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UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS GLOBALES

TESIS

VIABILIDAD DE LA EXPORTACIÓN DEL CAUCHO GRANULADO A BOLIVIA


COMO ALTERNATIVA DE NEGOCIO RENTABLE Y SU CONTRIBUCIÓN AL
MEDIO AMBIENTE

PRESENTADA POR LA BACHILLER

SHEYLA EVELYN GIANINA ORTIZ VALDEZ

PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

LICENCIADA EN ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS GLOBALES

LIMA, PERÚ

2017
II

DEDICATORIA

A Dios, por brindarme tranquilidad en los momentos difíciles y fuerza

espiritual para continuar en el camino.

A mis padres, William Ortiz y Patricia Valdez, quienes son mi apoyo

incondicional y me incentivan siempre a dar lo mejor de mí.

A mi hermano, Williams, por ayudarme con sus habilidades tecnológicas, en

muchos momentos de mi vida universitaria.

A mi abuelita, Ada, por consentirme y darme ánimos para realizar mis

objetivos.
III

AGRADECIMIENTOS

A mis padres, William y Patricia, a quienes les debo todo lo que he logrado.

A mi asesor, profesor Ricardo Mejía, por su apoyo constante durante la

investigación, por enseñarme que la investigación no sólo nutre la mente, sino

también, el alma.

A mis profesoras Evelyn Avellaneda y Gina Zorrilla por colaborar con sus

observaciones a mejorar la calidad de mi investigación.

A mi tío, Miguel Valdez, por brindarme información acerca de la empresa en

estudio, por sus consejos empresariales y por creer que si se puede hacer negocios

ecológicamente redondos.

Por supuesto, a todas las personas que siempre estuvieron dispuestas a ser mi

apoyo incondicional, durante está ardua tarea.


IV

PRÓLOGO

Actualmente existe la preocupación de los consumidores en búsqueda de

productos que cumplan con las exigencias de protección medioambiental, ello ha

producido un gran impacto en la demanda orientando preferencias a la hora de

comprar, hacia productos de origen social y ambientalmente responsable.

Hoy en día las empresas siguen explotando el negocio del reciclaje del plástico,

papel, cartón, entre otros. Sin embargo, algunos, han encontrado una oportunidad de

negocio en el reciclaje del caucho. El gránulo de caucho de los NFU (Neumáticos

Fuera de Uso), tiene múltiples usos, por ejemplo, la aplicación en campos de césped

artificial y los suelos de seguridad para parques infantiles.

En pocos años se ha logrado convertir un problema ambiental en una

oportunidad ya que antes de su aparición, el neumático usado era un residuo sin valor

que acababa en vertederos y era responsable de plagas y enfermedades. Hoy es un

material valioso, el cual es exportado a diferentes países.

A comparación de otros países como España, en el cual existe un consorcio

nacional de industriales del caucho, y exportan grandes cantidades anuales; Perú aún

es pequeño. Tomando en cuenta lo dicho, el fin de esta investigación es desarrollar un

estudio sobre la viabilidad de la exportación de caucho granulado a Bolivia como

alternativa de negocio rentable y ecológico, planeamos analizar la oferta de Perú para

atender el mercado nacional e internacional, asimismo buscamos mostrar los

beneficios ambientales.
V

ÍNDICE

LISTA DE TABLAS ......................................................................................................... VIII

LISTA DE FIGURAS ............................................................................................................ X

CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO ........................................................... 13

1.1. Descripción de la realidad problemática ................................................................ 13

1.2. Formulación del problema ..................................................................................... 19

1.2.1. Problema Principal. ....................................................................................... 19

1.2.2. Problemas Secundarios. ................................................................................. 19

1.3. Objetivos de la investigación ................................................................................. 20

1.3.1. Objetivo General. .......................................................................................... 20

1.3.2. Objetivos Específicos. ................................................................................... 20

1.4. Delimitación de la Investigación ........................................................................... 20

1.4.1. Delimitación Temporal. ................................................................................. 20

1.4.3. Delimitación Social. ...................................................................................... 21

1.4.4. Delimitación Conceptual. .............................................................................. 21

1.5. Justificación e Implementación de la Investigación............................................... 21

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO-CONCEPTUAL ......................................................... 23

2.1. Marco teórico y conceptual ................................................................................... 23

2.1.1. Antecedentes de la investigación ................................................................... 23

2.1.2. Marco Histórico ............................................................................................. 24

2.1.3. Marco Legal .................................................................................................. 26

2.1.4. Marco Teórico ............................................................................................... 39

2.1.5. Marco Conceptual ......................................................................................... 45


VI

2.2. Hipótesis de la Investigación ................................................................................. 50

2.2.1. Hipótesis general ........................................................................................... 50

2.2.2. Hipótesis Específica ...................................................................................... 50

CAPÍTULO III: METODOLOGÍA Y DESARROLLO ........................................................ 52

3.1. Marco Metodológico ............................................................................................. 52

3.2. Método de investigación ....................................................................................... 52

3.2.1. Diseño de la investigación ............................................................................. 52

3.2.2. Población y muestra de la investigación ........................................................ 52

3.2.3. Variables de la investigación ......................................................................... 56

3.2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos ........................................... 58

3.2.5. Procedimiento y recolección de datos............................................................ 58

3.2.6. Técnicas de procesamiento de análisis de datos............................................. 59

CAPÍTULO IV: RESULTADOS OBTENIDOS ................................................................... 60

4.1. Viabilidad .............................................................................................................. 60

4.1.1. Viabilidad financiera ..................................................................................... 60

4.1.2. Viabilidad económica .................................................................................... 64

4.1.3. Viabilidad jurídica ......................................................................................... 69

4.1.4. Viabilidad organizacional .............................................................................. 70

4.1.5. Viabilidad Técnico – operativa ...................................................................... 74

4.1.6. Viabilidad tecnológica ................................................................................... 79

4.1.7. Viabilidad ambiental ..................................................................................... 81

4.1.8. Viabilidad social ............................................................................................ 82

4.2. Rentabilidad .......................................................................................................... 84

4.3. Exportaciones ........................................................................................................ 88

4.4. Contribución al medio ambiente ............................................................................ 98


VII

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................... 111

5.1. Conclusiones ....................................................................................................... 111

5.2. Recomendaciones ................................................................................................ 112

A) Bibliografía ......................................................................................................... 118

B) Apéndices ............................................................................................................ 124

APÉNDICE N°1 Parque Automotor Nacional por clase de vehículo 1998-2012 ........ 124

APÉNDICE N°2 Variación porcentual por año de vehículos del parque automotor ... 125

APÉNDICE N°3 Transferencia de fondos a Pavimentos Deportivos por una exportación

a Bolivia 126

APÉNDICE N°4 Declaración Aduanera de Mercancías por una exportación a

Bolivia 127

APÉNDICE N°5 Carta Porte de exportación de caucho granulado a Bolivia .............. 128

APÉNDICE N°6 Factura Comercial de la exportación de caucho granulado .............. 129

APÉNDICE N°7 Encuesta dirigida la empresa Pavimentos Deportivos ..................... 130

APÉNDICE N°8 Encuesta dirigida al principal proveedor de materia prima

“Reencauchadora el Sol” ............................................................................................. 133

APÉNDICE N°9 Cronograma de trabajo .................................................................... 135

APÉNDICE N° 10 Presupuesto .................................................................................. 136

APÉNDICE N°11 Matriz de Consistencia .................................................................. 137


VIII

LISTA DE TABLAS

Tabla 1 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4001292000 ............................. 15

Tabla 2 Evolución de las exportaciones bajo la partida 4001292000 .................................... 15

Tabla 3 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4004000000 ............................. 15

Tabla 4 Evolución de las exportaciones bajo la partida 4004000000 .................................... 16

Tabla 5 Principales exportadores a nivel mundial bajo la partida 4001292000 ..................... 17

Tabla 6 Principales exportadores a nivel mundial bajo la partida 4004000000 ..................... 18

Tabla 7 Inversión Inicial ....................................................................................................... 61

Tabla 8 Activos Tangibles .................................................................................................... 61

Tabla 9 Maquinaria y equipos ............................................................................................... 62

Tabla 10 Equipos de seguridad ............................................................................................. 62

Tabla 11 Muebles y enseres .................................................................................................. 62

Tabla 12 Equipos para procesamiento de datos ..................................................................... 62

Tabla 13 Equipo para mantenimiento.................................................................................... 62

Tabla 14 Activos Intangibles................................................................................................. 63

Tabla 15 Capital de trabajo mensual ..................................................................................... 63

Tabla 16 Materia prima e insumos ........................................................................................ 64

Tabla 17 Mano de obra directa mensual ................................................................................ 65

Tabla 18 Consumo CIF mensual ........................................................................................... 65

Tabla 19 Costo de producción mensual ................................................................................. 66

Tabla 20 Punto de equilibrio ................................................................................................. 67

Tabla 21 Punto de equilibrio – Ingresos ................................................................................ 68

Tabla 22 Flujo de caja ........................................................................................................... 85

Tabla 23 Presupuesto de ventas............................................................................................. 87

Tabla 24 Preferencias arancelarias para el caucho granulado ................................................ 90


IX

Tabla 25 Porcentaje de la población según actividad económica .......................................... 93

Tabla 26 Exportaciones de caucho granulado a Bolivia y Ecuador ....................................... 94

Tabla 27 Comparativo de exportaciones de caucho a Bolivia y Ecuador 2013-2015 ............ 94

Tabla 28 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4004000000 ........................... 95

Tabla 29 Importaciones de grass sintético ............................................................................. 96

Tabla 30 Exportadores de caucho granulado bajo la partida 4001292000 ............................. 96

Tabla 31 Exportadores de caucho granulado bajo la partida 4004000000 ............................. 97

Tabla 32 Evolución del parque automotor de Perú 1985-2015............................................ 106

Tabla 33 Variación del parque automotor de Perú .............................................................. 106

Tabla 34 Proyección del crecimiento del parque automotor en Perú ................................... 107

Tabla 35 Cálculo de contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de neumáticos 109

Tabla 36 Toneladas de neumáticos por automóviles ........................................................... 110


X

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Método de las 4R .................................................................................................... 40

Figura 2 Organigrama Funcional de la Empresa Pavimentos Deportivos ............................. 70

Figura 3 Captura del producto reciclado ............................................................................... 77

Figura 4 Proceso de reciclaje ................................................................................................ 78

Figura 5 Máquina Pre molido................................................................................................ 80

Figura 6 Máquina Molido final ............................................................................................. 80

Figura 7 Máquina Cosedora .................................................................................................. 81

Figura 8 PBI Bolivia 2012-2015 .......................................................................................... 92


XI

RESUMEN

En el primer capítulo observamos la descripción de la realidad del sector del reciclaje

de caucho en el Perú, se compara nuestra realidad frente a otros países, asimismo se

formula el problema principal, los objetivos de la investigación, las delimitaciones,

justificación y limitaciones de la investigación.

En el segundo capítulo presentamos el marco teórico y conceptual, donde se realizó

un repaso por los antecedentes de esta investigación encontrando así tesis donde

informa acerca de los usos que le dan al caucho. Además, se realizó un listado de las

principales leyes tanto a nivel mundial como en Perú, llegando a la conclusión que

hace falta leyes que fomenten el reciclaje del caucho. También se definió la hipótesis

de este proyecto el cual es determinar la viabilidad de exportación de caucho granulado

a Bolivia como alternativa de negocio rentable contribuyendo así al medio ambiente.

En el tercer capítulo encontramos el marco metodológico, con lo cual se determina que

nuestra investigación es cualitativa, asimismo se eligió los instrumentos de recolección

de datos, el cual fue entrevistas en profundidad.

En el cuarto capítulo se muestran los resultados obtenidos a lo largo de la

investigación, los cuales se base en dar respuesta cuatro variables: Viable, rentable,

exportaciones, y contribución al medio ambiente. Se busca determinar que la

exportación de caucho granulado es viable y rentable, asimismo se logra determinar

los valores de contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de neumáticos.

Por último, en el quinto capítulo, se muestran las conclusiones de la investigación, así

como las recomendaciones

Palabras claves: reciclaje, caucho, medio ambiente.


XII

ABSTRACT

In the first chapter, look at a reality description of the rubber recycling sector in the

Peru. A comparison is made between our reality and that of other nearby countries, at

the same time, the main problem is formulated along with the objectives, justification,

and limitations of the research.

In the second chapter I present the theoretical and conceptual framework, which

conducted a review of the background of this research, finding thesis that informs

about the uses that give the rubber and the set-up of recycling plants in other countries.

Furthermore, a list of the main laws, both at global level and Peru was made, coming

to the conclusion that we need laws that encourage rubber recycling. The hypotheses

of this project is also defined, which is to demonstrate that the export of granulated

rubber to Bolivia is completely viable as an alternative to profitable business and thus

to contribute to the environment.

In the third chapter, we find the methodological frame, which determines that our

investigation is qualitative, also the instruments of information and data compilation

were chosen.

The fourth chapter shows the results obtained in the course of the investigation, which

is based in response four variables: viability, profitability, exports, and contribution to

the environment. The research seeks to demonstrate that the export of granulate rubber

is viable and profitable, also to determine the value of contribution made to the

environment through recycling of tires.

Key words: environment, recycling, rubber.


13

CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

En este capítulo encontraremos la descripción de nuestra realidad

problemática, se realiza la formulación del problema principal y los problemas

secundarios, asimismo se establecen los objetivos generales y específicos. También

se realiza las delimitaciones de la investigación, así como la justificación del

proyecto.

1.1. Descripción de la realidad problemática

Los neumáticos usados en la actualidad suponen un grave problema

ambiental, porque la naturaleza no es capaz de asimilar por sí misma los

componentes altamente contaminantes que los componen; además representa un

problema de salud debido a las emisiones de sustancias tóxicas. Se estima que un

neumático, una vez usado, si no se gestiona y recupera correctamente, puede tardar

600 años en desaparecer. Por eso es fundamental reciclarlos, surgiendo de esta

manera una idea de negocio. Cabe indicar que Perú cuenta con la materia prima

necesaria, es decir, neumáticos fuera de uso, para desarrollar múltiples productos

en base a caucho reciclado, así como su exportación a países vecinos. Más adelante

se realiza un análisis del parque automotor donde se determina la cantidad de

neumáticos disponibles.

Como se puede observar en la tabla N° 1, actualmente en Perú la cantidad

de caucho granulado reciclado exportado es baja a diferencia de otros países como

el caso de España que cuenta con un sistema establecido para la fomentación de

exportación de caucho. En Perú los bajos niveles de exportación se deben a la baja


14

cultura del reciclaje de los neumáticos fuera de uso y a la escasa promoción de

reciclaje de este bien por parte del Estado.

En la tabla N°1 se concluye que Bolivia representa un importante mercado

para el Perú, Bolivia pertenece a la Comunidad Andina (CAN), siendo así un

mercado importante debido a la cercanía geográfica y cultural. El objetivo de esta

investigación es analizar la viabilidad de exportación a Bolivia, volviendo así a Perú

en un país más competitivo y contribuyendo a la reducción de la contaminación por

acumulación de neumáticos fuera de uso.

Es importante señalar que el análisis se realizó utilizando dos partidas

arancelarias distintas debido que los exportadores de este bien están utilizando

diferentes partidas, inclusive en el Apéndice N°6 se evidencia que la empresa

Pavimentos Deportivos ha exportado bajo la partida arancelaria N°3902300000 la

cual pertenece a la sección de plásticos, utilizando una partida errónea ya que el

caucho no está considerado en la sección N°39 perteneciente al plástico y sus

manufacturas. Con esto queremos evidenciar que existe un margen de error, ya que

otros exportadores pueden estar exportando bajo diferentes partidas.

En la tabla N°1 se utiliza la partida N°4001292000 perteneciente a caucho

reaglomerado y en la tabla N°3 se utiliza la partida N°4004000000 perteneciente a

Desechos, desperdicios y recortes, de caucho sin endurecer, incluso en polvo o

gránulos.
15

Tabla 1 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4001292000

PARTIDA ARANCELARIA:4001292000
BOLIVIA PESO NETO FOB TOTAL PRECIO POR KG
2015 112,787.00 61,152.00 0.54
2014 261,754.00 140,150.00 0.68
2013 366,809.00 170,000.00 0.48
2012 245,715.00 131,360.00 0.53
Total general 987,065.00 502,662.00 0.56
Fuente: SUNAT -Elaboración propia

Tabla 2 Evolución de las exportaciones bajo la partida 4001292000

400,000.00

350,000.00

300,000.00

250,000.00
PESO NETO
200,000.00
FOB TOTAL
150,000.00 PRECIO PROMEDIO KG
100,000.00

50,000.00

0.00
2015 2014 2013 2012
Fuente: SUNAT -Elaboración propia

En las tablas N°1 y N°2 podemos observar los montos exportados a Bolivia,

así como el precio promedio por kilo.

Tabla 3 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4004000000

PARTIDA ARANCELARIA N°4004000000


BOLIVIA PESO NETO FOB
2013 125,820.00 25,208.00
2016 30,000.00 10,800.00
Total general 155,820.00 36,008.00
Fuente: SUNAT -Elaboración propia
16

Tabla 4 Evolución de las exportaciones bajo la partida 4004000000

140,000.00

120,000.00

100,000.00

80,000.00
PESO NETO
60,000.00 FOB
40,000.00

20,000.00

0.00
2013 2016
Fuente: SUNAT -Elaboración propia

En la tabla N°3 y N°4 se evidencia que las exportaciones a Bolivia se han mantenido

constantes, sin embargo, hace falta una mayor promoción de reciclaje de

neumáticos para así incrementar nuestras exportaciones, ya que contamos con

suficiente materia prima.

En la tabla N°5 se observa a los diez principales países exportadores a nivel

mundial utilizando la partida N°4001292000, los cuales son Camboya, Filipinas,

Viet Nam, Myanmar, entre otros, los cuales presentan grandes volúmenes de

exportación, debido a que, los países mencionados pertenecen a la Asociación de

Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) y además Asia es uno de los principales

productores de caucho.
17

Tabla 5 Principales exportadores a nivel mundial bajo la partida 4001292000

PARTIDA ARANCELARIA N°4001292000

2011 2012 2013 2014 2015

Exportadores Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad


exportada exportada exportada exportada exportada
™ ™ ™ ™ ™

Camboya 44,371.00 56,342.00 75,202.00 80,486.00 107,560.00

Filipinas 142,609.00 102,108.00 118,739.00 106,154.00 96,958.00

Viet Nam 285,471.00 13,367.00 6,631.00 2,987.00 75,376.00

Myanmar 42,557.00 35,880.00 29,665.00 65,435.00 71,421.00

Camerún 1,246.00 2,079.00 1,138.00 1,262.00 24,118.00

Italia 2,591.00 1,362.00 446.00 247.00 16,389.00

Nigeria 11,578.00 10,660.00 12,018.00 14,125.00 16,201.00

No hay
Estados Unidos 24,413.00 19,628.00 cantidades 12,536.00 9,028.00

Papua Nueva Guinea 7,273.00 8,923.00 8,251.00 11,704.00 7,585.00

Liberia 17,712.00 9,563.00 6,624.00 6,685.00 5,173.00

Total 579,821.00 259,912.00 258,714.00 301,621.00 429,809.00

Fuente: TRADE MAP- Elaboración propia

En la tabla N°6 se observa a los diez principales países exportadores a nivel

mundial utilizando la partida N°4004000000, los cuales son Reino Unido, Francia,

España, entre otros, estos países presentan grandes volúmenes de exportación,

debido a que, manejan un sistema integrado de gestión de neumáticos usados.


18

Tabla 6 Principales exportadores a nivel mundial bajo la partida 4004000000

PARTIDA ARANCELARIA N°4004000000

2011 2012 2013 2014 2015

Exportadores Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad


exportada exportada exportada exportada exportada
™ ™ ™ ™ ™

Reino Unido 40,574.00 81,696.00 75,079.00 142,404.00 199,052.00

Francia 52,919.00 49,421.00 84,792.00 119,229.00 126,162.00

Italia 73,551.00 84,756.00 75,790.00 115,341.00 91,627.00

Alemania 81,340.00 112,807.00 90,673.00 90,330.00 86,069.00

Estados Unidos 136,232.00 139,231.00 87,978.00 152,239.00 68,531.00

Canadá 61,628.00 72,475.00 53,064.00 54,343.00 63,305.00

Dinamarca 27,620.00 28,179.00 24,427.00 38,613.00 26,690.00

España 21,642.00 19,026.00 32,396.00 34,416.00 25,575.00

Australia 90,362.00 113,053.00 85,627.00 89,105.00 25,139.00

Bélgica 24,699.00 16,920.00 28,936.00 46,795.00 23,923.00

Total 610,567.00 717,564.00 638,762.00 882,815.00 736,073.00

Fuente: TRADE MAP- Elaboración propia

Nuestra realidad comparada con otros países, como por ejemplo España,

donde existe el Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, el cual es una

organización que se encarga de defender y representar los intereses del sector. Fue

fundada en 1948 y está formado por diferentes grupos como comerciantes de

productores de caucho, transformadores de neumáticos, productores y

distribuidores de materias primas, y fabricantes de maquinaria para la industria. Sus

objetivos como consorcio son asesorar y apoyar a las empresas de este rubro. En
19

Perú no se cuenta con una organización similar la cual impulse el crecimiento de

este sector.

