INFORME DE SEÑALIZACIÓN

KATHERIN CHAMORRO RODRÍGUEZ

HENRY MUÑOZ MONTERROZA

PEDRO PÉREZ SUÁREZ

DEIMER SALCEDO PÉREZ

ING. DALMIRO PACHECO

UNIVERSIDAD DE SUCRE

FACULTAD DE INGENIERÍAS

INGENIERÍA CIVIL

VIAS II

SINCELEJO/SUCRE

2018

1
 TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN 4
OBJETIVOS 5
OBJETIVO GENERAL 6
OBJETIVOS ESPECÍFICOS 6
JUSTIFICACIÓN 7
SEÑALES DE TRÁNSITO 8
SEÑALES VERTICALES 8
CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES VERTICALES: 12
SEÑALES HORIZONTALES O DEMARCACIONES 17
PROCEDIMIENTO 21
ANÁLISIS DE RESULTADOS 27
BIBLIOGRAFÍA 28

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

2
ILUSTRACIÓN 1. DISTANCIAS RECOMENDADAS PARA LA UBICACIÓN DE LAS
SEÑALES VERTICALES, TANTO EN VÍAS URBANAS COMO EN RURALES 10
ILUSTRACIÓN 2. SEÑALES RESTRICTIVAS 12
ILUSTRACIÓN 3.MEDIDAS DE LA SEÑAL RESTRICTIVA NO PASE 13
ILUSTRACIÓN 4.SEÑALES PREVENTIVAS 15
ILUSTRACIÓN 5. MEDIDAS DE LA SEÑAL RESTRICTIVA NO PASE 16
ILUSTRACIÓN 6.TIPOS DE SEÑALES INFORMATIVAS 17
ILUSTRACIÓN 7. DIMENSIONES DE LÍNEAS LONGITUDINALES 19
ILUSTRACIÓN 8. CRUCE CONTROLADO POR LA SEÑAL DE PARE 20
ILUSTRACIÓN 9. CRUCE DE CEBRA 20
ILUSTRACIÓN 10. REGISTRO FOTOGRÁFICO 1. 21
ILUSTRACIÓN 11. REGISTRO FOTOGRÁFICO 2. 22
ILUSTRACIÓN 12. REGISTRO FOTOGRÁFICO 3. 23
ILUSTRACIÓN 13. REGISTRO FOTOGRÁFICO 4. 24
ILUSTRACIÓN 14. REGISTRO FOTOGRÁFICO 5. 25
ILUSTRACIÓN 15. REGISTRO FOTOGRÁFICO 6. 26

ÍNDICE DE TABLAS

3
TABLA 1. TAMAÑO DE LAS SEÑALES SEGÚN SU VELOCIDAD 9
TABLA 2. UBICACIÓN LATERAL DE LAS SEÑALES VERTICALES 11

INTRODUCCIÓN

4
Con el paso de los años el crecimiento poblacional se hace inminente, en efecto la
demanda de movilidad es mucho mayor que la infraestructura (carreteras, calles, ciclo
vías y andenes), lo que trae consigo ciertas externalidades que dificultan el tránsito y el
bienestar de los usuarios, debido a esto nace la ingeniería de tránsito, por la necesidad
de buscarle una solución a lo que en términos simples puede entenderse a partir del
análisis económico: la demanda crece más rápidamente que la oferta

La ingeniería de tránsito, tiene que ver con “la planeación, el proyecto geométrico y la
operación del tránsito por calles y carreteras y sus relaciones con otros modos de
transporte” (ITE). Por tal razón, es indispensable entonces que el conductor, peatón o
pasajero, dispongan de la información suficiente y oportuna para usar adecuadamente
las vialidades y esto se logra en gran medida con las señales de tránsito, que facilitan
información a los usuarios de la vialidad para que circulen de manera adecuada segura y
eficiente.

En el presente trabajo se tomó un corredor en la zona de Carrera 23-Calle 23 de la

ciudad de Sincelejo/Sucre; con el fin de identificar cada una de las señales verticales y
horizontales, y de este modo poder determinar su estado, su función y si son necesarias
o no. Para ello fue importante tomar las respectivas dimensiones y medidas de las
señales, y luego en oficina verificar si constan con las especificaciones que indica el
Manual de Señalización 2015.

5
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Identificar el estado, función y uso de la señalización horizontal y vertical en el tramo

Carrera 23-Calle 23(Trapesucre) en la ciudad de Sincelejo/Sucre con el fin de verificar si
cumplen con el Manual de señalización vial de Colombia (2015).

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

✓ Tomar las dimensiones y evidencias fotográficas de las señales y verificar el estado

de éstas.

✓ Analizar su correcta ubicación y funcionamiento, basados en el Manual de

Señalización Vial 2015.

6
 JUSTIFICACIÓN

Las señales de tránsito es una forma mediante la cual se busca que los usuarios
interpreten la información que se les transmite a través de símbolos a lo largo de las
rutas. Por ello en Colombia en el año 2015 el Ministerio de Transporte elaboró el
Manual de Señalización Vial, el cual busca prevenir restringir y guiar al usuario,
además de tener todos los parámetros necesarios para la ubicación, las medidas y el
color que deben presentar estas señales.

Por tanto, un ingeniero civil debe conocer e identificar cada una de estas señales al
momento de la construcción de una vía con la finalidad de garantizar la seguridad de los
usuarios que transiten en ella. Por tal motivo, se tomó un corredor en la zona céntrica de
la ciudad de Sincelejo/ Sucre Carrera 23-Calle 23; con el fin de identificar cada una de
las señales horizontales y verticales; para determinar su estado, su función y si son
necesarias o no. Por lo cual fue necesario tomar las respectivas dimensiones y medidas
de las señales, para luego en oficina verificar si constatan con las especificaciones que
indica el manual.

