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INSTRUCCIONES DE MONTAJE

Nº IMN-03

ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.

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Joseba Huarte
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ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
7.3.- 630<Q ≤ 1250 Kg. y suspensión 2:1 ................................................26
7.4.- 630<Q ≤ 1250 Kg. y suspensión 1:1 ................................................27
Indice Página 2
8.- Puesta en marcha provisional..............................................................28
8.1.- Instalación hidráulica........................................................................28
1.- Indice 8.2.- Instalación eléctrica..........................................................................28
8.3.- Comprobaciones antes de poner la central en marcha y llenado de
PRELIMINARES aceite de la central y pistón hidráulicos .........................................................29
8.3.1.- Llenado del pistón OMAR ............................................................29
1.- Indice ........................................................................................................ 2 8.3.2.- Llenado del pistón MORIS ...........................................................31
2.- Introducción............................................................................................. 4 8.3.3.- Llenado de un pistón telescópico ................................................31
2.1.- Objeto................................................................................................. 4 8.4.- Comprobaciones posteriores a la puesta en marcha provisional ...32
2.2.- Alcance............................................................................................... 4 9.- Montaje de cabina sobre chasis ..........................................................33
3.- Antes de comenzar con el montaje....................................................... 5 10.- Instalación del cable múltiple...............................................................35
3.1.- Seguridad........................................................................................... 5 11.- Montaje de puertas de piso ..................................................................36
3.1.1.- Anotaciones generales sobre seguridad........................................ 5 12.- Montaje de la parte eléctrica del ascensor y la puesta en marcha
3.1.2.- Anotaciones particulares sobre seguridad en la instalación de definitiva. ...........................................................................................................38
ascensores hidráulicos ................................................................................. 6
3.2.- Preparación de la obra....................................................................... 7 ANEXOS
3.2.1.- Tareas a realizar por el técnico de procesos ................................. 7
3.2.2.- Suministros y tareas a realizar por el cliente.................................. 7 13.- Anexo1: Empalme del pistón................................................................39
3.3.- Relación de útiles necesarios ............................................................ 8 13.1.- Empalme de pistones OMAR...........................................................39
3.4.- Mapa del método............................................................................... 9 13.2.- Empalme de pistón MORIS (figura 13.4)..........................................40
14.- Anexo2: Puesta en marcha provisional arca hidráulico. ...................41
INSTRUCCION 14.1.- Disposición de elementos en el cuarto de maquinas. .....................41
14.1.1.- Cuadro de acometida. ..............................................................41
4.- Descarga y distribución del material en la obra ................................ 10 14.1.2.- Cuadro de maniobra. ................................................................41
4.1.- Descarga .......................................................................................... 10 14.1.3.- Grupo hidráulico. ......................................................................42
4.2.- Distribución del material en la obra ................................................. 10 14.2.- Conexiones eléctricas. .....................................................................42
5.- Preparación de alto de hueco .............................................................. 11 14.2.1.- Acometida de fuerza.................................................................43
6.- Replanteo ............................................................................................... 12 14.2.2.- Conexión acometida de alumbrado. ........................................43
6.1.- Método de replanteo1...................................................................... 12 14.2.3.- Conexión central hidráulica. .....................................................43
6.2.- Método de replanteo2...................................................................... 13 14.2.4.- Conexión botonera de manutención ........................................45
7.- Montaje de guías y puesta en tiro del chasis ..................................... 15 14.3.- Comprobaciones en la puesta en marcha provisional ....................47
7.1.- Q ≤ 630 Kg. y suspensión 2:1 .......................................................... 15 14.3.1.- Tensión de alimentación. ..........................................................47
7.1.1.- Arranque de guías ........................................................................ 15 14.3.2.- Sentido de marcha del motor. ..................................................47
7.1.2.- Posicionamiento del pie de apoyo de pistón y los muelles de 14.3.3.- Precauciones durante el montaje de la instalación ..................48
cabina ...................................................................................................... 16 14.3.4.- Instalación de botonera de manutención en chasis.................48
7.1.3.- Montaje del chasis de cabina en entreguía (montaje y ajuste) .... 17 14.4.- Cambios de tensión de red..............................................................48
7.1.4.- Empalme, zarpeo y encarado de guías con plataforma .............. 19 15.- Anexo3: Tarado de la válvula paracaídas ...........................................49
7.1.5.- Montaje del pistón y grupo polea................................................. 21 15.1.- Tarado de la válvula de bloqueo o válvula paracaídas en pistones
7.1.6.- Montaje de cables de tracción..................................................... 22 OMAR ..........................................................................................................49
7.1.7.- Montaje del acuñamiento por aflojamiento de cables ................. 24 15.2.- Tarado de la válvula paracaídas en pistones MORIS ......................50
7.2.- Q ≤ 630 Kg. y suspensión 1:1 ............................................................... 25 15.3.- Prueba de válvula paracaídas en ascensores hidráulicos...............50
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Indice Página 3

16.- Anexo4: Comprobaciones posteriores a la puesta en marcha


provisional......................................................................................................... 51
16.1.1.- Comprobación del nivel de aceite en el depósito .................... 51
16.1.2.- Comprobación de la presión máxima ...................................... 51
16.1.3.- Comprobación del arranque en subida.................................... 51
16.1.4.- Comprobación de estanqueidad de tubos y juntas ................. 51
16.1.5.- Comprobación de la intervención de la válvula de bloqueo .... 51
16.1.6.- Comprobación de instalación a dos veces la presión estática
51
16.1.7.- Comprobación de la contrapresión del émbolo y maniobra
manual .................................................................................................. 51
16.1.8.- Comprobación de la bomba manual ........................................ 52
16.1.9.- Llave del manómetro ................................................................ 52
17.- Anexo5: Tabla de regulaciones OMAR................................................ 53
18.- Anexo6: Regulación del grupo MORIS en el proceso de montaje ... 56
18.1.- Inicio del montaje ............................................................................. 56
18.2.- Terminado el montaje, regulación del funcionamiento.................... 56
18.3.- Posibles anomalías al finalizar el montaje ....................................... 56
18.3.1.- Anomalías de funcionamiento en subida ................................. 56
18.3.2.- Anomalías en deceleración en subida...................................... 56
18.3.3.- Anomalías de funcionamiento en bajada ................................. 56
18.3.4.- Anomalías en deceleración en bajada...................................... 56
18.4.- Ajuste total por manipulación indebida de los tornillos................... 57
18.4.1.- Fase inicial: ............................................................................... 57
18.4.2.- Reinicialización del ajuste de los tornillos: ............................... 57
18.4.3.- Ajuste del grupo de válvulas..................................................... 57
19.- Anexo7: Despiece de chasis ................................................................ 60
20.- Anexo8: Tornillería de unión de chasis ............................................... 64
21.- Anexo9: Relación de utillaje ................................................................. 67
22.- Anexo10: Situaciones especiales de montaje.................................... 68
22.1.- Edificio de dos plantas donde el chasis no se puede introducir en la
entreguía desde arriba debido a la poca altura del hueco............................. 68
22.2.- Ascensores hidráulicos de doble embarque a 180º........................ 68
22.3.- La unión de los dos tramos de pistón no queda a buena altura para
trabajar desde la plataforma. ......................................................................... 68
22.4.- Primera planta es mayor a 7m y no se llega al segundo empalme. 68
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Introducción Página 4

2.- Introducción

2.1.- Objeto

Los objetivos del presente documento son los siguientes:

1. Establecer el método de montaje del ascensor hidráulico, es decir,


definir el orden de las operaciones que hay que realizar para montarlo.
(proceso)

2. Establecer los utillajes de montaje necesarios durante el montaje.

3. Permitir la identificación de los componentes del ascensor y mostrar su


ubicación. (producto)

Siempre tomando en cuenta los conceptos de seguridad, productividad y


calidad exigidos por Electra Vitoria y la actual normativa vigente.

2.2.- Alcance

Todos los ascensores Electra Vitoria de carga Q ≤ 1250 Kg y de un único


pistón
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− Medios de protección individual que se utilizan puntualmente durante el
Aspectos Generales Página 5 montaje
El arnés se debe utilizar cuando
3.- Antes de comenzar con el montaje exista peligro de caída a distinto
Arnés y cuerda de nivel y las gafas cuando haya
seguridad peligro de salpicadura (corte).
3.1.- Seguridad
3.1.1.- Anotaciones generales sobre seguridad En la instrucción de montaje se
Gafas de intercalan símbolos que indican el
Con el objeto de prevenir accidentes durante la instalación del ascensor protección momento en el que hay que
deben cumplirse los siguientes requisitos: emplear estas protecciones.

1.- Antes de cada uno de los montajes revisar las herramientas y utillajes que
se van a emplear, y cuyo mal funcionamiento conlleve un riesgo de accidente.
Es decir,
Aparte de los símbolos para los medios individuales de protección, en la
ƒ Plataforma de hueco
instrucción se utilizan algunos más, cuya traducción es la siguiente:
ƒ Util de elevación de cargas (polipasto)
ƒ Eslingas de elevación de cargas y grilletes

Nota: En caso de dudar de su buen estado desecharlo y comunicárselo al


Técnico de proceso responsable. Peligro de caída a distinto nivel
Ejemplo: zarpeo desde plataforma de hueco
2.- Es necesaria y obligatoria la utilización de los medios de protección
individual. Dentro de dichos medios, existen algunos que se emplean durante
todo el montaje y en todo momento y otros que se emplean en momentos Peligro de atrapamiento
puntuales del montaje: Ejemplo: Montar las deslizaderas inferiores al
chasis, mvto. en techo de cabina
− Medios de protección individual que se utilizan durante todo el montaje

Peligro eléctrico
Casco Ejemplo: Conexión de la acometida de la instalación
del ascensor

Estos medios de protección Peligro indeterminado


Calzado y ropa de individual deben utilizarse siempre
y en todo momento durante el
seguridad
montaje.

3.- Realizar el montaje del ascensor tal y como se describe en las siguientes
Guantes instrucciones de montaje asegura el cumplimiento de la Normativa de seguridad.
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4. Siempre que se vaya a realizar alguna operación desde
Aspectos Generales Página 6 una escalera, por ejemplo cuando se vaya a amarrar el
pie de pistón al hueco o cuando se vayan a regular los
3.1.2.- Anotaciones particulares sobre seguridad en la instalación de tornillos del pie de pistón, habrá que tener en cuenta:

ascensores hidráulicos - La escalera se apoyará en el foso con una


inclinación no menor que 75º y asegurando que no
1. Siempre que se vaya a introducir o sacar la plataforma del se deslice (apoyos antideslizantes).
hueco, así como los momentos en los que se trabaja sobre ella, - Mientras el montador trabaja en la escalera, por
se deberá utilizar obligatoriamente el arnés de seguridad encima de los pies quedará como mínimo 1m de
amarrado a la línea de vida. escalera y si por debajo de éstos hay 2m o más el
arnés y la cuerda de seguridad son obligatorios.
Consideraciones: - La escalera debe tener certificado de conformidad
(CE) y no debe sobrepasar los 5m
1.1.- La línea de vida debe fijarse a un anclaje exclusivo para tal
fin. No se puede emplear el mismo anclaje para colgar útiles
de elevación (tráctel) y para amarrar el extremo de la línea
de vida. 5. Si durante la puesta en marcha provisional no se va a
disponer del cuadro de acometida definitivo, utilizar el
1.2.- Nunca se podrán atar dos personas a la misma línea de cuadro de acometida auxiliar y conectar siempre el cable
vida, cada persona necesita su propia línea de vida. Por lo de tierra general de la obra.
tanto, si hay dos personas trabajando encima de la
plataforma de hueco habrá que instalar dos líneas de vida 6. Para realizar cualquier conexión eléctrica asegurar que el
independientes. suministro de corriente está cortado en el cuadro de
acometida así como en el interruptor magnetotérmico (
1.3.- El punto de anclaje de la línea de vida debe instalarse por VT1 a VT4 ).
encima del dintel de la última puerta y lo más cercano
posible al hueco. Dicho punto de anclaje será un elemento
comercial y con certificado CE. (se describe en el punto 5 7. No trabajar en ningún momento debajo del chasis de
de estas instrucciones). En caso de que no se pueda cabina suspendido sin tomar las siguientes medidas. Si
instalar el anclaje por encima del dintel, anclar la línea en los cables de tracción están montados, accionar el
otro punto, por ejemplo, suelo, zuncho de hormigón etc. pulsador de emergencia de la botonera de inspección
antes de comenzar con la operación y si no están
2. Cuando se esté utilizando la plataforma de hueco, y la distancia montados apoyar el chasis en los muelles de cabina,
entre ésta y la pared de hueco sea superior a 300mm, la acuñarlo o apoyarlo en un puntal de obra.
barandilla debe estar instalada. Donde se entiende como
barandilla el pasamanos, la barra intermedia y el rodapiés. 8. Mientras se realiza un desplazamiento de inspección
sobre el techo de cabina permanecer alejado de las
3. Siempre que se tenga que realizar alguna operación desde el partes fijas o móviles del hueco, como pueden ser zarpas,
piso, como puede ser, introducir el chasis en el hueco, y la grupo polea etc.
altura hasta el foso sea 2m o mayor, la operación se realizará
estando atado con el arnés de seguridad y la línea de vida.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE ƒ La estructura del hueco debe soportar las cargas indicadas en los
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planos de montaje.
ƒ Dos ganchos de 1000 Kg. en el techo de hueco. Uno en la vertical del
Aspectos Generales Página 7 pistón y otro en el centro de hueco. Y posicionados según la siguiente
figura
3.2.- Preparación de la obra
Gancho en la línea
3.2.1.- Tareas a realizar por el técnico de procesos vertical del pistón

Las tareas previas a realizar desde los centros de trabajo hacen referencia
fundamentalmente a los datos de la obra (HDO) y del suministro (AOI), según
está establecido en el procedimiento Nº A04 (“Aceptación de Pedidos”), así
como la evolución de la obra en relación a lo previsto en el plano de montaje y a
los trabajos preparatorios a cargo del cliente.

− HDO (Hoja de Datos de obra):


Es de gran importancia garantizar la fiabilidad del plano de montaje del que
informáticamente se desprende la lista de materiales. Para ello hay que
cumplimentar totalmente todos los datos de la hoja con datos lo más reales
posibles, evitando copiarlos del plano de construcción. Dichos datos se envían a
fábrica en la mayor brevedad de tiempo.
Figura 3.1
− AOI (Apertura de Orden de la Instalación): − Cuarto de máquinas:
ƒ Un cuarto de máquinas bien iluminado (200 lux mínimo) y ventilado.
Dicho documento define el suministro según los requerimientos del cliente ƒ Las dimensiones de la sala deben ser iguales al plano de montaje.
cumplimentando totalmente los datos de la hoja. No obstante, se realizará un ƒ Gancho en el techo del cuarto encima de la central para una carga de
seguimiento cercano con el cliente sobre las posibles modificaciones en el 1000 Kg.
suministro. ƒ Acometida de fuerza y alumbrado en el cuarto de máquinas, con sus
interruptores, fusibles y conexionado bajo tubo hasta la posición de
− Seguimiento de la obra: colocación de la maniobra.
ƒ Orificio hacia el hueco del ascensor para pasar la manguera hidráulica y
Se realizarán inspecciones oportunas a la obra en función de la evolución de
la misma, acompañado del plano de montaje, ...y de los aparatos de medida la instalación eléctrica.
necesarios. − Foso:
ƒ Foso estanco y capaz de soportar las cargas indicadas en el plano.
Si hubiese alguna modificación que afectase al montaje previsto en el plano ƒ El foso debe estar limpio, seco y nivelado antes de comenzar el
(cuarto de máquinas, mochetas, foso etc.) se cumplimentará una nueva HDO montaje.
con los datos actualizados y se enviará inmediatamente a Central.
− Varios:
ƒ Corriente necesaria para las herramientas de trabajo y los ensayos de
3.2.2.- Suministros y tareas a realizar por el cliente
puesta a punto del ascensor.
− Hueco: ƒ Las protecciones provisionales en los accesos del hueco durante el
ƒ El hueco debe ser liso y con un desplome inferior a 1/1000 y con rejilla periodo de montaje.
de ventilación en la parte superior.
ƒ Un local cerrado y apto para el almacenaje de los elementos del
ascensor a partir de su llegada a obra.
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3.3.- Relación de útiles necesarios


Aparte de la herramienta habitual de montaje como puede ser, diferencial de
cadena, eslingas, atornillador etc., es necesaria una serie de utillajes que se
resumen en la tabla siguiente

DENOMINACION FASE DEL MONTAJE


Plataforma de montaje Todo el montaje
Util de alineación de guías Montaje de guías
Util de encarado de guías Montaje de guías
Util de empalme de pistones Montaje de pistones en dos tramos
Cuadro de acometida provisional Puesta en marcha provisional
Placa adaptadora Arca Puesta en marcha provisional

Los códigos de cada uno de estos utillajes se pueden consultar en el


Anexo8. Relación de utillajes.
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3.4.- Mapa del método


1.- Descarga y distribución del material en obra

2.- Preparación alto de hueco

3.- Replanteo

4.- Montaje de guías y puesta en tiro del chasis

Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1 Q ≤ 630 Kg. Susp. 1:1


630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg. Susp. 2:1 630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg. Susp. 1:1

4.1.- Arranque de guías 4.1.- Arranque de guías


4.1.- Empalme, zarpeo y encarado guías 4.1.- Empalme, zarpeo y encarado guías

4.2.- Montaje pie de ap. y muelles de cab. 4.2.- Montaje pie de ap. y muelles de cab.
4.2.- Montaje pie de ap. y muelles de cab. 4.2.- Montaje pie de ap. y muelles de cab.

