6 NTC1275 Llantas Neumaticas Tipo I

NORMA TÉCNICA NTC
COLOMBIANA 1275
2010-09-20
LLANTAS NEUMÁTICAS TIPO 2.

CARACTERÍSTICAS Y REQUISITOS
E: PNEUMATIC TIRES TYPE 2. CHARACTERISTICS AND

REQUIREMENTS
CORRESPONDENCIA:
DESCRIPTORES: llanta; llanta neumática.
I.C.S.: 83.160.10
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC)

Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435
Prohibida su reproducción Sexta actualización

Editada 2010-09-27
PRÓLOGO
El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo

nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica

está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último
caracterizado por la participación del público en general.
La NTC 1275 (Sexta actualización) fue ratificada por el Consejo Directivo de 2010-09-20.
Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a

través de su participación en el Comité Técnico 89. Industria de llantas
ASESORÍA Y CAPACITACIÓN DAIMLER CHRYSLER COLOMBIA S.A.

ASOCIACIÓN NACIONAL DE DISTRIBUIDORA NISSAN S.A.
REENCAUCHADORES DE COLOMBIA - GOODYEAR DE COLOMBIA S.A.
ANRE- MICHELLIN – INDUSTRIA COLOMBIANA
DE LLANTAS -ICOLLANTAS-
AUTOMUNDIAL S.A.
PIRELLI DE COLOMBIA S.A.
AUTOGERMANA - BMW PRACO DIDACOL S.A.
BRIDGETSONE FIRESTONE SOCIEDAD DE FABRICACIÓN DE
COMPAÑÍA COLOMBIANA AUTOMOTRIZ - AUTOMOTORES S. A. -SOFASA-
CCA- TOYOTA DE COLOMBIA S.A.
COÉXITO S.A.
Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las

siguientes empresas:
ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE DIDACOL S.A.

FÁBRICANTES DE AUTOPARTES -ACOLFA- DISTRIMOTOS
ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE DURAL LTDA.
VEHÍCULOS AUTOMOTORES FEDERACIÓN NACIONAL DE
ASOCIACIÓN DE COMERCIANTES DE COMERCIANTES -FENALCO- BOGOTÁ
AUTOPARTES -ASOPARTES- FORD MOTOR COLOMBIA
ASOCIACIÓN NACIONAL DE GENERAL MOTORS COLMOTORES S.A.
EMPRESARIOS IMPORTADORA NACIONAL DE LLANTAS
-ANDI- SEDE NACIONAL IMLLA S.A.
AUTOTÉCNICA COLOMBIANA S.A. INDUSTRIA COLOMBIANA DE LLANTAS
BANDAG S.A.
COLOMBIANA S.A.
MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA MOTORYSA S.A.
Y TURISMO RUBBERMIX S.A.
MINISTERIO DE TRANSPORTE SERVICIOS INDUSTRIALES TÉCNICOS
TECFIN INTERNATIONAL S.A. S.A.
TECNIENSAMBLES AUTOMOTRICES S.A.
ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados.
DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 1275 (Sexta actualización)
CONTENIDO
Página
1. OBJETO .......................................................................................................................1
2. DEFINICIONES Y DESIGNACIÓN...............................................................................1
2.1 DEFINICIONES ............................................................................................................1
2.2 DESIGNACIÓN.............................................................................................................1
3. REQUISITOS................................................................................................................1
3.1 DIMENSIONES FÍSICAS..............................................................................................1
3.2 RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN PARA LLANTAS

DIFERENTES A LAS RADIALES............................................................................................3
3.3 AGUANTE ....................................................................................................................3
3.4 DESEMPEÑO A ALTA VELOCIDAD...........................................................................4
3.5 ENSAYO DE DESASENTAMIENTO DE LA PESTAÑA PARA USO

SIN NEUMÁTICO .........................................................................................................4
3.6 INDICADORES DE DESGASTE..............................................................................................4
3.7 REQUISITOS PARA LLANTAS DE REPUESTO DE USO

TEMPORAL Y AUTOSOPORTADAS.....................................................................................4
4. TOMA DE MUESTRAS Y CRITERIO DE ACEPTACIÓN O RECHAZO .....................5
5. ENSAYOS ....................................................................................................................6
5.1 PREPARACIÓN DE LAS MUESTRAS ............................................................................. 6
5.2 DIMENSIONES FÍSICAS..............................................................................................6
5.3 RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN .........................................................................7
5.4 AGUANTE ....................................................................................................................8

Página
5.5 DESEMPEÑO A ALTA VELOCIDAD...........................................................................8
5.6 RESISTENCIA AL DESASENTAMIENTO DE LA PESTAÑA PARA

LLANTAS SIN NEUMÁTICO ......................................................................................................................10
5.7 PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR EL MODO DE LLANTA

DESINFLADA PARA LLANTAS AUTO SOPORTADAS .................................................. 12
6. ROTULADO................................................................................................................13
7. APÉNDICE .................................................................................................................13
7.1 REFERENCIA NORMATIVA......................................................................................13
ANEXOS
ANEXO A (Normativo)............................................................................................................14
ANEXO B (Informativo)
PRUEBA DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA PARA LLANTAS AUTOSOPORTADAS ........... 30
ANEXO C (Informativo)
CARACTERISTICAS ADICIONALES EN UNIDADES DE REPUESTO
DE USO TEMPORAL.............................................................................................................33
ANEXO D (Informativo)
ENSAYO DE FRENADO Y DESVIACIÓN PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS
CON LLANTAS DE REPUESTO DE USO TEMPORAL .......................................................35
ANEXO E (Informativo)
BIBLIOGRAFÍA ...........................................................................................................................36
FIGURAS
Figura 1. Esquema del equipo de ensayo para desasentamiento de la pestaña ..............11
Figura 2. Esquema del bloque para equipo de ensayo de desasentamiento

de la pestaña ..............................................................................................................................12
Página
Figura 3. Símbolo de alerta de máxima velocidad.............................................................33
Figura 4. Indicador de advertencia para 80 km/h ..............................................................33
Figura 5. Indicador de advertencia para 120 km/h ............................................................34
TABLAS
Tabla 1. Diámetro exterior......................................................................................................2
Tabla 2. Ancho de sección.....................................................................................................2
Tabla 3. Valores mínimos de la energía de penetración N.m (lbf.pulgada)

(Llantas convencionales. Ancho de la sección inferior a 155 mm) ...................................3

(Llantas convencionales. Ancho de la sección 155 mm o mayor).....................................3
Tabla 5. Plan de muestreo doble para verificar dimensiones físicas ...................................5
Tabla 6. Presiones de inflado para ensayo ................................................................................ 6
Tabla 7. Condiciones mínimas para ensayo .............................................................................. 6
Tabla 8. Cargas, tiempo y velocidad para el ensayo de guante 8
Tabla 9. Cargas, tiempos y velocidades para el ensayo de alta velocidad.......................9
Tabla 10. Índices de corrección de carga .................................................................................9
Tabla 11. Presión de inflado especificada de acuerdo con los límites de velocidad........10
Tabla 12. Velocidad inicial y límite de ensayo 10
Tabla 13. Valores mínimos para desasentamiento de la pestaña

en llantas para uso sin neumático ......................................................................................12
LLANTAS NEUMÁTICAS TIPO 2.

CARACTERÍSTICAS Y REQUISITOS
1. OBJETO
Esta norma establece las características, requisitos y métodos de ensayo que deben cumplir
las llantas neumáticas clasificadas como Tipo 2 (llantas para automóviles de pasajeros).
Los valores no contemplados en esta norma se deben consultar en los catálogos ETRTO,
T&RA, JATMA, ALAPA o la Regulación 30 de las Naciones Unidas.
2. DEFINICIONES Y DESIGNACIÓN
2.1 DEFINICIONES
Para efectos de esta norma, además de la indicada en la NTC 1304 se establecen las siguientes:
2.1.1 Lote. Conjunto de llantas Tipo 2 presentado a inspección.
2.1.2 Muestras. Cantidad de llantas extraídas de un lote que se utiliza para determinar su
conformidad con los requisitos de esta norma.
2.2 DESIGNACIÓN
Las llantas deberán designarse de acuerdo con lo establecido en la NTC 1304.
3. REQUISITOS
3.1 DIMENSIONES FÍSICAS
Las dimensiones nominales de las llantas se encuentran en el Anexo A de esta norma.
3.1.1 Diámetro exterior (DE)
El diámetro exterior de las llantas nuevas podrá exceder los valores nominales especificados
en el numeral 3.1, en la siguiente forma.
3.1.1.1 Llantas convencionales, sistema inglés y alfanumérico.
1 de 36
El 8 % de la diferencia entre el diámetro exterior nominal de la llanta y el diámetro nominal del rin.
3.1.1.2 Llantas convencionales métricas y radiales P-métricas y métricas.
Tabla 1. Diámetro exterior
Llantas radiales: Llanta nueva Llanta crecida máxima
+3 % de la diferencia entre el +3 % del diámetro exterior de la

Diámetro exterior diámetro exterior de la llanta y el llanta nueva.
diámetro nominal del rin.
Llantas convencionales: Llanta nueva Llanta crecida máxima
+7 % de la diferencia entre el +4 % del diámetro exterior de la

Diámetro exterior diámetro exterior de la llanta y el llanta nueva.
diámetro nominal del rin, o +16 mm
(la que sea mayor).
El valor del diámetro exterior nominal se determina de acuerdo con el numeral 5.2.1.
3.1.2 Ancho de sección (AS)
El ancho de sección transversal o total (según como sea requerido) de las llantas nuevas podrá
exceder los valores nominales especificados en el numeral 3.1, en la siguiente forma:
3.1.2.1 Llantas convencionales, sistema inglés y alfanumérico.
El 7 % de los valores nominales.
3.1.2.2 Llantas convencionales y radiales P-métricas y métricas.
Tabla 2. Ancho de sección
Llantas radiales: Llanta nueva Llanta crecida máxima
+2 % del ancho de sección

Ancho de sección total Ancho transversal nominal ± 4 %. transversal máxima de la llanta
nueva.
Llantas convencionales: Llanta nueva Llanta crecida máxima
Ancho de sección total Ancho de la sección transversal +3 % del ancho de sección

nominal + 7 % o + 10 mm, el que sea transversal máxima de la llanta
mayor. nueva.
El valor del ancho de sección nominal se determinará de acuerdo con el numeral 5.2.2.
Cuando se usan contornos aprobados, la especificación de ancho de sección puede variar 5 mm

por cada 1,27 mm (1/2 pulgada) de ancho de rin hacia abajo o hacia arriba según sea el caso.
3.1.3 Factor de tamaño mínimo (FTM)
Las llantas deberán satisfacer las dimensiones del factor de tamaño mínimo establecidas el
numeral 3.1, según sea aplicable, cuando se determine de acuerdo con lo indicado en el
numeral 5.2.3.
2
Si en ninguno de los documentos referenciados en el numeral 3.1, existen dimensiones del

factor de tamaño mínimo se deberá emplear la siguiente formula:
Factor de tamaño mínimo = 0,97 x (S + 2H) + D R
en donde
S = es el ancho de la sección de diseño (mm)
H = (Diámetro total de diseño - DR) x 0,5 (mm)
DR = código del diámetro nominal del Rin x 25,4 (mm)
3.1.4 El diámetro exterior y el ancho de sección pueden ser inferiores a los valores nominales
indicados en el numeral 3.1, pero su suma debe ser igual o mayor que el factor de tamaño mínimo.
3.2 RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN PARA LLANTAS CONVENCIONALES
Al efectuar el ensayo establecido en el numeral 5.3, la energía de penetración no deberá ser menor
que los valores establecidos en la Tablas 3 y 4 (diámetro del punzón, 19 mm (3/4 de pulgada)).

