Un rodamiento o rolinera (en Argentina, Espa�a, Chile y Venezuela), tambi�n

denominado informalmente o vulgarmente bolillero o ruleman (en Argentina, Paraguay

y Uruguay, derivado del franc�s �Roulement�); rolinera rodachos, balinera o balero
(en Colombia, M�xico y Centroam�rica); rodaje (en Per�); caja de bolas (en Cuba,
Rep�blica Dominicana y Puerto Rico); rol (en Costa Rica) o tambi�n bolillero,
rodajes o rulim�n (en Ecuador), es un tipo de cojinete (como se le llama en
Guatemala), que es un elemento mec�nico que reduce la fricci�n entre un eje y las
piezas conectadas a este por medio de una rodadura, que le sirve de apoyo y
facilita su desplazamiento.

�ndice
1 Descripci�n
2 Tipos de rodamientos
2.1 Rodamientos r�gidos de bolas
2.2 Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
2.3 Rodamientos de agujas
2.4 Rodamientos de rodillos c�nicos
2.5 Rodamientos de rodillos cil�ndricos de empuje
2.6 Rodamientos axiales de rodillos a r�tula
2.7 Rodamientos de bolas a r�tula
2.8 Rodamientos de rodillos cil�ndricos
2.9 Rodamientos de rodillos a r�tula
2.10 Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
2.11 Rodamientos de aguja de empuje
3 V�ase tambi�n
4 Enlaces externos
Descripci�n
BallBearing.gif
Es un elemento rotativo inventado por el ingeniero, inventor y empresario Sueco
Sven Gustaf Wingqvist. Los m�s comunes son: bolas, de rodillos o de agujas.

En los rodamientos el movimiento rotativo, seg�n el sentido del esfuerzo que

soporta, puede ser axial, radial, o una combinaci�n de ambos.

Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de

direcci�n normal a la direcci�n que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo
una rueda; es axial si soporta esfuerzos en la direcci�n de su eje, como por
ejemplo en los quicios o bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial si los
puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.

La fabricaci�n de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnolog�a muy

especial, dados los procedimientos necesarios para conseguir la esfericidad
perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el
vac�o para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en c�maras de
vac�o absoluto. El producto final es casi perfecto, salvando el efecto adverso de
la gravedad en el proceso de fabricaci�n.

Es normal encontrar los llamados rodamientos montados (del ingl�s, mounted

bearings),en Colombia, Ecuador y otros pa�ses de Latinoam�rica se les conoce como
Chumaceras � Rodahuevos Los rodamientos axiales son llamados tambi�n rodamientos de
empuje y los radiales de soporte.

Tipos de rodamientos
Cada clase de rodamientos muestra propiedades caracter�sticas, que dependen de su
dise�o y que lo hacen m�s o menos apropiado para una aplicaci�n dada. Por ejemplo,
los rodamientos r�gidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas as� como
cargas axiales peque�as. Tienen baja fricci�n y pueden ser producidos con gran
precisi�n. Por lo tanto, son los preferidos para motores el�ctricos de medio y
peque�o tama�o. Los rodamientos de rodillos cil�ndricos pueden soportar cargas
radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje,
entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen ser
muy utilizados en aplicaciones de ingenier�a pesada, donde las cargas y las
deformaciones producidas por las cargas son considerables. En m�quinas grandes, es
habitual cierta desalineaci�n entre los apoyos de los rodamientos.

Rodamientos r�gidos de bolas

Rodamientos r�gidos de bolas.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son f�ciles de dise�ar, no
separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren
poca atenci�n o mantenimiento en servicio. Estas caracter�sticas, unidas a su
ventaja de precio, conllevan que sean los rodamientos m�s utilizados. Dichos
rodamientos son capaces de soportar grandes cargas radiales y menores empujes
axiales.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus
caminos de rodadura de forma que la presi�n ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposici�n, el
rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales,
sino tambi�n grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposici�n
con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.

Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cil�ndricos muy delgados y largos en relaci�n con su
menor di�metro. A pesar de su peque�a secci�n, estos rodamientos tienen una gran
capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el
espacio radial es limitado. Este tipo de rodamientos es com�nmente muy utilizado en
los pedales para bicicletas y muchos tipos de avionetas.

Rodamientos de rodillos c�nicos

El rodamiento de rodillos c�nicos, debido a la posici�n oblicua de los rodillos y
caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y
axiales simult�neas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una
serie de rodamientos cuyo �ngulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en
oposici�n con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido
contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro
exterior se montan cada uno separadamente.

Rodamientos de rodillos cil�ndricos de empuje

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Adem�s,
son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son
rodamientos de una sola direcci�n y solamente pueden aceptar cargas axiales en una
direcci�n. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los
rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y
su extracci�n es segura. Son muy �tiles.

Rodamientos axiales de rodillos a r�tula

Rodamiento axial.
El rodamiento axial de rodillos a r�tula tiene una hilera de rodillos situados
oblicuamente, los cuales, guiados por una pesta�a del aro fijo al eje, giran sobre
la superficie esf�rica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el
rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineaci�n manual. Debido a la
especial ejecuci�n de la superficie de apoyo de los rodillos en la pesta�a de gu�a,
los rodillos giran separados de la pesta�a por una fina capa de aceite. El
rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada
carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, �ste puede resistir tambi�n
cargas radiales.

Rodamientos de bolas a r�tula

Rodamiento de bolas a r�tula.

Los rodamientos de bolas a r�tula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un
camino de rodadura esf�rico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones
angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden
producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las
dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construcci�n. De esta forma,
liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a
los dos ejes geom�tricos perpendiculares al eje del aro exterior.

Este tipo de rodamientos tienen menor fricci�n que otros tipos de rodamientos, por
lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo
aptos para mayores velocidades.

Rodamientos de rodillos cil�ndricos

Rodamiento de rodillos cil�ndricos del tipo NUP.

Un rodamiento de rodillos cil�ndricos normalmente tiene una hilera de rodillos.
Estos rodillos son guiados por pesta�as de uno de los aros, mientras que el otro
aro puede tener pesta�as o no.

Seg�n sea la disposici�n de las pesta�as, hay varios tipos de rodamientos de

rodillos cil�ndricos:

Tipo NU: con dos pesta�as en el aro exterior y sin pesta�as en el aro interior.
S�lo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
Tipo N: con dos pesta�as en el aro interior y sin pesta�as en el aro exterior. Sus
caracter�sticas similares al anterior tipo.
Tipo NJ: con dos pesta�as en el aro exterior y una pesta�a en el aro interior.
Puede utilizarse para la fijaci�n axial del eje en un sentido.
Tipo NUP: con dos pesta�as integrales en el aro exterior y con una pesta�a integral
y dos pesta�as en el aro interior. Una de las pesta�as del aro interior no es
integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el
desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son m�s r�gidos que los de bolas y se utilizan para
cargas pesadas y ejes de gran di�metro.

Rodamientos de rodillos a r�tula

El rodamiento de rodillos a r�tula tiene dos hileras de rodillos con camino
esf�rico com�n en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineaci�n autom�tica.
El n�mero y tama�o de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La
mayor�a de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino
tambi�n cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados
por rodamientos de la misma designaci�n que se dar� por medio de letras y n�meros
seg�n corresponda a la normalizaci�n determinada.

Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre
dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que
el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esf�rico. En
este �ltimo caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con
asiento plano deber�an, sin duda, preferirse para la mayor�a de las aplicaciones,
pero los de asiento esf�rico son muy �tiles en ciertos casos, para compensar
peque�as inexactitudes de fabricaci�n de los soportes. El rodamiento est� destinado
a resistir solamente carga axial en una direcci�n