El desarrollo de este proyecto se fundamenta en el reciclaje de los

neumáticos fuera de uso y reusarlos creando caucho granulado para su exportación.

En los últimos años se han desarrollado aplicaciones para este residuo como, por

ejemplo: carreteras ecológicas, pistas de atletismo, parques infantiles, calzado,

complementos de moda, decoración, y relleno para las canchas de grass sintético.

1.2. Formulación del problema

1.2.1. Problema Principal.

¿Es viable la exportación del caucho granulado a Bolivia como alternativa

de negocio rentable contribuyendo así al medio ambiente?

1.2.2. Problemas Secundarios.

a) ¿Cómo la investigación de mercado permite determinar la capacidad de oferta

del caucho granulado en Perú?

b) ¿En qué dimensiones es viable establecer el proyecto de reciclaje de neumáticos

fuera de uso y la exportación del caucho granulado?

c) ¿En qué medida contribuye al medio ambiente el reciclaje de neumáticos fuera

de uso?

d) ¿Cómo es la cadena de producción de neumáticos fuera de uso?


20

1.3. Objetivos de la investigación

1.3.1. Objetivo General.

Determinar la viabilidad de exportación del caucho granulado a Bolivia

como alternativa de negocio rentable contribuyendo así al medio ambiente.

1.3.2. Objetivos Específicos.

a) Determinar la capacidad de oferta del caucho granulado para satisfacer al

mercado boliviano.

b) Determinar las dimensiones de viabilidad de establecer el proyecto de reciclaje

de neumáticos y su exportación a Bolivia.

c) Formular un estudio ambiental que contenga los beneficios ambientales que

traería el reciclaje de neumáticos y Determinar la contribución en valores

porcentuales.

d) Analizar la cadena de producción del caucho granulado

1.4. Delimitación de la Investigación

1.4.1. Delimitación Temporal.

La investigación abarcó desde el mes de marzo del 2016 hasta el mes de

octubre del 2016.

1.4.2. Delimitación Espacial.

Nos concentramos en las empresas:

1. Pavimentos Deportivos ubicada en Av. Panamericana Sur km. 17.8 en el

distrito de Villa el Salvador, departamento de Lima.

2. Green and Black Service E.I.R.L ubicada en Jr. Perseo Nro. 152 – Chorrillos
21

1.4.3. Delimitación Social.

La investigación abarcó a un colaborador por empresa mencionada en la

delimitación espacial. También se investigó a uno de los principales proveedores

de materia prima.

1.4.4. Delimitación Conceptual.

El presente trabajo de investigación se desarrolla en la siguiente línea:

1. Disciplina: Administración de Negocios Globales

2. Especialidad: Gestión y Negocios Globales

3. Área temática: Comercio Exterior y Responsabilidad Social

1.5. Justificación e Implementación de la Investigación

La presente investigación tiene como objetivo determinar que es viable la

exportación de caucho granulado reciclado a Bolivia, se apunta a ese mercado

debido al análisis de las exportaciones de caucho a ese país, además por la cercanía

geográfica nos convertimos en la primera opción de compra, contribuyendo a

reducir costos de transporte a los importadores. Además, ayudamos así a reducir

cifras significativas en los porcentajes de caucho no reutilizado en la industria

automotriz, para así evitar la propagación de plagas, disminución de incendios

forestales y reducción de la contaminación ambiental. Además, se planea demostrar

que Perú posee la materia prima necesaria para satisfacer los principales mercados

a nivel nacional e internacional. Los beneficios de la presente investigación es

principalmente dar a conocer el potencial de exportación de este bien al mercado

boliviano, ya que, actualmente no existen tesis o informes de la exportación de

caucho granulado peruano a otros países. Además, se busca informar a la población


22

acerca del reciclaje de neumáticos fuera de uso, el cual puede ser usado para crear

una gran variedad de productos, contribuyendo a generar empleo y ayudando en el

crecimiento del país.

1.6. Limitaciones de la Investigación

Las limitaciones identificadas entorno al desarrollo de la investigación son

las siguientes:

1. Económicas: Pocos recursos para realizar viajes a otros países para

realizar una comparación más certera con nuestra realidad.

2. De tiempo: El horario de trabajo y académico es saturado por lo que

dificulta centrarse en la mejora.

3. De información académica: No existen tesis sobre la exportación de

caucho granulado o sus variedades en las bibliotecas, además no existe

mucha información acerca del reciclaje de neumáticos en Perú.


23

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO-CONCEPTUAL

En este capítulo encontraremos un resumen de los antecedentes

relacionados a nuestra investigación, se encontraron tesis y planes de negocio donde

indica que el reciclaje de neumáticos es un negocio innovador, además se menciona

la historia del reciclaje de neumáticos en varios países, asimismo es importante

destacar la base legal tanto a nivel mundial como en Perú. También se construye el

marco teórico donde nos apoyamos en teorías relacionadas a nuestro estudio como

el método de las 4R, por último, se construye el marco conceptual.

2.1.Marco teórico y conceptual

2.1.1. Antecedentes de la investigación

En el estudio de Samaraez Chemical Consulting S.L “Reciclaje de

neumáticos fuera de uso”. Se menciona que para eliminar estos residuos se usa la

quema directa la cual provoca problemas ambientales y de salud, por lo cual

proponen el reciclaje de neumáticos fuera de uso el cual ha tenido un importante

aumento a lo largo de los años, además menciona que en España una norma legal

obligará a reciclar los neumáticos para hacer carreteras.

En el plan de negocio Planta de reciclado de neumáticos fuera de uso. IV

edición- Badajoz.2007. Se establece la idea de formar una planta de reciclado con

las toneladas excedentes de caucho que existen sin tratar en España, en el estudio

se menciona que para este negocio no se necesita una gran inversión, y que el

producto tiene múltiples aplicaciones como baldosas, relleno de grass sintético,

pavimentos, etc. lo cual hace de esto un negocio innovador.


24

En la tesis realizada por Marcelo Patricio Posso Cárdenas y Marco Santiago

Buenaño “Estudio del sector productivo automotriz del reciclaje de neumáticos

usados para la implementación en la matriz productiva del Ecuador”. Universidad

San Francisco de Quito 2014. Se estudió el impacto del reciclaje de neumáticos

usados en el ecuador y su incidencia en la generación de empleo. Para esto se

analizó el reciclaje de neumáticos en Ecuador y el proceso para obtener productos

terminados. Se menciona además que existen microempresarios o pequeños

artesanos que utilizan el caucho reciclado para la fabricación de productos como

muebles o fines deportivos, dándole así un valor agregado al producto.

2.1.2. Marco Histórico

En 1980 el comerciante de ferretería Charles Goodyear descubrió que

Mezclando el caucho con el azufre y calentándolo este material no se

deformaba por el calor, no era quebradizo en frío y tampoco pegajoso. A

partir de este descubrimiento se comenzó a fabricar una gama muy amplia

de productos como aislamiento para cables eléctricos, mangueras, cintas

transportadoras, cubiertas para automóviles, etc. (Cuattrocchio A.C.,

Botasso H.G., Rebollo O.,Soengas Cecilia j., 2006)

Debido que el caucho es un material altamente contaminante e inflamable,

puede provocar incendios, lo cual produce gases que son perjudiciales para la salud

y por último la acumulación en vertederos provoca focos de infección, plagas y

enfermedades. Es por esta razón que se buscó formas de reutilizar el neumático.


25

En 1948 se fundó el Consorcio Nacional de Industriales del caucho,

Organización Española que representa y defiende los intereses del sector. Está

formado por cuatro colectivos diferentes:

1. Transformadores de Neumáticos y No Neumáticos.

2. Productores y Distribuidores de Materias Primas para la Industria de

Caucho.

3. Fabricantes y Distribuidores de Maquinaria para la Industria del Caucho

4. Comerciantes de Productores de Caucho.

Representa a aproximadamente entre el 85% y el 90% de la cifra de negocios

del sector transformador de caucho, una industria formada por unas 300 empresas

transformadoras cuyo volumen total de ventas superó en 2014 los 4.500 millones

€, dando trabajo directo a unas 21.500 personas.

El Consorcio Nacional de Industriales del caucho es miembro de la

organización del caucho en Europa, European Tyre and Rubber Manufacturers’

Association (ETRMA) fundado en 1959, el cual tiene a cargo la representación,

coordinación, comunicación, promoción y actividades técnicas en temas de

neumáticos fuera de uso en nombre de los intereses de los miembros.

Además, existe en Europa una organización dedicada exclusivamente al

reciclaje de llantas, ETRA (European Tyre Recycling Association), el cual fue

fundado en 1992, con el objetivo de proveer un foro de debate e intercambio sobre

las cuestiones emergentes de la industria. La Misión de ETRA es formalizar el

reciclaje de llantas como una industria independiente, multisectorial involucrada en

una larga cadena de actividades que protegen el medio ambiente y mejoran la

calidad de vida a través de la creación de nuevas empresas y puestos de trabajo.


26

Esto se logra a través del apoyo centrado y acciones de cooperación para mejorar

los estándares profesionales y desarrollar directrices de calidad para los productos

y materiales.

La correcta gestión de los NFU que se generan en todo el territorio nacional

español corresponde actualmente a dos Sistemas Integrados de Gestión: SIGNUS

Ecovalor y Tratamiento Neumáticos Usados (TNU). Ambos Sistemas son

sociedades sin ánimo de lucro, creadas al amparo del Real Decreto 1619/2005. Su

objetivo final es prevenir la generación de neumáticos fuera de uso, fomentar su

reducción, reutilización, reciclado y valorización.

En Argentina, se dio la misma iniciativa en el 2007, se firmó un convenio

entre CEAMSE y la empresa REGOMAX, instalando así una planta procesadora

de neumáticos fuera de uso.

En Perú no se encuentran noticias ni informes señalando fechas exactas de

cuando comenzó el reciclaje de neumáticos, sin embargo, se asume que todo

comenzó alrededor del año 2006, fecha en la cual se establecieron empresas

relacionadas al rubro como Green and Black Services E.I.R.L, Pavimentos

Deportivos, entre otras.

2.1.3. Marco Legal1

A nivel Mundial

1. Argentina

La Resolución N° 523/2013 sobre Manejo Sustentable de Neumáticos sienta

las bases conceptuales para avanzar en el desarrollo de una estrategia nacional

1
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_63_186_28_558.pdf
27

referida al manejo sustentable de neumáticos durante todo su ciclo de vida,

principalmente en la etapa de postconsumo y cuando deviene en desecho. En el

artículo N°3 menciona los lineamientos generales ambientales que deben seguir los

neumáticos. (Fernández de Kirchner, Abal Medina, Mussi, & Domingorena, 2013)

2. Bolivia

En Bolivia no se encuentra normativa específica para el tratamiento de

neumáticos fuera de uso, solo menciona en el artículo N°13 de la Ley N°1333

“Reglamento de Gestión de residuos sólidos”, que el tratamiento de los residuos

especiales, dentro del cual se encuentran considerado los neumáticos fuera de uso,

es responsabilidad de los gobiernos municipales.

3. Chile

La Ley N°. 20.920 establece el marco para la gestión de residuos, la

responsabilidad extendida del productor y fomento al reciclaje. Esta ley es

instrumento económico de gestión de residuos que obliga a los fabricantes de

ciertos productos, a organizar y financiar la gestión de los residuos derivados de sus

productos. Establece que todos los productores o importadores de “productos

prioritarios”, donde se encuentran los neumáticos, deben hacerse cargo de los

bienes, una vez que terminan su vida útil.

4. Colombia

La política ambiental nacional de Colombia en relación con el sector de

residuos sólidos señala que se promoverá un programa nacional de manejo de

residuos sólidos y reciclaje, que comprometa la participación de los municipios, al

sector productivo y la sociedad civil, para considerar toda la cadena de producción,


28

distribución y disposición final de residuos, incluyendo rellenos sanitarios y

sistemas para el manejo de residuos peligrosos.

En la Resolución 1457 del 2010 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y

Desarrollo Territorial se establecen los Sistemas de Recolección Selectiva y

Gestión Ambiental de Llantas Usadas y se adoptan otras disposiciones. Indica en el

artículo N°1 que los productores de llantas que se comercializan en el país, tienen

la obligación de formular, presentar e implementar los Sistemas de Recolección

Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas, con el propósito de prevenir y

controlar la degradación del ambiente. (Posada, 2010)

Además, en el Artículo 16° menciona que está prohibido el abandono o

eliminación incontrolada de llantas usadas en todo el territorio nacional; Disponer

llantas usadas en los rellenos sanitarios; Enterrar llantas usadas; acumular llantas

usadas a cielo abierto; abandonar llantas usadas en el espacio público; quemar

llantas a cielo abierto o cerrado de manera incontrolada; utilizar las llantas usadas

como combustible sin el cumplimiento de lo establecido en la Resolución 1488 de

2003, o la norma que la modifique o sustituya.

En el Decreto 442 del 2015 “Por medio del cual se crea el Programa de

aprovechamiento y/o valorización de llantas usadas en el Distrito Capital y se

adoptan otras disposiciones.” Indica en el artículo N°10 que desde el 1 de Julio de

2016, toda obra de infraestructura de transporte en el Distrito Capital que se ejecute

y adelante en procesos constructivos con asfalto, deberá prever el uso de materiales

provenientes del aprovechamiento de llantas usadas en las proporciones técnicas

que para el efecto exige el Instituto de Desarrollo Urbano, en la totalidad de metros

cuadrados de la mezcla asfáltica usada para la obra.


29

También menciona en el artículo N°11 que, Desde el 1 de Julio de 2016,

todos los diseños e implementación para la construcción del sistema distrital de

parques, deberán prever el uso de llantas usadas o de materiales provenientes del

aprovechamiento de las mismas, en las áreas que sean técnicamente susceptibles de

ser provistas con dichos materiales (zonas de juego, pistas de trote, entre otras).

(Petro Urrego, Gustavo; Muhamad Gonzalez, Maria Susana; Flores, Gloria, 2015)

5. Costa Rica

En el Decreto Nº 33745-S Reglamento sobre llantas de desecho menciona

en el artículo N°6 que, Los vendedores finales deben contar con el Permiso

Sanitario de Funcionamiento vigente otorgado por el Área Rectora de Salud

correspondiente y realizarán el almacenamiento y transporte a los sitios de

tratamiento de las llantas de desecho, en forma individual o a través de convenios

o contratos con personas físicas o jurídicas. Además, en el Artículo N° 7 menciona

acerca del Tratamiento de las llantas de desecho. El tratamiento de las llantas de

desecho deberá efectuarse por alguna empresa o industria que cuente con la

autorización específica para esa actividad otorgada por el Ministerio de Salud.

El tratamiento de las llantas de desecho podrá efectuarse por alguno de los

siguientes procesos:

a) Generación de energía calórica en hornos de la industria cementera de

acuerdo a lo establecido en el Decreto Ejecutivo 31837-S “Reglamento de

Requisitos, condiciones y controles para la utilización de combustibles

alternos en los hornos cementeros”.

b) Producción de pacas de llantas utilizadas en proyectos de obras civiles.

c) Agregados para el pavimento asfáltico.


30

d) Producción de polvo de hule.

e) Generación de energía eléctrica.

f) Cualquier otro proceso especifico debidamente aprobado por el Ministerio

de Salud.

También se permitirá el empleo de llantas de desecho en proyectos de

rellenos sanitarios con el fin de proteger las geomembranas impermeabilizantes tal

y como lo dispone el Reglamento sobre Rellenos Sanitarios, Decreto Ejecutivo

27378-S. Asimismo en proyectos de construcción de arrecifes artificiales en los

mares patrimoniales del país.

Al igual que Ecuador, Costa Rica indica en el artículo N°8 que los

fabricantes, importadores y vendedores finales de llantas, deberán presentar un Plan

de Manejo de Desechos Sólidos específico para llantas de desecho.

6. Ecuador

En el acuerdo ministerial N°20 del 2013 menciona que, Toda persona

natural o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera que fabrique y/o importe

neumáticos debe presentar un Plan de Gestión Integral de Neumáticos Usados. El

Plan de Gestión Integral de Neumáticos Usados deberá asegurar que la gestión de

los neumáticos usados se realice de forma técnica, con el menor riesgo posible;

procurando la mayor efectividad económica, social y ambiental, en el marco de la

política y las regulaciones sobre el tema. (Núñez, 2013)

7. España

En España, la Ley 10/1998 de residuos define el marco general para el

tratamiento de los residuos generados por la sociedad. Un criterio básico es el

llamado “principio de jerarquía” contemplado en el artículo 1.1. Se trata de prevenir


31

en la medida de lo posible, reutilizar lo que se pueda, reciclar lo que no se pueda

utilizar y valorizar energéticamente todo lo que no se pueda reutilizar o reciclar.

En el Real Decreto 1481/2001, en el artículo N°5 indica que no se admiten

en los vertederos los neumáticos usados enteros y los troceados. No obstante, se

podrán admitir en los vertederos los neumáticos de bicicleta y los neumáticos cuyo

diámetro sea superior a mil cuatrocientos milímetros.

El Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso aprobado el 5 de octubre de

2001 establece: “En las obras públicas en que su utilización sea técnica y

económicamente viable se dará prioridad a los materiales procedentes del reciclaje

de NFU. En estos casos se exigirá la inclusión de este requisito en los

correspondientes pliegos de prescripciones técnicas”. (España, 2001)

En el 2005 se aprueba el Real Decreto 1619/2005, sobre la gestión de

neumáticos fuera de uso, el cual indica en el artículo N°3 que , los productores de

neumáticos deberán elaborar y remitir a la comunidad autónoma en la que lleven a

cabo su actividad un plan empresarial de prevención de neumáticos fuera de uso

para minimizar las afecciones al medio ambiente que incluirá, al menos, la

identificación de los mecanismos aplicables para alargar la vida útil de sus

productos y facilitar la reutilización, el reciclado y otras formas de valorización de

los neumáticos fuera de uso.

8. Estados Unidos

En Estados Unidos no se encuentra una legislación nacional que obligue a

los Estados respecto a la gestión de los residuos sólidos. Hay, sin embargo, una ley

federal que influyó notablemente para que se produjera un cambio en el manejo de


32

los residuos sólidos urbanos, esta es el Acta de Recuperación y Conservación de los

Recursos. Dicha acta regula y limita el uso y cantidad de rellenos sanitarios, regula

los parámetros para la incineración y promueve el reciclado, además Algunos

estados de EE. UU han promulgado leyes que establecen la creación de un pago

adicional por cada neumático nuevo que se adquiere, para formar un fondo de

limpieza para las acumulaciones de los neumáticos usados que se generen.

9. México

México se ha constituido en un país líder, ya que ha fijado el esquema de

regulación en la gestión de residuos distinta y ambientalmente más avanzada de

América Latina y el Caribe con la ley para la Promoción del Principio de la

Economía de la Recirculación y la Eliminación ambientalmente aceptada de

desechos (27.09.94) con vigencia a partir del 07 de octubre de 1996. Esta ley

establece la economía de círculos de reutilización. La producción, los productos y

su consumo deben ser transformados de manera que los residuos inevitables

generados en su transcurso sean recirculados en la producción como materias

reciclables o utilizadas en la elaboración de nuevos productos.

La norma Oficial Mexicana NOM-161-SEMARNAT-2011 establece los

criterios para clasificar a los Residuos de Manejo Especial y determinar cuáles están

sujetos a Plan de Manejo, dentro de estos, está considerado los neumáticos fuera de

uso. Además, En la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, se adicionó

un párrafo quinto al artículo 6º que establece que las concesiones otorgadas para

construir, operar, explotar, conservar y mantener los caminos y puentes federales,

deberán emplear caucho reciclado proveniente de neumáticos usados, para lograr


33

un manejo integral y se contribuya a frenar el grave problema de contaminación

mediante el reciclaje.

10. Puerto Rico

Ley Núm. 41 de 22 de julio de 2009 “Ley para el Manejo Adecuado de

Neumáticos Desechados del Estado Libre Asociado de Puerto Rico” Menciona en

el Artículo 3 que se implementará un programa para controlar la disposición final

de neumáticos en las instalaciones de disposición de residuos sólidos autorizadas y

se promoverá el establecimiento de sistemas de recuperación, procesamiento y

reciclaje de neumáticos, devolviendo su valor a la economía del Estado Libre

Asociado de Puerto Rico con la manufactura de productos finales, su uso como

agregado en proyectos, obras de construcción o la obtención de materia prima para

ser utilizado como combustible. Además, en el artículo 14 que se prohíbe la

disposición final de neumáticos enteros en los rellenos sanitarios del País, excepto

los neumáticos de bicicletas o de peso y tamaño similar a éstos y los neumáticos

macizos con anillas. (Ley para el Manejo Adecuado de Neumáticos Desechados del

Estado Libre Asociado de Puerto Rico, 2009).