(Llantas convencionales. Ancho de la sección inferior a 155 mm)
Presión de inflado máximo permisible (indicada en el costado de la llanta)

220 kPa y 300 kPa y
Material del
cinturón menores 235 kPa 240 kPa 250 kPa 275 kPa 280 kPa mayores
(32 psi y (34 psi) (35 psi) (36 psi) (40 psi) (41 psi) (45 psi y
menores) mayores)
Rayón 113 (1 000) 113 (1 000) 113 (1 000) 212 (1 875) 282 (2 500) 282 (2 500) 113 (1 000)
Nailon, poliéster 220 (1 950) 220 (1 950) 220 (1 950) 330 (2 925) 440 (3 900) 440 (3 900) 220 (1 950)
NOTA La energía de penetración para presiones de inflado no contemplados en la tabla, corresponderá al valor dado
para la presión de inflado mayor, más cercana.

(Llantas convencionales. Ancho de la sección 155 mm o mayor)
Presión de inflado máximo permisible (indicada en el costado de la llanta)

Material del 220 kPa y 300 kPa y
cinturón menores 235 kPa 240 kPa 250 kPa 275 kPa 280 kPa mayores
(32 psi y (34 psi) (35 psi) (36 psi) (40 psi) (41psi) (45 psi y
menores) mayores)
Rayón 186 (1 650) 186 (1 650) 186 (1 650) 279 (1 475) 372 (3 300) 372 (3 300) 186 (1 650)
Nailon, poliéster 293 (2 600) 293 (2 600) 293 (2 600) 440 (3 900) 587 (5 200) 587 (5 200) 293 (2 600)
NOTA La energía de penetración para presiones de inflado no contemplados en la tabla, corresponderá al valor dado
para la presión de inflado mayor, más cercana.
3.3 AGUANTE
Las llantas no deberán mostrar separación de las lonas, de la banda de rodamiento ni de la

pestaña. Además las lonas no deberán presentar rompimiento cuando se realice el ensayo descrito
en el numeral 5.4.
3
3.4 DESEMPEÑO A ALTA VELOCIDAD
Las llantas no deberán mostrar separación de las lonas de la banda de rodamiento ni de la

pestaña y además no deberán presentar rompimiento de las lonas, cuando se realice el ensayo
descrito en el numeral 5.5.
3.5 ENSAYO DE DESASENTAMIENTO DE LA PESTAÑA PARA USO SIN NEUMÁTICO
La pestaña de la llanta no deberá sufrir desasentamiento del rin ni se deben presentar pérdidas
de presión a valores de fuerza por debajo de los especificados en la Tabla 13.
3.6 INDICADORES DE DESGASTE
La llanta neumática debe incluir no menos de 6 filas transversales de indicadores de desgaste,

espaciados uniformemente y situados en las surcos principales de la banda de rodamiento. Los
indicadores de desgaste deben ser tales que no puedan ser confundidos con las aristas de caucho
encontrados entre las nervaduras y bloques de la banda de rodamiento.
Sin embargo, en el caso de llantas con dimensiones apropiadas para montar rines de un diámetro
nominal de 12 pulgadas o menos, no menos de 3 filas de indicadores de desgaste deben ser
aceptadas.
Los indicadores de desgaste deben proporcionar un medio para indicar la profundidad mínima en
servicio que deben tener los surcos de la banda de rodamiento, la cual debe ser 1.6 mm (1/16 de
pulgada) con una tolerancia de +0.60/-0.00 mm.
La altura de los indicadores de desgaste se determina mediante la diferencia entre las profundidades,
medidas desde la superficie de la banda de rodamiento hasta la parte superior del indicador de
desgaste y desde la superficie de la banda de rodamiento hasta el fondo del surco cerca de la base
del indicador de desgaste.
3.7 REQUISITOS PARA LLANTAS DE REPUESTO DE USO TEMPORAL Y

AUTOSOPORTADAS
3.7.1 Prueba para llantas auto soportadas
Para llantas auto soportado en sistemas de Movilidad extendida, se debe ejecutar adicionalmente la
prueba de carga y velocidad especificada en el numeral 5.7 de la presente norma.
La evaluación del sistema de advertencia en vehículo para llantas auto soportadas, se debería
evaluar mediante las pruebas contempladas en el Anexo B (Informativo).
3.7.2 Requerimientos para llantas de repuesto de uso temporal
Las llantas cuyo propósito es de uso temporal deben cumplir con todos los requisitos de los
numerales 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5 y 3.6 de la presente norma.
Para características adicionales en unidades de repuesto de uso temporal, véase el anexo C

(informativo)
3.7.3 Requisitos adicionales para llantas de repuesto de uso temporal
Para medir el frenado y desviación para vehículos equipados con llantas de repuesto de uso
temporal, véase el Anexo D (Informativo)
4
4. TOMA DE MUESTRAS Y CRITERIO DE ACEPTACIÓN O RECHAZO
Los planes de muestreo se acordarán entre el cliente y el proveedor para a cual se recomienda el
uso de las normas NTC-ISO 2859 Partes 1, 2 y 3 ó la norma NTC-ISO 3951.
En caso de no llegar a un acuerdo, se recomienda emplear el siguiente plan de muestreo:
4.1 La llanta que se someta a un ensayo deberá tener mínimo 3 d de haber sido vulcanizada.
Una llanta se considerará no conforme cuando incumpla cualquiera de los requisitos establecidos en
esta norma.
4.2 Toma de muestras para verificar las dimensiones físicas
4.2.1 Se tomará al azar el número de muestras indicado en el plan de muestreo doble.
Tabla 5. Plan de muestreo doble para verificar dimensiones físicas
Tamaño Tamaño de la Tamaño acumulado

Muestra Ac Re
del lote muestra de la muestra
0 - 150 1a. 3 3 0 2
2a. 3 6 1 2
150 - 500 1a. 5 5 0 3

2a. 5 10 3 4
más de 500 1a. 8 8 1 4

2a. 8 16 4 5
4.2.2 Si el número de llantas no conformes en la primera muestra es igual o inferior al valor

indicado en la columna Ac, se aceptará el lote de tamaño y diseño correspondientes y se procederá
de acuerdo con el numeral 4.3; si el número de llantas no conformes en la primera muestra es igual
o mayor al primer número de rechazo Re, se rechazará el lote.
4.2.3 Si el número de llantas no conformes en la primera muestra está comprendido entre el

número de aceptación Ac y el número de rechazo Re, se tomará del lote la segunda muestra
establecida por el plan, la cual se inspeccionará. Si la cantidad de llantas no conformes en el
acumulado total de la muestra inspeccionada es menor o igual que el segundo valor de Ac, se
aceptará el lote de tamaño y diseño correspondiente y se procederá de acuerdo con el numeral 4.3;
si el valor es igual o mayor que el segundo valor de la Re, se rechazará el lote.
4.3 Toma de muestras para determinar los ensayos de la resistencia a la penetración, el

aguante y desempeño a alta velocidad.
4.3.1 Se tomarán al azar tres llantas que pueden ser de los lotes aceptados en el numeral 4.2.2 o
de muestras tomadas al mismo tiempo con las utilizadas para determinar las dimensiones y el
rotulado.
4.3.2 Si no falla ninguna llanta se aceptará el lote; si una de las llantas falla, se aceptará el
lote, exceptuando el tamaño y diseño correspondiente a dicha llanta, con el cual se procederá
de acuerdo con el numeral 4.3.3
4.3.3 Si cualquiera de las llantas falla, se tomarán del grupo de llantas del tamaño y diseño
correspondiente, dos nuevas llantas para efectuarles el ensayo en el cual falló la primera. Si
alguna de estas nuevas llantas falla, se rechazará este tamaño y diseño; si las dos nuevas
llantas pasan el ensayo, se aceptará el lote.
5
5. ENSAYOS
5.1 PREPARACIÓN DE LAS MUESTRAS
5.1.1 Se monta la llanta con el neumático (Si se requiere. En el caso de llanta para ser usadas
con o sin neumático se deberá ensayar sin neumático) en el rin especificado o aprobado en los
catálogos indicados en el numeral 3.1 y se acondicionan e inflan de acuerdo con lo indicado en las
Tablas 6 y 7.
5.1.2 Se mantiene la llanta montada sobre su rin especificado a una temperatura y por un
período mínimo de tiempo que se indica en la Tabla 7.
5.1.3 Se reajusta la presión de la llanta a la presión indicada en el numeral 5.1.1.
Tabla 6. Presiones de inflado para ensayo
Máxima presión de inflado permitida en la llanta por probar

