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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL
NÚCLEO PORTUGUESA_EXTENSION TUREN

Visita (puente quebrada de Araure)

AUTORES:

JORGE RIOZ V-25606659

WILMAR RODRIGUEZ V-27145239

YUNIOR LINAREZ V-23580502

PROF: ING. RAFAEL MENDOZA

TUREN, JULIO 2018


El día 6 de abril se fue a una visita guidad por el ING Rafal Mendosa
ubicado en la zona de Araure donde se le fue a pasar revista a dos puentes que
se encuentra en la zona y estos pertenecen a la av. Dr. Rafael Caldera

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico


como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico.1 El diseño de cada puente
varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,2 siendo
numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las
consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el
régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar
la vida del mismo
Al llegar se pudo observar dos tipos
de puentes uno siendo tipo arco realizado
hace más de 80 años y por el otro lado un
puente tipo pilar. Se debe tomar en cuenta
el excelente estado de los puente a pesar
de la carencia de mantenimiento que esto
reciben, En un esquema comparativo entre
los puentes, en cuestiones de durabilidad,
ambos puentes han tenido un desempeño
favorable hasta ahora, pero es necesario
aclarar que el puente de concreto armado
tiene 60 años más que el puente de
concreto postensado. Por otra parte, en el ámbito económico, el puente de arco
hecho de concreto armado es mucho más costoso que el puente de concreto
postensado.

En cuestión de las cargas que estos puentes soportan, son similares por
tener el mismo tránsito vehicular pero se tiene que tomar en cuenta que el puente
tipo arco que es de concreto armado el cual hace que su peso propio sea mayor y
por tanto las secciones de sus apoyos deben ser mayores a las del otro puente.
La función de los puentes en arco es disipar las carga asía sus fundaciones
que están conectadas con el suelo

El puente tipo arco fue construido en dos secciones mayor mente son
construido de esta manera para disipar las energía provocada por un sismo o por
las vibraciones del tráfico vehicular al pasar por la superficie del puente se disipan
hacia LOS LADOS por eso es que se toma la modalidad de construir dos partes
primero un medio arco y luego el otro medio arco
En el puente tipo pilas se observa que de los lados se veian tacos de
concreto, estos indican que el puente es potenzado ya que estos tacos cumple
como función cubrir los ductos por donde pasan las guayas potenzadas con el fin
de protegerla, de agente contaminantes como agua o animales que pueden
corroer el acero que esta descubierto en ese ducto, el puente fue diseñado para
estar estar sobre pilotes superficiales, pero al hacer unos examinación detallada
del terreno se detectó que el suelo no era el adecuado, así que se decidió optar
por pilotes tipo franklin para condicionar el suelo.
Está diseñada en tres secciones en el cual esta soportadas por dos vigas
de carga rectangulares y dos estribos en las vigas de carga y las vigas
longitudinales que se encuentra sobre unos apoyos elastomerico.

Cualquier estructura cuando entra en servicio está sujeta a múltiples


movimientos y deformaciones originados por cambios de temperatura, la acción
del peso propio de la estructura y de las sobre cargas a las que está expuesta.
Para adaptarse y resistir a todos estos cambios requiere de elementos de apoyo
que posibiliten todos estos movimientos sin que se dañen.

Los apoyos elastoméricos permiten:

 Movimientos simultáneos en dos direcciones distintas.


 Giros simultáneos en tres ejes diferentes.
 Absorción de cargas verticales.
 Absorción de cargas horizontales de corta duración.

Por tanto, podemos hacer descansar una estructura (generalmente puentes) sobre
apoyos elastoméricos, que absorberán todas las fuerzas sin restringir sus
movimientos.

Detalle exterior e interior de los apoyos de elastoméricos o apoyos de neopreno


armado.
Por lo general en los puentes de tipo medio los elementos de apoyo soportarán y
transmitirán a la subestructura fuerzas que referidas al sistema de ejes en donde
la dirección X corresponde a la paralela a la tangente al eje del tablero en la línea
de apoyos estando los otros dos ejes definidos de acuerdo con el criterio de la
imagen siguiente.

También podemos observar vigas transversales que sirven como


separadores y leda apoyo al tablero para disipar y soportar las cargas cinéticas
que este soportara a la construcción de tablero se tomó en cuenta losas de
encoframiento perdidas postenzada con un espesor de 5 cm con la finalidad de
ahorrar en costo, darle más resistencia y terminar en menor tiempo.

Se consideró levantar el puente del lado de salida para evitar daños costosos a los
vehículos de carga que transitarían habitualmente por él ya que tenía una
pendiente considerable siendo así levantaba, la cota del puente del lado de salida
unos 80 cm, el puente cuenta con 4 vigas longitudinales, el puente cuenta con
una losa de acceso de 6 metros con el fin de evitar los impactos de los vehículos
al puente, también cuenta con muros de a confinamiento de 6 metros que van en
paralelo con la calzada ya que este ayuda a contener mejor el terreno.