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INDUCCION DE VENTILACIÓN DEL SUELO PARA RECUPERACIÓN / RESTAURACIÓN DE GASOLINA

HIDROCARBUROS EN EL VADOSA ZONA

Autores:G. E. HOAGl, C. J. BRUELL2, y M.C. MARLEY2 Profesor Asistente, Asistente de Investigación


2Graduate, Departamento de Ingeniería Civil, Universidad de Connecticut, Storrs, Connecticut
06268, EE.UU.

ABSTRACT - inducida de ventilación del suelo puede ser un método rápido, eficiente para la
eliminación de insular y pelicular la gasolina atrapada en el suelo después de un derrame o fuga. Las
tasas de evaporación de hidrocarburos más de 50 gasolina componentes se midieron en
experimentos de laboratorio columna de suelo. Los efectos de la densidad del suelo, la humedad
contenido, tamaño de partícula, y velocidad de flujo de aire inducido se determinaron. Saturación
residual en el suelo por la gasolina y la permeabilidad del suelo al aire y al agua se evaluó sobre el
intervalo de las condiciones del suelo.

La recuperación de la gasolina de los suelos por la ventilación del suelo superó el 99 por ciento en
todos los experimentos como se determina por GC, GC / MS y peso mayor análisis. Volatilización
secuencial de componentes de gasolina estaba relacionada con presión de vapor compuesto y las
variaciones de fracción molar en la fase de disolvente con respecto al tiempo. De equilibrio y de
difusión de las limitaciones del proceso de aireación del suelo son analizados y discutidos.
Aplicaciones el estudio de la columna de suelo in situ de ventilación existentes en el campo se
discuten.

Palabras clave - la gasolina, el suelo, la ventilación, la volatilización.

INTRODUCCIÓN

Cientos de miles de tanques de almacenamiento de gasolina subterránea de acero se utilizan


actualmente en la gasolina estaciones de servicio, locales comerciales, residencias domésticas y
depósitos de petróleo en los EE.UU. (McKee y compañeros de trabajo, 1972). Casi cada galón de
gasolina utilizada para fines de transporte en los EE.UU. es almacenado bajo tierra al menos una vez
antes de su uso previsto.

Las regulaciones ambientales del diseño, operación y mantenimiento de almacenamiento de


combustible, transferir y estaciones de bombeo ha sido casi inexistente en los EE.UU. Esta falta de
regulación y problema identificación ha creado una situación crítica con respecto a la contaminación
actual y potencial de la superficie el agua, el suelo y las aguas subterráneas de la gasolina.

El problema de las fugas en los tanques de almacenamiento de gasolina se ha abordado en la


literatura (McKee y compañeros de trabajo, 1972; Williams y Wilder, 1971; Matis, 1971; Hoag,
1982a). La gasolina derramada viaja hacia abajoa la capa freática dejando tras de sí una zona de
suelo residual saturado. Los seguidores de la gasolina libres hacia fuera en la parte superior de la
zona capilar, tratando de obtener un estado de energía mínima. La gasolina gratis y residualmente
saturada del suelo están continuamente en contacto con el agua subterránea a través freático
fluctuaciones y la percolación del agua de lluvia. Los tres principales problemas de salud y seguridad
ambiental que dan lugar a los vertidos de gasolina para el medio ambiente del subsuelo son la
contaminación de las aguas subterráneas, el fuego y explosión (Hall y Quam, 1976). resultados de
contaminación de las aguas subterráneas de la solubilización de alcano, alqueno, y más importante,
los componentes de hidrocarburos aromáticos de la gasolina. los riesgos de explosión son
precipitados por la volatilización de los componentes de hidrocarburos de suelo-aire (es decir, el gas
fase), su posterior transporte en la zona no saturada y el confinamiento potencial en fases gaseosas
(por ejemplo, sótanos de construcción)

Osgood (1974) reportó más de 200 derrames de hidrocarburos en Pennsylvania en un período de 2


a 5 años. En ese momento, ocho casas fueron destruidas por el fuego y explosiones, 17 personas
resultaron heridas y 115 casas abandonado o afectado negativamente. Además, 14 suministros
públicos de agua fueron amenazados o contaminados, y 104 pozos seriamente dañadas, afectando
a más de 800.000 personas. Un derrame solo dio lugar a la descarga de más de 1 106 x 1 de la
gasolina para el medio subterráneo. Matis (1971) informó sobre 60 casos de contaminación del agua
subterránea de petróleo en Maryland en el período 1969-1970.

