Está en la página 1de 15

Volquetes

Descripción

Descripción
La carrocería de un camión volquete se considera flexible torsionalmente.

Nota: El chasis y la carrocería de los camiones volquete suelen estar expuestos a


grandes tensiones.

Seguridad
Al realizar por ejemplo un basculamiento hacia atrás utilizando el esparcidor, el eje
de soporte del volquete con fijación, bastidores y suspensión trasera absorben las ten-
siones dinámicamente alternas. En casos extremos esto puede hacer que el vehículo
llegue a volcar.

En algunos países, los camiones volquete deben superar pruebas de estabilidad.

304 864
En el caso de que el terreno ceda repentinamente o que la carga se quede bloqueada
al bascular el volquete durante la descarga, hay un gran riesgo de que el vehículo lle-
gue a volcar y se produzcan lesiones.

Los siguientes factores contribuyen a mejorar la seguridad del vehículo en condicio-


nes difíciles:

• Suspensión rígida
• Barra estabilizadora (si la configuración lo permite)
• Estabilizador del volquete
• Un conductor con experiencia

Siga las instrucciones de uso del vehículo del fabricante.

Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones: Se puede encontrar más información sobre pruebas de estabilidad y cómo realizarlas
en el documento Cálculos y teorías en Información general.
• Correcta fabricación del bastidor de volquete
• Distancia entre ejes reducida

Edición 3 es-ES 1 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Descripción

• Ejes de soporte del volquete lo más cercanos posible al último eje


• Plataforma corta y torsionalmente rígida

Edición 3 es-ES 2 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Descripción

Información importante sobre manipulación de car-


ga en vehículos con suspensión neumática
Siempre deben vaciarse los fuelles del bogie antes de iniciar el basculamiento.

304 383
Al bascular existe el riesgo de sobrecargar el último eje del extremo trasero. Com- Ejemplo de una distribución adecuada del peso en la manipulación de cargas
pruebe la distancia entre el eje y el tope del eje en todos los ejes traseros una vez fa-
bricada y montada la carrocería:

1. Asegúrese de que los fuelles están completamente vacíos.


2. Mida la distancia de separación entre el eje y el tope del eje en todos los ejes tra-
seros durante el basculamiento.

Al bascular, el peso deberá estar distribuido uniformemente entre todos los ejes tra- 40 34 0
seros. Si el peso no está distribuido de manera uniforme, deberá reforzarse el último

301 852
eje del extremo trasero (véase la página siguiente).

Ejemplo de una distribución inadecuada del peso en la manipulación de cargas


ADVERTENCIA

Hay riesgo de daños si toda la carga se apoya en el último eje durante el basculamien-
to.

Edición 3 es-ES 3 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Descripción

Separador para corregir la distribución inadecuada del peso en


el basculamiento
Si hay una distancia excesiva de separación entre el eje y el tope de eje, entre el últi-
mo eje y los demás durante el basculamiento, se debe fabricar y montar un separador
(véase la ilustración), entre el larguero y el tope del eje. El separador aligera la carga
en el último eje durante la manipulación de cargas pesadas.

• El separador va sujeto al tope del eje con tuercas y tornillos de cabeza embutida.
Los tornillos y tuercas deben tener el mismo tamaño que los originales.
• Los separadores van atornillados al bastidor en los orificios existentes en la sec-
ción central.

303 015
ADVERTENCIA

No perfore nuevos orificios de montaje para los separadores y topes de eje en el lar-
guero. No está permitido.

Edición 3 es-ES 4 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Recomendaciones

Recomendaciones
Las recomendaciones de Scania proporcionan la mejor solución definitiva para los
factores siguientes:

• Percepción de las oscilaciones del bastidor


• Distribución de la carga
• Confort del conductor

Dimensionado de los bastidores auxiliares


Las tablas siguientes proporcionan las dimensiones recomendadas para los largueros
del bastidor auxiliar para los diferentes bastidores de chasis.

Camiones con bastidor de chasis F950:


Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)
Muy ligero 110 x 80 x 6 290
Ligero 110 x 80 x 8 380

Camiones con bastidor de chasis F958:


Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)
Medio 140 x 80 x 6 800
Pesado 160 x 80 x 8 900

Ix = Momento de inercia superficial mínimo por cada viga

A x A x P = Altura, anchura y profundidad

El momento de inercia superficial indicado se basa en que el bastidor auxiliar está


hecho de acero y tiene un límite mínimo de elasticidad de 310 N/mm2.

