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Empresas que exportan petróleo

Hoy vamos a hacer una selección de las empresas más importantes del
Perú del sector del petróleo y del gas.

En Perú podemos encontrar empresas muy importantes, pero la primera y


tercera empresa más importantes son, según el ranking que elabora
anualmente América Economía, PetroPerú y Refinería La Pampilla
S.A.A, que además pertenecen al sector que hoy vamos a analizar. La
segunda empresa más importante es Credicorp, que se encuentra en un
sector distinto, en el sector de servicios financieros.
Hoy vamos a centrarnos en el sector del petróleo y del gas y vamos a ver cuáles son
las empresas más importantes de este sector en el Perú y cuáles son las
características que más destacan de estas empresas.

¿Cuáles son las empresas más importantes


del Perú del sector del petróleo y del gas?
En cuanto al sector del petróleo y del gas las diez empresas más
importantes del Perú son: PetroPerú, Refinería La Pampilla S.A.A, Primax,
Repsol Comercial-Recosac, Peruana de Combustibles, Pluspetrol Perú
Corporation, Perú LNG, Transportadora de Gas del Perú,Gas Natural de Lima y
Callao y Hunt Oil Company SP.

Perú produjo 48.500 barriles de petróleo diarios durante 2018, lo que


representó un aumento de 12,25% con respecto a 2017, según el presidente de
la empresa estatal Perupetro.

Las inversiones en este sector también han ido aumentando con el paso de
los años, por ejemplo, en el año 2012 se invirtieron US$ 1.516 millones en
hidrocarburos, mientras que en el año 2011 la inversión era menor, de US$
1.361 millones.

Por otra parte, la producción de gas natural ascendió a 457,050 millones de


pies cúbicos (MMPC) en el 2017, 8% menos que en el 2016 (494,431 MMPC),
según cifras del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

Hay una gran cantidad de empresas importantes del Perú que pertenecen
al sector del petróleo y gas, es decir, un total de 29 empresas de este sector
se encuentran entre las 500 mejores. Además 5 de estas empresas facturaron
más de US$ 1.000 millones.

Oleoductos poliductos
Oleoducto Principal
El Oleoducto Norperuano se inicia con la recolección de petróleo crudo en la Estación 1,
en San José de Saramuro (departamento de Loreto), a orillas del río Marañón y a unos
200 kilómetros al sudoeste de Iquitos.
Los tubos avanzan hacia el oeste, en plena selva, a lo largo del río Marañón, hasta la
localidad de Borja, donde se ubica la Estación 5, también recolectora de petróleo crudo.
De esta estación, que es punto de confluencia del Ramal Norte, la tubería continúa en
dirección sudeste hasta la Estación 6, en Kuzu Grande, distrito de Manseriche, provincia
de Alto Amazonas. Sigue en forma paralela a la carretera que va de Mesones Muro hasta
Bagua, en el departamento de Amazonas, donde se localiza la Estación 7, y en dirección
sudeste se llega a la Estación 8, en las inmediaciones del distrito de Pucará, departamento
de Cajamarca.
En dicho punto, el oleoducto cambia a dirección noreste, hasta la Estación 9, que es el
último punto de bombeo, y desde donde inicia su ascenso a la cordillera de los Andes, la
que cruza en el Paso de Porculla, a una altura máxima de 2.390 metros sobre el nivel del
mar. En este lugar comienza a descender hasta alcanzar el desierto del departamento de
Piura, donde se levanta la terminal de Bayóvar, en la bahía de Sechura.

Oleoducto Ramal Norte


El Oleoducto Ramal Norte, con una longitud de 252 kilómetros, fue adicionado en 1976 al
Oleoducto Norperuano para hacer factible el transporte del petróleo crudo que se extrae de
los campos petrolíferos de la zona de Andoas.
Se inicia en la Estación Andoas y sigue en dirección oeste, atravesando los ríos Pastaza,
Huazaga y Huituyacu, donde cambia de dirección hacia el sudoeste hasta el cruce del río
Morona. En este lugar, se localiza la Estación de Bombeo del distrito de Borja, provincia
del Alto Amazonas, departamento de Loreto.
Siempre en dirección sudoeste llega hasta el río Marañón, continúa por terreno plano y
seco hasta el cruce del río Saramiriza, donde empieza el recorrido final hasta la Estación 5
del Oleoducto Principal.
El Oleoaducto Ramal Norte fue construido por el Grupo Mexicano Protexa en 1976, el
campamento principal se localizó en Iquitos y campamentos auxiliares en los rios Pataza y
Marañon.
Procesos de refinación
PROCESO DE REFINACION DEL PETROLEO:

