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Proyecto: Empresa.

Terminal de Petrolíferos del Valle GASODUCTO SERVICIOS


de México (TPVM) CORPORATIVOS, S. DE R.L. DE
C.V.

MEMORIA DE CÁLCULO DIÉSEL


Disciplina. No. Proyecto.
TUBERÍA / FLEXIBILIDAD GS0117
No. Documento. Fecha.
GS0117-PI-000-MC-006 01-MAR-2019
Área. Revisión
000 GENERAL REV. 00

Cuadro de Revisiones

Revisión Descripción Fecha

00 Aprobado para construcción 01-MAR-19

Cuadro de firma.

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:


Julio C. Pérez Josué Rodríguez P. Rodolfo Guerrero Rivera
Flexibilidad. Jefe de Área. Director de Proyecto.
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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................4

2. OBJETIVO ..........................................................................................................................................................4

3. ALCANCES DEL DOCUMENTO .......................................................................................................................5

3.1. Líneas Consideradas en el Análisis ...........................................................................................................6

4. GLOSARIO .........................................................................................................................................................8

5. REFERENCIAS ..................................................................................................................................................9

5.1. Códigos y Estándares ..................................................................................................................................9

5.2. Documentos de Referencia ...................................................................................................................... 10

6. CONSIDERACIONES DE DISEÑO ................................................................................................................ 10

6.1. Localización de la Planta .......................................................................................................................... 11

6.2. Condiciones de Operación ....................................................................................................................... 12

6.3. Propiedades Mecánicas de la Tubería ..................................................................................................... 12

6.4. Cargas por Viento ...................................................................................................................................... 12

6.5. Cargas por Sismo ...................................................................................................................................... 13

6.6. Consideraciones Para Boquillas de Tanques ........................................................................................ 13

6.7. Consideraciones Para Bombas ................................................................................................................ 14

6.8. Coeficientes de Fricción ........................................................................................................................... 14

6.9. Soportes Para Tuberías ............................................................................................................................ 14

6.10. Reportes del Análisis de Esfuerzos ..................................................................................................... 15

7. COMBINACIONES DE CARGA ..................................................................................................................... 16

8. ANÁLISIS DE ESFUERZOS AREA DE RECIBO .......................................................................................... 19

8.1. Detalles del Modelo ................................................................................................................................... 20

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9. ANÁLISIS DE ESFUERZOS AREA DE ALMACENAMIENTO Y ENTREGA ................................................ 23

9.1. Detalles del Modelo ................................................................................................................................... 24

10. RESULTADOS ............................................................................................................................................ 27

10.1. Desplazamientos Máximos ................................................................................................................... 27

10.2. Relaciones de Esfuerzos Máximas ...................................................................................................... 28

11. CONCLUSIONES ........................................................................................................................................ 29

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1. INTRODUCCIÓN

El almacenamiento de hidrocarburos y la distribución en México ha tenido un gran impulso en los últimos


años derivado de la reforma de energía, petróleo y gas del gobierno.

El proyecto inicial de la terminal de almacenamiento planificada en Veracruz se ha ampliado con la


incorporación de dos terminales terrestres, una de ellas, la Terminal de Petrolíferos del Valle de México
(TPVM), contribuirá a incrementar la confiabilidad del suministro de productos refinados en el centro del País,
dicha terminal se localizará al Noreste del Estado de México. Particularmente será ubicada en el Municipio
de Temescalapa.

Los productos serán recibidos en la Terminal desde Carrotanques, en tanto que la entrega de productos será
efectuada por Autotanques, Carrotanques. La TPVM estará diseñada para manejar los siguientes productos:

 Gasolina regular (M).


 Gasolina Regular.
 Gasolina Premium (M).
 Gasolina Premium.
 Diésel.
 Turbosina.
 Metil Tert-Butil Éter, MTBE.

2. OBJETIVO

El objetivo de este documento es presentar los resultados obtenidos del análisis de esfuerzos del sistema de
tuberías de Diésel, perteneciente a Terminal de Petrolíferos del Valle de México (TPVM). Este análisis estudia
y analiza el sistema de tuberías de Diésel para determinar los esfuerzos máximos actuantes y deformaciones
del sistema de tuberías, y así proporcionar recomendaciones basadas en los resultados y las mejores
prácticas de ingeniería.

Para esto, una porción apropiada de la tubería deberá ser modelada y analizada para evitar que se presenten
sobreesfuerzos debido a las cargas de presión interna, cargas por expansión o contracción térmica, cargas
muertas, cargas vivas, y cargas externas ocasionadas por la acción del viento y/o sismo.

La flexibilidad requerida de la tubería se debe lograr mediante una configuración adecuada de la tubería y un
correcto diseño de la soportería.

