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TEMA :

Biocombustibles.

FACULTAD :
INGENIERÍA.

ESCUELA :
INGENIERI.

ASIGNATURA :
Química General.

CICLO :
Nivelación.

TRUJILLO – PERÚ
2019
RESUMEN

Los biocombustibles se producen orgánicamente y a diferencia de los combustibles fósiles


son una fuente de energía renovable. Los biocombustibles provienen de la biomasa:
materia orgánica originada en un proceso biológico, espontáneo o provocado, utilizable
como fuente de energía. Para la obtención de los biocombustibles se pueden utilizar
especies de uso agrícola tales como el maíz o la mandioca, ricas en carbohidratos, o plantas
oleaginosas como la soja, girasol y palmas. También se pueden emplear especies forestales
como el eucalipto y los pinos. Al utilizar estos materiales se reduce el CO2 que es enviado a
la atmosfera terrestre ya que estos materiales van absorbiendo el CO2 a medida que se van
desarrollando, mientras que emiten una cantidad similar que los combustibles
convencionales en el momento de la combustión. En Europa y Estados Unidos ha surgido
diversa normativa que exige a los proveedores mezclar biocombustibles hasta un nivel
determinado. Generalmente los biocombustibles se mezclan con otros combustibles en
cantidades que varían del 5 al 10%.
INTRODUCCIÓN:

Se entiende por biocombustible a aquellos combustibles que se obtienen de biomasa, es


decir, de organismos recientemente vivos (como plantas) o sus desechos metabólicos
(como estiércol). Recientemente ha surgido un gran interés por los biocombustibles,
principalmente debido a que gobiernos pretenden disminuir su dependencia de los
combustibles fósiles y así lograr mayor seguridad energética. Además, se mencionan
diversas ventajas de los biocombustibles con respecto a otras energías, como la menor
contaminación ambiental, la sustentabilidad de los mismos y las oportunidades para
sectores rurales. Los biocombustibles pueden reemplazar parcialmente a los combustibles
fósiles. En comparación con otras energías alternativas, como la proporcionada por el
hidrógeno, el reemplazo de los combustibles fósiles por biocombustibles en el sector de
transporte carretero puede ser realizado con menores costos, debido a que no requieren
grandes cambios en la tecnología actualmente utilizada, ni tampoco en el sistema de
distribución. Utilizar otro tipo de energía, como la obtenida a través del hidrógeno, que se
basa en una tecnología totalmente distinta, requeriría grandes cambios en el stock de
capital. Esto no implica que se deban descartar nuevas fuentes de energía, sino que los
biocombustibles serán los que tendrán más crecimiento en el corto plazo. El calentamiento
global, lo cuál es el aumento de la temperatura de la Tierra debido al uso de combustibles
fósiles y a otros procesos industriales que llevan a una acumulación de gases causantes del
efecto invernadero, en la atmósfera. Un problema que cada día está afectando más a la
humanidad, interviniendo gradualmente en sus condiciones de vida, afectando de una
forma progresiva y en ascenso los factores que intervienen en el desarrollo y el equilibrio
de los seres que rodean al ser humano incluyéndole a él como principal afectado y causante
de que esta situación, que amenaza con la vida en el planeta de una manera radical y sin
vuelta atrás.

Esto debido a que estos gases y sustancias producidas por el hombre y que no han sido
erradicadas siguen interviniendo en los cambios atmosféricos que presenta el planeta
desde tiempos pasados y que actualmente están causando graves consecuencias para la
estabilidad y desarrollo de las diferentes formas de vida. La presencia de diferentes cambios
en el clima y condiciones climáticas que se conocen actualmente y que actúan de forma
gradual y definida ha presentado grandes variaciones originando desastres ambientales que
atacan directamente la vida del ser humano y sus condiciones de vida.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


