REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION

UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGIA
UNIVERSIDAD BOLIVARIANA DE VENEZUELA
PFG HIDROCARBUROS- MENCION GAS

Evaluación de la eficiencia a los intercambiadores de calor de tubo y

carcaza de propano D2-80913 y butano D2-80906 de Carga a muelle del área
de refrigeración ubicado en la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose
2019.

Realizado por:
Aguilera, Luis.
Guerra, Sandra.

Tutor Académico:
Ing. Pedro Rojas. ___________________________
Asesor Industrial:
Ing. Frank Bolívar. ____________________________

Puerto La Cruz, marzo de 2019

 INTRODUCCIÓN

En la actualidad Venezuela se encuentra entre los pocos países con

mayores reservas de hidrocarburos en el mundo. Generalmente, el gas natural
está asociado al petróleo pero también existen yacimientos donde el principal
producto es el gas, a los cuales se le denomina yacimientos gasíferos. Este
hidrocarburo está compuesto principalmente por metano, etano, propano y otros
productos provenientes del gas natural. El gas natural es una de las mezclas de
hidrocarburos parafinados que incluyen el metano, en mayor proporción y otros
hidrocarburos en proporciones menores decrecientes. Estas mezclas contienen
generalmente, impurezas, tales como el vapor de agua, sulfuro de hidrogeno,
dióxido de carbono y otros gases inertes. Se ubica dentro de las fuentes enérgicas
no renovables, y es considerado como el combustible fósil más amigable al
ambiente. Es un recurso versátil bien sea como energético o como insumo
petroquímico y siderúrgico de allí su importancia dentro de la matriz energética
mundial.

La planta de fraccionamiento, almacenaje y despacho del complejo criogénico

José Antonio Anzoátegui, recibe Líquidos de Gas Natural (LGN) desde las plantas
de extracción de San Joaquín, Santa Bárbara y Jusepín. Mediante un proceso de
destilación de esta mezcla, se obtienen productos individuales de gran valor
económico, como lo son: Propano, Isobutano, n-Butano, pentano, gasolina y corte
pesado (proveniente del fondo de la fraccionadora de gasolina. Estos productos
deben manejarse en forma refrigerada, para una mayor obtención de volúmenes
de Líquidos de Gas Natural (LGN), lo cual se logra mediante una refrigeración
mecánica, la cual consiste en la eliminación de calor de una sustancia como
resultado de su enfriamiento. Las operaciones de refrigeración incluyen cambio de
fase de una sustancia, de modo que sea capaz de sustraer calor.
 El sistema de refrigeración de la planta de Fraccionamiento Jose tiene como
función enfriar las corrientes de los productos (propano, butano, isobutano y
normal butano) provenientes del área de fraccionamiento para enviarlas al sistema
de almacenamiento de planta y mantener la temperatura de los productos que son
enviados desde almacenaje hasta muelle de carga así como también acondicionar
las líneas de recirculación entre almacenaje y muelle. La refrigeración del área de
almacenamiento se provee con un sistema de lazo cerrado de auto refrigeración
de cuatro (4) etapas con propano. El propano es de grado refrigerante (mínimo
97% molar de propano y contenido de agua no mayor de 0.25 ppm).

El enfriamiento de las corrientes de proceso se lleva a cabo en

intercambiadores de calor de tubo y carcaza donde el refrigerante es expandido y
vaporizado en el lado de la carcaza, los vapores generados pasan al tambor de la
etapa siguiente. La fuerza impulsora para el flujo de refrigerante es la presión
diferencial entre los tambores. La cantidad de líquido refrigerante que entra a la
carcaza es regenerada por los controladores de nivel de cada intercambiador. Hay
tres tambores que operan en forma similar en cada tren de refrigeración. La
alimentación del líquido refrigerante a cada tambor, es expandida a través de una
válvula de control de nivel en la línea de entrada al tambor y su flujo depende de la
demanda de refrigerante en los refrigeradores de las etapas siguientes
(válvula de control se abre en respuesta a un nivel de líquido bajo).

Figura 1:
Sistema de refrigeración
 Los vapores provenientes de los refrigeradores en el mismo nivel de
refrigeración entran a cada recipiente para combinarse con los vapores
provenientes de la vaporización del líquido y los vapores provenientes del sistema
de control del compresor. Los tambores disponen de eliminadores por arrastre de
malla metálica, lo cual los hace capaces de funcionar como depuradores de
succión. El líquido que sale de un tambor pasa al siguiente tambor y al nivel
siguiente de refrigeración. Existen dos (2) trenes de refrigeración totalmente
independientes, cada uno de ellos con dos (2) compresores, compresor 1 y 2 para
el tren 1 y compresores 7 y 8 para el tren 2, y el compresor 3 como respaldo de
ambos trenes.

El ensuciamiento en intercambiadores de calor da lugar a una reducción en la

eficiencia de la transmisión de calor, un aumento de la caída de presión en el
intercambiador y otros problemas como la corrosión o la obstrucción de los tubos.
Así, este fenómeno tiene asociado un costo económico considerable, tanto por el
decremento de la eficiencia, como por las pérdidas de producción asociadas a las
paradas para limpieza y el costo asociado al mantenimiento y la reparación de los
equipos. La importancia de este proceso ha motivado la realización del presente
proyecto cuyos fines son conocer el proceso de ensuciamiento en los
intercambiadores de calor, sus causas y consecuencias; y los mecanismos físico
químicos que intervienen en dicho proceso.Desarrollar una herramienta
informática que permita: estudiar y comparar los distintos modelos matemáticos
que describen el proceso de ensuciamiento y utilizar los distintos modelos
existentes para simular el proceso de ensuciamiento en diferentes situaciones.

El factor de ensuciamiento normalmente utilizado en el cálculo

de intercambiadores de calor de carcasa y tubos , tiene como finalidad prever un
área adicional calculada para compensar la pérdida de rendimiento que en ellos
genera el ensuciamiento originado por diseño constructivo. Sería erróneo utilizar
estos mismos factores, que también podrían denominarse “resistencia al
ensuciamiento”, en el cálculo de intercambiadores de calor de placas o espirales,
cuyo diseño constructivo evita las zonas muertas, ya que darían lugar a equipos
innecesariamente sobredimensionados. Los factores de obstrucción resistentes a
la transferencia de calor debido al ensuciamiento son causados por la
acumulación de sedimentos, polímeros y otros depósitos.

Para mejorar la eficiencia de los intercambiadores de calor de tubo y carcasa

(Carga de propano a muelle) y (Carga de butano a muelle), se requiere alcanzar
todas las especificaciones de cada producto, así como también realizar una
evaluación de todos los equipos que los acompañan para ejecutar su
funcionamiento. Es necesario tomar en cuenta las diferentes propiedades tanto
físicas y químicas de ambos productos. El propano y el Butano por lo general
llegan del fraccionamiento para el área de refrigeración (Tren 1), tienen una línea
de recirculación y carga que mantiene el producto acondicionado entre el campo y
el muelle. Para fijar la carga se deben establecer: temperatura, presión de proceso
y las especificaciones. El trabajo realizado por cada intercambiador de calor
dependerá de la cantidad del refrigerante utilizado.

