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“AÑO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y EL

RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”

EXPEDIENTE TÉCNICO
“MEJORAMIENTO DE LA AV. AUGUSTO B. LEGUIA -
HUANCAVELICA”
IV - ETAPA
CODIGO SNIP N° 35433

MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
HUANCAVELCA

REGION : HUANCAVELICA
DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA
PROVINCIA : HUANCAVELICA

HUANCAVELICA – PERU
2012
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

INDICE GENERAL

I. RESUMEN EJECUTIVO
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
III. INGENIERIA DEL PROYECTO
IV.I. ESTUDIO DE TRÁFICO
IV.II. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
IV.II. ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA
IV.III. DISEÑO GEOMÉTRICO

IV.IV. DISEÑO DE PAVIMENTOS


IV.V. ESTUDIO DE DRENAJE DE LA VÍA.
IV.VI. DISEÑOS ESTRUCTURALES
IV.VII. DISEÑO ARQUITECTÓNICO, URBANÍSTICO Y PAISAJISTA
IV.VIII.DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN, SEGURIDAD VIAL
IV.IX. ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL

IV. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES


V. HOJAS DE METRADOS
VI. PRESUPUESTO DE OBRA/RESUMEN TOTAL
VII. DESAGREGADO DE COSTOS INDIRECTOS
VIII. PRESUPUESTO ANALITICO
IX. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
X. RELACION DE INSUMOS O MATERIALES
XI. COTIZACION DE MATERIALES
XII. CALCULO DE FLETE
XIII. FORMULAS POLINOMICAS
XIV. CRONOGRAMA DE AVANCE FISICO DE OBRA
XV. CRONOGRAMA DE AVANCE VALORIZADO
XVI. CRONOGRAMA DE ADQUISICION DE INSUMOS Y MATERIALES
XVII. PANEL FOTOGRAFICO
XVIII. PLANOS
XIX. ANEXOS
XX.I. MANUAL DE OPERACIÓN Y/O MANTENIMIENTO
XX.II. ACTA DE ADJUDICACION O SANEAMIENTO FISICO LEGAL DEL TERRENO

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL LA AV. AUGUSTO B. LEGUIA - HUANCAVELICA”


IV - ETAPA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO


"MEJORAMIENTO DE LA AV. AUGUSTO B. LEGUIA - HUANCAVELICA"
IV - ETAPA

1.2. CODIGO SNIP: 35433


1.3. METAS
a. METAS FINANCIERAS Y FISICAS DE ACUERDO AL PERFIL TECNICO
De acuerdo al perfil viable del proyecto se ha determinado una inversión de S/. 4’429,717.00
(alternativa I), a precios de mercado, al 2007, la misma que se ha venido ejecutando por
Etapas que a continuación se detalla.

ETAPAS DURACION COSTO EJECUTADO COSTO TOTAL

I ETAPA AGO 2007 – JUL 2008 S/. 2’010,687.19

II ETAPA 2009 S/. 324,721.73 S/. 4’602,590.69

III ETAPA JUL 2010 – ENE 2011 S/. 2’267,181.77

Metas Físicas:
- Calzada de pista de concreto rígido de doble vía:
Tramo de Prog. 0+000 – 1+700, de 1700 metros lineales de longitud y 7.20 ML de ancho
y cunetas laterales de 0.30 m (intersección Jirón Huancayo y Av. Andrés Avelino
Cáceres).
- Construcción de Puente de Concreto armado en la Prog. 0+760, de una luz de 25.20 m.
- Recambio de redes de agua y desagüe, en el caso de redes de desagüe las que cuentan
con una antigüedad mayor a 20 años en un tramo de 1116 m, y en el caso de las redes
de agua por la antigüedad y por ser de un material inapropiado para la conducción de
agua potable de 1200 m
- Construcción de Muros de contención de concreto armado de 350 m. y gaviones en 200
m.
- Construcción de veredas con concreto simple en ambos márgenes con anchos variables
con una longitud total de 3400 m de longitud y 1.50 m de ancho promedio.
- Tratamiento de alamedas con vías peatonales detalles arquitectónicos y tratamiento de
pisos con materiales ornamentales de la zona en una extensión de 1200 m2 (tramo Jirón
Huancayo y Jr. Nicolás de Piérola).
- Alineamiento vial (intersección Jr. Huancayo y Augusto B. Leguía hasta la intersección
Av. A. B. Leguía y Av. Andrés Avelino Cáceres)
- Construcción de Puente de Concreto armado en la Prog. 0+760, de una luz de 25.20 m.
- Construcción de alcantarillas y cunetas para el drenaje pluvial respectivo.
b. METAS FINANCIERAS Y FISICAS DE ACUERDO AL EXPEDIENTE TECNICO
Metas Financieras:
De acuerdo al expediente técnico se tiene un presupuesto de obra equivalente a
S/. 1’940,689.82 con costos unitarios al mes de Febrero del 2012.