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3. ALCANCES DEL DOCUMENTO

Este reporte comprende el análisis de flexibilidad a nivel estático de la Terminal de Petrolíferos del Valle de
México (TPVM), el cual se verá reflejado a manera de esfuerzos y desplazamientos. El análisis de flexibilidad
para el sistema de tuberías de Diésel, será realizado desde el punto de recepción del producto, en los
carrotanques, hasta la entrega del producto por medio de autotanques y carrotanques, pasando también por
el área de medición, bombas y tanques de almacenamiento.

Para su estudio general, la Terminal de Petrolíferos del Valle de México (TPVM) se encuentra dividida en tres
zonas principales:

CÓDIGO DE ÁREA DESCRIPCIÓN


001 Carrotanques (recibo)
002 Almacenamiento
003 Autotanques (entrega)
Tabla 3.0.1 Identificación de áreas.

Figura 3.0.1 Identificación de áreas.

Para el estudio del sistema, el análisis de esfuerzos fue realizado en un modelo, el cual se vincula con la
zonificación indicada en la Tabla 3.0.1.

El análisis de flexibilidad se realizó de acuerdo con los criterios indicados en el código ASME B31.3, el cual
se basa en la deformación y esfuerzos totales impuestos al sistema de tuberías, incluyendo los efectos de
asentamientos y desplazamientos causado por equipos, si corresponde.

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3.1. Líneas Consideradas en el Análisis

Las líneas consideradas en el modelo contemplan el sistema de Diésel, desde la zona de recepción, pasando
por la zona de almacenamiento y hasta la zona de entrega; dicho sistema hace referencia de los documentos
GS0117-PI-004-PL-150, GS0117-PI-002-PL-151 y GS0117-PI-003-PL-152 son las que se indican en las
tablas 3.1.1 a 3.1.3.

LÍNEAS CONSIDERADAS PARA EL ANÁLISIS ÁREA 001

No. Línea No. Línea No. Línea

4"-DS-61141-A1A1 4"-DS-61163-A1A1 2"-DS-61306-A1A1


4"-DS-61142-A1A1 4"-DS-61164-A1A1 2"-DS-61307-A1A1
4"-DS-61143-A1A1 4"-DS-61165-A1A1 2"-DS-61308-A1A1
4"-DS-61144-A1A1 4"-DS-61166-A1A1 2"-DS-61309-A1A1
4"-DS-61145-A1A1 12"-DS-61170-A1A1 2"-DS-61310-A1A1
4"-DS-61146-A1A1 10"-DS-61171-A1A1 2"-DS-61311-A1A1
4"-DS-61147-A1A1 12"-DS-61172-A1A1 2"-DS-61312-A1A1
4"-DS-61148-A1A1 12"-DS-61173-A1A1 2"-DS-61313-A1A1
4"-DS-61149-A1A1 10"-DS-61174-A1A1 2"-DS-61314-A1A1
4"-DS-61150-A1A1 10"-DS-61175-A1A1 2"-DS-61315-A1A1
4"-DS-61151-A1A1 10"-DS-61176-A1A1 2"-DS-61316-A1A1
4"-DS-61152-A1A1 10"-DS-61180-A1A1 2"-DS-61317-A1A1
4"-DS-61153-A1A1 10"-DS-61183-A1A1 2"-DS-61318-A1A1
4"-DS-61154-A1A1 1"-DS-61197-A1A1 2"-DS-61319-A1A1
4"-DS-61155-A1A1 6"-DS-61269-A1A1 2"-DS-61320-A1A1
4"-DS-61156-A1A1 12"-DS-61270-A1A1 2"-DS-61321-A1A1
4"-DS-61157-A1A1 6"-DS-61271-A1A1 2"-DS-61322-A1A1
4"-DS-61158-A1A1 2"-DS-61301-A1A1 2"-DS-61323-A1A1
4"-DS-61159-A1A1 2"-DS-61302-A1A1 2"-DS-61324-A1A1
4"-DS-61160-A1A1 2"-DS-61303-A1A1 2"-DS-61325-A1A1
4"-DS-61161-A1A1 2"-DS-61304-A1A1 2"-DS-61326-A1A1
4"-DS-61162-A1A1 2"-DS-61305-A1A1 2"-DS-61327-A1A1
Tabla 3.1.1 Identificación de Líneas Área de Recibo.

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LÍNEAS CONSIDERADAS PARA EL ANÁLISIS ÁREA 002

No. Línea No. Línea No. Línea

10"-DS-62001-A1A1 1"-DS-62009-A1A1 8"-DS-62016-A1A1


1"-DS-62003-A1A1 20"-DS-62010-A1A1 8"-DS-62017-A1A1
20"-DS-62004-A1A1 1"-DS-62012-A1A1 8"-DS-62018-A1A1
1"-DS-62006-A1A1 20"-DS-62013-A1A1 3"-DS-62019-A1A1
10"-DS-62007-A1A1 8"-DS-62015-A1A1 8"-DS-62016-A1A1
Tabla 3.1.2 Identificación de Líneas Área de Almacenamiento.

