UFA-ESPE
UGT
Mantenimiento Mecánico
NOMBRE: Steven Bautista
CURSO: II Mecánica Automotriz
FECHA: 03/07/2018
NRC:6224
TAREA: Realizar cuadros comparativos sobre los distintos tipos de cajas de cambios.
Tipos de Cajas de Cambios
|TIPO DESCRIPCIÓN
MANUAL Las cajas manuales los
piñones utilizados
actualmente en los ejes son
de dentado helicoidal, el
cual presenta la ventaja de
que la transmisión de par
se realiza a través de dos
dientes simultáneamente
en lugar de uno como
ocurre con el dentado recto
tradicional siendo además
la longitud de engrane y la
capacidad de carga mayor.
Esta mayor suavidad en la
transmisión de esfuerzo
entre piñones se traduce en
un menor ruido global de
la caja de cambios. En la
marcha atrás se pueden
utilizar piñones de dentado
recto ya que a pesar de
soportar peor la carga su
utilización es menor y
además tienen un coste
más reducido.
FUNCIONAMIENTO GRÁFICO
Constituida una caja de cambios
como se ha explicado, las
distintas relaciones se obtienen
por la combinación de los
diferentes piñones, en
consecuencia con sus
dimensiones.
En las cajas de cambio de tres
ejes, el sistema de engranajes de
doble reducción es el utilizado
generalmente en las cajas de
cambio, pues resulta más
compacto y presenta la ventaja
sustancial de tener alineados
entre si los ejes de entrada y
salida. Para la obtención de las
distintas relaciones o
velocidades, el conductor
acciona una palanca de cambios,
mediante la cual, se produce el
desplazamiento de los distintos
cubos de sincronización
(sincronizadores), que engranan
con los piñones que transmiten
el movimiento.
Se divide en: DESCRIPCION
La tracción
Transmisión delantera (abreviada
delantera o como FWD por sus siglas
transversal en inglés; en idiomas
como el francés se utiliza
simplemente la palabra
"traction" para referirse a
que la impulsión se halla
en el eje delantero, y
"propulsión" para
denominar a la tracción
trasera) es el sistema en el
que el par motor se
transmite solo a
las ruedas delanteras. Es el
mismo eje en el que se
suele encontrar la
dirección del vehículo.
Transmisión Es aquel sistema de
trasera o propulsión que transmite
longitudinal la potencia a las ruedas
delanteras. Por lo
general se combina con un
motor delantero.
TIPO DESCRIPCION
El cambio automático es
AUTOMAT un sistema de transmisión
ICA que es capaz por si mismo
de seleccionar todas las
marchas o relaciones sin la
necesidad de la
intervención directa del
conductor. El cambio de
una relación a otra se
produce en función tanto
PRIMER VEHICULO
El Citroën Traction Avant
avanzado en 1934, que fue
primer vehículo de serie
dotado de tracción delantera
disponiendo el motor
longitudinalmente. El
enorme costo del desarrollo
tecnológico de esta solución
estuvo a punto de hacer
quebrar a Citroën.
El primer vehículo con éste
tipo de tracción se desarrolló
en 1898 por una compañía
austríaca. En serie se
fabricaron éste tipo de
vehículos a partir de 1931 por
la compañía DKW y después
de la guerra por sus sucesores
directos Audi, Sachsenring y
Wartburg. Citroën en Francia
en el año 1934 también
comenzó la fabricación a gran
escala de los Traction Avant.
FUNCIONAMIENTO GRAFICO
Los cambios automáticos
basados en el convertidor de
par son los más tradicionales
y han sido empleados desde
que comenzaron a
introducirse este tipo de
sistemas en la industria
automovilística. En este tipo
de cambio, el disco de
embrague que habitualmente
 de la velocidad del llevan las transmisiones
vehículo como del manuales es sustituido por el
régimen de giro del motor, convertidor de par, haciendo
por lo que el conductor no que los cambios de velocidad
necesita ni de pedal de resulten mucho más suaves.
embrague ni de palanca de
cambios.

Bibliografía:
- https://wd40.es/mantenimiento/mantenimiento-del-coche/
- https://www.autonocion.com/funcionamiento-tipos-y-averias/
- http://www.bolsamania.com/kmph/traccion-delantera-o-traccion-trasera/