Ensayo por efectuarse kPa (libra/pulgadas²)
220 (32) 240 (35) 250 (36) 275 (40) 280 (41) 300 (45) 340 (50) 420 (60)
Presión para la prueba de
dimensiones, resistencia
de carcasa, aguante y 165 (24) 180 (26) 195 (28) 220 (32) 220 (32) 262 (38) 290 (42) 360 (52)
desasentamiento de la
pestaña, kPa (lb/pulgada²)
Comportamiento a alta
205 (30) 220 (32) 235 (34) 260 (38) 260 (38) 290 (42) 330 (48) 344 (58)
velocidad kPa (lb/pulgada²)
NOTA La valores de los ensayos por efectuarse para presiones de inflado no contemplados en la tabla,
corresponderá para
- a presión de prueba para dimensiones resistencia de carcasa, aguante y desasentamiento de la

pestaña al valor de la máxima presión de inflado menos 8 lb/pulgada2
- El comportamiento a alta velocidad al valor de la máxima presión de inflado menos 2 lb/pulgada2
Tabla 7. Condiciones mínimas para ensayo
Tiempo mínimo de
Ensayo por efectuarse Temperatura
acondicionamiento
Dimensiones 24 h Ambiente
Resistencia y desasentimiento de la pestaña 3h Ambiente
Aguante y comportamiento a alta velocidad 3h Entre 20 °C y 30 °C o
mayor si el fabricante
está de acuerdo
5.2 DIMENSIONES FÍSICAS
Se prepara la llanta que se va a ensayar de acuerdo con el numeral 5.1 de esta norma.
Para determinar las diferentes dimensiones, se usa cualquier equipos de medida adecuado que
dé la precisión exigida.
5.2.1 Determinación del diámetro exterior
Se calcula midiendo la circunferencia máxima de la llanta, con una cinta métrica, correspondiente al
plano central de simetría del diseño o grabado con aproximación de 1 mm y dividiendo por el factor
3,141 6 (π). En caso de que el centro del diseño coincida con una ranura, se toma como diámetro
exterior el promedio de las lecturas hechas en las dos venas adyacentes.
6
5.2.2 Determinación del ancho
5.2.2.1 Ancho de sección transversal
Con un calibrador se mide la máxima distancia lineal entre los costados de la llanta con aproximación
de 1 mm en cinco puntos igualmente espaciados alrededor de la circunferencia de la llanta,
excluyendo barras, ribetes o adornos que sobresalgan del perfil del costado.
Como ancho seccional se toma el valor correspondiente al promedio de las cinco determinaciones.
5.2.2.2 Ancho de sección total
Cuando se requiera medir el ancho de sección total, este se determinará de la misma manera
especificada en el numeral 5.2.2.1, sin excluir las barras, ribetes o adornos que sobresalen del perfil
del costado.
5.2.3 Determinación del factor de tamaño
Se calcula como la suma de los valores del ancho de la sección transversal y del diámetro exterior,
obtenidos en los numerales 5.2.1 y 5.2.2
5.3 RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN
5.3.1 Equipos
Una máquina para efectuar el ensayo de resistencia que pueda forzar hacia la llanta un
penetrador cilíndrico de acero, de superficie lisa, de 19 mm (3/4 de pulgada) de diámetro con
un extremo hemisférico, a una velocidad de 50,8 mm/min ± 1,5 mm/min.
Se prepara la llanta que se va a ensayar de acuerdo con el numeral 5.1 de esta norma.
5.3.2 Procedimiento
5.3.2.1 Se monta la llanta sobre el eje de la máquina de ensayo de forma tal que no pueda girar. El
penetrador se fuerza con el extremo hemisférico dirigido hacia la banda de rodamiento, perpendicular
al eje de la llanta y tan próximo a la línea central como sea posible, evitando que penetre en cualquier
ranura de la banda, hasta que asiente contra el rin o hasta que la llanta se rompa.
5.3.2.2 Se toman medidas de la fuerza y la penetración en cinco (5) puntos de ensayo igualmente
espaciados alrededor de la circunferencia de la llanta. Si ésta se rompe antes de que el punzón
sea detenido por el rin, se toman los valores de fuerza y penetración en ese momento como
resultado del ensayo. Si no se rompe, se toman los valores de fuerza y penetración en el momento
de tocar el rin como lectura del ensayo.
5.3.2.3 Cálculos. La energía de punzonado para cada punto de ensayo se calcula con la
siguiente ecuación:
F x P
W =
2
en donde
W = energía de punzonado en N•m (lbf • pulgada)
F = fuerza aplicada en N (lbf)
P = penetración del punzón en m (pulgadas)

7
5.3.2.4 El valor de la energía de punzonado se determina como el promedio de los cinco

valores obtenidos según el numeral 5.3.2.3.
Ninguno de los cinco valores medidos, debe ser inferior al valor mínimo requerido en las Tablas 3 y 4.
5.4 AGUANTE
5.4.1 Equipos
5.4.1.1 Una máquina de ensayo que consiste básicamente de un volante de acero de superficie
exterior lisa de 1,708 mm ± 1 % o 2,000 mm ± 1 % de diámetro y por lo menos del mismo
ancho del de la banda de rodamiento de la llanta por ensayar.
5.4.1.2 Durante el ensayo, se debe garantizar que la temperatura en el recinto de ensayo se

mantiene entre 20 °C y 30 °C o a mayor temperatura si el fabricante está de acuerdo.
5.4.2 Preparación de la muestra
Se prepara la llanta por ensayar de acuerdo con el numeral 5.1 de esta norma.
5.4.3 Procedimiento
5.4.3.1 El conjunto de llanta y rin se monta sobre el eje de ensayo y se presiona la llanta contra
la superficie lisa del volante de ensayo con la carga axial requerida como se específica en la
Tabla 8.
Se hace girar la llanta durante períodos de tiempo consecutivos, con sus respectivas cargas y
velocidad que se indican en la misma Tabla 8, sin reajustes de presión u otras interrupciones.
Tabla 8. Cargas, tiempo y velocidad para el ensayo de guante
Período 1 2 3
Tiempo/período (h) 4 6 24
% carga por aplicar en el período* 85 90 100
velocidad de la prueba (km/h) 80 80 80
* Las cargas que se van a aplicar durante los períodos 1, 2 y 3 se determinan a partir de las
cargas máximas especificadas para la designación de cada llanta según el numeral 3.1 o la
carga máxima marcada en el costado de la llanta.
5.5 DESEMPEÑO A ALTA VELOCIDAD
5.5.1 Equipos
5.5.1.1 Una máquina de ensayo que consiste básicamente de un volante de acero de superficie
exterior lisa de 1,708 mm ± 1 % de diámetro o de 2,000 mm ± 1 % y por lo menos del mismo
ancho del de la banda de rodamiento de la llanta que se va a ensayar.
5.5.1.2 Durante el ensayo la temperatura en el recinto de ensayo debe mantenerse entre 20 °C

y 30 °C o a mayor temperatura si el fabricante está de acuerdo.
5.5.2 Acondicionamiento
Se prepara la llanta que se va a ensayar, de acuerdo con el numeral 5.1 de esta norma.
8
5.5.3 Procedimiento
a) Llantas con límite de velocidad menor de 160 km/h (símbolos de velocidad menores a Q)
1) El conjunto llanta y rin se monta sobre el eje de ensayo y se presiona contra el

volante de ensayo con la carga axial requerida que se especifica en la Tabla 9.
2) Se deja girar la llanta durante un período de 2 h a una velocidad de 80 km/h

(50 mph) y luego se deja enfriar la llanta a la temperatura de ensayo entre 20 °C
y 30 °C o mayor temperatura previo acuerdo entre las partes; se reajusta
entonces la presión original indicada en la Tabla 6 y se continúa el ensayo sin
ajustes posteriores en la presión de inflado.
3) Después del período de enfriamiento se reinicia el ensayo haciendo girar la llanta

a una velocidad de 120 km/h (75 mph) durante un período de 1/2 h
incrementándose luego la velocidad 8 km/h (5 mph) cada 1/2 h hasta llegar a la
máxima velocidad indicada en la Tabla 9.
Tabla 9. Cargas, tiempos y velocidades para el ensayo de alta velocidad
Carga Presión de Paso 1 Paso 2

inflado a b C
88 % de la Para la prueba 2h Enfriar a temperatura 1/2 h 1/2 h 1/2 h
máxima carga según Tabla 1 a entre 20 °C y 30 °C ** a a a
especificada * 80 km/h 120 km/h 128 km/h 136 km/h
* Las cargas que se van a aplicar se encuentran especificadas en el numeral 3.1 para la
designación de cada llanta y la presión indicada en las columnas de esta tabla.
** Se reajusta la presión según la Tabla 6.
b) Llantas con límite de velocidad de 160 km/h (símbolos de velocidad Q y mayores)
1) El conjunto llanta y rin se monta sobre el eje de ensayo y se presiona contra el

volante de ensayo con la carga axial requerida.
2) Para llantas identificadas con velocidades entre 160 km/h y 210 km/h, la carga de
ensayo debe ser el 80 % de la máxima carga especificada en las tablas del Anexo A.
Para llantas con código de velocidad V, W, Y ó Z, diseñadas para velocidades
superiores a 210 km/h la carga de ensayo debe ser el 80 % de la máxima carga
expresada anteriormente, multiplicada por el factor expresado en la Tabla 10,
correspondiente a cada velocidad límite.
3) La presión de inflado para esta prueba se expresa en la Tabla 11.
Tabla 10. Índices de corrección de carga
Capacidad de carga de la
Velocidad máxima del vehículo
llanta (% de la capacidad de
(km/h)
carga indicada en las tablas)
210 100
215 98,5
220 97,0
225 95,5
230 94,0
235 92,5
240 91,0
9
Tabla 11. Presión de inflado especificada de acuerdo con los límites de velocidad
Máxima velocidad Presión de inflado en frío para el ensayo

Símbolo de
recomendada en Carga normal Carga extra
velocidad
servicio km/h kPa libra/pulgada² kPa libra/pulgada²
Q 160 260 (38) 300 (44)
R 170 260 (38) 300 (44)
S 180 260 (38) 300 (44)
T 190 280 (41) 320 (46)
U 200 280 (41) 320 (46)
H 210 280 (41) 320 (46)
V 240 280 (41) - -
W 270 300 (44) - -
Y 300 300 (44) - -
Z más de 300 300 (44) - -
4) Las velocidades iniciales de ensayo y máxima de calificación de la prueba se

especifican en la Tabla 12.
Tabla 12. Velocidad inicial y límite de ensayo
Máxima velocidad Velocidad límite Velocidad límite

