Tema: Trabajo de motor 2 tiempos

Nombre: Yesica Marley Toro Cundar

Docente: Fernando Chaves
 1. Motor de combustión interna

Un motor de combustión interna. Es un tipo de máquina que obtiene energía

mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro
de una cámara de combustión.

En este tipo de motor se realiza las 4 etapas del ciclo Otto: admisión, compresión,
combustión, escape

Admisión: en esta fase el pistón se empieza a desplazar desde la parte superior

del cilindro hacia abajo, con lo que crea una depresión que facilita que la mezcla
fresca de aire y gasolina entre por la válvula de admisión que se ha abierto en ese
mismo momento.

Compresión: El cilindro se ha llenado de mezcla fresca el pistón baja por el cuándo

llega al punto interior la válvula de admisión se cierra y al volver a subir por el
cilindro este comprime la mezcla preparando las condiciones para la siguiente fase.

Combustión: Poco antes de que el pistón llegue de nuevo al punto superior de su

recorrido se dispara una chispa eléctrica dentro del mismo que incendia la mezcla
comprimida y empuja hacia abajo el pistón.

Escape: durante la fase anterior el pistón ha descendido por el cilindro hasta llegar
al punto inferior de su recorrido al volver a iniciar la subida se abre la válvula de
escape para dejar que salgan por ella los gases quemados en la fase anterior y
empujados por el pistón.
 2. componentes de un motor de dos tiempos
Cilindro: Esta es una cavidad sumamente importante del motor junto al cárter. Es de
forma cilíndrica y dentro se moviliza el pistón. Por la parte de arriba lo cubre la culata y
por la parte de arriba, el cárter. En este están presentes las lumbreras que permiten el
intercambio gaseoso y las cámaras o alteas de agua para mantener la regeneración

Cárter: Es una cámara donde se encuentra el cigüeñal y la biela. En casi todos los
casos, es la cavidad que activa el intercambio gaseoso.

Culata: Es la que cubre el cilindro y contiene la cámara de combustión. Junto al

cilindro se forma la cámara estancada por el pistón. Puede que tanto la culata como el
cilindro estén fundidos en una sola pieza al fabricarse.

Pistón: Es una especie de émbolo que se desplaza por todo el interior del cilindro,
haciendo que el volumen de este y del cárter varíen. Es quien gestiona el intercambio
gaseoso y recibe el impulso de la combustión.

Cigüeñal: Es un eje con ángulos o codos, parecido a una manivela. En conjunto con la
biela cambie el movimiento rectilíneo alternativo en rotativo o giratorio.

Biela: Une el cigüeñal con el pistón e interviene activamente en el cambio del

movimiento rectilíneo en giratorio.

Carburador: Es la pieza mecánica que se encarga de hacer la mezcla aire/combustible

en la proporción adecuada para que se pueda producir la ignición de la gasolina. La
mezcla se conoce como gas fresco o simplemente gas.

Encendido: Es el mecanismo eléctrico que genera una corriente y controla la tensión

de la misma para generar la chispa que inflama el gas en la cámara de combustión.

Silenciador: Disminuye el ruido cuando los gases quemados son expulsados, también
interviene en el intercambio gaseoso.
 3. Funcionamiento de un motor dos tiempos
En un motor de 2 tiempos el intercambio gaseoso es dirigido por el pistón y no por
las válvulas. En su movimiento, el pistón cambia el estado de compresión del cárter y
del cilindro para completar el ciclo.

Primer tiempo
En este primer tiempo se producen la compresión y la aspiración. El pistón en su
movimiento ascendente comprime la mezcla aire/combustible y aceite, crea un
vacío dentro del cárter que, al finalizar la carrera del pistón, deja libre una lumbrera
de admisión que llena el cárter con la mezcla carburante.

Segundo tiempo
El proceso de explosión y el escape de gases suceden en el segundo tiempo. Por
medio de una chispa que provoca la bujía, la mezcla comprimida se enciende y
crea una explosión. La presión empuja con fuerza el pistón hacia abajo. Dentro del
cárter, la mezcla se comprime por el pistón descendente.
En el momento indicado, el pistón libera la lumbrera o el canal de escape en el
cilindro por el cual salen los gases de escape. Luego se libera la lumbrera de carga
que conecta el cilindro con el cárter, de manera que la mezcla pasa llenando el
cilindro y liberando los restos de gases de escape. Así queda listo el cilindro para
comenzar nuevamente el ciclo.
 4. Reparación de un motor de dos tiempos
La reparación de un motor dos tiempos se realiza mediante el proceso de la
ratificadora en donde el cilindro se lo va a dejar a la medida a que se necesite
dependiendo de su estado. Para esto se lo pasa primeramente por la
rectificadora y mediante este proceso se lo deja hasta 5 decima antes de la
medida que se desea conseguir. Este trabajo se lo hace mediante unos
movimientos aleatorios de arriba hacia abajo, por consiguiente pasamos al
proceso que es el pulido o bruñido .en donde el cilindro se lo pasa por la
bruñidora y se le realiza unos raspados o huecos para que esto haga que el
aceite de dos tiempos haga la lubricación en el pistón y en el cilindro durante
y despegue del motor después de la reparación

5. Cigüeñal de dos tiempos

Un cigüeñal es un eje acodado con codos y contra pesos presentes en ciertas
máquinas que, fue aplicado al principio del mecanismo de biela-manivela
transforma el movimiento rectilíneo o lineal en circular uniforme y viceversa