TALLER DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE CONTEO VEHICULAR Y PEATONAL

REALIZADO EN LA INTERSECCIÓN TIPO GLORIETA DENOMINADA “CASA

DEL GOBERNADOR”

ASCENCIO SILVA JONATHAN RICARDO

GOYENECHE PEREZ JULIAN EDGARDO
PANQUEVA DURAN CARLOS LEONARDO
RINCÓN ZAMBRANO CARLOS AUGUSTO
ROBALLO SALAZAR ANDRES MAURICIO

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESPECIALIZACION EN INFRAESTRUCTURA VIAL
TUNJA
2019
TALLER DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE CONTEO VEHICULAR Y PEATONAL
REALIZADO EN LA INTERSECCIÓN TIPO GLORIETA DENOMINADA “CASA
DEL GOBERNADOR”

ASCENCIO SILVA JONATHAN RICARDO

GOYENECHE PEREZ JULIAN EDGARDO
PANQUEVA DURAN CARLOS LEONARDO
RINCÓN ZAMBRANO CARLOS AUGUSTO
ROBALLO SALAZAR ANDRES MAURICIO

Presentado a:
ING. . FREDY ALBERTO GUIO BURGOS

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESPECIALIZACION EN INFRAESTRUCTURA VIAL
TUNJA
2019
TABLA DE CONTENIDO

OBJETIVO ...........................................................................................................................................7
1. HORA DE MÁXIMA DEMANDA PARA LA INTERSECCIÓN Y POR ACCESO. ......................8
2. HISTOGRAMAS DE VARIACIÓN DEL TRÁNSITO EN LA INTERSECCIÓN. ..........................9
3. FACTOR DE HORA PICO PARA CADA MOVIMIENTO EN LA INTERSECCIÓN,
TOMANDO COMO BASE LA HORA PICO GENERAL. ..................................................................25
4. COMPOSICIÓN VEHICULAR PARA CADA ACCESO DE LA INTERSECCIÓN EN LA HORA
PICO. .................................................................................................................................................26
5. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN DEL TRÁNSITO POR MOVIMIENTOS EN LA
INTERSECCIÓN PARA LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA. ........................................................28
6. MODELO EN PTV VISSIM PARA LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA. ................................35
7. CONSIDERE LA PRESENCIA DE PEATONES EN LA INTERSECCIÓN. ¿CUÁL ES LA
MEJOR MANERA DE MANEJAR ESTOS FLUJOS? .......................................................................35
BLIBLIOGRAFÍA E INFOGRAFÍA ...................................................................................................36
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Acceso norte frente (1) ..............................................................................................9

Ilustración 2. Acceso norte izquierda (5) .....................................................................................10
Ilustración 3. Acceso norte derecha (9)11) ..................................................................................11
Ilustración 4. Acceso norte U (10)1) ..............................................................................................12
Ilustración 5. Acceso sur frente (2) ................................................................................................13
Ilustración 6. Acceso sur izquierda (6) ..........................................................................................14
Ilustración 7. Acceso sur derecha 9(2) ........................................................................................15
Ilustración 8. Acceso sur 9(2) ........................................................................................................16
Ilustración 9. Acceso occidente frente (3) ....................................................................................17
Ilustración 10. Acceso occidente izquierda (7) ............................................................................18
Ilustración 11. Acceso occidente derecha 9(3) ...........................................................................19
Ilustración 12. Acceso occidente U 10(3) .....................................................................................20
Ilustración 13. Acceso Oriente frente (4) ......................................................................................21
Ilustración 14. Acceso Oriente izquierda (8) ................................................................................22
Ilustración 15. Acceso Oriente derecha 9(4) ................................................................................23
Ilustración 16. Acceso Oriente U 10(4) .........................................................................................24
Ilustración 17. Composición vehicular acceso norte ...................................................................26
Ilustración 18. Composición vehicular acceso sur ......................................................................26
Ilustración 19. Composición vehicular acceso occidente ...........................................................27
Ilustración 20. Composición vehicular acceso oriente ................................................................27
Ilustración 21. Distribución del tránsito por movimientos en la intersección para la hora de
máxima demanda ............................................................................................................................28
Ilustración 22. Distribución vehicular acceso norte (1) ...............................................................29
Ilustración 23. Distribución vehicular acceso norte (5) ...............................................................29
Ilustración 24. Distribución vehicular acceso norte (9(1)) ..........................................................29
Ilustración 25. Distribución vehicular acceso norte (10(1)) ........................................................30
Ilustración 26. Distribución vehicular acceso Sur (2) ..................................................................30
Ilustración 27. Distribución vehicular acceso Sur (6) ..................................................................31
Ilustración 28. Distribución vehicular acceso Sur 9(2) ................................................................31
Ilustración 29. Distribución vehicular acceso Sur 10(2)..............................................................31
Ilustración 30. Distribución vehicular acceso Occidente (3) ......................................................32
Ilustración 31. Distribución vehicular acceso Occidente (7) ......................................................32
Ilustración 32. Distribución vehicular acceso Occidente 9(3) ....................................................32
Ilustración 33. Distribución vehicular acceso Occidente 10(3) ..................................................33
Ilustración 34. Distribución vehicular acceso Oriente (4) ...........................................................33
Ilustración 35. Distribución vehicular acceso Oriente (8) ...........................................................34
Ilustración 36. Distribución vehicular acceso Oriente 9(4) .........................................................34