Frente a los efectos de la contaminación ambiental y la dependencia hacia las fuentes de
energía fósiles, se han desarrollado investigaciones e iniciativas para incorporar alternativas
no contaminantes, de alto rendimiento y baratas para la producción de combustibles.
Teniendo en cuenta lo anterior, surge la necesidad de buscar soluciones pertinentes que
conlleven al mejoramiento del planeta y el nivel de vida de los seres vivos. Por lo tanto, para
resolver este problema el “Biodiesel”, resultaría una buena elección ya que se obtiene a
partir de aceite vegetales, puede sustituirse (en forma parcial o total), no contiene
hidrocarburos, permite reciclar un residuo muy contaminante que es el aceite de fritura y
por último disminuye la dependencia del petróleo. Actualmente, existe la interrogante en
torno a ¿cuál será la mejor opción de combustible para escoger? Para ello, se plantea como
hipótesis: El combustible que contamine menos el ambiente será la mejor alterativa para
los vehículos terrestres. Entendiendo que esta tendrá como variables independientes:
a) La menor emisión de partículas contaminantes
b) Accesibilidad económica
c) Conocimiento de los combustibles no contaminantes por parte de la gente.

Objetivos:

- Objetivo general:

Dar a conocer la importancia de la implementación de los biocombustibles.

- Objetivos específicos:

Conocer el impacto ambiental que está causando la quema de combustibles fósiles.


Conocer los múltiples beneficios que traería la implementación de los biocombustibles.
Investigar si existe la probabilidad de que los biocombustibles traigan un mejor
funcionamiento que los que genera los combustibles fósiles.

VARIABLES DEPENDIENTES: El nivel de impacto ambiental producido por los combustibles:


a) alternos (hidrógeno, metanol, etanol, etc.)
b) fósiles (gasolina, gasoil, diésel, entre otras).
Para responder a la hipótesis planteada, se estudiará este combustible y a la vez se podrá
comparar sus ventajas y desventajas, desde el punto de vista ambiental y económico.
I. MARCO TEÓRICO:
Se entiende por biocombustible a aquellos combustibles que se obtienen de
biomasa, es decir, de organismos recientemente vivos (como plantas) o sus
desechos metabólicos (como estiércol).
Recientemente ha surgido un gran interés por los biocombustibles, principalmente
debido a que gobiernos pretenden disminuir su dependencia de los combustibles
fósiles y así lograr mayor seguridad energética. Además, se mencionan diversas
ventajas de los biocombustibles con respecto a otras energías, como la menor
contaminación ambiental, la sustentabilidad de los mismos y las oportunidades para
sectores rurales.
Los biocombustibles pueden reemplazar parcialmente a los combustibles fósiles. En
comparación con otras energías alternativas, como la proporcionada por el
hidrógeno, el reemplazo de los combustibles fósiles por biocombustibles en el sector
de transporte carretero puede ser realizado con menores costos, debido a que no
requieren grandes cambios en la tecnología actualmente utilizada, ni tampoco en el
sistema de distribución. Utilizar otro tipo de energía, como la obtenida a través del
hidrógeno, que se basa en una tecnología totalmente distinta, requeriría grandes
cambios en el stock de capital. Esto no implica que se deban descartar nuevas
fuentes de energía, sino que los biocombustibles serán los que tendrán más
crecimiento en el corto plazo.
Tanto los combustibles fósiles como los biocombustibles, tienen origen biológico.
Toda sustancia susceptible de ser oxidada puede otorgar energía. Si esta sustancia
procede de plantas, al ser quemada devuelve a la atmósfera dióxido de carbono que
la planta tomó del aire anteriormente. Las plantas, mediante la fotosíntesis, fijan
energía solar y dióxido de carbono en moléculas orgánicas. El petróleo es energía
proveniente de fotosíntesis realizada hace millones de años concentrada. Al
provenir de plantas de hace millones de años, su cantidad es limitada. En el caso de
los biocombustibles, la sustancia a ser quemada proviene de fotosíntesis reciente,
por eso se afirma que la utilización de biocombustibles no tiene impacto neto en la
cantidad de dióxido de carbono que hay en la atmósfera. Algunos la consideran
energía renovable en el sentido que el ciclo de plantación y cosecha se podría repetir
indefinidamente, teniendo en cuenta que no se agoten los suelos ni se contaminen
los campos de cultivo.