11. Uruguay

El organismo ambiental diseñó un plan que obliga a todos los vendedores

de neumáticos del país a recibir las gomas una vez que cumplen con su vida útil.

Lo hizo mediante el decreto 358/2015. El objetivo ambiental de este reglamento es

la implementación de acciones tendientes a minimizar la generación de residuos,

promover la reutilización, el reciclaje y demás formas de valorización de

neumáticos fuera de uso y lograr la disminución de sus efectos ambientales

negativos debido a su disposición incontrolada.


34

12. Protocolo de Kioto

Cabe mencionar aquí el Protocolo de Kioto, el cual entro en vigencia el 11

de diciembre de 1997, este protocolo está destinado a luchar contra el cambio

climático. La mayoría de los países industrializados han asumido el compromiso de

reducir sus emisiones de gases invernadero.

El Protocolo de Kioto se aplica a las emisiones de seis gases de efecto

invernadero:

1. Dióxido de carbono (CO2);

2. Metano (CH4);

3. Óxido nitroso (N2O);

4. Hidrofluorocarbonos (HFC);

5. Perfluorocarbonos (PFC);

6. Hexafluoruro de azufre (SF6).

El objetivo principal de este pacto colectivo es disminuir el cambio

climático de origen antrópico cuya base es el efecto invernadero. Según las cifras

de la ONU, se prevé que la temperatura media de la superficie del planeta aumente

entre 1.4 y 5.8 °C de aquí al año 2100. Esto se conoce como Calentamiento global,

es así que los gobiernos que firmaron pactaron reducir en un 5% las emisiones

contaminantes entre 2008 y 2012. (Mora, 2009)

Para cumplir con los compromisos establecidos se implantaron tres

mecanismos:

1. Implementación conjunta: Los países desarrollados que forman parte del

acuerdo pueden adquirir o transferir Unidades de Reducción de Emisiones (URE)


35

para cumplir con sus metas, en el caso de haber hecho inversiones en el otro país

para proyectos relacionados a la disminución de emisiones.

2. Mecanismo de desarrollo limpio: Es similar al primero, solo que los

países industrializados adquieren URE de países en desarrollo. En este caso hay un

control más estricto por parte de un Consejo Ejecutivo para proteger a los países

que no tienen la tecnología adecuada para monitorear sus emisiones. Un caso sería

el de una empresa de un país industrial que necesite más cuota de emisiones y la

consiga financiando un parque eólico en un país en desarrollo.

3. Comercio de emisiones: Consiste en la compra y venta de Certificados de

emisión de gases. Por ejemplo, se intercambian por la reforestación de una

determinada porción de tierra. Este sistema también ofrece incentivos a empresas

privadas para que contribuyan a la mejora de la calidad ambiental y se consiga

regular la emisión generada por sus procesos productivos, considerando el derecho

a emitir gases como un bien canjeable y con un precio establecido en el mercado.

Las transacciones se miden en bonos de carbono, cada uno representa el derecho de

emitir una tonelada de dióxido de carbono.

Es importante indicar que los países más contaminantes como Estados

Unidos y Japón no firmaron este protocolo. En el año 2011 Canadá abandono el

protocolo porque según el Ministro del Ambiente; Peter Kent, no funciona y Canadá

corría el peligro de tener que pagar miles de millones de dólares en concepto de

sanciones por incumplimiento, ya que han encontrado yacimientos petrolíferos.

Se hace mención del protocolo de Kioto debido que el neumático al entrar

en combustión en forma no controlada deviene en un residuo peligroso, impactando


36

en el ambiente y la salud a través de la emisión de los productos de descomposición

entre los cuales es relevante mencionar Gases de Efecto Invernadero (GEIs)

Como observamos los principales países contaminantes no unen esfuerzos

por reducir la contaminación que generan, por lo tanto, es necesario se establezcan

políticas claras y ciudadanos más consientes.

En Perú2

En la Ley General del Ambiente N°28611 no se encuentra información

específica acerca del tratamiento de los neumáticos fuera de uso. Sin embargo, se

encontró la resolución directoral N°095-2011-MTC/16, que incluye la directiva

N°001-2011-MC/16 “Régimen de autorización y funcionamiento de los centros de

chatarreo de vehículos del programa para la renovación del parque automotor”

donde menciona todas las partes de los vehículos que deben ser destinados a

reciclaje, fundición y relleno sanitario. En este último están considerados los

asientos de fibra de vidrio, las llantas, los vidrios y las micas. (Comunicaciones,

2011).

La Ley General de Residuos Sólidos (Ley Nº 27314 del 21 de julio del 2000)

establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad

en su conjunto, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos,

sanitarios y ambientalmente adecuados, con sujeción a los principios de

minimización, prevención de riesgos ambientales y protección de la salud y el

bienestar de la persona humana. La ley busca:

2
Compendio de Legislación ambiental Peruana Recuperado de:
http://www.bvs.ins.gob.pe/insprint/censopas/lesg_ambiental_perII.pdf
37

1. Establecer principios, lineamientos y pautas para el manejo integrado de

los distintos tipos de residuos sólidos, considerando todas sus etapas de

manejo, desde la generación hasta su disposición final.

2. Establecer sistemas apropiados de auditoría y fiscalización de los

servicios de manejo de los residuos sólidos.

3. Orientar la gestión de los residuos hacia la consolidación de estrategias

de minimización y prevención de los impactos ambientales

significativos.

4. Incentivar la participación de sector privado y de la sociedad civil en el

mejoramiento del manejo de los residuos sólidos.

En el campo del reciclaje de residuos, la ley establece algunos lineamientos

que procuran un manejo integral y sostenible de los residuos sólidos:

1. Desarrollar y usar tecnologías, métodos, prácticas y procesos de

producción y comercialización que favorezcan la minimización o

reaprovechamiento de los residuos sólidos y su manejo adecuado.

2. Fomentar el reaprovechamiento de los residuos sólidos y la adopción

complementaria de prácticas de tratamiento y adecuada disposición final.

3. Promover el manejo selectivo de los residuos sólidos.

Además, la Ley General de Residuos Sólidos establece algunos

lineamientos importantes para la inversión privada y formalización de las personas

y entidades que intervienen en el manejo de los residuos sólidos. Otras normas que

tratan acerca de la gestión de los residuos sólidos y el reciclaje son:

El Código de Medio Ambiente y los Recursos Naturales (DL Nº 613 –

08/09/90) en su artículo Nº 106 establece que, el Estado fomenta y estimula el


38

reciclaje de desechos domésticos para su industrialización y reutilización, mediante

procedimientos sanitarios que apruebe la autoridad competente.

En el Perú la gestión y manejo de los residuos es regulada, fiscalizada,

promovida y sancionada por las siguientes autoridades:

En el artículo 2 del Decreto Legislativo N°1013 menciona que “se crea el

Ministerio del ambiente como organismo del Poder Ejecutivo, cuya función general

es diseñar, establecer, ejecutar y supervisar la política nacional y sectorial

ambiental, asumiendo la rectoría con respecto a ella”.

“El objeto del Ministerio del Ambiente es la conservación del ambiente, de

modo tal que se propicie y asegure el uso sostenible, responsable, racional

y ético de los recursos naturales y del medio que los sustenta, que permita

contribuir al desarrollo integral social, económico y cultural de la persona

humana, en permanente armonía con su entorno, y así asegurar a las

presentes y futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente

equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida” Decreto Legislativo

N°1013.

De acuerdo con la Ley General de Residuos Sólidos, la gestión y manejo de

los residuos de origen industrial, agropecuario, agroindustrial o de instalaciones

especiales que se realicen en el ámbito de las áreas productivas e instalaciones

industriales o especiales utilizadas para el desarrollo de dichas actividades, son

reguladas, fiscalizadas y sancionadas por los ministerios u organismos regulatorios

o de fiscalización correspondientes. Así, por ejemplo: El Ministerio de Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construcción, a través de la Dirección General de

Medio Ambiente del Sub Sector Vivienda y Construcción regula la gestión de los
39

residuos sólidos de la actividad de la construcción y el transporte de residuos

peligrosos.

2.1.4. Marco Teórico

En el libro Economía y política regional en España ante la Europa del siglo

XXI se menciona que “la capacidad de atracción de un territorio ya no está en sus

factores de localización, sino de su aptitud para crear recursos y procesos de

innovación”. (Márquez, Aguilo Pérez, Aixalá Pasto, Barroeta Eguía, & Bono

Martinez, 1998) .

Es así que en Perú se ha incrementado la exportación de productos con

material reciclado tales como el caucho y el cartón, los empresarios peruanos cada

vez son más creativos e innovadores, buscando oportunidades de negocio en el

reciclaje. Estados Unidos se ha convertido el principal mercado de estos productos

con valor agregado, destacando los bolsos, lámparas, adornos, muebles, entre otros.

(ANDINA, 2011)

Es importante mencionar que existe un método denominado las 3R el cual

es un proceso que integra las actividades de Reutilizar, Reducir y Reciclar. Con este

método se logra un mejor aprovechamiento de los recursos, y asimismo se logra

reutilizarlos para así no contaminar el medio ambiente. Este método atrae a los

consumidores ya que difunde la idea de que la empresa es amigable con el ambiente,

al mismo tiempo se reducen costos. (Hernández, 1997). Ahora, en los últimos años,

los ecologistas adoptan una nueva “R” Recuperar. Se trata de usar la materia prima

para la creación de otros objetos. Esta “R” también se relaciona con el recomprar,

o ayudar a esta industria para que esta práctica crezca y se haga mucho más común.
40

Figura 1 Método de las 4R

Elaboración propia

Este proyecto se basa en el reciclaje de neumáticos fuera de uso, los cuales

pueden tardar 600 años en descomponerse, contribuyendo así a reducir los índices

de contaminación. Dando solución a uno de los problemas medioambientales más

importantes del momento. El caucho, material obtenido de los neumáticos fuera de

uso, es un material que puede ser usado para crear múltiples productos, con lo cual

estamos aplicando el método de reutilizar y recuperar, siendo así innovadores en el

proceso, dándole uso a un material al cual antes no le daban importancia.

Para fines de nuestra investigación es necesario conocer que es la oferta y

la demanda. La demanda se refiere a la relación completa entre el precio del bien y

la cantidad demandada. Además, La cantidad demandada de un bien o servicio es

la cantidad del mismo que los consumidores planean comprar durante un periodo

de tiempo dado y a un precio especifico. Por otro lado, la oferta se refiere a la

relación completa entre la cantidad ofrecida y el precio de un bien. Asimismo, la

cantidad ofertada es el monto que los productores planean vender durante un

periodo dado a un precio específico. (Parkin, 2004)


41

La demanda depende del comportamiento de variables como el nivel de

ingreso de los consumidores, la tasa de crecimiento de la población, el

comportamiento de los precios sustitutos y complementarios, políticas por parte del

estado entre otras. (Miranda, 2005) Para nuestro caso, el caucho granulado es un

producto que actualmente no tiene sustitutos, lo cual es una ventaja para nosotros,

asimismo al ser un producto reciclado, tiene una mejor aceptación en el mercado y

en algunos países se promueve el uso de este bien para la creación de pavimentos

entre otros.

Además, es importante conocer el ciclo de vida de los neumáticos, los cuales

están compuestos de una gran cantidad de materiales, en la Guía para el manejo de

llantas usadas ( Campo Saavedra, Avendaño Mendoza, Suárez Sanz, Quiñones

Cantor, & Romero Rodríguez, 2006, pág. 17) menciona que estos compuestos

pueden dividirse de la siguiente manera:

1. Caucho: caucho natural, caucho de butadieno estireno, caucho

polibutadieno, caucho isobuteno-isopropeno y caucho de isobuteno-

isopropeno halogenado, compuestos azufrados, resinas fenólicas,

hidrocarburos aromáticos, naftenicos y parafenicos, crudos pesados.

2. Textiles: poliéster, nylon, entre otros

3. Pigmentos: Óxido de zinc y titanio, negro de humo, entre otros.

4. Antioxidantes y rellenos: ácidos grasos, silica, otros materiales.

Es importante mencionar que el manejo adecuado de las llantas implica su

reintegro a la cadena de gestión, con lo cual evitamos que se amontonen en

vertederos o se quemen al aire libre. Las emisiones por la quema de llantas

representan un serio impacto negativo a la salud y el medio ambiente, como por


42

ejemplo irritación de la piel, ojos y membranas mucosas, depresión del sistema

nervioso central, efectos respiratorios y cáncer.

Las grandes empresas antes tenían el concepto de precio, calidad y servicio,

los cuales formaban parte del “triángulo de competitividad”, luego surgió un nuevo

componente al triangulo debido a los grandes niveles de contaminación y a la

demanda de los consumidores que eran conscientes del daño que ocasionaban estas

empresas, se añadió el factor de protección del ambiente, con lo cual se convirtió

en el “cuadrado de la competitividad” (Oropeza Monterrubio, 1997). Para medir la

competitividad de un país se analizan algunos factores como la innovación y la

sofisticación en los negocios, recalco estos factores, ya que en el proyecto de

reciclaje de neumáticos estamos haciendo énfasis en la innovación, con lo cual

demostramos ser un país responsable y creativo.

Otro punto importante a considerar son los diversos diseños de muestreo no

probabilístico utilizados en la investigación cualitativa, ya que este será nuestro

soporte en el capítulo metodológico. Nos hemos basado en el informe “El muestro

en la investigación cualitativa” (Crespo Blanco, Cristina Martín; Salamanca Castro,

Ana Belén, 2007)

1. Muestreo por conveniencia: Se suele utilizar sobre todo al principio una

muestra por conveniencia que se denomina muestra de voluntarios, y se

utiliza si el investigador necesita que los posibles participantes se

presenten por sí mismos. También puede ser que el investigador

seleccione directa e intencionadamente los individuos de la población.

Este tipo de muestreo se caracteriza por un esfuerzo deliberado de

obtener muestras "representativas" mediante la inclusión en la muestra


43

de grupos supuestamente típicos. Es muy frecuente su utilización en

sondeos preelectorales de zonas que en anteriores votaciones han

marcado tendencias de voto.

2. Muestreo por cuotas: También denominado en ocasiones "accidental".

Se asienta generalmente sobre la base de un buen conocimiento de los

estratos de la población y/o de los individuos más "representativos" o

"adecuados" para los fines de la investigación. Mantiene, por tanto,

semejanzas con el muestreo aleatorio estratificado, pero no tiene el

carácter de aleatoriedad de aquél.

3. Muestreo de avalancha: Consiste en pedir a los informantes que

recomienden a posibles participantes. También se denomina muestreo

nominado, en bola de nieve o muestreo en cadena. Por último, el

investigador tiene menos problemas para especificar las características

que desea de los nuevos participantes. Como inconvenientes tenemos

la posibilidad de obtener una muestra restringida debido a la reducida

red de contactos. Además, la calidad de los nuevos participantes puede

estar influida por el hecho de que los sujetos que invitaron confiaran en

el investigador y realmente desearan cooperar.

4. Muestreo Discrecional · A criterio del investigador los elementos son

elegidos sobre lo que él cree que pueden aportar al estudio. (Rodríguez,

s.f.) los sujetos se seleccionan en base a base del conocimiento y juicio

del investigador.

Por último, hacemos mención de lo que significa el término viable, ya

que, en el capítulo de los resultados se hace uso constante de este término.


44

Según la definición de la real academia, la palabra viable significa “dicho

de un asunto que por sus circunstancias tiene probabilidades de poderse llevar a

cabo”. Sin embargo, no debemos confundir el termino Factible, ya que este

significa que se puede hacer.

Viabilidad señala aquello que puede concretarse, lo cual puede salvar las

dificultades esperadas o no en el recorrido necesario para materializarse el

proyecto. En cambio, factibilidad no expresa una situación de condicionalidad,

factibilidad es una etapa en la que se analizan y evalúan distintas maneras de

hacer el proyecto.

Los análisis de viabilidad focalizan su atención en las relaciones

que se pueden establecer entre la intervención propuesta y el medio

intervenido, es decir, el ambiente o espacio de referencia destinatario

del proyecto. Este espacio está formado por diversas dimensiones

como: financieras, jurídico, organizativo, técnica-operativas,

tecnológicas, ambientales y sociales. (Sobrero, 2009)

De la relación entre intervención y medio receptor, surge el concepto de

viabilidad como aquel que expresa la capacidad de un proyecto de asimilarse al

medio intervenido y transfórmalo en forma sostenible. Es decir, es necesario el

análisis de las distintas dimensiones, mencionadas en el párrafo anterior, las

cuales manifestaran los impactos del proyecto, que permitirá determinar

incompatibilidades, conflictos u otras situaciones que puedan impedir o

dificultar la ejecución del proyecto.


45

2.1.5. Marco Conceptual

1. Arancel: Un arancel es un impuesto o gravamen que se aplica a las

importaciones los cuales varían entre 0%, 6% y 11%.

2. Asfalto: Es un material altamente impermeable, adherente y

cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo

la acción de cargas permanentes.

3. Caucho Estireno Butadieno: más conocido como caucho SBR es un

copolímero (polímero formado por la polimerización de una mezcla

de dos o más monómeros) del Estireno y el 1,3-Butadieno. Este es el

caucho sintético más utilizado a nivel mundial.

4. Caucho granulado: es un subproducto derivado del reciclaje de las

llantas usadas y son partículas libres de acero y fibra, cuyo diámetro

oscila entre los 0.6 mm – 2.36 mm. Es un producto no toxico, de

forma granular y suave olor que caracteriza al caucho.

5. Caucho natural: Es un líquido lechoso que fluye de ciertos árboles.

Su nombre proviene de la palabra cautchuc con la que los indios

habitantes de Perú designaban al árbol hevea, y que significa "árbol

que llora". Con él se confecciona el conocido hule o goma.

6. Caucho polibutadieno: da a los neumáticos gran resistencia a la

abrasión, excelente resistencia en condiciones de baja temperatura

(la mejor de las gomas de usos múltiples) y muy buen

comportamiento de envejecimiento. Sin embargo, exhibe baja

adherencia a una superficie húmeda, generando deslizamiento. Por

eso se emplea mezclada con SBR o bien goma natural.


46

7. Caucho sintético: Caucho que se obtiene por reacciones químicas,

conocidas como condensación o polimerización, a partir de

determinados hidrocarburos insaturados.

8. Caucho: Es una sustancia natural o sintética que se caracteriza por

su elasticidad, repelencia al agua y resistencia eléctrica. El caucho

sintético se prepara a partir de reacciones químicas, conocidas como

condensación o polimerización, a partir de determinados

hidrocarburos insaturados.

9. CO2: El anhídrido carbónico, o dióxido de carbono, es el más

importante de los GEI. Esta combinación de carbono y oxígeno

(CO2) constituye un subproducto de cualquier proceso de

combustión, como ocurre en la generación eléctrica, cuando se

utilizan combustibles fósiles, en el funcionamiento de los motores

de los automóviles o en un incendio forestal. Las concentraciones

atmosféricas de CO2 se han incrementado de 280 ppm (partes por

millón) a 360 ppm desde 1900 hasta la actualidad. (Manual de

Ciudadania Ambiental Global)

10. Contaminación por residuos sólidos: La degradación de la calidad

natural del medio ambiente, como resultado directo o indirecto de la

presencia o el manejo y disposición final inadecuados de los residuos

sólidos. (Fraume, 2006)

11. DIGESA: La Dirección general de salud Ambiental es el órgano

técnico normativo en los aspectos relacionados al saneamiento


47

básico, salud ocupacional, higiene alimentaria, zoonosis y

protección del ambiente.

12. Economía Ecológica: Es un conjunto de modelos de producción

integral e incluyente que toma en consideración variables

ambientales y sociales. A diferencia de la economía marrón que es

la administración eficaz y razonable de los bienes que se basa en la

persecución del crecimiento económico a través del uso óptimo de

insumos y factores de producción. (Campos, 2010)

13. Emisiones antrópicas: Son aquellas emisiones de gases que se deben

a acciones realizadas por la especie humana. Del griego anthropos

(hombre).

14. Gestión de residuos sólidos: Es el conjunto de actividades como ser

generación, barrido, almacenamiento, recolección, transferencia,

transporte, tratamiento y disposición final de los residuos de acuerdo

con sus características, para la protección de la salud humana, los

recursos naturales y el medio ambiente. (República, 2000)

15. Granulometría: Se trata de la medida del tamaño de las partículas del

caucho.