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RESUMEN DE PRESUPUESTO
PROYECTO : "MEJORAMIENTO DE LA AV. AUGUSTO B. LEGUIA - HUANCAVELICA" - IV ETAPA

DISTRITO : HUANCAVELICA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA


FECHA : FEBRERO - 2012

MODALIDAD DE EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA

N° DESCRIPCION DE SUB PRESUPUESTO PRECIO CALCULADO % INCIDENCIA


1 COSTO DIRECTO TOTAL 6,310,353.01 27.06
I ETAPA 2,010,687.19 31.86
II ETAPA 324,721.73 5.15
III ETAPA 2,267,181.77 35.93
IV ETAPA : PAVIMENTACION 1,707,762.32 27.06

2 GASTOS GENERALES 232,927.50 13.639339


Gastos de Operación y/o Residencia y Gastos Administrativos
Gastos Fijos 53,679.00 3.143
Gastos Variables 114,900.00 6.728
Gastos de Supervision 64,348.50 3.768

3 PRESUPUESTO DE OBRA 6,543,280.51

4 COSTO DE EXPEDIENTE Técnico IV ETAPA 50,000.00 0.764

5 PRESUPUESTO TOTAL DE PROYECTO 6,593,280.51

6 COSTO DE OBRA SEGÚN PERFIL VIABLE 4,429,717.00

7 SENSIBILIDAD 48.84 %

Metas Físicas:
Mejoramiento de la Av. Augusto B. Leguía para cuyo efecto se proyecta la ejecución de un
pavimento tipo rígido de concreto hidráulico de f´c = 210 kg/cm2 con inclusión de fibras de
acero wirand FF1 y sintéticas, espesor 0.18 m, en una área total de 3,173.88 metros
cuadrados.
Adicionalmente se considera; construcción de veredas peatonales a base de adoquines de
concreto en una área de 1,668.02 m2, tratamiento de áreas verdes en 60.72 m2, construcción
de muro de sostenimiento con mampostería de piedra en una longitud de 658.65 ml,
señalización horizontal y vertical, sustitución de losa deportiva e impacto ambiental.
Los costos se han determinado en base a precios de materiales y maquinarias puestos en la
zona urbana de la ciudad de Huancavelica (barrio de Yananaco).
El costo de mano de obra es la que se encuentra vigente para obras a ejecutarse por la
modalidad de Administración Directa de la Municipalidad Provincial de Huancavelica.
1.4. REFERENCIA DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACION:
1.4.1. RESPONSABLES DE LA ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO
a. NOMBRES Y APELLIDOS : Equipo Técnico
 Brommel CHUQUILLANQUI HUAMAN
Ingeniero Civil /Jefe de Proyecto
 Juan José RAMOS GOMEZ
Bach/Ing. Civil
 Zenón CHUMBES GONZALES
Topógrafo

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b. CERTIFICADO VIGENTE DE CONSULTORIA (COPIA)


c. CERTIFICADO ORIGINAL DE HABILIDAD DEL COLEGIO PROFESIONAL
d. DATOS PERSONALES
DIRECCION : Av. Ernesto Morales Nº 142 – Ascensión – Hvca.
RUC : 10232766692
TELEFONO : 967 684234
CORREO ELECTRONICO : brommelc@hotmail.com
DECLARACION JURADA NOTARIAL DE RESPONSABILIDAD DEL PROYECTO
REALIZADO
1.7. OBJETIVOS DEL PROYECTO
Dotar de una adecuada infraestructura vial urbana para el servicio de transporte vehicular y
peatonal de la ciudad de Huancavelica, en el sector del barrio de Yananaco, para lo cual se ha
proyectado la ejecución de obras de pavimentación del tipo rígido de concreto hidráulico de f´c =
210 kg/cm2 con inclusión de fibras de acero wirand FF1 y sintéticas y obras complementarias
tales como; veredas, muros de sostenimiento de talud, tratamiento de áreas verdes, señalización
vertical y horizontal y mitigación de impactos ambientales.
El estudio definitivo permitirá contar con la documentación técnica con fines constructivos, el
mismo que consta básicamente de; estudios de ingeniería; especificaciones técnicas,
presupuesto de obra, requerimiento de insumos, programación de obra, cálculos estructurales y
planos.
Objetivo Central
El objetivo central del proyecto consiste en la dotación de una adecuada infraestructura vial para
el servicio de transporte vehicular y peatonal de la Av. Augusto B. Leguía del barrio de
Yananaco.
Objetivos Generales:
a) Construcción de los diferentes componentes de las obras de pavimentación.
b) Generar empleo en el ámbito urbano y rural de manera temporal.
c) Contribuir al desarrollo urbano, económico y social.
Objetivos Específicos:
Mejorar las condiciones de habitabilidad y transitabilidad de la zona urbana del distrito de
Huancavelica (Av. Augusto B. Leguía).
1.8. UBICACIÓN
Ubicación Geográfica
La zona del proyecto se encuentra ubicada en la región geográfica de !a Sierra Central dentro de
la zona urbana de la ciudad de Huancavelica.
Región : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Huancavelica
Barrio : Yananaco