II. BIOCOMBUSTIBLES: ASPECTOS GENERALES:

Potenciales ventajas y costos de los biocombustibles

- Los principales beneficios en el u so de los biocombustibles están asociados a su


impacto medioambiental, tales como la reducción de gases que producen el efecto
invernadero y el calentamiento global, una menor contaminación del aire y una
reducción de los residuos sólidos (por ejemplo, grasas). También se señala que, en tanto
los principales pro veedores de petróleo mundial se concentran en una zona de
permanente tensión geopolítica como es el Medio Oriente, el desarrollo de fuentes
alternativas que permitan reducir las importaciones de petróleo y mejorar la seguridad
energética es importarte, especialmente para EUA y Europa. A ello se suma el
argumento del ahorro neto de energía que generan los biocombustibles.
- Asimismo, este sector se ha vuelto muy atractivo para la in versión extranjera, lo que
puede favorecer el flujo de recursos a países en desarrollo y una implementación
exitosa de proyectos que traería consigo además transferencia de tecnología.
Adicionalmente, se menciona que puede mejorar el ingreso de la población de las áreas
rurales que producen la materia prima básica, mediante la creación de más empleo y
por los mayores precios de su producción, o de sustitutos, ante la creciente demanda
de los insumos para biocombustibles.
- Frente a estas ventajas se señalan algunas desventajas o potenciales costos. Entre éstos
se mencionan: elevación del precio de los alimentos que sirven como materia prima de
los biocombustibles y de otros alimentos, así como de las tierras aptas para el cultivo;
un elevado costo de producción con importante impacto fiscal derivado de los
subsidios, posible incremento de emisiones contaminantes y otros impactos
medioambientales derivados de la mayor demanda de fertilizantes, monocultivos y
deforestación, entre otros. Asimismo, se señala el costo por el requerimiento de
modificaciones en el sistema de combustible de los vehículos. 3 Beneficios Costos
Reduce emisión de gases del efecto invernadero Eleva el precio de alimentos y de las
tierras aptas para cultivo Reduce la contaminación y los desperdicios sólidos Elevado
costo fiscal Reduce las importaciones de petróleo Posible incremento de emisiones
contaminantes Mejora la seguridad energética Otros impactos medioambientales
Mejora el ingreso rural y emplea mayor mano de obra que los combustibles fósiles
Costos por modificaciones en el sistema de combustibles de vehículos.
Sobre estos potenciales beneficios y desventajas se presenta una discusión más adelante.

Producción y uso de biocombustibles:

Como se observa en el cuadro 2 las regiones productoras de biocombustibles se concentran


en EUA, Europa, sudeste asiático, China y en América Latina destaca sólo Brasil. En el gráfico
1 se registra que la evolución de la producción de biocombustibles ha sido impresionante
en los últimos 15 años, particularmente de etanol. Así, la producción mundial de etanol ha
pasado de 15 mil millones de litros (4 mil millones de galones) en 1990 a 40 mil millones de
litros (10 mil millones de galones) en el 2006, lo que representa un incremento de más de
250 por ciento. Este crecimiento se explica por la mayor producción de EUA, pero también
por el aumento de la de Brasil, cuya producción ya está muy cercana a la de EUA
(aproximadamente 18,5 mil millones de litros ó 4,9 mil millones de galones en 2006). Estos
dos países representan cerca del 80 por ciento de la producción mundial. 12. Por su parte,
la producción mundial de biodiesel, también registra u n crecimiento significativo en los
últimos 15 años, en que prácticamente pasa de un nivel nulo de producción en 1990 a más
de 1,5 mil millones de galones en 2006. Europa es el principal productor con
aproximadamente 95 por ciento de la producción mundial.
De acuerdo a las estimaciones de la EIA (Energy Information Ad ministration), la agencia
gubernamental de EUA p ara energía, el consumo de biocombustibles se duplicaría entre
2003 y 2030. Sin embargo, su participación como fuente de energía mundial sería todavía
pequeña, manteniéndose por debajo del 10 por ciento, teniendo el petróleo una posición
más baja, pero aún dominante, con aproximadamente 33 por ciento del uso mundial.
Tipología de Biocombustibles:

Los biocombustibles más conocidos y desarrollados son e l etanol y el biodiesel que usan
como materias primas diversos granos (maíz, trigo, sorgo, soya, canola, etc.) y la caña de
azúcar, principalmente (ver cuadro 2).