En los sistemas de los intercambiadores de calor, ocurre que el calor debe ser
transferido de un lugar a otro, o bien, de un fluido a otro. Los intercambiadores de
calor son los dispositivos que permiten realizar dicha tarea. Un entendimiento
básico de los componentes mecánicos de los intercambiadores de calor es
necesario para comprender cómo estos funcionan y operan para un adecuado
desempeño. El objetivo de esta sección es presentar estos equipos como
dispositivos que permiten remover calor de un punto a otro de manera específica
en una determinada aplicación. Para el caso particular de esta investigación se
estudiara la evaluación de la eficiencia que tienen los intercambiadores de calor de
tubo y carcasa D2-80913 (carga de Propano a muelle) y D2-80906 (carga de
butano a muelle), del Área de Refrigeración ubicado en la Planta de
Fraccionamiento y Despacho José. A lo largo de la investigación se describe el
funcionamiento de cada intercambiador de calor partiendo de la línea de
recirculación de carga, tambores refrigerantes, bombas de recirculación, bombas
de carga, entre otros.
 Como antecedentes a esta investigación, es necesario mencionar los
siguientes trabajos previamente realizados:

Dr. Moshfeghian, M. (2008). Efecto que produce las impurezas presentes en los
fluidos térmicos del propano. Este efecto de rendimiento de un ciclo sencillo de
refrigeración mecánica con propano, así como uno de dos etapas con un
separador economizador. Se analizó el efecto sobre la potencia de compresión, el
caudal de circulación de propano y la carga térmica del condensador. Se usó el
propano puro como fluido térmico, este presenta trazas de impurezas tales como
el etano y los butanos, ya que una impureza de 100% de propano es impráctico
bajo consideraciones económicas. De esta investigación se extrajo parte de la
estructura del marco teórico en cuanto a las impurezas de las mezclas de
hidrocarburos como el vapor de agua, sulfuro de hidrogeno, dióxido de carbono y
otros gases inertes. También tuvo un aporte relacionado con los factores técnicos
que utiliza en cuanto a las condiciones operacionales del sistema de enfriamiento
de los intercambiadores de calor y también para demostrar el efecto de las
impurezas presentes en el fluido térmico sobre el rendimiento de refrigeración
mecánica con propano.

Benavides C., Vanessa (2009). Diseñar un sistema mecánico de refrigeración de

una planta de gas natural licuado en Güiria, Estado Sucre. Crear un sistema de
refrigeración mecánica en la planta de gas natural licuado .La corriente de gas
natural que alimenta al intercambiador de calor criogénico principal es de 750,13
Mmpced a una presión y temperatura de 762,1 psia y -25,5 °F respectivamente.
Esta investigación sirvió como antecedente para el estudio del diseño del sistema
de refrigeración mecánica de una planta de gas natural y ayudó a tener un mayor
conocimiento sobre el área de operación de refrigeración mecánica con propano.
La metodología utilizada en este trabajo está relacionado con el proyecto factible y
el diseño de la investigación es de tipo descriptiva.

Sánchez, Germán (2012). Diseño térmico e hidráulico de un intercambiador de

coraza y tubo. El intercambiador de calor de coraza y tubo se ha diseñado con la
colaboración de la industria Acero de los Andes para futuros proyectos a realizarse
en la refinería de Talara-Perú. Este diseño se realizó con la finalidad de comprobar
que las caídas de presión se encuentren dentro de los rangos admisibles y
consistió en el cálculo de: la caída de presión en la coraza, que principalmente
depende de la geometría de los deflectores, tubos y su número de pasos. Esta
investigación fue utilizada para un mejor conocimiento del sistema mecánico de
un intercambiador coraza y tubo, el cual permite elevar las temperaturas de los
fluidos como los hidrocarburos con el fin de disminuir la viscosidad y facilitar el
transporte obteniendo un ahorro de energía importante en el tren de
precalentamiento de crudo. También fue un aporte como base de datos que
contiene la información de las variables de proceso, propiedades de los fluidos y
en general la data requerida para poder determinar el factor de ensuciamiento de
los intercambiadores de calor. También fue guía para el desarrollo del marco
metodológico. Esta investigación es de referencia documental con diseño de
campo.

Área de Fraccionamiento.

Los líquidos de alimentación a la planta de fraccionamiento de Jose consisten

en productos de Líquidos del Gas Natural provenientes de las plantas de
extracción. La planta de fraccionamiento separa la alimentación en propano,
isobutano, normal butano, pentano, gasolina y residual; en tres trenes de
fraccionamiento (A, B y C) cada uno con una capacidad de 50 MBPD. El proceso
de fraccionamiento consiste en una destilación en serie a través de cuatro torres
por cada tren, basado en las diferencias de puntos de ebullición de los
componentes de la alimentación. A continuación se presenta Figura N° 1 del
proceso de Fraccionamiento.
Figura 1
Proceso de Fraccionamiento

Fuente: Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose (PDVSA GAS)

Área de almacenamiento

En el área de almacenamiento refrigerado se almacena propano, isobutano y

n-butano, también se dispone de un tanque refrigerado para almacenar producto
liviano fuera de especificación. Esta área consta de once tanques para el
almacenamiento de los productos provenientes de fraccionamiento: tres para
propano, dos para isobutano, dos para n-butano, tres para isobutano o n-butano y
uno para producto liviano fuera de especificación. Esta área consta de once
tanques para el almacenamiento de los productos provenientes de
fraccionamiento. Los productos vienen de fraccionamiento por tuberías
independientes que pasan a través de refrigeradores o chiller que enfrían los
productos hasta su temperatura de almacenaje antes de enviarlos a sus
respectivos tanques.
 En el área de almacenamiento no refrigerado, o de productos calientes se
almacenan todos los productos provenientes de fraccionamiento, inclusive el
denominado producto pesado fuera de especificación (el n-butano, pentano,
gasolina o cualquier mezcla de estos tres productos que salgan de especificación
y que luego es retornado a fraccionamiento). El almacenamiento presurizado
consta de ocho esferas: tres para propano, dos para butanos, dos para pentano y
una para producto pesado fuera de especificación. Los productos provenientes de
fraccionamiento con presión de vapor menor a 20 psi son almacenados en
tanques atmosféricos: tres tanques de techo flotante para gasolina y un tanque de
techo cónico para residuo pesado.

Los productos calientes, almacenados en el área de almacenamiento

presurizado y atmosférico, son transferidos desde sus respectivos tanques de la
siguiente manera: el propano y el residuo pesado son enviados al llevadero de
camiones; el isobutano, pentano y gasolina (y el n- butano si existe demanda) se
transfieren a través de un poliducto a la refinería Puerto La Cruz; y la gasolina o
una mezcla de pentano-gasolina pueden ser enviados al terminal marino para la
carga de tanqueros. El sistema de refrigeración se utiliza para enfriar los productos
provenientes de fraccionamiento y que van hacia el área de almacenamiento
refrigerado. La refrigeración se provee con un sistema de lazo cerrado de auto
refrigeración de cuatro etapas con propano de grado refrigerante, el cual es
suministrado por la planta de fraccionamiento.