LÍNEAS CONSIDERADAS PARA EL ANÁLISIS ÁREA 003

No. Línea No. Línea No. Línea

20"-DS-63001-A1A1 20"-DS-63001-A1A1 4"-DS-63502-A1A1


10"-DS-63002-A1A1 10"-DS-63002-A1A1 8"-DS-63520-A1A1
8"-DS-63003-A1A1 10"-DS-63003-A1A1 4"-DS-63601-A1A1
10"-DS-63007-A1A1 10"-DS-63007-A1A1 4"-DS-63602-A1A1
8"-DS-63008-A1A1 10"-DS-63008-A1A1 8"-DS-63620-A1A1
10"-DS-63012-A1A1 10"-DS-63012-A1A1 4"-DS-63701-A1A1
8"-DS-63013-A1A1 10"-DS-63013-A1A1 4"-DS-63702-A1A1
10"-DS-63017-A1A1 10"-DS-63017-A1A1 8"-DS-63720-A1A1
10"-DS-63018-A1A1 10"-DS-63018-A1A1 2"-DS-67301-A1A1
8"-DS-63022-A1A1 8"-DS-63022-A1A1 2"-DS-67304-A1A1
16"-DS-63023-A1A1 16"-DS-63023-A1A1 2"-DS-67305-A1A1
16"-DS-63024-A1A1 16"-DS-63024-A1A1
8"-DS-63030-A1A1 8"-DS-63030-A1A1
Tabla 3.1.3 Identificación de Líneas Área de Entrega.

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4. GLOSARIO

En la Tabla 4.0.1 se indican los acrónimos y abreviaciones que empleados en el presente documento:

ACRÓNIMOS Y
SIGNIFICADO
ABREVIACIONES
ANSI American National Standard Institute.
American Petroleum Institute (Instituto Americano del
API
Petróleo).
American Society of Civil Engineers (Sociedad Americana de
ASCE
Ingenieros Civiles).
American Society of Mechanical Engineers (Sociedad
ASME
Americana de Ingenieros Mecánicos).
American Society of Testing Materials (Sociedad Americana
ASTM
de Pruebas de Materiales).
c Coeficiente Sísmico.
CFE Comisión Federal de Electricidad.
E Módulo de Elasticidad
g Aceleración de la Gravedad.
NOM Norma Oficial Mexicana.
NPS Nominal pipe size (Diámetro nominal de la tubería).
PO Presión de Operación
PD Presión de Diseño
PH Presión de Prueba Hidrostática
Specified Minimum Ultimate Tensile Strength (Esfuerzo de
SMTS
Tensión Ultimo Mínimo Especificado).
Specified Minimum Yield Strength (Esfuerzo de Fluencia
SMYS
Mínimo Especificado de la tubería).
t Espesor de pared, en mm (pulg).
TD Temperatura de Diseño.
TO Temperatura de Operación.
TPVM Terminal de Petrolíferos del Valle de México
S.G. Gravedad Específica del Gas.
Δt Gradiente de temperatura entre operación y construcción.
DX, DY, DZ Desplazamientos en dirección de los ejes X, Y, Z.
FX, FY, FZ Fuerza actuantes en los ejes X, Y, Z.
MX, MY, MZ Momentos en los ejes X, Y, Z.
Tabla 4.0.1 Acrónimos y Abreviaciones.

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5. REFERENCIAS

5.1. Códigos y Estándares

El sistema de Diésel, perteneciente a la TPVM, se analizó de acuerdo a la última edición de las Normas,
Reglamentos, Leyes, Criterios y Códigos aplicables indicados en la tabla 5.1.1:

CÓDIGO DE ÁREA DESCRIPCIÓN


ANSI/HI 9.6.2 Rotodynamic Pumps for Assessment of Applied Nozzle Loads
API STD-650 Welded Tanks for Oil Storage
ASME B 31.3 Process Piping
ASME B36.10M Welded and Seamless Wrought Steel Pipe.
Specification for Horizontal End Suction Centrifugal Pumps for
ASME B73.1
Chemical Process
Specification for Vertical In-Line Centrifugal Pumps for Chemical
ASME B73.2
Process
Standard Specification for Seamless Carbon Steel Pipe for High-
ASTM A106 / A106M
Temperature Service.
CFE Manual de Diseño de Obras Civiles, Diseño por Viento.
CFE Manual de Diseño de Obras Civiles, Diseño por Sismo.
Especificaciones y criterios técnicos de Seguridad Industrial,
Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente para el Diseño,
NOM-EM-003-ASEA Construcción, Pre-Arranque, Operación y Mantenimiento de las
instalaciones terrestres de Almacenamiento de Petrolíferos, excepto
para Gas Licuado de Petróleo.
Local Stresses in Spherical and Cylindrical Shells Due to External
WRC-107
Loadings.
Local Stresses in Cylindrical Shells due to External Loadings on
WRC-297
Nozzles – Supplement to WRC Bulletin No. 107.
WRC-449 Guidelines for the Design and Installation of Pump Piping Systems.
Tabla 5.1.1 Códigos y Estándares.