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CAPITULO 2: MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 GENERALIDADES Y ANTECEDENTES


La Municipalidad Provincial de Huancavelica considera prioritario y de necesidad urgente la
ejecución de la infraestructura vial, a fin mejorar las condiciones de transitabilidad y de resguardar
la integridad física de los usuarios, en tal sentido ha considerado, en el Plan de Gobierno Local
2011 – 2014, la ejecución del mejoramiento de diversas vías urbanas a nivel de pavimento rígido
y semirígido, la misma que permitirá integrar todas las vías en condiciones optimas de
transitabilidad.
El presente Expediente constituye el estudio definitivo para la construcción de las obras de
ingeniería considerados en la misma.
Sirve como referencia datos básicos, tales como; la infraestructura existente, básicamente la
configuración de las vías consolidadas, población y otros necesarios que permiten visualizar y
tener una concepción integral de las necesidades que se requieren para contar una vía en
condiciones óptimas de transitabilidad.
Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a nivel de pre
inversión (perfil) en donde se hace el planteamiento técnico de la alternativa viable.
2.2 OBJETIVOS
El objetivo del proyecto es el mejoramiento de la Av. Augusto B. Leguía, cuya plataforma se
encuentra a nivel de pavimento rígido en malas condiciones y con la ejecución de obra se tendrá
una plataforma a nivel de pavimento rígido de concreto, teniendo como base referencial el perfil
viable.

Antes Después

Antes
Después

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El estudio definitivo permitirá contar con la documentación técnica con fines constructivos, el mismo
que consta básicamente de especificaciones técnicas, presupuesto de obra, requerimiento de
insumos, programación de obra, cálculos estructurales y planos.
Objetivo Central
El objetivo central del proyecto consiste en la dotación de una adecuada infraestructura vial para
el servicio de transporte vehicular y peatonal en la Av. Augusto B. Leguía del barrio de
Yananaco.
Objetivos Generales:
a) Construcción de los diferentes componentes de la infraestructura vial.
b) Generar empleo en el ámbito urbano de manera temporal.
c) Contribuir al desarrollo urbano, económico y social.
Objetivos Específicos:
Mejorar las condiciones de habitabilidad y transitabilidad de la zona urbana del distrito de
Huancavelica (Av. Augusto B. Leguía).
2.3 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD
2.3.1 ASPECTOS GEOGRÁFICOS
a. Ubicación política y geográfica
Región : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Huancavelica
Barrio : Yananaco
Ubicación geográfica:
Av. Augusto B. Leguía
Los límites de la zona de influencia son; por el Este con la Av. Augusto B. Leguía, por el
Oeste; con el Jr. Sebastián Barranca con intersección con la Av. Manchego Muñoz, por el
Norte con la Av. Andrés Avelino y por el Sur con el Mirador (Cerro Cruzpata).
b. Vías de Comunicación
A la Av. Augusto B. Leguía, el tráfico vehicular y peatonal, acceden por la parte oeste
desde la Av. Andrés Avelino Cáceres por medio del Jr. José Carlos Mariátegui, y por la
parte este por la Av. Augusto B. Leguía que esta pavimentada hasta un cierto tramo
especifico.
Con respecto a la ciudad de Huancavelica, esta se interconecta con la ciudad de
Huancayo a través de una carretera asfaltada de 154 kilómetros, cuyo recorrido se hace
en aproximadamente 2.30 horas.