Finalmente, el terminal marino es capaz de cargar tanqueros con productos

refrigerados (propano, isobutano y n-butano), así como también con pentano y
gasolina. El muelle, con un dragado de 12 metros, consta de dos plataformas que
pueden atender a tanqueros con longitudes entre 154 y 230 metros. El terminal
marino de la planta de fraccionamiento y despacho Jose también se utiliza para
cargar buques producidos por Superoctanos y Supermetanol. A continuación se
presenta Figura 3 Tanque de almacenamiento de propano refrigerado y Figura 4
Área de almacenamiento presurizado.
 Figura3
Tanque de Almacenamiento de Propano Refrigerado

Fuente: Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose (PDVSA GAS)

Figura 4.
Esfera de Almacenamiento de Iso-Butano Presurizado

Fuente: Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose (PDVSA GAS)

Propano: Es un gas incoloro e inodoro. Pertenece a los hidrocarburos
alifáticos con enlaces simples de carbono, conocidos como Alcanos. Su fórmula
química es C3H.

Butano: También llamado n-butano, es un hidrocarburo saturado, parafínico o

alifático, inflamable, gaseoso que se licúa a presión atmosférica a -0,5 °C, formado
por cuatro átomos de carbono y por diez de hidrógeno, cuya fórmula química es
C4H10.4También puede denominarse con el mismo nombre a un isómero de este
gas: el isobutano o metilpropano.

Intercambiadores de calor de carcaza y tubos: Están compuestos por tubos

cilíndricos, montados dentro de una carcasa también cilíndrica, con el eje de los
tubos paralelos al eje de la carcasa. Un fluido circula por dentro de los tubos, y el
otro por el exterior (fluido del lado de la carcaza). Son el tipo de intercambiadores
de calor más usado en la industria. Ver figura 5.

Figura 5

Intercambiador de calor de carcasa y tubo

Fuente: Estudiantes de la universidad Bolivariana de Venezuela U.B.V

Partes de un Intercambiador de calor de carcasa y tubos:

Los tubos: Son los componentes fundamentales, proporcionando la superficie de

transferencia de calor entre el fluido que circula por el interior de los tubos, y la
carcasa. Los tubos pueden ser completos o soldados y generalmente están
hechos de cobre o aleaciones de acero. Otras aleaciones de níquel, titanio o
aluminio pueden ser requeridas para aplicaciones específicas.

Placa tubular: Los tubos se mantienen en su lugar al ser insertados dentro de

agujeros en la placa tubular, fijándose mediante expansión o soldadura. La placa
tubular es generalmente una placa de metal sencilla que ha sido taladrada para
albergar a los tubos (en el patrón deseado), las empaca duras y los pernos.

Deflectores: Hay dos tipos de deflectores, transversales y longitudinales. El

propósito de los deflectores longitudinales es controlar la dirección general del flujo
del lado de la carcasa. Por ejemplo, las carcasas tipo F, G y H tienen deflectores
longitudinales. Los deflectores transversales tienen dos funciones, la más
importante es la de mantener a los tubos en la posición adecuada durante la
operación y evita la vibración producida por los vórtices inducidos por el flujo.

Carcasa y boquillas del lado de la carcasa: La carcasa es la envolvente del

segundo fluido, y las boquillas son los puertos de entrada y salida. La carcasa
generalmente es de sección circular y esta hecha de una placa de acero
conformado en forma cilíndrica y soldado longitudinalmente. Carcasas de
pequeños diámetros (hasta 24 pulgadas) pueden ser hechas cortando un tubo del
diámetro deseado con la longitud correcta (pipe shells). La forma esférica de la
casaca es importante al determinar el diámetro de los reflectores que pueden ser
insertados y el efecto de fuga entre el deflector y la casaca.
Canales del lado de los tubos y boquillas: Los canales y las boquillas
simplemente dirigen el flujo del fluido del lado de los tubos hacia el interior o
exterior de los tubos del intercambiador. Como el fluido del lado de los tubos es
generalmente el más corrosivo, estos canales y boquillas suelen ser hechos de
materiales aleados (compatibles con la placa tubular). Deben ser revestidos en
lugar de aleaciones sólidas.

Cubiertas de canal: Las cubiertas de canal son placas redondas que están
atornilladas a los bordes del canal y pueden ser removidos para inspeccionar los
tubos sin perturbar el arreglo de los tubos. En pequeños intercambiadores suelen
ser usados cabezales con boquillas laterales en lugar de canales y cubiertas de
canales.

Transferencia de calor: Proceso por el que se intercambia energía en forma de

calor entre distintos cuerpos, o entre diferentes partes de un mismo cuerpo que
están a distintas temperaturas. El calor se transfiere mediante convección,
radiación o conducción. Aunque estos tres procesos pueden tener lugar
simultáneamente, puede ocurrir que uno de los mecanismos predomine sobre los
otros dos. En transferencia de calor existen tres formas diferentes en las que el
calor puede pasar de la fuente al recibidor aun cuando muchas de las aplicaciones
en la ingeniería son combinaciones de dos o tres de las mismas; estas son
convección, conducción y radiación.

 Conducción: Es la transferencia de calor, por medio de la excitación molecular

en el interior del material, sin ningún tipo de movimiento entre los objetos. Si un
extremo de una barra de metal está a una temperatura más alta, entonces se
transferirá energía hacia el extremo más frío, debido a las colisiones de
partículas de alta velocidad con las más lentas, produciéndose una
transferencia neta de energía hacia estas últimas.
 Convección: Es la transferencia de calor por medio del movimiento de una
masa fluida, tal como el aire o el agua. Cuando estos se calientan se mueven
hacia fuera de la fuente de calor, transportando consigo la energía. La
convección por encima de una superficie caliente ocurre porque, cuando se
calienta el aire en contacto con la superficie, se expande, se hace
menos denso, y se eleva.
 Radiación: Es energía emitida por la materia que se encuentra a una
temperatura dada, se produce directamente desde la fuente hacia afuera en
todas las direcciones. Esta energía es producida por los cambios en las
configuraciones electrónicas de los átomos o moléculas constitutivos y
transportada por ondas electromagnéticas o fotones, por lo que recibe el
nombre de radiación electromagnética.

El propósito de la investigación es mejorar la eficiencia de los

intercambiadores de calor D2-80913 y D2-80906, como alcance macro lo cual
sería de un gran valor económico para la nación ya que los productos que se
obtienen debido a la destilación de los Líquidos de Gas Natural (LGN) deben
manejarse de forma refrigerada para una mayor obtención de volúmenes LGN lo
cual se logra a través de estos intercambiadores de calor.