4.3.- Montaje chasis cabina. 4.3.- Montaje chasis cabina.


4.3.- Montaje chasis cabina. 4.3.- Montaje chasis cabina.

4.4.- Empalme, zarpeo y encarado guías 4.4.- Empalme, zarpeo y encarado guías
4.4.- Montaje del pistón y grupo polea 4.4.- Montaje del pistón

4.5.- Montaje del pistón y grupo polea 4.5.- Montaje del pistón
4.5.- Montaje de los cables de tracción

4.6.- Montaje de los cables de tracción


4.6.- Montaje del acuñamiento

4.7.- Montaje del acuñamiento

5.- Puesta en marcha provisional

6.- Montaje de la cabina sobre el chasis

7.- Instalación del cable múltiple

8.- Montaje de puertas de piso


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Descarga y distribución del material Página 10

4.- Descarga y distribución del material en la obra PRIMER PISO o PISO MAS ACCESIBLE
- Guías
4.1.- Descarga - Chasis de cabina
- Pistón
- Pie de pistón
Previamente a la descarga, el Técnico de proceso responsable debe verificar
- Soportes de guías y empalmes
y organizar en la obra los siguientes puntos:
- Grupo polea
- Cables de tracción
ƒ la existencia de corriente,
- Casquillo separador
ƒ que el foso esté limpio y seco y que el hueco y la sala de máquinas - Cabina
estén preparados para comenzar con el montaje del ascensor.
ƒ el día y la hora de la descarga y los medios que se vayan a emplear, así
como el lugar donde se va a alojar el material del ascensor.
SALA DE MAQUINAS
- Central hidráulica
- Maniobra
- Cable múltiple
Nota: si el material va a quedarse en la obra durante un tiempo hasta que se
- Instalación hidráulica
empiece con el montaje, alojarlo en un lugar resguardado y cubierto para evitar
- Aceite
su deterioro.
- Botonera de inspección
- Acometida provisional
Comprobar que los bultos que se han descargado al suelo no presentan
daños.

FOSO
4.2.- Distribución del material en la obra - Amortiguadores de foso
- Armadura de foso
Antes de comenzar con el montaje del ascensor, para evitar
desplazamientos, repartir el material por el hueco según la figura siguiente:
(figura 4.1) Figura 4.1
Nota: el material del montaje de la parte eléctrica debe guardarse a ser
Evitar esfuerzos físicos y emplear medios como posible en la sala de máquinas y en caso contrario en un lugar resguardado de
transpalet, carro de desplazamiento, tráctel etc. la lluvia y la humedad.
Buscar en la medida de lo posible la
colaboración y el apoyo del constructor.
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REV: 3 Línea de vida provisional.
Fecha: Septiembre 2002 Cuando se pueda, fijarla lo
más alto posible.
Preparación de alto de hueco, Página 11

5.- Preparación de alto de hueco

Para comenzar con el montaje del ascensor son necesarias varias Cuerda para
herramientas en el alto de hueco, como son, el tráctel, la cuerda de seguridad y sujetar la
la plataforma de hueco. plataforma
mientras cae

Para instalar el alto de hueco realizar las siguientes operaciones:

− Fijar mediante un taco el punto de anclaje (Figura 5.1) de la cuerda de


seguridad (línea de vida). Este punto debe instalarse en la última planta lo
más alto y lo más cercano posible al hueco.

− Sirviéndose de una cuerda introducir la plataforma de hueco en el hueco


(figura 5.2)
Figura 5.2
Nota: En los momentos en los que hay que introducir o sacar la
plataforma del hueco, así como los momentos en los que se trabaja
sobre ella, se deberá utilizar obligatoriamente el arnés de seguridad
amarrado a la línea de vida.
− Colgar el tráctel del gancho central de hueco. (figura 5.3)

Orificio para mosquetón

Orificio para taco de


fijación

Figura 5.1 Figura 5.3


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Replanteo Página 12

6.- Replanteo
El objetivo del proceso de replanteo es colocar dos hilos de alambre desde lo
alto del hueco hasta el foso que sirvan como referencia para posicionar las guías
según el plano de montaje, aplomadas y sin que ninguna pieza móvil del
ascensor colisione con las paredes del hueco. Además la línea entre alambres
debe ser perpendicular a la línea de baldosas del edificio. Sujetar la plantilla a
la zarpa mediante
Dependiendo de las condiciones de hueco, como por ejemplo, el desplome, sargenta o alambre.
imperfecciones, dimensiones etc. el replanteo exige una precisión. El primer
método de replanteo que se expone garantiza una precisión muy alta pero el Figura 6.1
tiempo y el Nº de utillajes requeridos para su realización es elevado. Mientras Para posicionar los alambres de replanteo hay que fijarse en el siguiente
que el segundo método de replanteo garantiza menos precisión pero es más plano: (ver figura 6.2)
corto en el tiempo y requiere menos utillaje.

El segundo método es práctico cuando las dimensiones de hueco permiten


un error elevado.

6.1.- Método de replanteo1


Las operaciones a realizar son las siguientes:

− Desde la plataforma de hueco fijar en la parte superior del hueco (3m


aprox. por encima del piso de la última planta) la plantilla de replanteo
apoyada en tres zarpas de puertas taqueadas a la pared. (Para
posicionar la plantilla tomar en cuenta donde van a caer los alambres.)

− Desde la plataforma de hueco echar las dos plomadas de puertas y las


dos de guías y fijarlas a la plantilla superior en la posición que más
adelante se definirá. (ver figura 6.2)
Figura 6.2
− Desde el foso fijar la plantilla de replanteo inferior del mismo modo que la
superior, es decir, mediante zarpas de puertas. − Después de instalar los alambres, debe medirse todo el hueco desde
abajo hasta arriba para identificar las posibles imperfecciones. Rellenar la
− Una vez que las plomadas han dejado de moverse, fijar las plomadas a la siguiente tabla puede ayudar en dicho cometido.
plantilla de replanteo inferior (en el foso).
Nº Piso A A´ H E E´ I I´ F D AH FH
Las plomadas y alambres deben quedar de la siguiente manera: (ver figura
6.1)
Instr. Nº IMN-03 − Desde la plataforma de hueco fijar en la parte superior del hueco (3m
INSTRUCCIONES DE MONTAJE aprox. por encima del piso de la última planta) un listón de madera
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apoyado y sujetado mediante dos zarpas de puertas taqueadas a la
pared. (Para posicionar el listón tomar en cuenta donde van a caer los
Replanteo Página 13 alambres.)
− Desde la plataforma de hueco echar las dos plomadas y fijarlas al listón
superior en la posición que más adelante se definirá. (ver figura 6.6)
− Una vez que las plomadas han dejado de moverse, fijar las plomadas al
listón inferior.

Las plomadas y alambres deben quedar de la siguiente manera: (ver figura


6.5)

Sujetar el listón a la
zarpa mediante
sargenta o alambre.

Figura 6.3

Figura 6.5
Para posicionar los alambres de replanteo hay que fijarse en el siguiente
plano: (ver figura 6.6)

Para realizar las mediciones desde el piso de una forma segura, se puede
utilizar el utillaje de medición que se muestra en la figura 6.4.

Figura 6.4 Medidor de pisos intermedios


− Una vez que se haya medido todo el hueco, posicionar los alambres
definitivamente de forma que se salven todas sus imperfecciones para
que ningún elemento móvil del ascensor colisione con las paredes. A
continuación se pueden quitar los alambres de puertas.

6.2.- Método de replanteo2


Las operaciones a realizar son las siguientes: Figura 6.6
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Cuando el ascensor hidráulico lleva las guías en la pared de fondo, para fijar
Replanteo Página 14 los alambres de replanteo se emplearán listones, al igual que en el método2. Las
cotas a medir para hacer el replanteo son las siguientes:

− Después de instalar los alambres, debe medirse todo el hueco desde


abajo hasta arriba para identificar las posibles imperfecciones. Rellenar la
siguiente tabla puede ayudar en dicho cometido.

Nº Piso A B C D E F
1
2

Figura 6.8

Nº piso A B C D E F G H

Figura 6.7
Para apoyar la plataforma de hueco en la pared de fondo y no estorbe para
fijar las guías, es necesario reducir la anchura de la plataforma. La anchura
− Una vez que se haya medido todo el hueco, posicionar los alambres mínima de la plataforma es 600mm con lo cual se salvan todas las situaciones
definitivamente de forma que se salven todas sus imperfecciones para ya que la entreguía mínima del ascensor hidráulico es 700mm.
que ningún elemento móvil del ascensor colisione con las paredes.

Nota: La perpendicularidad entre la línea de baldosas y la línea de guías se


comprueba mediante una escuadra de obra. Previamente el jefe de obra habrá
tenido que marcar en el forjado la línea de baldosas.
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE − Introducir el bastidor de pistón en el foso.
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
− Introducir una guía de cabina y amarrarla primeramente en el zarpeo
Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 15 superior (desde la plataforma) y a continuación en el inferior .
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1
− Realizar la misma operación anterior con la segunda guía.
7.- Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
El arranque de guías debe quedar de la siguiente manera: (ver figuras 7.2 y
7.3)
7.1.- Q ≤ 630 Kg. y suspensión 2:1

El chasis para Q ≤ 630 Kg. se envía a obra con el pórtico montado (ver figura
7.7), ello, conlleva que no se puedan montar todas las guías antes de meter el
chasis. De lo contrario, para meter éste en la entreguía habría que desmontar los
bloques de acuñamiento.

7.1.1.- Arranque de guías


Las operaciones a realizar para montar el arranque de guías son las siguiente

− Fijar el punto de zarpeo inferior para cada una de las dos primeras guías a
nivel de zuncho, 1,2m del foso. Supone taquear las zarpas a pared y
amarrar mediante tornillos las zarpas a guía. Las zarpas a pared se fijan a
10mm del alambre de replanteo.

− Fijar el punto de zarpeo superior para estas dos guías a 2,5m del piso
más bajo. Para poder trabajar a 2,5m de altura es necesario bajar la Figura 7.2
plataforma de hueco hasta el piso de la siguiente manera: (ver figura 7.1)

Figura 7.1
Figura 7.3
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE − Y por último, y desde una escalera amarrarlo mediante la abrazadera
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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correspondiente. (Ver figura 7.5)
Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 16
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1

− Por último, encarar las dos guías mediante el útil de encarado de guías.
(ver figura 7.4) en el zarpeo superior e inferior.

Figura 7.5
− Amarrar los muelles de cabina a la guía según el plano de montaje. (Los
ascensores de 1m/s llevan muelles fijados al foso) (Ver figura 7.6)

Figura 7.4
7.1.2.- Posicionamiento del pie de apoyo de pistón y los muelles de
cabina
Antes de introducir el chasis en el arranque de guías es conveniente
introducir y fijar el pie de pistón ya que de esta manera se podrá trabajar sin
ningún estorbo y con mayor espacio libre.

Las operaciones a realizar son las siguientes:

− Introducir el pie de pistón en el foso con ayuda del tráctel.

− Apoyar el pie de pistón sobre el bastidor de pistón. Figura 7.6


Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Para montar el chasis en el arranque de guías realizar las siguientes
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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operaciones:
Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 17
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1 − Introducir el pórtico 1 en el arranque de guías mediante el tráctel (ver
figura 7.8) Subir por encima del arranque de guías, introducir el
7.1.3.- Montaje del chasis de cabina en entreguía (montaje y ajuste) paracaídas y descenderlo hasta el foso.

− Montar las rodaderas inferiores 5 y aplomar el pórtico mediante la


El despiece del chasis para Q ≤ 630 Kg es el siguiente: (ver figura 7.7) regulación que ofrecen las rodaderas (ver figura 7.9) (en el caso del
ascensor hidráulico de 1 m/s son deslizaderas inferiores). Apoyar el
pórtico en un puntal de obra.

− Montar los engrasadores superiores 6 desde la plataforma.


También pueden ser montadas más tarde en la puesta a punto.

Figura 7.7 Figura 7.8


Instr. Nº IMN-03
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Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 18
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1

Ajuste mediante
rasgado

Ajuste mediante
excéntrica

Figura 7.9

− Montar la base del chasis. Para ello, abocar todos los tornillos de unión
entre el submontaje en L 2 , pórtico 1 y travesaño lateral bajo 3 .

− Aplomar la base del chasis y atornillar todos los tornillos de unión. La


utilización de un atornillador eléctrico agiliza mucho esta operación.

− Montar los amortiguadores de cabina 11 en la base del chasis.

− Montar la viga central


14
(viga de tiro) en el chasis.
Instr. Nº IMN-03 El zarpeo que no se ha realizado en dicho piso se pospondrá hasta que se
INSTRUCCIONES DE MONTAJE pueda acceder al punto desde el chasis.
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Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 19
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1
7.1.4.- Empalme, zarpeo y encarado de guías con plataforma
El objetivo de éste punto es describir las operaciones a realizar para montar
todas las guías en el hueco, zarpeadas y calibradas desde el foso hasta lo alto
del hueco y utilizando para ello la plataforma de hueco. El procedimiento a
seguir es el siguiente: (ver figura 7.10)

1.- Situar la plataforma en un piso de forma que la accesibilidad al tramo de


guía inferior sea posible y la altura de trabajo sea cómoda. (figura 7.10 primer
empalme)

2.- Empalmar una nueva guía a la tramada de guías de fondo de hueco. Para
ello suspender la nueva guía mediante tráctel y un grillete. El extremo que tiene
que ir hacia abajo (macho o hembra) depende del tramo corto.
Primer empalme Segundo empalme
3.- Zarpear el punto inferior del nuevo tramo y sujetar provisionalmente la
guía al zarpeo.
Figura 7.10
4.- Empalmar una nueva guía a la tramada del lado de embarque de la misma
forma que en la tirada de fondo (punto 2).

5.- Zarpear el punto inferior del nuevo tramo y sujetar la guía al zarpeo.

6.- Encarar las dos guías en el punto de zarpeo inferior mediante el útil de
encarado de guías.

7.- Mover la plataforma de hueco al siguiente piso mediante el tráctel para


acceder al segundo zarpeo de los nuevos tramos de guías y siguiente empalme.
(ver figura 7.1)

8.- Zarpear y encarar las guías en el nuevo punto.

Nota: Puede ocurrir que por la altura de alguno de los pisos (sobre todo el
primero), al subir la plataforma al siguiente piso, las guías ya instaladas queden
por debajo de la plataforma. En este caso no se podrían empalmar los nuevos
tramos de guías. Conviene anticiparse en este caso y empalmar a la guía ya
instalada dos tramos de guía previamente empalmados entre ellos. De esta
forma el trabajo se traslada al siguiente piso superior donde la altura de trabajo Figura 7.11
es la correcta. (ver figura 7.11)
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− Zarpeo: El zarpeo de los diferentes puntos del hueco se realiza conforme
a las distancias máximas entre soportes indicado en el plano de montaje
Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 20 y de la siguiente manera: (ver figura 7.13)
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1
En detalle, las operaciones de empalme, zarpeo y encarado se desglosan de ƒ Fijar el soporte a pared taqueado al hueco de forma que quede a 10mm
la siguiente manera:
(ver figura 7.2) del alambre de replanteo. (si el hueco es de ladrillo el
− Empalme (ver figura 7.12) amarre será un perno pasante)
ƒ Con ayuda del tráctel elevar un tramo de guías atado con un grillete ƒ Atornillar el soporte a guía al soporte a pared
ƒ Limpiar los dos extremos de guía a empalmar (tramo apoyado y tramo ƒ Fijar la guía al soporte a guía.
libre) mediante un cepillo metálico
ƒ Atornillar el empalme de guías al tramo de guías apoyado
ƒ Sujetar el útil de alineación de guías al extremo del tramo apoyado
ƒ Apoyar los extremos de las guías a empalmar con ayuda del tráctel
ƒ Alinear ambos tramos atornillando el útil de alineación de guías
ƒ Atornillar por completo la placa de empalme uniendo los dos tramos de
guías
ƒY por último, quitar el útil de alineación de guías

Figura 7.13

Nota: En la medida de lo posible conviene evitar los zarpeos intermedios a


ladrillo pues transmiten mucho ruido a la estructura del edificio. (Ruido
estructural)

− Encarado de guías: El encarado en los diferentes puntos del hueco se


realiza de la misma manera que en el arranque de guías (ver figura 7.4).
Es decir, hay que asegurar que estando el útil a nivel y sujeto a ambas
guías, los alambres de replanteo entran en las ranuras del útil.

