Identificacion de Vehiculos

LOBATO SEGURIDAD
Centro de Estudios para la Seguridad Pública y Privada
PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACION
VEHICULOS
Antonio Lobato
Criminólogo y Experto en Seguridad Pública y Privada
Lobato Seguridad | Teléfono: 617 470 366

info@lobatoseguridad.com | www.lobatoseguridad.com
Índice Página
INTRODUCCION…………………………………………………………3
INTRODUCCION…………………………………………………………3
TEMA 1.-
1.- LA DETENCION O PARADA. CONSIDERACIONES A
TENER EN CUENTA……………………………………………………..4
CUENTA……………………………………………………..4
TEMA 2.-
2.- MEDIDAS DE SEGURIDAD EN PARADAS RUTINARIAS
Y DE ALTO RIESGO……
RIESGO……………………………………………………
…………………………………………………….
………………………………………………..6
TEMA 3.-
3.- MOMENTOS DE RIESGOS O CRITICOS EN LA
DETENCION DE VEHICULOS…………………………………………11
VEHICULOS…………………………………………11
TEMA 4.-
4.- DETENCIÓN DE VEHÍCULOS CIRCULANDO.
CIRCULANDO. NORMAS
A TENER EN CUENTA..……………………………………………….14
TEMA 5.-
5.- SITUACIONES DE RIESGO.
RIESGO. Comunicación a la
central. Selección del lugar de la detención. Detención del
vehiculo. Control de la situación y zona de seguridad.
Aproximación. ………………………………………………………..23
23
TEMA 6.-
6.- CONTROL DEL SOSPECHOSO O SOSPECHOSOS
Servicios unipersonales. Detención a pie………………………
pie……………………….34
……………………….34

INTRODUCCION
La detención de vehículos es una actividad necesaria dentro del trabajo

diario de la seguridad, que siempre debe considerarse una actuación de
riesgo. (Figura 1)
Para asegurar las máximas garantías de éxito en cualquier detención es

muy importante seguir el Procedimiento de Actuación que se desarrolla
en esta unidad.
Las detenciones de vehículos se agrupan en dos situaciones típicas:

Detención de vehículos circulando y detención de vehículos a pie, y
dentro de cada una de ellas las situaciones rutinarias o sin riesgo
previsto y las situaciones de riesgo.
Los profesionales de la seguridad han de tomar conciencia de las

precauciones necesarias para evitar riesgos, antes y durante la
detención de vehículos y aprender las pautas a seguir en la detención de
un vehículo en situaciones rutinarias o sin riesgo previo.
FIGURA 1. LA DETENCION DE UN VEHICULO ES UNA ACTIVIDAD NECESARIA DENTRO DEL TRABAJO DIARIO DE
LA SEGURIDAD.

TEMA 1. LA DETENCION O PARADA. CONSIDERACIONES A
TENER EN CUENTA.
CUENTA.
La detención o parada de un vehículo constituye un hecho que conlleva

siempre un riesgo. El acto de ordenar la detención de un vehículo debe
ser considerado como una importante fuente de peligro para los
miembros de la policía, no sólo desde el punto de vista de la seguridad
vial, sino desde las acciones que pueden provenir del mundo de la
delincuencia, en las que existe una alta posibilidad de que se produzcan
actos violentos e incluso se pueda hacer uso de armas blancas o de
fuego. (Figura 2)
• El constante incremento de la circulación las altas

velocidades que desarrollan los vehículos modernos,
• las vías de alta capacidad, cada vez más frecuentes,
• el alto índice de delitos que se cometen empleando el
vehículo como instrumento para su comisión,
• o la utilización de las carreteras como elementos para su
realización, justifican sobradamente las afirmaciones
anteriores.
FIGURA 2.EL
2.EL ACTO DE ORDENAR LA DETENCIÓN DE UN VEHÍCULO DEBE SER
CONSIDERADO COMO UNA
UNA IMPORTANTE FUENTE DE PELIGRO PARA LOS MIEMBROS DE LA POLICÍA

Las circunstancias pueden empeorar en el caso de servicios
unipersonales por no contar con nadie que pueda cubrir en todo
momento la intervención del agente. (Figura 3)
FIGURA 3. EN SERVICIOS
SERVICIOS UNIPERSONALES EL RIESGO DE DETENCION DE VEHICULOS ES MAYOR.