MARCO LEGAL

API (American Petroleum Institutes)

Es una organización que se encarga de la elaboración de normas en el área

de toda la industria del petróleo y el gas natural. Se utilizó para mejorar la
eficiencia de los intercambiadores de calor de tubo y carcasa (Carga de propano a
muelle) y (Carga de butano a muelle), y alcanzar todas las especificaciones de
cada producto, así como también para realizar una evaluación de todos los
equipos que los acompañan para ejecutar su funcionamiento. Esta organización
también da las recomendaciones sobre dibujos de diagramas térmicos, numero de
intercambiadores en serie, valores corregidos de diferencia media de
temperaturas, selección del diámetro, espesor, material, longitud y configuración
de los tubos, estimar los coeficientes de película y de suciedad. También se usó
como referencia para las propiedades tanto físicas y químicas del propano y
butano. ( MEJORAR LA REDACCION )

ASME (American Society of Mechanical Engineers)

Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. Es una asociación de

profesionales, que ha generado un código de diseño, construcción, inspección y
pruebas para equipos, entre otros, calderas y recipientes sujetos a presión. Este
código tiene aceptación mundial y es usado en todo el mundo. Hasta el 2006,
ASME tenía 120.000 miembros. Es un conjunto de normas, especificaciones,
fórmulas de diseño y criterios basados en muchos años de experiencia, todo
aplicado al diseño, fabricación, instalación y recipientes sujetos a presión. La
Sección I de la Norma de Calderas y Recipientes a Presión ASME (BPVC-I) cubre
requisitos para todo método de construcción de calderas de potencia (alta
presión), calderas eléctricas y miniatura al igual que calderas utilizadas en ciclos
de reciclaje de vapor y recipientes a presión utilizados en servicio estacionario.

Esta sección también contiene requisitos para otros recipientes o aparatos

sometidos a presión conectados directamente a la caldera tal como,
súpercalentadores, o economizadores. La norma ASME B31.3 establece los
requisitos para el uso de materiales y componentes, para el diseño, la fabricación,
el ensamblaje, la instalación, la inspección y pruebas de tubería para procesar
todo tipo de fluido incluyendo productos químicos puros, productos derivados del
petróleo, del gas, vapor, aire, agua refrigerantes y fluidos criogénicos . Esta norma
corresponde a una de las más utilizadas alrededor del mundo en la industria
petroquímica.( Fue útil tanto para establecer el planteamiento del problema, para
el marco teórico y los resultados de la investigación.) ( NO ENTIENDO)
Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN) 2569-89

COVENIN corresponde al acrónimo de la Comisión Venezolana de Normas

Industriales, como se conoció desde 1958 hasta 2004 al ente encargado de velar
por la estandarización y normalización bajo lineamientos de calidad en Venezuela.
COVENIN estableció los requisitos mínimos para la elaboración de
procedimientos, materiales, productos, actividades y demás aspectos que estas
normas rigen. En esta comisión participaron entes gubernamentales y no
gubernamentales especialistas en un área. A partir del año 2004, las actividades
desarrolladas por COVENIN pasan a ser ejecutadas por FONDONORMA.
( NO NECESITAMOS ESTO SOLO DE QUE SE TRATA). Establece el método
para la determinación de la composición química de los gases naturales y de
mezclas gaseosas similares.

Utiliza como técnica la cromatografía que es un método físico de separación

para la caracterización de mezclas complejas, la cual tiene aplicación en todas las
ramas de la ciencia; cuyo conjunto de técnicas basadas en el principio de
retención selectiva, tiene por objetivo la separación de los distintos componentes
de las mezclas gaseosas, permitiendo identificar y determinar las cantidades de
dichos componentes. Existen dos tipos de cromatografía de gases (Gc): la
cromatografía gas-sólido (Gsc) y la cromatografía gas-líquido (Glc), siendo esta
última la que se utiliza más ampliamente, y que se puede llamar simplemente
cromatografía de gases. En la Gsc la fase estacionaria es sólida y la retención de
los analitos (es una especie química cuya presencia o contenido se desea
conocer, identificable y cuantificable, mediante un proceso de medición química),
mediante el proceso de absorción.

Estas normas fueron útiles para la comprensión y resultados de los análisis de

eficiencia de los intercambiadores de calor de tubo y carcasa y los factores de
obstrucción resistentes a la transferencia de calor debido al ensuciamiento
causados por la acumulación de sedimentos, polímeros y otros depósitos.
TEMA (Tubular Exchangers Manufacturers Association)

Es una norma internacional que tiene como finalidad regular los criterios de
diseños y fabricación de los intercambiadores de casco y tubos. Esta Asociación
también ha conformado una serie de normas mecánicas para la construcción,
fabricación y materiales constructivos de tres tipos de intercambiadores de calor
tubulares: R, C, B. Los intercambiadores clase R son los usados en condiciones
de operación severas, en procesos petroleros y afines. La Clase C designa a los
intercambiadores usados en aplicaciones comerciales y procesos generales bajo
condiciones moderadas. La clase B designa a los intercambiadores de calor de
carcaza y tubos usados en procesos químicos. Generalmente, en estos últimos,
los materiales constructivos son no-ferrosos, mientras que en los Clase C y Clase
R, se usan materiales ferrosos.

Si bien los intercambios de calor se presentan en una inimaginable variedad

de formas y tamaños, la construcción de los intercambiadores está incluida en
alguna de las dos siguientes categorías: carcaza y tubo o plato, como en cualquier
dispositivo mecánico como en cualquier dispositivo, cada uno de estos presentan
ventajas o desventajas en su aplicación Estas normas han sido utilizadas para
conocer las dimensiones numéricas y designación de los tipos de
intercambiadores de calor tubo y carcasa. Entre las dimensiones describe el
diámetro nominal o diámetro interior de la envolvente del tubo y la longitud
nominal que será la longitud recta desde el final del tubo a la tangente a la curva
del tubo. En cuanto a los tipos de intercambiadores da información sobre su
nomenclatura por letras, describiendo, cabezas estacionarias, flotantes envolvente
y cabezas posteriores.

PLAN DE LA PATRIA

Segundo Plan Socialista de desarrollo económico y social de la nación

2.013-2.019.
Publicado en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N°
6.118 Extraordinario, 4 de diciembre de 2.013.
Gran Objetivo Histórico N° 3.

“Convertir a Venezuela en un país potencia en lo social, lo económico y lo político

dentro de la Gran Potencia Naciente de América Latina y el Caribe, que garanticen
la conformación de una zona de paz en Nuestra América”

Objetivo Nacional:
3.1. Consolidar el papel de Venezuela como Potencia Energética Mundial.

Objetivo Estrategico:
3.1.8. Desarrollar el complejo industrial conexo a la industria petrolera, gasífera y
petroquímica para fortalecer y profundizar nuestra soberanía económica.
Este tercer objetivo del plan de la patria, se inscribe la potencia país
Venezuela, en la gran potencia naciente de América Latina y el Caribe. Hay que
tomar en cuenta que nuestro país es pionero en la conformación e integración de
grandes organismos internacionales, tanto en Latinoamérica El Caribe y demás
continentes, tales organizaciones de cómo el ALBA (Alianza Bolivariana para los
pueblos de nuestra América), La CALC (Comunidad de Estados de América Latina
y El Caribe) La UNASUR (Unión de Naciones Suramericanas) este es el tercero y
gran objetivo del plan estratégico.