Figura 7.12
Instr. Nº IMN-03 En los casos en los que el pistón haya llegado en dos piezas, hay que realizar
INSTRUCCIONES DE MONTAJE la unión de los dos tramos. En estos casos seguir las instrucciones del Anexo1:
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Empalme del pistón.
Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 21 Para montar el grupo polea (ver figura 7.15) al émbolo del pistón seguir los
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1
siguientes pasos:
7.1.5.- Montaje del pistón y grupo polea
Una vez que estén todas las guías puestas, el siguiente paso en el montaje
del ascensor hidráulico es montar el pistón en su posición. Para ello, realizar las
siguientes operaciones:

− Introducir el pistón en el hueco y apoyarlo en el pie de pistón. Para


suspenderlo, el amarre al pistón realizarlo mediante una eslinga,
ahorcando la camisa de éste (en el caso de Moris, el amarre se realiza a
un gancho que lleva el pistón). El tráctel debe estar colgado de un
gancho en la misma línea vertical que el pie de pistón.

− Centrar la base del pistón en el pie de pistón mediante los tres tornillos a
120º y zarpearlo en dos puntos (o tres en algunos casos) de forma que
quede como en la figura (ver figura 7.14). Utilizar la plataforma de hueco
para realizar los puntos de zarpeo.
Figura 7.15
− Suspender el grupo polea mediante tráctel e introducirlo en la entreguía
de la manera que describe la figura 7.16

Figura 7.14
Es muy importante que el pistón quede aplomado y paralelo a las guías para
su correcto funcionamiento. Si no quedara aplomado, los retenes del pistón se
pueden deteriorar antes de lo previsto. Figura 7.16
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Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 22
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1

− Descender el grupo polea por la entreguía y después de apoyarlo en el Sobrerecorrido


émbolo del pistón atornillarlo a éste último (desde la plataforma de del plano de
hueco).(ver figura 7.17) montaje

Figura 7.17

7.1.6.- Montaje de cables de tracción


Pisadera de
cabina a nivel de
− Acuñar el chasis de cabina a una altura tal que la pisadera de cabina
suelo terminado
quede a nivel de piso más bajo. Hay que calcular dicha altura ya que la
cabina está sin montar y para ello hay que tomar en cuenta la altura entre
chasis y pisadera de cabina y el estiramiento de cables. Esta diferencia
de altura es habitualmente de unos 170mm para cabina tds.

− Elevar mediante el tráctel el grupo polea pistón a una altura igual al


sobrerrecorrido definido en los planos de montaje. (ver figura 7.18)

− Echar los cables de tracción de uno en uno desde la plataforma. Fijar un


extremo al chasis (viga de tiro) y el otro al pie de pistón asegurando que
el cable entra en la garganta de la polea.
Figura 7.18
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Página 23
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1

Nota: No olvidar montar en el cable más accesible desde el foso el casquillo


para la prueba de acuñamiento. En la figura 7.19 se observa en el detalle A. Este
casquillo asegura que el cable de tracción en el que se instala sea 90mm más
largo que los demás lo cual permite utilizar un útil para simular un aflojamiento
de cables y probar el acuñamiento en la Inspección Técnica del ascensor.

Forma correcta de fijar los sujetacables según


UNE 27-070-73
> Ancho de sujetacables

Cinta
aislante

Figura 7.19
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Página 24
para Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1

7.1.7.- Montaje del acuñamiento por aflojamiento de cables


− Montar las palancas del sistema de acuñamiento por aflojamiento de
cables tal y como se observa en la figura. (ver figura 7.20)

Figura 7.21
Cuando la velocidad del aparato es de 1 m/s la actuación del acuñamiento se
realiza mediante sistema limitador de velocidad. A continuación se muestra el
detalle: (figura 7.22)

Barra de tiro

Figura 7.22
El poceso de montaje del sistema limitador sería el siguiente:
− En el foso del hueco montar la polea tensora (taqueada al suelo del foso)
Figura 7.20 − Desde la plataforma de hueco fijar a la guía en la última planta el limitador
de velocidad con su soporte y echar el cable.
− Lo más importante de este punto es ajustar las palancas de forma que el − Fijar el cable del limitador al chasis de cabina mediante la barra de tiro.
giro de éstas se pueda efectuar suavemente con la mano.
Nota: En los casos en los que el posicionamiento del aparato es de tipo2, se
Detalle del sistema de palancas (figura 7.21) monta un sistema de encoder, y se realiza de la misma manera que el limitador
de velocidad, solo que el amarre del cable es a chasis y no a barra de tiro.
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para

7.2.- Q ≤ 630 Kg. y suspensión 1:1

Para la misma carga, la única diferencia que existe entre el chasis de cabina
hidráulico suspensión 2:1 y el suspensión 1:1 es el amarre al pistón. En el
primero se realiza mediante cables de tracción y en el segundo el amarre es
directo, es decir, el émbolo del pistón se amarra directamente al chasis. Esto
supone lo siguiente:

1.- Los procesos, montaje de cables de tracción y montaje del acuñamiento


por aflojamiento de cables, del chasis para Q ≤ 630 Kg. suspensión 2:1
anteriormente expuestos, no tienen sentido. No hay que realizarlos.

2.- El resto de los procesos se realizan de la misma forma y en el mismo


orden que en el caso del suspensión 2:1 para Q ≤ 630 Kg.
Por lo tanto, el montaje de guías y puesta en tiro del chasis se realiza en el
siguiente orden ( ver figura 7.23)

7.2.1.- Arranque de guías


7.2.2.- Posicionamiento pie de apoyo de pistón y muelles de cabina
7.2.3.- Montaje del chasis de cabina en entreguía (montaje y ajuste)
7.2.4.- Empalme, zarpeo y encarado de guías con plataforma
7.2.5.- Montaje del pistón

Nota: Puede haber ascensores con suspensión 1:1 donde el apoyo del Figura 7.23
pistón sea directamente en el foso. Placa intermedia entre émbolo del pistón
y cabezal del chasis. El émbolo del pistón
Estando el pistón montado en su posición y el chasis de cabina acuñado a se introduce en el agujero señalado y se
nivel de piso (pisadera a nivel de piso más bajo). El amarre entre chasis de amarra a la placa antes de fijar en el
cabina y pistón se realiza de la siguiente manera: chasis.

− Elevar el émbolo mediante tráctel hasta que haga contacto con el cabezal
superior del chasis. (El émbolo debe sobresalir el sobrerrecorrido
El orden de montaje de los componentes del chasis es el mismo que el
definido en el plano de montaje)
aplicado para el chasis suspensión 2:1 y Q ≤ 630 Kg. (ver apartado 7.1.3)
Unicamente, el travesaño tiro de pistón hay que montarlo antes de montar los
− Atornillar el émbolo al cabezal del chasis
engrasadores superiores.
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para 630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg. Susp. 2:1

7.3.- 630<Q ≤ 1250 Kg. y suspensión 2:1


El montaje de las guías de cabina y la puesta en tiro del chasis se realiza en
el siguiente orden:

7.3.1.- Empalme, zarpeo y encarado de guías con plataforma


7.3.2.- Posicionamiento pie de apoyo de pistón y muelles de cabina
7.3.3.- Montaje del chasis de cabina en entreguía (montaje y ajuste)
7.3.4.- Montaje del pistón y grupo polea
7.3.5.- Montaje de los cables de tracción
7.3.6.- Montaje del acuñamiento por aflojamiento de cables o LV
El chasis para 630<Q ≤ 1250 Kg se envía a obra totalmente desmontado, por
lo tanto se puede introducir en la entreguía después de haber montado todas las
guías. El poder montar todo el sistema de guiado de una vez supone una ventaja
respecto a como se realiza para Q ≤ 630 Kg.

De los procesos anteriores el único que difiere de los descritos para Q ≤ 630
Kg. suspensión 2:1 es el de montaje del chasis, y se describe a continuación:
(ver figura 7.24)
Figura 7.24
− Montar en las guías los largueros laterales. 1 y 2 para ello, apoyar la − Montar los tirantes del chasis (ver figura 7.26)
parte inferior, bloque de acuñamiento, en los muelles de cabina y la parte 18
superior amarrarla a la guía mediante una sargenta o alambre. (para − Montar los topes de muelles
16
los grupos amortiguadores
17
y viga de
acceder a la parte superior emplear la plataforma de hueco) tiro . 11
− Desde la plataforma, montar a los largueros laterales el travesaño superior
(ver figura 7.25) 7 y las deslizaderas superiores. 9

− Para armar el pórtico, montar el travesaño inferior trasero 4 y las


deslizaderas inferiores. 9 Ajustar la entreguía de manera que entre la
caja de cuñas y la cabeza de guía tenga unos 2mm.

− Una vez armado el pórtico, escuadrarlo y atornillarlo. Montar a


continuación la barra de acuñamiento. (ver figura 7.26)

− Montar la base del chasis en el siguiente orden: Travesaños laterales


bajos 3 y después Travesaño delantero 5 . Una vez que se tenga
armada la base del chasis, aplomarla y apretar los tornillos. Figura 7.25 Figura 7.26
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Montaje de guías y puesta en tiro del chasis
Página 27
para 630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg. Susp. 1:1

7.4.- 630<Q ≤ 1250 Kg. y suspensión 1:1


Para la misma carga, la única diferencia que existe entre el chasis de cabina
hidráulico suspensión 2:1 y el suspensión 1:1 es el amarre al pistón. En el
primero se realiza mediante cables de tracción y en el segundo el amarre es
directo, es decir, el émbolo del pistón se amarra directamente al chasis. Esto
supone lo siguiente:

1.- Los procesos, montaje de cables de tracción y montaje del acuñamiento


por aflojamiento de cables, del chasis para Q ≤ 630 Kg. suspensión 2:1
anteriormente expuestos, no tienen sentido. No hay que realizarlos.

2.- El resto de los procesos se realizan de la misma forma y en el mismo


orden que en el caso del suspensión 2:1 para 630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg.

Por lo tanto, el montaje de guías y puesta en tiro del chasis se realiza en el


siguiente orden

7.4.1.- Empalme, zarpeo y encarado de guías con plataforma


7.4.2.- Posicionamiento pie de apoyo de pistón y muelles de cabina
7.4.3.- Montaje del chasis de cabina en entreguía (montaje y ajuste)
(Montar el travesaño tiro de pistón a la vez que el cabezal superior)
3.4.4.- Montaje del pistón y grupo polea

Nota: Puede haber ascensores con suspensión 1:1 donde el apoyo del
pistón sea directamente al foso.

Estando el pistón montado en su posición y el chasis de cabina acuñado a


nivel de piso (pisadera a nivel de piso más bajo) El amarre entre chasis de Figura 7.27
cabina y pistón se realiza de la siguiente manera: (ver figura 7.27)

− Elevar el émbolo mediante tráctel hasta que haga contacto con el cabezal Placa intermedia entre émbolo del
superior del chasis. (El émbolo debe sobresalir el sobrerrecorrido pistón y cabezal del chasis. El
definido en el plano de montaje). émbolo del pistón se introduce en el
agujero señalado.
− Atornillar el émbolo al cabezal del chasis
Instr. Nº IMN-03 − La instalación hidráulica queda de la siguiente manera: (ver figura 8.1)
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Puesta en marcha provisional Página 28

8.- Puesta en marcha provisional Sujetar la manguera


La puesta en marcha provisional consiste en una serie de operaciones para mediante tacos y
que al finalizar se pueda mover el chasis por el hueco mediante la botonera de bridas rápidas
inspección.

8.1.- Instalación hidráulica


Una vez introducida la central hidráulica en la sala de máquinas, hay que
realizar las siguientes operaciones:
− Colocar la central en la posición indicada en el plano de montaje.

− Colocar los apoyos aislantes (gomas, silentblock-s) de la central. Figura 8.1


− Realizar la conexión hidráulica entre la central y el pistón. Para ello, tomar − Para terminar con la instalación hidráulica, limpiar bien la cubeta y llenarla
en cuenta las siguientes consideraciones: de aceite. Es muy importante verter el aceite a la cuba con cuidado sin
crear turbulencias para no crear burbujas pues pueden generar
ƒ El filtro-válvula puede ser girado para conseguir un mejor alineamiento deficiencias en el funcionamiento del ascensor. Dejar el nivel de aceite a
con la dirección del tubo. unos 8/10 cm del borde superior de la semicubierta.
ƒ El tubo flexible tiene que seguir el camino más corto y evitar las curvas
estrechas. Hay que respetar el radio mínimo de curvatura facilitado por − El llenado del circuito hidráulico (manguera y pistón) se realizará después
los fabricantes que se da a continuación: de tener la instalación eléctrica terminada y con el aceite reposado.

TIPO DE MANGUERA RADIO MINIMO 8.2.- Instalación eléctrica


¾” DN20 240mm
1 ¼” DN32 420mm Para hacer la instalación eléctrica hay que seguir la instrucción de montaje
1 ½” DN40 500mm de la maniobra ARCA, Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Hidráulico,
2” DN50 660mm donde se muestra como realizar las siguientes operaciones:

ƒ Instalación del cuadro de maniobra en la sala de máquinas


ƒ Conexión de la acometida de fuerza
ƒ Conexión de la acometida de alumbrado
ƒ Conexión de la botonera de inspección
ƒ Conexión de la central hidráulica
Unión del tubo flexible
En definitiva el cuarto de máquinas debe quedar de la siguiente manera: (ver
figura 8.2)
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE ƒ Para que el pistón descienda con poco peso debe desregularse el
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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tornillo nº3 de central la OMAR (tornillo nº1 en Moris)
“desenroscándolo” (la mayor velocidad de descenso se consigue
Puesta en marcha provisional Página 29 quitando provisionalmente el tornillo). Cuando hayamos terminado el
trabajo a realizar, volverlo a situarlo en su posición.

8.3.1.- Llenado del pistón OMAR


Las operaciones a realizar para llenar el pistón de aceite son las siguiente:

Nota: Es conveniente realizar el llenado de aceite del pistón hidráulico al


tiempo de haber llenado la central (varias horas) para que el aceite se haya
estabilizado en cierta medida y esto supone una ventaja para el correcto
llenado.

En una instalación nueva OMAR, el cilindro, los tubos de conexión, la válvula


y el silenciador están vacíos de aceite. Por lo tanto será necesario llenar muy
bien todos los componentes del circuito hidráulico y evacuar completamente el
aire que contienen.

− Desde la plataforma de hueco desenroscar completamente y extraer el


tornillo de purga que se encuentra en la cabeza del cilindro. (ver fig. 8.3)
Amarre a pared
mediante tacos y − Si la válvula de bloqueo no está tarada (lleva una tarjeta roja), desenroscar
bridas rápidas su tornillo de regulación.

Figura 8.2
Tornillo tarado válvula de bloqueo.