TEMA 2.-
2.- MEDIDAS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD EN PARADAS RUTINARIAS
Y DE ALTO RIESGO.
Las detenciones o paradas de vehículos, durante la práctica del servicio,

pueden ser rutinarias, si no presentan problemas importantes y son
ejecutadas sin aparente exposición, o de alto riesgo, si cabe la
posibilidad de que existan actos de gran violencia contra los agentes
que lo realizan, pero en todas ellas se deben adoptar unas mínimas
precauciones que aseguren su aplicación con las máximas garantías de
éxito.
Entre estas medidas podemos citar las siguientes:
A) SE DEBE SIEMPRE PLANIFICAR LA PARADA, ASÍ COMO EVALUAR LAS

POSIBLES ALTERNATIVAS Y CORRESPONDIENTES REACCIONES QUE
PUEDAN PRODUCIRSE.
PRODUCIRSE. (Figura 4)
FIGURA 4.
4. EVALUAR REACCIONES QUE PUEDAN PRODUCIRSE.

B) ASUMIR INMEDIATAMENTE EL CONTROL DE LA SITUACIÓN
SITUACIÓN Y
DIRIGIR CON FIRMEZA LAS ACCIONES DEL CONDUCTOR Y
PASAJEROS DEL VEHÍCULO DETENIDO.
DETENIDO. (Figura 5)
FIGURA 5.
5. DIRIGIR CON FIRMEZA LAS ACCIONES
ACCIONES.
CCIONES.
C) ADOPTAR LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA ASEGURAR SU

PROTECCIÓN Y LA DEL PÚBLICO EN GENERAL, TENIENDO SIEMPRE
PRESENTE QUE LA PRINCIPAL PREOCUPACIÓN EN CADA MOMENTO
DEBE SER SU SUPERVIVENCIA.
SUPERVIVENCIA (Figura 6)
FIGURA 6.
6. SE DEBE ADOPTAR MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA PROTEGERNOS

D) NO CONSIDERAR NINGUNA PARADA COMO RUTINARIA Y ASUMIR
QUE CADA VEZ QUE SE ORDENA LA DETENCIÓN
DETENCIÓN DE UN VEHÍCULO
EL RIESGO PUEDE SER GRANDE. (Figura 7)
FIGURA 7.
7. NO CONSIDERAR NINGUNA PARADA COMO RUTINARIA
E) ESTAR SIEMPRE ALERTA SIN BAJAR LA GUARDIA EN NINGÚN

MOMENTO
MOMENTO. (Figura 8)
FIGURA 8.
8. NO BAJAR LA GUARDIA EN NINGÚN MOMENTO.

F) NO OLVIDAR LAS REGLAS DE COMPORTAMIENTO QUE DEBEN
ESTAR PRESENTES EN TODA INTERVENCIÓN
INTERVENCIÓN.
ERVENCIÓN. (Figura 9)
FIGURA 9.
9. SEGUIR LAS REGLAS DE COMPORTAMIENTO ESTABLECIDAS
PARA CADA COLECTIVO
COLECTIVO POLICIAL O DE SEGURIDAD.
G) CUALQUIER DETENCIÓN DE UN VEHÍCULO BIEN HECHA, LLEVA SU

TIEMPO. NO DEBE PERMITIRSE QUE LAS CIRCUNSTANCIAS FUERCEN
A REALIZARLA DE FORMA
FORMA QUE COMPROMETA LA PROPIA
SEGURIDAD. (Figuras 10 y 11)
FIGURA 10.
10. LA DETENCION DE UN VEHICULO LLEVA SU TIEMPO.

