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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL INGENIERÍA DE MINAS

Título

MEJORAMIENTO DEL ESTADO ACTUAL DE LA CONTAMINACIÓN SONORA


VEHICULAR

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

AUTORES:

VIII CICLO

ASESOR
Mg. Jhon Piter Bejarano Guevara

PIMENTEL-PERÚ
2018
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

MISIÓN

CAIMIN es un grupo de investigación con el objetivo de incentivar a los jóvenes que


forman parte de la familia de la escuela de ingeniería de minas, a ser pioneros en la
investigación científica generando nuevos conocimientos con propuestas de desarrollo
en rumbo de la minería Peruana.

VISIÓN

Ser una escuela comprometida en su totalidad con avances innovadores para la minería
de la mano con responsabilidad social y ambiental.

VALORES

Los valores que se identifican al grupo CAIMIN:

Innovación - Responsabilidad Social - Respeto- Solidaridad – Compromiso - Lealtad,


Competitividad – Democracia - Emprendimiento.

PROPÓSITO

El propósito general de CAIMIN es cultivar la investigación científica para cambiar la


perspectiva de la actividad minera por medio de la investigación y el desarrollo de
proyectos innovadores con responsabilidad social y ambiental comprometiendo a todos
los estudiantes de la escuela profesional de Ingeniería de Minas de la Universidad Cesar
Vallejo.

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ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1
1.1. Realidad Problemática................................................................................................... 1
1.2. Trabajos previos ............................................................................................................ 2
1.3. Teorías relacionadas al Problema .................................................................................. 5
1.3.1. Permanecía (tiempo de exposición) ...................................................................... 5
1.3.2. Grado de molestia.................................................................................................. 7
1.3.3. Efectos del ruido.................................................................................................. 10
1.3.4. Niveles críticos de ruido ...................................................................................... 16
1.3.5. Valores límites establecidos en las regulaciones u ordenanzas correspondientes17
1.4. Formulación del problema .......................................................................................... 19
1.5. Justificación................................................................................................................. 19
1.6. Hipótesis ...................................................................................................................... 19
1.7. Objetivos ..................................................................................................................... 19
1.7.1. Objetivo General ................................................................................................. 19
II. MÉTODO............................................................................................................................ 20
2.1. Diseño de investigación .............................................................................................. 20
2.2. Operacionalización de variables.................................................................................. 20
2.3. Población y muestra, selección de la unidad de análisis ............................................. 23
2.3.1. Población ............................................................................................................. 23
2.3.2. Muestra ................................................................................................................ 23
2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad ................. 23
2.5. Beneficiarios................................................................................................................ 24
2.6. Responsable de la ejecución de la actividad................................................................ 24
2.7. Alumnos: ..................................................................................................................... 24
2.8. Recursos utilizados ...................................................................................................... 24
2.9. Ingresos generados ...................................................................................................... 25
2.10. Valorización del proyecto: ........................................................................................... 25
2.11. Descripción de indicadores de impacto ................................................................... 28
2.11.1. Indicadores de Gestión ........................................................................................... 28
2.12. Métodos de análisis de datos ................................................................................... 28
III. RESULTADOS ............................................................................................................... 28
3.1. Zona 1...................................................................................................................... 28
3.2. Zona 2...................................................................................................................... 34
3.3. Zona 3...................................................................................................................... 42

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3.4. Zona 4...................................................................................................................... 49


3.5. Zona 5...................................................................................................................... 56
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................. 65
4.1. Conclusiones. .............................................................................................................. 65
4.2. Recomendaciones ........................................................................................................ 65
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................................ 66
ANEXOS..................................................................................................................................... 67

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I. INTRODUCCIÓN
1.1. Realidad Problemática
Actualmente la contaminación sonora es uno de los grandes problemas por el que
atraviesan la sociedad (Sequeira y Cortínez, 2012). Conforme aumenta su desarrollo va
favoreciendo la fuente generadora de un gran número de actividades que en la búsqueda
del bienestar y el confort impactan al medio ambiente donde se encuentran inmersos.

Con el incremento del número de habitantes en la tierra y el crecimiento de las ciudades,


la contaminación urbana de los países en vía de desarrollo podría parecer a simple vista
un tema intrascendente, sino fuese porque la población que alberga muestra un
crecimiento exponencial superior al nacional y planetario (Organización de las Naciones
Unidas (ONU), 2004, p. 59)

Según Alonso, (2003) menciona en su artículo de investigación que el ruido es una


manifestación de esas energías liberadas, que puede dañar el oído humano y afectar el
estado psicológico, así como rebajar el valor de las propiedades. Según el profesor Raes,
el ruido se puede definir como un sonido no deseado o un sonido molesto e
intempestivo que puede producir efectos fisiológicos y psicológicos, no deseados en una
persona o en un grupo, en su aspecto físico, el ruido es un sonido, y son las
circunstancias subjetivas de los receptores las que determinan la calificación de ruido.

Los efectos producidos por el ruido pueden ser fisiológicos, como la pérdida de
audición, y psicológicos, como la irritabilidad exagerada. El ruido se mide en decibelios
(dB); los equipos de medida más utilizados son los sonómetros. Un informe de la
Organización Mundial de la Salud (OMS), considera los 50 dB como el límite superior
deseable. La contaminación sonora perturba las distintas actividades comunitarias,
interfiriendo la comunicación hablada, a base de ésta es la convivencia humana,
perturbando el sueño, el descanso y la relajación, impidiendo la concentración y el
aprendizaje, y lo que es más grave, creando estados de cansancio y tensión que pueden
degenerar en enfermedades de tipo nervioso y cardiovascular.

Frente a todos estos problemas que se origina por la superpoblación y la falta de un


cultura vehicular, en la ciudad de Chiclayo Región Lambayeque se ha observado que en
los últimos años la afluencia vehicular ha aumentado a pasos agigantados, generando
caos e intranquilidad producto de que no tienen una cultura vehicular que como

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consecuencia se infringe las señales de tránsito, no respetan los semáforos, las líneas
peatonales, los gritos de los conductores, el uso indiscriminado del claxon.

1.2. Trabajos previos

SALAZAR (2014,P.67) Realizó su trabajo de investigación en fuentes generadoras de


impacto sonoro en la ciudad de Chimbote, región Áncash en donde registro 30 puntos
de muestreo los cuales fueron muestreados en horas de mayor flujo vehicular de lunes a
domingo por un periodo de 75 días. Además se encargó de medir las variables
ambientas como temperatura ambiental, humedad relativa precipitación y velocidad y
dirección del viento.

GUZMAN (2013, P.21) Manifiesta que los niveles de ruidos de los hospitales Belén y
regional, docentes de la ciudad de Trujillo superaron los límites máximos permisibles
respecto a los valores recomendados por la organización mundial de la salud (OMS) el
estándar de calidad de ruido Perú (ECARUIDO, DS 08Nº2003-PCM) y la ordenanza
municipal de Trujillo (45 dba).

BACA (2013, P.1, 2) en su trabajo de investigación concluye qué: con los


resultados obtenidos permitieron determinar los parámetros necesarios para
evaluar el impacto acústico en la PUCP y elaborar el mapa de ruido
resultante con los valores medidos de los diferentes niveles de presión
sonora, representando mediante códigos de colores, fue elaborado
empleando un software que permitió graficar la información recolectada; los
resultados obtenidos muestran que la zona perimetral de la PUCP presenta
elevados niveles de presión sonora, el cual afecta inclusive algunos
pabellones dentro del campus universitario; por lo que se propuso
utilización de elementos

Según ROSALES, Johann (2017) menciona en su tesis de “Efectos de la


contaminación sonora de los vehículos motorizados terrestres en los niveles
de audición de los pobladores de la localidad de Santa Clara– Ate 2017”,
concluye que: Los niveles de ruido promedio de las avenidas Carretera
Central (79.19dBA), San Martin de Porres (76.59dBA) y Alfonso Ugarte
(75.94dBA). Respecto a los exámenes de audiometría se tuvo un 4.76% de

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personas entre los 39 y 50 años que presentaron hipoacusia moderada, un


66.7% de las personas entre los 13 a 50 años de edad un nivel auditivo
normal, un 9.52% y un 4.76% de casos de hipoacusia moderada y severa;
presentándose casos de mayor incidencia de efectos en la audición en
aquellas personas que viven cerca de la avenida Carretera Central.

ARAUJO & SALDAÑA (2013), en su trabajo de investigación titulada


Determinación del Nivel de Ruido Generado por Plantas Primaria de
Producto Forestal Maderable (Carpintería) en la cuidad de Moyobamba
2012, nos dicen que el Nivel del Ruido generado por las Plantas de
Transformación Primaria de Producto Forestas Maderable (Carpinterías), de
la ciudad de Moyobamaba sobrepasan en un 70% los estándares de calidad
ambiental –ECAs, con respecto a la Zona Residencial Turno Diurno con
rango de 3.3 a 15.3 dBA, estándares establecidos mediante el Decreto
Supremo n°085-2003-PCM y Ordenanza Municipal n°172-2008-MPM y en
lo que respecta a los estándares de calidad ambiental – ECAs Zona
Comercial Turno Diurno solo un 10% en 5.3 dBA, y con respecto a los
estándares de calidad ambiental –ECAs para la zona industrial el 100% de
las plantas de transformación monitoreados no sobrepasan los estándares
establecidos mediante Decreto Supremo n°085-2003- PCM y ordenanza
municipal n°172-2008-MPM.