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Av. Andrés Av. Cáceres

JR. GINA APUMAYTA

Av. Augusto B. Leguía

c. Topografía y tipo de Suelo


La Av. Augusto B. Leguía presenta topografía regular y abrupta hacia los laterales de la
plataforma de vía y una pendiente descendente de Este a Oeste. El tipo de suelo
predominante es el suelo del tipo conglomerado con mezclas de gravas, arenas y arcillas
en diferentes porcentajes.
d. Clima y Precipitación
El clima predominante en la zona del proyecto es típico de la sierra central, el cual es
frío, seco y lluvioso. La temperatura ambiental fluctúa a lo largo del año, registrándose
temperaturas según el periodo de año, en los meses de junio y agosto hasta 0 °C en la
noche mientras que en el día presenta una temperatura de hasta 18°C.
La temperatura media en los últimos años fue de 15°C, y el ciclo de lluvias es de
Diciembre a Abril y los meses de verano es de Mayo a Noviembre.
e. Hidrología
La colectora principal del recurso hídrico en el distrito de Huancavelica es la cuenca del
río Astobamba, del cual forma parte el río Ichu. El comportamiento hidrológico de esta
cuenca es regular, por cuanto las precipitaciones son típicas de la sierra del Perú.
Se cuenta con una estación hidrológica en el sector Callqui, cuyos registros estadísticos
se precisan en el capítulo de estudio Hidrológico.
2.3.2 ASPECTOS DEMOGRÁFICOS
Población
La zona urbana de la ciudad de Huancavelica concentra una población actual de 33,598
habitantes, al año 2011.
En los últimos años, la ciudad de Huancavelica viene experimentando un crecimiento
significativo como consecuencia de un proceso de migración de su población rural hacia la
zona urbana, es decir hacia la ciudad.

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CIUDAD DE HUANCAVELICA

Viviendas y uso de suelos


Las viviendas son predominantemente de material noble y rustico. La mayoría de las
viviendas son de dos pisos, con techos de losa aligerada y otros de calamina y teja
artesanal.
2.4 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO
ASPECTOS ECONÓMICOS
La actividad económica principal de la zona urbana de la ciudad de Huancavelica es la actividad
comercial, administración pública y docencia.
La actividad comercial está relacionada al comercio de pequeña escala, tales como; abarrotes,
vestidos, ferretería, zapatería y otros que en términos económicos significan el sustento diario de
las familias.
La Actividad Agropecuaria: Esta actividad es de tipo complementario y de subsistencia de
algunos pobladores de la zona urbana de Huancavelica y del distrito de Ascensión y se
caracteriza por tener un corte tradicional y se desarrolla bajo el sistema de explotación extensiva
con ganado criollo y estas especies se distinguen por su escasa producción y precocidad dando
por lo tanto bajos rendimientos en la producción de carne y leche; así mismo se fundamenta en
la explotación de pastos naturales, que sustentan a una ganadería conformada mayormente por
auquénidos, vacunos, ovinos, porcinos, equinos y animales menores.
En la zona de estudio se tiene los siguientes servicios adicionales:
Servicios Sociales: El distrito de Huancavelica cuenta con diversos servicios y la dinámica de
desarrollo que viene experimentado la zona urbana ha permitido que el distrito con los servicios
básicos de agua, desagüe y electricidad, así como con servicios de educación en los diversos
niveles y salud, complementando a ello los servicios de teléfono (fijo y celular) y transporte
interurbano que se relaciona con la zona urbana de la ciudad de Huancavelica.

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CENTROS DE ESTUDIOS DE NIVEL INICIAL, PRIMARIA, SECUNDARIA Y SUPERIOR DE LA


CIUDAD DE HUANCAVELICA
CANTIDAD DE ALUMNOS AL
CENTROS DE ESTUDIOS
2010
INICIAL- ESTATAL
I. E. I. Nº 107 317
I. E. I. Nº 113 50
I. E. I. Nº 143 188
I. E. I. Nº 143 22
I. E. I. Nº 157 223
I. E. I. Nº 531 32
I. E. I. Nº 329 38
INICIAL- PARTICULAR
MI JARDÍN 17
CESAR VALLEJO 10
JUAN PABLO II 22
CARITAS GRACIOSAS
TERESA DE LA CRUZ 35
COORDINACIÓN Nº 301 DE HUANCAVELICA
CARITAS FELICES 31
TRAVESURAS 23
LOS POLLITOS 23
PRIMARIA- ESTATAL
I. E. Nº 36001 709
I. E. Nº 36002 520
I. E. Nº 36003 441
I. E. Nº 36007 44
I. E. Nº 36009 1224
I. E. Nº 36010 219
I. E. Nº 36011 243
I. E. Nº 36390 166
I. E. Nº 37001 1403
PRIMARIA PARTICULAR
Cooperativo 163
Cesar Vallejo 69
Continental 25
Juan Pablo II 50
D’UNI 91
Orión
SECUNDARIA DE MENORES ESTATAL
San Juan María Vianey 181
Micaela Bastidas P. 661
Francisca Diez C.C. 1594
Isolina Clotet de F 277
Cesar Vallejo 91
Ramón Castilla 149
San Cristóbal 682
SECUNDARIA DE MENORES PARTICULAR
Cooperativo 192
Cesar Vallejo 201
Pitágoras 76
D’UNI 226
Orión
SECUNDARIA DE ADULTOS

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Ramón Castilla 154


OCUPACIONAL ESTATAL
CETPRO Nº 34001 203
CETPRO Nº 34014 195
CETPRO Nº 34016 244
CETPRO Nº 34026 44
CETPRO Nº 34028 129
CETPRO Nº 34031 30
SUPERIOR PUBLICO
Instituto Superior Pedagógico 179
Instituto Superior Pedagógico E. F. 25
SUPERIOR PUBLICO
Instituto Superior Pedagógico 94
TOTAL 12025
FUENTE: UGEL Huancavelica, 2010