8.3.- Comprobaciones antes de poner la central en marcha y Desatornillar si la válvula no está Tornillo de
llenado de aceite de la central y pistón hidráulicos tarada (tarjeta roja) purga del
cilindro. Abrir
Para llenar el pistón y el circuito hidráulico de aceite hay que poner la central totalmente
hidráulica en marcha pero antes de esto hay que realizar una serie de
comprobaciones que se indican a continuación:

ƒ Instalación hidráulica: Antes de accionar el cilindro, controlar que en su


cabeza cerca del rascapolvo no haya restos de materiales, cemento, Figura 8.3
partículas metálicas o escorias de soldadura, que podrían arañar el
− Desconectar eléctricamente la bobina de la electroválvula EVR de la alta
émbolo en su primera carrera.
velocidad. Sólo de esta forma podrá entrar en el cilindro una pequeña
ƒ Instalación eléctrica: Realizar las operaciones que se describen en el
cantidad de aceite sin turbulencias. (ver figura 8.4)
punto 9.3 del Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Hidráulico.
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE − En caso de que la central se encuentre más arriba que la cabeza del
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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Fecha: Septiembre 2002
cilindro, realizar también la purga del aire abriendo el tornillo situado en el
filtro de la válvula. (ver figura 8.5)
Puesta en marcha provisional Página 30

Conector EVR que hay


que desconectar Figura 8.5

EVR

Tornillo purga filtro


válvula

− Restablecer el nivel de aceite del depósito si fuera necesario, y realizar un


recorrido de subida a baja velocidad, controlando que todas las partes
de la instalación estén en orden y que la cantidad de aceite sea
Figura 8.4 suficiente.
− Poner en marcha el motor con la maniobra de subida durante unos
segundos, y controlar que el sentido de rotación de la bomba sea Nota: Es muy importante evitar que el nivel de aceite baje hasta dejar
correcto. Si el sentido de rotación no es correcto, se oirá un ruido fuerte descubierto el grupo motor-bomba.
y desagradable. En este caso, invertir dos fases en la alimentación del − Volver a conectar la bobina de la electroválvula EVR para obtener la alta
motor. velocidad, y controlar las demás funciones: aceleración, desaceleración,
arranque en subida, arranque en descenso, etc.
− Mantener el motor en marcha durante 10-15 segundos, y detenerlo
durante unos 20-30 segundos para que el aire tenga tiempo de salir. − Comprobar que en el circuito no quede más aire residual. Para hacer esto
Repetir esta operación más veces hasta que del tornillo de purga del parar la cabina en un piso intermedio, cerrar la llave de paso principal y
cilindro salga sólo aceite limpio sin aire. quitar la corriente, entrar en la cabina y comprobar que no se produce un
descenso fuerte, salir de la cabina y comprobar que la cabina no regresa
− Volver a cerrar el tornillo de purga del cilindro y realizar el tarado de la rápidamente a la posición inicial.
válvula de bloqueo, en caso de que no viniera previamente calibrada de
fábrica. Para el eventual calibrado de la válvula de bloqueo seguir Los grupos de válvulas se expiden regulados, pero puede suceder que se
escrupulosamente el Anexo3 :Tarado y comprobación de la válvula de tenga que realizar algún ajuste en los tornillos para conseguir una respuesta
bloqueo. adecuada (arranque, velocidad, cambio de velocidad, parada etc.) y poder
seguir
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE En caso de tener que regular un grupo de válvulas MORIS, consultar el
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
Anexo6: Tabla de regulaciones MORIS
Puesta en marcha provisional Página 31
8.3.3.- Llenado de un pistón telescópico
con el montaje del ascensor. En este caso consultar el Anexo5: Tabla de
regulaciones OMAR o Anexo6: Tabla de regulaciones MORIS. Para llenar las cámaras internas del cilindro hay que proceder de la siguiente
manera:
8.3.2.- Llenado del pistón MORIS
En una instalación nueva MORIS, el proceso de llenado de aceite es el
mismo que el descrito para OMAR pero la nomenclatura que emplean es − Abrir todos los orificios de purga que se encuentran en las cabezas del
diferente, la correspondencia entre ambas nomenclaturas o la ubicación es la cilindro (3 para 3 etapas, ver figura 8.7)
siguiente: (ver figura 8.6)
Electroválvula de rápida EA − Desconectar eléctricamente la bobina EVR de alta velocidad de forma que
equivalente a EVR de OMAR entre en el cilindro sólo una pequeña cantidad de aceite. Seguir el trabajo
tal y como se define para el cilindro OMAR en el apartado 8.3.1.
Tornillo de tarado de
− Durante las operaciones de llenado de las cámaras, comprobar que la
válvula
cabina no se levanta, porque esto significaría que los émbolos del
cilindro telescópico suben y que las valvulitas de llenado se vuelven a
cerrar.

Si la cabina se levanta, dar la orden de descenso desde la botonera de


. inspección hasta conseguir que el cilindro esté retraído (válvulas de
llenado nuevamente abiertas) y comenzar nuevamente el llenado del
cilindro.

Tornillo de purga

Figura 8.6
Figura 8.7
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
Puesta en marcha provisional Página 32

8.4.- Comprobaciones posteriores a la puesta en marcha


provisional

Tras haber completado el montaje, realizado el llenado de aceite y la purga


del aire del circuito, realizar las siguientes comprobaciones hidráulicas:

− Comprobación del nivel de aceite en el depósito

− Comprobación de la presión máxima

− Comprobación del arranque en subida

− Comprobación de estanqueidad de tubos y juntas

− Comprobación de la bomba manual y su tarado

− Comprobación del tiempo de mantenimiento bajo tensión del motor

− Comprobación de la protección del motor y los termistores

− Llave del manómetro

Nota: en el Anexo4: Comprobaciones y controles después de puesta en


marcha provisional se muestra como realizar cada una de las comprobaciones
arriba enumeradas.
En este anexo se incluyen tres pruebas que no se realizan durante el montaje
mecánico del ascensor sino durante la puesta a punto. Dichas pruebas son las
siguientes:

− Comprobación de la intervención de la válvula de bloqueo

− Comprobación de la instalación a dos veces la presión estática

− Comprobación de la contrapresión del émbolo y maniobra manual


Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE − Aplomar la cabina en los dos ejes, ajustando el amarre tal y como se
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
muestra en la figura 9.2
Montaje de cabina sobre chasis Página 33

9.- Montaje de cabina sobre chasis


Nota: El proceso que a continuación se describe considera que la cabina ya
está totalmente montada. Si no lo estuviera habría que montarla siguiendo la
instrucción de montaje IMN-019.

Para montar la cabina encima del chasis realizar las siguientes operaciones:

− Utilizando la botonera de inspección, posicionar el chasis a nivel del piso


donde se encuentra la cabina. Si el vástago no desciende por el peso del
chasis, desenroscar el tornillo nº3 (nº1 en MORIS) del grupo de válvulas.

− Mediante el tráctel colgado en el gancho de centro de hueco elevar la


cabina e introducirla en el hueco para a continuación apoyarla sobre los
muelles de cabina del chasis.

− Descender el chasis hasta el foso y atornillar la cabina a los muelles.


Antes de meterse debajo de la cabina activar el pulsador de emergencia
de la botonera de inspección.

− Montar el amarre de cabina a chasis tal y como se observa en la siguiente


figura (ver figura 9.1)

Figura 9.2

− Montar debajo del chasis el conjunto pesacargas y el amarramúltiple


según la figura 9.3.

Figura 9.1
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002

Montaje de cabina sobre chasis Página 34

Figura 9.3
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002

Instalación del cable múltiple Página 35

10.- Instalación del cable múltiple


En esta parte del montaje se deben fijar los cables múltiples a lo largo del
hueco. Para ello se utilizan los soportes a pared que se muestran en las figuras
siguientes. (ver figuras 10.1,10.2 y 10.3)

Realizar las siguientes operaciones:

− Fijar los cables múltiples a la pared, desde la maniobra (sala de máquinas)


hasta el interior del hueco, mediante tacos y bridas rápidas.

− Fijar los cables múltiples alrededor del hueco mediante tacos y bridas
rápidas hasta la posición donde hay que colocar uno de los soportes
para múltiple (esta posición viene definida en el plano de montaje)

− Colocar el soporte para múltiple mediante dos tacos a pared y fijar los
cables. Figura 10.2
− Subir la cabina hasta el centro de hueco y desde el techo de cabina fijar el
segundo soporte para múltiple. Atornillar a continuación los cables al
soporte.

Amarramúltiples

Figura 10.3
Figura 10.1
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Agujeros en pared de 10mm
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002

Montaje de puertas de piso Página 36

11.- Montaje de puertas de piso

Previamente al montaje de las puertas de piso, éstas deben estar repartidas


por los pisos, de esta forma el montaje de las puertas se puede realizar
ininterrumpidamente. El reparto se realizará según las condiciones de obra. Si
no existe la posibilidad de hacerlo mediante grúa de obra se repartirán utilizando
el ascensor, llevando las puertas sobre el techo de cabina.

El montaje de una puerta de piso se realiza de la siguiente manera:

− Desde el techo de cabina fijar las zarpas inferiores al forjado de piso


mediante tacos. (puede haber casos en los que haya que fijar dos zarpas
y casos en los que haya que fijar tres) tomando en cuenta el centro de la
cabina.

Nota: La orientación de la zarpa será diferente según el caso del ascensor.


En los casos en los cuales la puerta va volada, el ala de la zarpa se orienta hacia
dentro del hueco y en los casos en los que la puerta va apoyada en el piso el ala
de la zarpa se orienta hacia el piso.

− Apoyar y fijar la puerta a las zarpas inferiores. Antes de fijarla fuertemente


realizar los siguientes ajustes:
ƒ Nivelar la puerta (utilizar nivel) asegurando que la pisadera queda a

nivel de suelo terminado. Previamente pedir el nivel al constructor.


ƒ Centrar la puerta de piso con la cabina
ƒ Posicionar la puerta de forma que entre pisaderas exista una
separación de 30 mm.

− Fijar las dos zarpas superiores por encima de la puerta o por el costado,
según el caso. Y atornillar el cabezal de la puerta a éstas una vez que se Figura 11.1
haya conseguido el aplomado en los dos ejes de la puerta. (utilizar la
plomada) Nota: Las puertas se expiden reguladas, no precisando regulación alguna
Ver figura 11.1 que representa el montaje de las puertas de piso. salvo en caso excepcional, en ese caso actuar sobre los tornillos señalados en
la figura 11.2.
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
− Por último, montar el cerrojo a la puerta mediante el circlip. (Para evitar el
Montaje de puertas de piso Página 37 deterioro del cerrojo, éste se envía atado al cabezal de la puerta
mediante una brida rápida)

Eje de giro y
circlip

Figura 11.3

Figura 11.2

Nota: Es muy importante no mezclar cerrojos de diferentes aparatos ya que


El siguiente procedimiento de regulación es el mismo para cualquier tipo de es un componente de seguridad y sujeto a trazabilidad.
puerta de RELLANO.

ƒ Una vez colocadas las hojas en sus respectivas placas, desplazarlas hasta − Después del montaje y ajuste de la puerta comprobar los siguientes
quedar enrasadas con los montantes. Apretar las tuercas que cogen la puntos:
placa con las superiores.
ƒ El correcto giro del cerrojo.
ƒ Nivelar las hojas mediante las tuercas superior e inferior de las ƒ Que la puerta se cierra correctamente por la acción del muelle del
suspensiones hasta dejar la hoja completamente paralela a su montante.
carro.
ƒ Comprobar que entre la pisadera y la hoja hay una distancia de 5mm. ƒ Que la llave de puertas abre correctamente el cerrojo y que éste
cae correctamente al soltarla.
ƒ Repetir el procedimiento con el resto de hojas.
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
Montaje parte eléctrica y Puesta en marcha Página 38
definitiva

12.- Montaje de la parte eléctrica del ascensor y la puesta en


marcha definitiva.

Para realizar el montaje de la parte eléctrica y la puesta en marcha del


ascensor hidráulico, consultar las siguientes Normas:

− Montaje de parte eléctrica del ascensor hidráulico:

Montaje de la instalación de recinto: .....................Norma Nº 0456006


Montaje de la instalación de cabina: .....................Norma Nº0456007
Montaje de la instalación de cuarto de máquinas: Norma Nº0456008

En función del sistema de posicionamiento que incorpore la instalación,


seguir las instrucciones de montaje recogidas en las Normas:

Montaje del sistema de posicionamiento tipo1: Norma Nº0456009


Montaje del sistema de posicionamiento tipo2: Norma Nº0456010

− Puesta en marcha definitiva del ascensor hidráulico:

Seguir las instrucciones de puesta en marcha definitiva recogidas en la


Norma Nº0456011

Las Normas anteriores se pueden consultar en el manual “ICN-015


MANIOBRA ARCA R6”.
Para montar las dos piezas seguir los siguientes pasos:
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE − Poner en vertical, apoyado en el pie de pistón y aplomado mediante las
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
abrazaderas la parte inferior del pistón.
Fecha: Septiembre 2002

Anexo1: Empalme del pistón Página 39 Nota: El utillaje de empalme, debe fijarse a la mitad inferior del émbolo en
posición horizontal antes de levantarla en vertical.
13.- Anexo1: Empalme del pistón − Bloquear el émbolo de la mitad superior con el útil de empalme sin que se
Para realizar el empalme de un pistón de dos piezas, es importante colgar el salga de la cabeza.
tráctel de un gancho que esté colocado en la misma vertical que el pie de
pistón. Nota: La brida de bloqueo superior del émbolo debe ser extraída sólo tras
acabar los trabajos. ¡Peligro de caída!
13.1.- Empalme de pistones OMAR
− Elevar con un polipasto la mitad superior del pistón enganchándola por
Los cilindros de dos piezas, además de tener el número de matrícula los dos pasadores soldados a la cabeza y alinearla perfectamente en eje
troquelado en lo alto de la cabeza por el lado de la válvula de bloqueo, tienen el con la mitad inferior. (ver figura 13.2)
mismo número troquelado en las dos bridas cuadradas. Para estar seguros de
que las dos mitades pertenecen al mismo cilindro hay que verificar que los dos
números estampados en las bridas sean iguales.

En los cilindros construidos en dos (o tres) piezas la unión de los émbolos es


roscada, mientras que la unión de la camisa es de brida cuadrada.

La mitad superior del cilindro de dos piezas tiene el émbolo más largo que la
camisa, lo que permite sujetar los utillajes de fijación (ver figura 13.1) al émbolo
sin desmontar el cilindro.

Las dos juntas del cilindro de dos piezas están cerradas herméticamente con
dos protectores de metal que tienen una función de protección y de embalaje
para el transporte.

Figura 13.2
Figura 13.1
Instr. Nº IMN-03 13.2.- Empalme de pistón MORIS (figura 13.4)
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
− Poner en vertical, apoyado en el pie de pistón y aplomado mediante las
abrazaderas la parte inferior del pistón, tras bloquear el émbolo en
Anexo,1: Empalme del pistón Página 40 posición horizontal con el útil de empalme.
− Desengrasar y limpiar las roscas macho y hembra evitando que el
− Desatornillar los dos tornillos del gancho de transporte que tenga la
disolvente entre en contacto con las juntas OR. Controlar
cabeza del cilindro y extraer el vástago
cuidadosamente que no haya abolladuras en las roscas ni en las otras
zonas de la junta. Eventualmente eliminarlas. (ver figura 13.3) − Limpiar la rosca de unión del émbolo
− Bajar la mitad superior del cilindro y acercar lentamente las roscas sin
golpes violentos. Controlar la alineación y enroscar hasta el fondo sin − Atornillar unas vueltas las dos partes del émbolo para asegurar que la
poner el líquido sellante (Loctite). Si se notan dificultades de roscado, rosca no es defectuosa.
desenroscar enseguida, controlar las roscas y volver a intentarlo.
− Tras haber roscado completamente las dos partes, desenroscar 4 o 5 − Desatornillar las dos partes del émbolo para introducir la junta OR y el
vueltas, aplicar el líquido sellante en la rosca (no en la junta OR ni en sellante y volver a atornillar pero esta vez hasta el final-
superf. De apoyo) y volver a roscar rápidamente hasta el tope
controlando que las dos marcas de pintura roja quedan alineadas − Asegurar que en la unión de las dos partes del émbolo no hay ningún
(tolerancia máxima 4-5 mm). resalte. Si lo hay, lijar la superficie con una lija de grano muy fino.
− Quitar los útiles de empalme y controlar con los dedos que la unión de los
émbolos esté perfectamente en toda la circunferencia, sin abolladuras y − Quitar los utillajes de empalme de las dos partes del émbolo y el gancho
sin el más mínimo salto. Eventualmente lijar con lija muy fina (lija 0). de elevación del émbolo.
− Controlar que la junta OR en la brida inferior esté perfecto y esté apoyado − Montar el gancho de elevación a la camisa superior y elevar por encima
en su alojamiento. Limpiar las dos bridas. del émbolo. Con mucho cuidado descender la camisa de forma que el
− Acercar las dos bridas cuadradas superponiendo en el mismo lado el émbolo quede dentro de ésta y enroscar las dos partes de la camisa.
número de serie estampado en las dos bridas. El número debe ser el
mismo. Por último, atornillar a fondo los cuatro tornillos que bloquean las − Desmontar el gancho de elevación de la cabeza del cilindro y dejar la
bridas, apretándolos en diagonal. cabeza dispuesta para montar el grupo polea.

− Finalmente aplomar todo el pistón y zarpear la parte superior.