4
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 37. Distribución vehicular acceso Oriente 10(4) .......................................................34

5
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

TABLAS

Tabla 1. Distribución vehicular acceso norte ...............................................................................29

Tabla 2. Distribución vehicular acceso Sur ..................................................................................30
Tabla 3. Distribución vehicular acceso Occidente ......................................................................31
Tabla 4. Distribución vehicular acceso Oriente ...........................................................................33

6
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

OBJETIVO

OBJETIVO GENERAL

Realizar un análisis de tránsito peatonal y vehicular en la intersección tipo glorieta

denominada “Casa del Gobernador”.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Determinar la hora de máxima demanda para la intersección y por acceso

 Graficar los histogramas de variación del tránsito en la intersección
 Calcular el factor de hora pico para cada movimiento en la intersección
tomando como base la hora pico general
 Determinar la composición vehicular para cada acceso de la interseccin en
la hora pico
 Elaborar un diagrama de distribution del tránsito por movimientos en la
intersección para la hora de máxima demanda.
 Elaborar un modelo en PTV Vissim para la hora de máxima demanda.
 Proponer la mejor manera de manejar el flujo peatonal.

7
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

1. HORA DE MÁXIMA DEMANDA PARA LA INTERSECCIÓN Y POR

ACCESO.

 En el acceso NORTE la hora máxima demanda está en el periodo

comprendido entre las 12:15 hasta las 13:15 horas con un volumen de
vehículos de 889 por hora.
 En el acceso SUR la hora máxima demanda está en el periodo
comprendido entre las 13:00 hasta las 14:00 horas con un volumen de
vehículos de 663 por hora.
 En el acceso OCCIDENTE la hora máxima demanda está en el periodo
comprendido entre las 11:30 hasta las 12:30 horas con un volumen de
vehículos de 428 por hora.
 En el acceso ORIENTE la hora máxima demanda está en el periodo
comprendido entre las 17:15 hasta las 18:15 horas con un volumen de
vehículos de 214 por hora.
 La hora máxima de demanda para la intersección es la comprendida entre
las 12:15 y la 13:15 horas con volumen de vehículos de 2074 vehículos
por hora.

8
 2. HISTOGRAMAS DE VARIACIÓN DEL TRÁNSITO EN LA INTERSECCIÓN.

 Histograma de demanda acceso norte.

Ilustración 1. Acceso norte frente (1)

 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 2. Acceso norte izquierda (5)

10
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 3. Acceso norte derecha (9)11)

11
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 4. Acceso norte U (10)1)

 Histograma de demanda acceso sur.