ALEGRE, Esther (2011) menciona en su tesis de “Contaminación acústica”


que: Una pérdida de
audición excesiva puede afectar la eficiencia de las personas en sus
actividades cotidianas. La pérdida de capacidad auditiva causada por el
ruido puede tener distintos orígenes. Por un lado, la exposición profesional
de los trabajadores al ruido es uno de los principales riesgos laborales más
extendidos en todo el mundo, originando daños irreversibles en la capacidad
auditiva. Por otra parte, actualmente, en las zonas desarrolladas, el efecto
del ruido medioambiental ha contribuido al aumento del riesgo de la pérdida
de capacidad auditiva. La pérdida de audición en personas expuestas al
ruido profesional durante las horas de trabajo se puede calcular utilizando la

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norma estándar ISO 1999. El grado de deficiencia auditiva depende del


valor del nivel de ruido continuo equivalente del número de años de
exposición al ruido y de la sensibilidad del individuo. En la ISO, las
relaciones entre pérdida de capacidad auditiva se dan para frecuencias entre
500 y 6000 Hz y tiempos de exposición de 40 años.

SHIMOOKA (2005) menciona en su investigación de “Alerta:


contaminación sonora en lima supera los límites permitidos” concluye qué:
Es probable que los ruidos de la ciudad constituyan un factor
desencadenante en la pérdida de la audición. Sin embargo, no está
comprobado aún, si se tiene en cuenta que la contaminación sonora es un
problema nuevo y todavía no se realizan los estudios correspondientes. Lo
cierto es que demasiado ruido genera estrés en las personas expuestas, los
lleva a un estado de irritabilidad y se vuelven agresivas». Si estos malestares
se pueden presentar entre los peatones, la situación de los transportistas es
más grave. El intenso sonido de los motores de los ómnibus, sumado a los
ruidos generados en las calles y el alto volumen de las radios durante doce
horas hace que los conductores se encuentren constantemente
malhumorados y que utilicen de modo insistente el claxon.

MEJÍA (2010), el trabajo de investigación: “Evaluación ambiental de


ruidos molestos centro histórico de la ciudad de Trujillo”, concluyó que: “Comparando
los resultados obtenidos de los niveles de ruido con los
estándares nacionales de calidad ambiental para el ruido se llegó a determinar que
dichos niveles sobrepasan el nivel máximo permisibles de 70 dB para una
zonificación comercial en horario diurno”.

Gobierno Regional De Lambayeque (2005), “En este informe se determinó promedios


de ruidos generados por unidades motorizadas: 83,46 dBa para el ruido producido por el
claxon”.

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1.3. Teorías relacionadas al Problema


1.3.1. Permanecía (tiempo de exposición)
1.3.1.1. Ruido como agente patogénico
Según CARCEDO, Gil (1993) argumenta que, los trastornos producidos por el ruido en
el organismo se dividen en dos grupos:

- Alteraciones otológicas producidas por el ruido (o Daño auditivo producido por


el ruido, DAIR), cuya secuela común es la pérdida de audición.
- Alteraciones no otológicas producidas por el ruido. Que son enfermedades,
originadas por el ruido, pero que afectan a aparatos o sistemas alejados del oído.
(pág. 24)
a) Daño Auditivo Inducido Por El Ruido (DAIR)

CARCEDO, Gil (1993), infiere que el DAIR se produce por la actuación simultánea de
los dos factores patogenéticos fundamentales: el ruido y el tiempo de exposición. Es
fundamental considerar que el ruido comienza a ser traumatizante a partir de los 80 dBs
de intensidad, y que ante un mismo ruido cuanto más tiempo de exposición tanta mayor
lesión se establece.

Para conocer el DAIR deben comprenderse cuatro conceptos fundamentales,


entendiendo bien lo que es umbral auditivo, adaptación, fatiga auditiva y trauma
acústico. (pág. 25)

 Umbral auditivo

IBÍD., infiere que, es la "menor, cantidad" de sonido que puede percibir un determinado
individuo. Si emitimos un sonido no audible para una persona y vamos aumentando
poco a poco su intensidad, llegará un momento en que el sonido será oído por ella, esa
"cantidad" de sonido será el umbral auditivo para ese sujeto. Todos tenemos un
determinado umbral auditivo, que puede ser distinto para el oído derecho que para el
oído izquierdo. (pág. 25)

 Adaptación auditiva (o fatiga per estimulatoria)

IBÍD., infiere que, es la elevación subjetiva del umbral durante la estimulación con
ruido. Si administramos continuamente un mismo sonido muy débil (próximo al
umbral) a un individuo, llega un momento en que deja de percibirlo. (pág. 25)
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 Fatiga auditiva (o fatiga post estimulatoria)

IBÍD., infiere que, es la elevación subjetiva y objetiva del umbral de audición tras la
estimulación sonora intensa. Si a un individuo que tiene un umbral de audición de 10
dBs, le sometemos a un ruido de 90 dBs durante dos horas, su umbral tras esa
exposición intensa será de 20 o 25 dbs. Transcurrido un tiempo prudencial minutos u
horas, según la intensidad de la estimulación-vuelve a recuperar su antiguo umbral de
10 dBs. Este fenómeno debe considerarse como un daño reversible de las células
neurosensoriales auditivas (las células ciliadas internas, CCI, y las células ciliadas
externas, CCE). (pág. 25-26)

 Trauma acústico

IBÍD., infiere que, es el deterioro irreversible de la audición producido por la exposición


al ruido. Una exposición excesiva al ruido ha deteriorado de tal modo las CCE y las
CCI, que el daño que sufren es irreparable, las células afectadas mueren y desaparecen
siendo sustituidas por un tejido de cicatriz. (pág. 26)

a) Daño Auditivo Inducido por el Ruido

Según CARCEDO, Gil (1993) considera al Trauma acústico agudo, producido por un
sonido de tremenda intensidad que actúa durante un tiempo limitado, y el Trauma
acústico crónico, originado por la exposición prolongada al ruido traumatizante. (pág.
28)

 Trauma acústico agudo.

IBÍD., infiere que, al precisarse una gran energía sonora para su desarrollo, ocurre en
individuos relacionados con determinadas profesiones (armeros, militares, técnicos en
explosivos,...) o en situaciones accidentales (cazadores, explosiones,...).

Tras el impacto sonoro aparecen inmediatamente síntomas auditivos: acufeno (ruido en


los oídos) e hipoacusia (sordera), que pueden, con el transcurrir de las horas,
desaparecer, disminuir o permanecer constantes. La hipoacusia puede ser discreta,
afectando solo a la percepción de sonidos con frecuencia 4000 Hz.; media, con deterioro
ya de otras frecuencias (2000 Hz. y 1000 Hz.); o intensa, con importantísimas perdidas

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de audición en todas las frecuencias. Una vez establecido el daño definitivo la sordera
resultante es irreversible. (pág. 29)

 Trauma acústico crónico.

IBÍD., infiere que, es producido habitualmente, como enfermedad profesional, en


sujetos que ejercen determinadas ocupaciones en las que se origina ruido de más de 80
dBs.: caldereros, metalúrgicos, operadores de maquinaria pesada, empleados de la
industria aeronáutica, militares, armeros,... (pág. 29)

CARCEDO, Gil (1993) menciona que, la exposición crónica al ruido produce dos
grupos de síntomas:

- Síntomas psíquicos.- Según avanza la jornada laboral, la exposición al ruido


durante horas torna al individuo irritable y agresivo, va cayendo en una falta de
atención para el trabajo que realiza. El sujeto que sufre ruido traumatizante
continuo puede verse inmerso con más facilidad en situaciones de insomnio, de
ansiedad o en clara neurosis de angustia; esto puede provocar distintas
somatizaciones (que consideraremos al hablar de alteraciones no otológicas
producidas por el ruido) con gran aumento del absentismo laboral.
- Síntomas otológicos.- En los primeros períodos de exposición al trauma sonoro,
el sujeto nota ruido de oídos y sensación de ensordecimiento, molestias que
desaparecen durante el descanso y reaparecen en la siguiente jornada laboral.
Más adelante estos síntomas se hacen ya definitivos y no se interrumpen ni
siquiera después de periodos prolongados en ausencia de ruido. La perdida de
audición es progresiva, aumenta lentamente en largos periodos de tiempo
(meses, años, decenios), siguiendo una regla típica bien descrita por diversos
autores. (pág. 29)

1.3.2. Grado de molestia


a) Niveles de ruido del entorno

Según HERNÁNDEZ, Adriana (2018) menciona que, la Organización Mundial de la


Salud (OMS) considera que el límite de sonido saludable está por debajo de los 85
decibelios durante un máximo de ocho horas al día, sin embargo, esto varía según el
país. Según la regulación europea, no se pueden superar los 55 decibelios de día y los

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45 decibelios de noche y un valor por encima de los 120 decibelios puede llegar a
causar dolor, un nivel que rozan las sirenas de las ambulancias. En relación a la
contaminación acústica, la OMS ha establecido diferentes niveles de ruido, las
actividades que los causan y las sensaciones que de ellos se derivan. A continuación, los
agrupamos en una tabla, muy útil para tenerla en cuenta: (pág. 1)

Tabla 1: Niveles de ruido según el grado de molestia

Fuente (Hernández Adriana 2018)

b) ¿Que Aspectos Del Ruido Causan Más Molestia?

Según BARTI, Robert (2015) argumenta que, en general la decisión de si un ruido


molesta o no, no requiere mucho tiempo, y siempre se hace en base al ruido que nos
rodea en ese momento, y al tipo de actividad que deseamos o estamos realizando. Si ese
ruido interfiere en nuestra tarea, se considerará molesto. (pág. 2)

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IBÍD., infiere que, todas estas sensaciones matizan en gran medida la valoración de
molestia o no de un ruido. En ambiente interior la presencia de objetos y estructuras
cercanas, junto con la proximidad de personas ajenas, propician la aparición de estos
ruidos. Los ruidos procedentes del exterior, generalmente quedan fuertemente
coloreados por el aislamiento acústico de las estructuras, dominando siempre las bajas
frecuencias, en los niveles de inmisión interior. En cambio en espacio abierto (en
entorno urbano), por lo general, la valoración suele ser más dependiente del nivel
sonoro sin efectos de proximidad.

