ESPECIALIZACIÓN EN VÍAS Y TRANSPORTES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

CONVENIO UNIVERSIDAD DE LOS LLANOS

PRÁCTICA – VOLÚMENES DE TRÁNSITO

Fecha de la Práctica: Se realizará el día sábado 27 de abril de 2019 entre las 09:00 y las 14:00.

Lugar: Ver Documento adjunto.

 Intersección vial parque de la vida con Avenida Catama.
 Intersección vial barrio Barzal (Carrera 38 con calle 38 B).

Objetivos trabajo de campo:

 Conocer la estructura general de un estudio de tránsito realizando trabajo de campo en algunos de sus
componentes tales como: aforos vehiculares y peatonales, tomas de velocidades, análisis de ocupación
vehicular e inventario de infraestructura vial.
 Clasificar los vehículos para determinar la composición del tránsito vehicular en la intersección,
identificando la composición vehicular de cada movimiento y cada acceso.
 Definir y graficar las variaciones del tránsito vehicular para cada movimiento, cada acceso y para la
intersección.
 Determinar los máximos volúmenes horarios (Pico) y los volúmenes mínimos (Valles) para cada
movimiento, acceso y para la intersección.
 Determinar el FHP para cada movimiento, acceso y para la intersección.
 Realizar el análisis de velocidad para cada movimiento, acceso y para la intersección
 Coordinar los semáforos de las dos intersecciones estudiadas.
 Recopilar la oferta de infraestructura vial de las intersecciones viales estudiadas (ancho de calzadas,
andenes y separadores, número de carriles, tipo de pavimento y estado general, duración de los ciclos
semafóricos, señalización vial y estado de la misma).

Factores de equivalencia vehicular: bicicletas (0.20), autos (1.00), motos (0.33), bus (2.0), camión (2.75).

Equipo de trabajo mínimo:

 Formatos de Campo.
 Lápiz, sacapuntas, borrador.
 Tabla para apoyar, con gancho (opcional), una por aforador.
 Cronómetro o reloj.
 Plano de la Intersección.
 Flexómetro, cinta métrica u odómetro.
 Bolsa plástica para guardar la información recolectada.

Metodología y horario:

1. Aforos vehiculares (10:00 – 14:00): se realizarán aforos vehiculares cada 15 minutos de autos,
motos, buses, camiones y bicicletas según los movimientos dados, en las intersecciones viales
señaladas.
2. Aforos peatonales (10:00 – 14:00): se realizarán aforos peatonales cada 5 minutos en los pasos
peatonales determinados para cada intersección, discriminando aquellas personas que utilizan los
pasos peatonales como “no infractores” y aquellas personas que atraviesan la avenida por lugares
indebidos como “infractores”.
3. Toma de velocidades (11:00 – 13:00): para este punto se debe registrar el tiempo que le toma a los
vehículos atravesar una distancia conocida mayor a 25 metros. Previo a empezar la toma de tiempos
se debe elegir los puntos entre los que se tomarán los tiempos y registrar la distancia en metros. Por
otro lado, se tomarán los tiempos de la mayor cantidad de vehículos posible, clasificándolos según el
tipo de vehículos (autos, motos, buses, camiones y bicicletas).
 4. Análisis de ocupación vehicular (11:00 – 13:00): en este punto se debe registrar el número de
ocupantes que se desplazan en los autos y motocicletas y el número de plazas totales de los vehículos
privados (estimado). El análisis se hará en la mayor cantidad de vehículos posibles, cada 15 minutos
durante las dos horas.
5. Inventario de infraestructura vial (10:00 – 10:45 y 13:15 -14:00): para este punto es necesario
utilizar un plano o esquema de la intersección vial. En este se registrarán los anchos de calzadas,
separadores y andenes, número de carriles, tipo y estado de la superficie de rodadura, fases
semafóricas y tiempo de los ciclos. Los aforadores encargados de la toma de velocidad y el análisis de
ocupación vehicular se encargarán de este registro.