Símbolo de recomendada en de ensayo inicial de ensayo
velocidad servicio km/h km/h km/h
Q 160 150 120
R 170 160 130
S 180 170 140
T 190 180 150
U 200 190 160
H 210 200 170
V 240 210 180
W 270 230 200
Y 300 240 210
5) Se inicia la prueba de alta velocidad acelerando el volante con incrementos

uniformes hasta obtener la velocidad inicial de ensayo en 10 min.
6) Se deja correr la llanta a la velocidad inicial de ensayo durante 10 min y se

incrementa la velocidad cada 10 min en 10 km/h hasta alcanzar la velocidad
límite de ensayo para cada llanta de acuerdo con los valores establecidos en la
Tabla 12.
7) En la velocidad límite se deja correr la llanta por espacio de 20 min.
8) Una vez terminado el período de 20 min a la velocidad límite, se suspende la

prueba, se descarga la llanta, se mide la presión de inflado, se inspecciona
visualmente la llanta y se registra cualquier evidencia de falla (véase el numeral
3.4) por pequeña que ésta sea.
5.6 RESISTENCIA AL DESASENTAMIENTO DE LA PESTAÑA PARA LLANTAS SIN NEUMÁTICO
5.6.1 Equipos
Una máquina de ensayo básicamente igual o similar a la indicada en la Figura 1.
10
5.6.2 Preparación de la muestra
Se lava la llanta, se secan las dos pestañas y se procede como se indica en el numeral 5.1 de
esta norma, cumpliéndose además la condición de que el rin esté limpio, en buen estado y que
no se utilicen lubricantes ni adhesivos.
5.6.3 Procedimiento
5.6.3.1 Con la llanta y el rin montados en la máquina de ensayo se aplica la carga al costado
de la llanta, por medio de un bloque estandarizado, como se detalla en la Figura 2, en un punto
de la pared lateral de la llanta que se denota por la distancia "A" en la Figura 1 y a una
velocidad de 50,8 mm/min ± 1,5 mm/min, con el brazo con que se aplica la carga paralela al
conjunto llanta rin en el momento del contacto.
Se incrementa la carga hasta que la pestaña se desasiente o comience a perder aire, hasta
que se llegue a un valor igual o mayor al especificado en la Tabla 13.
Dimensiones en mm
A
Viga en posición
Pivote en el horizontal
eje de la viga
Eje de la viga
211
Bloque
465
Rin Radio A
Pulgadas mm Pulgadas
17 305 12,0
16 292 11,5
15 279 11,0
14 267 10,5
13 254 10,0
12 241 9,5
11 229 9,0
10 216 8,5
Figura 1. Esquema del equipo de ensayo para desasentamiento de la pestaña
11
5.6.3.2 Se realiza el ensayo en cuatro puntos igualmente espaciados alrededor de la llanta y de

un mismo lado de ésta. En caso de que la pestaña de la llanta se desasiente antes de alcanzar
los valores mínimos especificados en la Tabla 13, la fuerza aplicada en ese momento se
considera como resultado del ensayo.
Tabla 13. Valores mínimos para desasentamiento de la pestaña

en llantas para uso sin neumático
Valor de desasentamiento
Ancho de la sección transversal
KN (lbf)
Menor de 155 mm 6,7 (1 500)
Mayor o igual a 155 mm y menor a 203 mm 8,9 (2 000)
Mayor o igual a 203 mm 11,1 (2 500)
Dimensiones en mm
5°
A B
67,8
R 310 146
R 85,4
10° A' B' Tangente R 25
Sección A - A' Sección B - B'
254
Figura 2. Esquema del bloque para equipo de ensayo de desasentamiento de la pestaña
5.7 PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR EL MODO DE LLANTA DESINFLADA PARA

LLANTAS AUTO SOPORTADAS
Se debe montar un llanta nueva en el rin especificado, con las siguientes condiciones
La presión de las llantas deber ser las recomendadas por el fabricante del vehículo.
Llevar a cabo el procedimiento detallado con una temperatura en el cuarto de ensayo de 38 ºC ± 3 °C.
Retirar la válvula y esperar hasta que la llanta se desinfle completamente

12
Montar el ensamble llanta-rin en el eje de prueba y presionarlo contra la superficie externa de un

tambor liso con diámetro de 1 708 mm ± 1 % o 2 000 mm ± 1 %.
Aplique al eje de prueba una carga igual al 65 % de la capacidad de carga especificada por el índice
de carga
NOTA Anexo 7 Regulación 30 E/ECE/324
Al inicio de la prueba, medir la altura de la sección deformada (Z1)
Durante la prueba la temperatura del cuarto de pruebas debe mantenerse en 38 °C ± 3 °C.
Se debe llevar a cabo la prueba sin interrupciones y conforme a lo siguiente:
- Tiempo requerido para pasar de cero a la velocidad de prueba constante: 5min.
- Velocidad de prueba: 80 km/h
- Duración de la prueba a la velocidad de prueba: 60min
- Al final de la prueba, medir la altura de la sección deformada (Z2).
- Calcular el cambio en porcentaje de la altura de la sección deformada en comparación con la

medida al iniciar la prueba así: ((Z1 – Z2) / Z1) x 100.
Si un método diferente al descrito anteriormente es usado, su equivalencia debe ser demostrada.
5.7.1 Criterio de aceptación
El porcentaje de aceptación de la prueba de el modo de llanta desinflada para llantas auto

soportadas es no más del 20 %.
Las llantas no deberán mostrar agrietamientos superficiales a la altura de la parte superior del
costado.
6. ROTULADO
Se efectúa de acuerdo con lo establecido en la NTC 1304.
7. APÉNDICE
7.1 REFERENCIA NORMATIVA
El siguiente documento normativo referenciado es indispensable para la aplicación de este

documento normativo. Para referencias fechadas, se aplica únicamente la edición citada. Para
referencias no fechadas, se aplica la última edición del documento normativo referenciado
(incluida cualquier corrección).
NTC 1304:1994, Llantas neumáticas. Definiciones, clasificación y rotulado.
13
ANEXO A
(Normativo)
Este anexo establece los requisitos dimensionales que deben cumplir las llantas neumáticas
Tipo 2 y establece las condiciones requeridas para el uso correcto de las mismas.
NOTA Debido al continuo desarrollo tecnológico de esta industria, es posible que no se contemple la totalidad de
las designaciones de llantas existentes. Por lo tanto, la norma contiene las designaciones que se comercializan más
ampliamente en el país.
A.1 RINES
Las llantas neumáticas, de acuerdo con su designación correspondiente, deberán montarse en

rines establecidos en las tablas correspondientes (véanse las Tablas A.1 a A.3).
Tabla A.1. Vehículos de pasajeros. Llantas convencionales.
Tipo 2. Rines (contornos aprobados)
Designación Rines (contornos aprobados) Designación Rines (contornos aprobados)
5,60 - 12 4JJ, 4JK, 4,5JK 8,25 - 14 6JJ, 6K, 5,5JJ, 5,5K

5,60 - 13 4JJ, 4 JK, 4,5JK 5,60 - 15 4JJ, 4,5JJ
6,00/6,50 - 13 4JJ, 4.5JJ, 5JJ, 5,5JJ 6,40 - 15 4,5JJ, 4,5K, 5JJ
6,40/6,50 - 13 4JJ, 4.5JJ, 5JJ, 5,5JJ 6,50/6,70 - 15 4,5JJ, 4,5K, 5K
7,00/7,75 - 13 5JJ, 4.5JJ, 5,5JJ 7,00/7.60 - 15 5,5JJ, 5,5K, 6K
6,95 - 14 5JJ, 4.5JJ, 5K, 5,5JJ, 6JJ 7,10 - 15 5JJ, 5,5K
7,35 - 14 5JJ, 4,5JJ, 5K, 5,5JJ,5,5K, 6JJ 7,75 - 15 5,5JJ, 5JJ, 5K, 5.,K, 6JJ, 6,5JJ
7,50 - 14 5,5JJ, 5K, 5JJ, 5,K, 6K,6JJ 8,15 - 15 6JJ, 5,5JJ, 5,5K, 6K
7,75 - 14 5,5JJ, 5JJ, 5K, 5,5K, 6JJ, 6K, ,5JJ 8,45 - 15 6JJ, 5,5JJ, 5,5K, 6K, 6,5K
8,00 - 14 6JJ, 5,5K, 5,5JJ, 6K 6,00 - 16 4JJ, 4,5JJ
6,50 - 16 4,5JJ, 5JJ
7,00 - 16 5JJ, 5,5JJ
La designación de la llanta incluirá una R si es radial, B si es diagonal cinturada y D si es diagonal.
Tabla A.2. Vehículos de pasajeros. Llantas convencionales y radiales (milimétricas y alfanuméricas).

Tipo 2. Rines (contornos aprobados)
Rines Rines
Designación Designación
(contornos aprobados) (contornos aprobados)
155 - 12 4,5JJ, 4JJ G78 - 15 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 5,5K, 6K, 5JJ,
5K, 6,5JJ, 7JJ
145 - 13 4JJ, 4.5JJ H78 - 15 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ
155 - 13 4,5JJ, 5K, 5JJ, 4,5K J78 - 15 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ, 8JJ
165 - 13 4,5JJ, 5JJ, 4,5K, 5K, 5,5JJ L78 - 15 6JJ, 6,5JJ, 7JJ, 8JJ
155 - 15 4,5JJ, 5JJ, 5K, 4JJ, 4,5K A70 - 13 4,5JB, 5JB, 5JB, 5,5JB,6JB
165 - 15 4,5JJ, 5JJ, 4,5K, 5K, 4JJ, 5,5JJ, 5,5K B70 - 13 5JB, 5,5JB, 6JB, 6,5JB
A78 - 13 4,5JB, 5JB, 5,5JB, 6JB D70 - 14 5JJ, 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ
B78 - 13 4,5JB, 5JB, 5,5JB, 6JB,6.5JB E70 - 14 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ
B78 - 14 4,5JJ, 5JJ, 5,5JJ, 6JJ F70 - 14 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ
C78 - 14 4,5JJ, 5JJ, 5,5JJ, 6JJ,6,5JJ G70 - 14 6JJ, 6,5JJ, 7JJ, 8JJ
D78 - 14 5JJ, 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ H70 - 14 6JJ, 6,5JJ, 7JJ, 8JJ
E78 - 14 5JJ, 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ G70 - 15 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ, 8JJ
F78 - 14 5JJ, 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ H70 - 15 6JJ, 6,5JJ, 7JJ, 8JJ
G78 - 14 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ K70 - 15 6JJ, 6,5JJ, 7JJ, 8JJ
F78 - 15 5JJ, 5,5JJ, 6JJ, 6,5JJ, 7JJ L70 - 15 6,5JJ, 7JJ, 8JJ, 9JJ
14
Tabla A.3. Vehículos de pasajeros. Llantas convencionales y radiales

