Motor VC-Turbo

Conclusión: Para mejorar la eficiencia y la reducción de emisiones la compañía

INFINITI opto por reducir la cilindrada y el número de cilindros del motor
atmosférico y se compensa la pérdida de potencia y par con la sobrealimentación por
turbo, pero esto en consecuencia influye directamente en que para obtener una
determinada potencia es preciso aumentar la presión de sobrealimentación, el
problema que esto ocasiona es que esta presión hace que la mezcla aire-gasolina se
detone antes de tiempo. Con ello surge la idea de implementar un motor de relación
de compresión variable el cual puede cambiar su funcionamiento del ciclo Otto y el
ciclo Atkinson, además de la implementación de elementos adicionales al cigüeñal y
la combinación de inyección directa e indirecta logrando una eficiencia de un 27 %
superior a la de un motor gasolina equivalente.