Aunque el fenómeno de la disolución en agua del subsuelo de hidrocarburos aromáticos a partir de


la gasolina (es decir, la extracción líquido-líquido o separación) es reconocido como una grave
amenaza para la salud pública y el medio ambiente, se ha hecho poco para investigar el problema.
La mayoría de recuperación de gasolina derramada procedimientos sólo se refieren a la eliminación
de producto de gasolina (es decir, la gasolina sin recuperable) a partir de sistemas de aguas
subterráneas por así depresión o trincheras y bombas de gasolina (de skimming y de Pastrovich
compañeros de trabajo, 1979). Estos autores suelen coincidir en que la contaminación de las aguas
subterráneas por soluble en agua hidrocarburos aromáticos suele ser un problema mucho más
amplio con una mayor amenaza para la pública la salud y el medio ambiente. Freeze y estado Cherry
(1979) que el transporte de disolvió hidrocarburos es mucho más extensa que la de la propia
(pelicular o recuperables) y la gasolina es Mucho más preocupante desde el punto de vista de
contaminación. La amenaza de contaminación por disuelto hidrocarburos es aún mayor por la
inmovilidad relativa de la gasolina pelicular (es decir residualmente suelo saturado). Esto
proporciona un período de tiempo de potencial de entrada de contaminantes en el rango de
decenas de años.

Hoag (1982a, 1982b, 1983) ha propuesto, diseñado y construido sistemas de recuperación para los
dos hidrocarburos solubles y gasolina gratis para proporcionar la práctica más completa y ecológica
para la limpieza de derrames. Aire de extracción tratamiento del agua subterránea contaminada
resultó en 99,99 por ciento eliminación de benceno, tolueno y xileno a niveles no detectables (ppb).

Los estudios realizados por el Instituto de Investigación de Texas (1980) investigaron la limpieza de
la gasolina suelo contaminado por el tratamiento con surfactante y ventilación del suelo. En el
estudio de ventilación del suelo, una gasolina 290 1 derrame se introdujo a una mesa de agua
artificial en unos 3 m de ancho por 6 m de largo por 1,2 m de profundidad del tanque. Aire flujo fue
inducida a través de la superficie de la gasolina por un período 11 días resulta en la eliminación del
57% de la original de 2901 de la gasolina mediante la ventilación. El estudio, realizado sobre una
arena de río lavada, mostró una disminución velocidad de eliminación de la gasolina con el tiempo.

Con el fin de comprender de manera efectiva y tratar los sistemas de aguas subterráneas
contaminadas de gasolina, una mejor conocimiento de los siguientes fenómenos es necesario:
1. cinética de partición de los principales hidrocarburos aromáticos de la gasolina, alcano y alqueno
de una fase gasolina para una fase de agua,

2. Las tasas de volatilización de hidrocarburos de la gasolina de los sistemas subterráneos y


superficiales del suelo,

3. Los fenómenos de transporte de hidrocarburos de la gasolina en el saturada, capilar, y fundular


zonas insaturados,

4. Los efectos del tratamiento con surfactante, la estimulación bacteriana y ventilación de la zona
no saturada en Los puntos 1 a 3 anteriores, y

5. Los efectos de adsorción de carbón al aire de extracción, que se activa, otros procesos físico-
químicos y reciclaje de las aguas subterráneas en la calidad del agua en los acuíferos renovadas.

INVESTIGAR OBJETIVOS

Los obetivos de esta investigación fueron desarrollar un aparato experimental y procedimiento para
estudiar los mecanismos implicados en la ventilación del suelo por causa de los hidrocarburos de la
gasolina de una manera residual El suelo saturado. El propósito de estudiar la ventilación del suelo
por causa fue investigar la viabilidad de utilizar esta técnica como posibles medidas correctivas en
los sitios de derrames de hidrocarburos. Además, se propuso desarrollar un modelo para predecir
el proceso de aireación del suelo y para evaluar el modelo real contra datos experimentales.