P-métricas Tipo 2. Rines (contornos aprobados)
Rines Rines
Designación Designación
(contornos aprobados) (contornos aprobados)
P145/80 - 13 4B, 4,5B, 5B P165/70 - 13 4,5B, 5B, 5,5B, 4,0B
P155/80 - 13 4,5B, 5B, 4,00B P175/70 - 13 4,5B, 5B, 5,5B, 6B
P165/80 - 13 4,5B, 5B, 5,5B, 4,00B P185/70 - 13 5B, 5,5B, 6B, 4,5B
P175/80 - 13 4,5B, 5B, 5,5B, 6B P195/70 - 14 5J, 5,5J, 6J, 6,5J
P185/80 - 13 5B, 5,5B, 6B, 4,5B P185/70 - 14 5J, 5,5J, 6J, 4,5J
P165/80 - 14 4,5J, 5J, 5,5J, 6J P195/70 - 14 5J, 5,5J, 6J, 65J
P185/80 - 14 5J, 5,5J, 6J, 6,5J P205/70 - 14 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, 5,0J
P155/80 - 14 4,5J, 5J, 5,5J P215/70 - 14 5,5J, 6J, 6,5J, 7J
P165/80 - 15 4,5J, 5J, 5,5J, 6J P225/70 - 14 6J, 6,5J, 7J,
P195/80 - 15 5J, 5,5J, 6J, 6,5J P235/70 - 14 6J, 6,5J, 7J, 7,5J, 8J,
P165/75 - 13 4,5B, 5B, 5,5B, 6B P245/70 - 14 6,5J, 7J, 7,5J, 8J
P175/75 - 13 4,5B, 5B, 55B, 6B P185/70 - 15 5J, 5,5J, 6J, 4,5J
P185/75 - 13 5B, 5,5B, 6B, 6,5B P195/70 - 15 5J, 5,5J, 6J, 6,5J
P175/75 - 14 4,5J, 5J, 5,5J, 6J P205/70 - 15 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, 5,0J
P185/75 - 14 5J, 5,5J, 6J, 4,5J P215/70 - 15 5,5J, 6J, 6,5J, 7J
P195/75 - 14 5J, 5,5J, 6J, 6,5J P225/70 - 15 6J, 6,5J, 7J, 7,5J
P205/75 - 14 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, 5,0J P235/70 - 15 6J, 6,5J, 7J, 8J, 7,5J
P215/75 - 14 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, P245/70 - 15 6,5J, 7J, 7,5J, 8J
P225/75 - 14 6J, 6,5J, 7J, 7,5J P255/70 - 15 6,5J, 7J, 7,5J, 8J, 8,5J
P175/75 - 15 4,5J, 5J, 5,5J, 6J P195/60 - 13 5,5B, 6B, 6,5B, 7B,
P185/75 - 15 5J, 5,5J, 6J, 6,5J P205/60 - 13 7,5B, 5,5B, 6B, 6,5B, 7,0B
P195/75 - 15 5J, 5,5J, 6J, 6,5J P215/60 - 13 6B, 6,5B, 7B, 7,5B
P205/75 - 15 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, 5,0J P205/60 - 14 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, 7,5J
P215/75 - 15 5,5J, 6J, 6,5J, 7J P215/60 - 14 6J, 6,5J, 7J, 7,5J
P225/75 - 15 6J, 6,5J, 7,5J, 7,0J P225/60 - 14 6J, 6,5J, 7J, 7,5J, 8J,
P235/75 - 15 6J, 6,5J, 7J, 7,5J, 8J P235/60 - 14 6,5J, 7J, 7,5J, 8J, 8,5J,
P195/65 - 13 5J, 5,5B, 6B, 6,5B, 7B P245/60 - 14 7J, 7,5J, 8J, 8,5J,
P215/65 - 13 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, 7,5J P215/60 - 15 6,5J, 7J, 7,5J, 6J
P185/65 - 14 5J, 5,5J, 6J, 6,5J P235/60 - 15 6,5J, 7J, 7,5J, 8J, 8,5J
P195/65 - 14 5,5J, 6J, 6,5J, 7J P255/60 - 15 7J, 7,5J, 8J, 8,5J, 9J
P205/65 - 14 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, 7,5J P275/60 - 15 7,5J, 8J, 8,5J, 9J, 9,5J
P215/65 - 14 6J, 6,5J, 7J, 7,5J
P225/65 - 14 6J, 6,5J, 7J, 7,5J, 8J
P195/65 - 15 5,5J, 6J, 6,5J, 7J
P205/65 - 15 5,5J, 6J, 6,5J, 7J, 7,5J
P215/65 - 15 6J, 6,5J, 7J, 7,5J
P255/65 - 15 6,5J, 7J, 8J, 8,5J, 9J, 7,5J
P225/60 - 15 6J, 6,5J, 7J, 7,5J, 8J
P245/60 - 15 6,5J, 7J, 7,5J, 8J, 8,5J, 9J,
P265/60 - 15 7J, 7,5J, 8J, 8,5J, 10J
* Se mide entre los planos centrales de simetría de las llantas en montaje por pareja.
A.3 CARGA Y PRESIONES
A.3.1 Para el uso de las tablas de cargas y presiones (véanse las Tablas A.4 a la A.13) deberán
tenerse en cuenta las siguientes indicaciones:
A.3.1.1 Presión
Las presiones indicadas en las tablas son aquellas tomadas cuando la llanta se encuentra a la
temperatura ambiente y presión atmosférica y no incluyen ningún aumento de presión causado por el
trabajo del vehículo.
15
A.3.1.2 Las tablas muestran las presiones recomendadas para cada una de las cargas indicadas
según la designación de la llanta.
A.3.1.3 La carga no deberá exceder de los valores máximos indicados en las tablas, utilizando
los valores de presión correspondientes.
A.3.1.4 La presión de servicio mínima recomendada deberá ser la indicada para las diferentes
cargas. La presión se podrá aumentar sobre las indicadas en las tablas, cuando así lo
recomiende el fabricante del vehículo para mejorar las condiciones de estabilidad y manejo, pero
no podrá exceder la máxima recomendada para cada capacidad de carga.
16
Tabla A.4. Llantas para automóvil-convencionales
Designación Rin Capacidad Límites de carga a diferentes presiones de inflado en frío

Dimensiones en mm
del tamaño (pulgada) carga Carga en kg Presión en kPa (libra/pulgada²)
de la llanta 110 125 140 150 165 180 195 205 220 235 250
AS DE FTM
(16) (18) (20) (22) (24) (26) (28) (30) (32) (34) (36)
(B) (C)
5,60-12/5.50-12 4,00 B 209 236 261 281 305 325 346 361 375 - - 145 572 707
5,60-13 4,00 B 225 254 282 307 329 350 368 386 400 - - 145 600 735
6,40-13/6,50-13 4,50 B 286 320 357 384 416 429 448 466 482 - - 168 642 781
7,25-13/7,00-13 5,00 C 332 375 416 450 486 504 527 545 566 586 607 180 641 810
6,95-14 5,00 B - - 432 454 477 500 518 541 559 - - 178 643 812
7,35-14 5,00 C - - 473 500 527 550 572 595 618 636 659 185 659 836
7,75-14 5,50 C - - 523 550 577 604 632 654 682 704 727 193 678 862
5,60-15 4,00 B 252 284 316 343 370 391 407 425 441 - - 145 650 784
6,40-15 4,50 C - - 398 432 459 479 500 523 541 559 573 163 692 843
6,70-15/6,50-15 4,50 C - - 504 541 559 586 609 636 659 682 704 178 704 873
7,10-15 5,00 C - - 541 577 600 627 654 682 704 727 754 188 711 862
7,75-15 5,00 C - - 523 550 577 604 627 654 677 700 723 194 692 877
AS = ancho de sección, mm.
DE = diámetro exterior, mm.
FTM = factor de tamaño mínimo, mm.
17
Tabla A.5. Llantas para automóvil-convencionales
Designació Rin Límites de carga a diferentes presiones de inflado en frío Dimensiones en

n del (pulgada) Capacidad Carga en kg Presión en kPa (lb/pulgada²) mm
tamaño de carga 110 125 140 150 165 180 195 205 220 235 250
la llanta AS DE FTM
(16) (18) (20) (22) (24) (26) (28) (30) (32) (34) (36)
(B) C)
6,00-16 4,00 C - - 488 516 543 568 591 614 636 659 682 159 720 868
6,50-16 4,50 C - - 552 582 611 639 669 693 718 743 768 173 743 904
7,60-15 5,50 C - - 595 636 659 691 718 745 777 800 827 201 728 916
7,50-14 5,50 C - - 523 559 582 609 632 659 682 704 727 194 686 868
8,00-14 6,00 C - - 564 600 627 654 682 709 736 759 786 206 701 893
8,25-14 6,00 C - - 568 595 627 654 682 709 736 759 786 207 684 882
8,15-15 6,00 C - - 563 590 623 650 677 704 732 754 782 207 704 901
18
Tabla A.6. Llantas para automóvil. Convencionales milimétricas
Designación Límites de carga a diferentes presiones de inflado en frío

del tamaño de Dimensiones en mm
Rin Capacidad Carga en kg Presión en kPa (lb/pulgada²)
la llanta
(pulgada) carga
110 125 140 150 165 180 195 205 220 235 250
AS FTM
(16) (18) (20) (22) (24) (26) (28) (30) (32) (34) (36)
(B)
155-12 4,50 B - 260 275 290 305 330 350 365 - - - 157 544 694
145-13 4,00 B 2142 239 266 282 304 320 339 350 364 - - 142 559 690
155-13 4,50 B 34 261 291 318 341 354 373 386 400 - - 157 573 722
165-13 4,50 B 261 293 325 350 375 393 411 425 441 - - 167 591 742
19
Tabla A.7. Llantas para automóvil-P-métricas-Serie 80
Límites de carga a diferentes presiones de inflado en frío