En el ámbito de influencia del proyecto existe un centro de salud perteneciente a DIRESA,


Puesto de Salud de Santa Ana, Puesto de Salud de San Cristóbal.
Estos establecimientos de Salud ubicado en la capital del distrito contribuye a disminuir el déficit
alimentario y nutricional en la mayoría de la población, por la composición de la canasta de
alimentos bastante elevada en carbohidratos y con un bajo índice de vitaminas, proteínas y
carbohidratos; en consecuencia la problemática de salud debe ser asumida en forma integral,
más que nada con un plan de lucha contra la pobreza que incida en el desarrollo del sistema
productivo comunal; ya que la población tiene bajos ingresos que limitan el acceso al servicio de
salud y a las medicinas.
Vivienda: En cuanto a las viviendas se ha mostrado un crecimiento significativo a comparación
de los años anteriores, donde la viviendas ha sido construidas en un 44.9% de material noble y
el 46.7% de adobe o tapial, el cual demanda la construcción de pista y veredas, según el Plan
Catastro del distrito de Huancavelica para tener afluencia y acceso a los diferentes domicilios.

MATERIAL DE VIVIENDAS URBANAS EN EL DISTRITO DE


HUANCAVELICA AÑO 2011

Categorías Casos %
Ladrillo o Bloque de cemento 3250 44.9%
Adobe o tapia 3384 46.7%
Madera 30 0.4%
Quincha 9 0.1%
Estera 5 0.1%
Piedra con barro 439 6.1%
Piedra o Sillar con cal o cemento 70 1.0%
Otro 57 0.8%
Total 7244 100%
FUENTE: INEI – Censo nacional de población y vivienda 2007

NIVEL DE INGRESOS
El distrito de Huancavelica, tiene un bajo nivel socioeconómico, con una población considerada
como “pobre”.
La ciudad no ha logrado generar una base económica capaz de generar procesos de

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transformación económica, toda vez que se ha ido consolidando el desarrollo de una actividad
burocrática para la toma de decisiones públicas en los niveles centrales, regionales y locales, sin
embargo, la oferta de servicios básicos de educación, salud, recreación, agua, desagüe, etc.
propia de una zona urbana, entre otros, han permitido atraer población residencial, sin una
adecuada oferta de empleo productivo.
Los aspectos urbanísticos del área de influencia del proyecto se encuentran en procesos de
consolidación y cuentan con los servicios básicos de agua, desagüe, telefonía y electricidad.
ASPECTOS URBANISTICOS
Gran parte de la zona urbana de la ciudad de Huancavelica se ha desarrollado como producto de
la migración del campo a la ciudad en la década de los 80 y 90, a consecuencia del fenómeno
sociopolítico.
En el área del proyecto, la mayoría de las calles, jirones y avenidas, según el Plan de Desarrollo
Urbano de la Municipalidad Provincial de Huancavelica 2004 – 2015, se encuentra consolidada
por viviendas. Además cuentan con una infraestructura de servicios como son agua potable,
desagüe, electricidad, teléfono y otros servicios.
Las infraestructuras más resaltantes en el área de influencia en lo que respecta equipamiento
urbano son los siguientes: Hospital Departamental, Hospital ESSALUD, mercado mayorista,
terminal terrestre, Centros Educativos de los niveles; inicial, primaria, secundaria y superior, así
como actividades comerciales; ferretería, hospedajes, restaurantes y otros.
ASPECTOS DE POBLACION
La población de referencia es la población del distrito de Huancavelica, distrito de Ascensión,
C.P. de Huaylacucho, Pueblo Libre y Pampachacra, donde en su conjunto hacen un promedio de
45,521 habitantes al año 2011, según las estimaciones realizadas por el INEI (censo de
población y vivienda 2007).
POBLACIÓN DE REFERENCIA

HUANCAVELICA TASA DE AÑOS


ZONA URBANA CRECIMIENTO
Y RURAL 2007 2011

Distrito de
Huancavelica 30918 33598

Huaylacucho 280 304


2.10%
Pueblo Libre 1047 1138

Pampa Chacra 559 607

Ascensión 9086 9874

Total 41890 45521

FUENTE: Fuente: INEI – Censo nacional de población y vivienda 2007


Proyección al 2011 tasa de crecimiento (1993-2007) Del distrito de
Huancavelica 2.1 %

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POBLACIÓN DIRECTAMENTE BENEFICIARIA