FIGURA11.
FIGURA11.
10

TEMA 3.-
3.- MOMENTOS DE RIESGOS O CRITICOS EN LA
DETENCION DE VEHICULOS.
VEHICULOS.
Por otro lado, es necesario considerar igualmente, que en toda

detención hay una serie de momentos críticos en los que existe un
mayor riesgo para los agentes, situaciones en las que más atenta y
preparada deben de estar para prevenir y afrontar posibles problemas, y
reaccionar de la forma más conveniente y segura.
Estas situaciones pueden producirse:
A) CUANDO SE DETIENE EL VEHÍCULO POLICIAL, Y ANTES DE SALIR

DEL MISMO.
MISMO. (Figura 12)
FIGURA 12
12. ANTES DE SALIR DEL VEHICULO HAY QUE ESTAR PREVENIDOS
11

B) MIENTRAS
MIENTRAS SE TOMAN LOS OBJETOS NECESARIOS PARA LA
INTERVENCIÓN (TALONARIO DE DENUNCIAS, LINTERNA, ETC.).
(Figura 13)
FIGURA 13.
13.
C) CUANDO LAS MANOS DEL CONDUCTOR O DE LOS PASAJEROS

ESTÁN FUERA DEL CAMPO DE VISÓN DEL AGENTE POR ESTAR
COGIENDO EL
EL PERMISO DE CONDUCIR, EL DE CIRCULACIÓN O
CUALQUIER OTRO DOCUMENTO QUE SE HAYA SOLICITADO.
(Figura 14)
FIGURA 14.
14. ATENCION A LAS MANOS DEL CONDUCTOR
12

D) CUANDO EL AGENTE REGRESA AL VEHÍCULO POLICIAL DANDO LA
ESPALDA AL VEHÍCULO DETENIDO. (Figura 15)
FIGURA 15.
15. CUIDADO AL DAR LA ESPALDA AL VEHICULO DETENIDO
E) MIENTRAS
MIENTRAS SE CONFECCIONA EL BOLETÍN DE DENUNCIA. (Figura
16)
FIGURA 16.
16. NO PERMITIR ACERCARSE DEMASIADO AL CONDUCTOR.
13

F) EN EL CURSO DE LA SEGUNDA APROXIMACIÓN PARA ENTREGAR EL
BOLETÍN DE DENUNCIA Y MIENTRAS EL AGENTE MANTIENE UN
SEGUNDO ENCUENTRO CON EL INFRACTOR.
INFRACTOR. (Figura 17)
FIGURA 17.
17. SITUACION DE RIESGO AL ACERCARNOS POR SEGUNDA VEZ AL VEHICULO.
G) AL REGRESAR AL VEHÍCULO PARA

PARA REEMPRENDER EL SERVICIO.
SERVICIO
(Figura 18)
FIGURA 18.
18.EL REGRESO AL VEHICULO ESTA CONSIDERADO
COMO UN MOMENTO DE RIESGO.
14

TEMA 4.-
4.- DETENCIÓN DE VEHÍCULOS CIRCULANDO. NORMAS
A TENER EN CUENTA.
En muchas ocasiones, las circunstancias del servicio obligarán a tener

que proceder a la detención de un vehículo, bien a requerimiento de la
central, de otra patrulla, o por propia iniciativa.
Una vez decidido que es necesario ordenar la parada de algún vehículo

que se encuentra circulando por la vía pública, y al objeto de paliar en lo
posible cuantos riesgos puede conllevar la detención o parada de un
vehículo sospechoso en el transcurso del servicio, toda intervención de
esta clase se ajustará a las siguientes normas:
1.- La patrulla que ordene la detención, nunca se pondrá a la

altura del vehículo que pretende detener para obligarle a salir
de la calzada, pues puede verse sorprendido y convertirse en
“perseguido”, si el vehículo frenara de repente y se colocara
detrás. (Figura 19)
FIGURA 19.
19.
15