El objetivo estratégico es desarrollar el poderío político, económico nacional,

aprovechando de manera óptima las posibilidades que ofrecen nuestros recursos.
Igualmente, se propone ampliar el poderío militar para la defensa de nuestra
patria, fortaleciendo la industria militar venezolana, y profundizándola nueva
doctrina militar bolivariana y el desarrollo geopolítico nacional.

DESCRIPCION DEL AREA DE INVESTIGACION

El área de investigación se encuentra ubicado en el Complejo Petrolero,

Petroquímico e Industrial José Antonio Anzoátegui. En sus instalaciones, a través
de técnicas criogénicas, se procesan líquidos de gas natural para obtener iso
butano, pentano, normal butano (gas de bombona) y gasolina para el mercado
interno y de exportación. El Complejo Industrial José Antonio Anzoátegui, uno de
los más grandes en el mundo por sus dimensiones, variedad industrial y servicios
prestados, se localiza en un área de seguridad de unas 47.000 hectáreas, ubicado
en el estado Anzoátegui. En este complejo, operan las empresas mixtas que
desarrollan actividades en la Faja Petrolífera del Orinoco Hugo Chávez y que sirve
de asiento a las operaciones de los diferentes Mejoradores de crudo extra pesado
en la franja norte costera del estado Anzoátegui. Este, ofrece el suministro seguro
y confiable de los servicios básicos necesarios para la operación de las diferentes
empresas allí establecidas. En él se encuentran las más importantes empresas
petroleras tanto nacionales como extranjeras destacándose PEQUIVEN, Sincor,
PDVSA y Fertinitro.

Desde el nororiente del país, el Complejo Petroquímico José Antonio

Anzoátegui, es responsable de 65 % de la exportación del crudo venezolano, lo
que lo convierte en uno de los campos petrolíferos más importantes tanto de
Venezuela como del continente.

Ubicación Geográfica

En el complejo industrial petrolero y petroquímico General Antonio José

Anzoátegui, ubicado aproximadamente a 16 kilómetros de la ciudad de Barcelona
se encuentra el área de refrigeración de gas. Como se muestra en la figura N° 6.
(Nota: Con una flecha verde se señala el área de refrigeración del complejo)
 Figura N° 6 Ubicación geográfica de la Planta de fraccionamiento, almacenaje y
despacho del Complejo Criogénico Jose Antonio Anzoátegui.

Fuente: Google mapas

Área de Refrigeración.
El sistema de refrigeración de la planta, tiene como objetivo enfriar las
corrientes de propano, isobutano y normal butano, producidos en los trenes de
fraccionamiento, así como subenfriar las corrientes de propano y butanos que
son enviadas hacia el muelle de carga de los tanques refrigerados. A
continuación se muestra Figura N° 2 del Área de Refrigeración
 Figura N° 2 Área de Refrigeración
Fuente: Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose (PDVSA GAS)

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

Objetivo General.

Evaluación de la eficiencia a los intercambiadores de calor de tubo y carcaza

(Carga de propano a muelle) D2-80913, D2-80906 (Carga de butano a muelle) del
área de refrigeración ubicado en la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose.

Objetivos Específicos

1.- Describir las condiciones operacionales del sistema de enfriamiento de los

intercambiadores de calor de tubo y carcaza de propano D2-80913 y de butano
D2-80906 de Carga a muelle del área de refrigeración ubicado en la Planta de
Fraccionamiento y Despacho Jose.

2.- Analizar la eficiencia de los intercambiadores de calor de tubo y carcaza

D2-80913 de propano D2-80913 y de butano D2-80906 de Carga a muelle del
área de refrigeración ubicado en la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose.

3.- Establecer los rangos operacionales que mejoren la efectividad de los

intercambiadores de calor de tubo y carcaza D2-80913 de propano y de butano
D2-80906 de Carga a muelle del área de refrigeración ubicado en la Planta de
Fraccionamiento y Despacho Jose.
 METODOLOGIA

Tipo y diseño de investigación.

Según la Estrategia

Para la realización de este trabajo se utilizaron como estrategias principales

de investigación, la Investigación Documental y la Investigación de Campo.

Cázares y Zamudio (2000), plantea que:

“Se define investigación documental

como toda aquella información que se recoge o
consulta en documentos, entendiéndose este
término, en sentido amplio, como todo material de
índole permanente, es decir, al que se puede acudir
como fuente o referencia en cualquier momento o
lugar, sin que se altere su naturaleza o sentido, para
que aporte información o rinda cuentas de una -
ealidad o acontecimiento”. (pag.18)

Cázares y Zamudio (2000), plantea que:

“La investigación de campo es aquella en que el

mismo objeto de estudio sirve como fuente de
información para el investigador. Consiste en la
observación, directa y en vivo, de cosas,
comportamiento de personas, circunstancia en que
ocurren ciertos hechos; por ese motivo la naturaleza
de las fuentes determina la manera de obtener los
datos”. (pag.18)
 Esta investigación es documental, ya que se basa en el uso de textos,
manuales, revistas, guías, normas, bitácoras, registros, tesis de pregrados que
respaldan los fundamentos teóricos para analizar la eficiencia de los
intercambiadores de calor y establecer los rangos operacionales que mejoren la
efectividad de los mismos. Y de campo, ya que se recopilo información que se
realizó en forma directa tanto en la sala de operaciones del área de almacenaje
(380) y diferentes recorridos que se realizaron en el área donde se encuentran
ubicados ambos intercambiadores de calor de tubo y carcaza (Propano D2-80913-
Butano D2-80906), esta investigación está basada sobre las condiciones
operacionales que tienen estos equipos y determinar los causales de la
funcionalidad de ambos.

Según su Propósito.

Según Tamayo y Tamayo, Mario (20013):

“La investigación aplicada, movida por el espíritu de

la investigación fundamental, ha enfocado la
atención sobre la solución de teorías. Concierne a
un grupo partícular más bien, que a todos en
general. Se refiere a resultados inmediatos y se halla
interesada en el perfeccionamiento de los individuos
implicados en el proceso de la investigación”.
(pag.43)

Por lo tanto se clasifica como Aplicada basada en los resultados obtenidos,

debido a que se establecieron rangos operacionales para mejorar la efectividad de
los intercambiadores de calor de tubo y carcasa, empleando bases teóricas de
mantenimiento para la resolución de problemas prácticos que se suscitaron en la
empresa.
Según el Nivel de Conocimiento.

Según Arias Fidia (2.012)

“La Investigación es descriptiva ya que esta puede

ser más o menos profunda, pero en cualquier caso
se basa en la medición de uno o más atributos del
fenómeno de la descripción de situaciones, además
estos estudios pueden ofrecer la posibilidad de
predicciones aunque estas sean rudimentarias”.
(Pag.75)

Es descriptiva, dado a que el estudio consistió en la elaboración de un modelo

y simulación que permita evaluar el grado de ensuciamiento de los
intercambiadores de calor del tren de precalentamiento de crudo de la unidad de
destilación atmosférica empleando criterios de diseño y operación de los mismos.

Diseño de la Investigación.