Los hidrocarburos con menor masa molecular son los que se vaporizan a temperaturas más
bajas y a medida que aumenta la temperatura se van

DESTILACION PRIMARIA Y AL VACIO

evaporando las moléculas más grandes. Las fracciones más ligeras del crudo, como son los
gases y la nafta, ascienden hasta la parte superior de la torre. A medida que descendemos, nos
encontramos con los productos más pesados: el queroseno, gasoil ligero, gasoil pesado. En
último lugar, se encuentra el residuo de fuel óleo atmosférico. Existen 2 tipos de tratamiento
las cuales van a hacer uno fisico y el otro químico.

Destilación fisica:

1. Destilación primaria o atmosférica.


2. Destilación secundaria o al vació.
Destilación quimica:

1. Desintegración Térmica.
2. Desintegración Catalítica.

Otros procesos mas frecuentes:

 Reducción de viscosidad
 Reformación de naftas.
 Desulfuración.
 Fraccionamientos de líquidos.
 Alquilación.
 Isomerización….etc.

PROCESO FISICO:

DESTILACION PRIMARIA O ATMOSFERICA:

La destilación es la operación fundamental para el refino del petróleo. Su objetivo es


conseguir, mediante calor, separar los diversos

DESTILACION PRIMARIA

componentes del crudo. Cuando el crudo llega a la refinería es sometido a un proceso


denominado “destilación fraccionada”. En éste, el petróleo calentado es alimentado a una
columna, llamado también “torre de fraccionamiento o de destilación”. El petróleo pasa
primero por un calentador que alcanza una temperatura de 370ºC y posteriormente es
introducido en una torre, donde comienza a circular y a evaporarse. De esta forma se
separan los productos ligeros y los residuos.

DESTILACION AL VACIO:

Destilación al Vacío en el proceso de refinación significa que el producto a ser destilado se


encuentra sometido a una presión por debajo de la atmosférica para que su punto de
ebullición sea menor
COLUMNA DE VACIO

Considerando que en una destilación atmosférica, operando a tan bajas presiones y tan altas
temperaturas de zona flash como sea posible se vaporizará la máxima cantidad de
hidrocarburos, sin embargo se estima que por los cortes del rango de destilación (TBP) entre
700 y 800 ºF. el residuo atmosférico (crudo reducido), aún contiene un gran volumen de
destilados los cuales pueden ser recuperados mediante la operación de destilación al vacío.

La temperatura máxima en la zona flash de una columna. de destilación al vacío, pueden


ser de hasta 1125 ºF Esta temperatura límite está fuertemente influenciada por el contenido
de metales de los destilados, particularmente el Vanadio y otros como el níquel, cromo
etc. Por el fondo de la torre se inyecta vapor de agotamiento para reducir la presión parcial del
líquido del fondo que favorece la destilación. El fondo de la columna es de diámetro más
reducido en su parte inferior para disminuir el tiempo en que el fondo permanece a una
temperatura elevada. También se provee una línea de entrada de aceite de enfriamiento
(quench) para proteger a las bombas de fondos.

PROCESO QUIMICO:

CRAQUEO TERMICO:

El proceso de craqueo térmico, o pirolisis a presión, se desarrolló en un esfuerzo por


aumentar el rendimiento de la destilación. En este proceso, las partes más pesadas del crudo
se calientan a altas temperaturas bajo presión. Esto divide (craquea) las moléculas grandes
de hidrocarburos en moléculas más pequeñas, lo que aumenta la cantidad de gasolina —
compuesta por este tipo de moléculas— producida a partir de un barril de crudo. No
obstante, la eficiencia del proceso era limitada porque, debido a las elevadas temperaturas
y presiones, se depositaba una gran cantidad de coque (combustible sólido y poroso) en los
reactores..