9300001

Los números grabados deben


quedar al mismo lado

Figura 13.4

9300001

Figura 13.3
Instr. Nº IMN-03 ƒ 6.- Interruptor magnetotérmico de la instalación de cabina.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE ƒ 7.- Interruptor alumbrado de cabina.
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
ƒ 8.- Enchufe toma de corriente. Mínimo 10A.
Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Página 41
Hidráulico ƒ Nota: Debe disponer de un sistema de bloqueo con candado para los
magnetotérmicos.
14.- Anexo2: Puesta en marcha provisional arca hidráulico.
,, Muy importante, la acometida debe disponer de neutro ,,
El objetivo de esta fase es mover el accionamiento vertical con una botonera Si durante la puesta en marcha provisional no se va a disponer del cuadro de
de manutención para poder realizar el montaje de los elementos del hueco. acometida definitivo, utilizar el cuadro de acometida auxiliar. (ver figura 14.2)
La velocidad de este movimiento es la velocidad rápida y el movimiento se
realiza a impulsos con una botonera de manutención.

14.1.- Disposición de elementos en el cuarto de maquinas.

La disposición de los elementos en el cuarto de máquinas se debe de ajustar


a lo definido en el plano de montaje .

14.1.1.- Cuadro de acometida.

El cuadro de acometida debe estar compuesto por los siguientes elementos:

1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8

Figura 14.2
El cuadro de acometida provisional contiene los siguientes elementos:

FUERZA FUERZA ALUMBRADO CUARTO ALUMBRADO CABIN ALUMBRAD


ƒ Clavija 32 A y 3 polos + N + tierra
MAQUINAS HUECO FOSO
HUECO FOSO
O
ƒ Base 32 A y 3 polos + N + tierra
ƒ Base 32 A y 2 polos + tierra
ƒ 4 Bases 16 A y 2 polos
ƒ Diferencial 40 A y 30 mA de sensibilidad
ƒ Magnetotérmico de 32 A y 4 polos
Figura 14.1
ƒ Dos magnetotérmicos de 16 A y 2 polos
ƒ 1- Interruptor diferencial de la instalación de fuerza 300mA
sensibilidad. 14.1.2.- Cuadro de maniobra.
ƒ 2.- Interruptor magnetotérmico de la instalación de fuerza.
ƒ 3.- Interruptor diferencial de la instalación de alumbrado. El cuadro de maniobra se coloca en la sala de máquinas según el plano de
ƒ 4.- Interruptor magnetotérmico de la instalación de cuarto de montaje de forma que se facilite el acceso de las instalaciones eléctricas.
máquinas, hueco y foso.
ƒ 5.- Interruptor alumbrado de hueco y foso. El montaje del armario se puede realizar a la pared o suelo. (ver figura 14.3)
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
− Montaje en suelo:
Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Página 42
Hidráulico
• Colocar el soporte de cuadro fijado al suelo mediante las escuadras
de chapa y 4x (tacos-tornillo) en el suelo.
• Montar sobre el soporte la base del armario, fijándolos mediante los 4
tornillos M6.

− Montaje en pared:

• Colocar el soporte de cuadro fijado a pared mediante 4x (tacos-


tornillo) en la parte superior y dos en la inferior.
• Montar el armario sobre el soporte fijándolo al mismo con tuercas.

Una vez fijado el armario, tener en cuenta que:

• la colocación del conjunto de tapas puede realizarse después del


montaje de las instalaciones eléctricas, en función de facilitar el
acceso a la parte posterior del cuadro. De todas formas es
recomendable su colocación para proteger los elementos
electrónicos del cuadro del polvo y/o humedad.
• para facilitar el acceso al cuadro se debe elegir el sentido de apertura
de la tapa (izquierda o derecha), en caso de ser a izquierdas se
utilizará el juego de bisagras adicionales.

14.1.3.- Grupo hidráulico.

La central hidráulica no necesita ningún tipo de amarre, simplemente hay que


posicionarla en la sala de máquinas según el plano de montaje. La central debe
estar aislada con el suelo mediante silentblocks (se envían desmontados).

SAI rescate automático


14.2.- Conexiones eléctricas.

Seguir el plano de conexiones eléctricas de cuarto de máquinas en función del


Amarre de maniobra a suelo Amarre de maniobra a pared
tipo de arranque del motor, estos son: (ver página 46)
• Arranque directo y Soft-starter: Nº 0456519
Figura 14.3
• Arranque estrella/triángulo: Nº 0456520
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Página 43
Hidráulico

14.2.1.- Acometida de fuerza.


Salida de Salida de
La acometida de fuerza esta compuesta por: 220V + T Entrada de 380V + N 4 Salidas de
• Un tubo reforplast de 23 mm a 48 mm dependiendo de la 380V + N +T 220V + T
+T
sección de los cables.
• 3 Cables unipolares color negro, conexión de tres fases. Figura 14.5
• 1 Cable unipolar color azul, conexión del neutro.
• 1 Cable unipolar color amarillo/verde, conexión de tierra.
14.2.2.- Conexión acometida de alumbrado.
La acometida de alumbrado de cabina está compuesta por:
Fijar el tubo a las paredes mediante bridas rápidas, y realizar las conexiones • Un tubo reforplast de 16 mm según la sección de los cables.
en el cuadro de maniobra (bornas R, S, T, N y tierra) y el cuadro de acometida. • 2 Cables unipolares color negro y azul, conexión de fase y neutro
para el alumbrado de cabina.
• 2 Cables unipolares color marrón y azul, conexión de fase y neutro
para el alumbrado de recinto.

Fijar el tubo a las paredes mediante bridas rápidas, y realizar las conexiones
en el cuadro de maniobra (bornas 201, 202, 205 y 206 como marca la figura
14.4) y el cuadro de acometida.

En caso de que no exista cuadro de acometida y se vaya a emplear el cuadro


de acometida general, no realizar la conexión de alumbrado. Estas conexiones
se realizarán en la parte eléctrica.

14.2.3.- Conexión central hidráulica.

Nota: Las conexiones que a continuación se definen corresponden a las


centrales OMAR. Para ver el caso de MORIS (diferente nomenclatura) consultar
Figura 14.4 Conexión de la acometida los esquemas 0456519/20 que se muestran en este mismo apartado.

La conexión de fuerza esta compuesta por:


1 Para realizar esta operación asegurar que está cortado el • Un tubo reforplast de 23 a 36 mm dependiendo de la sección
suministro de corriente en el cuadro de acometida general, así de los cables.
como el interruptor magnetotérmico VT1 a VT4 • Caso de arranque directo o soft starter:
™ 3 Cables unipolares color negro, conexión bobinado
En caso de que no exista cuadro de acometida y se vaya a emplear el cuadro ™ 1 Cable unipolar color amarillo/verde, conexión de
de acometida general, conectar la fuerza al cuadro provisional de acometida. tierra
(ver figura 14.5) • Caso de arranque estrella/triángulo:
™ 2 Cables unipolares color negro, conexión bobinado
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Página 44
Hidráulico

™ 2 Cables unipolares color gris, conexión del bobinado


™ 2 Cables unipolares color marrón, conexión bobinado
™ 1 Cable unipolar color amarillo/verde, conexión de
tierra

Fijar el tubo mediante bridas rápidas y realizar las conexiones en el cuadro de


maniobra (bornes U1, V1, W1, U2, V2, W2 y tierra según indica la figura 14.6).

Figura 14.7 Aspecto de la caja de bornes del grupo hidráulico OMAR

En el lado del grupo hidráulico realizar las conexiones como marca la figura
14.7. Teniendo en cuenta:

- En el arranque estrella triángulo identificar perfectamente los tres conductores


conectados en el cuadro a U1, V1 y W1. En la conexión motor conectar estos cables a U1,
V1 y W1. Hacer lo mismo con U2, V2 y W2. Ver las indicaciones de la figura 14.8.
¡! ¡! ASEGURAR QUE LAS BARRAS QUE UNEN

U2, V2 y W2 SE QUITARON ¡! ¡!
- En el arranque directo y soft-starter que están unidos los bornes U2, V2 y W2 con
las barras de cobre. Ayudarse para la conexión del motor de lo marcado por la figura 14.9.

Figura 14.6 (Conexión de la central hidráulica, conexiones en el cuadro)


La conexión del resto de dispositivos del grupo hidráulico se compone de:
• Conector JM2 ( negro + gris + verde + azul ), conexión grupo de
válvulas.
• Conector JM1 (2 x marrones), conexión resistencia de calentamiento
(OPCIONAL).
• Conector JM5 (2 x blancos), conexión presostato (OPCIONAL).
• Conector J3 (2 x rosa) de placa termistor. Conexión termistor motor a
placa falta-fase+termistor.

Fijar el/los tubo/s mediante bridas rápidas, y realizar las conexiones


utilizando los conectores enchufables dispuestos al efecto.
Figura 14.8 Conexión de un grupo OMAR en Estrella-Triángulo
Instr. Nº IMN-03 • Desconectar los interruptores VT1 a 4 (Palanca bajada)
INSTRUCCIONES DE MONTAJE • Conectar un extremo del cable múltiple en el conector JC1 del
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002 cuadro de maniobra
Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca
• Conectar el otro extremo del cable múltiple en el adaptador J1 (ver
Página 45 figura 14.10 y 14.11) y J2 hilo suelto nº 11.
Hidráulico
• Conectar los conectores de la botonera de inspección en el
adaptador

Figura 14.9 (conexión arranque directo)

CAMBIO TENSION DE FUERZA DE 380/415 VAC A 220/240 VAC


Figura 14.10
En el caso de accionamientos hidráulicos, sólo se puede producir un cambio
de tensión de fuerza en el caso de instalaciones con arranque directo. En estas
instalaciones, la placa de bornes del motor quedará como muestra la figura
14.9, parte derecha.
Atención a los cambios que también se han de hacer en la conexión de la
maniobra, 14.4.

14.2.4.- Conexión botonera de manutención


La botonera usada en esta fase es la que posteriormente se usará como
botonera de inspección.

Inicialmente es aconsejable colocar la botonera de manutención en el


cuarto de máquinas, para realizar de forma cómoda la puesta a punto del
movimiento del motor.
Figura 14.11
Ver figuras 14.10 y 14.11.

Utilizar el cable múltiple de fuerza, como alargador de la botonera de Atención, en el cable múltiple de fuerza, el lado a conectar en el armario del
montaje, seguir los siguientes pasos: cuarto de máquinas es el que tiene regletas de paso más estrecho.
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Página 46
Hidráulico
Instr. Nº IMN-03 alimentación (regletas R y S). Si el problema persiste comprobar las
INSTRUCCIONES DE MONTAJE tensiones de alimentación con la ayuda de un polímetro.
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
• Se debe de iluminar el piloto “ITR” en la placa falta-fase (ver Figura
14.12). Si no es así, revisar la conexión de la sonda térmica del motor
Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Página 47
Hidráulico (J3 de la placa falta de fase).
• Se debe iluminar el piloto “RED” de la placa base. En caso contrario,
revisar que hay 220VAC en las entradas F220-1 y F220-2 (conector
14.3.- Comprobaciones en la puesta en marcha provisional J3 bornas 6 y 7 de la placa base).
14.3.1.- Tensión de alimentación. • Para el funcionamiento de la maniobra en montaje, es necesario que
los pilotos de la placa base FS y AV estén iluminados. Si AV está
Antes de dar tensión, y si el motor debe realizar un arranque estrella-
apagado se deberá a una de las siguientes averías: ‘300’, ‘301’, ‘302’,
triángulo verificar que los cables que van del cuadro al motor están bien
‘305’, ‘306’, ‘309’, ‘312’, ‘500’, ‘502’, ‘503’ y ‘1000’ (ver norma Nº
conectados. Ayudarse de un tester para chequear que:
0456012, apartado 10, “CLASIFICACIÓN DE AVERÍAS Y
1. Los cables negro, gris y marrón conectados en los bornes U1, V1 y
ANOMALÍAS”).
W1 del cuadro ARCA van a los bornes U1, V1 y W1 del motor.
2. Los cables gris, marrón y negro conectados en los bornes U2, V2 y
W2 del cuadro ARCA van a los bornes U2, V2 y W2 del motor.
3. Que no existe barra de unión entre los bornes U2, V2 y W2.
En caso de arranque directo verificar que el motor se encuentra
conectado en estrella. La conexión en estrella la determinan las barras de
unión entre los bornes U2, V2 y W2 en el motor.

Operaciones previas:
• Ajuste por tensión de red.
Existe un cable naranja conectado en la parte inferior de VT3 o
VT4:
- si la tensión de red es 380/415 VAC conectar en VT4.
- si la tensión de red es 220/240 VAC conectar en VT3.
• Desconectar la fuente auxiliar ‘FAL1’. Esta fuente sólo existe en
casos de termostato en cuarto de máquinas, grupo generador y no
parada por pisos siniestrados. Esta fuente se conectará en la
puesta en marcha definitiva, norma Nº 0456011. Figura 14.12
• Ajustar el puente de la placa falta de fase a la tensión de red, 220
VAC, 380 VAC o 415 VAC. 14.3.2.- Sentido de marcha del motor.
• En la botonera de manutención, pulsar la seta de STOP (“ALT”) y Operaciones previas:
situar el conmutador en la posición “INSPECCION”. • Liberar la seta de STOP (“ALT”).
• Conectar el interruptor de la acometida general y el interruptor VT1 • Asegurar que los interruptores del cuadro “VZM” (electroválvulas) y
a 4 (subiendo la palanca) para alimentar el cuadro. “VMA” (serie de seguridades) están activados (palanca subida).
Verificar los siguientes puntos: • Asegurar que el interruptor de la acometida general y el interruptor
• Se deben de iluminar los pilotos “D69” y “D70” de la placa base. En VT1 a 4 están activados.
caso contrario revisar el fusible “F1” de la placa base y la entrada de
tensión (conector “J1” de la placa base 18VAC.)

• Se debe de iluminar el piloto “FF” en la placa falta-fase (ver Figura


14.12). Si no es así, intercambiar las conexiones de dos fases de
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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Fecha: Septiembre 2002 14.4.- Cambios de tensión de red.
Anexo2: Puesta en marcha provisional Arca Página 48
Hidráulico
Antes de cambiar la tensión de red, de 220 VAC a 380 VAC, proceder a realizar
loss siguientes cambios:
• Desconectar la electroválvula de velocidad rápida del grupo
hidráulico (EVR en grupo OMAR y EA si es MORIS). 1. Maniobra.
Existe un cable naranja conectado en la parte inferior de VT3 o
Activar el pulsador de subir, deben activarse los contactores: VT4:
- si la tensión de red es 380/415 VAC conectar en VT4.
- “C1” y “C2”, en caso de arranque directo. - si la tensión de red es 220/240 VAC conectar en VT3.
- “C1” y “CT”, en caso de arranque estrella/triángulo una vez en Ajustar el puente de la placa falta de fase a la tensión de red, 220
triángulo. VAC, 380 VAC o 415 VAC.
2. Puertas trifásicas, conectar el motor en estrella.
Se pueden dar dos problemas: 3. Motor de accionamiento vertical en estrella.
- Si no gira el motor y el piloto “P36” no se ilumina al activar el Si no se hiciesen los cambios mencionados, podrán resultar destruidos:
pulsador, hay un problema en la serie de seguridades. Revisar la El variador de puertas.
serie de seguridades: interruptor “ALT”, interruptor “VMA”, etc. Al La maniobra.
punto ‘36’ deben llegar 110 VAC. El regulador V3F si es eléctrico regulado.
- Si gira en sentido contrario, (se produce mucho ruido) dejar de Etc.
pulsar. Proceder según el accionamiento:
ƒ Arranque λ/Δ, intercambiar en el cuadro U1
con V1 y U2 con V2.
ƒ Arranque directo y soft-starter,
intercambiar en el cuadro U1 con V1.

Una vez comprobado el funcionamiento del motor de la central, comprobar


que con el STOP activado, y activando los pulsadores de subida el motor no
gira.

14.3.3.- Precauciones durante el montaje de la instalación

Durante la utilización de la botonera de montaje, se limitan los contactos de


seguridades de otros dispositivos (cerrojos de puerta, limitador, extremos de
recorrido, etc.), siendo la seta de STOP el único dispositivo de seguridad,
mediante el cual el operario puede producir una parada de emergencia.

14.3.4.- Instalación de botonera de manutención en chasis.