Existen muchas propuestas de clasificación de los tipos de diseño de

investigación y de manera primaria en relación al tipo de datos que se deben
recolectar. Este se puede clasificar como No Experimental en el cual se ubica el
estudio evaluativo motivo de este trabajo de grado. Este diseño de investigación
siempre será de campo ya que permite establecer una interacción entre los
objetivos y la realidad de la situación de campo y observar y recolectar los datos
directamente de la realidad.
Población y Muestra

Población

En su libro editado en el año 2013, el autor Tamayo y Tamayo define a la

población de la siguiente manera:

“Totalidad de un fenómeno de estudio, incluye

totalidad de unidades de análisis o entidades de
población que integran dicho fenómeno y que debe
cuantificarse para un determinado estudio
integrando un conjunto N de entidades que
participan en una determinada característica, y se le
denomina población por constituir la totalidad del
fenómeno adscrito a un estudio o
investigación”.(p.176).

La población estará representada por todos los intercambiadores de calor de

tubo y carcasa del área de refrigeración ubicado en la Planta de Fraccionamiento y
Despacho Jose. En total hay 11 intercambiadores de calor tubo y carcasa.

Muestra

En su libro editado en el año 2013, el autor Tamayo y Tamayo define a la

muestra de la siguiente manera:
 Se entiende por muestra al "subconjunto
representativo y finito que se extrae de la población
accesible" (Ob. cit. p. 83). Es decir, representa una
parte de la población objeto de estudio. De allí es
importante asegurarse que los elementos de la
muestra sean lo suficientemente representativos de
la población que permita hacer generalizaciones.Por
otro lado define que muestreo intencional, en este
caso, “...son los elementos que son escogidos con
base en criterios o juicios preestablecidos por el
investigador”.

La muestra estará representada por los intercambiadores de calor de tubo y

carcaza, Propano D2-80913 y Butano D2-80906 del área de refrigeración
ubicado en la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose.

Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Técnicas a Utilizar

Según Arias Fidia (2.012)

“Las técnicas se identifican como el procedimiento o

forma particular de obtener datos de una investigación;
en cuanto al instrumento es cualquier recurso,
dispositivo o formato (en papel o digital) que puede ser
utilizado con el objeto de obtener, registrar y/o
almacenar información”. (Pag.68).
 Observación Directa

Según Tamayo y Tamayo (2013) la definen como `` La más común de las

técnicas de investigación.

De esta manera se efectuaron observaciones directas, es aquella en el cual el

investigador puede observar y recoger datos mediante su propia observación.
Para este proyecto se realizó una observación detallada sobre la eficiencia que
tienen ambos intercambiadores de calor de tubo y carcasa D2-80913 (Carga de
propano a muelle); D2-80906 (Carga de butano a muelle) con la finalidad de
realizar las posibles mejoras que se pueden efectuar en ambos para determinar
las características y rango de funcionamiento de acuerdo a las condiciones
operacionales actuales de ambos intercambiadores.

 Entrevistas no estructurada

La información aportada por el personal del área del sistema de refrigeración

de la Planta de Fraccionamiento Jose permitió conocer y corroborar información
de los historiales de intercambiadores de calor de tubo y carcasa D2-80913
(Carga de propano a muelle); D2-80906 (Carga de butano a muelle), así como
actualizar todo aquello que no se encontraba en ellos, para poder realizar todos
los rangos operacionales de los intercambiadores de calor.

 Revisión bibliográfica:

Comprende la revisión de todo el material bibliográfico relacionado con el

proyecto a desarrollar, documentándonos con tesis, libros, normas y manuales de
la empresa, Internet, leyes y normas nacionales e internacionales, con la finalidad
de obtener una base teórica amplia, concreta y bien fundamentada.
Técnicas de análisis de resultados

Según Hurtado, J. (2.008):

“el propósito de análisis es aplicar un conjunto de

estrategias y técnicas que le permitan al investigador
obtener el conocimiento que estaba buscando, a
partir del adecuado tratamiento de los datos
recogidos. Este método permitirá clasificar y
reclasificar el material recogido desde diferentes
puntos de vista hasta que usted opte por el más
preciso y convencional. El análisis permitirá la
reducción y sintetización de los datos, se considera
entonces la distribución de los mismos”. (pag.319)

En lo relativo al análisis de resultados, el desarrollo de este trabajo de

investigación se recurrió a la utilización de técnicas estadísticas las cuales se
describen a continuación:

 Análisis cuantitativo

Es aquella que permite examinar los datos de manera numérica,

especialmente en el campo de la estadística. Para que exista un análisis
cuantitativo se requiere que entre los elementos del problema de investigación
exista una relación cuya naturaleza sea lineal, es decir que haya claridad entre los
términos del problema, que sea posible definirlo, limitarlos y saber exactamente
donde se inicia el problema, en qué dirección va y que tipo de incidencia existe
entre sus elementos. Esta se presentará en cuadros y tablas.
 Expresada de forma más intuitiva, podemos decir que la media (aritmética) es
la cantidad total de la variable distribuida a partes iguales entre cada observación.
Una de las limitaciones de la media aritmética es que se trata de una medida muy
sensible a los valores extremos; valores muy grandes tienden a aumentarla
mientras que valores muy pequeños tienden a reducirla, lo que implica que puede
dejar de ser representativa de la población.
 DESARROLLO DE LOS OBJETIVOS

1.- Descripción de las condiciones operacionales del sistema de

enfriamiento de los intercambiadores de calor de tubo y carcaza D2-80913
(Carga de propano a muelle); D2-80906 (Carga de butano a muelle) del área
de refrigeración ubicado en la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose.

El sistema de refrigeración de la Planta de Fraccionamiento Jose está formado

por un circuito cerrado de 3 niveles de refrigeración y 4 etapas que usa como
fluido refrigerante Propano. La compresión del gas Propano desde la presión
inicial de 8,7 PSIA a la presión final de 210 PSIA se realiza empleando
compresores centrífugos accionados por turbinas a gas, que transmiten el
movimiento a los compresores a través de una junta de acoplamiento. La
alimentación del propano líquido refrigerante al sistema se hace usando los
tambores acumuladores D8.81001 para el Tren 1 de refrigeración y el D8.81008
para el Tren 2 de refrigeración los cuales tienen una capacidad de 30000 galones
almacenados el propano a una presión de 236 PSIG y una temperatura máxima
de 120 °F.

Estos tambores cuentan con una línea de 2´´ provenientes de los límites de
batería, la cual es utilizada para la reposición de líquido refrigerante, de un
controlador de presión PIC-81026 para el Tren 1 y PIC-81021 para el Tren 2 los
cuales están ajustados a 255 PSIG y actúan sobre las válvulas respectivas para
mantener la presión dentro de los acumuladores y cuando existe una
sobrepresión alivian al Mechurrio de Alta Presión, así mismo existen dos
Analizadores EL AI-810P5 para el Tren 1 y el AI-81001 para el Tren 2 para
determinar el contenido de oxigeno dentro de los tambores acumuladores.
 A continuación se presenta figura N° 3 Tambores Acumuladores

236 PSIG D8-81001

120 °F

D8-81001

D8-81008

D8-81008

Figura N°3 Tambores Acumuladores

Fuente : www. Área de refrigeracion.pdvsa.com

En el Tren 1 de refrigeración la línea de salida del acumulador D8.81001 es

de 10´´ y se dirige al tambor economizador D8.81002 lo mismo ocurre en el Tren 2
de refrigeración la línea de 10´´ de salida del acumulador D8.81008 se dirige al
tambor economizador D8.81009. A la entrada del tambor economizador se
encuentra la válvula de control de nivel LV-81036 para el Tren 1 y la LV-81003
para el Tren 2 las cuales expanden vaporizando parcialmente el Propano liquido
hasta una presión de 136 PSIG y temperatura de 82 °F. El nivel normal de
operación en los tambores economizadores de los dos Trenes es mantenido en
81´´.