El ruido o sonido, tiene diferentes aspectos físicos que se pueden medir y por tanto
cuantificar. Los más básicos son:

- El nivel de presión acústica global (sea ponderado o no).


- La distribución espectral del ruido. (pág. 2)

BARTI, Robert (2015), menciona que, la presión acústica generalmente se promedia


energéticamente, por lo que a mayor presión acústica, generalmente mayor molestia.
Los niveles de presión acústica medidos, suelen integrarse durante un tiempo,
dependiendo de la variabilidad de la fuente sonora. Es bien conocido que ante fuentes
con mucha variabilidad de nivel, el resultado obtenido de la integración temporal, no
refleja el grado de molestia.

Hay diversos ejemplos cotidianos: el camión de recogida de basura, el paso de una moto
ruidosa, un perro que ladra, etc. En todos estos casos el evento es considerado de corta
duración su aparición en una medida de 5 minutos en período nocturno, puede alterar
notablemente los niveles de presión obtenidos, pero en un promediado más largo su
influencia será despreciable. (pág. 2)

c) ¿Porque Un Sonido Molesta Y Otro No?

IBÍD., infiere que, hay muchas causas. En general el concepto molestia debe ligarse al
impedimento o dificultad para realizar alguna tarea concreta. Una misma fuente de
ruido puede producir distinta reacción sobre las personas en función de la acción que se
esté realizando. Tal es el caso de escuchar una música, o una locución mientras se
realizan determinadas tareas. Ese ruido puede resultar molesto, y eso de forma
independiente al nivel sonoro. (pág. 3)

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BARTI, Robert (2015), menciona que, en general los ruidos de baja frecuencia son los
causantes de este fenómeno, y dada su difícil localización o procedencia dentro de una
sala, a veces se confunde con fenómenos vibratorios. Todos estos fenómenos se
producen por el efecto de memoria o experiencia acumulada del cerebro. Nótese que un
sonido familiar no genera tanta alarma como un sonido nuevo. Sucede lo mismo con un
sonido constante o casi constante en amplitud o intensidad, respecto de otros sonidos
con una mayor variación en su intensidad. Estos últimos se consideran más molestos. Se
puede observar pues, que la molestia de un ruido es una cuestión muy subjetiva que no
depende únicamente del nivel sonoro absoluto sino de los desniveles. (pág. 4)

(OSMAN) define al ruido ambiental como “el sonido exterior no deseado o nocivo
generado por las actividades humanas, incluido el ruido emitido por los medio de
transporte, por el tráfico rodado, ferroviario y aéreo y por emplazamiento de actividades
industriales”(p.7)

El ruido por lo tanto es un caso particular de sonido, una emisión originada por un
fenómeno vibratorio que es detectado por el oído y provoca una sensación de molestia.
(OSMAN, p.7)

El ruido es todo aquello que para el oído causa una sensación de molestia, dicho ruido
es producido por las mismas actividades humanas, incluidas el medio de transporte, el
tráfico, etc.

1.3.3. Efectos del ruido


1.3.3.1. Malestar
Con respecto al malestar (Sistema Synkro) dijo lo siguiente:

Este es quizá el efecto más común del ruido sobre las personas y la causa
inmediata de la mayor parte de las quejas

La sensación de malestar procede no sólo de la interferencia con la actividad


en curso o con el repaso sino también de otras sensaciones, menos definidas
pero a veces muy intensas, de estar siendo perturbado. Las personas
afectadas hablan de intranquilidad, inquietud, desasosiego, depresión,
desamparo, ansiedad o rabia. Todo ello contrasta con la definición de
“salud” dada por la Organización Mundial de la Salud: “Un estado de

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completo bienestar físico, mental y social, no la mera ausencia de


enfermedad”.

El nivel de malestar varía no solamente en función de la intensidad del ruido


y de otras características físicas del mismo que son menos objetívales
(ruidos “chirriantes”, “estridentes”, etc.) sino también de factores tales como
miedos asociados a la fuente del ruido, o el grado de legitimación que el
afectado atribuya a la misma. Si el ruido es intermitente influyen también la
intensidad máxima de cada episodio y el número de éstos (s.f, p.7)

El malestar se origina debido a la integridad o inquietud que tienen las personas con el
entorno, interfiriendo con la actividad que está realizando; y su nivel no solamente está
relacionado con la intensidad del ruido, sino también por el miedo que sienten las
personas al escucharlo.

INTERFERENCIA CON LA COMUNICACIÓN

Según (Sistema Synkro) :

El nivel del sonido de una conversación en tono normal es, a un metro del
hablante, de entre 50 a 55 dBA. Hablando a gritos se puede llegar a 75 u
80.Por otra parte, para que la palabra sea perfectamente inteligible es
necesario que su intensidad supere alrededor de 15 dBA al ruido de fondo.

Por lo tanto, un ruido superior a 35 o 40 decibelios provocará dificultades en


la comunicación oral que sólo podrán resolverse, parcialmente, elevando el
tono de voz. A partir de 65 decibelios de ruido, la conversación se torna
extremadamente difícil.

Situaciones parecidas se dan cuando el sujeto está intentando escuchar otras


fuentes de sonido (televisión, música, etc). Ante la interferencia de un ruido,
se reacciona elevando el volumen de la fuente creándose así una mayor
contaminación sonora sin lograr totalmente el efecto deseado. (s.f, p.7 y 8)

Cuando hay dos personas en plena comunicación y aun metro de distancia una de la
otra, se origina decibeles entre 50 a 55, pero si hay ruido a los alrededores, dicha
intensidad debe superar en 15dBA al ruido de fondo, afectando la conversación, ya que
se debe subir el tono de la voz.
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1.3.3.2. Pérdida de atención, de concentración y de rendimiento


(Sistema Synkro) manifiesta:

Es evidente que cuando la realización de una tarea necesita la utilización de


señales acústicas, el ruido de fondo puede enmascarar estas señales o
interferir con su percepción. Por otra parte, un ruido repentino producirá
distracciones que reducirán el rendimiento en muchos tipos de trabajos,
especialmente en aquellos que exijan un cierto nivel de concentración. En
ambos casos se afectará la realización de la tarea, apareciendo errores y
disminuyendo la calidad y cantidad del producto de la misma. Algunos
accidentes, tanto laborales como de circulación, pueden ser debidos a este
efecto. En ciertos casos las consecuencias serán duraderas, por ejemplo, los
niños sometidos a altos niveles de ruido durante su edad escolar no sólo
aprenden a leer con mayor dificultad sino que también tienden a alcanzar
grados inferiores de dominio de la lectura. (s.f, p.7)

El ruido de fondo siempre va a interferir en una determinada tarea, produciendo


distracciones que reducirá el rendimiento, originando errores. Además, pueden originar
accidentes.

1.3.3.3. Trastornos del sueño


Con respecto a cómo el ruido origina trastornos de sueño (Sistema Synkro) dice lo
siguiente:

El ruido influye negativamente sobre el sueño de tres formas diferentes que


se dan, en mayor o menor grado según peculiaridades individuales, a partir
de los 30 decibelios:

1. Mediante la dificultad o imposibilidad de dormirse.


2. Causando interrupciones del sueño que, si son repetidas, pueden llevar al
insomnio. La probabilidad de despertar depende no solamente de la
intensidad del suceso ruidoso sino también de la diferencia entre ésta y el
nivel previo de ruido estable. A partir de 45 dBA la probabilidad de
despertar es grande.
3. Disminuyendo la calidad del sueño, volviéndose éste menos tranquilo y
acortándose sus fases más profundas, tanto las de sueño paradójico (los

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sueños) como las no‐paradójicas. Aumentan la presión arterial y el ritmo


cardiaco, hay vasoconstricción y cambios en la respiración.

Como consecuencia de todo ello, la persona no habrá descansado bien y será


incapaz de realizar adecuadamente al día siguiente sus tareas cotidianas. Si
la situación se prolonga, el equilibrio físico y psicológico se ven seriamente
afectados. Con frecuencia se intenta evitar o, al menos paliar, estas
situaciones mediante la ingestión de tranquilizantes, el uso de tapones
auditivos o cerrando las ventanas para dormir. Las dos primeras prácticas
son, evidentemente, poco saludables por no ser naturales y poder acarrear
dependencias y molestias adicionales. La tercera hace también perder
calidad al sueño por desarrollarse éste en un ambiente mal ventilado y/o con
una temperatura demasiado elevada. (s.f, p. 7)

La cantidad de horas de sueño es directamente proporcional a la eficiencia que tendrá la


persona en el día, salvo excepciones, sin embargo, estas pueden ser perturbadas por el
sueño, en su totalidad, o parcial (interrupciones de sueño), disminuyendo su calidad,
ocasionando que el individuo ingiera tranquilizantes, que es una práctica no saludable, y
por ser no natural, puede generar una adición, teniendo efectos negativos en lo físico y
psicológico a futuro.

1.3.3.4. Daños al oído


(Sistema Synkro) dijo lo siguiente:

Se trata de un efecto físico que depende únicamente de la intensidad del sonido,


aunque sujeto naturalmente a variaciones individuales.

