‘Tabla Niimero de colisiones por detras y colisiones por gire a la izquierda
en 10 ectacione: de contrel por 3 alle: comzecutivos,
Estacion de Controt | Colisiones por detrss | Cobsione® Por sire a la
izquierda
T ¥ iT
2 5 R
3 7 4
4 8 5
3 6 8
6 8 3
7 9 4
8 10 9
9 ‘ 7
10 1 6
Media 740 «30
Desviacidn extindar 1.80 307
Tabla3 Factores dela prueba
Neel “canes Factor de prueba
30 Ona
30 1.282
95 1.645
98 2.054
Tabla7 Efecto del control del acceso en los indices de accidemtes
ndice de accidentes por millén de millas — vehiculo
Control del acceso Urbana Rural
Total Fatal Total Fatal
‘Complete 136 0.02 151 0.03
Parcial 496 0.05 211 0.06
Nimguno 5.26 ood 3.32 0.09
Fisuk: Saisy Edecivenes: of Highway Deng Festus, US. Deparment of Traperaton
Administration, Washington, D.C. 1992, Volume I.
Tabla 3 Efecto de loz puntos de acceso en loz indice: de accidente: en las
carretera: rurales de dos carriles
Interserciones 5
Por ‘Negocios por mill ‘indice de accidentes!”
02 10 TH6
20 100 270
mo 100.0 1718,
Fuente: Safety Etiectivensss of Highway Deam Features Volume | US. Department of
Transporution, Federal Highway Administration, Washington, D.C., 1983.Tabla9 Efecto sobre el encanchamiento del carril para accidente:
relacionados en camino: rurale: de do: carriles
‘Increments del ensanchamiento del carr] Reduccién en los tipes de accidentes
ft) ey
1 a
2 3
3 2
4 a
Taky Eiscivenss of Highway Desge Features, Vonm= I US. Department of
‘Transportation, Federal Highway Administration, Washington, D.C. 1992.
Tabla 10 Efecto sobre el ensanchamiente de Ia hombrera para lo: tipo: de
accidentes relacionados en caminos rurales de dos carriles
Ensanchamiento dela Teduccion en los lips de accidentes relacionados
hombrera por lado (ey
cy ‘Pavimentado ‘Sin Pavimento
2 6 LB
4 » u
6 0 35
8 2 8
Saiay Eiscivenss of Hidiway Deen Femue, Volume Of U5. Deparment of
‘Transportation. Feder] Highway Administration, Washington D.C. 1992.
Tabla 11 Efecto del ensamchamiento del carril y de la hembrera para los accidentes relacionados en camines rurales de
dos carriles
cnnaaa ga | CoR@in enn de hombrern ‘Porcentaje de accidentes relacionadas reducidos
ensanchamiento del del periods) Condicién de Ia hombrera (después del periodo)
anil an ‘Hombrerade | Hombrerade | Hombrerade | Hombrera de
9, Ancho ipo de superficie ate an on af
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8 Paving -}-f-]f-]-}- fe] -
5 ‘NoPovimenrada -|-]f-]-]- 4] - fs]
‘Safey Eliectiveness of Highway Design Fearure, Volime IZ US. of Transporation Feder Highway Adminisuation Waskiagion, DC.
902Tabla ll Efecto del ensamchamiento del carril y de la hombrera para los accidentes relacionados en caminos rurale: de
dos carriles
ceanasaan | Crd eat dela hombres one ‘Porcentaje de accidentes relacionados reducides
‘encanchamiento del del periods) ‘Condicién de la hombrera (después del periods)
cr ‘Hombrerade | Hombrerade | Hombrerade | Hombrerade
Anene tel | Tipo de superficie 2tt Aft 6 sit
hombrera
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2 Premera -|-]|-]-]-])-)a]-
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‘Fumie: Saley Edectvenaas of Highway Design Features, Volume OL U.S, Department of Transporation Faden! Highwsy Adainisuation Weshington, D.C.
1998
Tabla ll Efecto del ensanchamiento del carril y de Ia hombrera para los accidentes relacionados en caminos rurale: de
dos carriles
« aa ‘Condiciém existente de la hombrera (antes ‘Porcentaje de accidentes relacionados reducidos
‘ensanchamiento del del periodo) (Condicién de Ia hombrera (después del periods)
anil suman ombrera de | Hombrerade | Hombrerade | Hombrera de
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Taay Elicina of gina Dev Feu, Volume 11 US ‘of Trmaporaton Fedaal Higieay AGuaniaion, Walazon DC,
1992.