El tambor Economizador D8.81002 del Tren 1 tiene dos salidas: Una tubería
de 12´´que contiene los vapores de Propano y los distribuye a la cuarta etapa de
succión de los compresores de refrigeración D4.81001 y D4.81002 para el Tren 1
por tuberías de 8´´, y una tubería de 10´´ de Propano líquido que lo distribuye a los
intercambiadores de calor D2.80901/04/08 donde la línea se reduce a 8´´ y luego
al tambor separador de Alta Presión D8.81003.
 De igual forma en el Tren 2, el tambor economizador D8.81009 tiene dos
salidas: Una tubería de12´´ que contiene los vapores de propano y los distribuye a
la cuarta etapa de succión de los compresores de refrigeración D4.81007 Y
D4.81008 para el Tren 2, por tuberías de 8´´ y una tubería de 10´´ de Propano
líquido que lo distribuye a los intercambiadores D2.80920.1 & 2, D280923 Y
D2.80925.1 & 2 donde la línea se reduce a 8´´ y luego al tambor separador de Alta
presión D8.81010.

En el Tren 1 el refrigerante liquido se dirige a los intercambiadores es

parcialmente vaporizado por el lado de la carcasa por medio de las válvulas de
control de nivel. Los vapores generados se dirigen por una tubería de 16´´ al
separador de Alta Presión D8.81003. A la línea de 16´´ que entra al separador de
Alta Presión llega la tubería de 8´´ proveniente del tambor economizador, la cual
lleva refrigerante líquido a 82 °F y que es parcialmente vaporizado a una presión
de 74 PSIG y a una temperatura de 47°F en la válvula de control de nivel LV-
81045. El nivel normal de operación del separador de Alta Presión es de 48´´
mantenido con el controlador de nivel LIC-81045.

En el Tren 2 el refrigerante líquido que se dirige a los intercambiadores es

parcialmente vaporizado por el lado de la carcasa por medio de las válvulas de
control de nivel. Los vapores generados se dirigen por una tubería de 16´´ al
separador de Alta Presión el D8.81010. A la línea de 16´´ que entra al separador
de Alta Presión llega a la tubería de 8´´ proveniente del tambor economizador
D8.81009 la cual lleva refrigerante líquido a 82 °F y es parcialmente vaporizado a
una presión de 74 PSIG Y 47 °F en la válvula de control de nivel LV-81004,
mantenido a través del controlador de nivel el LIC-81004 el nivel normal en 48´´

El separador de Alta presión el D8.81003 (Tren 1) y el D8.81010 (Tren 2)

tiene dos líneas de salidas: Una tubería de 18´´ que lleva los vapores de propano
refrigerante hacia la tercera etapa de succión por tuberías de 16´´ a los
compresores D4.81001 Y D4.81002 para el Tren 1 y al D4.81007/D4.81008 para
el Tren 2. La otra tubería de 8´´ con refrigerante líquido que los distribuye a los
intercambiadores donde la línea se reduce a 6 ´´ D2.80906/09/18 y 19 para el Tren
1 y a los intercambiadores D2.80921, D2.80924 y D2.80926 para el Tren 2 y de los
refrigerados al tambor separador de baja presión D8.81004 para el Tren 1 Y EL
D8.81011 para el Tren 2.

El refrigerante líquido que se dirige a los intercambiadores es parcialmente

vaporizado por medio de sus válvulas de control de nivel. Los vapores de
refrigerante generados se dirigen por una tubería de 20´´ al tambor separador de
baja presión el D8.81004 para el Tren 1 y el D8.81011 para el tren 2. A la línea de
20´´ que entra en el separador de4 baja presión llega la tubería de 6´´ proveniente
del tambor separador de lata presión la cual lleva refrigerante liquido a 47 °F
siendo vaporizado parcialmente a una presión de 14 PSIG y -12 °F con la válvula
de control de nivel LV-81054 para el Tren 1 y la LV-81009 para el Tren 2

2.- Análisis de la eficiencia de los intercambiadores de calor de tubo y

carcaza D2-80913 (Carga de propano a muelle); D2-80906 (Carga de butano a
muelle) del área de refrigeración ubicado en la Planta de Fraccionamiento y
Despacho Jose.

La razón principal del cálculo de transferencia de calor en los intercambiadores

de calor tubo y carcaza D2-80913 (Carga de propano a muelle); D2-80906 (Carga
de butano a muelle) en la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose es
determinar el grado de desviación de lo teórico planteado en las date sheet, a
continuación se presenta Tabla Nº 3 donde se muestra las diferentes
temperaturas de cada compuesto.
 Tabla Nº 1 Temperaturas de cada compuesto del intercambiador.

INTERCAMBIADOR TEMPERATURA

ENTRADA SALIDA

PROPANO -45 °F -52°F

ISO-BUTANO 11°F 5° F

N-BUTANO 35 ºF 25° F

Fuente : Los autores

Para calcular el calor sensible transferido durante las cargas a buque se tiene la
ecuación de transferencia de calor:

𝑄 = 𝑚̇. 𝐶𝑝 .△𝑡 Ecuación 1

Con esta ecuación se realizaran los próximos cálculos para los diferentes
casos de carga a buques (propano, iso-butano y n-butano)

3.1.Caso 1. Carga de propano

Usando los datos de la Tabla Nº 3 se sustituyen en la Ec. 1, se tiene:

𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏 𝐵𝑇𝑈
𝑄 = 8.217 . 204,5 . 0,627 . (−52 + 45)𝐹̇
ℎ 𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏. 𝐹̇

𝐵𝑇𝑈
𝑄 = −7.375.172,46
ℎ
3.1.2. Caso 2. Carga de Iso-butano

𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏 𝐵𝑇𝑈
𝑄 = 8.000 . 193,1 . 0,523 . (5 − 11)𝐹̇
ℎ 𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏. 𝐹̇

𝐵𝑇𝑈
𝑄 = −4.847.582,4
ℎ

3.1.3. Caso 2. Carga de n-butano

𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏 𝐵𝑇𝑈
𝑄 = 8.500 . 0,88 . 84,76 . (35 − 25)𝐹̇
ℎ 𝑏𝑏𝑙 𝑙𝑏. 𝐹̇

𝐵𝑇𝑈
𝑄 = 6.340.048
ℎ

Ver tabla Nº 2 donde se muestra el flujo másico y capacidad calorífica.