DESINTEGRACION CATALITICA O CRACKING CATALITICO:

Este cracking produce los hidrocarburos requeridos para naftas de números de octano
elevado, pero además se obtiene hidrocarburos gaseosos que son materia prima para la
petroquímica. Este a desplazado al térmico siendo el mejor proceso para transformar destilados
de nafta.

Los procesos se clasifican en tres tipos:


 Lecho Fijo: En este proceso se conduce los vapores del producto al reactor y se
somete al periodo de regeneración del catalizador, trabajando con varios reactores,
el proceso es continuo
 Lecho Móvil: Se cambia la posición del catalizador yendo del reactor al regenerado
 Lecho Fluido: En esta operación se hecha como catalizador polvo finamente
pulverizado, al moverse del reactor al regenerador.

REFORMING:

Es la reformación de la estructura molecular de las naftas. Las naftas extraídas directamente


de la destilación primaria suelen tener moléculas lineales por lo que tienden a detonar por
presión. Por eso el reforming se encarga de “reformar” dichas moléculas lineales en
ramificadas y cíclicas.

CH3(CH2)5CH3 —–PT/ SIO2/AL2O3———– Tolueno

Reformateo

REFORMING CATALITICO SIN ADITIVOS ANTIDETONANTES:

Se deshidrogenan alcanos tanto de cadena abierta como cíclica para obtener aromáticos,
principalmente benceno, tolueno y xilenos, empleando catalizadores de platino -renio -
alúmina. Es posible convertir ciclohexanos sustituidos en bencenos sustituidos; parafinas
lineales como el n-heptano se convierten en tolueno y también los ciclo pentanos sustituidos
pueden convertirse en aromáticos.

ALQUILACION:

Proceso para la producción de un componente de gasolina de alto octano por síntesis de


butilenos con isobutano. El proceso de alquilación es una síntesis química por medio de la cual
se une un alcano ramificado al doble enlace de un alqueno, extraído del craking o segunda
destilación. Al resultado de la síntesis se le denomina alquilado o gasolina alquilada,
producto constituido por componentes isoparafínicos. Su objetivo es producir una fracción
cuyas características tanto técnicas (alto octano) como ambientales (bajas presión de vapor
y reactividad fotoquímica) la hacen hoy en día, uno de los componentes más importantes de
la gasolina reformulada. La alquilación es un proceso catalítico que requiere de un catalizador
de naturaleza ácida fuerte, y se utilizan para este propósito ya sea ácido fluorhídrico o ácido
sulfúrico.

Transportes del petróleo


OLEODUCTOS

Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petróleo crudo es


transportado por ramales internos hasta líneas troncales de oleoductos donde se lo
bombea -a veces por largas distancias- hacia terminales oceánicas o refinerías.

Como por lo general el petróleo se encuentra a grandes distancias de los centros de


consumo, los oleoductos integran una parte importante de los recursos financieros que
deben destinar las empresas para sus inversiones de capital. Muchos oleoductos se
entierran por debajo del nivel del suelo, y todos demandan procesos especiales para
protegerlos de la corrosión. La tubería de acero es el elemento de mayor costo de un
oleoducto, y puede representar entre un 35 y un 45 por ciento de la inversión total. Se
han desarrollado aceros especiales de gran resistencia a la tensión que permiten
construir cañerías más delgadas y de menor costo. También se ensayaron de aluminio
y de material plástico, aunque las de aceros especiales siguen siendo las más
utilizadas.

Además de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al transporte


de petróleo crudo, existen los poliductos, en condiciones de transportar una variedad
de productos petroleros ya procesados en refinerías.

Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petróleo crudo, kerosene, naftas,
gas-oil y gases licuados. El transporte se realiza en baches sucesivos, de acuerdo a
programaciones preestablecidas controladas por centros de computación, encargados
de regular las presiones y la velocidad de desplazamiento de cada producto particular.
A condición de que se cumplan ciertas normas, el nivel de mezcla de los sucesivos
productos que pasan por el poliducto alcanza sólo a pocas decenas de metros. Dados
los enormes volúmenes transportados los niveles de contaminación sólo llegan a una
fracción del 1 por ciento, lo que permite -sin que los costos afecten a la operación-
degradar al nivel del producto de menor calidad la fracción que pasó por el poliducto.
Sucede normalmente que uno de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco
productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, para su entrega en la terminal
de recepción o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.