MÉTODOS Y MATERIALES

experimentos de ventilación del suelo se llevaron a cabo en reactores de columna de plexiglás. Las
columnas tenían una diámetro de 89 mm, una longitud de 650 mm y un área en sección transversal
igual a 6200 mm2. Para permitir una la distribución uniforme del aire a través de los medios porosos
en las columnas, una pantalla de latón 100 de malla intercalada entre dos espaciadores de espesor
de plexiglás 6 mm se fijó a 45 mm de la base del reactor. Los aparato de ventilación del suelo se
muestra en la Fig. 1.

Los suelos fueron elegidos para el estudio de un depósito de arena típica de Connecticut. La
composición mineral típico de un sedimento de Connecticut se presenta en la Tabla 1 (McCrone y
colaboradores, 1961). Para reducir variación de los parámetros dentro de corridas experimentales,
la arena se subdividió en cuatro grupos como sigue:

1. arena gruesa uniforme - que pasa un tamiz número 8 retenido en un tamiz número 10,

2. uniforme de arena media - pasar un tamiz número 16 retenido en un tamiz número 30,

3. uniforme de arena fina - pasar un tamiz número 50 retenido en un tamiz número 100, y

4. mixta de arena - una mezcla a partes iguales (es decir, £ 33% cada uno) de la gruesa), arena media
y fina, arriba.

Antes de la experimentación de las arenas se lavaron para eliminar el sedimento y las fracciones
más pequeñas adsorbidos en el suelo y se secó a 110 ° C, durante un mínimo de 12 h. Veintisiete
carreras de ventilación del suelo experimental fueron incorporados en el estudio. Los diseño
experimental para las 27 carreras se da en la Tabla 2. Todos los experimentos se llevaron a cabo
bajo isotérmica condiciones a 21 ° C. Las variables de parámetros eran una (es decir, la tasa de
ventilación) tamaño de las partículas del suelo, caudal de aire, densidad relativa del suelo, y el
contenido de humedad del suelo.

La condición densidad relativa 0% se consigue de acuerdo con el método ASTM D2434. Arena se
colocó en el reactor de aproximadamente 30 mm capas utilizando un embudo de vidrio. El embudo
se elevado y girado lentamente para liberar la arena en el reactor. Los 50 y 100% densidades
relativas eran logrado mediante la colocación de una capa de 30 mm de suelo en el reactor seguido
por vibración en un vibrador superior de la mesa.

La amplitud y la duración de la vibración requerida para alcanzar las densidades deseadas se


determinó por experimentación de ensayo y error antes del estudio de ventilación. densidades
absolutas de las arenas eran simplemente se calcula dividiendo el peso de arena por el volumen
ocupado por la arena en el reactor. Porosidades de los suelos se midieron mediante el llenado
lentamente el reactor desde la base con una cantidad medida de agua. Un vacío (-14 kPa) se aplicó
a la parte superior del reactor durante 10 minutos antes y durante la procedimiento de llenado de
agua. La porosidad se calcula dividiendo el volumen de agua requerido para saturar el suelo por el
volumen total ocupado por el suelo.

Aire utilizado para ventilar el suelo se secó al pasar sobre cloruro de calcio anhidro. Un filtro de
carbón activado se coloca en la línea de suministro de aire para eliminar los hidrocarburos de base.
El aire fue suministrado por un H.P. 0,75 unidad de compresor.

En ensayos experimentales con el contenido de humedad cero, un reactor ponderado se llena de


arena, como anteriormente descrito, y luego se volvió a pesar. A 14 kPa de vacío se aplicó a la parte
superior del reactor y gasolina aspirado se dejó saturar lentamente la parte inferior de 300 mm del
suelo. El vacío fue entonces apagará y la gasolina se deja drenar libremente desde el suelo dejando
una saturación residual. El reactor a continuación, se volvió a pesar y la masa de la gasolina retenido
se calculó. El reactor se coloca en una campana de humos y de ventilación del flujo de aire bajo una
ligera presión se introdujo a la base del reactor. El aire flujo se controla mediante un regulador de
presión de dos etapas y el flujo se midió mediante un medidor de flujo en línea.

El flujo de aire varía entre 1 a 10 l * min-i en el rango de corridas experimentales. en preliminar


experimentos, se observó que no hay caída de presión de aire significativa, medida a través del
reactor, ocurrido dentro de estos rangos de flujo. las tasas de carga de aire utilizados durante el
estudio varió de 16,1 cm3 (cm2-min) -l a 161cm3. (Cm2.min) -l. Estas tasas son considerablemente
más alta que la tasa -l 3 cm3 (cm2-min) utilizado por Thornton y Wootan (1982), sin embargo, son
consistentes con las tasas de carga de aire alcanzables recomendado por Yu (1985).