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5.2. Documentos de Referencia

En la Tabla 5.2.1 se indican los documentos de referencia que fueron empleados para el análisis del sistema
de Diésel perteneciente a la TPVM:

CÓDIGO DE ÁREA DESCRIPCIÓN

GS0117-PI-000-PL-150 ISOMÉTRICOS DIÉSEL - RECIBO


GS0117-PI-000-PL-151 ISOMÉTRICOS DIÉSEL - ALMACENAMIENTO
GS0117-PI-000-PL-152 ISOMÉTRICOS DIÉSEL - CARGA AUTOTANQUES
GS0117-PR-000-LL-001 LISTA DE LÍNEAS
GS0117-PI-000-ESP-001 ESPECIFICACIÓN MATERIALES DE TUBERÍA
GS0117-PI-000-BD-001 BASES DE DISEÑO DE TUBERÍAS
GS0117-PR-002-DTI-001 DTI TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE DIÉSEL
GS0117-PR-003-DTI-001 DTI BOMBEO DE DIÉSEL A AUTOTANQUES 5/5
GS0117-PR-004-DTI-003 DTI SISTEMA BOMBEO DESCARGA CARROTANQUE DIÉSEL 3/3
GS0117-PR-003-DTI-003 DTI LLENADERAS DE AUTOTANQUES ISLA 1
GS0117-PR-003-DTI-004 DTI LLENADERAS DE AUTOTANQUES ISLA 2
GS0117-PR-003-DTI-005 DTI LLENADERAS DE AUTOTANQUES ISLA 3
GS0117-PR-003-DTI-006 DTI LLENADERAS DE AUTOTANQUES ISLA 4
GS0117-PR-003-DTI-007 DTI LLENADERAS DE AUTOTANQUES ISLA 5
GS0117-PR-003-DTI-008 DTI LLENADERAS DE AUTOTANQUES ISLA 6
GS0117-PR-003-DTI-009 DTI LLENADERAS DE AUTOTANQUES ISLA 7
GS0117-PR-004-DTI-010 DTI PATIN DE MEDICIÓN DIÉSEL
Tabla 5.2.1 Documentos de Referencia.

6. CONSIDERACIONES DE DISEÑO

En este apartado, se definen todos los parámetros y criterios empleados para efectuar el análisis de
flexibilidad del sistema de Diésel perteneciente a la TPVM. En general, fueron consideradas todas las
propiedades mecánicas de las tuberías, las condiciones de operación determinadas por el departamento de
Proceso, así como los efectos de viento y sismo.

Se verificó que los rangos de esfuerzos calculados, se encuentren por debajo de los esfuerzos (tensiones)
permisible, tal y como como se define en el código ASME B31.3 a menos que se especifique lo contrario.

Se procuró en lo posible, que los desplazamientos térmicos se limiten a 20 mm entre los anclajes y a 15 mm
en los cambios de dirección de la tubería. Sin embargo, se consideraron movimientos mayores en las zonas
en las que se confirmó la disponibilidad de espacio y la capacidad de los anclajes y/o soportes para aceptar
las cargas incrementales.

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Cada sistema de tubería se clasificó como grado "A", "B" y "C" de acuerdo con las condiciones de diseño y
la necesidad de un diseño especial. De acuerdo con esta clasificación, cada grado se estudió conforme a las
siguientes consideraciones para el análisis de esfuerzos:

 Grado "A": Análisis no formal basado en la experiencia del ingeniero de análisis de esfuerzos.
 Grado "B": el método simplificado de acuerdo con el párrafo 319.4 del código ASME B31.3.
 Grado "C": análisis formal.

6.1. Localización de la Planta

Las condiciones climatológicas que fueron asumidas para el análisis de flexibilidad del sistema de Diésel
perteneciente a la Terminal de Petrolíferos del Valle de México son las siguientes:

PARÁMETRO VALOR
Altitud 2350 msnm
Longitud 98°55’41.2’’ Oeste
Latitud 19°50’8.61’’ Norte
Presión barométrica, atm 0.77
Temperatura promedio anual (Nota 1) 14.8°C
Máxima temperatura registrada anual (Nota 1) 39.0 °C
Temperatura máxima (verano) (Nota 1) 31.0 °C
Temperatura mínima (invierno) (Nota 1) 1.0 °C
Baja temperatura promedio anual (Nota 1) 7.2 °C
Máxima temperatura promedio anual (Nota 1) 22.4 °C
Precipitación media anual 593.3 mm
Humedad relativa promedio (verano) 68.8%
Humedad relativa promedio (invierno) 65.6%
Dirección de Viento Dominante Norte (N)
Velocidad Regional de Viento, km/h 135
Tabla 6.0.1 Condiciones Climatológicas del Sitio.