2.-El vehículo policial, como medida de seguridad, deberá
parar a una distancia aproximada de unos 10 metros por
detrás del vehículo detenido. (Figura 20)
FIGURA 20.
20.PARAR A UNOS 10 METROS COMO MEDIDA DE SEGURIDAD
3.-Activará la señalización de avería, dejará las luces

prioritarias y desactivará la sirena. (Figura 21)
FGIURA
FGIURA 21
16

4.- Girará el volante totalmente a la izquierda y procederá a
abrir las ventanillas delanteras para oír cualquier ruido fuera
de lo común que resulte sospechoso. (Figura 22)
FIGURA 22.
22.
5.-Por medio de la megafonía, se ordenará al conductor que

pare el motor y que no desciendan del vehículo ninguno de
los ocupantes del mismo por motivos de seguridad. (Figura 23)
FIGURA 23.
23. ORDENAR AL CONDUCTOR QUE PARE EL MOTOR DEL VEHÍCULO Y SAQUE LAS
LLAVES DE CONTACTO
17

6.-Los vehículos dotados de vídeo/grabadora procederán a
grabar la matrícula del vehículo detenido, mediante la
aproximación con el zoom. (Figura 24)
FIGURA 24.
24. ACCIONAR EL ZOOM PARA GRABAR LA MATRÍCULA DEL VEHÍCULO DETENIDO
7.-La aproximación al vehículo detenido deberá realizarse por

un componente de la patrulla por el lateral derecho, mientras
el otro miembro de la patrulla se situará en las inmediaciones
del vehículo policial dando protección y seguridad a su
compañero. (Figura 25)
FIGURA 25.
25.LA PRIMERA APROXIMACIÓN SE HARÁ SIN
SIN PORTAR NADA EN LAS MANOS.
18

8.-Se deberá solicitar la documentación por el lado derecho
del vehículo detenido, no introduciendo en ningún caso la
mano en el interior del mismo y menos aún la cabeza. (Figura
26)
FIGURA 26.NO
26.NO INTRODUCIR EN NINGÚN CASO LA MANO EN EL INTERIOR DEL VEHICULO.
9.-Excepcionalmente, se podrá solicitar la documentación por

el lado izquierdo a los vehículos pesados, siempre que los
agentes en su intervención no invadan la calzada o arcén.
(Figura 27)
FIGURA 27.
27.
19

10.-Con la documentación en la mano, volverá al vehículo
policial, lugar en donde procederá a la confección de la
denuncia por la infracción cometida, si a ello hubiere lugar,
terminada la cual retornará por igual lado al vehículo
detenido, realizando las formalidades que la denuncia
requiere. (Figura 28)
FIGURA 28.
28.
11.-La actuación policial finalizará una vez el vehículo

detenido ha vuelto al flujo circulatorio, para lo cual se le
habrá facilitado la maniobra de incorporación. (Figura 29)
FIGURA 29.
29. HASTA QUE EL VEHÍCULO DETENIDO
DETENIDO NO HA VUELTO AL FLUJO CIRCULATORIO, NO DEBE DARSE
POR TERMINADA LA ACTUACIÓN POLICIAL.
20

12. En servicios unipersonales, antes de proceder a la
detención, comunicará a la patrulla coordinada y si es posible
a la central, el motivo, lugar y matrícula del vehículo a
detener. (Figura 30)
FIGURA 30.
30.
13.-El único componente de la misma, antes de iniciar la

aproximación comprobará que el sistema vídeo se encuentra
activado, observará al vehículo detenido, y en la duda de que
su actuación puede correr cierto peligro, antes de actuar,
pondrá el hecho en conocimiento de la central, u otra
patrulla, pidiendo el auxilio necesario. En ese caso no debe
actuar en solitario. (Figura 31)
FIGURA 31.
31. GENERALMENTE, EN LOS CASOS DE DETENCIÓN PARA EFECTUAR UNA DENUNCIA, NO PROCEDE
SOLICITAR EL APOYO DE OTRA
OTRA U OTRAS PATRULLAS.
21