Será necesario llevar la botonera de manutención y la placa de adaptación de la
botonera de inspección en montaje al chasis. Utilizar bridas para asegurar su
fijación.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE 2. Determinar el caudal en l/min según cualquiera de las dos tablas
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Fecha: Septiembre 2002
siguientes:

Anexo3: Tarado de la válvula paracaídas Página 49 CONEXIÓN DIAMETRO DIMENSION CAUDAL Nominal
ACEITE TUBERIA (mm) VALVULA (l/min)
R ¾” 22 VP 034 15/35
15.- Anexo3: Tarado de la válvula paracaídas R 1 ¼” 35 VP 114 35/150
R 1 ½” 42 VP 112 70/300
R 2” 2”;2x42 VP 200 150/600
Nota: Todos los pistones se expiden con la válvula paracaídas tarada, pero
puede haber excepciones en las que no lo esté. En estos casos, de la válvula
colgará una tarjeta roja o se identificará de forma clara. VALVULA φR φ B (mm) Q nominal Q de tarado
(l/min) Max (l/min)
VP 034 R ¾” 16 15/35 100
VP 114 R 1 ¼” 24 35/150 300
15.1.- Tarado de la válvula de bloqueo o válvula paracaídas en VP 112 R 1 ½” 34 70/300 550
pistones OMAR VP 200 R 2” 40 150/600 900
ΔP = 1Ba
La válvula de bloqueo debe ser capaz de detener la cabina en descenso
como muy tarde, cuando la velocidad alcance un valor igual a la velocidad T = 20º C
nominal de descenso aumentada en un 30%. Vis cos id
La velocidad de cabina varía si varía el flujo de aceite que pasa por la válvula, 3. Calcular el caudal que tiene que pasar por la válvula para que ésta se
tarar la válvula significa limitar su caudal de paso a un valor mínimo que deje accione. Es decir 1,3 veces el caudal normal.
pasar libremente la cantidad de aceite inferior al tarado y bloquee el paso
cuando la cantidad de aceite alcanza el valor de tarado. Esto se obtiene Q (l/min) = caudal bomba x 1.3
actuando sobre el tornillo de regulación de la válvula.
4. Calcular con la gráfica siguiente la distancia Y que hay que desatornillar
− Roscando se disminuye la velocidad de tarado el tornillo de la válvula de bloqueo.
− Desenroscando se aumenta la velocidad de tarado

Si la válvula de bloqueo no ha sido previamente tarada en fábrica, habrá que


realizar el tarado directamente en la instalación sirviéndose de los gráficos que
se describen a continuación.

− “Q” en l/min representa el flujo de aceite que atraviesa la válvula de


bloqueo.

− “Y” en mm representa la medida del saliente del tornillo de regulación.

Los pasos a seguir para realizar el tarado son los siguientes:

1. Determinar el tipo de válvula que hay que calibrar, leyendo en la placa o


sacando la información del tamaño de la entrada del aceite:
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Fecha: Septiembre 2002 15.3.- Prueba de válvula paracaídas en ascensores hidráulicos
Anexo3: Tarado de la válvula paracaídas Página 50
Para comprobar el correcto funcionamiento y tarado de la válvula de bloqueo
en instalaciones OMAR realizar las siguientes operaciones:
15.2.- Tarado de la válvula paracaídas en pistones MORIS
El proceso de tarado para las válvulas de bloqueo de los pistones MORIS es Nota: Antes de realizar la prueba liberar el hueco y asegurarse de que todos
el mismo que se ha definido para los de OMAR, sólo que hay que utilizar las los componentes del ascensor funcionan perfectamente.
tablas que se muestran a continuación:
1. Cargar la cabina con la carga nominal y llevarla hasta el piso más alto.

2. Roscar completamente el tornillo Nº4, situado en el grupo de válvulas de


la centralita.

3. Hacer una bajada desde el piso más alto hasta el más bajo.

4. La velocidad de la cabina tenderá a aumentar hasta superar la velocidad


nominal.

5. La válvula de bloqueo intervendrá cuando la velocidad de descenso


haya aumentado más o menos el 30% respecto la velocidad nominal y la
cabina irá frenando hasta detenerse.

Nota: si tras unos metros de recorrido a velocidad superior a la nominal la


intervención no se hubiera producido detener la cabina accionando el
“STOP” y regular nuevamente la válvula de bloqueo roscando
progresivamente el tornillo (1/4 de vuelta cada vez) y repetir la
comprobación.

6. Volver a abrir unas 2 vueltas el tornillo Nº4 y bloquearlo con la tuerca


correspondiente. Controlar que en estas condiciones la válvula de
bloqueo no intervenga. De lo contrario, desenroscar ligeramente el
tornillo de regulación de la válvula de bloqueo y repetir la comprobación.

7. Una vez acabada la prueba, bloquear el tornillo de regulación con la


tuerca de sujeción y sellar con pintura.

Para comprobar el correcto funcionamiento y tarado de la válvula de bloqueo


en instalaciones MORIS realizar las mismas operaciones que para instalaciones
OMAR pero en el punto 2 habrá que atornillar el tornillo Nº2 y aflojar el tornillo
Nº8 (para la válvula ¾” desatornillar los tornillos 3 y 8). Para recuperar la
regulación, en el punto 6 devolver los tornillos 2 y 8 a su ser (3 y 8 en caso de
válvula ¾”).
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE − El vástago debe amoldar el retén de la camisa y mientras esto ocurre en
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Fecha: Septiembre 2002
los primeros viajes puede haber un eventual anillo de aceite en el
vástago. Si esta pérdida de aceite es cuantiosa y no desaparece con el
Anexo4: Comprobaciones y controles después Página 51
de puesta en marcha provisional tiempo podría ser necesario cambiar el retén.

16.1.5.- Comprobación de la intervención de la válvula de bloqueo


16.- Anexo4: Comprobaciones posteriores a la puesta en marcha
provisional La prueba de intervención en descenso debe realizarse con la cabina
Tras haber completado el montaje, realizado el llenado de aceite y la purga cargada con la capacidad nominal distribuida uniformemente y siguiendo las
del aire del circuito, realizar las siguientes comprobaciones hidráulicas: (si es instrucciones del Anexo3: Tarado de la válvula de bloqueo
necesario realizar algún ajuste consultar los anexos 5 y 6)
16.1.6.- Comprobación de la instalación a dos veces la presión
16.1.1.- Comprobación del nivel de aceite en el depósito estática
Con el cilindro en el tope superior comprobar que el nivel de aceite del
depósito cubra abundantemente el grupo motor-bomba (mínimo 2 cm. Por Para realizar esta prueba deben cumplirse dos requisitos: haberse
encima del cuerpo del motor). Con el cilindro en sobrerrecorrido inferior el nivel comprobado el correcto funcionamiento de la válvula de bloqueo y que el aceite
de aceite debe permanecer 7/8 cm. por debajo del borde del depósito. esté a temperatura ambiente. Para realizar la prueba seguir los siguientes pasos:

16.1.2.- Comprobación de la presión máxima − Enviar el pistón a la posición alta con el motor principal hasta alcanzar la
Con la llave principal cerrada y el motor en marcha para la subida, el aceite presión estática máxima.
se descarga en el depósito y el manómetro indica la presión máxima de tarado − Aumentar la presión lentamente con la bomba manual hasta el doble de la
de la válvula de sobrepresión. El valor de la presión máxima de tarado debe ser presión estática máxima.
igual a 1,4 veces la presión estática máxima con carga plena. − Visualizar la evolución de la presión y determinar la caída en un tiempo de
5 minutos. Si esta caída es mayor a 5/6 bares, hay que reparar la
16.1.3.- Comprobación del arranque en subida instalación.
− Para volver a la presión estática normal de la instalación accionar el botón
Para que el motor arranque sin carga y con suavidad en subida, asegurarse de emergencia a mano.
que:
− En las instalaciones de arranque directo la bobina EVR no sea excitada 16.1.7.- Comprobación de la contrapresión del émbolo y maniobra
antes que el motor.
− En las instalaciones de arranque estrella-triángulo o soft-starter, las manual
bobinas EVS y EVR sean excitadas después de que el cuadro de
maniobra haya completado la fase de arranque del motor eléctrico.
− Comprobar que accionando el pulsador de emergencia la cabina o chasis
− Con el grifo cerrado, descargar la presión con el botón de emergencia y desciende a velocidad reducida.
volver a arrancar el motor: comprobar que la presión suba lentamente de
− Para ascensores suspensión 2:1, comprobar que con el chasis acuñado o
su valor mínimo a su valor máximo.
apoyado sobre los muelles si se acciona el pulsador rojo de emergencia
el vástago no desciende y los cables no se aflojan.
16.1.4.- Comprobación de estanqueidad de tubos y juntas
− Comprobar visualmente la estanqueidad de los tubos de conexión,
especialmente en las uniones. Comprobar también que la conexión del
tubo de recuperación del aceite no presente suciedad y que el tubo esté
conectado al recipiente correspondiente.
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Anexo4: Comprobaciones y controles después Página 52
de puesta en marcha provisional

16.1.8.- Comprobación de la bomba manual

− Con el grifo principal cerrado, accionando la bomba manual, la presión


que se lee en el manómetro tiene que subir hasta el valor de tarado. Este
valor se ajusta con uno de los tornillos de regulación (tornillo Nº9)

16.1.9.- Llave del manómetro

− El manómetro situado en el grupo de válvulas se suministra con una llave


de exclusión. Para evitar daños al manómetro o posibles pérdidas de
aceite, durante el funcionamiento normal del ascensor, la llave del
manómetro deberá estar perfectamente cerrada.
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TORNIL. DESCRIPCION REGULACIONES
Fecha: Septiembre 2002 Nº1 Tarado válvula presión máxima Roscando aumenta la presión máxima de tarado
Roscando disminuye la baja velocidad
Anexo5: Tabla de regulaciones OMAR Página 53 Nº2 Regulación baja velocidad
Desenroscando aumenta la baja velocidad
Calibrado contrapresión émbolo y para evitar Roscando, émbolo por si solo no baja en emergencia
Nº3
que los cables se salgan de la polea Desenroscando, émbolo baja solo en emergencia
Roscando a fondo, la velocidad de cabina tiende a
Nº4 Estrangulador prueba paracaídas
superar la velocidad nominal
Estrangulador frenado de alta a baja Roscando frena más lentamente
Nº5
velocidad (subida y bajada) Desenroscando frena más rápidamente
Roscando se reduce la velocidad de subida
Nº6 Limitador velocidad subida Desenroscando se aumenta la velocidad de subida hasta
la máxima permitida
Roscando se retarda la puesta en presión con el
Estrangulador puesta en presión y arranque consiguiente arranque suave
Nº7
en subida Desenroscando se obtiene la puesta en presión inmediata
con arranque rápido
Roscando aumenta la velocidad de descenso
Nº8 Regulador velocidad descenso
Desenroscando disminuye la velocidad de descenso
Roscando aumenta la presión de tarado bomba manual
Nº9 Tarado presión bomba manual Desenroscando disminuye la presión de tarado bomba
manual

Tabla de regulaciones de válvula tipo “NL”

17.- Anexo5: Tabla de regulaciones OMAR

En principio, las centrales vienen reguladas de fábrica. No obstante, si hemos de


tocar tornillos para realizar algún ajuste, seguir las siguientes pautas.

Tornillo Nº1: Tarado válvula de sobrepresión

La válvula de sobrepresión debe tararse con un valor de presión equivalente a 1,4


veces la presión estática a plena carga.

La presión máxima se alcanza sólo con el pistón en la posición más alta o con el
grifo de la línea principal cerrado.

− Cerrar el grifo principal y abrir el grifo del manómetro.


− Asegurarse de que los tornillos Nº2 y Nº7 estén desatornillados al menos 4/5
vueltas.
− Desenroscar el tornillo Nº1 y descargar la eventual presión con el pulsador rojo
de emergencia manual.
− Poner en marcha el motor y excitar la bobina de la electroválvula EVS en las
instalaciones en que está prevista.
− Roscar el tornillo Nº1 hasta alcanzar el valor de presión deseado y detener el
motor.
− Descargar nuevamente la presión con el pulsador de emergencia y volver a
arrancar el motor controlando nuevamente que el manómetro indique la
presión elegida, bloquear la tuerca de sujeción y detener el motor.
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Tornillo Nº8: Tarado máxima velocidad de bajada
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Antes de realizar este calibrado asegurar que el tornillo Nº4 esté desenroscado 2 o 3
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vueltas.
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Anexo5: Tabla de regulaciones OMAR Página 54 − Hacer el descenso excitando eléctricamente las bobinas de las electroválvulas
EVD y EVR a la vez.
− Regular el tornillo Nº8 con el fin de obtener una velocidad de descenso igual a
Tornillo Nº7: Regulación arranque en subida la velocidad de subida. El tiempo para el descenso desde el piso más alto
− Cerrar el grifo principal y con el motor parado descargar la presión con el hasta el piso más bajo debe ser igual al tiempo necesario para subir del piso
pulsador de emergencia. Si se desea dejar la presión completamente a cero, más bajo al piso más alto.
desenroscar el tornillo Nº3 de la contrapresión.
− Roscar completamente el tornillo Nº7, arrancar el motor y excitar la bobina Al roscar el tornillo Nº8, la velocidad de descenso aumenta, al desenroscar el tornillo
EVS, si la hay. En estas condiciones la presión no aumentará o aumentará Nº8 la velocidad de descenso disminuye.
con excesivo retraso.
− Siempre con el motor y la EVS excitados, desenroscar poco a poco el tornillo − Una vez controlada la máxima velocidad de descenso, volver a controlar la
Nº 7 hasta que en el manómetro se vea que la presión sube lentamente y de baja velocidad de descenso.
forma regular hasta su valor máximo.
− Volver a controlar el tarado de la presión máxima y eventualmente volver a Tornillo Nº5: Regulación frenado de alta a baja velocidad
situarlo en el valor deseado. Antes de regular el tornillo Nº5 verificar que ya estén reguladas la baja velocidad, la
− Volver a controlar la puesta en presión y bloquear las tuercas de sujeción de alta velocidad de subida, la alta velocidad de descenso y las distancias de cambio de
los tornillos Nº1 y Nº7. velocidad.

Tornillo Nº2: Regulación de la baja velocidad − Roscando se obtiene un frenado largo y suave.
− Controlar que el grifo principal esté abierto. − Desenroscando el frenado se vuelve brusco y el recorrido en velocidad lenta se
− Desconectar la bobina de la electroválvula EVR, que corresponde a la alta alarga.
velocidad tanto en subida como en descenso.
− Arrancar el motor y excitar la EVS si la hay. Durante la subida a baja velocidad Evitar cerrar completamente el tornillo Nº5, de lo contrario el ascensor no frena y se
regular el tornillo Nº2 a la velocidad deseada pasa de piso.
− Hacer un descenso a baja velocidad excitando sólo la bobina de la
electroválvula EVD. Tornillo Nº3: Contrapresión émbolo y antiaflojamiento de cables
En las instalaciones 2:1, el uso del pulsador de emergencia no debe provocar el
Tornillo Nº6: Tarado de la velocidad de subida aflojamiento de los cables cuando la cabina está bloqueada. Por ello, es necesario
− Desenroscar completamente el tornillo Nº5 para estar seguros de obtener el que dentro del circuito quede una presión residual más alta que la presión generada
frenado de la instalación. por el peso de los cables, émbolo y polea. Dicha presión aumenta roscando el tornillo
− Tras haber desenroscado por completo el tornillo Nº6, volver a roscarlo 4/5 N3.
vueltas para acercarse lo más posible al calibrado final
− Hacer la subida a alta velocidad excitando eléctricamente el motor, la − Cerrar el grifo de la línea principal y descargar la presión con el pulsador de
electroválvula EVR y EVS si la hay. emergencia. La presión residual que se lee en el manómetro es la
contrapresión de antiaflojamiento de cables.
La correcta regulación del tornillo Nº6 se obtiene cuando roscándolo la velocidad de − Atornillar o desatornillar según haya que aumentar o disminuir el valor de la
subida empieza a disminuir, mientras que desenroscándolo tiende a aumentar. Si nos presión.
acercamos a la correcta regulación, la alta velocidad tenderá a disminuir y se notará Para comprobar la presión escogida:
una pequeña cantidad de aceite que vuelve al depósito con un ligero aumento de
ruido, debido tanto al aceite como al motor. − Aumentar la presión del circuito con la bomba manual.
− Descargar la presión con el pulsador de emergencia y leer la presión residual.
El tornillo Nº6 demasiado abierto no sólo no hace aumentar la velocidad de subida, − Repetir si fuera necesario las operaciones anteriores hasta obtener la
sino que empeora las regulaciones y las hace más difíciles. contrapresión deseada.
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Fecha: Septiembre 2002 Tarado de presostatos
Anexo5: Tabla de regulaciones OMAR Página 55 La presión a la que actúa el presostato se tara mediante el tornillo que se encuentra
en el centro del presostato. Girando en la dirección horaria la presión de intervención
aumenta.