Notas:
1.- Las condiciones climatológicas son acorde al servicio meteorológico nacional, estación 00015055 Maquixco.
2.- La dirección del viento se obtuvo de la Estación Meteorológica Automática de CONAGUA: Tezontepec, Administrador de la red OCAVM, para los años
2010 al 2018.

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6.2. Condiciones de Operación

Las condiciones de presión y temperatura, así como las densidades de fluido están conforme a lo indicado
en el documento GS0117-PR-000-LL-001 “LISTA DE LINEAS”.

6.3. Propiedades Mecánicas de la Tubería

Los materiales de las tuberías fueron considerados conforme a lo indicado en el documento GS0117-PI-000-
ESP-001 “ESPECIFICACIÓN DE MATERIALES DE TUBERÍA”.

PARÁMETRO VALOR
Especificación de la Tubería A1A1
Material de la Tubería ASTM A106 GR B.
SMYS 35 ksi (241316.5 kPa)
SMTS 60 ksi (413685.4 kPa)
E (A la temperatura de operación) 2.95E+004 Ksi (2.0366E+008 kPa)
E (A la temperatura de diseño) 2.90E+004 Ksi (2.0032E+008 kPa)
Tabla 6.3.1 Propiedades Mecánicas para tuberías de ½” a 14” de diámetro.

PARÁMETRO VALOR
Especificación de la Tubería A1A1
Material de la Tubería API 5L PSL 2 Gr. B.
SMYS 35.50 ksi (245000 kPa)
SMTS 60.20 ksi (415000 kPa)
E (A la temperatura de operación) 2.95E+004 Ksi (2.0366E+008 kPa)
E (A la temperatura de diseño) 2.90E+004 Ksi (2.0032E+008 kPa)
Tabla 6.3.2 Propiedades Mecánicas para tuberías de 16” a 30” de diámetro.

6.4. Cargas por Viento

La velocidad de diseño del viento fue obtenida conforme a lo indicado en el Manual de Obras Civiles “Diseño
por Viento” de la CFE.

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DATOS DE ENTRADA

Velocidad Regional (V R ) = 135 km/hr

Tipo de Terreno = 1

Tipo de Sitio = Normal

Factor de Topografía (F T) = 1.00

Altura por encima del terreno natural (z) = 25 m

Coeficiente de escala de Rugosidad (c) = 1.137

Altura medida (δ)= 245 m

Factor de forma (α) = 0.099

DETERMINACIÓN DEL FACTOR DE EXPOSICIÓN

Factor de Exposición (F rz) = 1.245

DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO

VD = 168.07 Km/hr

Figura 6.4.1 Determinación de la Velocidad de Diseño del Viento.

6.5. Cargas por Sismo

Para determinar las cargas sísmicas se consideró la tubería de 20” de diámetro, para la cual la acción del
sismo es más desfavorable. Dichas cargas, fueron determinadas conforme a lo indicado en el Apartado 3.10
del Manual de Diseño de Obras Civiles “Diseño por sismo” de la CFE. Los datos considerados fueron los
siguientes.

PARÁMETRO VALOR
Zona sísmica B
Clasificación según su estructuración TIPO 8
Grupo Estructural B1
Clasificación Estructural Industrial Tipo II
Factor de comportamiento Sísmico 2
Aceleración Máxima Espectral (c) 1252 cm/s2 (1.252 g)
Tabla 6.5.1 Parámetros Para Diseño por Sismo.

6.6. Consideraciones Para Boquillas de Tanques

Las tuberías que conectan con las boquillas de los tanques de almacenamiento fueron verificadas con base
a lo indicado en el anexo P del código API-STD-650. De acuerdo con el código, las cargas en las boquillas
deben evaluarse tomando en consideración el siguiente criterio:

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PARÁMETRO RECOMENDACIÓN DEL CÓDIGO


Tanques con Diámetro Mayor a 120’ (36 m) “Anexo P” API-STD-650
Tanques con Diámetro Menor a 120’ (36 m) WRC-297 / WRC-107 (Según Aplique)
Tabla 6.6.1 Consideraciones para tanques.

6.7. Consideraciones Para Bombas

Las tubería que conectan a las boquillas de succión y descarga de las bombas, fueron evaluadas con base
a los criterios establecidos en los códigos ASME B73.1 y/o ASME B73.2, además se evaluaron en
complemento con lo indicado en el código ANSI HI9.6.2.

6.8. Coeficientes de Fricción

En los apoyos de tubería, se consideraron los siguientes factores de fricción, los cuales determinan la
resistencia a la fricción.

SUPERFICIE DE APOYO COEFICIENTE


Acero-Acero 0.30
Acero-Teflón 0.10
Teflón-Teflón 0.06
Acero-Concreto 0.50
Acero-Neopreno 0.60
Tabla 6.8.1 Coeficientes de Fricción.