14.-En horas nocturnas o de escasa visibilidad, se utilizarán
las luces del vehículo policial para controlar la situación,
encendiendo las luces largas y dirigiéndolas hacia el espejo
retrovisor del vehículo parado. (Figura 32)
FIGURA 32.
32.
15.-Antes de iniciar la aproximación se le ordenará al

conductor que encienda la luz interior de su vehículo. (Figura
33)
FIGURA 33
22

TEMA 5.-
5.- SITUACIONES DE RIESGO. Comunicación a la
central. Selección del lugar de la detención. Detención del
vehiculo. Control de la situación y zona de seguridad.
Aproximación. Control del sospechoso o sospechosos.
En las situaciones en las que los agentes actuantes prevean la

posibilidad de actos de violencia, bien por propia intuición o por
comunicación de la central u otras patrullas de servicio, las medidas que
deben adoptarse para garantizar la seguridad y el máximo éxito en la
detención de un vehículo circulando, se exponen a continuación.
5.1.
5.1. COMUNICACIÓN A LA CENTRAL.
CENTRAL.
a) Una vez divisado el vehículo al que se pretende detener,

la patrulla comunicará a la central, de forma inmediata,
la ubicación (carretera, punto kilométrico y dirección
seguida) en que se encuentra y la intención de proceder
a la detención de un vehículo bien porque se conoce la
identificación de algún individuo peligroso que viaja en
su interior, o porque le ha infundido alguna sospecha
razonable. (Figura 34)
FIGURA 34.
34.COMUNICAR A LA CENTRAL LA UBICACIÓN DEL VEHICULO.
23

b) Además de la localización exacta, indicará, asimismo, la
matrícula y descripción del vehículo sospechoso
(modelo, color y otros datos de interés), y solicitará la
comprobación de la matrícula y antecedentes del titular.
(Figura 35)
FIGURA 35.
35. COMPROBAR LA MATRICULA.
MATRICULA.
c) Asimismo, solicitará apoyo de otra u otras patrullas para

proceder a la detención. (Figura 36)
FIGURA 36.
36.APOYO DE OTRAS PATRULLAS
24

d) Una vez obre esta información en poder de la central,
éste avisará al resto de patrullas, ordenando la
colaboración de las que le han sido solicitadas,
indicándoles situación del vehículo sospechoso,
dirección seguida por éste y cuanta información posea
sobre los hechos. (Figura 37)
FIGURA 37.INFORMAR
37.INFORMAR A LAS DEMAS PATRULLAS
e) Mientras la patrulla espera la respuesta de la central o la

ayuda de otra u otras patrullas, continuará su
seguimiento de forma discreta y se colocará a una
distancia prudencial de acuerdo con la velocidad del
vehículo sospechoso. (Figura 38)
FIGURA 38.
38. EL SEGUIMIENTO SE HARA DE FORMA DISCRETA
25

De este modo se dispondrá de espacio suficiente para reaccionar caso
de que el conductor seguido intente alguna maniobra evasiva y reducirá
el tiempo de que dispondrán los ocupantes del vehículo para hacer
frente al no estar seguros de la intención de detenerlos.
5.2. SELECCIÓN DEL LUGAR DE DETENCIÓN.
• El lugar destinado a la detención debe permitir, siempre

que sea posible, la completa salida de la calzada del
vehículo sospechoso y la de los vehículos de las
patrullas que realicen la parada (fuera del arcén). (Figura
39)
FIGURA 39.
39. DETENCION FUERA DE LA CALZADA.
• Por razones de seguridad vial, nunca debe ordenarse la

parada en curvas y cambios de rasante por el peligro
que ello implica al restringir la visibilidad de los
conductores que se aproximan al lugar. (Figura 40)
26