En las corridas experimentales con el contenido de humedad a capacidad de campo, el suelo estaba
saturado primera con agua destilada y después se dejó drenar libremente antes de la introducción
de la gasolina. Hidrocarburo se tomaron muestras del reactor a diversos intervalos de tiempo a
partir de una toma de corriente de muestreo de diámetro 12 mm situado en la parte superior del
reactor. Se tomaron muestras con jeringas de vidrio de 10 ml Hamilton aire estrechos con émbolos
de teflón equipados con válvulas Minert. La prueba se llevó a cabo para asegurar que las jeringas
fueron herméticas. Frecuencia de muestreo varió, dependiendo del caudal de aire. El rango de
frecuencia de muestreo varió de 15 segundos a varias horas. El rango de tiempo necesario para
completar cada ejecución fue de menos de un día a cuatro días. Las muestras de vapor de
hidrocarburos fueron analizados por cromatografía de gases / masas espectrometría (GC / MS).

Se utilizó un Perkin-Elmer Sigma cromatógrafo de gas 1 y el microprocesador con un detector FID


para la separación cualitativa y cuantitativa de rutina de los componentes de hidrocarburos de vapor
de la gasolina. UN 5985 espectrofotómetro de masas Hewlett-Packard modelo HP con un
cromatógrafo de gases Modelo HP5840A se utilizó para la identificación de compuestos. La columna
de GC embalado utilizado fue un acero inoxidable 3 m x 3.2 mm columna con 5% de AT-1200 + 1,75%
Bentone 34 de Cromo-W-AW malla 100/120. La temperatura programa utilizado fue: temperatura
inicial, 40 ° C durante 5 min; aumentar la temperatura a 160 ° C a una velocidad de 5 ° C / min,
mantenido a 160 ° C durante 7 minutos. Inyector y del detector temperaturas fueron de 140 ° C y
180 ° C, respectivamente. Helio (grado portador de ultra) se utilizó como gas portador para el análisis
de GC / FID y era flujo de masa controlada a 15 cm3-min-l. Aire (de alta pureza) y de hidrógeno (de
alta pureza) se utilizaron para la FID a 210 kPa y 154 kPa, respectivamente. Helio (grado portador
Ultra) se utilizó a una velocidad de flujo de 18 cm3-min-i para el análisis GC / MS. Se analizaron las
muestras tan pronto como sea posible. Para asegurar la precisión, un bucle de muestreo 100 pi
unido a una válvula de muestreo de gas se utiliza para la inyección de la muestra.

El método de la columna GC envasados se desarrolló específicamente en la Universidad de


Connecticut análisis de la gasolina de rutina. La Figura 2 muestra un cromatograma de la gasolina
utilizada en el estudio de ventilación.

La Tabla 3 presenta una identificación de los picos individuales separadas por la columna.

hidrocarburos individual y las concentraciones de hidrocarburos totales se calcularon con base en


el área de las unidades de integración utilizando las curvas de calibración en base a la respuesta de
pentano. Debido a la extensa número de muestras por corrida y picos por las muestras, se
introdujeron los datos en un ordenador IBM-3081D y un programa FORTRAN fue escrito para
calcular la concentración de hidrocarburos (véase el Apéndice, pp. 193- 194).

A continuación se realizó un balance de masas en la gasolina en el reactor. la pérdida de masa del


total ycomponentes de hidrocarburos individuales se calcularon para comparación con los valores
teóricamente predichos.

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

La saturación del suelo residual de Gasolina

Uno de los objetivos de esta investigación fue evaluar la cantidad de gasolina que tuvo lugar en
residual saturación en arena de cuarzo, en un intervalo de condiciones de suelo. Los parámetros
de suelo variables estudiadas fueron: tamaño de la arena de partículas, la densidad de la arena y
el contenido de humedad de la arena. En cada uno de los 27 corridas experimentales, lacantidad
de gasolina retenido en la saturación residual en 1831 cm3 de arena, se registró. Tabla 4presenta
el tipo de arena, densidad relativa, contenido de humedad y la cantidad de gasolina retenido en
residual saturación en cada corrida experimental. Incluido en la Tabla 4 son los más resultado de
tres motores de gasolina experimentos de retención realizada por los autores en condiciones
experimentales idénticas, pero antes de el estudio de ventilación del suelo. Se puede observar
que, en general, a medida que aumenta la densidad del suelo, la cantidad de gasolina en
disminuciones de saturación residual. El aumento de la densidad del suelo se espera que aumente
la número de partículas por unidad de volumen de suelo. Por lo tanto, el área de superficie total
disponible por unidad de volumen haría aumentar, aumentando así la retención de la gasolina.
Sin embargo, el grado de saturación del vacío arena espacios aumentaron ligeramente con el
aumento de la densidad de la arena.

