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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA


CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA
Alexis Álvarez, José Coque, Cristian Guangasi, Jonathan Moreno Víctor Pérez, Dennis Pineda

Semestre: Quinto “B”

Docente: Ing. Henry Vaca.

jcoque0429@uta.edu.ec

ACEROS HADFIELD.

ejemplos, estos aceros son complicados de mecanizar y


1. INTRODUCCIÓN habitualmente poseen esfuerzos de fluencia de entre 345
a 415 Mpa (50 a 60 Ksi). Por esta razón no son ideales
Estos aceros son utilizados cuando se requiere buena
para partes en las que se requiere una elevada precisión
tenacidad y buen frente al desgaste. El elevado contenido
durante el maquinado o que deben resistir deformación
de Mn en estas aleaciones consigue la estabilización la
plástica cuando son sometidos a altos esfuerzos durante
austenita aunque tenga un elevado contenido de carbono.
el proceso. [2]
Además, la incorporación de otros elementos aleantes
como son el Molibdeno y Silicio, ayuda a facilitar el Estos aceros poseen una composición nominal de 1.2%C
tratamiento térmico de estos aceros y la posibilidad de y 12 a 13%Mn como elementos necesarios. Las
endurecerlos mediante la formación de carburos aleaciones que se encuentran en el mercado varían entre
precipitados en la matriz austenítica. [1] el 1 a 1.4%C y 10 a 14%Mn como establece la norma
ASTM A128. [1]
También existen diferentes formas de aumentar la dureza
de estos aceros es el trabajo en frio, a causa de la fricción
la austenita tiende a transformarse en martensita. El
primer acero que tomó estas propiedades en el mercado
fué el acero Hadfield. [2] 2. COMPOSICIÓN Y
MICROESTRUCTURA
El acero Hadfield o también llamado acero austenítico al
manganeso fue desarrollado en el año 1882 por el Las diferentes aleaciones de los aceros al manganeso han
metalúrgico británico Sir Robert Hadfield, por lo que sido adoptadas por sus diferentes características, que por
toma su nombre. Este acero es una aleación no magnética de hecho son muy significativas, muy pocas de estas
con una tenacidad extremadamente elevada, a estas composiciones han sido adoptadas ya que contiene sus
aleaciones se le han suprimido las transformaciones principales variaciones en carbono y manganeso con
martensíticas de endurecimiento, y se le ha incorporado aleantes o sin aleantes que mejoran las características del
una combinación con un elevado contenido de mismo, estos aleantes pueden ser: Cromo, Níquel,
manganeso y carbono, a mas de eso se a suprimido la Molibdeno, Vanadio, Titanio y Bismuto. [2]
precipitación de carburo por una alta velocidad de
enfriamiento desde temperaturas de austenización. [1] Las aleaciones al manganeso más comunes y
establecidas por la norma ASTM A128 son las
Estos aceros Hadfield se caracterizan principalmente por siguientes. [2]
las siguientes propiedades mecanizas:
Tabla 1: RANGOS de composiciones estándar para
 Elevada resistencia a la tracción y compresión aceros austeníticos al manganeso. [3]
COMPOSCIÓN %

ASTM
Alta ductilidad y excelente resistencia al A128 C M Cr Mo Ni Si P
desgaste. GRADO n (max) (max)
A 1.05- 11 min ---- ---- --- 1 0.07
 Es el único acero que fusiona su alta resistencia 1.35
B1 0.9-1.05 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07
y ductilidad con gran capacidad de B2 1.05-1.2 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07
endurecimiento por deformación. B3 1.12- 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07
1.28
B4 1.2-1.35 11.5-14 ---- ---- --- 1 0.07
Una de las desventajas de los aceros austeníticos al C 1.05- 11.5-14 1.5-
2.5
---- --- 1 0.07
1.35
manganeso es que tienden a restringir su uso, por D 0.7-1.3 11.5-14 ---- ---- 3-4 1 0.07
E1 0.7-1.3 11.5-14 ---- 0.9- --- 1 0.07
1.2
E2 1.05- 11.5-14 ---- 1.8- --- 1 0.07
1.45 2.1
F 1.05- 6- ---- 0.9- --- 1 0.07
1.35 8 1.2

Los aceros Hadfield poseen microestructuras que son


muy perceptibles a los diferentes tamaños de las
secciones. [2]

Estos aceros son metaestables con soluciones sólida de


carbono, manganeso y silicio en hierro gamma (γ). [2]

El conformado de la microestructura austenita depende


de la rapidez y efectividad del temple en agua durante el Figura 2. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado
tratamiento térmico. [2] A, atacada con picral 4% 200X. Se presentan carburos
precipitados rodeados de carburos laminares. [4]
La microestructura de este acero es principalmente
caracterizada por matrices austenítica con carburos Los tratamientos térmicos de endurecimiento que se
precipitados y pequeñas colonias de perlita la cual es el someten los Aceros Hadfield, consisten en someterlos a
sobrante de carbono por parte de la austenita durante el una temperatura lo suficientemente alta para lograr
enfriamiento como se observa en la Fig. 1. disolver los carburos, posterior a esto se da un
enfriamiento rápido a temperatura ambiente con la
finalidad de retener la mayor cantidad posible de carbono
de la solución sólida. [2]

Estas aleaciones no son magnéticas, sin embargo, por la


pérdida de carbón y un porcentaje de manganeso durante
la solidificación en el molde y en el tratamiento térmico,
se presenta en algunas ocasiones una capa magnética
denominada martensita, sobre la superficie del metal
como se observa en la Figura 3. [2]

Figura 1. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado,


atacada con picral 4% 100X. se observan granos de
austenita (Claro) con carburos precipitados (oscuro). [4]

Los carburos precipitados se forman en los límites del


grano y en las zonas interdendríticas dentro de los granos
austeníticos.
Especialmente en los puntos triples los carburos
interdendríticos pueden ser masivos y en algunas Figura 3. MICROESTRUCTURA acero Hadfield grado
ocasiones están rodeados por áreas de carburos laminares A, tratada térmicamente a 1065°C y enfriada en agua,
como se presenta en la Figura 2. [2] atacada con picral 4% 500X. Se visualiza la capa de
martensita formada durante la deformación como
resultado de la descarburación de la austenita. [4]

3. PROPIEDADES MECÁNICAS

3.1. Resistencia al desgaste. Es la principal


propiedad mecánica de los aceros Hadfield
que fue atribuido a un rápido endurecimiento
por deformación para lo cual se han propuesto 1. Los que se disuelven en la ferrita, ejemplo: Ni, Cu,
varios mecanismos: [1] P y Si cuyas solubilidades son muy bajas en la
cementita. [1]
2. Los que entran en la ferrita y forman carburos,
 Transformaciones que inducen tensiones como ejemplos: Mn, Cr, Mo, V, Ti, W y Nb estos
γ → α o γ → ε. elementos forman carburos más estables. [1]
 Pares mecánicos. 3. Los que solo forman carburo, el más importantes es
 Interacción de dislocaciones con átomos de el nitrógeno que forma carbonitruro. [1]
carbono en solución sólida, etc.
En las aleaciones de Fe-s-C donde se encuentran en
Las características de los aceros Hadfield equilibrio se pueden formar muchos carburos, las
deformados en frío referentes a la microestructura y composiciones existentes son: [1]
sus propiedades mecánicas fueron claramente
explicadas en los años ochenta. Su alta resistencia  𝐹𝑒𝑥 𝐶𝑦 , Carburo libre de aleantes. [1]
al desgaste está relacionada con la aleación con  (𝐹𝑒 − 𝑠)𝑥 𝐶𝑦 , carburo con aleante
elementos de gran tendencia a la formación de sustitucional. [1]
carburos. Estudios posteriores no muestran ningún  𝐹𝑒(𝑠)𝑥 𝐶𝑦 , Carburo con aleante en cantidad
nuevo aporte concerniente al mecanismo que brinda definida. [1]
la alta resistencia al desgaste de estos aceros. Los  𝑠𝑥 𝐶𝑦 , Carburo libre de hierro. [1]
aceros Hadfield son usualmente menos resistentes a
la abrasión que las fundiciones blancas La estabilidad depende de la presencia de los otros
martensíticas o los aceros de alto carbono elementos en el acero; más directamente en la manera en
martensíticos, pero son mucho más resistentes que que se reparte el elemento entre la cementita y la matriz.
las fundiciones blancas perlíticas o aceros [1]
perlíticos. [1]
4.1. Carbono y Manganeso. Las composiciones
Resistencia a la corrosión. Los aceros Hadfield de la norma ASTM A128 no permite ninguna
tienen una baja resistencia a la corrosión puesto que transformación austenítica cuando las
se oxidan en muy poco tiempo y con facilidad. aleaciones son templadas en agua desde
Además, el metal puede deteriorase o ser disuelto a temperaturas superiores a la línea Acm. [1].
una velocidad menor que un acero al carbono Pero esto no nos prohíbe obtener una
debido a que en los ambientes mineros y de fabrica ductilidad menor en secciones gruesas. Está
la corrosión y la abrasión permanecen combinadas. pérdida de ductilidad es causada por la
Se debe proteger el metal con un galvanizado formación de carburos a lo largo de los límites
debido a que la dureza magnética en los aceros al de grano. [1]
manganeso es muy importante para una aplicación
marina. Se ha intentado mejorarlo con cromo, pero El carbono aumenta la resistencia de los
no obtuvo resultados positivos debido a la aceros austeníticos al manganeso hasta 1.05%
formación y precipitación de carburos de cromo, C. Entre 1.05% y 1.35% se estabiliza la
que por ende hubo deterioro en la resistencia al resistencia en 827 MPa. [1]
desgaste con una mejora no muy buena en la Pero debido a este aumento es complicado
resistencia a la corrosión. Con el cambio de carbono obtener austenita saturada en carbono, lo cual
por nitrógeno hay una buena combinación de hará que aparezca carburos en los límites de
resistencia a esfuerzos y a la corrosión, sin embargo, grano y reducirá la resistencia a la tensión y
se necesitaría nitrógeno gaseoso a una presión muy disminución en la ductilidad del material.
alta para alcanzar un contenido igual al del carbono Pero también aumentara la resistencia al
en los aceros Hadfield [1] desgaste del acero austenítico al manganeso.
[1]
4. EFECTO DE ELEMENTOS
ALEANTES SOBRE LAS 4.2. Silicio y Fósforo. El silicio puede ser usado
para aumentar el esfuerzo a fluencia siempre
PROPIEDADES MECÁNICAS y cuando este tenga un contenido entre el 1 a
2%. Cuando el porcentaje es de 2.2% se
presenta una pérdida de fluencia en los aceros
Los elementos aleantes se pueden dividir en tres austeníticos al manganeso. [1]
categorías: [1]
El Fósforo se considera una impureza excepto
en los aceros en los que se busca un efecto de
maquinabilidad y la resistencia a la corrosión; altos niveles significaría una perdida
para estos casos se puede tener un contenido inexorable de ductilidad. [1]
de fósforo de 0.12%. El porcentaje adecuado
del fósforo debe estar entre 0.035 y 0.08% si 4.10. Azufre. El contenido de azufre pocas veces
es mayor a ese rango se produce fragilidad en tiene que ver en sus propiedades mecánicas ya
frio. El fósforo aumenta la dureza, pero que el manganeso elimina el azufre por medio
disminuye la ductilidad y la tenacidad. [1] de inclusiones. Cabe recalcar, que es
recomendable tener el azufre lo más bajo
posible para que de este modo haya menos
4.3. Cromo. Se le coloca en aceros con un inclusiones en la microestructura que serán
contenido de carbono de 1.15%, incrementa sitios potenciales donde aparecerán grietas
el esfuerzo de fluencia. Si se aumenta a un 2% por faftiga en servicio. [1]
se reduce la ductilidad por causa de los
carburos en la microestructura. El cromo
ayuda a combatir la corrosión atmosférica y el
desgaste. [1]
Bibliografía
4.4. Molibdeno. Se utiliza un rango entre 0.5 a
2%Mo para mejorar la dureza y resistencia al
agrietamiento de aleaciones en condición de [1] A. Handbook, Propierties and Selection: Irons Steels And
colada. También aumenta el esfuerzo de High Performance alloys, ASM International, 1990.
fluencia de secciones sometidas a
tratamientos térmicos. [1]

4.5. Níquel. Estabiliza la austenita a partir de [2] J. T. y. L. F. Oscar Higuera, "FUNDAMENTOS


cantidades mayores al 4%. Es utilizado para TEÓRICOS DE LOS ACEROS AUSTENÍTICOS AL
prevenir carburos laminares, los cuales se MANGANESO (ACEROS HADFIELD)," 2007. [Online].
forman a temperaturas entre 300 a 550º C. En Available: file:///D:/Downloads/Dialnet-
si el níquel detiene las propiedades FundamentosTeoricosDeLosAcerosAuteniticosAlMangane-
magnéticas en el acero. [1] 4808024.pdf.

4.6. Vanadio. Es un fuerte formador de carburos,


por su adición a los aceros al manganeso se
esfuerzo de fluencia incrementa, pero su
ductilidad va decreciendo. Se recomienda [3] A. S. f. t. a. materials., ASTM A128/A128M-93, Standard
utilizar temperaturas de austenización specification for steel castings, austenitic, 1998.
mayores a los 1120 ºC a 1175 ºC antes del
envejecimiento. Los esfuerzos de fluencia son
dados dependiendo de la ductilidad,
generalmente se encuentran por encima de [4] A. I. 1990., ASM Handbook Volume 1. Properties and
700MPa. [1] Selection: Iron, Steels and High perfomance alloys, Pereira:
Scientia et Technica, 2007.
4.7. Cobre. En cantidades de 1 a 5% se a utilizado
en aceros austeníticos a manganeso para de
estabilizar la austenita. El efecto del cobre
sobre las propiedades mecánicas no ha sido
establecido. Puede tener efectos fragilizantes
esto se debe a la limitada solubilidad del cobre
con la austenita. [1]

4.8. Bismuto. La maquinabilidad de los aceros


austeníticos al manganeso es mejor cuando
los niveles de manganeso que hay en el acero
son superiores al 13%. [1]

4.9. Titanio. Reduce el carbono en la austenita


porque forma carburos muy estables.
Neutraliza el efecto del fósforo. Si se usa a