FIGURA 40.
40. NO PARAR EN CURVAS NI CAMBIOS DE RASANTE
• Asimismo, debe asegurarse de que el lugar elegido no

esté concurrido de público que facilite la protección del
sospechoso caso de que éste atacara con arma de fuego,
y que pueda impedir defenderse a los componentes de
las patrullas, por temor a herir a personas inocentes.
(Figura 41)
FIGURA 41.
41. LA PARADA SE REALIZARA FUERA DE LUGARES CONCURRIDOS DE PUBLICO.
27

• Cuando la detención se realice en horas nocturnas o de
poca visibilidad, el vehículo sospechoso deberá quedar
dentro de la zona iluminada por los proyectores del
vehículo policial, utilizándose las sombras para
aumentar la propia seguridad de la patrulla. (Figura 42)
FIGURA 42.
42. VEHICULO DETENIDO DENTRO DE ZONA ILUMINADAS
5.3.
5.3. DETENCIÓN DEL VEHÍCULO.
Con los requisitos anteriores cumplimentados, y con los refuerzos y

apoyos garantizados, se procederá a la detención del vehículo
sospechoso.
Con tiempo suficiente y antes de llegar al lugar previamente elegido, se

activarán las luces prioritarias y las señales acústicas especiales para
advertir la presencia o intención de la patrulla. Los vehículos dotados de
sistema vídeo/cámara deberán llevar activado el mismo desde el inicio
del servicio.
Asimismo, se activará el dispositivo de emisión de luz roja o amarilla

hacia delante, de forma intermitente o destellante, y el indicador de
dirección de la derecha si resulta necesario se ordenará también
mediante ráfagas de luces, toques cortos y frecuentes de sirena y por
megafonía la detención del vehículo. (Figura 43)
28

FIGURA 43.
43. ACTIVAR LOS DISPOSITIVOS DE LUCES
El sistema de megafonía, para ordenar la detención del vehículo, se

activará una vez que el conductor de dicho vehículo se haya percatado
de la presencia y de la pretensión del vehículo policial.
La patrulla que ordene la detención, nunca se pondrá a la altura del

vehículo sospechoso para obligarle a salir de la calzada, ya que ello sólo
serviría para aumentar la vulnerabilidad de la misma y convertirse en
“perseguido” si el sospechoso frenara de repente y se colocara detrás.
Si al detener al vehículo se observase algo anormal, se ordenará a sus

ocupantes que se bajen. Inmediatamente se les pondrá en posición de
cacheo. (Figura 44)
FIGURA 44.
44.BAJAR A LOS OCUPANTES SI SE OBSERVASE ALGO ANORMAL.
29

5.4.
5.4. CONTROL DE LA SITUACIÓN Y ZONA DE SEGURIDAD.
Una vez detenido el vehículo, la patrulla se situará a una distancia de 10

metros aproximadamente por detrás del mismo, como medida de
seguridad y para poder maniobrar, caso necesario. (Figura 45)
FIGURA 45. ACTIVARÁ LA SEÑALIZACIÓN DE AVERÍA,

DEJARÁ LAS LUCES PRIORITARIAS Y DESACTIVARÁ LA SIRENA.
Girará el volante totalmente a la izquierda para que las ruedas protejan

de rebotes y fuego a baja altura, si se produce por parte de los
ocupantes del vehículo sospechoso, y procederá a abrir las ventanillas
delanteras para poder oír cualquier ruido fuera de lo común que resulte
sospechoso.
Por medio de la megafonía, se ordenará al conductor del vehículo

detenido que pare el motor del mismo, saque las llaves de contacto y
permanezca junto con sus ocupantes en su interior.
En horas nocturnas o de poca luminosidad, se utilizarán las luces del

vehículo policial para controlar mejor la situación, encendiendo las luces
largas y dirigiéndolas al espejo retrovisor del vehículo parado. (Figura
46)
30