16. Medio Ambiente: es el conjunto de componentes físicos, químicos,

biológicos, sociales, económicos y culturales capaces de ocasionar

efectos directos e indirectos, en un plazo corto o largo sobre los seres

vivos.

17. Mezcla Asfáltica: Es una combinación de asfalto y agregados

minerales pétreos en proporciones exactas.


48

18. Neumáticos usados: Neumático que ha perdido su utilidad para la

cual fue creado por uso, daño o defecto.

19. Reciclaje: Proceso que sufre un material o producto para ser

reincorporado a un ciclo de producción o de consumo, ya sea el

mismo en que fue generado u otro diferente. (Castro F. V., 1998)

20. Reciclar: la mayoría de los materiales de los que están hechos los

productos que utilizamos en el hogar son reciclables. Una vez que

los hayamos usado, deberíamos devolverlos al ciclo productivo para

que, después de un tratamiento, puedan incorporarse de nuevo al

mercado, reduciéndose así el consumo de materias primas y de

energía.

21. Recuperación energética: extracción del valor calorífico o energético

de neumáticos fuera de uso.

22. Recuperar: Se basa en la utilización del residuo generado en otro

proceso distinto del que lo ha producido, este se podrá introducir en

el nuevo proceso directamente o mediante algún tratamiento previo.

23. Reducir: consiste en rechazar los distintos tipos de envases o

empaquetados cuando éstos no cumplan una función imprescindible

para su conservación, traslado o consumo. También implica usar la

menor cantidad de un producto, y de extender su vida útil para

reducir la generación de desechos.

24. Reencauche: es una fase importante para extender la vida de una

llanta y se aplica por lo general a las llantas de tamaño mediano para

camión o buses. Consiste en renovar la banda de rodamiento de las


49

llantas desgastadas y con la carcasa en buen estado. Aquí se genera

reciclaje de caucho.

25. Rellenos Sanitarios: es un lugar destinado a la disposición final de

desechos o basura, en el cual se toman múltiples medidas para

reducir los problemas generados por otro método de tratamiento de

la basura como son los tiraderos, dichas medidas son, por ejemplo,

el estudio meticuloso de impacto ambiental, económico y social

desde la planeación y elección del lugar hasta la vigilancia y estudio

del lugar en toda la vida del vertedero.

26. Residuos Peligrosos: se refiere a un desecho considerado peligroso

por tener propiedades intrínsecas que presentan riesgos en la salud.

Las propiedades peligrosas son toxicidad, inflamabilidad,

reactividad química, corrosividad, explosividad, reactividad,

radioactividad o de cualquier otra naturaleza que provoque daño a la

salud humana y al medio ambiente.

27. Residuos sólidos: La ley define como residuos sólidos aquellas

sustancias, productos o subproductos en estado sólido o semisólido

de los que su generador dispone, o está obligado a disponer, en virtud

de lo establecido en la normatividad nacional o de los riesgos que

causan a la salud y el ambiente, para ser manejados a través de un

sistema que incluya, las siguientes operaciones o procesos:

minimización de residuos, segregación en la fuente,

reaprovechamiento, almacenamiento, recolección,


50

comercialización, transporte, tratamiento, transferencia y

disposición final. (República, 2000)

28. Responsabilidad Social: es un término que se refiere a la carga,

compromiso u obligación, de los miembros de una sociedad ya sea

como individuos o como miembros de algún grupo tienen, tanto

entre sí como para la sociedad en su conjunto. (Romero, 2015)

29. Reutilizar: antes de desechar cualquier producto debemos sacarle

todo el partido posible, es decir darle un nuevo uso al desecho.

30. Valorización: procedimiento que permita el aprovechamiento de los

recursos contenidos en los neumáticos fuera de uso sin poner en

peligro la salud humana y sin utilizar medios que puedan causar

perjuicios al medio ambiente. En él se incluye el reciclado.

31. Zarandeo: acción similar a colar.

2.2. Hipótesis de la Investigación

2.2.1. Hipótesis general

La exportación del caucho granulado a Bolivia como alternativa de negocio

rentable es viable contribuyendo así a la reducción de la contaminación del medio

ambiente.

2.2.2. Hipótesis Específica

a) La investigación de mercado permite determinar la capacidad de oferta del

caucho granulado en Perú.

b) Es viable en todas las dimensiones establecer el proyecto de reciclaje de

neumáticos fuera de uso y la exportación de caucho granulado.


51

c) Se determinó en qué medida contribuye el reciclaje de neumáticos fuera de uso

al medio ambiente.

d) Se determinó la cadena de producción de neumáticos fuera de uso.


52

CAPÍTULO III: METODOLOGÍA Y DESARROLLO

En este capítulo se detalla el marco metodológico y el método de investigación,

donde encontramos el diseño de la investigación, población y muestra de la

investigación, variables, técnicas e instrumentos de recolección de datos.

3.1.Marco Metodológico

Inicialmente se realizó la recolección de información primaria, basada en

artículos científicos, monografías, tesis y revistas especializadas. Toda esta

información me sirvió para determinar los diferentes usos que se le puedan dar al

caucho, así se pudo ampliar el panorama para elaborar la entrevista aplicada a dos

empresas que procesan los neumáticos fuera de uso obteniendo así caucho

granulado y otras variedades y a otra que desecha estos desperdicios, es decir los

neumáticos o trozos de este bien.

Se concluye que el enfoque de la investigación es cualitativo, ya que, este

se basa en explorar y describir los fenómenos en profundidad, se busca

crear un concepto que pueda abarcar una parte de la realidad, y además obtener un

entendimiento lo más profundo posible.

3.2.Método de investigación

3.2.1. Diseño de la investigación

No experimental basado en evidencias- Explicativo.

3.2.2. Población y muestra de la investigación

Al ser nuestra investigación del enfoque cualitativo, la decisión sobre el

mejor modo de obtener los datos y de quién o quiénes obtenerlos son decisiones

que se toman en el campo, pues queremos reflejar la realidad y los diversos puntos
53

de vista de los participantes, los cuales nos resultan desconocidos al iniciar el

estudio. En los estudios cualitativos casi siempre se emplean muestras pequeñas no

aleatorias.

Existen diversos diseños de muestreo no probabilístico como se mencionó

anteriormente en el marco teórico, en nuestro caso utilizaremos el muestreo

discrecional, ya que, nos estamos basando en la información que necesitamos para

nuestro estudio. Al ser una investigación cualitativa, utilizamos las muestras no

probabilísticas, las cuales son seleccionadas de manera arbitraria según la necesidad

del investigador.

En este caso especial se ha decidido que la muestra sería dos empresas

dedicadas a la producción de caucho granulado, rayado y en polvo para extraer

información que nos sea útil y nos ayude a responder los objetivos planteados.

También se ha considerado de muestra a una empresa que provee la materia prima

es decir los neumáticos fuera de uso.

Muestra:

1. Empresa: Pavimentos Deportivos dedicada a procesar los

neumáticos fuera de uso para producir caucho granulado y otras

variedades.

2. Empresa: Green and Black Services E.I.R.L dedicada a procesar los

neumáticos fuera de uso para producir caucho granulado y otras

variedades.
54

3. Empresa: Reencauchadora el Sol, la cual desecha desperdicios

propios de su actividad de reencauche de neumáticos. Es decir,

desecha trozos de neumáticos y viruta.

Si nuestra investigación fuera cuantitativa, tendríamos que calcular la muestra de la

siguiente manera: Se ha tomado como universo a 5 empresas del rubro de reciclaje

de caucho granulado el cual está conformado por 5 empresas de Lima

Metropolitana, cifra que permitirá determinar la muestra representativa de las

unidades de análisis.

- Pavimentos Deportivos

- Oaka Sport SAC

- Green and black service E.I.R.L

- Bonanza Grass S.A.C

- Alfombras peruanas S.R.L

En la tabla podemos encontrar las variables, su descripción y la cantidad que

representa la variable. Con esas variables podremos hallar el tamaño de la

muestra.
55

CANTIDAD QUE
VARIABLE DESCRIPCION REPRESENTA LA
VARIABLE
N Nuestro Universo 5 empresas en el
sector
P Nivel de aceptación que representan las respuestas 70%
positivas
Q Nivel de aceptación que representan las respuestas 30%
negativas
E Margen de error 0.05

Z Nivel de confianza 1.96

Tamaño de Muestra

𝑍 2 𝑁𝑃𝑄
𝑛=
𝐸2 (𝑁 − 1) + 𝑍 2 𝑃𝑄

1.962 ×5×70%×30%
𝑛=
0.052 ×(5 − 1) + 1.962 ×70%×30%

𝑛 = 4.9387

n = Tamaño muestral

Muestra ajustada

𝑁
𝑛𝜎 =
(𝑁 − 1)
1+ 𝑁

4.9387
𝑛𝜎 =
1.7877

𝑛𝜎 = 2.762
56

Se ha recurrido a la formula estadística de muestreo en poblaciones finitas,

obteniendo así que es necesario entrevistar a tres empresas del sector.

3.2.3. Variables de la investigación

Variables Independientes

Variable Independiente 1: Materia prima (neumáticos)

Indicadores:

1. Capacidad productiva de las empresas que procesan los neumáticos fuera de

uso.

En la entrevista a La empresa Pavimentos Deportivos nos indicó que producen 100

TM aproximadamente de manera mensual. Y, La empresa Alfombras Peruanas

S.R.L produce más de 100 TM mensuales.

2. Cantidad de proveedores de materia prima, es decir los neumáticos fuera de

uso.

a) Reencauchadora El Sol

b) Renova

c) Soluciones Logísticas Industriales SAC

Aún existen más empresas que pueden proveer esta materia prima, tales como las

mineras las cuales utilizan gran cantidad de maquinaria y desechan sus llantas

continuamente.

Variable Independiente 2: Reciclaje


57

Indicadores

1. Porcentaje de merma dentro del proceso productivo.

No se produce merma.

2. Nivel de cultura de reciclaje en Lima.

El nivel de cultura de reciclaje en Lima es muy bajo debido a la desinformación.

3. Cantidad de recicladores en Lima.

Se desconoce la cantidad exacta debido a la inexistencia de una asociación como

en otros países.

Variable Independiente 3: Tecnología

Indicadores

1. Cantidad de maquinaria de la empresa

La empresa Pavimentos Deportivos cuenta con 3 maquinarias para su proceso

productivo. Asimismo, las demás empresas cuentan con un promedio de 3-4

máquinas.

2. Capacidad productiva por maquinaria.

La capacidad productiva por maquinaria produce 700 kg por día, siendo de este

total 40% la oferta exportable y 60% para satisfacer la demanda local.

Variables dependientes

Variable Dependiente 1: Oportunidades Comerciales


58

Indicadores

1. Cantidad de contratos cerrados.

La cantidad de contratos cerrados son 10 contratos de manera mensual.

2. Cantidad de mercados

Sus potenciales nichos de mercado son todos los departamentos del Perú en el

territorio nacional y en el territorio internacional se encuentran el mercado de

Bolivia y Ecuador.

Variable Dependiente 2: Exportaciones

Indicadores

1. Volumen de exportaciones

3.2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Para la recolección de datos se realizó una entrevista al gerente de

Pavimentos Deportivos, empresa que procesa los neumáticos fuera de uso, también

se entrevistó a un representante de la empresa Green and Black Services E.I.R.L

quien era el principal exportador de caucho granulado. Y, por último, se entrevistó

a un representante de la empresa Reencauchadora El Sol quienes proveen de tiras y

trozos de neumáticos a las empresas productoras de caucho granulado.

3.2.5. Procedimiento y recolección de datos

Para la entrevista se realizó un cuestionario, el cual fue validado por un

experto para obtener así la información que necesitábamos. El cuestionario se

encuentra en el apéndice N°07 y N°08.


59

3.2.6. Técnicas de procesamiento de análisis de datos

Nuestra técnica de procesamiento de datos, es el análisis y la interpretación

de los fenómenos observados. La investigación buscó dar respuesta a las

interrogantes planteadas en los objetivos. Dichas respuestas se encuentran en el

siguiente capítulo.
60

CAPÍTULO IV: RESULTADOS OBTENIDOS

En este capítulo se muestran los resultados obtenidos a lo largo de la

investigación, se ha buscado determinar que el proyecto es viable, rentable y

contribuye al medio ambiente. Encontraremos que el proyecto es viable en todas

las dimensiones, es decir a nivel financiero, económico, jurídico, operativo,

organizacional, tecnológico, ambiental y social. Asimismo, se hace un análisis

profundo de la contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de neumáticos,

además se realiza un análisis de los volúmenes de exportación de caucho granulado

a Bolivia.

4.1.Viabilidad

Como se ha descrito en el marco teórico, la viabilidad presenta varias

dimensiones, las cuales serán explicadas a continuación:

4.1.1. Viabilidad financiera

“La viabilidad Financiera de un Proyecto informa sobre la disponibilidad de

recursos monetarios en los momentos en que la ejecución o la operación del

Proyecto los necesita” (Sobrero, 2009, pág. 10).

La viabilidad informa sobre el grado de seguridad de la disposición de los

fondos necesarios mientras que rentabilidad es una de las medidas de desempeño

financiero que mide la aptitud del Proyecto para satisfacer ese objetivo.

Composición de la inversión inicial

La inversión inicial de este proyecto lo comprenderá los activos fijos

tangibles e intangibles, la estimación de esta inversión fija se basa en los datos

brindados por las empresas en estudio, así como información de precios actuales en
61

internet, cuyo monto asciende a S/. 106,964.58, al cual se le asigna un monto por

imprevistos siendo la inversión total la suma de S/. 107,964.58, este monto es el

necesario para iniciar operaciones, sin embargo, el costo de todo el proyecto,

incluyendo los egresos por un año asciende a: S/. 635,625.00.

En la tabla N°7 encontraremos el monto para la inversión inicial, el cual está

compuesto de la inversión fija, es decir los activos tangibles e intangibles y el

capital de trabajo.

Tabla 7 Inversión Inicial


Inversión Inicial Monto
Inversión Fija S/. 68,750.00
Capital de trabajo S/. 38,214.58
Total S/. 106,964.58
Inversión Total S/. 107,964.58
Elaboración propia

En la tabla N°8 se encuentran los rubros que conforman los activos

tangibles, el cual corresponde a una parte de la inversión fija.

Tabla 8 Activos Tangibles


Activos Tangibles Monto
Maquinaria y equipos S/. 50,500.00
Instalación de maquinas S/. 9,000.00
Muebles y enseres S/.400.00
Equipos para procesamiento de datos S/. 1,800.00
Mantenimiento de maquinaria S/. 1,500.00
Equipos de seguridad S/. 1,550.00
Total de tangibles S/. 64,750.00
Elaboración propia

Los detalles de los activos tangibles se muestran en las siguientes tablas:


62

Tabla 9 Maquinaria y equipos


Maquinaria Cantidad Precio unitario Total
Zarandadora 1 S/. 9,000.00 S/. 9,000.00
Pre-Molido 2 S/. 15,000.00 S/. 30,000.00
Molido Final 1 S/. 10,000.00 S/. 10,000.00
Máquina de coser 1 S/. 1,000.00 S/. 1,000.00
Balanza 1 S/.500.00 S/.500.00
Total S/. 50,500.00
Elaboración propia

Tabla 10 Equipos de seguridad


Equipo Cantidad Precio unitario Total
Extintores 5 S/.150.00 S/.750.00
Guantes 5 S/.20.00 S/.100.00
Orejeras 5 S/.40.00 S/.200.00
Tapa boca 5 S/.60.00 S/.300.00
Fajas 5 S/.20.00 S/.100.00
Lentes 5 S/.20.00 S/.100.00
Total S/. 1,550.00
Elaboración propia

Tabla 11 Muebles y enseres


Nombre Cantidad Precio unitario Total
Escritorio 1 S/.150.00 S/.150.00
Sillas 2 S/.50.00 S/.100.00
Material de oficina S/.150.00 S/.150.00
Total S/.400.00
Elaboración propia

Tabla 12 Equipos para procesamiento de datos


Nombre Cantidad Precio unitario Total
Computadora 1 S/. 1,500.00 S/. 1,500.00
Impresora 1 S/.300.00 S/.300.00
Total S/. 1,800.00
Elaboración propia

Tabla 13 Equipo para mantenimiento


Nombre Cantidad Precio unitario Total
Mantenimiento
Cuchillas 3 S/.500.00 S/. 1,500.00
Total S/. 1,500.00
Elaboración propia
63

En la tabla N°14 observamos los gastos intangibles, los cuales constituyen valores

no físicos que le dan derecho y privilegios dé utilidad a la empresa y que se

relacionan con sus ingresos futuros (MEF, 2004). Dichos gastos a considerarse para

el proyecto serán los Registros de funcionamiento y estudios preliminares cuya

suma es de S/. 4,000.00

Tabla 14 Activos Intangibles


Activos Intangibles Monto
Estudios preliminares S/. 3,000.00
Registros de funcionamiento S/. 1,000.00
Total de intangibles S/. 4,000.00
Elaboración propia

En la tabla N°15 encontramos el capital de trabajo, el cual es el recurso que requiere

la empresa para poder operar, en este caso será el dinero con el cual puede cubrir

los egresos que se generan al ejecutar las diferentes actividades en un ciclo

productivo, el cual es de un mes, desde la obtención de la materia prima hasta la

venta del producto final. Tales egresos como pagos por materia prima, insumos,

salarios, gastos administrativos, gastos de ventas y todo aquello que sea necesario

para su ejercicio normal, asciende a S/. 38,214.58 mensual.

Tabla 15 Capital de trabajo mensual


Capital de trabajo Monto
Materia Prima S/. 22,400.00
Salarios S/. 12,814.58
Alquiler de terreno S/. 3,000.00
Total capital de trabajo S/. 38,214.58
Fuente: Pavimentos Deportivos
Elaboración propia

Los detalles del capital de trabajo se muestran en el siguiente cuadro


64

Tabla 16 Materia prima e insumos


Nombre Cantidad Precio unitario Total
Materia Prima 70 S/.300.00 S/. 21,000.00
Sacos de yute 2000 S/.0.70 S/. 1,400.00
Total S/. 22,400.00
Fuente: Pavimentos Deportivos
Elaboración propia
4.1.2. Viabilidad económica

En el manual de Financiación de Spin Offs de la universidad de Santiago de

Compostela menciona que:

Se considera que un proyecto es viable económicamente cuando,

una vez alcanzada su capacidad de producción plena, es capaz de obtener

de su actividad, una vez deducido todos los costes un excedente

suficiente para hacer frente al coste de la deuda, la remuneración de los

accionistas y la financiación de una parte de su crecimiento.