6.9. Soportes Para Tuberías

Se procuró y garantizó en todo momento que, las tuberías se encuentren soportadas, ancladas o guiadas de
manera correcta, a fin de evitar deformaciones excesivas de las líneas, así como para prevenir vibraciones
excesivas. Se verificó también que, las tuberías conectadas a equipos y/o tanques, no transmitan cargas
excesivas y esfuerzos de expansión en los puntos de interconexión a dichos equipos y/o tanques.

Se determinaron las separaciones óptimas entre soportes de tuberías para evitar causar deformaciones o
desviaciones excesivas en algún punto a lo largo de la sección no soportada de la tubería. Como guía general
para tuberías ubicadas en el área de proceso, se evitó que la deflexión máxima media de tramos de tubería
entre soportes excediera 15 mm. En lo posible, se procuró colocar soportes lo más cerca posible de los
cambios de dirección (lateral y vertical).

Como recomendación, todos los soportes como guías, anclas, apoyos, paros direccionales muelles, etc., que
se muestran en el informe de análisis de esfuerzos de tubería se deben considerar durante la etapa de
construcción, y no se deben agregar ni eliminar sin previa revisión del análisis de esfuerzos. En los puntos
en los que las líneas de descarga atmosférica para válvulas de alivio exceden una altura de 1800 mm, el
punto más cercano del cuerpo de la válvula debe ser reforzado con soporte. Esta línea de descarga se guiará
lo más cerca posible de la parte superior.

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La separación máxima entre soportes permitida, fue determinada mediante las siguientes ecuaciones, las
cuales se basan en el principio de la viga simplemente apoyada:

0.4 𝑍 𝑆ℎ 4 ∆𝐸𝐼
𝐿´ √ 𝐿 √
𝑊 13.5 𝑊

Dónde:

L´ = Espaciamiento por esfuerzo.


L = Espaciamiento por temperatura.
Z = Módulo de Sección.
Sh = SMYS.
WT = Peso Total del Sistema.
E = Módulo de Elasticidad a la Temperatura de operación.
I = Momento de Inercia.
Δ= =Deflexión Máxima Permisible.

6.10. Reportes del Análisis de Esfuerzos

El cálculo final de las tuberías con clasificación "C" y clasificación "B", fue realizado mediante un análisis
formal con la ayuda del software CAESAR II versión 10.01, en el apartado 8 del presente documento, se
presentan los informes del análisis, los cuáles comprenden lo siguiente:

 Datos básicos y condiciones calculadas.


 Isométrico del análisis de esfuerzos, indicando tipo de soporte y ubicación.
 Reporte de cargas y tensiones calculadas de los elementos.
 Fuerzas, momentos e informes de desplazamiento.

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7. COMBINACIONES DE CARGA

Esta sección establece las diferentes cargas y combinaciones de las mismas que fueron empleadas para el
análisis del sistema de Diésel perteneciente a la TPVM, agrupándolas en dos categorías, esfuerzos primarios
y esfuerzos secundarios. Los esfuerzos primarios son desarrollados por un estado de tensiones impuesto a
la tubería y deben satisfacer las condiciones de equilibrio de cargas externas e internas; un ejemplo de estas
tensiones son los generados por las cargas de peso muerto, presión, cargas dinámicas, etc.; los esfuerzos
secundarios se desarrollan mediante la restricción de los desplazamientos de la tubería; estos
desplazamientos pueden ser generados por la expansión térmica de la tubería, por los movimientos
impuestos externamente, o por el desplazamiento de los anclajes. Los esfuerzos secundarios tienden a
disminuir cuando se producen las correspondientes deformaciones locales y distorsiones de tuberías, por lo
que éste tipo de esfuerzos son auto limitados.

De conformidad con las condiciones de servicio del fluido que circula a través de las tuberías, los escenarios
de carga analizados, son los que representan las condiciones más severas esperadas para el sistema. Los
límites de esfuerzo o criterios de aceptación para las cargas especificadas en el presente apartado, serán los
criterios establecidos en el código ASME B31.3 última edición.

Las combinaciones de carga indicadas en la tabla 7.0.1 fueron empleadas para realizar el análisis del sistema
de Diésel de la TPVM.