FIGURA 46 . EN HORAS NOCTURNAS DIRIGIR LAS
LAS LUCES AL ESPEJO RETROVISOR DEL VEHICULO PARADO.
5.5. APROXIMACIÓN.
Antes de salir del vehículo, la patrulla debe observar al vehículo

detenido y a sus ocupantes, para poder reaccionar ante cualquier
incidencia procedente de los mismos. (Figura 47)
FIGURA 47 .AL SALIR DE VEHÍCULO, SE DEJARÁN ABIERTAS LAS PUERTAS DEL CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE,
PARA QUE SIRVAN DE ESCUDO PROTECTOR.
Uno de los componentes de la patrulla permanecerá en las

inmediaciones del vehículo policial dando protección y seguridad a su
compañero y avisando a los demás usuarios de la vía. El otro, se
aproximará al vehículo sospechoso por el lateral derecho del mismo de
forma precavida y procurando no situarse nunca entre los sospechosos
y el compañero de pareja. (Figura 48)
31

FIGURA 48.CUANDO
48.CUANDO SEA POSIBLE, NO LLEVARÁ NADA EN LAS MANOS.
Cuando existan más patrullas que colaboren en la detención, éstas

cooperarán en las medidas de seguridad y protección. (Figura 49)
FIGURA 49.
49. ANTES DE INICIAR LA APROXIMACIÓN SE LE ORDENARÁ AL CONDUCTOR QUE ENCIENDA
LA LUZ INTERIOR DEL VEHÍCULO SOSPECHOSO.
32

Si la detención se produce de noche, se deberá mantener el vehículo
detenido dentro de la zona iluminada por el vehículo policial. La patrulla
permanecerá en la zona de sombras hasta que se decida la
aproximación. (Figura 50)
FIGURA 50.
50. MIENTRAS UN COMPONENTE INICIA LA APROXIMACIÓN, EL OTRO, ENCARGADO DE LA
VEHÍCULO
SEGURIDAD Y PROTECCIÓN, DEBERÁ PERMANECER FUERA DEL HAZ DE LUZ DEL V EHÍCULO PROPIO, PARA NO
OFRECER UN BLANCO CLARO A SUS OPONENTES.
33

TEMA 6. CONTROL DEL SOSPECHOSO O SOSPECHOSOS.
Servicios unipersonales. Detención a pie.
Para el mejor control de los ocupantes del vehículo detenido, se les

indicará que permanezcan a bordo del mismo, salvo que por razones de
seguridad se les ordene descender.
Cuando resulte necesario que los ocupantes salgan del vehículo, se les
ordenará que desciendan por el siguiente orden:
• El conductor.
• El pasajero de la puerta posterior izquierda.
• El del asiento delantero.
• El del asiento posterior derecho.
Previamente a la salida del vehículo se les habrá ordenado que coloquen

las palmas de las manos contra los cristales del vehículo, en la cabeza,
etc., de acuerdo con la peligrosidad de los individuos.(Figura 51)
FIGURA 51.HAY
51.HAY QUE TENER VISION SOBRE LAS MANOS DEL OCUPANTE.
34

Esperar a que el apoyo requerido se haya personado y esté en
condiciones de reaccionar ante una eventual actitud hostil del
conductor/ocupante/s del vehículo.
Se deberá solicitar la documentación por el lado derecho del vehículo.
En ningún caso introducirá la mano en el habitáculo del vehículo y

menos aún la cabeza, pues esta práctica puede resultar peligrosa, al
poder ser agarrado desde dentro o aprisionado por el cristal de la
puerta al ser izado rápidamente. (Figura 52)
FIGURA 51.EL
51.EL COMPONENTE DE LA PATRULLA QUE SE DIRIJA AL CONDUCTOR,
LE HABLARÁ DE FORMA CLARA Y CORTÉS.
Con la documentación en su poder, volverá al vehículo policial, lugar en

donde procederá a la confección de la denuncia por la infracción
cometida, terminada la cual, retornará por igual lado al vehículo
detenido, realizando las formalidades que la denuncia requiere. (Figura
52)
35