En las siguientes tablas se podrá encontrar en desagregado de todos los

costos, tanto como mano de obra directa, costos indirectos de fabricación, y costo

de producción.
65

Tabla 17 Mano de obra directa mensual

MANO DE OBRA Nº DE
DIRECTA TRABAJADORES S/. * H DIAS HORAS MENSUAL
Trabajador N°1 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
Trabajador N°2 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
Trabajador N°3 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
Trabajador N°4 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
Trabajador N°5 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
S/. 5,000.00
TOTAL DE REMUNERACIONES S/. 5,000.00
VACACIONES S/. 416.67
ESSALUD S/. 450.00
ESSALUD DE VACACIONES S/. 37.50
GRATIFICACIONES S/. 833.33
ESSALUD DE GRATIFICACIONES S/. 75.00
CTS S/. 416.67
ASIGNACION FAMILIAR S/. 375.00
TOTAL MOD S/. 7,604.17
Elaboración propia

Tabla 18 Consumo CIF mensual

CONSUMO DE ENERGIA S/. 2,000


CONSUMO DE AGUA S/. 300.00

MANO DE OBRA INDIRECTA

PUESTO TRABAJADORES COSTO


GERENTE GENERAL 1 S/. 2,000.00
JEFE DE VENTAS 1 S/. 1,500.00
S/. 3,500.00

TOTAL DE REMUNERACIONES S/. 3,500.00


VACACIONES S/. 291.67
ESSALUD S/. 315.00
ESSALUD DE VACACIONES S/. 26.25
GRATIFICACIONES S/. 583.33
ESSALUD DE GRATIFICACIONES S/. 52.50
CTS S/. 291.67
ASIGNACIÓN FAMILIAR S/. 150.00
TOTAL MOI S/. 5,210.42
66

DEPRECIACIÓN

DEPRECIACIÓN
MENSUAL (10
MAQUINARIA UNIDADES PRECIO AÑOS)
Zarandadora 1 S/. 9,000.00 S/. 75.00
Pre-Molido 2 S/. 15,000.00 S/. 125.00
Molido Final 1 S/. 10,000.00 S/. 83.33
Máquina de coser 1 S/. 1,000.00 S/. 8.33
Balanza 1 S/.500.00 S/. 4.17
S/. 295.83

TOTAL CIF S/. 7,806.25

CIF ESTIMADO S/. 7,806.25 S/.0.11


UNIDADES ESTIMADAS
(KG) 70000

Elaboración propia

Tabla 19 Costo de producción mensual

CONSUMO MP S/. 22,400.00


CONSUMO MOD S/. 7,604.17
CONSUMO CIF S/. 7,806.25
TOTAL COSTO DE PRODUCCION S/. 37,810.42
UNIDADES PRODUCIDAS Y
TERMINADAS (KG) 70,000
COSTO UNITARIO S/. 0.54
MARGEN DE UTILIDAD 45% S/. 0.24
VVU S/. 0.78
IGV S/. 0.14
PRECIO DE VENTA UNITARIO S/. 0.92
Elaboración propia
67

Tabla 20 Punto de equilibrio

COSTOS FIJOS MENSUAL Precio unitario 0.92


Costo variable
Luz S/. 2,000.00 unitario 0.02
Agua S/. 300.00 0.90
Dúo S/. 200.00
Remuneraciones S/. 12,814.58
Gasto de Adm. S/. 1,000.00
Costo fijo total S/. 15,314.58

COSTOS VARIABLES MENSUAL


Materias primas S/. 22,400.00
Costo de distribución S/. 1,000.00
TOTAL S/. 23,400.00
C.V. UNITARIO S/. 0.02
Fuente: Pavimentos Deportivos
Elaboración propia
68

Tabla 21 Punto de equilibrio – Ingresos

CF S/. 15,712.41

1- (CVU/PVU)

UNIDADES (kg) VENTAS COSTOS UTILIDADES


0 0 S/. 15,315.00 S/. -15,315.00
4000 3697 S/. 15,408.00 S/. -11,711.00
8000 7394 S/. 15,502.00 S/. -8,108.00
12000 11090 S/. 15,595.00 S/. -4,505.00
15000 13863 S/. 15,666.00 S/. -1,803.00
17001 15712 S/. 15,712.00 S/. -
20000 18484 S/. 15,783.00 S/. 2,701.00
30000 27726 S/. 16,017.00 S/. 11,709.00
50000 46210 S/. 16,485.00 S/. 29,725.00
60000 55452 S/. 16,719.00 S/. 38,733.00
70000 64694 S/. 16,953.00 S/. 47,741.00

PUNTO DE EQUILIBRIO

70000
60000
50000
40000
30000
20000
S/.15,712.00
10000
0
-10000 0 4000 8000 12000 15000 17001 20000 30000 50000 60000 70000
-20000

VENTAS COSTOS UTILIDADES

Elaboración propia
69

4.1.3. Viabilidad jurídica

Los estudios de viabilidad informan sobre el grado de compatibilidad de la

intervención prevista con el bloque normativo preexistente o esperado. Aquí por

ejemplo se analiza el formato societario previsto, y compatibilidad de las

actividades previstas a realizar con el ámbito geográfico.

En el Perú se puede crear una empresa bajo dos modalidades: Como Persona

Natural o como Persona Jurídica. Bajo la modalidad de Persona Natural la empresa

puede ser formada por una sola persona y se caracteriza por tener responsabilidad

ilimitada por las actividades de la empresa. En este tipo de empresa los activos

personales y los activos del negocio son uno solo y tienen responsabilidad

compartida. En cambio, bajo la modalidad de Persona Jurídica se tiene

responsabilidad limitada, porque el patrimonio personal se separa del patrimonio

del negocio.

En este caso, estamos analizando la viabilidad de exportación de caucho

granulado a países sudamericanos, para esto, es necesario que las empresas cuenten

con el Registro Único de Contribuyentes (RUC) y ser una persona natural o jurídica,

dentro de la persona jurídica encontramos en nuestro país la Sociedad Anónima

(S.A), Sociedad Anónima Abierta (S.A.A), Sociedad Anónima Cerrada (S.A.C),

Sociedad Comercial de Responsabilidad Limitada (S.R.L) o empresa Individual de

Responsabilidad Limitada (E.I.R.L). La empresa también debe estar habilitada para

emitir boletas de venta y/o facturas comerciales.

Otro punto que mencionamos es la exportación, la exportación es el régimen

aduanero por el cual, se permite la salida del territorio aduanero de las mercancías

nacionales o nacionalizadas para su uso o consumo definitivo en el exterior. Para


70

ello la transferencia de bienes debe efectuarse a un cliente domiciliado en el

extranjero. (SUNAT, 2016) Aquí debemos considerar que la exportación no está

grabada de tributos.

4.1.4. Viabilidad organizacional

Los estudios de viabilidad organizacional abordan las capacidades del ente

u organización previstos como responsables de la ejecución, mantenimiento y

administración del emprendimiento. Estos estudios se centran en el Diagnóstico

Organizacional, como herramienta que permite relevar y ordenar información en

relación a los procesos centrales del organismo, los procedimientos que lo

viabilizan, el grado de formalidad existente en su ejecución, los resguardos de

protección frente a imprevistos y el grado de información precisa, oportuna y

confiable con que cuenta habitualmente la Dirección. (Sobrero, 2009)

Para analizar este punto tomaremos en cuenta a la empresa Pavimentos

Deportivos, la cual tiene 10 años en el mercado peruano y es líder en la producción

de caucho granulado.

GERENTE GENERAL

ASISTENTE
ADMINISTRATIVO

ASESOR LEGAL

ÁREA OPERATIVA ÁREA COMERCIAL

Figura 2 Organigrama Funcional de la Empresa Pavimentos Deportivos


71

Como podemos observar en la Figura N°2, la empresa cuenta con un

Gerente General, asistente administrativo, área operativa en la cual se encuentran

los operarios y área comercial donde se encuentran los ejecutivos de ventas.

Asimismo, se observa un asesor legal, el cual se encuentra de manera externa y

sirve de apoyo en eventos puntuales. A continuación, describiremos las principales

funciones:

Gerente general

Henry Fayol estableció cinco funciones principales (Chiavenato, 2006) , las

cuales hoy en la actualidad han sido reducidas a cuatro:

1. Planeación: Es el comienzo del proceso, aquí se tiene que establecer

objetivos y metas, se diseñan estrategias para alcanzarlos.

2. Organización: se realiza la conversión de objetivos en actividades

concretas y se asigna las actividades y recursos a personas y grupos.

Además, se fijan los procedimientos para la toma de decisiones.

3. Dirección: Es la orientación y mantenimiento del esfuerzo humano para

dar cumplimiento a los planes. Incluye la motivación, liderazgo y

coordinación de esfuerzos para lograr los objetivos.

4. Control: Esta función busca que los resultados se ajusten a las exigencias

de los planes. Aquí se monitorean las actividades, se comparan resultados

y se corrigen actividades si fuera necesario.


72

Asistente administrativo

1. Atender personalmente a los clientes de acuerdo con las políticas de la

organización, así como la gestión del correo general de la oficina (entrada

y salida de correspondencia).

2. Solicitar cotizaciones a los proveedores de acuerdo a requerimientos de

la oficina.

3. Administrar y controlar los diversos contratos de servicios públicos o

privados que se tienen en su dependencia, tales como: consultoría,

servicios de capacitación, mantenimiento y reparación de vehículos,

alquileres de equipos, limpieza, entre otros.

4. Planificar, coordinar y controlar los servicios de transporte de la carga.

5. Otras funciones que se le asigne.

Operadores

1. Recepción de la materia prima.

2. Maniobra de la maquinaria.

3. Seguimiento del proceso de producción asegurando que todo esté

funcionando eficientemente.

4. Responsables del empaquetado del producto hasta su envío a almacén.

5. Además, Mantendrán los registros de la velocidad, los volúmenes de

producción y control de calidad.

6. Mantenimiento de las maquinarias.


73

Supervisor de Producción

Técnico en Producción con capacidad de organización, de liderazgo, de

buen desempeño en condiciones de grandes cargas de trabajo. Experiencia de dos

años en cargos con responsabilidades similares. El supervisor es responsable por

vigilar que el proceso de producción se realice en el orden definido dentro de los

procedimientos de cada producto, Además debe Planificar, controlar y hacer

seguimiento del sistema de producción.

Ejecutivos de ventas

1. Planificar las ventas en los mercados nuevos y existentes.

2. Cerrar tratos y redactar contratos que tengan todas las garantías

técnicas, económicas y legales.

3. Negociar las condiciones de negocios.

4. Visitar clientes potenciales.

5. Enviar correos electrónicos con las ofertas del mes.

En el plan de contingencias se consideran principalmente situaciones de

incendios, así como accidentes laborales, para esto es necesario la señalización

adecuada tanto de áreas de trabajo incluyendo el almacenamiento de neumáticos

fuera de uso y rutas de evacuación, así como la dotación de extintores portátiles

manuales y botiquín de primeros auxilios.

Además, para prevenir los incendios de esta clase es necesario establecer un

plan de mantenimiento:

1. Asegurar que las maquinarias queden libres de residuos al terminar el trabajo.


74

2. Colocar los desechos en recipientes metálicos cubiertos y lejos de cualquier

fuente productora de fuego.

3. No fumar en las áreas de trabajo.

4. Almacenar el caucho reciclado en un área ventilada.

4.1.5. Viabilidad Técnico – operativa

El conjunto de estudios y análisis indicados, que brindan información sobre

el grado de viabilidad derivado de las aptitudes técnico-operativas de una

organización dan cuenta de su importancia. Es conocido que en buena parte de los

proyectos la existencia de alguna de las debilidades descritas es fuente de

dificultades, demoras, incrementos en los costos, demoras en la producción de

beneficios, aparición de impactos negativos y otras contingencias de diferente

magnitud. (Sobrero, 2009)

Para esto es necesario conocer la cadena de producción del producto en

estudio, para evaluar si es que existen complicaciones en el proceso. La información

ha sido recopilada de la visita a la Planta de Producción de la empresa Pavimentos

Deportivos ubicada en Av. Panamericana Sur km 17.8.

Cadena de abastecimiento

Gracias al trabajo conjunto de la empresa Pavimentos deportivos, la empresa

emite una orden de pedido para la adquisición de la materia prima, trozos de

neumáticos, a sus proveedores: Reencauchadora “El sol “y reencauchadora

“Renova”.

Los neumáticos llegan a la empresa en dos presentaciones: tiras de caucho

y viruta. Antes la materia prima llegaba en forma de neumáticos, con lo cual había
75

demoras en la producción ya que estos tenían que ser cortados para ser introducidos

a las máquinas. Actualmente los proveedores entregan el material en tiras, con lo

cual se disminuyó el tiempo de producción.

Referente a la viruta, este es un residuo, el cual es introducido a una máquina

zarandadora para retirarle las impurezas, luego es introducido a la máquina de

molido final y finalmente es empacado. Es un producto más económico, que cumple

con similares funciones al caucho granulado. Regularmente se utiliza ambos

productos cuando se busca reducir costos.

Cadena de producción

Los productos que se obtienen de la materia prima son:

1. Caucho granulado: caucho de 2.5 a 3 mm de granulometría, es el

caucho de mejor calidad.

2. Caucho rayado: la presentación de este material es similar al coco

rallado, es el caucho en una presentación más económica.

3. Polvo de caucho: es el sobrante del proceso de producción del

caucho granulado y rayado, este se vende a las empresas que

producen los pisos de entradas, entre otros productos.

El caucho una vez que se encuentra en las instalaciones de la planta de

producción, es seleccionado cuidadosamente, de tal manera que se reduzcan las

impurezas existentes.

Luego es introducido a la primera máquina, el producto obtenido en esta

primera máquina se le denomina “pre molido”, el cual tiene un tamaño de 4.5 mm

de granulometría. El pre molido es insertado nuevamente en una segunda máquina,


76

que se encargará de disminuir el diámetro del pre molido hasta unos 3 cm.

aproximadamente. El producto obtenido de este proceso será el caucho granulado

(producto final), que finalmente será empaquetado en sacos de polipropileno y con

un peso de 30 kilogramos cada uno.

Además, también se produce caucho rallado, el cual ingresa en forma de

viruta, este pasa por un proceso de zarandeo, el cual es similar a un colador y luego

es introducido a la máquina de molido final.

No olvidemos que, luego de ambos procesos de producción se obtiene un

polvillo, el cual se vende a productores de pisos. Finalmente, los sacos son

contabilizados y traslados al almacén para su posterior venta.

Como hemos observado, no se encuentran problemas técnicos, ni

operativos que dificulten el proceso de producción de las diferentes

presentaciones del caucho

En la figura N°3 podemos observar que la materia prima es decir los

neumáticos fuera de uso entran a un proceso de reciclaje, del cual obtenemos tres

productos: el caucho granulado, el caucho rayado, y el polvillo del caucho. Aquí es

donde se crea el concepto de captura del producto reciclado, el cual es un ciclo

completamente cerrado que consiste en el movimiento del caucho rayado y polvillo

de caucho al inicio del proceso de producción creando así un ciclo infinito hasta su

desaparición y un ciclo cerrado de reciclaje contribuyendo así de manera creativa e

innovadora a la reducción de la contaminación del medio ambiente por la

combustión y mal almacenamiento de neumáticos fuera de uso.


77

En la figura N° 3 podemos observar que el caucho granulado puede

regresar a la cadena de producción después de cierto tiempo para volver a ser

utilizado, con esto queda evidenciado que es un proceso que no genera residuos

contribuyendo a la reducción de la contaminación.

Materia prima a
reciclar
A

Proceso de reciclaje

No
No
¿Caucho Caucho Polvillo de caucho
granulado? rayado

Producto

Comercialización

Uso y desgaste

Desechado

Figura 3 Captura del producto reciclado


Elaboración propia

En la figura N° 4 se ha realizado un resumen del proceso productivo

detallado líneas arriba, donde se puede evidenciar que el proceso de producción

es sencillo,
78

Figura 4 Proceso de reciclaje


Inicio

Recepción de materia
prima

¿Tiras de ¿Caucho
No Zarandear No A
caucho? rayado?

Si Si

¿Trozos cortado
grandes?

No

Máquina de
pre- molido

Máquina de
Molido Final

A
No Si
¿Caucho
¿Sobrante?
granulado de Empaque de
calidad? polvillo de
caucho

Si No
Empaquetado de caucho Empaque de caucho
granulado rayado

Almacenamiento

Fin
79

4.1.6. Viabilidad tecnológica

La viabilidad tecnológica de una intervención está directamente vinculada

con la sostenibilidad de la configuración seleccionada para sus componentes

tecnológico - intensivos. Precisar que esta condición requiere el reconocimiento del

estado de arte de la tecnología utilizada, de los tiempos estimados de obsolescencia,

de la existencia de tecnologías alternativas y de las previsiones sobre desarrollos

tecnológicos en etapa pre-industrial con posibilidades de expansión en el corto y

mediano plazo. (Sobrero, 2009)

Como bien sabemos el uso de tecnología dentro de las empresas se ha vuelto

indispensable para su desarrollo, es por eso que implementándola de manera

adecuada se disminuyen los costos y se aumenta la productividad.

En el proceso de producción de caucho granulado, se utiliza maquinarias

especializadas como trituradoras y granuladores que intervendrán en la

transformación del caucho. Las necesidades de mantenimiento de la maquinaria son

mínimas. Se reducen a máquinas trituradoras (afilado y cambio de las cuchillas y

discos refinadores). También, es importante difundir y ofrecer el producto a traves

de la pagina web y redes sociales

Para este caso es necesario contar con dos tipos de máquinas:

1. Máquina para el pre molido: es una máquina trituradora de neumáticos, la

cual incluye una escalera para poder acceder a la parte superior de la

máquina. Incluye un rascador para mantener limpios los espacios entre las

cuchillas. Esta máquina transforma las tiras de caucho en gránulos de 4.5

mm.
80

2. Máquina de molido final: Esta máquina provee el acabado final al producto,

es decir gránulos de caucho de 2.5 a 3 mm de granulometría.

Adicional a las dos máquinas mencionadas se necesitará una maquina

cosedora para sellar los sacos de polipropileno cada uno de 30 kg, también se

necesitará una balanza.

Figura 5 Máquina Pre molido

Figura 6 Máquina Molido final


81

Figura 7 Máquina Cosedora


Todas las maquinas mencionadas pueden ser encontradas en el mercado

nacional e internacional, las cuales tienen un precio aproximado de $4,000 a

$7,000.

4.1.7. Viabilidad ambiental

Es un análisis de viabilidad de la intervención, que explora los impactos

esperados, analiza la magnitud, relevancia y oportunidad de los impactos esperados

y en algunos casos el grado de reversibilidad. (Sobrero, 2009)

La contaminación del medio ambiente constituye uno de los problemas más

críticos en el mundo, una de sus principales causas es el aumento desmedido de la

población, que genera más demanda de bienes y servicios; por lo tanto, las empresas

e individuos tratan de satisfacer sus necesidades, pero muchas veces utilizan los

recursos naturales de manera irresponsable. Es por ello que ha surgido la necesidad

de la toma de conciencia y la búsqueda de alternativas para su solución.

El proyecto de reciclar neumáticos fuera de uso, es un proyecto innovador

que ayuda a reducir el porcentaje de contaminación atmosférica. Se busca reducir

las emisiones de compuestos tóxicos que se da por la quema de neumáticos. Se dará


82

más razones en el capítulo de Contribución al medio ambiente. Pero por el momento

podemos adelantar que es un proyecto viable ambientalmente ya que estamos

colaborando a reducir los índices de contaminación y al mismo tiempo se reduce la

acumulación en vertederos y se le está dando un uso ecológico a los neumáticos.

4.1.8. Viabilidad social

La viabilidad social de un proyecto expone la vinculación de la intervención

con el conjunto de actores involucrados en la misma. Estos estudios permiten

registrar los casos de rechazo o aceptación de una propuesta permitiendo así evaluar

la viabilidad y las acciones a tomar. (Sobrero, 2009)

Con este proyecto, se genera empleo tanto para personas con oficios,

estudios técnicos o universitarios. Además, se cuida que los colaboradores cuenten

con la indumentaria y capacitación necesaria para los puestos requeridos. Dentro de

la indumentaria requerida por la empresa para los colaboradores se encuentran:

1. Mascarillas de protección, que evitarán la entrada de residuos del polvillo

de caucho al cuerpo humano, disminuyendo considerablemente el

desarrollo de afecciones bronco pulmonares.

Para evitar la pérdida del oído de forma gradual tenemos:

2. Los tapones amoldables que son esponjosos, suaves y se comprimen antes

de insertarlos, una vez insertados se expanden y amoldan a la forma del oído

de los colaboradores hasta que queda ajustado cómodamente. Son

desechables.

3. Las orejeras son diademas ajustables con copas y almohadillas que se

ajustan alrededor de los oídos. Se pueden poner tapones debajo de las


83

orejeras para añadir protección. Las orejeras son más cómodas de usar que

los tapones si se llevan puestos durante un largo tiempo.

También se tiene en cuenta al cliente externo, es por eso que se han realizado

estudios como el realizado para Poligras, empresa dedicada al diseño e instalación

de superficies deportivas, el estudio fue realizado por el Instituto de Biomecánica

de Valencia (IBV) y la consultora medioambiental Applus donde indica que “el

caucho es un elemento inocuo para la salud humana. Además, no provoca

irritabilidad o toxicidad dérmica u oral y el test sobre carcinogénesis (riesgo de

cáncer) y toxicidad para la reproducción arrojan valores rotundamente negativos”

(Poligrass, 2007)

De acuerdo con (Raul Castro,Karen Mokate, 2003) la evaluación social de

un proyecto gira en torno al incremento en el bienestar de la sociedad que este

produce, este bienestar se plantea en función de los bienes y servicios que se

consumen en una sociedad, pero también deben considerar todos los bienes de

carácter público y privado. Castro y Mokate llaman bienes meritorios a aquellos

como la seguridad, la adecuación de los espacios urbanos, la mejora del medio

ambiente entre otros. Al ser este un proyecto de reciclaje se está contribuyendo a la

mejora del ambiente, se está adecuando los espacios urbanos, ya que el caucho

puede ser usado en los pavimentos, generando así bienestar social.

Es importante mencionar que dentro de los beneficios sociales que se le

brinda a la sociedad al realizar este proyecto es la concientización de la población,

ya que muchos desconocen de la problemática que enfrenta nuestro país referente

a la contaminación por combustión de neumáticos,


84

4.2.Rentabilidad

Según Jardel (2000), para conocer si es conveniente o no con una

determinada inversión es necesario estimar la rentabilidad de la misma, analizando

si los egresos o costos realizados para llevar a cabo dicho proyecto se pueden

compensar con el flujo de caja que se obtiene, durante el plazo de duración del

proyecto.

Si se logra la compensación de dichos aspectos significa que la inversión es

rentable. Existen diversos criterios que permiten medir la rentabilidad de una

inversión. Dentro de los indicadores más conocidos se puede mencionar el período

de recuperación, la tasa interna de retorno y el valor actual neto.