La ventilación del suelo inducida

Para cada uno de los 27 corridas experimentales, el análisis de GC de las muestras de vapor
produce valores discretos de la concentración para la gasolina como un único parámetro y para
cada uno de los 52 picos de compuestos utilizados para simular la composición global de gasolina.

Los hidrocarburos e hidrocarburos totales concentraciones individuales, calculados por el gas


análisis cromatográfico, se utiliza en conjunción con los intervalos de tiempo de toma de muestras
y el aire inducido las tasas de flujo para calcular valores aproximados de la pérdida de masa de
hidrocarburos y la tasa de pérdida de masa de la tierra columnas. La tasa de pérdida de masa de
hidrocarburos de componentes, dentro de un intervalo de tiempo A, se calcula

La Figura 3 muestra la curva típica obtenida en el trazado de la tasa de pérdida de masa total de
hidrocarburos frente tiempo para una prueba experimental, ejecute # 2. Como es de esperar, para
una masa finita de mezcla de hidrocarburos, la tasa de pérdida de masa inicial de hidrocarburos
totales representa la tasa máxima de pérdida de masa. Obviamente, en el cálculo de la pérdida
total o individuo masa de hidrocarburos, la monitorización continua de el vapor que eluye de la
columna de suelo sería ideal. Sin embargo, los aspectos prácticos de la muestra de vapor análisis
requiere muestreo intervalo de tiempo discreto que sólo puede proporcionar una aproximación
de la perfil real concentración de vapor eluyendo la columna de suelo y es, por lo tanto, una fuente
de error en la masa cálculos de la pérdida. pérdida de masa acumulada de la gasolina, según se
calcula a partir del análisis de vapor en cada uno de los experimentales carreras, se comparó con
la pérdida de masa de gasolina gravimétricamente medido en cada ejecución. Un balance de masa
se utilizó para evaluar la precisión de las técnicas experimentales y analíticos. Resultados de la
masa el equilibrio se presentan en la Tabla 5.

En 14 de las 27 carreras experimentales, el balance de masa estaba dentro de ± 5%. En 21 de las


27 carreras, la balance de masa estaba dentro de i 10%. Para las seis carreras restantes, el balance
de masa varió entre 10 a i ± 26%. En las condiciones experimentales dadas y técnica analítica, una
desviación de ± 10 por ciento en el balance de masas se consideró aceptable. Inconsistencias
observadas en el control del flujo de aire equipo puede haber sido una fuente de error en las
corridas experimentales con mayor que 10% de desviación en el balance de masa.

CONCLUSIONES

El proceso de la ventilación inducida de la gasolina suelo residualmente saturada ha sido


investigado.

En las condiciones experimentales estudiados, se retiró 100 ± 1% de la gasolina. Fase de vapor


saturación de equilibrio del aire, que se utiliza para la ventilación, era evidente. Esto se evidencia
por la estrecha correlación entre los datos y los datos obtenidos experimentalmente reales
producidos a partir de un equilibrio de fases modelo de saturación desarrollado para describir el
proceso.

El estudio sugiere que la inducida ventilación suelo sería un correctiva eficaz y predecible acción en
los sitios de derrames de hidrocarburos, en particular mediante la reducción del tiempo total de
posible entrada de contaminantes. Esto se logra mediante la eliminación de hidrocarburos de la
tierra residualmente saturado en contacto con el agua de lluvia fluctuante nivel freático y de
infiltración.

Por otra parte, una respiración controlada de los suelos contaminados con hidrocarburos reducirá
los cambios de incendios y explosiones por dirigir los vapores a una ubicación elegida. Si la descarga
de la ventilación

No se permite hidrocarburos a la atmósfera, los vapores pueden pasar a través de una activafiltro
de carbón u otro proceso de tratamiento.