- En la sordera transitoria o fatiga auditiva no hay aún lesión. La


recuperación es normalmente casi completa al cabo de dos horas y
completa a las 16 horas de cesar el ruido, si se permanece en un estado de
confort acústico (menos de 50 decibelios en vigilia o de 30 durante el
sueño).
- La sordera permanente está producida, bien por exposiciones prolongadas
a niveles superiores a 75 dBA, bien por sonidos de corta duración de más
de 110 dBA, o bien por acumulación de fatiga auditiva sin tiempo
suficiente de recuperación. Hay lesión del oído interno (células ciliadas

13
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externas de la superficie vestibular y de las de sostén de Deiters). Se


produce inicialmente en frecuencias no conversacionales, por lo que el
sujeto no la suele advertir hasta que es demasiado tarde, salvo casos
excepcionales de autoobservación. Puede ir acompañada de zumbidos de
oído (acúfenos) y de trastornos del equilibrio (vértigos). (s.f, p.8)

La sordera transitoria es algo pasajero si se tiene el tiempo de recuperación


adecuado, sin embargo, si no se tiene se transforma en sordera permanente, aparte
de ello, esta se origina cuando hay una exposición superior a 75dBA.

1.3.3.5. El estrés y sus manifestaciones y consecuencias


(Sistema Synkro) Expuso lo siguiente:

- Las personas sometidas de forma prolongada a situaciones como las


anteriormente descritas (ruidos que hayan perturbado y frustrado sus
esfuerzos de atención, concentración o comunicación, o que hayan
afectado a su tranquilidad, su descanso o su sueño) suelen desarrollar
algunos de los síndromes siguientes:
- Cansancio crónico
- Tendencia al insomnio, con el consiguiente agravación de la situación.
- Enfermedades cardiovasculares: hipertensión, cambios en la composición
química de la sangre, isquemias cardiacas, etc. Se han mencionado
aumentos de hasta el 20% o el 30% en el riesgo de ataques al corazón en
personas sometidas a más de 65 decibelios en periodo diurno.
- Trastornos del sistema inmune responsable de la respuesta a las
infecciones y a los tumores.
- Trastornos psicofísicos tales como ansiedad, manía, depresión,
irritabilidad, náuseas, jaquecas, y neurosis o psicosis en personas
predispuestas a ello.
- Cambios conductuales, especialmente comportamientos antisociales tales
como hostilidad, intolerancia, agresividad, aislamiento social y
disminución de la tendencia natural hacia la ayuda mutua. (s.f, p.8 y 9)}

Grupos especialmente vulnerables

14
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(Sistema Synkro) dio a conocer lo siguiente:

Ciertos grupos son especialmente sensibles al ruido. Entre ellos se


encuentran los niños, los ancianos, los enfermos, las personas con
dificultades auditivas o de visión y los fetos. Estos grupos tienden, por
razones de comodidad, a estar poco representados en las muestras de las
investigaciones en las que se basa la normativa sobre ruidos por lo que
muchas veces se minusvaloran sus necesidades de protección. (s.f, p.9)

Hay ciertas personas que son más sensibles al ruido, entre ellas tenemos a los niños,
ancianos, a las personas cortas de vista, con dificultades auditivas, etc., en donde por
tener esta característica, son minusvaloradas con hay investigaciones en base a
normativas, disminuyendo su protección.

1.3.3.6. La habituación al ruido


(Sistema Synkro) Dio a conocer lo siguiente:

Se han citado casos de soldados que han podido dormir junto a una pieza de
artillería que no cesaba de disparar o de comunidades que, a pesar de la
cercanía de un aeropuerto, logran conciliar el sueño, aun cuando éste sea de
poca calidad. Es cierto que a medio o largo plazo el organismo se habitúa al
ruido, empleando para ello dos mecanismos diferentes por cada uno de los
cuales se paga un precio distinto. El primer mecanismo es la disminución
de la sensibilidad del oído y su precio, la sordera temporal o permanente.
Muchas de las personas a las que el ruido no molesta dirían, si lo supiesen,
que no oyen el ruido o que lo oyen menos que otros o menos que antes.
Naturalmente tampoco oyen otros sonidos que les son necesarios.

Mediante el segundo mecanismo, son las capas corticales del cerebro las
que se habitúan. Dicho de otra forma, oímos el ruido pero no nos damos
cuenta. Durante el sueño, las señales llegan a nuestro sistema nervioso, no
nos despiertan pero desencadenan consecuencias fisiológicas de las que no
somos conscientes: frecuencia cardiaca, flujo sanguíneo o actividad eléctrica
cerebral. Es el llamado síndrome de adaptación. (s.f, p.9 y 10)

El ser humano es tan complejo, que se adapta a su realidad, sin embargo en el


caso de ruido esa adaptación trae consigo consecuencias negativas, puesto a que
15
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no escucha lo que una persona normal, en el aspecto auditivo, haría; incluso


cuando estamos dormidos, el ruido no nos despierta, sin embargo, pero
desencadenan consecuencias fisiológicas de las que no somos consciente.

Otros efectos Sociales y económicos

Según (Sistema Synkro) citando a DG de Medio Ambiente de la Comisión de la UE


manifestó lo siguiente:

En la actualidad [principios de 2001] las pérdidas económicas anuales en la


Unión Europea inducidas por el ruido ambiental se sitúan entre los 13.000 y
los 38.000 millones de euros. A esas cifras contribuyen, por ejemplo, la
reducción del precio de la vivienda, los costes sanitarios, la reducción de las
posibilidades de explotación del suelo y el coste de los días de abstención al
trabajo. Ejemplos de efectos no incluidos en la estimación son la baja
productividad laboral, la disminución de los ingresos por turismo de ciertas
ciudades históricas, los daños materiales producidos en edificios por sonidos
de baja frecuencia y vibraciones, etc.

El ruido no afecta solo a la persona en sí, sino que también a la economía, puesto a que
existe una reducción del precio de la vivienda si hay la existencia de ruidos excesivos
constantes, también hay reducción de las posibilidades de explotación del suelo y el
coste de los días de abstención al trabajo, etc.

1.3.4. Niveles críticos de ruido


A partir de los valores indicados en la primera columna se empiezan a sentir,
dependiendo de la sensibilidad individual, los efectos señalados en la segunda.

Tabla 2: Niveles críticos del ruido

Nivel de ruido (dB) Efectos nocivos


Dificultad en conciliar el sueño y
30 perdida en la calidad del descanso
nocturno
Dificultad en la comunicación
40
verbal
45 Probable interrupción del sueño

16
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50 Malestar diurno moderado


Malestar diurno fuerte 65
55 Comunicación verbal
extremadamente difícil
75 Pérdida de oído a largo plazo
110 – 140 Pérdida de oído a corto plazo
Fuente: (Sistema Synkro)

1.3.5. Valores límites establecidos en las regulaciones u ordenanzas


correspondientes
“Constitución Política del Perú” Que, el numeral 22 del Artículo 2º de la Constitución
Política del Perú establece que toda persona tiene derecho a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida.

“Ley Orgánica de Municipalidades” En el Artículo 80º numeral 3.4 de la Ley Orgánica


de Municipalidades aprobado por el Congreso de la República del Perú, (2003)
manifiesta que “son funciones exclusivas de las municipalidades distritales el fiscalizar
y realizar labores de control respecto de la emisión de humos, gases, ruidos y demás
elementos contaminantes de la atmósfera y el ambiente”.

“Ley General del Ambiente N° 28611” En el Artículo 115° numeral 115.2 de la Ley
General del Ambiente elaborado por el Ministerio Ambiente, (2005) manifiesta que:
“Los gobiernos locales son responsables de normar y controlar los ruidos y vibraciones
originados por las actividades domésticas y comerciales, así como por las fuentes
móviles, debiendo establecer la normativa respectiva sobre la base de los ECA”.

D.S N° 085–2003-PCM Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental


para Ruidos. En el Artículo 4° de los estándares primarios de calidad ambiental para
ruido aprobado por la Presidencia del Consejo de Ministros, (2003) establecen los
niveles máximos de ruido en el ambiente que no deben excederse para proteger la salud
humana. Dichos ECA’s consideran como parámetro el Nivel de Presión Sonora
Continuo Equivalente con ponderación A (LAeqT) y toman en cuenta las zonas de
aplicación y horarios, que se establecen en reglamento.

17
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Tabla 3: Estándares de Calidad Ambiental para el ruido

Valores expresados LAEQT


Zona de aplicación
Diurno Nocturno
Zona Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Fuente: (D.S N° 085–2003-PCM)

Ordenanza Municipal Nº 14 - 2007- MPJ. En el año 2007, se aprobó la Ordenanza


Municipal Nº 14-2007-MPJ, Ordenanza Municipal de Protección de la Calidad
Ambiental Acústica. En el Artículo 2º nos menciona que cuyo objetivo es prevenir y
controlar los ruidos, sonidos y vibraciones molestos producidos en la vía pública, calles,
plazas y en el espacio aéreo, en las salas de espectáculos, eventos de reuniones, casa o
locales de división y comercio de todo género; iglesias y casas religiosas; y en todos los
inmuebles y lugares en que se desarrollen actividades públicas o privadas, así como en
las casas habitación, individuales y/o colectivas quedan sometidas a las prescripciones
de esta ordenanza toda clase de construcciones, obras, realización de infraestructuras,
medios de transporte y todo tipo de instalaciones industriales, comerciales, recreativas,
musicales, de espectáculos o servicios, así como cualquier aparato, elemento, acto o
comportamiento susceptible de producir ruidos o vibraciones que pueda ocasionar
molestias o riesgos para la salud o que modifiquen el estado natural del ambiente
circundante, cualquiera que sea su titular, promotor o responsable y lugar público o
privado, abierto o cerrado en el que esté situado. En el TITULO ll: NIVELES DE
PERTURBACIONES POR RUIDOS, Artículo 9° indica los valores límites en el medio
ambiente exterior.

