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Facultad de Ingeniería
Termofluidos
Brigada 4
21 de Marzo de 2018
Grupo 4
I. Introducción
Durante años, Diésel, trabajo para poder utilizar otros combustibles diferentes a la
gasolina, basados en principios de los motores de compresión sin ignición por
chispa, cuyos orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor
prestación. Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN, produjo el
primer motor conforme los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su
funcionamiento, un combustible poco volátil, que por aquellos años era muy
utilizado, el aceite liviano, más conocido como Fuel Oil que se utilizaba para
alumbrar las lámparas de la calle.
II. Objetivos
A. Comprender el funcionamiento básico de un motor Diesel
B. Análisis energético de la eficiencia de la planta de emergencia
C. Análisis de pérdidas en la planta de emergencia
III. Material
- tacómetro
- cronómetro
- psicrómetro de carátula
- analizador de Orsat
- motor diesel
IV. Desarrollo de las actividades de cada práctica
Datos iniciales
Corriente [I] 58
RPM 3000
F [kgf] 11
T2 [ºC] 360
HR [%] 77
hf [kj/kg] 2663.6
hg [kj/kg] 387.53
% O2 8
%CO2 5
T1 [ºC] 24
TA2 = 54 [ºC] 54
TA1 = 46[ºC] 46
hcomb [cm] 3
hagua [cm] 10
Dagua [in] 8
Gasto de combustible
A = π4 (0.092)2 = 6.65x10−3
ρAy (810)(6.65x10−3 )(0.03) kg
Gc = t = 93 = 1.7375x10−3 [ s ]
Energía suministrada
E o = Gc(P CA) = 1.7375(44942)
E o = 78086 [w]
Potencia al freno
w. f = T w. = F d2 2ΠN
60
w. f = (107.91)(0.48)( 2π3000
60 ) = 1672.44 [w]
E 1 = 19144.05 [w]
Energía aprovechada
E 2 = V If p√3 = (220)(58)(0.8)√3
E 2 = 17680.77 [w]
Δ h [kj/kg]
Δh = Cpl (T sat − T 1) + hf g + Cpv (T 2 − T sat)
Δh = (4.186)(366.15 − 297.15) + (2276.07) + (1.922)(633.15 − 366.15)
kj
Δh = 3078.078 [ kg ]
E 8 = m. Cp ΔT
E 8 = (0.463)(4.18x103 )(54 − 46)
E 8 = 15506.75 [w]
Pérdidas no calculables
E 9 = E0 − ΣE
E 9 = 78086 − 81498.085 = − 3412.085
Eficiencia térmica
E2 17680.77
η= E0 = 78086 = 22.64 %
E [w]
E0 78086
E1 19144.05
E2 17680.77
E3 42.77
E4 3187.84
E5 742.49
E6 19714.124
E7 5479
E8 15506.75
E9 -3412.085
V. Conclusiones
VI. Referencias
Derechos reservados(2015)Motores y combustibles.Google. recuperado 20 de
marzo de 2018 de
www.iae.org.ar/archivos/educ1204.pdf