Edición 3 es-ES 5 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Recomendaciones

Voladizo trasero
Al bascular el volquete hacia atrás, el voladizo trasero está sometido a tensiones muy
elevadas. Esto implica un gran esfuerzo en la rigidez y forma del bastidor auxiliar en
esta sección.

Montaje
Monte el bastidor auxiliar con los soportes flexibles en la parte delantera y con los
soportes fijos en el eje trasero y en el voladizo trasero. El número de soportes flexi-
bles dependerá de las condiciones de conducción. Como mínimo deben montarse
tres, pero se pueden montar cuatro o más. Además, deberá haber soportes fijos enci-
ma del eje motriz y el bogie.

La sección delantera del bastidor auxiliar debe poder moverse lateralmente si el bas-
tidor está sujeto a movimientos de flexión.

Es importante que el bastidor auxiliar se apoye en el bastidor del chasis ya que la fric- En el documento Bastidores en Bastidores y bastidores auxiliares podrá encontrar
ción amortigua las oscilaciones del bastidor. más información relativa a las fijaciones y soportes de adaptación al chasis.

Distancia entre soportes y eje delantero


Monte el soporte de adaptación al chasis delantero 600-875 mm detrás del eje delan-
tero.

Edición 3 es-ES 6 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Recomendaciones

Ejemplos
La dimensión A de las figuras de los ejemplos no debe superar los 900 mm.

875 A A A 1 175 300 350 875 A A 650 600 850 875 A A A 650 600 850
200 200

304 719
1 030
1 870 1 870

Edición 3 es-ES 7 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Portacargas

Portacargas
Plataformas
Una plataforma de volquete debe ser lo suficientemente rígida para evitar que se
flexione o doble lateralmente demasiado si la carga al bascular se queda en la parte
delantera de la plataforma.

Basculamiento hacia atrás


Monte un soporte delantero en la plataforma. Durante el basculamiento hacia atrás la
plataforma no tiene puntos de apoyo en el extremo delantero que por el contrario sí
tiene un eje de soporte delantero del volquete.

Si el diseño lo permite, deberá colocar además un soporte a la mitad de distancia en-


tre el soporte delantero y el eje de soporte del volquete. Los soportes deben distribuir
la carga de forma uniforme. Es necesario evitar oscilaciones molestas en el bastidor.

En los volquetes que se utilizan con condiciones de funcionamiento difíciles, el so-


porte delantero puede colocarse en el centro entre los largueros del bastidor. Esto re-
duce el riesgo de que que puedan producirse flexiones desde el bastidor del chasis a
la plataforma.

Volquete de triple función


Equipe siempre la plataforma de un volquete de triple función con un soporte de pla-
taforma por larguero, como mínimo, además de los puntos de apoyo que tiene el eje
de soporte del volquete.

Coloque también el soporte de plataforma entre los ejes de soporte del volquete hacia
delante y hacia atrás.

304 868
Cojinetes del eje de soporte
Los cojinetes de la plataforma en el eje de soporte deben tener la menor holgura po-
sible. La holgura que hay en los cojinetes del eje de apoyo aumenta significativamen-
te hacia delante cuando se produce la flexión lateral.

Edición 3 es-ES 8 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Cilindro de basculamiento

Cilindro de basculamiento
Ubicación del cilindro de volquete
La posición longitudinal de los cilindros del volquete está determinada por los facto-
res siguientes:

• Longitud de la plataforma
• Carga
• Tipo de volquete

La estabilidad durante el basculamiento de volquetes de descarga trasera se mejora


cuanto más adelante se encuentre el o los cilindros del volquete. Estabilizar los cilin-
dros montados en la parte delantera con cojinetes que solo permiten un movimiento
en el plano longitudinal del vehículo proporcionan una estabilidad mejor al bascular
el volquete.

304 869
Nota: No coloque el cilindro del volquete detrás del centro de gravedad de la plata-
forma del volquete. Esto haría que el cilindro elevase el extremo trasero de la plata-
forma del volquete al comenzar el volcado.

304 866
Edición 3 es-ES 9 (15)
©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Cilindro de basculamiento

Fijación del cilindro del volquete


Sujete el cilindro del volquete con el soporte del volquete en el bastidor auxiliar.

Montaje de los cilindros externos del volquete


Atornille los soportes de los cilindros al cuerpo central del larguero.

Monte un travesaño de perfil en U resistente entre los soportes de los cilindros de vol-
quete. Esto evita que se produzcan flexiones y una carga asimétrica.