Existe además lo que se conoce como biocombustibles de segunda generación que


provienen de la transformación de biomasa a líquidos, a través de dos formas básicas:

(1) utilizar una fermentación enzimática potenciada, la cual intenta utilizar la lignina y la
celulosa que proviene de las gramíneas perennes, de hierba, paja, hojas y residuos de los
cultivos de maíz, sorgo, el bagazo de la caña, etc. y otros materiales celulósicos para
convertirlos en etanol

(2) utilizar gasificación y síntesis Fischer-Tropsch (también llamada diesel FT, o


transformación de biomasa a líquido -BTL-), para convertir la biomasa de madera en
biodiesel sintético (y potencialmente o tres productos). Estas tecnologías aún no son
comercialmente viables y sólo existen plantas de demostración para el etanol ligno
celulósico en Canadá y el BTL en Alemania, y actualmente se están construyendo plantas
pre-comerciales a nivel piloto.

La principal restricción es que muchos de los procesos que requiere son extremadamente
caros, incluyendo los tratamientos físicos, químicos, enzimáticos, microbianos. Sin
embargo, su balance energético y su impacto medioambiental también serían más
favorables. Ambas vía s pueden hacer uso de cultivos no comestibles, reduciendo la
competencia potencial entre alimentos y combustibles, y convirtiendo todo el material de
la planta en energía utilizable, aumentando aún más su eficiencia comparado con los
biocombustibles actuales de primera generación basados en almidón. Se espera que estas
tecnologías estén comercialmente disponibles hacia el 2015.
III. ETANOL:

El etanol, o alcohol etílico, es un líquido inflamable e incoloro, que se puede usar como
combustible, solvente y como bebida. Su uso como combustible más conocido es para uso
vehicular y puede ser utilizad o directamente o en forma combinada (en cualquier
proporción) con la gasolina.

El etanol puede obtenerse de dos maneras básicas: por hidratación del etileno, que se
deriva del petróleo o gas natural o por fermentación de azúcares que se encuentran en
productos vegetales. En este último caso, dependiendo de su fuente de materias primas, su
proceso implica principalmente la separación de los azúcares, su fermentación y destilación
de los mismos. El esquema simplificado p ara la obtención del biocombustible etanol se
muestra en el siguiente gráfico. Cabe señalar que las combinaciones con la gasolina van
desde el 5 por ciento (E5) hasta el 100 por ciento (E100), siendo el más común en la
actualidad el E10 en EUA y el E20 en Brasil.
Adicional a las ventajas señaladas para los biocombustibles en general, específicamente,
una de las principales ventajas del etanol es que los vehículos no requieren mayor
modificación para adaptarse a mezclas de gasolina de hasta 20 por ciento de contenido de
etanol. Mayores proporciones de etanol requieren cambios en el motor para elevar la tasa
de compresión.
El mayor contenido de etanol mejora la calidad, eficiencia y rendimiento de la gasolina y su
combustión produce un efecto oxigenante. Su grado de combustión es mayor y es menos
inflamable que la gasolina.

Una de las desventajas del etanol, es que su rendimiento energético sería menor, es decir
la cantidad de energía requerida para producirlo (desde el cultivo, transporte, conversión,
uso de fertilizantes y pesticidas, etc.) es mayor que la cantidad de energía liberada cuando
se lo usa como combustible. Hay estimados que señalan que este rendimiento energético
sería menor en el orden del 25-30 por ciento, dependiendo de la mezcla y de la fuente de
la materia prima. La otra desventaja es que el etanol presenta problemas de corrosión para
partes mecánicas y sellos. Esta característica de alto poder de corrosión también acarrea
problemas en la infraestructura de las redes de distribución, ya que no podrían por ejemplo
usarse fácilmente los actuales oleoductos para petróleo.
IV. BIODIESEL:

El biodiesel es un combustible sustituto del diésel que generalmente está asociado a la


producción de combustibles derivados de aceites vegetales, tales como los aceites de
canola, de soya y de palma, aunque también puede producirse de grasas animales y aceite
reciclado (yellow grease). 28. El biodiesel puede ser producido a través de diversos
procesos. Los aceites o grasas vegetales pueden ser convertidos en ácidos grasos, que a su
vez son convertidos en ésteres. Los aceites y grasas también pueden n ser convertidos a
metil o etil éste res directamente usando un ácido o base para catalizar (acelerar) la
reacción de transesterificación. El proceso más común para producir biodiesel es
reaccionando el aceite vegetal o grasa animal co n metanol en presencia de soda cáustica.
Esta reacción produce metilésteres (biodiesel) y glicerina. Si e l etanol es sustituido por
metanol, se produce etilésteres (biodiesel) y glicerina. Se prefiere m etanol, por ser más
barato que el etanol.

