TRANSPORTE DE CEMENTO A GRANEL

Presentado por:
Joan Sebastián callejas callejas

A:
Ingeniero William palacios

Sena (Servicio Nacional de Aprendizaje).

Centro de gestión de mercado logística y Tic`s
Tecnólogo en Logística del Transporte.
Bogotá D.C; 2014.
 Descripción del Proyecto.

La industria del cemento en Colombia se caracteriza por su estructura oligopólica,

en los últimos años a logrado un crecimiento muy importante para el país, en el
sector de la infraestructura como es la construcción de casas de interés social,
edificaciones y vías.

Antecedentes o Problemática actual.

El problema actual en el transporte de cemento a granel, es la pérdida del
material por el tiempo de movilización y la descarga del producto.

Objetivo General.
Buscar las facilidades de mejoramiento del transporte de cemento a granel, que
permita reducir costos del transporte y pérdidas del producto.

Objetivos Específicos.

 Analizar las diferentes alternativas de rutas y tiempos en la distribución de

cemento a granel para el sector de la construcción.
 Diagnosticar planes de mejoramiento en la red de transporte
 Determinar planes de acción en el transporte de cemento, según
requerimientos del cliente
 Evaluar la matriz de 1 costos del transporte, tiempo y pérdidas de material.
 Transporte de cemento a granel

El cemento que se mantiene seco conserva todas sus características físicas y

químicas, por lo cual es muy importante que en el momento de su transporte se
mantenga en esta condición.
Durante mucho tiempo, el cemento ha sido suministrado en sacos de papel; sin
embargo, la tendencia actual es distribuirlo a granel, transportándolo en camiones
cisterna o graneleras y almacenamiento.

Las ventajas de la adquisición de cemento a granel son varios; entre ellas, las
siguientes
 Mayor tiempo de conservación de las características física-químicas del
cemento.
 Economía en la compra de cemento.
 Economía de manejo en descarga, almacenamiento y manipulación.
 Economía por pérdida, originada en sacos deteriorados o mojados.
 Incremento en la productividad de la obra, por contar con cemento
inmediatamente disponible.
 Evitar el riesgo de robo.

En que consiste el transporte del cemento a granel

El vehículo de transporte del cemento es un tanque o cisterna a presión en acero

o aluminio, remolcado por un tracto camión el cual se carga en los silos de
almacenamiento por gravedad, su capacidad va de 18 a 38 toneladas de cemento
y está provisto generalmente de un compresor que se utiliza para descargar el
material. El conductor regula los controles para dar la mezcla adecuada de aire y
cemento que lleva el material hasta silo de obra.
 PROYECTO CIVIL
TRANSVERSAL MEDELLÍN – QUIBDÓ
CAMINO HACIA EL PACIFICO

Es uno de los proyectos viales más ambiciosos del occidente colombiano, y será
un factor determinante para el progreso de la región con miras al TLC con Estados
Unidos. El tramo construido mejorará la transitabilidad y tiempos de recorrido
entre Medellín y Quibdó de 3 horas a 30 minutos, con grandes beneficios no solo
para el trasporte de pasajeros sino para sector minero.
El proyecto consiste en la reconstrucción de la carretera Medellín – Quibdó,
incluyendo 7 puentes de 20 a 40 metros que están incluidos en el nuevo
alineamiento del sector construido. Se trata de una calzada de 8,5 metros.
Argos aporta a la construcción de esta obra con elevados estándares en el control
de calidad de producción de concreto y el cumplimiento en las entregas.
Constructor: Constructora LHS
Localización: Carretera Medellín – Quibdó – Sector Quibdó PR+000 al PR34+000
(Sector denominado El 20).
Cantidad de concreto: 74.500 m3
Año de construcción: 2012-2015
PLANTA DE PROCESAMIENTO Y ALMACENAMIENTO

CENTRO DE OPERACIONES

MEDELLIN, ANTIOQUIA
Dirección: Calle 72 # 64C-55, Medellín, Antioquia
 PLAN LOGISTICO

Demanda de cemento a granel para intervención de esta vía

Cantidad de concreto: 74.500 m3

FICHA TECNICA
CAPACIDAD DE 38 TONELADAS
1 TONELADAS EQUIVALE 2.5MTS 30cm grueso o ancho
38*2.5MTS=95 METROS
El trayecto desde la planta hasta ciudad bolívar Antioquia
107 kilómetros
 VALOR POR
VALOR POR
TIPO DE TONELADAD
TONELADAD
COSTO CONCEPTO KM VALOR * TONELADAD KILOMETRO

CAPITAL 27,63 5.925,53 207.393,54 214,46

SALARIO 20,88 4.477,92 156.727,37 TONELADAD

SEGUROS 6,88 1.475,48 51.641,97 35

FIJO
PARQUEADERO 1,82 390,32 13.661,10

IMPUESTOS 0,49 105,09 3.677,99

SUB TOTAL FIJO 57,70 12.374,34 433.101,97

COMBUSTIBLE 138,62 29.728,45 1.040.495,58

LLANTAS 26,94 5.777,55 202.214,33

MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
17,28 3.705,87 129.705,41

PEAJES 9,99 2.142,46 74.985,94

VARIABLE
LUBRICANTES 7,99 1.713,54 59.973,74

IMPREVISTOS 4,20 900,73 31.525,62

LAVADO Y ENGRASE 2,22 476,10 16.663,54

FILTROS 1,53 328,12 11.484,33

SUB TOTAL VARIABLES 208,77 44.772,81 1.567.048,50

OTROS COMISIONES Y PRESTACIONES 37,18 7.973,62 279.076,80

FACTOR DE ADMINISTACIONES 14,57 3.124,68 109.363,88

RETEFUENTES E ICA 4,50 965,07 33.777,45

COSTO ADICIONAL ESPERA - - -

SUB TOTAL OTROS 56,25 12.063,38 422.218,13

TOTAL KILOMETRO RECORRIDO 322,72 69.210,53 2.422.368,59

 COSTOS DE OPERACIÓN
Es costo de la operación $2.422.368,59 y por cada 23 metros que se avanza
se incrementa los costos $22.600

TIPO DE COSTO KILOMETROS

TOTAL FIJO 433.101,97 214,46

TOTAL VARIABLE 1.567.048,50

TOTAL DE OTROS 422.218,13

TOTAL DE
COSTOS 2.422.368,59

TIPO DE COSTO KILOMETROS

TOTAL FIJO 433.566,46 214,69

TOTAL VARIABLE 1.568.729,10

TOTAL DE OTROS 422.670,94

TOTAL DE
COSTOS 2.424.966,49

TIPO DE COSTO KILOMETROS

TOTAL FIJO 434.030,94 214,92

TOTAL VARIABLE 1.570.409,69

TOTAL DE OTROS 423.123,75

TOTAL DE
COSTOS 2.427.564,38

TIPO DE COSTO KILOMETROS

TOTAL FIJO 434.495,43 215,15

TOTAL VARIABLE 1.572.090,29

TOTAL DE OTROS 423.576,56

TOTAL DE
COSTOS 2.430.162,28
 PLAN DE CONTINGENCIA

Este plan de contingencia tiene un incremento de $107.756,21 más que el

viaje normal
Viaje normal 2.422.368,59 + 107756,21= 2.532.722,70

TIPO DE COSTO KILOMETROS

TOTAL FIJO 452.832,49 224,23

TOTAL VARIABLE 1.638.437,40

TOTAL DE OTROS 441.452,81

TOTAL DE
COSTOS 2.532.722,70
 VALOR POR
VALOR POR
TIPO DE TONELADAD
TONELADAD
COSTO CONCEPTO KM VALOR * TONELADAD KILOMETRO

CAPITAL 27,63 6.189,12 216.619,20 224,00

SALARIO 20,88 4.677,12 163.699,20 TONELADAD

SEGUROS 6,88 1.541,12 53.939,20 35

FIJO
PARQUEADERO 1,82 407,68 14.268,80

IMPUESTOS 0,49 109,76 3.841,60

SUB TOTAL FIJO 57,70 12.924,80 452.368,00

COMBUSTIBLE 138,62 31.050,88 1.086.780,80

LLANTAS 26,94 6.034,56 211.209,60

MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
17,28 3.870,72 135.475,20

PEAJES 9,99 2.237,76 78.321,60

VARIABLE
LUBRICANTES 7,99 1.789,76 62.641,60

IMPREVISTOS 4,20 940,80 32.928,00

LAVADO Y ENGRASE 2,22 497,28 17.404,80

FILTROS 1,53 342,72 11.995,20

SUB TOTAL VARIABLES 208,77 46.764,48 1.636.756,80

OTROS COMISIONES Y PRESTACIONES 37,18 8.328,32 291.491,20

FACTOR DE ADMINISTACIONES 14,57 3.263,68 114.228,80

RETEFUENTES E ICA 4,50 1.008,00 35.280,00

COSTO ADICIONAL ESPERA - - -

SUB TOTAL OTROS 56,25 12.600,00 441.000,00

TOTAL KILOMETRO RECORRIDO 322,72 72.289,28 2.530.124,80

 LEAN MANUFACTURING

POKA YOKE

Este vehículo es el que utiliza en condiciones normales tiene la capacidad de

12mts3

Para este proyecto se utilizara un tracto camión granelero de 38 ton

Con una capacidad de 23 mts 3
Para la reducción de costos de operación y mayor capacidad de carga.