Tabla 4: Valores límites en el ambiente exterior

Nivel de ruido permitido – Leq dB(A)


Uso de suelo
Diurno Nocturno
Zonas de Protección Especial 50 40
Zonas Residenciales 60 50

18
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Zonas Comerciales 70 60
Zonas Industriales 80 70
Fuente: Ordenanza Municipal Nº 14 - 2007- MPJ.

1.4. Formulación del problema


¿En qué medida el monitoreo de los niveles del ruido ayudará a determinar el grado de
contaminación sonora vehicular generada en las principales zonas comerciales de
Chiclayo?

1.5. Justificación
Considerando el crecimiento incontrolado de las unidades de transporte en el distrito de
Chiclayo cuya emisión de ruido alcanzan índices altos que perjudiquen la salud de la
población expuestas diariamente, sobre todo aquellas que viven en mayor concurrencia,
donde el control a este problema es mínimo por parte de las autoridades involucradas,
debido a que este tipo de contaminación no presenta efectos inmediatos, sin embargo es
una de las preocupaciones mayores puesto a que presenta quejas y malestares en la
población se busca evaluar los niveles de ruido en el distrito de Chiclayo para identificar
las fuentes generadoras de ruido.

Con el estudio se pretende analizar el impacto de la contaminación sonora de los puntos


críticos del distrito de Chiclayo. Los resultados obtenidos del estudio brindaran
información necesaria de los niveles de ruido de los distritos de Chiclayo y permitirá
tomar decisiones a las instancias encargadas de solucionar el problema.

1.6. Hipótesis
Si se realiza un monitoreo de niveles del ruido, Se podrá determinar el grado de
contaminación sonora vehicular generada en las principales zonas comerciales de
Chiclayo.

1.7. Objetivos
1.7.1. Objetivo General
Diagnosticar las causas físicas y psicológicas a los comerciantes ambulantes
producto de la contaminación sonora vehicular en las zonas comerciales de
Chiclayo.
1.7.2. Objetivos Específicos
 Observar las zonas de mayor afluencia de tránsito vehicular.

19
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 Conocer los efectos nocivos que ocasionan la contaminación sonora vehicular


mediante la aplicación de encuestas.
 Comparar los niveles sonoros del plan de monitoreo anual con la ordenanza
municipal de la provincia de Chiclayo.

II. MÉTODO
2.1. Diseño de investigación
La investigación es de diseño descriptivo ya que se aplica una encuesta para
diagnosticar el estado de las causas generado por la contaminación sonora vehicular.

2.2. Operacionalización de variables

MEJORAMIENTO DEL ESTADO ACTUAL DE LA CONTAMINACIÓN SONORA


VEHICULAR

VARIABLE INDEPENDIENTE: Estudio situacional de las causas físicas y


psicológicas

VARIABLE DEPENDIENTE: Contaminación sonora vehicular

20
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Escala de
Definición
Variable Definición Dimensiones Indicadores Medición Técnicas Instrumentos
Operacional

(OSMAN) define al  Reglamento


ruido ambiental Regulación  Ordenanzas
La
como “el sonido normativa  Decretos
contaminación
exterior no deseado
sonora produce  Permanencia.
o nocivo generado Percepción
CONTAMINACIÓN por las actividades
fuertes molestias  Tiempo exposición. ANÁLISIS
ENCUESTA

SONORA
que van desde el  Grado de molestia. DOCUMENTAL
humanas, incluido el
sentimiento de
(DEPENDIENTE). ruido emitido por los  Ansiedad NOMINAL
desagrado y la
medios de  Frustración
incomodidad
transporte, por el  Aumento en el
hasta daños
tráfico rodado, Efectos nocivos consumo
irreversibles en
ferroviario y aéreo y psicologicos de cigarrillo,
el sistema
por emplazamiento alcohol o
auditivo.
de actividades sustancias ilícitas
industriales” (p.7)

21
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 Dificultad para
la
comunicación
oral.
Efectos nocivos
 Estrés.
fisiológicos
 Fatiga,
neurosis,
depresión.

22
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2.3. Población y muestra, selección de la unidad de análisis


2.3.1. Población
La población en esta investigación es el centro histórico de Chiclayo

2.3.2. Muestra
Nuestra muestra se divide en 5 sectores para la recolección de datos y se ubican de la siguiente
manera:

Fuente: Google Maps

De acuerdo a las zonas de estudio se encuestó a un total de 300 personas

Fecha

El proyecto empezó a ejecutarse en Septiembre del 2018 con un plazo de ejecución


de un periodo de un año culminando en Septiembre del 2019

2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad

Para la recolección de la información del presente proyecto de investigación se ha


empleado el análisis documental. Según AENOR (1994), dice que el análisis documental es
una operación intelectual que da lugar a un subproducto o documento secundario que actúa
como intermediario o instrumento de búsqueda obligado entre el documento original y el
usuario que solicita información. El calificativo de intelectual se debe a que el

23
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documentalista debe realizar un proceso de interpretación y análisis de la información de


los documentos y luego sintetizarlo.

La observación es la técnica de investigación básica, sobre las que se sustentan todas las
demás, ya que establece la relación básica entre el sujeto que observa y el objeto que es
observado, que es el inicio de toda comprensión de la realidad.

Según Bunge (727) la observación:

Es un procedimiento científico se caracteriza por ser: Intencionada: porque coloca


las metas y los objetivos que los seres humanos se proponen en relación con los hechos,
para someterlos a una perspectiva teleológica. Ilustrada: porque cualquier observación para
ser tal está dentro de un cuerpo de conocimientos que le permite ser tal; solo se observa
desde una perspectiva teórica. Selectiva: porque necesitamos a cada paso discriminar
aquello que nos interesa conocer y separarlo del cúmulo de sensaciones que nos invade a
cada momento. Interpretativa: en la medida en que tratamos de describir y de explicar
aquello que estamos observando. Al final de una observación científica nos dotamos de
algún tipo de explicación acerca de lo que hemos captado, al colocarlo en relación con otros
datos y con otros conocimientos previos.(p.15)

2.5. Beneficiarios
Los beneficiarios son un total de 300 comerciantes ambulantes del mercado modelo
entre los cinco sectores
2.6. Responsable de la ejecución de la actividad
Docentes:
Ing. Jhon Pitter Bejarano Guevara

2.7. Alumnos:
Estudiantes del VIII Ciclo de la escuela académico profesional Ingeniería de Minas
con la colaboración de Gabriel Montoya Castillo

2.8. Recursos utilizados


Recursos bibliográficos, documentos municipales y legislativos, recursos humanos.

24
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2.9. Ingresos generados


No hubo ingresos generados.

2.10. Valorización del proyecto:


El proyecto está siendo solventado por los alumnos del VIII Ciclo de la escuela
académico profesional Ingeniería de Minas con una valorización de 570 soles, ello
cubre los gastos de pasajes área de estudio, las encuestas, maqueta, etc.

25
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MEJORAMIENTO DEL ESTADO ACTUAL DE LA CONTAMINACIÓN SONORA VEHICULAR


PROYECTO Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic RESPONSIBLE
Elaboración y
presentación del x
proyecto

Ejecución de
proyecto y registro de
x
organizadores y
beneficiarios Estudiantes del VIII Ciclo de la
Aplicación de escuela académico profesional
encuestas de x Ingeniería de Minas con la
Satisfacción colaboración de Gabriel Montoya
Castillo
Informe final y de
evaluación del x
Proyecto

Difusión de
resultados obtenidos x

26
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RESULTADO 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic RESPONSABLE

Act. 1.1 X Estudiantes del VIII Ciclo de la


escuela académico profesional
Act. 1.2 x Ingeniería de Minas con la
colaboración de Gabriel Montoya
Act. 1.3 x Castillo
RESULTADO 2 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul. Ago Set Oct Nov Dic RESPONSABLE
Estudiantes del VIII Ciclo de la
escuela académico profesional
Act. 2.1 Ingeniería de Minas con la
colaboración de Gabriel Montoya
Castillo

27
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2.11. Descripción de indicadores de impacto


2.11.1. Indicadores de Gestión
- N° de organizadores
30 Estudiantes del VIII Ciclo de la escuela académico profesional
ingeniería de minas.
- N° de beneficiarios
300 personas
- Grado de satisfacción de beneficiarios
En la etapa que se encuentra el proyecto al menos el 60%
- Número de eventos de difusión realizados
10 visitas entre el total de zonas de estudio
- Grado de conocimiento de resultados por parte de los grupos de interés
2.12. Métodos de análisis de datos
Para analizar y procesar los datos se utilizó el software SPSS.

III. RESULTADOS
3.1. Zona 1

Tabla de frecuencia

¿Se siente fastidiado por el exceso de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 59 98,3 98,3 98,3

Válidos No 1 1,7 1,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Considera usted que el ruido es un contaminante?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 55 91,7 91,7 91,7

Válidos No 5 8,3 8,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

28
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¿Las autoridades le dan la suficiencia impotancia a este problema ambiental?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 9 15,0 15,0 15,0

Válidos No 51 85,0 85,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Cree usted que es importante prestarle atención a este tipo de problema?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 56 93,3 93,3 93,3

Válidos No 4 6,7 6,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 41 68,3 69,5 69,5

Válidos No 18 30,0 30,5 100,0

Total 59 98,3 100,0

Perdidos Sistema 1 1,7

Total 60 100,0

¿Sabe que a partir de los 70 decibeles, su oído se encuentra expuesto a


alteraciones ocasionadas por el ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 7 11,7 11,7 11,7

Válidos No 53 88,3 88,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Conoce el término decibeles?