Nota: En el inicio del montaje, para que el pistón descienda con poco peso (por
ejemplo sin tener montada la cabina o teniendo esta acuñada) desregular el tornillo
nº3 “desenroscándolo” (la mayor velocidad de descenso se consigue quitando
provisionalmente el tornillo 3). Cuando hayamos terminado el trabajo a realizar,
volver a situarlo en su posición.

Tornillo Nº9: Tarado de la presión de la bomba manual


La bomba manual tiene su válvula de seguridad que hay que tarar a 2,3 veces la
presión estática máxima. El tarado se realiza con el tornillo Nº9: al apretarlo aumenta,
al aflojarlo disminuye.
Pulsador de emergencia

Grifo principal

Tornillo Nº3 Tornillo Nº9

En caso de que hubiera dificultades para accionar la bomba manual, cerrar el grifo
principal, desenroscar el tornillo Nº3, descargar la presión con el pulsador de
emergencia y accionar rápidamente la maneta de la bomba manual. Si fuera
necesario, intentar llenar de aceite el tubito de plástico que entra en el depósito.

− Para tarar a la presión correcta, actuar sobre el tornillo Nº9 y accionar la


maneta de la bomba manual. La presión de tarado de la bomba manual es la
máxima alcanzada y leída en el manómetro.
− Descargar la presión con el pulsador de emergencia.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE Anomalías Reglajes
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La cabina no sube - Aflojar el tornillo 7 (½ vuelta)
Fecha: Septiembre 2002 - Enroscar el tornillo 7 (½ vuelta)
Salida brusca
Anexo6: Tabla de regulaciones MORIS Página 56 - Ajustar el tornillo 8 (ver punto 4.1)
- Aflojar el tornillo 3 (½ vuelta, máximo 1
Alta velocidad demasiado lenta
vuelta)
Alta velocidad demasiado rápida - Enroscar el tornillo 3
18.- Anexo6: Regulación del grupo MORIS en el proceso de Pequeños saltos en lenta - Aflojar el tornillo 6
montaje
En principio, las centrales vienen reguladas de fábrica. No obstante, si hemos de 18.3.2.- Anomalías en deceleración en subida
tocar tornillos para realizar algún ajuste, seguir las siguientes pautas.
a- Se interrumpe la alimentación de la electroválvula EA.
b- El motor queda alimentado.
c- Comprobar que la electroválvula no queda imantada.
18.1.- Inicio del montaje
Los casos que se pueden presentar son los siguientes:
− Para que el pistón descienda con poco peso (por ejemplo sin tener montada la
cabina o teniendo esta acuñada) se debe desregular el tornillo nº1 Anomalías Reglajes
“desenroscándolo” (la mayor velocidad de descenso se consigue quitando - Enroscar el torn. 4 o apretar ½
Paso de A.V. a B.V. demasiado rápido
provisionalmente el tornillo 1). Cuando hayamos terminado el trabajo a vuelta el 3
realizar, volverlo a situarlo en su posición. Paso de A.V. a B.V. demasiado lento - Aflojar el tornillo 4
Baja velocidad demasiado lenta - Aflojar el tornillo 6
Baja velocidad demasiado rápida - Enroscar el tornillo 6
18.2.- Terminado el montaje, regulación del funcionamiento
18.3.3.- Anomalías de funcionamiento en bajada
− Si el proceso de montaje ha ido normal y queremos ajustar la calidad del
a- El motor no está alimentado
funcionamiento, seguiremos lo indicado en la instrucción existente en la tapa
b- Las dos electroválvulas EA + EB están alimentadas.
de la central. Ver copia adjunta al final de este anexo.
c- Comprobar que la presión mínima es > que 12 bar.

Anomalías Reglajes
18.3.- Posibles anomalías al finalizar el montaje - Aflojar el tornillo U (½ vuelta)
La cabina no baja en vacío
- Aflojar el tornillo 6
- Al finalizar el montaje se puede dar alguna anomalía considerada “normal”. La cabina sale bruscamente - - Enroscar el tornillo U (½ vuelta)
Para ello, seguir las siguientes instrucciones. - Aflojar el tornillo 6
- En el caso que con lo que aquí se indique no se resuelva la anomalía, La cabina baja a golpes
- B.V. demasiado lenta
pasaríamos al punto 13.4 para ajustarlo en su totalidad. Alta velocidad demasiado - Cerrar el tornillo 20(½ vuelta, máximo 1)
lenta - Regular el tornillo 8 (ver punto 4.1)
18.3.1.- Anomalías de funcionamiento en subida Alta velocidad demasiado
- Abrir el tornillo 20 (½ vuelta, máximo 1)
rápida
a- El motor está alimentado. (Comprobar que la tensión del motor es la Pequeños saltos en lenta - Aflojar el tornillo 6
adecuada).
b- Solo la electroválvula EA está alimentada.
c- En equipos de arranque estrella/triángulo, la electroválvula λ/Δ está 18.3.4.- Anomalías en deceleración en bajada
alimentada durante el funcionamiento Δ de la subida.
a) Paso de la grande a la pequeña velocidad. Se interrumpe la alimentación
Los casos que se pueden presentar son los siguientes: de la electroválvula EA
b) Distancia de corte 1,5 a 2 veces la velocidad nominal
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Es importante comprobar lo que marca el manómetro con la cabina vacía ya que si
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
es más alto que Pe min significa que la cabina pesa más que la tara del ascensor para
Fecha: Septiembre 2002 la que se ha solicitado la central. Además, es importante porque la central ha sido
Anexo6: Tabla de regulaciones MORIS Página 57 regulada en función del dato Pe min (ver regulación del tornillo 8 en el apartado 4.1).

18.4.2.- Reinicialización del ajuste de los tornillos:


Anomalías Reglajes Posicionar los tornillos con las medidas que se indican a continuación.
Transición A.V. a B.V. demasiado brusca - Enroscar el tornillo 4 El ascensor parado, sin corriente y con la llave de paso del aceite cerrada.
Transición A.V. a B.V. demasiado suave - Aflojar el tornillo 4
Baja velocidad demasiado lenta - Aflojar el tornillo 6 H = 14,5mm (Caudal hasta 180 l.)
Baja velocidad demasiado rápida - Enroscar el tornillo 6 Tornillo 7 H = 15,5mm (Caudal 210-380 l.)
H = 14,5mm (Caudal 210- 650 l.)
La baja velocidad, para ser corregida, debe resultar alrededor de ¼ de la alta Tornillo 2 Apretar a fondo y aflojar 3 vueltas
velocidad. H = 22mm (Caudal hasta 180 l)
La transición de la alta a la baja velocidad debe ser constante y sin golpes. La aguja Tornillo 6 H = 15,5mm (Caudal 210-380 l)
del manómetro no debe hacer oscilaciones. H = 22mm (Caudal 210-650 l)
Tornillo 4 H = 19,5mm
18.4.- Ajuste total por manipulación indebida de los tornillos Tornillo 20 H = 42mm.
Tornillo U H = 12mm
- Es posible que, por algún tipo de problema, hayamos movido todos los
Tornillo 5 H = 30mm
tornillos y queramos partir desde cero para ajustar el grupo de válvulas. Para
Tornillo 8 Abrir totalmente sin llegar a sacarlo
ello, seguir lo indicado a continuación. Vemos que se compone de tres partes.
Tornillo 3 Abrir totalmente sin llegar a sacarlo
Fase inicial, esto es, comprobación de la presión mínima, Fase 1ª, cómo
deben estar posicionados los tornillos y Fase 2ª, cómo y en qué orden se
deben mover los tornillos. 18.4.3.- Ajuste del grupo de válvulas
Regulación del funcionamiento.
18.4.1.- Fase inicial: Mantener la llave de paso del aceite cerrada y conectar la corriente.
Comprobar que las presiones teóricas reflejadas en la central coinciden con - AJUSTE PRESIÓN MÍNIMA. Accionar el pulsador manual de bajada hasta que la
las que marca el manómetro. Encima de la tapa de la central viene pegada presión del manómetro marque cero. Provisionalmente, sacar la bobina del λ/Δ si la
una placa plateada y, entre otras informaciones, están marcadas tres tiene. Si es arranque directo soltar el tornillo 5 y apretar 3 vueltas. Hacer una
presiones. llamada en subida, motor en marcha, el manómetro debe indicar presión cero (0
bar). Comenzar a cerrar el tornillo 8 hasta que el manómetro indique la presión
Pmax mínima anotada en la fase inicial menos 2 bar. Fijar la tuerca de bloqueo del tornillo
Presión BAR Ps
8 y colocar la bobina del λ/Δ.
Pmin
– BOMBA DE MANO. Subir la presión con la bomba de mano a 2,3 veces la
presión máxima para comprobar que no se producen fugas de aceite el los
Pmax: Es la presión máxima con carga total, esto es, si el ascensor es de 6 manguitos y circuitos de la central.
personas y se introducen las 6 en la cabina, el manómetro (teóricamente) debería
marcar la cifra indicada en Pmax. – AJUSTE PRESIÓN MÁXIMA DE SEGURIDAD. Hacer una nueva llamada para
subir, motor en marcha, pulsar la emergencia manual durante unos segundos. El
Pe min: Es la presión mínima, esto es, cuando la cabina está vacía (sin carga) el manómetro debe indicar la presión mínima ajustada anteriormente.
manómetro debe indicar la cifra marcada en Pe min. Atornillar el tornillo 5 hasta conseguir 55-65 bar, sin llegar a bloquear el motor. Este
valor debe ser aproximadamente 1,4 veces la presión estática máxima marcada en
Ps: es la presión máxima de disparo por sobrepresión al que ha sido regulado el la central. (Se comprobará nuevamente al final en el punto “Prueba válvula
tornillo número 5. Coincide con 1,4 veces la presión Pmax. paracaídas”)
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ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
– COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN MÁXIMA DE SEGURIDAD. Cargar la cabina
Fecha: Septiembre 2002 con la carga máxima, y leer la presión estática máxima del manómetro. Este valor
Anexo6: Tabla de regulaciones MORIS Página 58 multiplicado por 1,4 veces, deberá ser la presión obtenida en “Auste presión
máxima seguridad”. Si es diferente, ajustando el tornillo 5, tratar de igualarlas,
fijando al final la tuerca de bloqueo.
– TORNILLO CONTRAPRESIÓN. Ajustar la presión entre 2 y 3 bares.
– REGULACIÓN CONTRAPRESIÓN VÁSTAGO. Hace intervenir el acuñamiento de
Nota: Para realizar los ajustes que se describen a continuación abrir la llave de cabina en bajada. Pulsar el botón de bajada manual (L) del pistón y si se mueve hay
paso. que enroscar el tornillo 1 hasta obtener el bloqueo. (Parada del descenso del
vástago del pistón).
– AJUSTE ARRANQUE EN SUBIDA. Cerrar por completo el tornillo 7. Presionar el
pulsador manual de bajada para que la presión que indica el manómetro sea cero. NOTAS:
Hacer una llamada en subida, el manómetro no se mueve, iniciar a desatornillar Cada vez que se modifica una regulación hay que bloquear la tuerca hexagonal
poco a poco hasta conseguir una subida de presión progresiva. Fijar la tuerca de de seguridad de modo ligero (no a cierre mecánico).
bloqueo. En la primera puesta en marcha del motor, hay que quitar el aire del aceite del
pistón (tornillo de desaireación) y del distribuidor (pulsando el botón de bajada
– AJUSTE ARRANQUE EN BAJADA. Situando la cabina en la parte superior, iniciar manual “L”) repitiendo varias veces.
el descenso en velocidad rápida, con el tornillo “U” totalmente apretado. El La medida H mencionada en el documento es la siguiente:
ascensor no debe comenzar a bajar. Desatornillar hasta que comience el descenso
de la cabina, hasta dejarlo con el confort deseado de aceleración en bajada. Fijar la
tuerca de bloqueo.

– AJUSTE VELOCIDAD NOMINAL. Con al llave de paso cerrada, y subiendo en


velocidad rápida, atornillar a mano el tornillo 3 hasta que haga tope y, con la llave,
seguir apretando 5 vueltas más.

– AJUSTE VELOCIDAD LENTA. Atornillando el tornillo 6 la velocidad lenta


disminuye. Dejarla en un valor lo más lento posible pero sin que el ascensor vaya a
saltos. Fijar la tuerca de bloqueo.

– AJUSTE CAMBIO DE VELOCIDAD. ( SUBIDA- BAJADA). Apretar el tornillo 4 y


aflojar 4 vueltas. (Atornillando el tornillo 4 el cambio se hace más suave y
progresivo, hasta conseguir el confort deseado. Si se atornilla demasiado, puede
llegar a anular el cambio de velocidad).

– AJUSTE BAJADA RÁPIDA. Si el tiempo en subida y en bajada a ½ carga no son


iguales, debemos regular el tornillo 20. Atornillando aumenta la velocidad en
bajada. Fijar la tuerca de bloqueo.

– PRUEBA VÁLVULA PARACAÍDAS. Situar la cabina en la parte superior. Atornillar


a fondo el tornillo 2. (Abrir el tornillo 8 solo con el diseño 9345. Con carga máxima
basta con abrir 2 vueltas, con carga mínima abrir 6 o 7 vueltas). Cargar la cabina a
media carga. Hacer una llamada en bajada y será accionada la válvula paracaídas
situada en el cilindro. Comprobar que el manómetro marca presión cero.
Desbloquear la válvula mediante una llamada en subida. Aflojar el tornillo 2 hasta su
posición inicial. (3 vueltas). Fijar la tuerca de bloqueo. En el caso que no haya
acuñado, aflojar una vuelta el tornillo U.
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ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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Fecha: Septiembre 2002
Anexo6: Tabla de regulaciones MORIS Página 59
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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Fecha: Septiembre 2002
Anexo7: Despiece de chasis Página 60

19.- Anexo7: Despiece de chasis

COMPONENTES GENERALES

Q ≤ 630 Kg SUSPENSION 1:1 y 2:1


S 1:1 S 2:1
NUM CANT. DENOMINACION v<=0,63 v<=0,63 m/s
m/s
v=1 m/s
Q<=450 Kg. Q>450Kg
9093740 9093741 9093741 02
1 1 Pórtico 9093742
01
2 1 Submontaje L 9093317 9093748 9093747
3 1 Trav. Lateral Bajo 7093440 7093825 7093440
4 2 Rozadera superior Incluido en 1 9093320 02
5 2 Rozadera inferior 9093743 01/9093743 02 9093319 02
6 2 Grupo engrasador 9093744 Incluido en 4
Amarre techo cab. Chasis Lateral 9093336-02
7 1 der.
Fondo 9093760-02
Amarre techo cab. Chasis Lateral 9093336-01
8 1 izq.
Fondo 9093760-01
Amarre techo cab. Cabina 9093335-02
9 1
der.
Amarre techo cab. Cabina 9093335-01
10 1
izq.
11 S/TABLA Grupo amortiguador 9092160
12 1 Grupo sop. micros/lateral 9092961
13 1 Grupo sop. base cabina 9092131
14 1 Viga central ------- 7093804 01 7093804 02
Cjo. Palancas acuñamiento/ cjo barra -------
15 1 de tiro 9093745 9092948-01
16 1 Cjo. Final de carrera acuñamiento ------- 9093746 ------
17 2 Tope muelle ------- 9093318
18 1 Grupo tornillería 9093749 9093750 9093751

TABLA
Q (kg.) CANTIDAD Q ≤ 630 Kg. Susp. 1:1 y 0.63 m/s
320 4
450 4
630 6
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Anexo7: Despiece de chasis Página 61

Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1 y 1 m/s


Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1 y 0.63 m/s
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Fecha: Septiembre 2002
Anexo7: Despiece de chasis Página 62

COMPONENTES GENERALES

630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg.