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CASO DE CARGA DEFINICIÓN TIPO DE ESFUERZOS


L1 W HGR
L2 W+D1+D2+T1+P1 HGR
L3 WW+HP HYD
L4 W+D1+D2+T1+P1+H OPE
L5 W+D1+D2+T2+P2+H OPE
L6 W+P1+H SUS
L7 W+D1+D2+T1+P1+H+U1 OPE
L8 W+D1+D2+T1+P1+H-U1 OPE
L9 W+D1+D2+T1+P1+H+U3 OPE
L10 W+D1+D2+T1+P1+H-U3 OPE
L11 W+D1+D2+T1+P1+H+WIN1 OPE
L12 W+D1+D2+T1+P1+H-WIN1 OPE
L13 W+D1+D2+T1+P1+H+WIN2 OPE
L14 W+D1+D2+T1+P1+H-WIN2 OPE
L15 W+D1+D2+T1+P1+H+WIN3 OPE
L16 W+D1+D2+T1+P1+H-WIN3 OPE
L17 T1 EXP
L18 L7-L4 OCC
L19 L8-L4 OCC
L20 L9-L4 OCC
L21 L10-L4 OCC
L22 L11-L4 OCC
L23 L12-L4 OCC
L24 L13-L4 OCC
L25 L14-L4 OCC
L26 L15-L4 OCC
L27 L16-L4 OCC
L28 L18+L20 OCC
L29 L18+L21 OCC
L30 L19+L20 OCC
L31 L19+L21 OCC
L32 L28,L29,L30,L31 OPE
L33 L22,L23,L24,L25,L26,L27 OPE
L34 L6+L32 OCC
L35 L6+L33 OCC
L36 L4-L6 EXP
L37 L4-L17 SUS
L38 L37+L32 OCC
L39 L37+L33 OCC
Tabla 7.0.1 Combinaciones de Carga.

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Dónde:

HGR = Diseño de Muelles.


HYD = Carga por prueba Hidrostática.
W = Peso propio.
WW = Peso de la tubería llena de agua.
T1 = Temperatura de operación.
T2 = Temperatura de diseño.
P1 = Presión de operación.
P2 = Presión de diseño.
WIN1 @ WIN3 = Carga por viento.
U1, U3 = Vector de aceleración sísmica.
D1 @ D2 = Desplazamientos Impuestos.
F1 = Fuerzas Impuestas.
OPE = Cargas de operación.
SUS = Cargas sostenidas (por peso propio).
OCC = Cargas ocasionales.
EXP = Cargas térmicas.

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8. ANÁLISIS DE ESFUERZOS AREA DE RECIBO

En esta sección se anexan los datos de entrada, resultados obtenidos, así como los detalles generales del
sistema de Diésel, perteneciente a la TPVM en la zona de recibo.

DESCRIPCIÓN ARCHIVO NOTAS

Datos de entrada
(Input CAESAR II) Input Recibo.pdf

Resultados
Obtenidos Restraiant Summary Desplazamientos Stress Summary
Recibo.pdf Recibo.pdf Recibo.pdf

Información certificada de
bombas pendiente. Las bombas
que son cubiertas mediante el
Revisión de
ANSI fueron revisadas bajo estos
Bombas
criterios. Para las demás bombas
se procuró dejar la carga en
boquillas lo más bajas posible.

Información de patines de
Información de
medición y de filtración
Equipos
pendientes.

Isométricos de
Análisis de
Isométricos
Esfuerzos Recibo.pdf

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8.1. Detalles del Modelo

8.1.1. Vista General en Isométrico

P-6450 BOMBA
DESCARGA DE DIESEL

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8.1.2. Vista General en Planta

P-6450 BOMBA
DESCARGA DE DIESEL

CONEXIÓN CON PATÍN DE


MEDICIÓN
MP-6405

8.1.3. Detalles

Figura 8.1.3.1 Zona de Carrotanques

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Figura 8.1.3.2 P-6450 bomba de descarga de diésel.

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9. ANÁLISIS DE ESFUERZOS AREA DE ALMACENAMIENTO Y ENTREGA

En esta sección se anexan los datos de entrada, resultados obtenidos, así como los detalles generales del
sistema de Diésel, perteneciente a la TPVM en la zona de almacenamiento y entrega.

DESCRIPCIÓN ARCHIVO NOTAS

Datos de entrada
(Input CAESAR II) Input
Almacenamiento y Entrega.pdf

Resultados
Obtenidos Desplazamientos Restraiant Summary Stress Summary
Almacenamiento y Entrega.pdf
Almacenamiento y Entrega.pdf Almacenamiento y Entrega.pdf

Información certificada de bombas


pendiente. Las bombas que son
cubiertas mediante el ANSI fueron
Revisión de
P-6350A BOMBA DE P-6350B BOMBA DE
revisadas bajo estos criterios. Para
Bombas
DS.pdf DS .pdf las demás bombas se procuró dejar
la carga en boquillas lo más bajas
posible.

Revisión de
Boquillas en .
BOQUILLAS
Tanques API-650.pdf

Isométricos de
Análisis de
Isométricos
Esfuerzos Almacenamiento y Entrega.pdf

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9.1. Detalles del Modelo

9.1.1. Vista General en Isométrico

9.1.2. Vista General en Planta

ZONA DE BOMBAS DE
DIÉSEL

ZONA DE
ENTREGA

TANQUE
TK-6212

TANQUE
TK-6213

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9.1.3. Detalles

Figura 9.1.3.1 Zona de Entrega (Autotanques)

Figura 9.1.3.2 Zona de Bombas

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Figura 9.1.3.3 Zona de Tanques de Almacenamiento

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10. RESULTADOS

En esta sección se presenta un resumen general de los resultados presentados en los apartados 8 y 9 del
presente documento.