Carga en kg-Presión en kPa (lb/pulgada²)
Designación del
Rin Carga normal Carga extra
tamaño de la
(pulgada)
llanta
120 140 160 180 200 220 240 Índice 260 280 Índice
(17) (20) (23) (26) (29) (32) (35) carga (38) (41) carga
P145/80-13 4,00 275 300 320 340 355 375 390 75 405 425 78
P155/80-13 4,50 310 335 355 380 400 420 435 79 455 470 82
P165/80-13 4,50 345 370 395 420 445 465 485 83 505 525 86
P175/80-13 5,00 380 410 440 465 490 515 535 86 560 580 89
P185/80-13 5,00 415 450 480 510 540 565 590 90 615 640 92
P165/80-14 4,50 360 390 420 445 470 490 510 85 533 553 88
P185/80-14 5,00 440 475 510 540 565 595 620 91 645 670 94
P155/80-15 4,50 345 370 395 420 445 465 485 83 505 524 86
P165/80-15 4,50 380 410 440 465 490 515 540 87 560 581 90
P195/80-15 5,50 505 545 580 615 650 680 710 96 741 769 100
* La designación de la llanta incluirá una R si es radial, B si es diagonal cinturada y D si es diagonal.
20
Tabla A.8. Llantas para automóvil - P-métricas-Serie 75

Designación del Rin Carga normal Carga extra
tamaño de la llanta (pulgada)
120 140 160 180 200 220 240 Índice 260 280 Índice
(17) (20) (23) (26) (29) (32) (35) carga (38) (41) carga
P165/75-13 4,50 320 350 370 395 415 435 455 80 475 490
P175/75-13 5,00 355 385 410 435 460 480 505 84 525 545 87
P185/75-13 5,00 390 420 450 480 505 530 555 88 575 595
P175/75-14 5,00 375 405 435 460 485 510 530 86 550 575
P185/75-14 5,00 410 445 475 505 530 560 585 89 605 630
P195/75-14 5,50 450 485 520 550 580 610 635 92 665 690 95
P205/75-14 5,50 490 530 565 600 635 665 695 95 720 750 98
P215/75-14 6,00 535 575 615 650 690 720 755 98 785 815
P225/75-14 6,00 575 620 665 705 745 780 815 101 850 880
P175/75-15 5,00 395 425 455 480 510 535 555 88 580 600
P185/75-15 5,00 430 465 500 530 560 585 610 92 635 660
P195/75-15 5,50 470 510 545 580 610 640 670 94 695 720
P205/75-15 5,50 515 555 595 630 665 695 725 97 755 775 99
P215/75-15 6,00 555 600 645 685 720 755 790 100 820 850 102
P225/75-15 6,00 605 650 695 740 780 815 850 102 885 920 105
P235/75-15 6,50 650 700 750 795 840 880 920 105 955 990 108
21

Designación
del tamaño de
(pulgada)
la llanta 120 140 160 180 200 220 240 Índice 260 280 Índice
(17) (20) (23) (26) (29) (32) (35) carga (38) (41) carga
P165/70-13 4,50 300 325 350 370 390 410 425 78 445 460
P175/70-13 5,00 335 360 385 405 430 450 470 82 490 510
P185/70-13 5,00 365 395 420 450 470 495 515 85 540 560
P195/70-14 5,50 400 430 460 515 545 570 595 90 590 610
P185/70-14 5,00 385 415 445 470 495 520 545 87 565 590
P195/70-14 5,50 420 455 485 515 545 570 595 90 620 645
P205/70-14 5,50 460 495 530 560 590 620 650 93 675 700
P215/70-14 6,00 500 535 575 610 640 675 705 96 730 760
P225/70-14 6,00 540 580 620 660 695 730 760 98 790 820
P235/70-14 6,50 580 625 670 710 750 785 820 101 855 885
P245/70-14 7,00 625 675 720 765 805 845 880 103 920 955
P185/70-15 5,00 400 435 465 495 520 550 570 89 595 620
P195/70-15 5,50 435 475 510 540 570 600 630 92 650 675 97
P205/70-15 5,50 480 520 555 590 620 650 680 95 705 735
P215/70-15 6,00 520 565 600 640 675 705 735 97 765 795
P225/70-15 6,00 565 610 650 690 725 760 795 100 830 860
P235/70-15 6,50 605 655 700 745 785 820 860 102 895 925
P245/70-15 7,00 650 705 755 800 840 885 920 105 960 995 108
P255/70-15 7,00 700 755 805 855 900 945 990 108 1 030 1 060 110
22

Designación Carga en kg-Presión en kPa (lb/pulgada²)
del tamaño
(pulgada)
de la llanta 120 140 160 180 200 220 240 Índice 260 280 Índice
(17) (20) (23) (26) (29) (32) (35) carga (38) (41) carga
P195/65-13 5,50 375 400 430 455 480 505 525 86 549 569
P215/65-13 6,00 440 475 510 540 570 595 625 92 649 673
P185/65-14 5,00 360 390 415 440 465 485 510 85 529 549
P195/65-14 5,50 395 425 455 480 505 530 560 88 580 600 90
P205/65-14 5,50 425 460 495 525 550 580 605 90 629 652
P215/65-14 6,00 465 500 535 570 600 630 655 93 685 710
P225/65-14 6,00 500 540 580 615 645 680 710 96 737 765
P195/65-15 5,50 415 445 475 505 530 560 580 89 605 630
P205/65-15 5,50 450 485 520 550 580 605 635 97 660 690 95
P215/65-15 6,00 485 525 560 595 625 660 685 95 715 745
P255/65-15 7,00 650 705 750 795 840 880 920 105 955 995
23

Designación Carga en kg- Presión en kPa (lb/pulgada²)
del tamaño
(pulgada)
de la llanta 120 140 160 180 200 220 240 Índice 260 280 Índice
(17) (20) (23) (26) (29) (32) (35) carga (38) (41) carga
P195/60-13 5,50 345 375 400 425 445 470 490 83 510 530
P205/60-13 5.50 375 405 435 460 485 510 535 86 555 575
P215/60-13 6,00 410 440 470 500 530 555 580 89 600 625
P205/60-14 5,50 400 430 460 485 515 540 560 88 585 610
P215/60-14 6,00 430 465 495 530 555 585 610 91 635 660
P225/60-14 6,00 470 505 535 595 630 660 690 94 685 710
P235/60-14 6,50 500 540 580 645 680 710 745 98 740 765
P245/60-14 6,00 540 580 620 660 695 730 760 98 795 825
P215/60-15 6,00 450 490 520 555 585 610 640 93 665 690
P225/60-15 6,50 485 525 565 595 630 660 690 95 720 745
P235/60-15 7,00 525 565 605 645 680 710 745 98 775 800
P245/60-15 7,00 565 610 650 690 730 765 795 100 830 860
P255/60-15 7,00 605 650 695 740 780 820 855 102 890 925 105
P265/60-15 7,00 645 695 745 790 835 875 915 105 950 985
P275/60-15 7,50 690 745 795 845 890 930 975 107 1 015 1 050
24
Tabla A.12. Llantas para automóvil-alfanumérica-Serie 78
Designación Límites de carga a diferentes presiones de inflado en frío

Rin Capacidad Dimensiones en mm
del tamaño Carga en kg-Presión en kPa (lb/pulgada²)
(pulgada) carga 110 125 140 150 165 180 195 205 220 235 250 260 275
de la llanta AS DE FTM
(16) (18) (20) (22) (24) (26) (28) (30) (32) (34) (36) (38) (40)
(B) (C) (D)
A78-13 4,50 B.C.D. 325 350 365 390 410 425 445 465 480 495 515 525 545 167 596 755
B78-13 4,50 B.C.D. 355 380 405 420 445 465 485 505 520 540 540 575 590 179 610 780
B78-14 4,50 B.C.D. 355 380 405 420 445 465 485 505 520 540 560 575 590 169 627 788
C78-14 5,00 B.C.D. 380 405 430 455 475 500 515 540 560 575 600 615 635 179 641 811
D78-14 5,00 B.C.D. 405 430 460 485 510 530 555 575 600 615 640 660 675 187 648 826
E78-14 5,00 B.C.D. 430 460 485 515 540 560 590 610 635 655 675 700 715 194 660 846
F78-14 5,50 B.C.D. 465 495 525 555 580 610 635 660 680 705 730 750 770 200 673 865
G78-14 6,00 B.C.D. 500 535 565 595 625 655 680 710 735 760 785 805 830 212 687 889
F78-15 5,50 B.C.D. 465 495 525 555 580 610 635 660 680 705 730 750 770 196 691 878
G78-15 6,00 B.C.D. 500 535 565 595 625 655 680 710 735 760 785 805 830 204 703 898
H78-15 6,00 B.C.D. 545 585 615 655 685 715 750 775 805 830 860 885 910 217 720 927
J78-15 6,00 B.C.D. 570 610 650 680 715 750 780 810 845 870 900 925 955 221 729 940
L78-15 6,50 B.C.D. 610 650 690 725 760 795 830 860 895 925 955 985 1 010 225 744 958
AS = ancho de sección, mm
DE = diámetro exterior, mm
FTM = factor de tamaño mínimo, mm
25
Tabla A.13. Llantas para automóvil-alfanuméricas-Serie 70
Designación Límites de carga a diferentes presiones de inflado en frío Dimensiones

Rin Capacidad Carga en kg-Presión en kPa (lb/pulgada²) en mm
del tamaño
(pulgada) carga 110 125 140 150 165 180 195 205 220 235 250 260 275
de la llanta AS DE FTM
(16) (18) (20) (22) (24) (26) (28) (30) (32) (34) (36) (38) (40)
(B) (C) (D)
A70-13 5,00 B.C.D. 720 770 810 860 900 940 980 1020 1060 1090 1130 1160 1200 180 592 764
B70-13 5,50 B.C.D. 355 380 405 420 445 465 485 505 520 540 560 575 590 187 605 784
D70-14 5,50 B.C.D. 405 430 460 485 510 530 555 575 600 615 640 660 675 199 643 833
E70-14 5,50 B.C.D. 430 460 485 515 540 560 590 610 635 655 675 700 715 204 654 850
F70-14 6,00 B.C.D. 465 495 525 555 580 610 635 660 680 705 730 750 770 211 666 868
G70-14 6,00 B.C.D. 500 535 565 595 625 655 680 710 735 760 785 805 830 222 681 894
H70-14 6,00 B.C.D. 545 585 615 655 685 715 750 775 805 830 860 885 910 231 698 919
G70-15 6,00 B.C.D. 500 535 565 595 625 655 680 710 735 760 785 805 830 218 697 906
H70-15 6,50 B.C.D. 545 585 615 655 685 715 750 775 805 830 860 885 910 227 714 931
K70-15 6,50 B.C.D. 586 627 663 700 736 768 804 814 863 895 923 950 977 238 728 956
L70-15 6,50 B.C.D. 586 650 690 725 760 795 830 860 895 935 955 985 1010 244 734 967
AS = ancho de sección, mm
DE = diámetro exterior, mm
FTM = factor de tamaño mínimo, mm
26
A.4 DIMENSIONES
Las dimensiones de las llantas de acuerdo con su tipo y tamaño deberán corresponder con las
indicaciones establecidas en las siguientes tablas, cuando se midan según lo estipulado en el
numeral 5.2.
Tabla A.14. Dimensiones llantas P-métricas-Serie 80
Designación Ancho de Diámetro exterior Máximo

Rin Direccional Tracción FTM ancho de
del tamaño sección en
(pulgada) tracción en extra en en mm sección en
de la llanta* mm
mm mm mm
P145/80-13 4,00 145 562 568 695 154
P155/80-13 4,50 157 578 584 723 166
P165/80-13 4,50 165 594 600 746 175
P175/80-13 5,00 177 610 616 773 188
P185/80-13 5,00 180 626 632 796 195
P165/80-14 4,50 165 620 626 772 175
P185/80-14 5,00 185 652 658 822 196
P155/80-15 4,50 157 629 635 774 167
P165/80-15 4,50 165 645 651 797 175
P195/80-15 5,50 195 693 699 874 207
* = la designación de la llanta incluirá una R si es radial, B si es diagonal cinturada y D si
es diagonal.
Diámetro exterior Máximo

Designación Ancho de
Rin FTM ancho de
del tamaño Sección en Direccional Tracción
(pulgada) en mm sección en
de la llanta* mm tracción en extra en mm
mm mm
P165/75-13 4,50 165 578 584 731 175

P175/75-13 5,00 177 592 598 756 188
P185/75-13 5,00 184 608 614 778 195
P175/75-14 5,00 177 618 624 782 188
P185/75-14 5,00 184 634 640 804 195
P195/75-14 5,50 196 648 654 829 208
P205/75-14 5,50 203 664 670 852 215
P215/75-14 6,00 216 678 684 878 230
P225/75-14 6,00 223 694 700 900 237
P175/75-15 5,00 177 643 649 807 188
P185/75-15 5,00 184 659 665 829 195
P195/75-15 5,50 196 673 679 854 208
P205/75-15 5,50 203 689 695 877 215
P215/75-15 6,00 216 703 709 903 230
P225/75-15 6,00 223 719 725 925 237
P235/75-15 6,50 235 733 739 950 249
* = la designación de la llanta incluirá una R si es radial, B si es diagonal cinturada y
D si es diagonal.
27

del *tamaño sección
de la llanta en mm
mm mm mm
P165/70-13 5,00 170 562 568 720 175
P175/70-13 5,00 177 576 582 740 188
P185/70-13 5,50 189 590 596 766 195
P175/70-14 5,00 177 602 608 766 208
P185/70-14 5,50 189 616 622 792 195
P195/70-14 6,00 201 630 636 817 208
P205/70-14 6,00 209 644 650 838 215
P215/70 14 6,50 221 658 664 863 230
P225/70-14 6,50 228 672 678 884 237
P235/70-14 7,00 240 686 692 909 249
P245/70-14 7,00 248 700 706 930 263
P185/70-15 5,50 189 641 647 817 195
P195/70-15 6,00 201 655 661 842 208
P205/70-15 6,00 209 669 675 863 215
P215/70-15 6,50 221 683 689 888 230
P225/70-15 6,50 228 697 703 909 237
P235/70-15 7,00 240 711 717 934 249
P245/70-15 7,00 248 725 731 955 263
P255/70-15 7,50 260 739 745 980 270
* = la designación de la llanta incluirá una R si es radial, B si es diagonal cinturada y D
si es diagonal.

del tamaño de Sección en
la llanta* mm
mm mm mm
P195/65-13 6,00 201 584 - 771 208
P215/65-13 6,00 216 612 - 811 230
P185/65-14 5,50 189 596 - 772 195
P195/65-14 6,00 201 610 - 797 208
P205/65-14 5,50 203 622 - 811 215
P215/65-14 6,50 221 636 - 842 230
P225/65-14 6,00 223 650 - 856 237
P195/65-15 6,00 201 635 - 822 208
P205/65-15 6,00 209 647 - 842 215
P215/65-15 6,50 221 661 - 867 230
P255/65-15 7,50 260 713 - 955 270
es diagonal.
28

del * tamaño de Sección en
la llanta mm
mm mm mm
P195/60-13 6,00 201 564 - 752 208
P205/60-13 6,00 209 576 - 771 215
P215/60-13 6,50 221 588 - 795 230
P205/60-14 6,00 209 602 - 797 215
P215/60-14 6,50 221 614 - 821 230
P225/60-14 6,50 228 626 - 839 237
P235/60-14 7,00 240 638 - 862 249
P245/60-14 7,00 248 650 - 882 263
P215/60-15 6,50 221 639 - 846 230
P225/60-15 6,50 228 651 - 864 237
P235/60-15 7,00 240 663 - 887 249
P245/60-15 7,00 248 675 - 907 263
P255/60-15 7,50 260 687 - 930 270
P265/60-15 8,00 272 699 - 953 267
P275/60-15 8,00 279 711 - 972 291
es diagonal.
29
ANEXO B
(Informativo)
PRUEBA DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA PARA LLANTAS AUTOSOPORTADAS
B.1 CONDICIONES PARA LA PRUEBA
- La temperatura ambiente debe estar entre 0 C y 40 C.
- La superficie de prueba debe ser seca y homogénea.
- El lugar de la prueba no debe estar expuesto a interferencias de ondas de radio frecuencia

como fuertes campos eléctricos.
- Las llantas no deben estar expuestas a los rayos directos del sol, y la prueba se debe iniciar
cuando el vehículo este detenido.
B.2 MÉTODO DE PRUEBA
El sistema de movilidad extendida debe cumplir con al menos uno de los siguientes métodos de
prueba:
B.2.1 Prueba No. 1
La presión de las llantas deber ser las recomendadas por el fabricante del vehículo.
Con el vehículo detenido se debe girar la llave hasta la posición en que el sistema de señal de alarma
este activado.
A continuación se debe apagar el vehículo y reducir la presión de inflado de cualquiera de las llantas
hasta que la presión este a 100 kPa por debajo de la presión de inflado recomendado en frío.
Dentro de los 5 minutos siguientes a la reducción de la presión de inflado de la llanta, conducir el

vehículo normalmente ente 40 y 100 km /h.
La prueba se considera completa cuando se cumpla alguna de las siguientes condiciones
B.2.1.1 El sistema de advertencia se ha activado como se describe a continuación:
- El sistema de advertencia debe emitir una señal de alarma en color amarillo.
- La señal de alarma deberá activarse cuando el interruptor de encendido este en la posición

¨ON¨.
- Una señal de alerta deberá ser indicada al conductor cuando al menos una de las llantas
se detecta en el modo de llanta desinflada.
- Una falla eléctrica o un sensor defectuoso que afecta el sistema de alarma de movilidad
extendida, incluida una falla en la fuente eléctrica, suministro o transmisión de la señal de
salida; debe ser indicada al conductor por un testigo de color amarillo como señal de mal
funcionamiento. Si la señal descrita en el primer párrafo es usada para indicar las dos
condiciones, lo siguiente deberá aplicar: Con el interruptor de encendido en posición ON, la
señal de alarma deberá destellar para indicar una falla en el sistema. Después de un corto
30
periodo de tiempo, la señal deberá permanecer continuamente iluminada durante el periodo

que persista la falla y el interruptor de encendido se encuentre en la posición ON. La
secuencia de destello e iluminación deberá repetirse cada vez que el interruptor de
encendido este en la posición ON hasta que la falla haya sido corregida.
- Cuando el sistema ha sido manualmente reiniciado de acuerdo con las instrucciones del
fabricante del vehículo, los dos parágrafos anteriores no aplican.
B.2.1.2 Si la señal de alarma no se ha activado después de un período de 5 min, se considera que la

prueba ha fallado
B.2.1.3 El tiempo de prueba. Se calcula de la siguiente manera:
- El tiempo tomado debe ser el total transcurrido mientras el vehículo es conducido en la

prueba en un rango de velocidad entre 40 km/h a 100 km/h.
- El tiempo deber ser calculado sobre una conducción continua pero no es necesario que el
vehículo mantenga el rango de velocidad durante la totalidad de la prueba. Cuando la
velocidad del vehículo este por fuera del rango especificado, este tiempo no será tenido en
cuenta para el cálculo del tiempo total de la prueba.
- Se debe garantizar que el sistema acumule los tiempos dentro de los rangos de velocidad, y
no se reinicie el tiempo cuando se salga de este rango.
B.2.2 Prueba No. 2:
B.2.2.1 Condiciones para la prueba
- Las llantas deben ser infladas a una presión recomendada por el fabricante del vehículo.
- Con el vehículo detenido se debe girar la llave hasta la posición en que el sistema de señal
de alarma este activado.
- A continuación, se debe producir una perdida de presión gradual entre 10kPa/min y

20kPa/min
- Conducir el vehículo a una velocidad superior a 25 km/h
- El requerimiento de la prueba es satisfecha si el sistema emite una señal de alerta en el

momento que la perdida de presión alcanza 100kPa.
B.2.2.2 Procedimiento para detectar falla en el sistema de advertencia del sistema de movilidad
extendida.
Con el vehículo en condiciones normales de uso, simule una falla del sistema de advertencia del
sistema de movilidad extendida, este puede ser simulado por ejemplo, desconectando el conector
del suministro de energía de la fuente de potencia para el sistema de monitoreo de presión de la
llanta auto soportada.
Con la falla simulada, maneje el vehículo entre 40 y 100 km/h
La prueba se considera completa cuando se cumpla alguna de las condiciones determinadas en los
literales B.2.1.1 y B.2.1.2.
31
El vehículo debe ser detenido y el interruptor de encendido debe llevarse a posición OFF.
Si la señal de advertencia ha sido activada como se describe en el párrafo anterior, se debe

esperar 5 min. antes de llevar el interruptor de encendido a la posición ON; la señal deberá
reactivarse y permanecer activa durante el tiempo que el interruptor de encendido este en la
posición ON.
32
ANEXO C
(Informativo)
CARACTERISTICAS ADICIONALES EN UNIDADES DE REPUESTO DE USO TEMPORAL
C.1 La capacidad de carga de la llanta de repuesto para uso temporal de un vehículo de al

menos 4 ruedas debe ser al menos igual al 50 % de la capacidad de carga máxima del eje.
Si su uso es restringido a un eje específico su capacidad de carga máxima debe ser al menos
igual al 50 % de la capacidad de carga máxima del eje.
C.2 La velocidad de diseño para la llanta de repuesto de uso temporal debe ser al menos
120 km/h para los Tipos 1, 2 y 3 definidos en la NTC 1304, numerales 2.1.5.10
C.2.1 Un indicador de advertencia de 80km/h y/o 50 mph de velocidad máxima, debe ser
colocado permanentemente sobre la superficie externa del rin de acuerdo con la Figura 3,
3 mm (mín.)
Figuras en parte anterior
de color contrastante
5 mm (mín.)
30 mm (mín.)
5 mm (mín.)
50 mm (mín,)
Figura 3. Símbolo de alerta de máxima velocidad
Un indicador de advertencia alternativo puede ser colocado permanentemente como se

muestra en la Figura 4, USO TEMPORAL ÚNICAMENTE, VELOCIDAD MÁXIMA 80 km/h / 50 mph
` o `TEMPORARY USE ONLY MAXIMUM SPEED 80 km/h / 50mph `
USO TEMPORAL ÚNICAMENTE