12
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 5. Acceso sur frente (2)

13
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 6. Acceso sur izquierda (6)

14
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 7. Acceso sur derecha 9(2)

15
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 8. Acceso sur 9(2)

 Histograma de demanda acceso occidente.

16
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 9. Acceso occidente frente (3)

17
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 10. Acceso occidente izquierda (7)

18
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 11. Acceso occidente derecha 9(3)

19
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 12. Acceso occidente U 10(3)

 Histograma de demanda acceso oriente.

20
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 13. Acceso Oriente frente (4)

21
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 14. Acceso Oriente izquierda (8)

22
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 15. Acceso Oriente derecha 9(4)

23
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

Ilustración 16. Acceso Oriente U 10(4)

24
 3. FACTOR DE HORA PICO PARA CADA MOVIMIENTO EN LA
INTERSECCIÓN, TOMANDO COMO BASE LA HORA PICO
GENERAL.

 Factor de hora pico para cada movimiento de la intersección.

 MOVIMENTO NORTE FRETE 1 = 0.93

 MOVIMENTO NORTE IZQUIERDA (5) = 0.86
 MOVIMENTO NORTE Derecha (9(1)) = 0.83
 MOVIMENTO NORTE U (10(1))= 0.92
 MOVIMENTO SUR FRETE 2 = 0.88
 MOVIMENTO SUR IZQUIERDA (6) = 0.75
 MOVIMENTO SUR Derecha (9(2)) = 0.51
 MOVIMENTO SUR (10(2))= 0.25
 MOVIMENTO OCCIDENTE FRETE 3 = 0.81
 MOVIMENTO CCIDENTE IZQUIERDA (7) = 0.82
 MOVIMENTO CCIDENTE Derecha (9(3)) = 0.80
 MOVIMENTO CCIDENTE U (10(3))= 0.25
 MOVIMENTO ORIENTE FRETE 4 = 0.81
 MOVIMENTO ORIENTE ZQUIERDA (8) = 0.75
 MOVIMENTO ORIENTE Derecha (9(4)) = 0.81
 MOVIMENTO ORIENTE U (10(4))= 0.83
 PARA TODA LA INTERSECCION = 0.90
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

4. COMPOSICIÓN VEHICULAR PARA CADA ACCESO DE LA

INTERSECCIÓN EN LA HORA PICO.

 COMPOSICION VEHICULAR ACCESO NORTE

Ilustración 17. Composición vehicular acceso norte

 COMPOSICION VEHICULAR ACCESO SUR

COMPOSICION VEHICULAR ACCESO SUR

EN LA HORA PICO DE LA INTERSECCION

65%
A

1% B
9% C
T
23% M
Bi

1% 1%

Ilustración 18. Composición vehicular acceso sur

26
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

 COMPOSICION VEHICULAR ACCESO OCCIDENTE

Ilustración 19. Composición vehicular acceso occidente

 COMPOSICION VEHICULAR ACCESO ORIENTE

Ilustración 20. Composición vehicular acceso oriente

27
 5. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN DEL TRÁNSITO POR MOVIMIENTOS EN LA INTERSECCIÓN
PARA LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA.

N
ACCESO NORTE
35% 310 1
10% 93 5
889
45% 401 9(1)
10% 85 10(1)

7 9(1) 10(1) 1 5 9(4)

ACCESO OCCIDENTE ACCESO ORIENTE

21% 88 3 HORA PICO 12:15 pm - 13:15 pm 41% 78 4
67% 276 7 17% 33 8
411 FHP 0.90 36% 68 9(4)
189
11% 45 9(3)
0% 2 10(3) 3 10(3) Flujo Total 2074 Vehiculos mixtos/hora 10(4) 4 5% 10 10(4)

9(3) 9(2) 8

6 10(2) 2
ACCESO SUR
79% 461 2
9% 51 6
585
12% 72 9(2)
0% 1 10(2)

Ilustración 21. Distribución del tránsito por movimientos en la intersección para la hora de máxima demanda
 ACCESO NORTE
35% 310 1
10% 93 5
889
45% 401 9(1)
10% 85 10(1)
Tabla 1. Distribución vehicular acceso norte