Además de las ventajas ecológicas asociadas a los biocombustibles en general, la ventaja


principal del biodiesel es que es ampliamente compatible con la infraestructura y parte del
automotor existente. La mayoría de motores diésel pueden trabajar con mezclas de bajos
porcentajes de biodiesel y los motores más modernos pueden trabajar con mezclas de
mayor contenido. Una de las más importantes ventajas técnicas del biodiesel es su
capacidad en el autoencendido, que lo hace 7 por ciento más eficiente que el diésel. La
lubricidad es otra importante característica y ésta es mucho mejor que el petróleo diésel de
bajo contenido de sulfuro.

El biodiesel, sin embargo, tiene algunas desventajas. Su rendimiento puede ser


marcadamente peor que la del diésel en temperaturas muy bajas (la del biodiesel derivada
de grasa reciclada es aún peor que la de soya) ya que forma cristales que pueden obstruir
los filtros. A temperaturas aún más bajas cuando el diésel se convierte en gel, el
rendimiento del biodiesel es peor, y este punto es a temperaturas más altas para el
biodiesel. Asimismo, algunos vehículos que usan mezclas de biodiesel tienen problemas de
potencia del motor en temperaturas bajas y sus propiedades como solvente también
pueden degradar y ablandar algunos materiales (caucho). También su balance en términos
de energía es menor (10-12 por ciento) que la del diésel.

El Grupo de Energías Renovables (GER) de la Facultad de Ingeniería – Escuela de Ingenierías


Mecánica de la Universidad de Buenos Aires (FIUBA) ha estado trabajando en el tema
Biodiesel durante los últimos años mediante distintos proyectos de investigación
acreditados y/o subsidiados por UBACyT y SeCyT.

Hace algunos años, luego de haber adquirido la experiencia necesaria en la producción y


caracterización de Biodiesel en escala de laboratorio, en el GER se decidió a llevar a cabo el
cambio de escala: de laboratorio a planta piloto (PPB), como una de las líneas de trabajo e
investigación dentro del Grupo. Para ello, se diseñó el proceso de obtención del
biocombustible en escala de planta piloto para luego construir una planta piloto totalmente
automatizada. Se realizó el diseño mecánico de cada uno de los recipientes que constituyen
la planta como también los planos constructivos del piping y las estructuras, la selección del
equipamiento de instrumentación y control, los agitadores, los motores para los agitadores,
etc. En este marco, el presente Trabajo Profesional tuvo como objetivos:

 Optimizar la infraestructura mecánica de la PPB incluyendo tareas de relevamiento,


análisis, modificación y mantenimiento.
 Modificar, restaurar, adaptar y construir varios instrumentos y equipos necesarios
para el laboratorio. Para esto se efectuaron tareas de relevamiento, diagnóstico, y
análisis de diversos instrumentos y dispositivos que pertenecían al laboratorio pero
que se encontraban inutilizables en las condiciones iniciales de este trabajo.
 Ensayar la PPB en funcionamiento real para determinar su eficiencia luego de las
modificaciones implementadas, como así también los distintos equipos que se
restauraron, modificaron y construyeron.

El trabajo realizado tuvo como limitación fundamental los fondos disponibles, que
influenciaron en las decisiones a tomar. Pero independientemente de ello, se pudieron
realizar satisfactoriamente.

Conclusiones:

Los biocombustibles representan una nueva opción como fuente energética renovable.

Los inversionistas en petróleo pueden verse en problemas pues los biocombustibles pueden
sustituir este producto.
El impacto ambiental dado por los biocombustibles es menor al dado por otro tipo de
combustibles.

Los biocombustibles se presentan como una fuente ventajosa y desventajosa en ocasiones.

El precio con relación a otros combustibles es bajo, por lo tanto, es una alternativa
económica.

El sector agrícola tiene una oportunidad de crecer debido a que estos serían los principales
productores.

Los biocombustibles en algunos casos (bioetanol) necesitan más energía al producirlos que
la que estos dan.

Los biocombustibles presentan una gran oportunidad a países como el Perú. Una nación
netamente agrícola, en la cual se podrían producir grandes cantidades de bioetanol y
biodiesel. Permitiendo el desarrollo y progreso de nuestro país.

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