29
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Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 11 18,3 18,3 18,3

Válidos No 49 81,7 81,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 40 66,7 66,7 66,7

Válidos No 20 33,3 33,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensida de contaminación


sonora en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 9 15,0 15,0 15,0

Válidos No 51 85,0 85,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con
otras personas que estén en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 51 85,0 85,0 85,0

Válidos No 9 15,0 15,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Cree usted que el ruido también afecta a los animales y planatas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos Si 44 73,3 73,3 73,3

30
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

No 16 26,7 26,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Cree usted que el ruido de los vehículos es la mayor fuente de la


contaminación en el sector?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 38 63,3 63,3 63,3

Válidos No 22 36,7 36,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Sabía usted que la presencia de zumbidos en el oído, también es uno de estos


efectos?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 43 71,7 71,7 71,7

Válidos No 17 28,3 28,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Usted cree presentar hipoacusia (disminución de la capacidad auditiva)?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 46 76,7 76,7 76,7

Válidos No 14 23,3 23,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en
su salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 50 83,3 83,3 83,3

Válidos No 10 16,7 16,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

31
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¿Considera usted que el ruido influye en la calidad de vida de las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 53 88,3 89,8 89,8

Válidos No 6 10,0 10,2 100,0

Total 59 98,3 100,0

Perdidos Sistema 1 1,7

Total 60 100,0

¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 7 11,7 11,7 11,7

Válidos No 53 88,3 88,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Cree que el municipio ha desarrollado estrategias o actividades suficientes


para mitigar los niveles del ruido existentes en la zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 8 13,3 13,3 13,3

Válidos No 52 86,7 86,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Piensa usted que la contaminación sonora vehicular afecta a la salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 47 78,3 78,3 78,3

Válidos No 13 21,7 21,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las


personas?

32
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Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 44 73,3 73,3 73,3

Válidos No 16 26,7 26,7 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Sabe de alguna medida de prevención contra la contaminanción sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 7 11,7 11,7 11,7

Válidos No 53 88,3 88,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 51 85,0 85,0 85,0

Válidos No 9 15,0 15,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Cree usted que estas medidas se vuelva un plan estratégico para mejorar esta
situación?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

1 55 91,7 91,7 91,7

Válidos 2 5 8,3 8,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Ha recibido charlas de instrucción sobre cómo evitar la contaminanción


sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

33
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Si 4 6,7 6,7 6,7

Válidos No 56 93,3 93,3 100,0

Total 60 100,0 100,0

¿Usted sabe de la existencia de un reglamento sobre la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 24 40,0 40,0 40,0

Válidos No 36 60,0 60,0 100,0

Total 60 100,0 100,0

3.2. Zona 2

¿Se siente fastidiado por el exceso de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 38 61,3 63,3 63,3

Válidos No 22 35,5 36,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Considera usted que el ruido es un contaminante?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 47 75,8 78,3 78,3

Válidos No 13 21,0 21,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Las autoridades le dan la suficiencia impotancia a este problema ambiental?

34
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 6 9,7 10,0 10,0

Válidos No 54 87,1 90,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que es importante prestarle atención a este tipo de problema?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 44 71,0 73,3 73,3

Válidos No 16 25,8 26,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 52 83,9 86,7 86,7

Válidos No 8 12,9 13,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Sabe que a partir de los 70 decibeles, su oído se encuentra expuesto a alteraciones


ocasionadas por el ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos Si 34 54,8 56,7 56,7

35
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

No 26 41,9 43,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Conoce el término decibeles?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 28 45,2 46,7 46,7

Válidos No 32 51,6 53,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 48 77,4 80,0 80,0

Válidos No 12 19,4 20,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensida de contaminación sonora
en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 20 32,3 33,3 33,3

Válidos No 40 64,5 66,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

36
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 62 100,0

¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 43 69,4 71,7 71,7

Válidos No 17 27,4 28,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que el ruido también afecta a los animales y planatas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 34 54,8 56,7 56,7

Válidos No 26 41,9 43,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que el ruido de los vehículos es la mayor fuente de la contaminación en


el sector?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 35 56,5 58,3 58,3

Válidos No 25 40,3 41,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Sabía usted que la presencia de zumbidos en el oído, también es uno de estos


efectos?

37
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 34 54,8 56,7 56,7

Válidos No 26 41,9 43,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Usted cree presentar hipoacusia (disminución de la capacidad auditiva)?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 34 54,8 56,7 56,7

Válidos No 26 41,9 43,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 41 66,1 68,3 68,3

Válidos No 19 30,6 31,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Considera usted que el ruido influye en la calidad de vida de las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 49 79,0 81,7 81,7


Válidos
No 11 17,7 18,3 100,0

38
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 16 25,8 26,7 26,7

Válidos No 44 71,0 73,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree que el municipio ha desarrollado estrategias o actividades suficientes para


mitigar los niveles del ruido existentes en la zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 17 27,4 28,3 28,3

Válidos No 43 69,4 71,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Piensa usted que la contaminación sonora vehicular afecta a la salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 44 71,0 73,3 73,3

Válidos No 16 25,8 26,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

39
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 37 59,7 61,7 61,7

Válidos No 23 37,1 38,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Sabe de alguna medida de prevención contra la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 15 24,2 25,0 25,0

Válidos No 45 72,6 75,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 52 83,9 86,7 86,7

Válidos No 8 12,9 13,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que estas medidas se vuelvan un plan estratégico para mejorar esta
situación?

40
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

1 45 72,6 75,0 75,0

Válidos 2 15 24,2 25,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Ha recibido charlas de instrucción sobre cómo evitar la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 12 19,4 20,0 20,0

Válidos No 48 77,4 80,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Usted sabe de la existencia de un reglamento sobre la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 21 33,9 35,0 35,0

Válidos No 39 62,9 65,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

41
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

3.3. Zona 3

Tabla de frecuencia

¿Se siente fastidiado por el exceso de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 22 32,4 36,7 36,7

Válidos No 38 55,9 63,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Considera usted que el ruido es un contaminante?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 40 58,8 66,7 66,7

Válidos No 20 29,4 33,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Las autoridades le dan la suficiencia importancia a este problema ambiental?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 40 58,8 66,7 66,7

Válidos No 20 29,4 33,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Cree usted que es importante prestarle atención a este tipo de problema?

42
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 22 32,4 36,7 36,7

Válidos No 38 55,9 63,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 88,2 100,0 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Sabe que a partir de los 70 decibeles, su oído se encuentra expuesto a alteraciones


ocasionadas por el ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 23 33,8 38,3 38,3

Válidos No 37 54,4 61,7 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Conoce el término decibeles?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 27 39,7 45,0 45,0

Válidos No 33 48,5 55,0 100,0

Total 60 88,2 100,0

43
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 40 58,8 66,7 66,7

Válidos No 20 29,4 33,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensidad de contaminación sonora
en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 53 77,9 88,3 88,3

Válidos No 7 10,3 11,7 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 36 52,9 60,0 60,0

Válidos No 24 35,3 40,0 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Cree usted que el ruido también afecta a los animales y planatas?

44
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 31 45,6 51,7 51,7

Válidos No 29 42,6 48,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Cree usted que el ruido de los vehículos es la mayor fuente de la contaminación en


el sector?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 43 63,2 71,7 71,7

Válidos No 17 25,0 28,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Sabía usted que la presencia de zumbidos en el oído, también es uno de estos


efectos?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 41 60,3 68,3 68,3

Válidos No 19 27,9 31,7 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Usted cree presentar hipoacusia (disminución de la capacidad auditiva)?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos Si 48 70,6 80,0 80,0

45
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

No 12 17,6 20,0 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 55 80,9 91,7 91,7

Válidos No 5 7,4 8,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Considera usted que el ruido influye en la calidad de vida de las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 88,2 100,0 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 88,2 100,0 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Cree que el municipio ha desarrollado estrategias o actividades suficientes para


mitigar los niveles del ruido existentes en la zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

46
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Si 54 79,4 90,0 90,0

Válidos No 6 8,8 10,0 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Piensa usted que la contaminación sonora vehicular afecta a la salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 49 72,1 81,7 81,7

Válidos No 11 16,2 18,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 50 73,5 83,3 83,3

Válidos No 10 14,7 16,7 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Sabe de alguna medida de prevención contra la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 27 39,7 45,0 45,0

Válidos No 33 48,5 55,0 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

47
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 68 100,0

¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 15 22,1 25,0 25,0

Válidos No 45 66,2 75,0 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Cree usted que estas medidas se vuelva un plan estratégico para mejorar esta
situación?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

1 52 76,5 86,7 86,7

Válidos 2 8 11,8 13,3 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Ha recibido charlas de instrucción sobre cómo evitar la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 32 47,1 53,3 53,3

Válidos No 28 41,2 46,7 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

¿Usted sabe de la existencia de un reglamento sobre la contaminación sonora?