FIGURA 52. ES ACONSEJABLE
ACONSEJABLE RELLENAR LA DENUNCIA EN EL VEHICULO POLICIAL.
La actuación policial finalizará una vez el vehículo detenido ha vuelto al

flujo circulatorio, para lo cual se le habrá facilitado la maniobra de
incorporación. Hasta tanto, ningún componente de la patrulla debe bajar
la guardia, permaneciendo atento y prevenido ante cualquier
circunstancia sospechosa.
6.2. SERVICIOS UNIPERSONALES.
En caso de servicios unipersonales, en las situaciones descritas, nunca

deberán actuar en solitario, debiendo solicitar los apoyos necesarios
para proceder siempre en colaboración con otras patrullas. (Figura 53)
FIGURA 53. NO ACTUAR SOLO EN CASO DE PELIGRO.
36

6.3. DETENCIÓN ESTANDO A PIE
Cuando la detención la realice los agentes a pie, empleará la señal

reglamentaria de alto, a una distancia tal que no se origine una situación
de peligro o riesgo innecesario, procurando que el vehículo se detenga
dentro del campo de visión de la cámara de vídeo, aplicando tras la
detención del vehículo objetivo, el procedimiento descrito anteriormente
para situaciones rutinarias, y para las de riesgo. (Figura 54)
FIGURA 54.
54. NO ORIGINAR SITUACIONES DE PELIGRO INNECESARIO.
37


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La detención de vehículos es una actividad necesaria dentro del trabajo

Para asegurar las máximas garantías de éxito en cualquier detención es

Las detenciones de vehículos se agrupan en dos situaciones típicas:

Los profesionales de la seguridad han de tomar conciencia de las

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La detención o parada de un vehículo constituye un hecho que conlleva

• El constante incremento de la circulación las altas

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Las detenciones o paradas de vehículos, durante la práctica del servicio,

Entre estas medidas podemos citar las siguientes:

A) SE DEBE SIEMPRE PLANIFICAR LA PARADA, ASÍ COMO EVALUAR LAS

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C) ADOPTAR LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA ASEGURAR SU

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E) ESTAR SIEMPRE ALERTA SIN BAJAR LA GUARDIA EN NINGÚN

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G) CUALQUIER DETENCIÓN DE UN VEHÍCULO BIEN HECHA, LLEVA SU

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Por otro lado, es necesario considerar igualmente, que en toda

Estas situaciones pueden producirse:

A) CUANDO SE DETIENE EL VEHÍCULO POLICIAL, Y ANTES DE SALIR

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C) CUANDO LAS MANOS DEL CONDUCTOR O DE LOS PASAJEROS

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G) AL REGRESAR AL VEHÍCULO PARA

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En muchas ocasiones, las circunstancias del servicio obligarán a tener

Una vez decidido que es necesario ordenar la parada de algún vehículo

1.- La patrulla que ordene la detención, nunca se pondrá a la

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3.-Activará la señalización de avería, dejará las luces

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5.-Por medio de la megafonía, se ordenará al conductor que

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7.-La aproximación al vehículo detenido deberá realizarse por

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9.-Excepcionalmente, se podrá solicitar la documentación por

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11.-La actuación policial finalizará una vez el vehículo

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13.-El único componente de la misma, antes de iniciar la

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15.-Antes de iniciar la aproximación se le ordenará al

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En las situaciones en las que los agentes actuantes prevean la

a) Una vez divisado el vehículo al que se pretende detener,

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c) Asimismo, solicitará apoyo de otra u otras patrullas para

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e) Mientras la patrulla espera la respuesta de la central o la

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5.2. SELECCIÓN DEL LUGAR DE DETENCIÓN.

• El lugar destinado a la detención debe permitir, siempre

• Por razones de seguridad vial, nunca debe ordenarse la

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• Asimismo, debe asegurarse de que el lugar elegido no

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Con los requisitos anteriores cumplimentados, y con los refuerzos y

Con tiempo suficiente y antes de llegar al lugar previamente elegido, se

Asimismo, se activará el dispositivo de emisión de luz roja o amarilla