AÑOS
TASA DE
HUANCAVELICA
CRECIMIENTO
2007 2011

Población de La
Avenida Los
2.10% 4480 4868
Chancas y
aledaños

Total 4480 4868

FUENTE: Fuente: INEI – Censo nacional de población y vivienda


2007 PROYECCIÓN AL 2011 tasa de crecimiento (1993-2007) Del
distrito de Huancavelica 2.1 %

Se ha identificado a la población beneficiada de la zona del proyecto, la cual se emplaza a lo


largo de la Av. Los Chancas.
2.5 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Actualmente la infraestructura vial de la zona urbana de la ciudad de Huancavelica se encuentra
clasificada en vías pavimentadas, del tipo rígido; concreto simple y empedrados con lajas de
piedra y vías en terreno natural a nivel de afirmado en pésimo estado de conservación.

En el caso de la Av. Augusto B. Leguía, esta se encuentra a nivel de afirmado en pésimo estado
de conservación y por consiguiente genera dificultad y riesgo del tránsito peatonal y vehicular, la
misma que es más crítica y de mayor riesgo en la época de lluvias.

VISTA DE LA AV. AUGUSTO B. LEGUÍA – INICIO DE TRAMO A PAVIMENTAR

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INICO DEL JR. GINA APUMAYTA – REPARTICION HACIA EL MIRADOR

JR. GINA APUMAYTA – PROGESIVA 0+350

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JR. GINA APUMAYTA – PROGESIVA 0+400

2.6 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO


Considerando las características de la zona urbana consolidada y la proyección de uso,
específicamente de la Av. Augusto B. Leguía, como calle perteneciente a la vía de Evitamiento
Sur, se plantea la ejecución de una calzada de doble vía a base de pavimento del tipo rígido de
concreto hidráulico de f´c = 210 kg/cm2 con inclusión de fibras de acero wirand FF1 y sintéticas,
espesor 0.18 m. Con un ancho de vía variable desde los 5.00, 6.60 – 7.20 metros lineales.
Adicionalmente se considera; Construcción de veredas peatonales a base de adoquines de
concreto en una área de 1,668.02 m2, tratamiento de áreas verdes en 60.72 m2, construcción de
muro de sostenimiento con mampostería de piedra en una longitud de 658.65 ml, señalización
horizontal y vertical, sustitución de losa deportiva e impacto ambiental.
En ese contexto se plantea una vía con características geométricas que garanticen una
transitabilidad en condiciones óptimas para los vehículos y de seguridad para los peatones.
Adicionalmente se considera las recomendaciones y normas para diseño geométrico de vías
urbanas.

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VISTA DEL AV. AUGUSTO B. LEGUIA

SECCION TIPICA DEL PRIMER TRAMO DE LA AV. AUGUSTO B. LEGUIA

SECCION TIPICA DE LA PROGRESIVA 0+040 – 0+185 AV. AUGUSTO B. LEGUIA

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SECCION TIPICA EN LA DIVISION HACIA EL MIRADOR Y JR. GINA APUMAYTA

SECCION TIPICA DEL JR. GINA APUMAYTA PROGRESIVA 0+200 – 0+250

SECCION TIPICA DEL JR. GINA APUMAYTA EN DESNIVEL CON GRADERIA

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SECCION TIPICA DEL JR. GINA APUMAYTA CON ESTACIONAMIENTO

SECCION TIPICA DEL JR. GINA APUMAYTA PROGRESIVA 0+380 – 0+420

SECCION TIPICA DEL JR. GINA APUMAYTA EN DESNIVEL CON LOSA DEPORTIVA

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SECCION TIPICA DE LA VÍA A APERTURAR (JR. RECONCILIACION)

ZONIFICACION
Con la finalidad de definir las características geométricas de la vía, es necesario considerar el
Plan Director y el Plan de Desarrollo Urbano del distrito de Huancavelica, el mismo que sirve
como base o referencia que determinaran las características de la vía y que estas sean
compatibles con el crecimiento del espacio físico.
Tipos de Zonas
Las zonas de usos del suelo característico de la ciudad de Huancavelica es la siguiente:
Zonas Residenciales
Residencial de Densidad Media RDM Viviendas
Zonas Comerciales
Comercio Central CC No existe
Comercio Intensivo CI mercado
Comercio de Servicios CS Comercio de Servicios
Zona Industrial
Industria No Molesta I No existe
Equipamiento Urbano
Equipamiento Educativo E I.E. de los diferentes niveles
U.N.H.
Equipamiento de Salud S Hospital
Equipamiento Recreativo ZR Estadio I.P.D.
Zonas de Tratamiento Especial Cercado de Huancavelica
Zona Monumental ZM Cercado
VIALIDAD
Se debe tener en consideración la vialidad del proyecto, desde el punto de vista urbanístico y
técnico, a fin de generar mejores condiciones de serviciabilidad de la vía, teniendo en
consideración las normas vigentes para el diseño geométrico de vías urbanas.