VELOCIDAD MÁXIMA 45
80 km / h / 50 mph
100
Figura 4. Indicador de advertencia para 80 km/h

33
El indicador debe estar en letras mayúsculas de al menos 5 mm y los números 80 y 50 de al

menos 20 mm de altura con los caracteres de al menos 3 mm de espesor. Todo el texto debe
estar encerrado en un marco cuyo fondo debe tener un color amarillo óptico.
Los requerimientos de esta párrafo solo aplican para llantas de repuesto de uso temporal Tipos 1, 2
y 3.
C.2.2 Un indicador de advertencia de 120 km/h y/o 75 mph de velocidad máxima, debe ser
colocado permanentemente sobre la superficie externa del rin de acuerdo con la Figura 5.
USO TEMPORAL ÚNICAMENTE

VELOCIDAD MÁXIMA 45
120 km / h / 75 mph
100
Figura 5. Indicador de advertencia para 120 km/h
El indicador debe estar en letras mayúsculas de al menos 5 mm y los números 120 y 75 de al

menos 20 mm de altura con los caracteres de al menos 3 mm de espesor. Todo el texto debe
estar encerrado en un marco cuyo fondo debe tener un color amarillo óptico.
Los requerimientos de este numeral solo aplican para llantas de repuesto de uso temporal Tipo 4.
C.2.3 Excepto en el caso de llantas auto soportadas o sistemas de movilidad extendida, es

permitido equipar el vehículo con solo una unidad de llanta de repuesto de uso temporal.
C.2.4 En caso de vehículos equipados con llantas auto soportadas o sistemas de movilidad
extendida, el vehículo debe también estar equipado con un sistema de advertencia de llanta
con baja presión. El sistema debe ser capaz de operar dentro de un rango de velocidad desde
40km/h hasta la velocidad máxima del vehículo.
34
ANEXO D
(Informativo)
ENSAYO DE FRENADO Y DESVIACIÓN PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS

CON LLANTAS DE REPUESTO DE USO TEMPORAL:
D.1 Condiciones generales
D.1.1 La pista de prueba debe estar nivelada y tener una superficie con buena adherencia.
D.1.2 La prueba debe ser desarrollada donde las condiciones de viento no afecten los
resultados.
D.1.3 El vehículo debe estar en su máxima capacidad de carga.
D.1.4 La carga del eje resultante de la condición de carga debe ser proporcional a la carga
máxima sobre el eje.
D.1.5 Las llantas deben ser infladas según recomendación del fabricante del vehículo.
C.2 Prueba de frenado
D.2.1 La prueba se debe ejecutar con la unidad colocada alternativamente en cada uno de los
ejes.
D.2.2 La prueba se debe realizar utilizando el sistema de freno de servicio desde una
velocidad inicial de 80 km/h con la caja de velocidades en posición de neutro.
D.2.3 La distancia de parada no debe exceder el valor resultante de la siguiente formula
[
s ≤ 0,1 V + V 2 / 150 ]
NOTA Esta formula corresponde a la establecida para desempeño de frenado de vehículos de pasajeros.
(Categoría M1 de la ECE)
en donde
S es la distancia de frenado en metros,
V es la velocidad inicial de 80km/h
Fuerza aplicada sobre el pedal del freno debe ser ≤ 500N
D.2.4 Para aceptar la prueba, no se debe presentar bloqueos sobre la llanta evaluada,
desviación del curso del vehículo, vibración anormal, ni desgaste inusual de la llanta durante la
prueba o requerir excesiva corrección del curso.
35
ANEXO E
(Informativo)
BIBLIOGRAFÍA
ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE NEUMATICOS Y AROS. Manual de Normas Técnicas. Sao

Paulo, ALAPA 1999.
SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS. Passenger Cart Tire Performance Requirements and Test
Procedures. New York, SAE 1970. II, pp. 1 807 - 1090 il (SAE J 918 c).
THE TIRE AND RIM ASSOCIATION. INC. 1970/1990/2002 Year Book Akron, Ohio, TRA 1970/
1990/2002.
THE EUROPEAN TIRE AND RIM TECHNICAL ORGANIZATION, 1970/1990 Year Book,
Brussels, ETRTO 1970/1990.
THE JAPAN AUTOMOBILE TIRE MANUFACTURERS ASSOCIATION, INC. YEAR BOOK, Tokio,
JATMA, 1999.
UNITED NATIONS, Uniform Provisions Concerning the Approval of Pneumatic Tyres for Motor
Vehicles and Their TraIlers. Regulation 30, Adenda 29, Revisión 3 marzo de 2007.
UNITED NATIONS, Uniform Provisions Concerning the Approval of Vehicles Equipped with
Temporary-Use Spare Wheels/Tyres. Adenda 63, Correction 1, 10 de noviembre de 2007.
UNITED NATIONS, Uniform Provisions Concerning the Approval of Vehicles Equipped with
Temporary-Use Spare Wheels/Tyres. Adenda 63, Correction 3, 08 de abril de 2008.
CÓDIGO FEDERAL DE REGULACIONES (CFR) Título 49 Transportation USA, 2001.
SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS. Passenger Car Tire Performance. Requirements and

Tests Procedures. USA, 10 p. (SAE J 918 C).
36

6 NTC1275 Llantas Neumaticas Tipo I

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NORMA TÉCNICA NTC

LLANTAS NEUMÁTICAS TIPO 2.

E: PNEUMATIC TIRES TYPE 2. CHARACTERISTICS AND

DESCRIPTORES: llanta; llanta neumática.

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC)

Prohibida su reproducción Sexta actualización

El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo

La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica

A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a

ASESORÍA Y CAPACITACIÓN DAIMLER CHRYSLER COLOMBIA S.A.

Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las

ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE DIDACOL S.A.

2.1 DEFINICIONES ............................................................................................................1

3.1 DIMENSIONES FÍSICAS..............................................................................................1

3.2 RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN PARA LLANTAS

3.3 AGUANTE ....................................................................................................................3

3.4 DESEMPEÑO A ALTA VELOCIDAD...........................................................................4

3.5 ENSAYO DE DESASENTAMIENTO DE LA PESTAÑA PARA USO

3.6 INDICADORES DE DESGASTE..............................................................................................4

3.7 REQUISITOS PARA LLANTAS DE REPUESTO DE USO

4. TOMA DE MUESTRAS Y CRITERIO DE ACEPTACIÓN O RECHAZO .....................5

5.1 PREPARACIÓN DE LAS MUESTRAS ............................................................................. 6

5.2 DIMENSIONES FÍSICAS..............................................................................................6

5.3 RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN .........................................................................7

5.4 AGUANTE ....................................................................................................................8

5.5 DESEMPEÑO A ALTA VELOCIDAD...........................................................................8

5.6 RESISTENCIA AL DESASENTAMIENTO DE LA PESTAÑA PARA

5.7 PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR EL MODO DE LLANTA

7.1 REFERENCIA NORMATIVA......................................................................................13

Figura 1. Esquema del equipo de ensayo para desasentamiento de la pestaña ..............11

Figura 2. Esquema del bloque para equipo de ensayo de desasentamiento

Figura 3. Símbolo de alerta de máxima velocidad.............................................................33

Figura 4. Indicador de advertencia para 80 km/h ..............................................................33

Figura 5. Indicador de advertencia para 120 km/h ............................................................34

Tabla 1. Diámetro exterior......................................................................................................2

Tabla 2. Ancho de sección.....................................................................................................2

Tabla 3. Valores mínimos de la energía de penetración N.m (lbf.pulgada)

Tabla 4. Valores mínimos de la energía de penetración N.m (lbf.pulgada)

Tabla 5. Plan de muestreo doble para verificar dimensiones físicas ...................................5

Tabla 6. Presiones de inflado para ensayo ................................................................................ 6

Tabla 7. Condiciones mínimas para ensayo .............................................................................. 6

Tabla 8. Cargas, tiempo y velocidad para el ensayo de guante 8

Tabla 9. Cargas, tiempos y velocidades para el ensayo de alta velocidad.......................9

Tabla 10. Índices de corrección de carga .................................................................................9

Tabla 12. Velocidad inicial y límite de ensayo 10

Tabla 13. Valores mínimos para desasentamiento de la pestaña

LLANTAS NEUMÁTICAS TIPO 2.

2.1.1 Lote. Conjunto de llantas Tipo 2 presentado a inspección.

Las llantas deberán designarse de acuerdo con lo establecido en la NTC 1304.

3.1 DIMENSIONES FÍSICAS

Las dimensiones nominales de las llantas se encuentran en el Anexo A de esta norma.

3.1.1 Diámetro exterior (DE)

3.1.1.1 Llantas convencionales, sistema inglés y alfanumérico.

3.1.1.2 Llantas convencionales métricas y radiales P-métricas y métricas.

Tabla 1. Diámetro exterior

Llantas radiales: Llanta nueva Llanta crecida máxima

+3 % de la diferencia entre el +3 % del diámetro exterior de la

Llantas convencionales: Llanta nueva Llanta crecida máxima

+7 % de la diferencia entre el +4 % del diámetro exterior de la

3.1.2 Ancho de sección (AS)

3.1.2.1 Llantas convencionales, sistema inglés y alfanumérico.

El 7 % de los valores nominales.

3.1.2.2 Llantas convencionales y radiales P-métricas y métricas.

Tabla 2. Ancho de sección