Plantel CBTis 124 “Leonardo Bravo Semestre 4

Submódulo II Instala y Programa PLC´s Grupo “A”

Especialidad Electromecánica Periodo Semestral Feb-2019-Jul-2019
Profesor Ing. Adolfo Navarro Beltrán Periodo Parcial 1
Actividad de aprendizaje 3 Diagrama de flujo y diagrama de escaleras
Propósito general Conocer la interpretación de un diagrama de escalera y sus respectivos elementos

Instrucciones:

1.- Todos los integrantes del equipo deberán tener la actividad en sus libretas.
2.- Dibujar el diagrama de flujo de arranque y paro de un motor.
3.- Dibujar el diagrama de escalera para el control de dos lámparas.
4.- Para cada uno de los siguientes diagramas describa detalladamente el
funcionamiento de cada uno de ellos y si encuentra un error puede apoyarse en la
reglas que rigen la elaboración del diagrama de escalera (ladder) y corrija.
5.- Dibuje el diagrama de tiempos del siguiente circuito.

6.- Realice el diagrama en escalera para controlar un motor monofásico desde tres
puntos diferentes.

7.- Realice un diagrama de escalera con las siguientes condiciones:

- Cuando el botón pulsador 1 es presionado, la lámpara L1 es energizada.
- Cuando el botón pulsador 2 es presionado la lámpara L2 es desergenizada

8.- Se requiere un sistema de control que energice un motor eléctrico monofásico,

siempre y cuando se cumpla las siguientes condiciones.
- El pulsador 1 se energiza y enciende la lámpara siempre y cuando el pulsador 2 y 3
estén cerrados.
- Tenga en cuenta que el control debe de estar en el pulsador 1.
9.- Analice el siguiente enunciado y realice el diagrama de escalera correspondiente.

Cuando el pulsador 1 es presionado el relevador R1 es energizado. Cuando la bobina de

R1 es energizada, todos los contactos controlados por el relevador cambian de estado.
En el instante en que el contacto normalmente abierto del de la línea 2 cierra, la señal de
voltaje pasa a través de este hacia el resto del circuito Cuando se deja presionar el pulsador
1, la señal de voltaje continua pasando a través del contacto del relevador, guardando o
reteniendo la energización del relevador R1. El contacto de la línea (normalmente abierto)
3 se emplea para energizar el motor.