(1)
80%
60%
40%
20%
0%
A B C T M Bi

Ilustración 22. Distribución vehicular acceso norte (1)

(5)
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 23. Distribución vehicular acceso norte (5)

(9(1))
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 24. Distribución vehicular acceso norte (9(1))

 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

(10(1))
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 25. Distribución vehicular acceso norte (10(1))

ACCESO SUR
79% 461 2
9% 51 6
585
12% 72 9(2)
0% 1 10(2)

Tabla 2. Distribución vehicular acceso Sur

(2)
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 26. Distribución vehicular acceso Sur (2)

30
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

(6)
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 27. Distribución vehicular acceso Sur (6)

(9(2))
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 28. Distribución vehicular acceso Sur 9(2)

(10(2))
150%

100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 29. Distribución vehicular acceso Sur 10(2)

ACCESO OCCIDENTE
21% 88 3
67% 276 7
411
11% 45 9(3)
0% 2 10(3)

Tabla 3. Distribución vehicular acceso Occidente

31
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

(3)
80%
60%
40%
20%
0%
A B C T M Bi

Ilustración 30. Distribución vehicular acceso Occidente (3)

(7)
80%
60%
40%
20%
0%
A B C T M Bi

Ilustración 31. Distribución vehicular acceso Occidente (7)

(9(3))
80%
60%
40%
20%
0%
A B C T M Bi

Ilustración 32. Distribución vehicular acceso Occidente 9(3)

32
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

(10(3))
150%

100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 33. Distribución vehicular acceso Occidente 10(3)

ACCESO ORIENTE
41% 78 4
17% 33 8
189
36% 68 9(4)
5% 10 10(4)

Tabla 4. Distribución vehicular acceso Oriente

(4)
80%
60%
40%
20%
0%
A B C T M Bi

Ilustración 34. Distribución vehicular acceso Oriente (4)

33
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

(8)
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 35. Distribución vehicular acceso Oriente (8)

(9(4))
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 36. Distribución vehicular acceso Oriente 9(4)

(10(4))
100%

50%

0%
A B C T M Bi

Ilustración 37. Distribución vehicular acceso Oriente 10(4)

34
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

6. MODELO EN PTV VISSIM PARA LA HORA DE MÁXIMA

DEMANDA.

El modelo de PTV Vissim se anexa al presente documento en medio digital

7. CONSIDERE LA PRESENCIA DE PEATONES EN LA

INTERSECCIÓN. ¿CUÁL ES LA MEJOR MANERA DE MANEJAR
ESTOS FLUJOS?

Teniendo en cuenta el flujo vehicular y peatonal en la intersección se estable.

El paso peatonal y/o cebra en los carriles de salida de las intersecciones se deben
establecer a una distancia fuera de la rotonda en la cual un vehículo (vehicula más
grande que circula por la intersección) pueda detenerse fuera de la glorieta y
esperar el tránsito peatonal sin interrumpir los demás flujos vehiculares que ingresan
a la intersección; teniendo en cuenta que el peatón tiene la prioridad en este tipo de
pasos a nivel.

En los carriles de ingreso a la glorieta, la cebra y/o paso peatonal se deben ubicar
antes de ingresar a la intersección con un ancho mínimo que garantice la circulación
de los mismos.

Siempre el peatón tiene prioridad en el paso a nivel de la intersección, en ningún

caso los peatones puede hacer el cruce de los carriles vehiculares por dentro de la
glorieta, siempre se transita por la parte de afuera de la intersección. Por los pasos
establecidos mediante la señalización horizontal de la intersección.

35
 Especialización en infraestructura vial
Tránsito y Transporte
UPTC

BLIBLIOGRAFÍA E INFOGRAFÍA

 Taller con base en los datos del conteo vehicular y peatonal realizado en la
intersección tipo glorieta denominada “casa del gobernador” en la ciudad de
Tunja, se pide

 FREDY ALBERTO GUIO BURGOS .presentación vista en clase flujo

vehicular y variables, 2019

 Ingenieria de Transito - Cal y Mayor & James Cardenas

36