SUSPENSION 1:1 y 2:1

S 1:1 S 2:1
NUM. CANT. DENOMINACION v<=0,63 v<=0,63 v=1 m/s
m/s m/s
1 1 Conjunto lateral izquierdo 9093756 9093753 9093300
2 1 Conjunto lateral derecho 9093757 9093754 9093301
3 2 Conjunto travesaño lateral bajo 9093340
4 1 Travesaño trasero 7093828
5 1 Travesaño delantero 7093841
6 2 Cartola II 7093437
7 1 Travesaño superior 7093829
8 2 Rozadera superior 9093320-02
9 2 Rozadera inferior 9093752 9093319 02
10 1 Viga central ----- 7093832
Amarre techo cabina chasis Lateral 9093336-02
11 1 der. 9093760-02
Fondo
Amarre techo cabina chasis Lateral 9093336-01
12 1 izq. 9093760-01
Fondo
13 1 Amarre techo cabina cabina der. 9093335-02
14 1 Amarre techo cabina cabina izq. 9093335-01
15 2 Tope muelle 7093405 8093300
16 8 Grupo amortiguador 9092160
17 2 Conjunto tirante ----- 9093343
18 Conjunto final de carrera ----- 9093746 -----
1 acuñamiento
19 1 Cuadro de mando ----- 7093839
Conjunto palancas acuñamiento/ barra 9093745 9092948-
20 1 de tiro 01
21 1 Travesaño tiro pistón 8093747 ----- -----
9092961
630 Kg. < Q ≤ 1250 Kg. Susp. 1:1 y 0.63 m/s
- 1 Grupo soporte micros/lateral
- 1 Grupo soporte base cabina 9092131
- 1 Grupo tornillería 9093758 9093755 9093759
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ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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Anexo7: Despiece de chasis Página 63

630 Kg. < Q ≤ 1250 Kg. Susp. 2:1 y 0.63 m/s 630 Kg. < Q ≤ 1250 Kg. Susp. 2:1 y 1 m/s
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ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
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Fecha: Septiembre 2002
Anexo8: Tornillería de chasis Página 64

20.- Anexo8: Tornillería de unión de chasis Tornillería de chasis para V=0,63 m/s Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1

Tornillería de chasis para Q ≤ 630 Kg. Susp. 1:1

CHASIS CANTIDAD
CHASIS CANTIDAD Arandela A-13 DIN-125-ST 8 8
Arandela A-15 DIN-125-ST 3 4 8 15
Arandela A-13 DIN-125-ST 8 8
Arandela muelle A-12 DIN-127 4 4
Arandela A-15 DIN-125-ST 3 8 11
Arandela muelle A-14 DIN-127 6 5 6 4 4 25
Arandela muelle A-12 DIN-127 4 4
Tuerca exagonal M-12 DIN-934-8 4 4
Arandela muelle A-14 DIN-127 6 5 6 4 21
Tuerca exagonal M-14 DIN-934-8 6 5 6 4 4 25
Arandela muelle A-16 DIN-127 4 4
Tornillo exagonal M-12x30DIN-933-8.8 4 4
Arandela U-18 DIN 434 4 4
Tornillo exagonal M-14x30DIN-933-8.8 6 5 6 17
Tuerca exagonal M-12 DIN-934-8 4 4
Tornillo exagonal M-14x40 DIN-933-5.6 4 4 8
Tuerca exagonal M-14 DIN-934-8 6 5 6 4 21
Arandela A-10,5 DIN-125-ST 2 2
Tuerca exagonal M-16 DIN-934-8 4 4
Arandela muelle A-10 DIN-127 2 2
Tornillo exagonal M-12x30DIN-933-8.8 4 4
Tuerca exagonal M-10 DIN-934-5 2 2
Tornillo exagonal M-14x30DIN-933-8.8 6 5 6 17
Tornillo exagonal M-10x35 DIN-933-5.6 2 2
Tornillo exagonal M-14x40 DIN-933-5.6 4 4
Calce de 1 mm. 30
Tornillo exagonal M-16x75 DIN-931 4 4
Calce de 0,5 mm. 8
Calce de 1 mm. 30
Galga de 1,5 mm para roz. superiores 4
Calce de 0,5 mm. 8

TOTAL
Galga de 1,5 mm. para roz. superiores 4

PALANCAS ACUÑAMIENTO CON


VIGA CENTRAL CON PORTICO Y
SUBMONTAJE_L CON PORTICO

RODADERAS INFERIOIRES CON


TRAVESAÑO LATERAL BAJO

TRAVESAÑO LATERAL BAJO


SUBMONTAJE_L CON PORTICO

RODADERAS INFERIORES CON

TRAVESAÑO DELANTERO
TRAVESAÑO LATERAL BAJO

TRAVESAÑO LATERAL BAJO

PLACA SUPEROR PISTON A


TRAVESAÑO TIRO CHASIS

CONJUNTO SOPORTE
CON SUBMONTAJE_L
CONJUNTO SOPORTE
CON SUBMONTAJE_L

TOTAL

VIGA CENTRAL
CON PORTICO

ENGRASADOR
CON PORTICO

ENGRASADOR

PORTICO
PORTICO

14- 15-
FIGURA 7.7 2-1 3-2 3-1 5-1 6-1
FIGURA 7.23 2-1 3-2 3-1 5-1 6-1 1 14
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3 Tornillería de chasis para . 630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg Susp. 1:1
Fecha: Septiembre 2002
Anexo8: Tornillería de chasis Página 65

CHASIS CANTIDAD

Q ≤ 630 Kg. Susp. 2:1


Tornillo exag. M-20x45 DIN-933-8.8 8 8
Tornillería de chasis para V=1 m/s Tornillo exag. M-16x80 DIN-931-8.8 6 4 10
Tornillo exag. M-16x40 DIN-933-8.8 8 14 4 4 11 11 12 64
Tornillo exag. M-14x30 DIN-933-8.8 8 8
CHASIS CANTIDAD Tuerca hexagonal M-20 DIN-934-8 8 8
Tuerca hexagonal M-16 DIN-934-8 8 14 4 4 11 11 6 12 4 74
Arandela A-15 DIN-125-ST 3 4 16 4 27 Tuerca hexagonal M-14 DIN-934-8 8 14 4 4 11 11 8 60
Arandela muelle A-14 DIN-127 6 5 6 4 8 4 33 Arandela muelle A-20 DIN-127 8 8
Tuerca exagonal M-14 DIN-934-8 6 5 6 4 8 4 33 Arandela muelle A-16 DIN-127 8 14 4 4 11 11 6 12 4 74
Arandela A-13 DIN-125-ST 4 4 Arandela muelle A-14 DIN-127 8 14 4 4 11 11 8 60
Arandela muelle A-12 DIN-127 4 4 Arandela plana A-17 DIN-125 16 14 4 4 11 11 6 12 78
Tuerca exagonal M-12 DIN-934-8 4 4 Arandela U-18 DIN 434 4 4
Tornillo exagonal M-14x30DIN-933-8.8 6 5 6 17

CARTOLA II A TRAVESAÑO TRASERO Y TRAVESAÑO DELANTERO


ROZADERAS A CHASIS

TRAVESAÑOS LATERALES CON VIGA DELANTERA

TRAVESAÑO TRASERO A CONJUNTO LATERAL DCHO.

CONJUNTO LATERAL DCHO. A TRAVESAÑO LATERAL

CONJUNTO LATERAL IZDO. A TRAVESAÑO LATERAL

CALCES A CABEZAL Y CONJUNTOS LATERALES


TRAVESAÑO TRASERA A CONJUNTO LATERAL IZDO.

SOPORTES TOPES MUELLES A CONJUNTOS LATERALES

PLACA SUPERIOR PISTÓN A TRAVESAÑO TIRO PISTÓN


TRAVESAÑO TIRO PISTON CON CONJUNTOS LATERALES

TOTAL
Tornillo exagonal M-14x40 DIN-933-8.8 4 8 4 16
Tornillo avellanado M12x60- DIN7991 4 4
Calce de 1 mm. 30
Calce de 0,5 mm. 8

VIGA CENTRAL CON PORTICO Y SUBMONTAJE EN


L
TRAVESAÑO LATERAL BAJO CON SUBMONTAJE_L

TRAVESAÑO LATERAL BAJO CON PORTICO

ROZADERAS CON PORTICO


SUBMONTAJE_L CON PORTICO

TOPES MUELLE CON PORTICO Y TRAVESAÑO


LATERAL BAJO

TOTAL

2- 3- 3- 17 14
FIGURA (ver Anexo9: Detalle chasis ) 5-1
1 2 1 -1 -1

4- 4- 8- 22 16- 6-
FIGURA 7.27 9-1 1-5 2-3 1-3
2 1 7 -1 1 4
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3 Tornillería de chasis para V=1 m/s. 630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg Susp. 2:1
Fecha: Septiembre 2002
Anexo8: Tornillería de chasis Página 66

CHASIS CANTIDAD

Tornillería de chasis para V=0.63 m/s. 630 Kg.< Q ≤ 1250 Kg Susp. 2:1 Tornillo exag. M-16x80 DIN-931-8.8 6 6
Tornillo exag. M-16x45 DIN-933-5.6 8 8
Tornillo exag. M-16x40 DIN-933-8.8 14 4 4 11 11 8 52
Tornillo exag. M-16x80 DIN-931-8.8 6 6
Tornillo avellanado M16x35 DIN7991 4 4
Tornillo exag. M-16x45 DIN-933-5.6 8 8
Tornillo exag. M-14x40 DIN-933-5.6 4 4
Tornillo exag. M-16x40 DIN-933-8.8 14 4 4 11 11 12 56
Tornillo exag. M-14x30 DIN-933-8.8 8 8
Tornillo exag. M-14x40 DIN-933-5.6 4 4
Tuerca hexagonal M-16 DIN-934-8 8 14 4 4 11 11 6 12 70
Tornillo exag. M-14x30 DIN-933-8.8 8 8
Tuerca hexagonal M-14 DIN-934-8 4 8 12
Tornillo exag. M-10x35 DIN-933-5.6 2 2
Arandela muelle A-16 DIN-127 8 14 4 4 11 11 6 12 70
Tuerca hexagonal M-16 DIN-934-8 8 14 4 4 11 11 6 12 40
Arandela muelle A-14 DIN-127 4 8 12
Tuerca hexagonal M-14 DIN-934-8 4 8 12
Arandela plana A-17 DIN-125 16 14 4 4 11 11 6 12 78
Tuerca hexagonal M-10 DIN-934-5 2 2
Arandela plana A-15 DIN-125 4 8 12
Arandela muelle A-16 DIN-127 8 14 4 4 11 11 6 12 70

VIGA CENTRAL CON TRAVESAÑO DELANTERO Y TRASERO


ROZADERAS A CHASIS

TRAVESAÑOS LATERALES CON VIGA DELANTERA

TRAVESAÑO TRASERO A CONJUNTO LATERAL DCHO.

CARTOLA II A TRAVESAÑO TRASERO Y TRAVESAÑO DELANERO


CONJUNTO LATERAL DCHO. A TRAVESAÑO LATERAL

CONJUNTO LATERAL IZDO. A TRAVESAÑO LATERAL

CALCES A CABEZAL Y CONJUNTOS LATERALES

SOPORTES TOPE MUELLE A CONJUNTOS LATERALES


TRAVESAÑO TRASERA A CONJUNTO LATERAL IZDO.
Arandela muelle A-14 DIN-127 4 8 12
Arandela muelle A-10 DIN-127 2 2
Arandela plana A-17 DIN-125 16 14 4 4 11 11 6 12 78
Arandela plana A-15 DIN-125 4 8 12
Arandela plana A-10,5 DIN-125 2 2
VIGA CENTRAL CON TRAVESAÑO DELANTERO Y TRASERO

PATO CON VIGA CENTRAL


ROZADERAS A CHASIS

TRAVESAÑOS LATERALES CON VIGA DELANTERA

TRAVESAÑO TRASERO A CONJUNTO LATERAL DCHO.

CONJUNTO LATERAL DCHO. A TRAVESAÑO LATERAL

CONJUNTO LATERAL IZDO. A TRAVESAÑO LATERAL

CARTOLA II A TRAVESAÑO TRASERO Y TRAVESAÑO


DELANERO
CALCES A CABEZAL Y CONJUNTOS LATERALES

SOPORTES TOPE MUELLE A CONJUNTOS LATERALES


TRAVESAÑO TRASERA A CONJUNTO LATERAL IZDO.

TOTAL
TOTAL

23 4- 4- 8- 16- 6-
4- 4- 8- 16- 6- FIGURA (ver Anexo9: Detalle chasis ) 9-1 11 1-5 3-5 1-3
FIGURA 7.25 9-1 11 1-5 3-5 1-3 - 3 3 1 1 3
3 3 1 1 5
11
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
Anexo9: Relación de utillaje Página 67

21.- Anexo9: Relación de utillaje

DENOMINACION FASE DEL MONTAJE CODIGO


Plataforma de montaje Todo el montaje 9800004
Util de alineación de guías Montaje de guías 9800043
Util de encarado de guías Montaje de guías 9800041
Util de empalme de pistones Montaje de pistones en dos tramos 9800202/9800203
Plantilla de replanteo Hasta que se termine el montaje de guías 9800010
Cuadro de acometida provisional Puesta en marcha provisional 6801536
Placa adaptadora Arca Puesta en marcha provisional 5124067

9800043 9800202

9800004 9800010

5124067

6801536

9800041
Instr. Nº IMN-03
INSTRUCCIONES DE MONTAJE De todas formas, hay que resaltar que esta situación no se da en muchas
ASCENSOR HIDRAULICO Q ≤ 1250 Kg.
REV: 3
Fecha: Septiembre 2002
ocasiones. Aunque el ascensor de doble embarque a 180º es común,
normalmente los dos embarques no coinciden en la misma planta (uno suele ser
Anexo9: Relación de utillaje Página 68 exclusivo para el garaje y el otro para el resto de pisos).

22.3.- La unión de los dos tramos de pistón no queda a buena


22.- Anexo10: Situaciones especiales de montaje altura para trabajar desde la plataforma.
Ante esta situación las posibles soluciones son dos:
22.1.- Edificio de dos plantas donde el chasis no se puede
− Calzar el pistón mediante un taco de madera de forma que el empalme
introducir en la entreguía desde arriba debido a la poca altura
suba hasta la altura de la plataforma. El taco o suplemento se intercalaría
del hueco. entre el pistón y el pie de pistón. Por supuesto, el tramo inferior del
Ante la imposibilidad de introducir el chasis en la entreguía por la parte pistón debe estar asegurado con abrazadera mientras se realiza el
superior del arranque de guías, la solución es introducir el chasis cuando empalme.
únicamente está fijada una de las guías del arranque (una vez que el chasis está
en la parte inferior del hueco se fija la segunda guía del arranque) o desmontar − Quitar el pie de pistón y apoyar el tramo inferior de pistón en el foso de
los dos bloques de cuñas para tener mayor holgura entre chasis y guías. forma que el empalme baje hasta tal altura que descendiendo la
plataforma al piso inferior se pueda trabajar a buena altura. El tramo
inferior debe estar asegurado con abrazadera aunque se tenga que hacer
22.2.- Ascensores hidráulicos de doble embarque a 180º. provisionalmente.
El problema de este caso consiste en que no se puede apoyar la plataforma
de hueco por que no hay fondo de hueco, coincide con uno de los embarques. 22.4.- La primera planta es mayor a 7m y no se llega al segundo
Por lo tanto existen dos alternativas: empalme de guías desde la plataforma de hueco.
Las operaciones que haya que hacer entre el primer y segundo piso ofrecen
− Montar una plataforma en el hueco mediante bandejas metálicas (tipo dificultades de realización. (con la plataforma en el primer piso no se llega y con
ULMA). Y que cumpla los siguientes requisitos de la ley de prevención de la plataforma en el segundo piso queda por debajo). Las operaciones más
riesgos laborales: dificultosas se realizan de la siguiente manera:

1.- Las bandejas deben apoyar en los dos embarques y cubrir el − Empalme de guías: Igual que en el resto de hidráulicos. Ver apartado
máximo hueco posible. Y si existe una distancia de 30cm o más 7.1.4
debe instalarse una barandilla de 900mm de altura con barra − Empalme de pistón: Apoyando en el foso y amarrando el primer tramo
intermedia (450mm) y rodapiés. provisionalmente. El empalme quedaría accesible desde la plataforma de
hueco colocada en el piso más bajo.
2.- Las bandejas deben estar atadas entre sí para evitar su − Apoyar el pistón en pie de pistón y fijar ambos.
desplazamiento. − Montar la instalación hidráulica y eléctrica. A continuación realizar la
puesta en marcha provisional para finalmente llenar el pistón de aceite.
− Acondicionar el hueco de forma que la plataforma de hueco se pueda − Actuándo sobre la botonera de inspección elevar el bástago hasta que el
apoyar. Para ello habría que fijar (mediante tacos, recibida etc.) un perfil extremo esté accesible desde la planta superior.
metálico donde se pueda apoyar la plataforma, Asegurando que esta no
− Meter el grupo polea en la entreguía y fijarlo al bástago.
pueda caer.
− Para montar los cables de tracción descender el bástago desregulando el
tornillo de contrapresión del grupo de válvulas.
− El zarpeo entre planta y planta realizarlo desde el techo de cabina.