Nota: Los cilindros del volquete no deben atornillarse a las bridas del bastidor del
chasis.

Edición 3 es-ES 10 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Cilindro de basculamiento

Cilindro de volquete montado centralmente 1

Refuerzo del bastidor


Puede ser necesario utilizar un refuerzo del bastidor exterior (2) para los cilindros de
volquete montados centralmente (1) y en algunos casos puede ser necesario montar
travesaños adicionales en el bastidor para evitar que la parte inferior del bastidor se 2
doble hacia fuera cuando el cilindro del volquete aplica cargas muy altas.

Desmontaje de travesaños

304 871
Si la carrocería lleva incorporados cilindros del volquete montados centralmente
puede ser necesario cambiar la ubicación de los travesaños en el chasis.

Nota: Póngase siempre en contacto con un taller de Scania o con Scania directamen-
te antes de cambiar la ubicación de los travesaños. Compruebe que no choquen con
el árbol de transmisión.

• Al cambiar la ubicación de los travesaños no se puede superar la cota de separa-


ción de 1500 mm con respecto al travesaño más cercano.
• No se deben mover los travesaños que están fijados a los soportes de las ballestas
y cojinetes del árbol de transmisión.

Edición 3 es-ES 11 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Posición del eje del volquete

Posición del eje del volquete B

La posición del eje del volquete depende de la distancia entre el primer eje motriz
trasero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B).

Las cotas máximas recomendadas para la posición del eje del volquete aplican a los
vehículos equipados con:

• Un bastidor auxiliar que tiene dimensiones y materiales recomendados y está re-


forzado en cruz en el voladizo trasero.
• Un bastidor de chasis tipo F950 o F958.

Chasis Carga en puente Dimensiones recomendadas para la posición del


trasero y bogie eje del volquete
4x2 A/B 13 toneladas 800 mm máx.

304 872
4x2 Z
15 toneladas 1.030 mm máx.
4x4 Z
6x2 A/B
6x4 A/B
8x4 A/B
21 toneladas 2.030 mm máx.
8x2 A/B
6x2/4
8x2/4
6x2 Z
20 toneladas 1.990 mm máx.
8x2 Z
6x4 Z 1.920 mm máx. (2.150 mm en casos con buena es-
21 toneladas
tabilidad)
8x4 Z 32 toneladas 1.970 mm máx.
6x6 Z

Edición 3 es-ES 12 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Posición del eje del volquete

Chasis Carga en puente Dimensiones recomendadas para la posición del


trasero y bogie eje del volquete
8x4*4 A/B 24 toneladas
3.330 mm máx.
28 toneladas

Edición 3 es-ES 13 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Mejora de la estabilidad

Mejora de la estabilidad

20-30
1 2

min 10
Bloqueo de bogie
Para mejorar la estabilidad durante la manipulación de carga, los camiones volquete
con suspensión por ballestas pueden equiparse con una función de bloqueo del bogie:

1. Los cilindros hidráulicos en los lados derecho e izquierdo deben montarse de for-
ma que el vástago del pistón bloquee la ballesta trasera lo más cerca del centro
del eje que sea posible.
2. Monte un testigo en el salpicadero. Deberá encenderse cuando se active el blo-
queo del bogie.

Nota: El bloqueo del bogie no funciona en camiones con configuración de ruedas


6x2.

304 873
Posición del cilindro hidráulico respecto a la ballesta en camiones volquete sin car-
ga y con la suspensión comprimida al máximo, respectivamente.

Edición 3 es-ES 14 (15)


©
Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Mejora de la estabilidad

Estabilizador del volquete


Para mejorar aún más la estabilidad al bascular el volquete, el volquete se puede su-
ministrar con un estabilizador. Esto impide que la plataforma se doble en el plano la-
teral conduciendo las fuerzas laterales de la plataforma al bastidor del chasis.

El estabilizador del volquete consiste en dos tirantes conectados entre sí por una junta
y unidos a la plataforma y al chasis respectivamente (véase la ilustración).

Para proporcionar un efecto óptimo, el estabilizador debe fijarse justo encima del
centro del eje trasero o del centro del bogie.

Se recomienda utilizar un estabilizador del volquete para, por ejemplo, camiones vol-
quete de cantería y otros camiones volquete que normalmente realizan el vuelco de
material en superficies en muy malas condiciones.

304 874
Edición 3 es-ES 15 (15)
©
Scania CV AB 2009, Sweden