La rentabilidad de un proyecto se puede medir de muchas formas distintas:

en unidades monetarias, en porcentaje o en el tiempo que demora la recuperación

de la inversión, entre otras. Todas ellas se basan en el concepto del valor tiempo del

dinero, que considera que siempre existe un costo asociado a los recursos que se

utilizan en el proyecto, ya sea de oportunidad, si hay otras posibilidades de uso del

dinero, ya sea financiero, si se debe recurrir a un préstamo. (Chain, 2011)


85

Tabla 22 Flujo de caja

INVERSION EN ACTIVOS FIJOS 64,750.00


CAPITAL DE TRABAJO 566,575.00
INVERSION INTANGIBLE 4,000.00
INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO: 635,325.00

FLUJO DE CAJA
DETALLE AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
Inversión Inicial -635,325.00
Ingresos por ventas 984,480.00 1,224,800.00 1,489,300.00 1,777,800.00 1,952,400.00
Valor residual 17,000.00
TOTAL INGRESOS: 984,480.00 1,224,800.00 1,489,300.00 1,777,800.00 1,969,400.00
Costos Fijos 183,775.00 192,963.75 212,260.13 244,099.14 292,918.97
Costos Variables 388,800.00 427,680.00 466,560.00 505,440.00 524,880.00
Depreciación anual de Activos fijos 3,550.00 3,550.00 3,550.00 3,550.00 3,550.00
TOTAL EGRESOS: 576,125.00 624,193.75 682,370.13 753,089.14 821,348.97

UTILIDADES O PERDIDAS ANTES DE IMPUESTOS 408,355.00 600,606.25 806,929.88 1,024,710.86 1,148,051.03

Impuesto 18% 73,503.90 108,109.13 145,247.38 184,447.95 206,649.18


UTILIDADES O PERDIDAS NETAS DESPUÉS DE
334,851.10 492,497.13 661,682.50 840,262.90 941,401.84
IMPUESTOS

Depreciación de Activos fijos 3,550.00 3,550.00 3,550.00 3,550.00 3,550.00

FLUJO NETO DEL PROYECTO: -635,325.00 338,401 496,047 665,232 843,813 944,952

SALDO ACUMULADO DEL FLUJO: -635,325.00 -296,924 199,123 864,356 1,708,169 2,653,120
86

Evaluación Financiera
Valor Actual Neto (VAN) = S/.1,745,144.00
Tasa Interna de Retorno (TIR) = 74.06%

Periodo de Recupero de Capital


1.60
(PRD) =
1er año Rentabilidad sobre la
53.26%
inversión (RSI) =
RSI 2do Año = 78.08%
RSI 3er Año = 104.71%
RSI 4to Año = 132.82%
RSI 5toAño = 148.74%
RSI AL FINAL DE PROYECTO 517.60%

Período Flujo de Caja


0 -635,325.00
1 338,401 TIR = 74.06%
2 496,047.13 VAN = S/.1,745,144.00
3 665,232.50
4 843,812.90
5 944,951.84

t n es el número de años con saldo acumulado negativo desde el primer gasto anual de inversión
SA1 es el valor absoluto del último saldo acumulado negativo.
SA2 es el valor absoluto del primer saldo acumulado positivo.
m es el período de tiempo de la construcción y el montaje
87

Tabla 23 Presupuesto de ventas

PRESUPUESTO DE VENTAS
PRODUCTO Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
TM DE CAUCHO
GRANULADO 840 960 1,080 1,200 1,300
Precio de venta 850.00 900.00 950.00 1,000.00 1,000.00
Total Ingreso 714,000.00 864,000.00 1,026,000.00 1,200,000.00 1,300,000.00

TM DE RAYADO DE
CAUCHO 600 720 840 960 1,000
Precio de venta 450.00 500.00 550.00 600.00 650.00
Total Ingreso 270,000.00 360,000.00 462,000.00 576,000.00 650,000.00

TM DE POLVILLO DE
CAUCHO 6 8 10 12 12
Precio de venta 80.00 100.00 130.00 150.00 200.00
Total Ingreso 480.00 800.00 1,300.00 1,800.00 2,400.00

TOTAL VENTAS 984,480.00 1,224,800.00 1,489,300.00 1,777,800.00 1,952,400.00


Elaboración propia

En la tabla N°22 Podemos observar el flujo de caja, lo cual nos sirvió para

calcular los indicadores de rentabilidad. En la tabla N°23 se encuentra el

presupuesto de ventas, se utilizó una proyección teniendo en cuenta el análisis del

parque automotor de Perú, el cual ha mantenido un crecimiento constante.

Se denomina tasa interna de rendimiento (TIR) a la tasa de descuento para

la que un proyecto de inversión tendría un VAN igual a cero. La TIR es, pues, una

medida de la rentabilidad relativa de una inversión. (Mascareñas, 2008)

Como podemos observar la TIR de este proyecto es de 74.06%, lo cual

significa que nuestro proyecto es rentable.

Asimismo, observamos que la recuperación de la inversión se realiza en un

año y medio.
88

4.3.Exportaciones

Es necesario conocer la partida arancelaria del producto en estudio,

realizada la búsqueda en SUNAT se obtuvo el siguiente resultado:

Partida Descripción

4001.29.20.00 Caucho granulado reaglomerado

Sin embargo, se analizó que algunos exportadores vienen utilizando otra

partida arancelaria, la cual es:

Partida Descripción

4004.00.00.00 Desechos, desperdicios y recortes, de caucho sin


endurecer, incluso en polvo o gránulos.

Fuente: SUNAT
Elaboración propia

Con esto, queremos evidenciar que existe un margen de error, debido que,

algunos exportadores están utilizando diferentes partidas arancelarias para la

exportación del caucho, algunos inclusive utilizan erróneamente la partida

arancelaria del plástico y sus manufacturas.

Otro punto importante son los tratados que presenta Perú con otros países,

los cuales representan un punto a nuestro favor para intentar ingresar a mercados

extranjeros.

Perú pertenece a la Asociación latinoamericana de Integración (ALADI), el

cual comprende a trece países como Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia,

Cuba, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Uruguay, Venezuela y Perú. (ALADI,

2015)
89

Esta asociación busca la creación de un área de preferencias económicas en

la región, con el objetivo final de lograr un mercado común latinoamericano,

mediante tres mecanismos:

1. Una preferencia arancelaria regional que se aplica a productos originarios de

los países miembros frente a los aranceles vigentes para terceros países.

2. Acuerdos de alcance regional (comunes a la totalidad de los países miembros).

3. Acuerdos de alcance parcial, con la participación de dos o más países del área.

También pertenecemos a la Comunidad Andina (CAN), el cual es una

comunidad de países con el objetivo de alanzar un desarrollo integral más

equilibrado y autónomo mediante la integración andina, suramericana y

latinoamericana. (CAN, 2016) Los países miembros son Bolivia, Colombia,

Ecuador y Perú, estos cuatro países presentan una gran diversidad, por lo cual han

establecido objetivos y metas comunes:

1. Promover el desarrollo equilibrado y armónico de los Países Miembros en

condiciones de equidad, mediante la integración y la cooperación económica y

social.

2. Acelerar el crecimiento y la generación de empleo laboral para los habitantes

de los Países Miembros.

3. Facilitar la participación de los Países Miembros en el proceso de integración

regional, con miras a la formación gradual de un mercado común

latinoamericano.

4. Disminuir la vulnerabilidad externa y mejorar la posición de los Países

Miembros en el contexto económico internacional.


90

5. Fortalecer la solidaridad subregional y reducir las diferencias de desarrollo

existentes entre los Países Miembros.

Actualmente. Perú viene exportando caucho granulado a los países de

Bolivia y Ecuador. Una de los objetivos de la investigación es demostrar porque

estos países representan un buen mercado para nosotros. Cabe mencionar que

ambos países pertenecen a la CAN con lo cual tienen una preferencia arancelaria

de 0%, Esto representa un gran beneficio al importador ya que se verán beneficiados

por el menor monto de derechos arancelarios que deban pagar al momento de

nacionalizar los productos. En la tabla N°24 encontramos las preferencias

arancelarias para la importación de caucho granulado en Bolivia.

Tabla 24 Preferencias arancelarias para el caucho granulado

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas Publicas de Bolivia - Recuperado de:


http://medios.economiayfinanzas.gob.bo/VPT/documentos/ARANCELES/Arance
l_2015.pdf

Para empezar el análisis, daremos a conocer aspectos importantes de Bolivia

tales como aspectos económicos, geográficos, volumen de importaciones y

exportaciones, entre otros.

El nombre oficial es Estado Plurinacional de Bolivia, Bolivia nace a la vida

un 6 de agosto de 1825. Es un Estado Unitario Social de Derecho Plurinacional,


91

Comunitario libre, independiente, soberano, democrático, intercultural,

descentralizado y con autonomías, según reza la Constitución Política del Estado

(CPE) en su Artículo 1. Además, adopta para su gobierno la forma democrática

participativa, representativa y comunitaria, con equivalencia de condiciones entre

hombres y mujeres.

El país está estructurado política y administrativamente en 9 departamentos,

112 provincias y 339 municipios. Además, cuenta con una población de 10.67

millones de habitantes.

Limita al Norte y al Este con el Brasil, al sur con la Argentina, al Oeste con

el Perú, al Sudeste con el Paraguay y al Sudoeste con Chile. Geográficamente

somos un excelente proveedor a Bolivia por la cercanía que tenemos.

Acerca de la economía, Bolivia se ubicó en la presente gestión en segundo

lugar entre los países con mayor crecimiento en la región. En 2014, la economía

boliviana se situó primera en Sudamérica con una expansión de su Producto Interno

Bruto (PIB) del 5,3%. En el 2013 el crecimiento del PBI fue mayor ya que el país

altiplánico se apoyó en el alto precio de materias primas como el gas, los

minerales y la soya en el ámbito internacional, de ahí su crecimiento.

Por otro lado, El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas asegura que

las reservas internacionales netas hasta mayo de 2015 ascienden a USD14.895

millones así, la economía cuenta con las más altas reservas internacionales respecto

al PIB en relación a los demás países de América Latina.


92

Figura 8 PBI Bolivia 2012-2015


Fuente: Instituto Nacional de Estadística de Bolivia

Por otro lado, es importante mencionar las actividades económicas de

Bolivia, como se puede apreciar en la tabla N°25, la Agricultura, Ganadería y Caza

representan un 31.77%, seguido del sector venta y reparaciones con un 15.60%, en

tercer lugar, se coloca la industria manufacturera con un 11.33%, y para finalizar el

sector construcción con un 7.40%.

De los sectores arriba mencionados, es de especial interés la industria

manufacturera y el sector construcción, ya que nuestro producto está orientado a la

producción de materiales a base del caucho como baldosas, pistas atléticas, relleno

de canchas sintéticas, etc. En el gráfico se puede apreciar que estos sectores han

crecido, y como se mencionó anteriormente la economía de Bolivia es estable con

lo cual asegura su crecimiento.


93

Tabla 25 Porcentaje de la población según actividad económica

BOLIVIA: DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LA POBLACIÓN EN


LA OCUPACIÓN PRINCIPAL, SEGÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA
(En porcentaje)
DESCRIPCION 2007 2008 2009
Agricultura, Ganadería y Caza 35,81 34,08 31,77
Silvicultura y Pesca 0,29 0,30 0,28
Explotación de Minas y Canteras 1,55 1,22 1,00
Industria Manufacturera 11,02 10,81 11,33
Prod. y Distrib. de Electricidad, Gas y Agua 0,33 0,37 0,29
Construcción 6,77 6,66 7,40
Venta y Reparaciones 14,42 17,20 15,60
Hoteles y Restaurantes 3,41 4,35 4,70
Transporte, Almacenamiento, Comunicaciones 5,83 6,94 6,58
Intermediación Financiera 0,60 0,66 0,77
Serv. Inmobiliarios, Empresariales y de Alquiler 2,93 2,65 3,29
Adm. Pública, Defensa y Seguridad Social 3,26 3,33 2,87
Educación 4,77 4,53 5,62
Servicios Sociales y de Salud 2,34 2,11 2,53
Servicios Comunitarios y Personales 3,19 2,41 3,24
Hogares Privados 3,44 2,31 2,51
Organismos Extraterritoriales 0,04 0,02 0,14
Ns/Nr(1) 0,00 0,04 0,06
Fuente: Instituto Nacional de Estadística de Bolivia

Para fines de nuestra investigación es importante mencionar los volúmenes

de exportación de caucho y sus variedades a Bolivia y otros países sudamericanos

como Ecuador.
94

Tabla 26 Exportaciones de caucho granulado a Bolivia y Ecuador

PARTIDA ARANCELARIA:4001292000
PAIS PESO NETO FOB TOTAL PRECIO POR KG
BOLIVIA 987,065.00 502,662.00 0.56
2015 112,787.00 61,152.00 0.54
2014 261,754.00 140,150.00 0.68
2013 366,809.00 170,000.00 0.48
2012 245,715.00 131,360.00 0.53
ECUADOR 47,448.00 31,209.00 1.26
2014 1,428.00 2,778.00 1.95
2013 20,000.00 12,036.00 0.60
2012 26,020.00 16,395.00 0.57
Total general 1,034,513.00 533,871.00 0.67
Fuente: SUNAT
Elaboración propia

Como se puede observar en la tabla N°26, desde el año 2012 hasta el año

2015 se ha exportado a los países de Bolivia 987,065 kilos de caucho granulado, y

a Ecuador se le exportó desde el 2012 hasta el 2014 31,209 kilos. El precio

promedio por kilo a Bolivia es de $0.56, mientras que a Ecuador es de $0.60 el kilo.

Cabe indicar que en el año 2014 en Ecuador se evidencia un precio promedio de

$1.95, este precio corresponde al caucho granulado de color.

Tabla 27 Comparativo de exportaciones de caucho a Bolivia y Ecuador 2013-2015


400,000.00
350,000.00
300,000.00
250,000.00
200,000.00
PESO NETO
150,000.00
FOB TOTAL
100,000.00
50,000.00
0.00
2015 2014 2013 2012 2014 2013 2012
BOLIVIA ECUADOR
Fuente: SUNAT-Elaboración propia
95

En la tabla N°27 podemos observar un comparativo de las exportaciones por

año desde el 2012 al 2015, concluyendo que en el 2013 las cifras exportadas fueron

mayores, sin embargo, en el 2014 el precio por kilo fue mayor comparado con otros

años. En el 2014 el precio por kilo de caucho granulado fue de $0.68

Debido a las razones explicadas líneas arriba tenemos que analizar las

exportaciones realizadas bajo la partida arancelaria N°4004000000.

Tabla 28 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4004000000

PARTIDA ARANCELARIA N°4004000000


PAIS PESO NETO FOB PRECIO PROMEDIO
BOLIVIA 155,820.00 36,008.00 0.23
2013 125,820.00 25,208.00 0.20
2016 30,000.00 10,800.00 0.36
ECUADOR 4,060.00 4,861.00 0.99
2015 4,060.00 4,861.00 0.99
Total
general 159,880.00 40,869.00 0.42
Fuente: SUNAT
Elaboración propia

En la tabla N°28 observamos las cantidades exportadas a Bolivia y Ecuador,

así como el precio promedio. Cabe señalar que el precio que aparece en Ecuador

pertenece al caucho granulado de color.

Para realizar una proyección de demanda del caucho granulado a Bolivia

tomaremos como ejemplo la importación de grass sintético de Bolivia a Perú, cabe

resaltar que el grass sintético y el caucho granulado, son dos productos

complementarios. Otro punto importante es que por cada metro cuadrado de grass

sintético se necesitan ocho kilos de caucho granulado.


96

Tabla 29 Importaciones de grass sintético


Caucho granulado
PAIS 2013 2014 2015 Total (kg)
BOLIVIA 7,369 3,750 4,160 15,279 122,232
CHILE 40 40 320
ECUADOR 720 1,360 1,475 3,555 28,440
ZONAS FRANCAS DEL
PERU 150 150 1,200
Total general 152,192
Fuente: SUNAT
Elaboración propia

En la tabla N°29 podemos observar que Bolivia importó de Perú 15,279

metros cuadrados de grass sintético desde el 2013 al 2015, con lo cual necesito

122,232 kilos de caucho granulado.

Otro punto importante a considerar es la relación de las empresas que vienen

exportando el caucho granulado.

Tabla 30 Exportadores de caucho granulado bajo la partida 4001292000

PARTIDA N°4001292000
AÑO FOB
2015 61,152.00
GREEN AND BLACK SERVICE E.I.R.L. 58,800.00
SICONOR PERU S.A.C. 2,352.00
2014 142,928.00
GREEN AND BLACK SERVICE E.I.R.L. 140,150.00
RECUPERACION MATERIALES DIVERSOS PERU
S.A.C. 2,778.00
2013 182,036.00
GREEN AND BLACK SERVICE E.I.R.L. 141,000.00
GRUPO IM S.A.C 19,000.00
MASAKARI S.A.C 12,036.00
PERUVIAN TEAM S.A.C. 10,000.00
2012 147,755.00
GREEN AND BLACK SERVICE E.I.R.L. 131,360.00
LOPEZ LOPEZ ROGER ALBERTO 3,998.00
PERUVIAN TEAM S.A.C. 2,005.00
TOLENTINO AIRA OSVAL ANIVAL 10,392.00
Total general 533,871.00
Fuente: SUNAT
Elaboración propia
97

En la tabla N°30 observamos que el principal exportador hasta el año 2015

es la empresa Green and Black E.I.R.L, sin embargo, en una comunicación con el

jefe de operaciones y logística German Casanova Villajuan, nos indicó que debido

al volumen de sus operaciones decidieron tercerizar la producción de caucho

granulado.

Tabla 31 Exportadores de caucho granulado bajo la partida 4004000000

PARTIDA N°4004000000
AÑO FOB
2016 10,800.00
SERVICIOS H.F. HNOS. S.A.C. 10,800.00
2015 4,861.00
RECUPERACION MATERIALES DIVERSOS PERU S.A.C. 4,861.00
2013 25,208.00
PERUVIAN TEAM S.A.C. 10,008.00
TOLENTINO AIRA OSVAL ANIVAL 15,200.00
Total general 40,869.00
Fuente: SUNAT
Elaboración propia

Es importante mencionar que en la lista no aparece la empresa Pavimentos

Deportivos debido que la empresa viene exportando bajo la partida arancelaria

perteneciente al plástico, además en muchas ocasiones los compradores bolivianos

vienen a Perú a comprar el material.

En conclusión, considero que Bolivia representa un mercado interesante ya

que tenemos una cercanía geográfica con lo cual se disminuyen costos, pero aún es

un mercado nuevo y el producto recién se está conociendo. En una comunicación

con el Gerente Comercial de la empresa Pavimentos deportivos nos informó que

viene negociando con una empresa boliviana llamada ARMEN S.R.L, empresa

dedicada a la construcción en general, ingeniería civil, ingeniería ambiental y aseo

urbano, ingeniería eléctrica, telecomunicaciones redes y transporte. Actualmente

ellos vienen adquiriendo el caucho granulado a una empresa brasilera, sin embargo,
98

por la distancia, acuden a Perú. Con esto, quiero evidenciar que las oportunidades

comerciales existen para el caucho granulado y sus variedades, no solo a Bolivia,

sino a otros países sudamericanos.

4.4.Contribución al medio ambiente

La gran cantidad de neumáticos en Perú, y las dificultades para hacerlos

desaparecer una vez usados constituye uno de los problemas ambientales más

graves en el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser

fabricado, se necesita medio barril de petróleo crudo para fabricar un neumático, y

si no se recicla convenientemente genera contaminación ambiental.

Un neumático fuera de uso tarda en degradarse y desaparecer de la

naturaleza más 600 años, por lo cual se deben crear mecanismos para su

reutilización. A continuación, explicaremos los principales problemas que contrae

la mala gestión de los neumáticos fuera de uso, los cuales usualmente terminan en

vertederos. (Efemotor, 2013)

Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que

provoca graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de gases

que contienen partículas nocivas para el entorno, aunque no es menos problemático

el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la degradación

química parcial que éstos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero.

Las montañas de neumáticos forman arrecifes donde la proliferación de roedores,

insectos y otros animales dañinos constituye un problema añadido. La reproducción

de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser

4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumático que en la naturaleza.

(Castro G. , 2007)
99

Impacto asociado a la quema de neumáticos:

En la tesis realizada por Laura Cardona Gomez y Luz Maria Sanchez

Montoya titulada “Aprovechamiento de llantas usadas para la fabricación de pisos

decorativos” Universidad de Medellín 2011. Indica que:

“Cuando los neumáticos usados son quemados, generan

diferentes impactos afectando generalmente la calidad del aire. Con la

quema de llantas hay una alta proliferación de dioxinas, mercurio,

hidrocarburos poliaromáticos (HPA) y metales pesados como plomo,

zinc, níquel y vanadio. Las emisiones al aire que produce la quema de

llantas a cielo abierto incluyen los contaminantes como partículas,

monóxido de carbono (CO), óxidos de azufre (SO), óxidos de nitrógeno

(NO), y compuestos orgánicos volátiles (COVs). Estos contaminantes

impactan la salud humana ya que son agentes cancerígenos, causan

malformaciones congénitas, diabetes, altera el sistema hormonal,

inmunológico y nervioso, generan problemas en el sistema respiratorio,

entre otros efectos a la salud, tal y como lo establece un artículo

publicado por la universidad “Escuela de Administración, Finanzas y

Tecnología” (EAFIT)”.