7
 1. PROCEDIMIENTO

ILUSTRACIÓN 10. REGISTRO FOTOGRÁFICO 1.

ESTADO DE CONSERVACIÓN: La señal de PARE se encuentra en un buen nivel físico,

ya que no presenta deterioro en la pintura, por tanto puede ser interpretada de manera clara.

El semáforo se encuentra en buen estado físico y funciona de manera correcta, manejando

tiempos de paso de peatones y vehículos.

CUMPLIMIENTO: La señal mostrada anteriormente es de tipo reglamentaria y está

acompañada de un semáforo, lo cual hace que la señal sea innecesaria ya que el semáforo
“Interrumpe periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o peatonal para
permitir el paso de otra corriente vehicular. Además regula la velocidad de los vehículos
para mantener la circulación continua a una velocidad constante”. Manual de
Señalización Vial(2015).

8
 ILUSTRACIÓN 11. REGISTRO FOTOGRÁFICO 2.

ESTADO DE CONSERVACIÓN: La señal de informativa se encuentra en un buen nivel

físico, ya que no presenta deterioro en la pintura, pero existe un inconveniente notorio y es
que la visualización de ésta se ve afectada por las ramas de un árbol las cuales impiden su
correcta lectura.

CUMPLIMIENTO: La señal mostrada anteriormente es de tipo informativa y no se puede

observar de manera clara por las ramas de un árbol, es decir la señal está mal ubicada y esto
impide su correcta lectura. Uno de los requisitos más importantes de la señalización vial
“las señales de tránsito deben ser visibles, llamar la atención, legibles, fáciles de entender
y deben dar tiempo suficiente al actor del tránsito para responder adecuadamente”
Manual de Señalización vial (2015). Al observar la fotografía podemos evidenciar que no
cumple con ninguno de estos requisitos y sería muy importante reubicarla, para que sea
correctamente visualizada por los usuarios de la vía.

9
 ILUSTRACIÓN 12. REGISTRO FOTOGRÁFICO 3.

ESTADO DE CONSERVACIÓN: En este tramo existen dos señales una de carácter

restrictivo (Prohibido parquear) y otro de tipo informativo (Paradero de autobuses), ambas
se encuentran en buen nivel físico, ya que no existe deterioro en la pintura de éstas, por
tanto pueden ser interpretadas de manera clara.

CUMPLIMIENTO:

10
 ILUSTRACIÓN 13. REGISTRO FOTOGRÁFICO 4.

ESTADO DE CONSERVACIÓN: En este tramo existen dos señales de carácter

restrictivo (PARE y PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA), ambas se encuentran en
buen nivel físico, ya que no existe deterioro en la pintura de éstas, por tanto pueden ser
interpretadas de manera clara.

CUMPLIMIENTO: La señal doble, tipo SR–01 y prohibido giro a la izquierda (SR-06),

son de crucial importancia. La primera obliga a detenerse y es de vital importancia porque
existe un tráfico vehicular en otro sentido, el cual tiene preferencia en la malla vial. La
segunda señal, SR-06, soporta su nivel de requerimiento en el hecho de existir en la vía de
intersección un solo sentido de circulación vehicular; por ende, se prohíbe girar a la
izquierda, evitando accidentes de tránsito.

11
.

ILUSTRACIÓN 14. REGISTRO FOTOGRÁFICO 5.

ESTADO DE CONSERVACIÓN: La señal se encuentra en un nivel físico intermedio.

Presenta deterioro en la pintura, aunque no dificulta su interpretación.

REQUERIMIENTO: La señal mostrada anteriormente es de tipo informativa – de destino.

Es necesaria debido a que la zona es de alta circulación vehicular y se convierte en
prioridad conocer la ubicación por parte del conductor que se encuentre transitando. Esto,
según lo recomendado en el Manual: “…Por otra parte, es conveniente que se usen con
frecuencia las señales informativas de identificación y de destino, con el fin de que los
usuarios de la vía conozcan siempre su ubicación y rumbo.” Manual de Señalización Vial,
Capitulo 2 – Señales Verticales. De acuerdo a lo establecido en la norma, la señal mostrada
mantiene una buena claridad para poder desempeñar su lectura de manera eficiente.

12
 ILUSTRACIÓN 15. REGISTRO FOTOGRÁFICO 6.

COMPLETAR CON LAS DEMÁS IMÁGENES

13
 2. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Al desempeñar la práctica, notamos primeramente que algunas señales no están

geométricamente acordes a la norma que las reglamenta y se encuentran en mal estado. Sin
embargo, lo que más abundaba era el descuido total de ciertas señales de tránsito. No existe
un plan de mantenimiento para estas mismas, haciendo notar una ajena importancia a la
movilidad y seguridad vial que se debe garantizar.

El sitio en estudio fue Carrera 23-Calle 23 en Sincelejo, capital del departamento de

Sucre, en la cual se evidenció un abandono hacia las normas que reglamentan el tránsito en
las vías.

En ciertas instancias, luego de un análisis, se ha recomendado situar señales cumpliendo

con los parámetros establecidos en el manual de señalización vial, para que de esta forma
exista una movilidad más segura y eficiente para los usuarios de la vía, minimizando de
esta forma los accidentes de tránsito, las demoras y la congestión vehicular.

14
 3. BIBLIOGRAFÍA

✓ Manual de señalización vial Colombia (2015)

15