10.1. Desplazamientos Máximos

Los desplazamientos máximos obtenidos del análisis de flexibilidad se indican en la tabla 10.1.1 y 10.1.2.

DESPLAZAMIENTO
DIRECCIÓN CASO DE CARGA
(mm)
X 2.4409
Y -6.3706 W+D1+D2+T1+P1+H
Z 2.2644
X 7.7370
Y -6.5690 W+D1+D2+T1+P1+H+U1
Z 2.3098
X -7.2226
Y -6.2157 W+D1+D2+T1+P1+H-U1
Z -2.4967
X 2.4023
Y -6.2740 W+D1+D2+T1+P1+H+U3
Z 5.9454
X 2.4794
Y -6.4661 W+D1+D2+T1+P1+H-U3
Z -6.7992
Tabla 10.1.1 Desplazamientos Máximos Obtenidos en Zona de Recibo.

DESPLAZAMIENTO
DIRECCIÓN CASO DE CARGA
(mm)
X -9.3890
Y -10.873 W+D1+D2+T1+P1+H
Z 8.0936
X 8.5914
Y 9.9516 W+D1+D2+T1+P1+H+U1
Z -5.2185
X -9.9223
Y -9.3655 W+D1+D2+T1+P1+H-U1
Z 10.1756
X -9.8579
Y -10.2402 W+D1+D2+T1+P1+H+U3
Z 9.9525
X -9.5677
Y -9.8157 W+D1+D2+T1+P1+H-U3
Z -10.2024
Tabla 10.1.2 Desplazamientos Máximos Obtenidos en Zona de Almacenamiento y Entrega.

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10.2. Relaciones de Esfuerzos Máximas

Las relaciones máximas de esfuerzos obtenidas del análisis de flexibilidad se indican en las tablas 10.2.1 y
10.2.2.

RELACIÓN DE
TIPO DE CARGA
ESFUERZOS
HIDROSTÁTICA 16.80%
SOSTENIDA 27.70%
EXPANSIÓN 9.90%
OPERATIVAS 27.80%
SOSTENIDA + OCASIONAL (SISMO) 48.50%
SOSTENIDA + OCASIONAL (VIENTO) 22.30%
Tabla 10.2.1 Relaciones de Esfuerzos Máximas Recibo.

RELACIÓN DE
TIPO DE CARGA
ESFUERZOS
HIDROSTÁTICA 20.50%
SOSTENIDA 33.40%
EXPANSIÓN 45.10%
OPERATIVAS 77.60%
SOSTENIDA + OCASIONAL (SISMO) 63.60%
SOSTENIDA + OCASIONAL (VIENTO) 58.90%
Tabla 10.2.2 Relaciones de Esfuerzos Máximas Almacenamiento.

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11. CONCLUSIONES

Una vez realizados los análisis de esfuerzos correspondientes al sistema de diésel, se puede observar que
los sistemas de tuberías están diseñados y soportados de manera adecuada para evitar cualquier situación
de sobre esfuerzos y desplazamientos excesivos que pudiesen presentarse durante la instalación y puesta
en marcha de la terminal; así como durante su operación.

En general se puede concluir lo siguiente:

 Las boquillas de succión y descarga de los Tanques de diésel fueron evaluadas con base a los
criterios establecidos en el código API-650, considerando la información proporcionada por el
proveedor. El arreglo de tuberías y el diseño de soportería, permitirá que las fuerzas transmitidas a
las boquillas de los tanques están por debajo de los permitidos por el código.

 Las boquillas de succión y descarga de las Bombas en zona de almacenamiento fueron evaluadas
con base a los criterios establecidos en el código ANSI. Con el arreglo de tuberías y el diseño de
soportería que se tiene, las fuerzas y momentos actuantes en las boquillas de las bombas quedan
por debajo de los permisibles indicados por el código.

 Las bombas en zona de recibo no son cubiertas por el código ANSI, ya que el diámetro de sus
boquillas excede los diámetros que abarca el código, para estas bombas se procuró dejar las fuerzas
y momentos lo más bajo posible, quedando incluso por debajo o muy cercanos de los permisibles
indicados en el código para bombas más pequeñas. Sin embargo es recomendable que sean
revisadas nuevamente una vez que se obtenga la información certificada del proveedor.

 Las deformaciones obtenidas del análisis de flexibilidad, se encuentran dentro de los criterios
establecidos en el código ASME B31.3, y los esfuerzos obtenidos se encuentran por debajo de los
establecidos por el código, por lo que puede concluirse que el arreglo de tuberías y el diseño de la
soportería son correctos, y serán capaces de resistir los escenarios de carga a que será sometido el
sistema durante su vida útil.

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