48
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 11 16,2 18,3 18,3

Válidos No 49 72,1 81,7 100,0

Total 60 88,2 100,0

Perdidos Sistema 8 11,8

Total 68 100,0

3.4. Zona 4

Tabla de frecuencia

¿Se siente fastidiado por el exceso de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 28 45,2 46,7 46,7

Válidos No 32 51,6 53,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Considera usted que el ruido es un contaminante?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 34 54,8 56,7 56,7

Válidos No 26 41,9 43,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Las autoridades le dan la suficiencia importancia a este problema ambiental?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

49
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Si 6 9,7 10,0 10,0

Válidos No 54 87,1 90,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que es importante prestarle atención a este tipo de problema?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos Si 60 96,8 100,0 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 46 74,2 76,7 76,7

Válidos No 14 22,6 23,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Sabe que a partir de los 70 decibeles, su oído se encuentra expuesto a alteraciones


ocasionadas por el ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 16 25,8 26,7 26,7

Válidos No 44 71,0 73,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

50
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

¿Conoce el término decibeles?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 21 33,9 35,0 35,0

Válidos No 39 62,9 65,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos Si 60 96,8 100,0 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensidad de contaminación sonora
en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 11 17,7 18,3 18,3

Válidos No 49 79,0 81,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 47 75,8 78,3 78,3


Válidos
No 13 21,0 21,7 100,0

51
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que el ruido también afecta a los animales y plantas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 25 40,3 41,7 41,7

Válidos No 35 56,5 58,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que el ruido de los vehículos es la mayor fuente de la contaminación en


el sector?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 55 88,7 91,7 91,7

Válidos No 5 8,1 8,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Sabía usted que la presencia de zumbidos en el oído, también es uno de estos


efectos?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 3 4,8 5,0 5,0

Válidos No 57 91,9 95,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

52
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Usted cree presentar hipoacusia (disminución de la capacidad auditiva)?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 13 21,0 21,7 21,7

Válidos No 47 75,8 78,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 48 77,4 80,0 80,0

Válidos No 12 19,4 20,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Considera usted que el ruido influye en la calidad de vida de las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 58 93,5 96,7 96,7

Válidos No 2 3,2 3,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 96,8 100,0 100,0

53
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree que el municipio ha desarrollado estrategias o actividades suficientes para


mitigar los niveles del ruido existentes en la zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 96,8 100,0 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Piensa usted que la contaminación sonora vehicular afecta a la salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 96,8 100,0 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 16 25,8 26,7 26,7

Válidos No 44 71,0 73,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Sabe de alguna medida de prevención contra la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 43 69,4 71,7 71,7


Válidos
No 17 27,4 28,3 100,0

54
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 34 54,8 56,7 56,7

Válidos No 26 41,9 43,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Cree usted que estas medidas se vuelvan un plan estratégico para mejorar esta
situación?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

1 24 38,7 40,0 40,0

Válidos 2 36 58,1 60,0 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Ha recibido charlas de instrucción sobre cómo evitar la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 2 3,2 3,3 3,3

Válidos No 58 93,5 96,7 100,0

Total 60 96,8 100,0

55
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

¿Usted sabe de la existencia de un reglamento sobre la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 4 6,5 6,7 6,7

Válidos No 56 90,3 93,3 100,0

Total 60 96,8 100,0

Perdidos Sistema 2 3,2

Total 62 100,0

3.5. Zona 5

Tabla de frecuencia

¿Se siente fastidiado por el exceso de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 36 57,1 60,0 60,0

Válidos No 24 38,1 40,0 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Considera usted que el ruido es un contaminante?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 34 54,0 56,7 56,7


Válidos
No 26 41,3 43,3 100,0

56
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Las autoridades le dan la suficiencia importancia a este problema ambiental?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 6 9,5 10,0 10,0

Válidos No 54 85,7 90,0 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Cree usted que es importante prestarle atención a este tipo de problema?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 50 79,4 83,3 83,3

Válidos No 10 15,9 16,7 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 46 73,0 76,7 76,7


Válidos
No 14 22,2 23,3 100,0

57
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Sabe que a partir de los 70 decibeles, su oído se encuentra expuesto a alteraciones


ocasionadas por el ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 16 25,4 26,7 26,7

Válidos No 44 69,8 73,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Conoce el término decibeles?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 12 19,0 20,0 20,0

Válidos No 48 76,2 80,0 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos Si 60 95,2 100,0 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

58
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 63 100,0

¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensidad de contaminación sonora
en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 4 6,3 6,7 6,7

Válidos No 56 88,9 93,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 47 74,6 78,3 78,3

Válidos No 13 20,6 21,7 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Cree usted que el ruido también afecta a los animales y plantas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 25 39,7 41,7 41,7

Válidos No 35 55,6 58,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

59
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Cree usted que el ruido de los vehículos es la mayor fuente de la contaminación en


el sector?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 55 87,3 91,7 91,7

Válidos No 5 7,9 8,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Sabía usted que la presencia de zumbidos en el oído, también es uno de estos


efectos?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 3 4,8 5,0 5,0

Válidos No 57 90,5 95,0 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Usted cree presentar hipoacusia (disminución de la capacidad auditiva)?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 13 20,6 21,7 21,7


Válidos
No 47 74,6 78,3 100,0

60
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 48 76,2 80,0 80,0

Válidos No 12 19,0 20,0 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Considera usted que el ruido influye en la calidad de vida de las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 58 92,1 96,7 96,7

Válidos No 2 3,2 3,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 95,2 100,0 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

61
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Total 63 100,0

¿Cree que el municipio ha desarrollado estrategias o actividades suficientes para


mitigar los niveles del ruido existentes en la zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 95,2 100,0 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Piensa usted que la contaminación sonora vehicular afecta a la salud?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 95,2 100,0 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 16 25,4 26,7 26,7

Válidos No 44 69,8 73,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Sabe de alguna medida de prevención contra la contaminación sonora?

62
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Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 43 68,3 71,7 71,7

Válidos No 17 27,0 28,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 27 42,9 45,0 45,0

Válidos No 33 52,4 55,0 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Cree usted que estas medidas se vuelvan un plan estratégico para mejorar esta
situación?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

1 4 6,3 6,7 6,7

Válidos 2 56 88,9 93,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

63
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¿Ha recibido charlas de instrucción sobre cómo evitar la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Válidos No 60 95,2 100,0 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

¿Usted sabe de la existencia de un reglamento sobre la contaminación sonora?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje


válido acumulado

Si 4 6,3 6,7 6,7

Válidos No 56 88,9 93,3 100,0

Total 60 95,2 100,0

Perdidos Sistema 3 4,8

Total 63 100,0

64
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IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


4.1. Conclusiones.

Se concluye que a esta etapa del proyecto ya se empiezan a visualizar cambios


mínimos y se pronostica que a diciembre del 2018 esto se haya reducido
progresivamente en un 70%
Las personas Beneficiadas en este proyecto van mejorando su clima laboral
respecto a la contaminación sonora vehicular.
Los conductores van tomando conciencia que no por tocar claxon van a
continuar fluidamente su trayecto hacia su destino y también conocen las
enfermedades que esto acarrea.
4.2. Recomendaciones

Se recomienda a todos los conductores educarse en lo que respecta a educación


vial y contaminación sonora.
A los comerciantes ambulantes en general, que le presten atención a sus
falencias y aprender a detectar el foco de contaminación que les viene afectando

65
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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id=DB03B11631CC8D470CE5711BEDC886D1?sequence=1 Accesado: 03.04.2017
Sequeira, M., y Cortínez, V. (2012). Estudio acústico de la ciudad de bahía blanca
mediante un modelo computacional. Mecánica Computacional. Asociación Argentina
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66
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ANEXOS

ENCUESTA
Dirigida a residentes y ambulantes situados en la Calle Arica, entre Cuglievan y Av. Balta -
Chiclayo

Objetivo: Recolectar información acerca de la contaminación sonora que se genera en las zonas más
comerciales de Chiclayo, a través del monitorio de la intensidad del ruido.

INSTRUCCIONES: Por favor, marque con un aspa la respuesta que considera pertinente.

1. ¿Se siente fastidiado por el exceso de ruido?


(a) Si (b) No

2. ¿Considera usted que el ruido es un contaminante?


(a) Si (b) No

3. ¿Cree usted que es importante prestarle atención a este tipo de problema?


(a) Si (b) No

4. ¿Las autoridades le dan la suficiente importancia a este problema ambiental?


(a) Si (b) No

5. ¿A estas horas, usted cree que es excesivo el ruido presente en esta zona?
(a) Si (b) No
Por favor, especifique en las líneas abajo las horas que crea conveniente:

______________________________________________________________________________

6. ¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo del
día?
(a) Si (b) No

7. ¿Durante la semana cree que al menos disminuye un poco el ruido en este sector?
(a) Si (b) No
Por favor, marque con un aspa el día en el que perciba menos ruido en esta zona:
□ Lunes □ Miércoles □ Viernes □ Domingo
□ Martes □ Jueves □ Sábado □ Ninguno

8. ¿Conoce el término decibeles?


(a) Si (b) No

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9. ¿Sabe que a partir de los 70 decibeles, su oído se encuentra expuesto a alteraciones


ocasionadas por el ruido?
(a) Si (b) No
10. ¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensidad de contaminación sonora en
esta zona?
(a) Si (b) No

11. ¿Considera que a lo largo de la Calle Arica existan más puntos donde haya excesivo
ruido?
(a) Si (b) No
Por favor, especifique en las líneas abajo otros puntos de esta área que crea

conveniente:

______________________________________________________________________________

12. ¿Cree usted que el ruido de los vehículos es la mayor fuente de contaminación en el
sector?
(a) Si (b) No

13. ¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?
(a) Si (b) No

14. ¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?
(a) Si (b) No

15. ¿Cree ud. que el ruido también afecta a los animales y plantas?
(a) Si (b) No

16. ¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?
(a) Si (b) No

17. ¿Piensa usted que la contaminación sonora vehicular afecta a su salud?


(a) Si (b) No

18. ¿Conoce los efectos que causa este tipo de contaminación?


(a) Si (b) No
Por favor, marque con un aspa algunos de estos efectos físicos que quizá conozca:
□ Dolor de cabeza □ Problemas neuromusculares □ Otros
□ Aumento de la presión arterial □ Hipoacusia

19. ¿Usted cree presentar hipoacusia (disminución de la capacidad auditiva)?


(a) Si (b) No

20. ¿Sabía usted que la presencia de zumbidos en el oído, también es uno de estos
efectos?
(a) Si (b) No

21. ¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?

68
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(a) Si (b) No

22. ¿Considera Ud. que el ruido influye en la calidad de vida de las personas?
(a) Si (b) No

23. ¿Siente alguna alteración en su conducta como consecuencia del exceso de ruido?
(a) Si (b) No
Por favor, marque con un aspa algunos de estos efectos psicológicos que quizá
presente:
□ Estrés □ Irritabilidad □ Insomnio
□ Depresión □ Falta de concentración □ Otros

24. ¿Usted sabe de la existencia de un reglamento sobre la contaminación sonora?