Adicionales a los problemas en la salud, la Agencia para la Protección del

Medio Ambiente de Estados Unidos, establece que la quema de llantas impacta la

calidad del ambiente, ya que en la quema o fundición de llantas se generan

cantidades significativas de líquidos y sólidos dañinos que pueden ser potenciales

contaminantes del suelo, aire, agua superficial y subterránea.

Impacto asociado a la proliferación de vectores nocivos:


100

Cuando se almacena los neumáticos usados al aire libre, estos comienzan a

absorber agua creando así un ambiente propicio para la reproducción de vectores

trasmisores de enfermedades. Según un diagnóstico de la situación actual del

manejo de llantas realizado por la secretaria del medio ambiente de México Algunas

de las especies que se reproducen es llantas usadas son: Aedes cantator, Aedes

Sollicitans, Coquellettidis perturbans, Coliseta melanura, Culex Pipens, Celex

restans, Anopheles quadrimaculatus, Anopheles punctipennis. Los neumáticos

fuera de uso también son lugares de reproducción de roedores. Las condiciones que

crean (agua, calor, ausencia de luz y protección) son ideales para la reproducción

de este tipo de organismos. (Cardona Gómez, Laura; Sanchez Montoya, Luz María,

2011)

Las posibilidades de reciclaje de los NFUs (Neumáticos fuera de uso), es

decir el aprovechamiento de sus componentes materiales para otros usos distintos

de la valorización energética, han experimentado en los últimos tiempos un

importante aumento. La trituración es un proceso puramente mecánico y por tanto

los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo

que facilita la utilización de estos materiales en nuevos procesos.

Por las razones expuestas anteriormente, es necesario reciclar, el reciclaje

es un proceso fisicoquímico o mecánico que consiste en someter a una materia o un

producto ya utilizado a un ciclo de tratamiento total o parcial para obtener una

materia prima o un nuevo producto (Ackerman, 1997, pág. 8)

Según (Ackerman, 1997) hay muchas formas de reciclaje, los cuales tienen

tres consecuencias ecológicas principales: Reducción del volumen de residuos,


101

preservación de recursos naturales y reducción de costos asociados a la producción

de nuevos bienes.

Entre los posibles usos de los materiales reciclados procedentes de los NFUs

troceados y granulados o granza (nombres técnicos), en Perú conocido como

caucho granulado, rayado o en polvo, son los siguientes:

1. Pistas deportivas: El caucho es el material más adecuado para practicar

deportes que precisen amortiguación. Puede ofrecerse el pavimento de

suelo con distintos grados de dureza por lo que puede utilizarse en multitud

de deportes. De hecho, los gimnasios de los colegios e institutos y muchos

centros deportivos tienen este tipo de revestimiento. Además, este suelo se

puede colocar perfectamente en exterior debido a su gran poder de drenaje.

Posee una alta resistencia al impacto, amplio índice de elasticidad y alta

resistencia al agua.

2. Reductores de velocidad (Vías): estos productos están diseñados para evitar

accidentes, ayuda a reducir la velocidad sin causar daño a los vehículos, es

de fácil y rápida instalación ya que no se construye en la vía, y lo más

importante es que es de 100% caucho reciclado.

3. Revestimientos de pavimentos: Los pavimentos de caucho tienen

unas características especiales de aislamiento, elasticidad, resistencia

acústica, inalterabilidad, permeabilidad, es decir, de secado rápido,

antideslizante y de fácil mantenimiento. Entre sus ventajas destacan su baja

sonoridad en las pisadas por ser un pavimento acústico y flexible que

amortigua los impactos. Además, es un aislante eléctrico y es de fácil


102

mantenimiento. Estos pueden ser usados en espacios interiores como

jardines escolares, gimnasios, colegios y oficinas.

4. Aditivos para asfaltos: el caucho en algunos países es utilizado en los

asfaltos con el fin de que los pavimentos sean más duraderos, se reduzca el

ruido, además de ser resistente a bajas y altas temperaturas.

5. Calzado: el caucho es utilizado en las suelas de los calzados, así mismo estos

pueden volver a ser reciclados.

6. Relleno de canchas sintéticas: El denominado granulado de caucho

ecológico, obtenido del reciclaje por trituración de neumáticos usados, es

una solución saludable e inocua que ofrece enormes posibilidades como

relleno de instalaciones de césped artificial como un campo de fútbol.

Es un material totalmente inerte, no contaminante, respetuoso con la

naturaleza y la salud humana. El empleo del caucho reciclado en el césped

artificial tiene una doble virtud ecológica, ya que además de contribuir a

eliminar los neumáticos usados con técnicas no contaminantes, se consigue

una reutilización de este material, logrando así un proceso integral de

desarrollo sostenible. En este sentido cabe destacar que tanto España como

la Unión Europea tienen marcados unos objetivos para la eliminación de las

toneladas de neumáticos usados que se acumulan en vertederos, algunos de

ellos incontrolados. Por ejemplo, España tiene como objetivo la eliminación

de 300.000 toneladas de neumáticos usados al año, según su actual

normativa. Por ello, su reutilización en las instalaciones deportivas supone

un apoyo fundamental que ayuda a la consecución de este cometido.

(Poligrass, 2007)
103

7. Muros anti−ruido: El sector de la construcción es otro de los pilares al que

beneficia el reciclaje de neumáticos, con la creación de compuestos que

amortiguan los sonidos.

8. Combustible que reduce el CO2: Su uso en los hornos de cemento supone

una alternativa más sostenible frente a otros combustibles. Ayuda a cumplir

con el protocolo de Kioto reduciendo las emisiones de CO2. La valorización

energética es una de las posibilidades que actualmente se manejan para

eliminar o reducir la cantidad de neumáticos usados y al mismo tiempo

limitar el consumo de combustibles fósiles.

Los neumáticos usados triturados, se emplearían como combustible

alternativo, por ejemplo, en los hornos de cementeras, mejorando la

competitividad de estas ya que los neumáticos usados son menos costosos

que el fuel. Una tonelada de neumáticos equivale a 1 tonelada de carbón de

buena calidad o a 0.7 toneladas de crudo. El uso de neumáticos como

combustible en los hornos de cemento reduce la producción de óxidos de

nitrógeno y no afecta negativamente a los restantes componentes de las

emisiones atmosféricas. Esto se debe a las características favorables de los

neumáticos usados en comparación con los carbones que normalmente se

utilizan en la fabricación de cemento. (Cantanhede & Monge, 2002)

9. Colchonetas para animales: recubiertas por 2 capas de tela sintética la cual

protege al granulado contra los rayos ultravioleta. La capa interior es

impermeable y puede lavarse y desinfectarse fácilmente.

10. Aplicaciones de drenaje: la utilización del neumático triturado en

aplicaciones de drenaje para filtros, agua, lluvia, pozos sépticos, debido al


104

excelente drenaje además a la buena absorción de metales pesados y

sustancias contaminantes resulta una excelente alternativa.

11. Concreto con adición de caucho: Los últimos años las investigaciones para

concreto modificado con adición de caucho se han venido realizando en

diferentes países (Portugal, España, Venezuela Estados Unidos y Colombia

entre otros), concentrando su atención en las propiedades mecánicas y de

durabilidad para ser utilizado en nuevas tecnologías de construcción, las

cuales no requieren resistencias como las de un concreto normal o de alta

resistencia ampliando así su variedad en usos y aplicaciones.

12. Neumáticos y componentes del automóvil

13. Material deportivo

14. Aislantes para cables

15. Revestimientos para suelos de hospitales y pisos industriales.

16. Usos artesanales como sillones, mesas, columpios, etc.

Cabe mencionar que con la aplicación de caucho granulado en la

construcción de las capas asfálticas que se usan en la construcción de carreteras, se

consiguen pavimentos mejores y más seguros. El caucho procedente de los

neumáticos usados puede utilizarse como parte del material ligante o capa selladora

del asfalto (caucho asfáltico) o como árido (hormigón de asfalto modificado con

caucho). Dependiendo del sistema adoptado se pueden emplear entre 1000 y 7000

neumáticos por kilómetro de carretera de dos carriles, cifras tan elevadas colocan a

la reutilización en pavimento asfáltico como una de las grandes soluciones para

emplear los neumáticos fuera de uso. (Castro G. , 2007)


105

El empleo del caucho en la construcción de carreteras le confiere unas

características especiales:

a. Mayor tiempo de vida de las carreteras

b. Más elasticidad, es decir menos deformaciones.

c. Mayor resistencia al agrietamiento

d. Mayor resistencia al calor.

e. Impide la acumulación de agua

f. Mejora las condiciones ópticas.

g. Bajo nivel de ruido

h. Amplía la vida útil de la carretera, lo que redundaría en una

reducción a largo plazo los mantenimientos.

Se ha realizado un análisis del parque automotor de Perú, llegando a la

conclusión de que existe la suficiente materia prima para elaborar este proyecto.

Con el reciclaje de neumáticos y su aplicación en diferentes usos estamos

contribuyendo a reducir el problema ambiental que representan. Dado el gran

parque automotor con que se cuenta, y por ende la gran cantidad de neumáticos

desechados, se hace imprescindible reutilizar los desechos de este material.

En la tabla N°32 podemos observar la evolución del parque automotor de

Perú, el cual ha crecido en un 80% del año 1985 al 2012. Según el diario Gestión,

el parque automotor peruano experimentará un crecimiento de 100 mil nuevas

unidades, para el presente año. Se ha realizado una proyección para estimar el

crecimiento desde el 2012 al 2015 ya que esa información no se encuentra

disponible. Se calculó un crecimiento promedio de 5.7%, con lo cual queda

demostrado que el parque automotor peruano es un sector que está en crecimiento.


106

Tabla 32 Evolución del parque automotor de Perú 1985-2015

Evolución del parque automotor de Perú 1985-2015


4000000
3500000
3000000
2500000
2000000
Total
1500000
1000000
500000
0
1985198719891991199319951997199920012003200520072009201120132015
Elaboración propia
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Además, según el ranking de The Economist Pocket World in Figures,

Perú es el tercer país con mayor recorrido promedio anual por vehículo a nivel

mundial, con este ranking queda evidenciado que existe una alta cantidad de

materia prima ya que los neumáticos se desgastan según el recorrido y uso.

En la tabla N°33 podemos observar la variación del sector, lo cual muestra

una tendencia positiva y ascendente.

Tabla 33 Variación del parque automotor de Perú


Variación del parque automotor de Lima 1985-2012
0.18
0.16
0.14
0.12
0.1
0.08 Total

0.06 Lineal (Total)


0.04
0.02
0
1993

2004
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992

1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003

2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012

-0.02

Elaboración propia
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
107

En el siguiente gráfico se realizó una proyección del crecimiento del sector

para los años 2012 al 2015, con lo cual ratifica la tendencia mostrada en el gráfico

anterior.

Tabla 34 Proyección del crecimiento del parque automotor en Perú

Proyección del crecimiento del parque automotor


2012-2015
0.2

0.15

0.1 Total

0.05 Lineal (Total)

-0.05
Elaboración propia
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Además, también se ha realizado un análisis de cuanto es la contribución al

medio ambiente que se realiza con este proyecto. El aumento en las concentraciones

de CO2 en la atmósfera causado por la actividad humana es el principal factor

responsable de la intensificación del efecto invernadero y el cambio climático

resultante , A pesar de la firma del Protocolo de Kioto , el cual compromete a los

países industrializados a estabilizar las emisiones de gases de efecto invernadero,

las emisiones de dióxido de carbono han seguido aumentando.

Las fuentes principales de emisión de CO2 son el transporte, los servicios

públicos como electricidad, gas, petróleo y la producción industrial. Los 3 tipos

de combustibles fósiles más utilizados son el carbón, el gas natural y el petróleo. Al

producirse la combustión de los combustibles fósiles, el carbón contenido es

devuelto casi por completo como CO2, en nuestro caso, la combustión de


108

neumáticos fuera de uso genera una gran contaminación al medio ambiente, es por

ese motivo que se busca formas de reciclaje.

Según Val Escobedo , creadora de “Un Blog Verde” indica que un

neumático quemado puede contaminar lo mismo que el uso promedio de un

automóvil durante todo un año. Para esto es necesario conocer cuánto contamina un

automóvil, según los especialistas Walter Silva y Fredy Huayta, docentes de

Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica del Perú, determinaron

que, por cada diez kilómetros de recorrido, puede producir entre 2.5 y 3.5

kilogramos de dióxido de carbono (CO2). La quema de 2 toneladas de neumáticos

muestra un 200% de incremento del nivel de mercurio en el aire y un 500% de

incremento en el zinc en forma de ceniza que se mezcla con el aire que respiramos.

Como podemos observar en la tabla N°36, al 2012 las toneladas de

neumáticos fuera de uso por vehículo, en este caso automóviles el cual presenta 4

neumáticos, ascendió a 45,650 toneladas, cabe indicar que una llanta de automóvil

en desuso pesa 9 kg. En promedio una llanta de camión de carga pesa 54,5 kg

cuando está nueva y 45,5 kg después de usada, lo que significa que se pierden por

fricción cerca de 9,0 kg. Se requiere cerca de 1/8 de barril de petróleo (20 litros),

para fabricar una llanta de automóvil y de 1/2 barril (80 litros) para una llanta de

camión de carga.

Para demostrar cuanto es la contribución al medio ambiente reciclando los

neumáticos, tomaremos como ejemplo la contaminación de los neumáticos fuera de

uso de un automóvil y como referencia a la empresa Pavimentos Deportivos. La

empresa en estudio procesa de 70 a 100 Toneladas mensuales de neumáticos, lo

cual equivale en un año 1200 toneladas, contribuyendo así a reducir en un 2.63 %


109

las emisiones de gases contaminantes al medio ambiente por la combustión de

neumáticos. Cabe señalar que este mismo calculo puede ser aplicado según otro

tipo de vehículos como camiones, tractores, autobuses, entre otros. En la tabla N°35

se encuentra el cálculo de contribución al medio ambiente.

Para incrementar estas tasas de reducción hace falta mayores empresas

dedicadas al reciclaje de neumáticos, tal como se mostró en un inicio, Europa

representa uno de los mayores recicladores de neumáticos, esto es debido a su

organización y el apoyo que reciben por parte del estado.

Tabla 35 Cálculo de contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de


neumáticos

Elaboración propia
110

Tabla 36 Toneladas de neumáticos por automóviles


Monto de
Peso en contaminación
N° de Cantidad de
Año Toneladas de anual por
Automóviles llantas
las llantas automóvil (kg
de CO2)
1985 333,335 1,333,340 12,000 2,333,345,000
1986 333,339 1,333,356 12,000 2,333,373,000
1987 332,874 1,331,496 11,983 2,330,118,000
1988 332,158 1,328,632 11,958 2,325,106,000
1989 328,638 1,314,552 11,831 2,300,466,000
1990 324,440 1,297,760 11,680 2,271,080,000
1991 333,730 1,334,920 12,014 2,336,110,000
1992 352,912 1,411,648 12,705 2,470,384,000
1993 367,461 1,469,844 13,229 2,572,227,000
1994 389,439 1,557,756 14,020 2,726,073,000
1995 441,005 1,764,020 15,876 3,087,035,000
1996 483,413 1,933,652 17,403 3,383,891,000
1997 512,869 2,051,476 18,463 3,590,083,000
1998 544,421 2,177,684 19,599 3,810,947,000
1999 565,821 2,263,284 20,370 3,960,747,000
2000 580,710 2,322,840 20,906 4,064,970,000
2001 597,306 2,389,224 21,503 4,181,142,000
2002 650,775 2,603,100 23,428 4,555,425,000
2003 695,362 2,781,448 25,033 4,867,534,000
2004 709,065 2,836,260 25,526 4,963,455,000
2005 747,731 2,990,924 26,918 5,234,117,000
2006 767,275 3,069,100 27,622 5,370,925,000
2007 794,550 3,178,200 28,604 5,561,850,000
2008 845,538 3,382,152 30,439 5,918,766,000
2009 890,075 3,560,300 32,043 6,230,525,000
2010 947,146 3,788,584 34,097 6,630,022,000
2011 1,111,911 4,447,644 40,029 7,783,377,000
2012 1,268,049 5,072,196 45,650 8,876,343,000

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.


Elaboración propia

Para fomentar el reciclaje de caucho y así aumentar los valores de

contribución al medio ambiente es necesario que el Estado Promueva este sector

y al mismo tiempo se promulguen leyes que establezcan las responsabilidades

de los actores involucrados.


111

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1.Conclusiones

1. De acuerdo a la información revisada en SUNAT los niveles de exportación

de caucho granulado son bajos en comparación con otros países, esto es

debido a la falta de promoción de leyes que fomenten el reciclaje de caucho

por parte del Estado, así como el desconocimiento por parte de la población

de los usos que se le puede dar al caucho reciclado.

2. En base a lo expuesto en el capítulo IV se concluye que el proyecto es viable

en todas las dimensiones expuestas, no presenta dificultades económicas,

financieras, operativas, sociales, organizativas ni legales. Muy al contrario,

genera grandes beneficios ambientales.

3. Analizando el parque automotor de Perú, se llega a la conclusión de que

existe la suficiente materia prima para emprender proyectos de reciclaje de

caucho y así incrementar nuestras exportaciones. Al 2012 la cantidad de

neumáticos de automóviles ascendió a 5,072,196 unidades.

4. El proyecto de instalar una planta de producción de caucho granulado y su

exportación a países sudamericanos es rentable, ya que muestra una TIR de

74.06%.

5. La contribución ambiental por procesar 1200 toneladas al año es de 2.63%

de reducción de CO2, esto se vio evidenciado en el cálculo según la

producción de la empresa por Pavimentos Deportivos.

6. El caucho reciclado es un material que puede ser utilizado en la creación de

múltiples productos, asimismo puede ser aplicado a la creación de pistas

deportivas, pavimentos, baldosas, pisos, etc. Todo depende de la creatividad


112

de nosotros. Con esto queremos evidenciar que existe un potencial para

exportar no solo caucho granulado, sino también productos de valor

agregado.

5.2.Recomendaciones

1. Es necesario que el Ministerio de Ambiente promueva el reciclaje de caucho

mediante concursos para que las empresas presenten proyectos

empresariales que ayuden a reciclar y así disminuir la cantidad de

neumáticos que terminan en vertederos.

2. Al iniciar un proyecto de reciclaje de neumáticos, donde se está

contribuyendo a la reducción del CO2, podemos participar de los bonos de

carbono. Un bono de carbono es un certificado transable que equivale a una

tonelada de dióxido de carbono (CO2) capturada de la atmósfera; este puede

ser adquirido por individuos y empresas interesadas en la reducción de su

huella de carbono. Los bonos de carbono son un mecanismo de desarrollo

limpio creado y desarrollado bajo el Protocolo de Kioto para mitigar las

emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero en los países

desarrollados, y fomentar el desarrollo sostenible y la inclusión social en los

países en desarrollo. Al reciclar caucho estamos contribuyendo a la

reducción de CO2, con lo cual podemos participar en la obtención de bonos

de carbono para transarlo a empresas que deseen reducir su huella de

carbono. (Toledo, 2008) Incito a futuros colegas a investigar acerca de este

tema tan interesante tanto empresarial como ambientalmente.

3. Considero que todos los eslabones que se encuentran en el sector de

neumáticos, es decir desde los importadores hasta el usuario final deben ser
113

conscientes de la contaminación que genera un neumático en desuso mal

reciclado, por lo que se deben crear mecanismos que involucren a todos los

actores en el proceso de reciclaje para la reducción de la contaminación.

4. El Estado debe crear leyes que fomenten el reciclaje y la valorización del

caucho, para esto puede revisar casos de éxito como las leyes implantadas

en España, México y Estados Unidos. Algunas iniciativas que recomendaría

y que ya se han aplicado en otros países son:

a. Establecer una ley que prohíba echar en vertederos los neumáticos

usados.

b. Establecer una ley para que en las construcciones de carreteras se

utilice un porcentaje de caucho reciclado.

c. Realizar convocatorias a nivel nacional para que las empresas

propongan mecanismos de uso del caucho.

d. Promulgación de leyes que fomenten el reciclaje y valorización de

los residuos.

e. Establecer las Responsabilidades de los importadores de neumáticos

f. Crear beneficios tributarios para las empresas que participen en las

labores de disposición final de neumáticos.

g. Realizar campañas de concientización en los distritos.