Tabla Nº 2 Valores del flujo másico y capacidad calorífica

INTERCAMBIADOR FLUJO MÁSICO CAPACIDAD

(mº) CALORÍFICA (Cp)

𝑏𝑏𝑙 𝐵𝑇𝑈
8.217 0,627
ℎ 𝑙𝑏. 𝐹̇
PROPANO

𝑏𝑏𝑙 𝐵𝑇𝑈
8.000 0,523
ℎ 𝑙𝑏. 𝐹̇
ISO-BUTANO

𝑏𝑏𝑙 𝐵𝑇𝑈
8.500 84,76
ℎ 𝑙𝑏. 𝐹̇
N-BUTANO

Fuente : Los autores.

 Tabla N° 3. Calor transferido y factor de ensuciamiento

INTERCAMBIADOR CALOR TRANSFERIDO FACTOR DE

(BTU/h) ENSUCIAMIENTO

PROPANO −7.375.172,46

ISO-BUTANO −4.847.582,4

N-BUTANO 6.340.048

Fuente : Los autores.

 3.- Establecer los rangos operacionales que mejoren la efectividad de los
intercambiadores de calor de tubo y carcasa D2-80913 (Carga de propano a
muelle); D2-80906 (Carga de butano a muelle) del área de refrigeración
ubicado en la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose.
 PRESENTACION DE RESULTADOS

Las condiciones operacionales que se muestran las tablas 1 y 2 son para

mantener datos del proceso mediante el cual el personal de sala de operaciones
pueda realizar correctivos tanto por altas o por bajas condiciones de temperatura,
presión del flujo de carga, recirculación y presión del refrigerante del proceso
operacional. Estos datos se obtuvieron a través de varias entrevistas realizadas a
los operadores que manejan las diferentes condiciones operacionales de acuerdo
a las características de diseño que resume el funcionamiento del equipo ( Ver
Anexo B, Data Sheet de los intercambiadores) y esto a su vez se ve reflejado a
través de los paneles de control del área de almacenaje. Ver Tabla N° 1
Condiciones Operacionales del Producto.

Tabla N° 4 Condiciones Operacionales del Producto

CONDICIONES INTERCAMBIADOR DE INTERCAMBIADOR DE CALOR BUTANOS

OPERACIONALES CALOR (D2-80906)
(PRODUCTO) PROPANO
(D2-80913) ISO NORMAL
TEMPERATURA DE
ENTRADA DEL FLUJO -44 °F a -45 °F 10 °F a 11 °F 32°F a 35°F
DEL PRODUCTO
TEMPERATURA DE
SALIDA DEL FLUJO -48°F a -52°F 2 °F a 5°F 20 °F a 25 °F
DEL PRODUCTO
FLUJO DE
RECIRCULACION DEL 1700 GMP 1330 GMP 1300 GMP
PRODUCTO
FLUJO DE CARGA DEL
PRODUCTO 8000 a 16000 BLS/H 8000 BLS/H 8000 BLS/H
PRESION DEL FLUJO
RECIRCULANDO 160 psig a 170 psig 170 psig a 180psig 170 psig a 180psig

PRESION DEL FLUJO

DE CARGA 165 psig a 2400 psig 170 psig a 200 psig 170 psig a 200 psig

Fuente: Área de refrigeración

 Tabla N° 5 Condiciones operacionales del refrigerante.

CONDICIONES INTERCAMBIADOR DE INTERCAMBIADOR DE CALOR BUTANOS

OPERACIONALES CALOR (D2-80906)
(REFRIGERANTE) PROPANO
(D2-80913) ISO NORMAL
PRESION DEL
REFRIGERANTE -4 psig 8 psig 8 psig
NEGATIVA POSITIVA POSITIVA
NIVEL DEL ENTRE EL 15% DE LA
REFRIGERANTE CON COLUMNA DE NIVEL 35% 30%
CARGA
NIVEL DEL ENTRE EL 5% O 7% DE LA
REFRIGERANTE EN COLUMNA DE NIVEL 25% 22%
RECIRCULACION
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE -65 °F -65 °F -65 °F

Fuente: Área de refrigeración

RESUMEN
 De acuerdo al diagnóstico preliminar realizado por los investigadores y las
investigadoras, se tiene información sobre las características de los sistemas de
intercambiadores de calor de tubo y carcasa (Carga de propano a muelle) D2-
80913, D2-80906 (Carga de butano a muelle) del área de refrigeración ubicado
en la Planta de Fraccionamiento y Despacho José. Estado Anzoátegui, esta
dirigidos no sólo a la solución de los principales problemas que puedan presentar
los intercambiadores de calor y de la manera de cómo es su eficiencia de acuerdo
a la calidad del productos obtenidos de las torres, fraccionadoras durante su
evaluación se podrá determinar su capacidad operativa de acuerdo a los datos
arrojados y los establecidos por el fabricante de la capacidad instalada.

La Constitución de la República Bolivariana de Venezuela en su artículo 302

establece los derechos de exploración, explotación y comercialización de los
hidrocarburos es potestad del estado venezolano de manera única y exclusiva
para la generación de riqueza para el pueblo venezolano y está regulada por las
leyes de hidrocarburos gaseosos, ambiente, normas covenin.

Es por ello que Petróleos de Venezuela está trabajando en el área de

hidrocarburos en la república de Venezuela, y en cumplimiento de sus objetivos y
misión, consideró necesario realizar un aporte al desarrollo de una actividad de
procesamiento y fraccionamiento de los derivados del gas natural en plantas del
país, presentando una aproximación de la situación de los principales problemas
de calidad de productos y equipos que son utilizados en el tratamiento y
procesamiento del gas natural.

El objetivo fue desarrollar una evaluación de los intercambiadores de calor en

la planta de fraccionamiento y despacho jose., desde las perspectivas físico
natural y socio productiva de la capacidad instalada.

Palabras claves: Calor, fraccionamiento, calidad de producto, efectividad,

condición actual.

ANEXO A
Cronograma de actividades.

El cronograma, por lo tanto, es una herramienta muy importante en

la gestión de proyectos. Puede tratarse de un documento impreso o de una
aplicación digital; en cualquier caso, el cronograma incluye una lista de actividades
o tareas con las fechas previstas de su comienzo y final. La tabla N° 1, contiene el
cronograma de actividades que se desarrollaron a lo largo de la tesis de grado.

Cronograma de actividades para el logro de los objetivos.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Semanas
Actividades
N° 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2

Revisión bibliográfica.
1

Levantamiento de
2 información en
campo.
Realización del marco
3
teórico y metodológico

Análisis de los datos y

4
resultados.

Presentación de los
5
resultados.
Redacción-Corrección
6 de la tesis de grado.

Conclusiones y
7 Recomendaciones.

Revisión general y
8 entrega de la tesis
de grado.
Fuente: Autor
ANEXO B
Data Sheet del intercambiador de calor de tubo y carcaza D2-80906

Fuente: Biblioteca de la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose

 Data Sheet del interambiador de calor de tubo y carcaza D2-80913

Fuente: Biblioteca de la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose