Para el chasis se recurre a un monocasco de fibra de carbono Monocage III que evoluciona

sobre la base del McLaren 720S pero su rigidez se ve notablemente incrementada hasta
convertirse en el chasis más rígido que McLaren ha creado nunca para un coche de calle.
Continuando con esta obsesión por reducir el peso al mínimo, por fuera se extiende la fibra de
carbono por todos y cada uno de los paneles que conforman su carrocería. Tanto es así que
con 1198 kg en seco consigue ser el McLaren homologado más ligero desde la aparición del
mítico McLaren F1. Será el último coche de la ULTIMATE SERIES.

Senna y 570S.

La tecnología utilizada en el Senna puede aplacar, relativamente, la furia del motor con tres
modos de conducción: Comfort, Sport o Track. Además el RaceActive Chassis Control II
regula el comportamiento del chasis a través de la suspensión hidráulica y actúa sobre la
aerodinámica activa para variar la rigidez y el comportamiento del coche.
Las suspensiones incorporan también un modo Race que reduce la altura del conjunto al
mínimo para acercar el centro de gravedad al suelo y endurece al máximo su comportamiento
para girar como una tabla en cada curva.