A continuación, el detalle de cada propuesta.

a. Establecer una ley que prohíba echar en vertederos los neumáticos usados:

Según la resolución directoral N°095-2011-MTC/16, que incluye la

directiva N°001-2011-MC/16 “Régimen de autorización y funcionamiento

de los centros de chatarreo de vehículos del programa para la renovación


114

del parque automotor” menciona todas las partes de los vehículos que deben

ser destinados a reciclaje, fundición y relleno sanitario. En este último están

considerados los asientos de fibra de vidrio, las llantas, los vidrios y las

micas. (Comunicaciones, 2011). Si comparamos esta normativa con la de

España, claramente estamos un paso atrás, la normativa española prohíbe

echar los neumáticos a vertederos, por lo cual busca siempre maneras de

reaprovecharlo (Real Decreto 1481/2001). En 2005 se aprueba el Real

Decreto 1619/2005, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso. Este

Decreto constituye la culminación de un proceso tendente a optimizar la

gestión de los NFU y atribuye la responsabilidad básica de dicha gestión a

los responsables de la puesta en el mercado de los neumáticos nuevos, ya

sean fabricantes, importadores o adquirentes en otro Estado de la UE.

En Colombia el Ministerio emitió en el 2010, la Resolución 1457, mediante

la cual se obliga a presentar e implementar los Sistemas de recolección

selectiva y gestión ambiental de llantas usadas, con el propósito de prevenir

y controlar la degradación ambiental. Aquí menciona que está prohibido el

abandono o eliminación incontrolada de llantas usadas en todo el territorio

nacional.

b. Establecer una ley para que en las construcciones de carreteras se utilice un

porcentaje de caucho reciclado: En España una ley obliga a que en la

construcción de los pavimentos se utilice un porcentaje de caucho reciclado.

El Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso aprobado el 5 de octubre de

2001 establece: “En las obras públicas en que su utilización sea técnica y

económicamente viable se dará prioridad a los materiales procedentes del


115

reciclaje de NFU. En estos casos se exigirá la inclusión de este requisito en

los correspondientes pliegos de prescripciones técnicas”. (España, 2001) En

Perú es necesario se publique una normativa similar ya que el virtual

presidente electo Pedro Pablo Kuczynski ha prometido una gran inversión

en carreteras e infraestructura para conectar el país. En Perú es

perfectamente viable la construcción de carreteras ecológicas, nosotros

sabemos que, el desarrollo de los proyectos viales en el Perú se realiza a

través de Licitaciones Públicas, las cuales contienen bases técnicas, esto

direcciona la demanda del mercado, con lo cual podemos incrementar el

reciclaje de los neumáticos fuera de uso. Cabe recalcar que en México y

Estados Unidos también se aplica está norma.

c. Realizar convocatorias a nivel nacional para que las empresas propongan

mecanismos de uso del caucho: En Uruguay la Oficina de Planeamiento y

Presupuesto junto con el Programa de Naciones Unidas pata el Desarrollo

hicieron una convocatoria a las compañías para que presenten iniciativas o

planes empresariales que incluyan el destino final y la logística necesaria

para el movimiento e industrialización de los neumáticos fuera de uso.

(Melgar, 2016)

d. Promulgación de leyes que fomenten el reciclaje y valorización de los

residuos: El Seremi del Medio Ambiente, César Araya Salinas, comentó que

“la Presidenta de la República firmó la promulgación de la Ley de Fomento

al Reciclaje, con la que Chile pasa a ser pionero a nivel latinoamericano

instaurando una política pública que fomente la gestión de residuos a nivel

de recolección y valorización”. Con esta ley se busca que dejen de disponer


116

los residuos en los rellenos sanitarios y vertederos. Esta iniciativa legal

busca formalizar una industria del reciclaje en Chile, responsabilizando a

fabricantes e importadores de seis productos prioritarios de organizar y

financiar la recuperación de los residuos generados por sus productos. Los

seis productos prioritarios de contemplados en la ley son aceites lubricantes,

aparatos eléctricos y electrónicos, baterías, envases y embalajes, neumáticos

y pilas.

e. Establecer las Responsabilidades de los importadores de neumáticos: En

Uruguay no había un sistema que permitiera la reutilización o disposición

ambiental segura de los neumáticos. De hecho, se acumulaban en los

depósitos sin tener un uso determinado y generando criaderos de mosquitos.

Sin embargo, El organismo ambiental diseñó un plan que obliga a todos los

vendedores de neumáticos del país a recibir las gomas una vez que cumplen

con su vida útil. Lo hizo mediante el decreto 358/2015.

Algunos estados de EE. UU han promulgado leyes que establecen la

creación de un pago adicional por cada neumático nuevo que se adquiere,

para formar un fondo de limpieza para las acumulaciones de los neumáticos

usados que se generen. En Perú sería necesario una normativa que implique

a los importadores de este bien para que se encarguen de la disposición final

de los neumáticos.

f. Crear beneficios tributarios para las empresas que participen en las labores

de disposición final de neumáticos: Algo similar se ha implantado en Puerto

Rico bajo la Ley 171, La Autoridad de Desperdicios Sólidos de Puerto Rico


117

busca establecer una estructura corporativa viable para industrias

procesadoras de neumáticos.

g. Realizar campañas de concientización en los distritos: Los municipios

deberían invitar a que los talleres mecánicos del distrito se adhieran a la

iniciativa para la reutilización de este recurso renovable que puede ser

aprovechado de distintas maneras.


118

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124

B) Apéndices

APÉNDICE N°1 Parque Automotor Nacional por clase de vehículo 1998-2012

(Unidades)

Remolque y
Station Camioneta Camioneta Camioneta
Año Total Variación Automóvil Ómnibus Camión Remolcador semi
wagon pick up rural panel
remolque

1985 596 240 333 335 42 619 87 232 27 652 9 106 20 493 66 737 4 190 4 876
1986 603 741 1.24% 333 339 43 857 92 199 28 873 8 982 20 323 66 536 4 440 5 192
1987 610 813 1.16% 332 874 44 548 96 644 30 026 9 001 20 174 67 302 4 649 5 595
1988 616 578 0.93% 332 158 44 643 100 002 30 947 8 895 20 613 68 280 4 993 6 047
1989 612 249 -0.71% 328 638 44 152 100 388 30 964 8 728 20 612 67 566 5 036 6 165
1990 605 550 -1.11% 324 440 43 715 99 733 30 702 8 564 20 605 66 567 5 036 6 188
1991 623 947 2.95% 333 730 45 331 102 823 33 524 8 751 21 239 66 612 5 472 6 465
1992 672 957 7.28% 352 912 49 439 106 672 47 111 9 183 27 270 67 648 5 902 6 820
1993 707 437 4.87% 367 461 51 187 111 001 55 595 9 516 30 625 68 357 6 414 7 281
1994 760 810 7.02% 389 439 54 732 117 515 67 060 10 178 35 124 71 312 7 359 8 091
1995 862 589 11.80% 441 005 64 761 126 102 81 844 10 876 41 003 79 046 8 950 9 002
1996 936 501 7.89% 483 413 73 629 133 704 88 283 11 179 43 154 83 084 9 936 10 119
1997 985 746 5.00% 512 869 82 956 137 165 89 940 12 147 43 506 85 869 10 452 10 842
1998 1 055 745 6.63% 544 421 101 513 140 917 95 804 15 094 43 366 91 380 11 423 11 827
1999 1 114 191 5.25% 565 821 118 712 142 819 101 342 18 040 44 192 97 259 12 630 13 376
2000 1 162 859 4.19% 580 710 136 221 143 871 108 184 19 498 44 820 100 845 13 790 14 920
2001 1 209 006 3.82% 597 306 153 304 144 353 115 002 20 408 44 752 102 901 14 565 16 415
2002 1 342 173 9.92% 650 775 183 441 155 731 127 958 24 996 49 011 112 454 18 181 19 626
2003 1 461 878 8.19% 695 362 211 205 170 106 138 330 27 321 51 939 122 133 20 371 25 111
2004 1 507 263 3.01% 709 065 227 001 174 398 143 989 29 309 52 647 123 801 20 945 26 108
2005 1 613 694 6.60% 747 731 248 318 188 142 156 030 31 847 55 685 133 021 21 669 31 251
2006 1 675 694 3.70% 767 275 262 602 194 912 167 895 33 822 56 874 136 614 22 810 32 890
2007 1 766 178 5.12% 794 550 280 308 206 323 184 972 36 012 58 662 143 569 25 844 35 938
2008 1 904 719 7.27% 845 538 295 240 222 481 213 718 39 573 61 149 155 182 30 434 41 404
2009 2 030 320 6.19% 890 075 313 060 235 908 241 228 42 034 64 018 166 461 32 611 44 925
2010 2 183 278 7.01% 947 146 328 675 254 923 275 486 44 877 68 096 179 740 35 492 48 843
2011 2 616 637 16.56% 1 111 911 383 811 306 991 354 743 51 861 82 747 220 517 44 325 59 731
2012 2 999 223 12.76% 1 268 049 423 230 349 732 432 978 57 606 93 860 252 493 52 338 68 937
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Superintendencia Nacional de los Registros
Públicos.
125

APÉNDICE N°2 Variación porcentual por año de vehículos del parque automotor

Año Variación Total de vehículos


1985 596,240
1986 1.24% 603,741
1987 1.16% 610,813
1988 0.93% 616,578
1989 -0.71% 612,249
1990 -1.11% 605,550
1991 2.95% 623,947
1992 7.28% 672,957
1993 4.87% 707,437
1994 7.02% 760,810
1995 11.80% 862,589
1996 7.89% 936,501
1997 5.00% 985,746
1998 6.63% 1,055,745
1999 5.25% 1,114,191
2000 4.19% 1,162,859
2001 3.82% 1,209,006
2002 9.92% 1,342,173
2003 8.19% 1,461,878
2004 3.01% 1,507,263
2005 6.60% 1,613,694
2006 3.70% 1,675,694
2007 5.12% 1,766,178
2008 7.27% 1,904,719
2009 6.19% 2,030,320
2010 7.01% 2,183,278
2011 16.56% 2,616,637
2012 12.76% 2,999,223
2013 5.72% 3,170,880
2014 5.89% 3,357,624
2015 6.06% 3,561,249

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Elaboración propia
126

APÉNDICE N°3 Transferencia de fondos a Pavimentos Deportivos por una

exportación a Bolivia

Fuente: Pavimentos deportivos


127

APÉNDICE N°4 Declaración Aduanera de Mercancías por una exportación a


Bolivia

Fuente: Pavimentos Deportivos


128

APÉNDICE N°5 Carta Porte de exportación de caucho granulado a Bolivia

Fuente: Pavimentos Deportivos


129

APÉNDICE N°6 Factura Comercial de la exportación de caucho granulado

Fuente: Pavimentos Deportivos


130

APÉNDICE N°7 Encuesta dirigida la empresa Pavimentos Deportivos

Nombre Y Apellidos: Miguel Edwin Valdez Ortiz

Empresa: Pavimentos Deportivos

Cargo: Gerente Comercial

Fecha: sábado 18 de junio del 2016

1. Cuéntenos como inicio en el negocio del reciclaje del caucho.

Empecé administrando unas canchas de grass sintético, ahí observé que

ellos importaban el grass sintético y también el granulado de caucho que

sirve como relleno de las canchas desde China, importar esta materia de

China generaba sobrecostos y también demoras. Por lo cual luego de un

tiempo indagando pude perfeccionar una máquina que estaba diseñada para

moler plástico, se le cambio cuchillas y se realizó la prueba moliendo

llantas, poco a poco logramos obtener el producto de acuerdo a las

características que requería el mercado, además de contar con un gran

parque automotor, del cual podemos obtener gran cantidad de materia

prima. Además, pude encontrar a algunos proveedores como Renova y

Reencauchadora el sol, las cuales pagaban a una empresa de Residuos

sólidos para que se encarguen de desechar el producto. Al principio ellos

me regalaban este material, luego de un tiempo empezaron a venderlo.

Actualmente llevo diez años en el mercado, siendo una de las principales

empresas que provee de caucho reciclado a todo el Perú y también a

algunos mercados internacionales como Bolivia y Ecuador.

2. ¿Quiénes son sus principales proveedores de materia prima? ¿Qué

productos ofrece y a quiénes va dirigido?


131

Mis principales proveedores son: Reencauchadora el Sol y Renova; los

productos que ofrezco son caucho granulado, caucho rayado y polvillo de

caucho. Nuestros productos van dirigido a colegios, universidades,

personas naturales o jurídicas que deseen implementar una cancha de grass

sintético, empresas dedicadas a la fabricación de pistas deportivas,

baldosas, pisos deportivos de caucho, etc.

3. ¿En qué temporadas aumenta la venta del caucho granulado?

En Perú las temporadas altas son de febrero a mayo ya que los colegios,

universidades, empresas empiezan a instalar canchas deportivas, pistas

atléticas, etc. Luego todo el año se mantiene a un ritmo promedio.

4. ¿Cuál es su nivel de producción mensual?

La planta produce de 80 a 100 toneladas mensuales

5. ¿Cuánto es el precio de una tonelada de caucho granulado?

Granulado: varía entre los 900 y 1100 soles

Rayado: varía entre 500-600 soles

Polvillo de caucho: varía entre 100-150 soles

6. ¿Cuál es su volumen de ventas mensual? ¿Cuánto es el margen de

ganancia?

Hay veces en los que duplica nuestra producción y me veo en la obligación

de comprar a otras empresas. El margen de ganancia neto es de un 30 a

40%

7. ¿A qué países ha exportado y que cantidad?

Hemos exportado a Bolivia unas 70 toneladas y a Ecuador unas 40

toneladas.
132

8. ¿Qué le pareció el proceso de exportación?

Me pareció interesante, ya que ambos representan mercados que están en

auge.

9. ¿Considera usted que el estado fomenta el reciclaje de caucho? ¿Qué

haría usted para promover el reciclaje del caucho?

El estado no fomenta para nada el reciclaje de caucho ni de otro tipo, más

bien pone trabas burocráticas. Lo que haría para promover el reciclaje de

caucho es desarrollar leyes que fomenten el reciclaje y la industria del

caucho.

10. ¿Por qué considera usted que existen bajos niveles de exportación de

caucho granulado frente a otros países?

Considero que los niveles son bajos porque no existen muchas empresas

dedicadas al rubro y existe una demanda interna elevada ya que en Perú

existe aproximadamente 8,000 canchas de grass sintético.

11. ¿De qué manera contribuye el reciclaje del caucho con el medio

ambiente?

La contribución es muy grande, sino existiría el reciclaje de neumáticos

acabarían en vertederos expuestas al medio ambiente.

12. ¿Considera usted que el reciclaje de caucho es un negocio rentable y

perdurable en el tiempo? ¿Por qué?

Es un negocio rentable, no podría especificar si es que sería perdurable, ya

que todo depende de la tecnología y los avances que se den en un futuro.


133

APÉNDICE N°8 Encuesta dirigida al principal proveedor de materia prima

“Reencauchadora el Sol”

Nombre de la persona Entrevistada: Javier Cabrejos Castillo

Empresa: Reencauchadora el Sol

Cargo: Jefe de ventas

Fecha: lunes 20 de junio del 2016

1. ¿Cuál es su actividad principal?

Como su propio nombre lo dice, nos encargamos de reencauchar

neumáticos.

2. ¿Qué hacían antes con los residuos de caucho?

Antes, los desechos eran echados a la basura, luego contratamos a una

empresa de residuos sólidos para que se hicieran cargo de la disposición

final de los residuos de caucho, los cuales terminaban en vertederos.

3. ¿Cómo empezaron a vender las tiras de caucho?

Todo empezó cuando Miguel Valdez, Gerente General de la empresa

Pavimentos Deportivos, nos comentó de su proyecto hace aproximadamente

10 años. En los primeros años le regalamos el material, luego lo

comenzamos a vender.

4. ¿Quiénes son sus principales compradores de este producto?

los principales compradores son empresas dedicadas al rubro

manufacturero, es decir que se encargan de procesar las tiras de caucho,

obteniendo así granulado de caucho entre otros productos.

5. ¿Qué volumen mensual reciclan?

Reciclamos aproximadamente 50 toneladas mensuales


134

6. ¿Cuánto es el precio por tonelada del caucho?

El precio es de 300 soles la tonelada

7. ¿Hay temporadas en las que disminuye o aumenta el reciclaje del

caucho? ¿Por qué?

Se mantiene al mismo ritmo todo el año, hay veces que aumenta en verano.

8. ¿Aparte del caucho, que otro material reciclan de las llantas?

Solo reciclamos caucho.

9. ¿De qué manera están contribuyendo con el reciclaje de llantas al medio

ambiente?

La contribución es muy importante, ya que antes nosotros desechábamos los

residuos generando así contaminación, hoy somos parte de una cadena de

reciclaje.
135

APÉNDICE N°9 Cronograma de trabajo

Cronograma

Meses 2016

Mar Abr May Jun Jul Ago


Fases

Fase I: Diseño y elaboración del X X X X


plan

Fase II: Organización e X X X


implementación

Fase III: Ejecución X X

a) Reajuste X

b) Visitas a campo y X
procesamiento de datos

c) Análisis e interpretación X

4. Control y evaluación de X
avances

5. Presentación de informe final x

Elaboración propia
136

APÉNDICE N° 10 Presupuesto

A. PERSONAL NUEVOS SOLES

Pago Programa de Titulación 6000.00

Pagos a la Universidad Ricardo Palma por trámites


administrativos para obtención de Grado de Licenciado 1500.00

Subtotal (A) 7,500.00

B. BIENES

Adquisición de útiles de escritorio 30.00

Adquisición de material bibliográfico 150.00

Subtotal (B) 180.00

C. SERVICIOS

Servicio de fotocopiado 50.00

Servicio de anillado 25.00

Servicio de Internet 150.00

Servicio de transporte público 250.00

Servicio de empaste 80.00

Subtotal (C) 555.00

(A+B+C) TOTAL 8235.00


137

APÉNDICEN°11MatrizdeConsistencia

Problema General Objetivos Hipótesis Variables e Indicadores Marco Metodológico

Tipo de Investigación

Problema Principal Objetivo General Hipótesis General Variables Independientes Descriptiva

¿Es viable la exportación del Determinar la viabilidad de exportación Es viable la exportación del caucho  Materia prima Nivel de la Investigación
caucho granulado a países del caucho granulado a países granulado a países sudamericanos como Indicadores
sudamericanos como alternativa de sudamericanos como alternativa de alternativa de negocio rentable De acuerdo a la naturaleza del estudio de la investigación, reúne
negocio rentable contribuyendo así negocio rentable contribuyendo así al contribuyendo a la reducción de la 3. Capacidad productiva del caucho. por su nivel las características de un estudio de tesis de
4. Cantidad de proveedores. licenciatura.
al medio ambiente? medio ambiente. contaminación del medio ambiente.
5. Cantidad de merma por el total de materia prima.
 Reciclaje Método de la Investigación
Problemas Secundarios Objetivos Específicos Hipótesis Específicas
Indicadores
e) ¿Cómo la investigación de a. Determinar la capacidad de oferta a. La investigación de mercado Durante el proceso de investigación para demostrar y comprobar
6. Porcentaje de material reusado dentro del proceso productivo. la hipótesis, se aplicarán los métodos que a continuación se
mercado permite determinar del caucho granulado para permite determinar la
7. Nivel de cultura de reciclaje en lima.
la capacidad de oferta en satisfacer a los países capacidad de oferta del caucho indican:
8. Cantidad de recicladores en lima.
Perú? sudamericanos. granulado en Perú.
 Tecnología
f) ¿En qué dimensiones es b. Determinar las dimensiones de b. Es viable en todas las Explicativa – Causal
viable establecer el proyecto viabilidad de establecer el dimensiones establecer el Indicadores
de reciclaje de neumáticos proyecto de reciclaje de proyecto de reciclaje de Diseño de la Investigación:
fuera de uso y la exportación neumáticos y su exportación a neumáticos fuera de uso y la 9. Cantidad de maquinaria de la empresa.
del caucho granulado? países sudamericanos. exportación de caucho 10. Capacidad productiva por maquinaria.
No experimental.
g) ¿En qué medida contribuye al c. Formular un estudio ambiental granulado. Variables Dependientes
medio ambiente el reciclaje que contenga los beneficios c. Se determinó en qué medida Muestreo
de neumáticos fuera de uso? ambientales que traería el reciclaje contribuye el reciclaje de  Oportunidades Comerciales
h) ¿Cómo es la cadena de de neumáticos y Determinar la neumáticos fuera de uso al Indicadores Muestreo Discrecional
producción de neumáticos contribución en valores medio ambiente.
fuera de uso? porcentuales. d. Se determinó la cadena de 11. Cantidad de contratos cerrados. Técnicas. –
d. Analizar la cadena de producción producción de neumáticos 12. Cantidad de mercados
del caucho granulado fuera de uso. Entrevistas

Instrumentos. -

Fotos
Videos
Grabaciones