BUQUES-TANQUE Y CAMIONES CISTERNA

Un volumen sustancial del petróleo que llegá a los mercados es transportado por
buques tanque. Comparados con los buques de pasajeros, los petroleros pueden
parecer pequeños, debido a que, cuando navegan cargados sólo una parte pequeña
de ellos aparece por encima de la línea de flotación: pero los buques-tanque más
grandes pueden movilizar más de medio millón de toneladas (508.025, exactamente,
transportan los de mayor porte ahora en navegación). En general, los petroleros
superan de lejos la capacidad de carga de todos los navíos en navegación.

Los buques petroleros llevan las máquinas propulsaras ubicadas en la popa, para
evitar que el árbol de la hélice atraviese los tanques de petróleo y como medida de
protección contra el riesgo de incendios. En los buques tanque modernos también se
ubican hacia la popa el puente de mando y los alojamientos de la tripulación. Este
sector está separado de los tanques por compartimientos estancos, espacios huecos
que a manera de tabiques extendidos de una a otra banda ofrecen protección
adicional. Otro compartimiento similar separa la sección de proa del conjunto de
tanques.

Lógicamente, algunos petroleros de gran porte encuentran dificultades para atracar en


puertos comunes que carecen del calado adecuado o no disponen de muelles
especiales. En esos casos, se recurre a boyas especiales fondeadas a distancia
conveniente de la costa -a veces varios kilómetros- donde la profundidad sea
adecuada. Las boyas están provistas de tuberías especiales, conectadas a terminales
en tierra que permiten a los grandes petroleros amarrar y descargar el petróleo sin
necesidad de ingresar a puerto.

El petróleo descargado en puerto ingresa a las refinerías donde es sometido a


procesos de conversión que se describen más adelante. La distribución de productos
petroleros, especialmente las naftas para automóvil, el gas oil y el kerosene para
aviación, exigen para su distribución y llegada al consumidor final, otro complejo
sistema de poliductos, plantas terminales de almacenaje que lo reciben y camiones de
transporte especiales que, finalmente lo descargan en las estaciones de servicios.

CARGA VENTRAL

La carga ventral (Bottom Loading) es una metodología utilizada para el


despacho de camiones cisternas por bombeo de hidrocarburos
livianos, a través de un sistema de válvulas y cañerías montadas en la
parte inferior de las cisternas del camión.-

El factor más importante por el cual los países en desarrollo desde


hace tiempo fueron adoptando la carga ventral fue la seguridad,
debido al importante número de accidentes ocurridos en los Estados
Unidos a través de los años en la operatoria por carga superior. Casi
en el mismo nivel de importancia que la seguridad se encuentra la
limitación de los niveles de contaminación al medio ambiente.

A continuación se puntualizarán los principales beneficios de la carga


ventral:

1.- Seguridad para el operador


2.- Prevención de incendios
3.- Prevención de derrames

Empresas consumidoras de petróleo


Mercado mundial de gas y petróleo

La exploración de nuevos campos petroleros durante los años sesentas y setentas


(sobre todo en zonas como Rusia o el Mar del Norte) permitió que se incrementara
la producción mundial de hidrocarburos.

En la actualidad, la producción mundial de petróleo es de alrededor de 82 millones


de barriles por día.

En cuanto a la producción mundial tenemos que el principal productor del mundo es


Rusia, seguida por Arabia Saudita y Estados Unidos, los cuales producen,
conjuntamente, alrededor de un tercio del total mundial.

Por otro lado, los principales consumidores de petróleo en el mundo son Estados
Unidos, Europa y Japón, conjuntamente con países emergentes como China e India
que con su crecimiento económico de los últimos años han incrementado su
demanda de este hidrocarburo para abastecer sus industrias. Estos países
representan más de la mitad de la demanda mundial de petróleo.

En cuanto a la demanda por gas natural, esta ha crecido en similar magnitud para
el mismo periodo, liderada por Estados Unidos, principal consumidor de Gas Natural
en el mundo, seguido por Rusia, Irán y Gran Bretaña.

En el caso del Perú, la demanda ha venido creciendo sostenidamente durante los


últimos años producto de la aparición de nuestra principal fuente de reservas, el
Proyecto Camisea.

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