Trabajo de campo y oficina:

1. Realizar introducción y descripción de la zona de estudio. En primer lugar, se debe realizar una
descripción general de la situación actual en la parte de movilidad que posee Villavicencio. En segundo
lugar, describir la intersección vial procurando incluir la mayor cantidad de dimensiones del transporte
urbano socializadas en el primer fin de semana (usos del suelo, topografía, seguridad vial, etc) y
registrando el inventario de infraestructura vial realizado. Para ambos casos, se utiliza información
secundaria como el plan de ordenamiento territorial y el plan maestro de movilidad vigentes, así como
artículos de prensa, artículos académicos, tesis, entre otros. Asimismo, es indispensable registrar la
información levantada referente a la oferta de infraestructura vial de la intersección.

2. Análisis de flujos vehiculares: en este punto se realizará el análisis de los flujos vehiculares obtenidos
mediante el trabajo de campo, cuantificando:
 Calcular los volúmenes vehiculares en ADES. Se deben tomar datos en períodos cada quince minutos.
 Determine la Hora Pico. Sume los períodos consecutivos de 15 minutos (4 períodos) y establezca las
horas de mayor volumen.
 Variación horaria del volumen de tránsito, por movimiento, acceso e intersección vial.
 Composición vehicular total, por movimiento, acceso e intersección vial.
 Composición vehicular del VHMD, por movimiento, acceso e intersección vial.
 Identificar el acceso más cargado y concluir al respecto.

3. Análisis de flujos peatonales: se realizarán los siguientes cálculos:

 Variación horaria del volumen peatonal, por zonas e intersección vial.
 Variación horaria del volumen peatonal de la intersección vial.

La realización de los primeros tres puntos tiene un valor de 4 unidades en la calificación final del informe del
trabajo de campo.

4. Análisis estadístico de velocidad: se realizará un análisis estadístico de la velocidad por medio de tablas
de frecuencia, determinando:
 Histogramas y diagramas de frecuencias.
 Ojiva porcentual.
 Velocidad media, desviación estándar, error estándar de la media.
 Cálculo de percentiles: P50 (medida de calidad del flujo vehicular), P85 (velocidad crítica, límite
máximo de velocidad), P15 (límite inferior de velocidad), P98 (velocidad de proyecto).
 Velocidad media según el tipo de vehículo por zona e intersección
 Porcentaje de vehículos que superan el límite máximo de velocidad (teórico y real) por zona e
intersección.

La realización de este punto sumará un máximo de 1 puntos a la nota final del informe del trabajo de campo.
5. Análisis de ocupación vehicular: En este caso se tomarán los datos tomados en campo para calcular:

 Tasa de ocupación vehicular para vehículos y motocicletas, por zona e intersección.

 Número total de personas que se movilizan por zona e intersección vial.
La realización de este punto sumará un máximo de 0,5 puntos a la nota final del informe del trabajo de campo.

6. Análisis de ciclos semafóricos: en este caso se utilizarán los volúmenes vehiculares tomados en campo
para realizar el cálculo de los ciclos y fases semafóricas de la intersección vial. Los ciclos semafóricos
calculados teóricamente serán comparados con los ciclos y fases semafóricas reales de la intersección
vial, levantados mediante el inventario de infraestructura vial.

La realización de este punto sumará 1 punto a la nota final del informe del trabajo de campo y 0,5 más si se
incluye un análisis de los ciclos semafóricas incluyendo una fase de todo rojo de 15 segundos para paso
peatonal en diagonal. Este punto sumará un máximo de 1,5 puntos al informe del trabajo de campo.

7. Conclusiones y recomendaciones: Cada punto realizado deberá tener un análisis de los resultados a
manera de conclusiones, comparando los datos recolectados en campo y relacionándolos entre sí de
manera objetiva.

Formación de los grupos de trabajo: El informe del trabajo de campo se entregará en grupos de máximo 3
integrantes, los cuales deberán ser compuestos por estudiantes de una misma estación o intersección vial. Se
esperan: 5 grupos de 3 estudiantes para la estación 1 y 5 grupos de 3 estudiantes y 2 grupos de 2 estudiantes
para la estación 2, para un total de 12 grupos.

Forma de entrega: El informe deberá ser entregado en formato Word, adjuntando las memorias de cálculo.
De no entregar las memorias de cálculo la nota será calculada a partir del 50% de la nota total para cada
punto.

Fecha de entrega: junio 15 de 2019 hasta las 23:59 hora colombiana. Se restarán 0,5 unidades a la nota final
por cada 24 horas de atraso, realizándose la equivalencia según el número de horas de retraso.

Nota máxima: 7,0