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

2.7 PRESUPUESTO DE OBRA, PLAZO DE EJECUCION Y MODALIDAD


PRESUPUESTO DE OBRA
El costo de obra asciende a la suma de S/. 1’940,689.82, cuyo detalle se muestra en el siguiente
cuadro:
RESUMEN DE PRESUPUESTO
PROYECTO : "MEJORAMIENTO DE LA AV. AUGUSTO B. LEGUIA - HUANCAVELICA" - IV ETAPA

DISTRITO : HUANCAVELICA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA


FECHA : FEBRERO - 2012

MODALIDAD DE EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA

N° DESCRIPCION DE SUB PRESUPUESTO PRECIO CALCULADO % INCIDENCIA


1 COSTO DIRECTO TOTAL 6,310,353.01 27.06
I ETAPA 2,010,687.19 31.86
II ETAPA 324,721.73 5.15
III ETAPA 2,267,181.77 35.93
IV ETAPA : PAVIMENTACION 1,707,762.32 27.06

2 GASTOS GENERALES 232,927.50 13.639339


Gastos de Operación y/o Residencia y Gastos Administrativos
Gastos Fijos 53,679.00 3.143
Gastos Variables 114,900.00 6.728
Gastos de Supervision 64,348.50 3.768

3 PRESUPUESTO DE OBRA 6,543,280.51

4 COSTO DE EXPEDIENTE Técnico IV ETAPA 50,000.00 0.764

5 PRESUPUESTO TOTAL DE PROYECTO 6,593,280.51

6 COSTO DE OBRA SEGÚN PERFIL VIABLE 4,429,717.00

7 SENSIBILIDAD 48.84 %

Los costos de materiales son referidos al mercado de la ciudad de Huancavelica, los mismos que
se consideran puestos en obra. El costo de maquinaria pesada y equipos corresponden al
mercado de la ciudades de Huancayo y Huancavelica.
El costo de hora-hombre; operario, oficial y peón son los establecidos por la Municipalidad
Provincial de Huancavelica, vigentes al 10 de Febrero del 2012.
Con respecto al perfil viable, el presupuesto de obra se ha elaborado considerando la modalidad
de ejecución Por Administración Directa.
Con respecto a las metas del proyecto no se ha variado, por lo que la meta principal de
pavimentación se ha realizado de acuerdo al perfil, con variaciones de acorde al terreno.
En la parte de anexos se adjunta; copia de comprobantes de pago y proformas de materiales
adquiridos por la Municipalidad Provincial de Huancavelica, los mismos que servirán como
referencia de los costos de los insumos necesarios.
PLAZO DE EJECUCION
EL plazo de ejecución de la obra "MEJORAMIENTO DE LA AV. AUGUSTO B. LEGUÍA -
HUANCAVELICA” IV-ETAPA es de 180 días calendarios.

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En el desagregado de Gastos Generales se está considerando 01 mes adicional para fines de


liquidación técnica y financiera de la obra.
Por tanto los gastos se están considerando para un periodo de 07 meses.
MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución del presente proyecto es la Administración Directa.
2.8 VULNERABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
El estudio de evaluación de la vulnerabilidad está referido a las nuevas obras de infraestructura
vial.
Dentro de la estrategia de operación y mantenimiento de la infraestructura vial se deben preparar
planes de mitigación y de emergencia, dirigidos el primero a disminuir la vulnerabilidad de la vía y
el segundo a dar respuesta al impacto una vez ocurrida la amenaza para mantener la continuidad
y calidad de la transitabilidad con el mínimo de interrupciones y molestias para los usuarios.
Ninguna infraestructura vial está exenta de las amenazas que en mayor o menor grado generan
las emergencias y desastres. Aún aquellas vías que operan en regiones donde los fenómenos
naturales como sismos, inundaciones, etc. no constituyen amenazas o son de bajo riesgo.
De manera general toda la infraestructura física comprendida en el diseño vial están proyectadas,
construidas y protegidas contra las amenazas de índole natural y de las características propias
del área en la que se encuentran ubicadas.
Objetivos de la Evaluación de Vulnerabilidad
 Identificar y cuantificar las amenazas producidas por desastres naturales, principalmente
lluvias e inundaciones y sismos, que afecten la infraestructura vial.
 Estimar la susceptibilidad de daños a aquellos componentes de los sistemas en estudio.
 Definir las medidas a incluir en el Plan de Mitigación, principalmente: Obras de
reforzamiento, protección, mejoramiento, mantenimiento y conservación de la vía.
2.9 RESUMEN DE LA EVALUACION DE IMPACTOAMBIENTAL
INTRODUCCION
La evaluación de impacto socio-ambiental está hoy plenamente admitida como un importante
instrumento preventivo para la preservación de los recursos naturales y la defensa del medio
ambiente. Las evaluaciones de impacto socio-ambiental, previas a la ejecución de actuaciones
con incidencias ambientales sobre el entorno, tienen como objetivo principal la incorporación a
tales proyectos de las recomendaciones que se puedan derivar de la consideración de los
elementos, características y procesos más significativos del medio biofísico y socioeconómico, y
facilitar con ello, la decisión acerca de su ejecución. Por tal motivo, el presente estudio tiene por
finalidad, desarrollar el análisis de los impactos ambientales potenciales del Proyecto y en base a
ello, se propondrán las medidas adecuadas que permitan asegurar un ambiente sano y
equilibrado en el entorno del proyecto.
MARCO LEGAL
El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto ha sido desarrollado teniendo como marco legal,
las normas de conservación y protección ambiental vigentes en el Estado Peruano.
 La Constitución Política del Perú