(a) Si (b) No

25. ¿Sabe ud. si en esta zona han sido regularizadas las emisión de ruidos?
(a) Si (b) No

26. ¿Cree que el municipio ha desarrollado estrategias o actividades suficientes para


mitigar los niveles del ruido existentes en la zona?
(a) Si (b) No

27. ¿Sabe de alguna medida de prevención contra la contaminación sonora?


(a) Si (b) No

28. ¿Ha recibido charlas de instrucción sobre cómo evitar la contaminación sonora?
(a) Si (b) No

29. ¿Ud. considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon sería
una forma de disminuir el ruido en esta zona?
(a) Si (b) No

30. ¿Cree ud. que estas medidas se vuelva un plan estratégico para mejorar esta
situación?
(a) Si (b) No

¡Muchas Gracias!

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Estos son los niveles de ruido que debemos tomar en cuenta para lo que es en la calle

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M A T R IZ DE M A R CO L ÓG IC O

RESUMEN NARRATIVO INDICADORES VERIFICABLES MEDIOS DE HIPOTESIS /


OBJETIVAMENTE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
FIN - Estudiantes del VIII Ciclo de la escuela Si se mejora la
académico profesional Ingeniería de
Minas con la colaboración de Gabriel situación los
Mejoramiento del estado actual de la Montoya Castillo, bajo la asesoría del - Observación comerciantes del
contaminación sonora vehicular docente Ing. John Pitter Bejarano - Encuestas programadas mercado modelo
Guevara, llevan a cabo dicho proyecto
con un periodo de un año mejorarán su
bienestar durante sus
horas de trabajo
- Al término del proyecto el 30% de las - Ordenanzas y acuerdos de Sensibilización a los
PROPOSITO personas que residen laborando como consejo. causales de las
comerciantes han logrado entender las causas - Documentos oficiales de emisiones de ruido
Docentes, alumnos, alumnas de la UCV en que les genera la emisión del ruido vehicular vehicular
políticas y programas de
conjunto con los comerciantes ambulantes (conductores), para
ejecución.
del distrito de Chiclayo, sensibilizados y
- Al realizar la encuesta diagnóstica el 80% disminuir las falencias
comprometidos a mejorar su estado actual en los comerciantes
en cuanto a las emisiones de ruido
personas, conocen el grado de afectación - Resultados de entrevistas
auditiva a causa del mal manejo del uso del aplicadas a los comerciantes ambulantes y residentes
vehicular de las zonas
claxon
ambulantes del mercado
comerciales de
modelo Chiclayo.

71
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RESULTADOS 1.1 Al 2º mes de ejecutado el proyecto X% de - Acta de conformación del


alumnos y X% de alumnas de la UCV forman comité de gestión
parte de un comité de seguimiento para la
R1 – Docente, alumnos y población disminución sonora vehicular. - Actas de las reuniones realizadas
sensibilizados, coordinan y difunden 1.2 Al 3º mes de ejecución del proyecto los - Propuestas presentadas
acciones para la protección auditiva de organizadores han presentado 8 propuestas de
los afluentes de la zona de estudio proyectos para la disminución sonora vehicular - Registro fotográfico
1.3 Al 4º mes de ejecución del proyecto la - Registro de medios
R2 – Docentes, alumnos, alumnas y utilizados de comunicación
pobladores de las zonas de estudio, organización ha realizado 2 actividades de
disminución sonora vehicular. - Registro de eventos de
satisfechos con la intervención respecto de difusión realizados
disminución sonora vehicular 1.4 Al finalizar el proyecto se difundirán 05 - Registro de publicaciones
acciones para la disminución sonora vehicular
2.1 A lo largo de la ejecución del proyecto el
X% docentes, X% de alumnos y X% de alumnas
y 60% de los pobladores manifiesta un grado de
satisfacción favorable, respecto de la intervención
realizada en el Mercado Modelo

72
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R1. 1.1.1 Planes de campañas Existe interés de los


1.1.2 Registro fotográfico involucrados en
ACTIVIDADES de las campañas realizar acciones a
- 01 docente, 30 estudiantes y 6 1.1.3 Registro de
comerciantes que participan en la favor de la
participantes en las
R1. confirmación del comité. campañas (docente, disminución sonora
Act. 1.1 02 Campañas locales de alumnos, comerciantes) vehicular
disminución sonora vehicular
- 10 talleres realizados 1.2.1 Registro de asistentes a
cada uno de los seminarios Interés y
Act. 1.2 Programa de capacitación : - Participación en una feria de difusión de realizados disponibilidad de los
Disminución sonora vehicular 1.2.2 Registro fotográfico
resultados. actores implicados
Act. 1.3 Difusión de las actividades en el proyecto en
1.2.3 Módulos de capacitación promover acciones
realizadas
1.2.4 Registro de asistencia a favor de
1.2.5 Informe de la pasantía
R2 1.2.6 Registro fotográfico disminución sonora
1.2.7 Informes periodísticos vehicular
R2. en los medios de comunicación
Act. 2.1 Aplicación de encuestas de - 300 comerciantes encuestados. 1.2.8 Página Web donde se
satisfacción difunden
- 01 autoridades locales encuestadas.
las actividades
Act. 2.2 Entrevistas a líderes y Beneficiarios de la
autoridades respecto de la intervención
del proyecto 2.1.1 Formato de encuesta actividad con
2.1.2 Resultado de las encuestas disposición para
2.2.1 Formato de entrevistas responder al
2.2.2 Resultado consolidado de las cuestionario
entrevistas

73
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ARTÍCULO DE DIFUSIÓN
MEJORAMIENTO DEL ESTADO ACTUAL DE LA CONTAMINACIÓN SONORA
VEHICULAR
1. Facultad

Ingeniería
2. Escuela Profesional
Ingeniería de minas
3. Problema o situación que se abordó
El proyecto nace a partir de la observación de la problemática auditiva de
los comerciantes ambulantes de la calle Arica entre la Av. José Balta y la
calle Cuglievan debido al incorrecto uso que le están dando los conductores
a sus vehículos al transitar por ésta zona, en el Perú es general existe un bajo
índice de educación vial lo que genera un foco de contaminación sonora
respecto al mal uso del claxon.
Debido a ello como en minería también se realiza un control de ruidos en las
etapas de perforación y voladura, como práctica de control de emisión
sonora en conjunto con lo que respecta a responsabilidad social, los
estudiantes del VIII ciclo de la escuela académico profesional Ingeniería de
Minas, decidimos abordar este tema para con ello disminuir las
incomodidades que presentan en la actualidad los comerciantes ambulantes.
4. Nº de beneficiarios y beneficiarias
300 beneficiarios y beneficiarias
5. Actividades realizadas en el marco del proyecto
Inducción sobre las causas de la emisión sonora vehicular y los daños que
generan
6. Logro de Resultados
El proyecto que se está realizando es de tipo cuantitativo y cualitativo ya
que mediante nuestro instrumento utilizado
7. Logro del Objetivo específico
- En la etapa que se encuentra el proyecto, ya existe conciencia de la
población muestra sobre esta problemática y como le afecta.
- Se observa también que la emisión de ruido ha disminuido en un
mínimo, pero al finalizar se espera que al menos se haya reducido el
60% de lo actual
74
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- Se espera que las molestias físicas (Dolor de cabeza, hipoacusia), y


psicológicas (Estrés, irritabilidad), disminuyan en los comerciantes
ambulantes
8. Valoración de la intervención

8.1.1. Impacto.-
El impacto que está generando la ejecución en este proyecto es
que la población con la que se está trabajando ha entendido los
efectos que causan las emisiones de ruido vehicular a razón del
uso indiscriminado del claxon por los conductores afluentes en
esta zona donde se ésta aplicando el estudio, teniendo en cuenta
ello las personas han tomado conciencia de ello

8.1.2. Sostenibilidad del proyecto.-

Con los aportes realizados por los estudiantes del VIII ciclo de la
escuela académico profesional ingeniería de minas se han creado
programas de responsabilidad social que están siendo ejecutados.

8.1.3. Eficacia y Eficiencia.-


El proyecto se va realizando de manera progresiva y está programado a
un año, lo cual del periodo nos encontramos en el cuarto mes de
ejecución obteniendo satisfacción social de nuestra población de estudio

FIRMA Y SELLO
Coordinador de Responsabilidad Social
Universitaria de la Escuela Profesional

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UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS

DIRECCCIÓN DE BIENESTAR UNIVERSITARIO


OFICINA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA

XXV FERIA UCVCOM DE DIFUSIÓN DE PROYECTOS


FICHA DE REGISTRO PARA PRESENTACIÓN, DIFUSIÓN Y CONCURSO
AL MEJOR PROYECTO RSU 2018-II

1. NOMBRE DEL PROYECTO


Mejoramiento del estado actual de la contaminación sonora vehicular

2. NOMBRE DE LA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL


EJECUTORA Y CICLO ACADÉMICO
Ingeniería de Minas, VIII Ciclo

3. CATEGORÍA CON LA QUE SE PRESENTA AL CORCURSO


Medio ambiente, eco-eficiencia y desarrollo territorial

4. DOCENTE RESPONSABLE
Mg. John Pitter Bejarano Guevara

5. LUGAR DE EJECUCIÓN
Calle Arica entre la Av. José Balta y calle Cuglievan

6. DURACIÓN DE LA INTERVENCIÓN EN LA COMUNIDAD


4 meses

7. FORMA DE PRESENTACIÓN
Expositiva, visual con maqueta.

Pimentel, 15 de diciembre de 2018

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