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INTRODUCCION:

Cuando cualquier elemento estructural, por ejemplo una viga está sometida a un conjunto
de cargas, esta tiende a deformarse, esta comúnmente se llama deflexión. Con frecuencia
se deben establecer límites para la cantidad de deflexión que pueda sufrir una viga o un
eje, cuando se le somete a una carga, el fundamento de este reporte es describir de una
manera breve y concisa, varios métodos para determinar la deflexión y la pendiente que
sufren en puntos específicos las vigas y ejes. Las cargas de flexión aplicadas a una viga
hacen que se flexione en una dirección perpendicular a su eje. Una viga recta en su origen
se deformara y su forma será ligeramente curva. En la mayor parte de los casos, el factor
crítico es la deflexión máxima de la viga, o su deflexión en determinados lugares.

OBJETIVOS GENERALES:
Determinar experimentalmente la deformación en el punto de carga de un
pórtico que es sometido a carga vertical y horizontal.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Comparar los resultados obtenidos en el ensayo experimental con los
teóricos.
 Entender los conceptos de deformación lateral y deflexión.

LA UNIÓN DE LA VIGA Y EL PILAR: EL PÓRTICO


EL PÓRTICO ES UN SISTEMA ESTRUCTURAL FORMADO POR VIGAS Y PILARES. LAS
VIGAS APOYAN SOBRE LOS PILARES TRANSMITIENDOLES LA CARGA

VENTAJAS DEL ACERO


 Alta resistencia: la alta resistencia del acero por unidad de peso, permite
estructuras relativamente livianas, lo cual es de gran importancia en la
construcción de puentes, edificios altos y estructuras cimentadas en suelos
blandos.
 Homogeneidad: las propiedades del acero no se alteran con el tiempo, ni varían
con la localización en los elementos estructurales. Elasticidad: el acero es el
material que más se acerca a un comportamiento linealmente elástico (Ley de
Hooke) hasta alcanzar esfuerzos considerables.
 Precisión dimensional: los perfiles laminados están fabricados bajo estándares que
permiten establecer de manera muy precisa las propiedades geométricas de la
sección. Hoy en día la viga armada compuesta por platabandas de inercia
constante o inercia variable también se fabrica con gran precisión y garantía de
calidad.
 Ductilidad: el acero puede soportar grandes deformaciones sin rotura del material.
Esto permite al usuario de la estructura y a los técnicos competentes tomar las
medidas oportunas (evacuación, apuntalamiento, refuerzos...) antes de que la
estructura colapse por completo.
 Tenacidad: el acero tiene la capacidad de absorber grandes cantidades de energía
en deformación, lo que le permite a la estructura sufrir impactos sin que sufra daño
alguno. En caso de que sea necesario sustituir la zona afectada, los costes que
implica no son excesivamente altos.
 Facilidad de unión con otros miembros: el acero en perfiles se puede conectar
fácilmente a través de remaches, tornillos o soldadura con otros perfiles y otros
materiales.
 Disponibilidad de secciones y tamaños: el acero se encuentra disponible en
perfiles para optimizar su uso en gran cantidad de tamaños y formas. Además es
posible hacer vigas y pilares de inercia variable de modo que se adapten al
diagrama de momentos de la estructura optimizando así el coste y el volumen
ocupado por la estructura.
 Costo de recuperación: las estructuras de acero de desecho, tienen un costo de
recuperación en el peor de los casos como chatarra de acero.
 Reciclable: el acero es un material 100 % reciclable además de ser degradable por
lo que no contamina.
 Permite ampliaciones, reparaciones y reformas fácilmente: el acero permite
modificaciones y/o ampliaciones en proyectos de manera relativamente sencilla.
Adaptándose con facilidad a cambios en cargas o en su geometría.
 Se pueden prefabricar estructuras: el acero permite realizar la mayor parte posible
de una estructura en taller y la mínima en obra consiguiendo mayor exactitud y
calidad. De modo que en obra únicamente se realice la unión de las piezas
mediante tornillos.

DESVENTAJAS DEL ACERO


 Corrosión: el acero expuesto a intemperie sufre corrosión por lo que deben
recubrirse siempre con esmaltes anticorrosivos exceptuando a los aceros
especiales como el inoxidable.
 Calor, fuego: Aunque el límite elástico del acero se mantiene constante hasta los
400ºC, el módulo de elasticidad empieza a bajar a partir de los 100ºC. En el caso
de incendios, el calor se propaga rápidamente por las estructuras haciendo
disminuir su resistencia hasta alcanzar temperaturas donde el acero se comporta
plásticamente, debiendo protegerse con recubrimientos aislantes del calor y del
fuego (retardantes) como mortero, concreto, asbesto, etc.
 Pandeo elástico: debido a su alta resistencia/peso el empleo de perfiles esbeltos
sujetos a compresión, los hace susceptibles al pandeo elástico, por lo que en
ocasiones no son económicos las columnas de acero.
 Fatiga: la resistencia del acero (así como del resto de los materiales), puede
disminuir cuando se somete a un gran número de inversiones de carga o a cambios
frecuentes de magnitud de esfuerzos (cargas pulsantes y alternativas).
 Ruido: La transmisión de ruido en estructura metálicas es mayor que en
estructuras de hormigón. Si se da un golpe en una parte de la estructura esta
transmite con facilidad el ruido al resto de las plantas.

Carga Deflexión B H(mm) I a(mm) b(mm) E(kg/mm²) Deflexión
(kg) exp (mm) (mm) teórico
(mm)
X 0.01 15.9 3.2 300 460

Caso I:

Carga (kg) Deflexión exp (mm) Deflexión exp (mm)


0.22 X 0.01 0.2
0.32 X 0.01 0.25
0.52 X 0.01 0.46
0.59 X 0.01 0.51
0.69 X 0.01 0.58
0.94 X 0.01 0.83

Caso II:

Carga (kg) Deflexión exp Deflexión exp


C1 C2 C3 (mm) (mm)
0.07 0.15 0.07 X 0.01 0.2
0.27 0.25 0.22 X 0.01 0.4
0.34 0.45 0.27 X 0.01 0.62
0.44 0.60 0.47 X 0.01 0.85
0.56 0.70 0.52 X 0.01 1
0.76 0.95 0.72 X 0.01 1.36

Caso III:

Carga (kg) Deflexión exp (mm) Deflexión exp (mm)


0.05 X 0.01 0.14
0.15 X 0.01 0.31
0.25 X 0.01 0.55
0.45 X 0.01 0.97
0.55 X 0.01 1.05
0.80 X 0.01 1.63

PREGUNTAS:

1. ¿Qué importancia tiene la determinación de la deflexión en el punto de carga?

Es importante ya que las deflexiones excesivas de un miembro pueden producir


daños en otros miembros estructurales, o más frecuentemente en elementos no
estructurales como muros divisorios, o acarrear problemas como acumulación de
agua en azoteas. Las deflexiones excesivas no son toleradas por los usuarios de la
estructura, ya que producen una sensación de inseguridad, ya por razones de orden
estético. El control de deflexiones es una etapa importante en el diseño de una
estructura ya que un exceso de deflexiones estropea la apariencia de la estructura.

2. ¿A qué se le llama punto de deflexión de una estructura?

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