 Ley General del Ambiente

 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental

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 Reglamento de los títulos I, II y III de la Ley General de Aguas


 Ley General de Salud
 Ley General de Residuos Sólidos
 Ley de Áreas Naturales Protegidas

 Ley Orgánica de Municipalidades


 Ley General del Servicio de Saneamiento
 Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad de Aire.
 Reglamento de Estándares de Calidad Ambiental para Ruido

 Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano


IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
La identificación y evaluación de impactos ambientales es parte fundamental del presente
estudio, pues constituye la base para la elaboración del Plan de Manejo Ambiental, en el cual se
plantearán las medidas que permitirán prevenir, mitigar o corregir los impactos ambientales
negativos y la potenciación de los impactos positivos, para la conservación y protección del medio
ambiente.
Las metodologías de identificación y evaluación de impactos ambientales utilizadas en el
presente estudio son: Diagramas Causa – Efecto y Matriz de componentes de efectos. Mediante
la aplicación de estas metodologías, se han identificado y analizado diversos impactos
ambientales que se indican en forma sintética a continuación:
Impactos Positivos
Tratándose de una obra de infraestructura vial, los impactos ambientales son principalmente
positivos, porque se mejorará las condiciones de la vía y se disminuirá notablemente la
propagación masiva del polvo originado por el transito vehicular. Los impactos positivos
colaterales serán:
 Construcción de la pavimentación de la Av. Augusto B. Leguía.
 Mejoramiento de la calidad ambiental urbana y la salud pública.
 Aumento del valor de la propiedad.
 Menor costo de operación vehicular.
 Generación de empleo temporal.
Impactos Negativos
Los impactos ambientales negativos serán de corta duración (meses) y se presentarán durante el
periodo de ejecución de las obras:
 Afectación a la salud pública por la emisión de partículas, polvos, gases y malos olores debido
al movimiento de tierras, operación de maquinaría.
 Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.)
 Dificultad para el acceso a las viviendas, parques, entre otras actividades.
 Riesgos de accidentes de personas al ingresar a sus domicilios.
 Alteración del tráfico vehicular.
 Molestias a los vecinos por ruidos, polvos y accesos.

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL


Este Plan se enmarca dentro de una estrategia de conservación del ambiente del proyecto, en
armonía con el desarrollo socioeconómico de la zona de influencia del mismo. Está compuesto
por diversos programas, en donde se especifican las acciones y medidas necesarias a fin de
evitar y/o atenuar las implicancias ambientales negativas
Estos programas deben ser desarrollados durante las etapas de planeamiento, construcción y
operación del proyecto, con el fin de conservar el ambiente y lograr una mayor vida útil de la
infraestructura propuesta.

3.00 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

El proyecto consiste en el mejoramiento de la vía urbana, en una longitud de 585 metros lineales,
haciendo un total de 3,173.88 m2 de Pavimento Rígido, cuyas características principales son las
siguientes:
Clasificación según el servicio : Local – Urbano (02 carriles)
Longitud del tramo en estudio : 585 metros lineales
Velocidad Directriz : 30 kph
Pendiente Máxima : 10 %
Pendiente Máxima Excepcional : 12 %
Ancho de Calzada : 5.00 – 7.20 metros lineales
Veredas de adoquín hexagonal : ancho variable de 1.20 a 2.80 m
Cunetas : 0.40 x 0.20 metros lineales (triangular)
Plazoleta de estacionamiento : Según indicación
Radio Mínimo : 20.00 metros lineales
Bombeo transversal : 3%
Peralte mínimo : 4%
Peralte máximo absoluto : 10 %
Peralte máximo normal : 6-8%
Señalización vertical : Reglamentario
Señalización horizontal : Reglamentario
Reductores de velocidad : Según diseño
Postes delineadores : Según diseño
Obras complementarias
Conexiones de la Red de Agua y Desagüe.

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