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Experiencia C802: Evaluación operacional de

motores de combustión interna.


Rodrigo Hernán Henríquez Armijo
30 de octubre de 2018

Profesor: Leopoldo Muñoz.


Asignatura: Motores y Maquinarias.
Carrera: Ingeniería Civil en Mecánica.
Código:15180-0-L-4
Fecha de Realización: 24 de Octubre de 2018
correo: rodrigo.henriquez.a@usach.cl
Universidad de Santiago
Facultad de Ingeniería
Departemento de Ingeniería Mecánica
Índice

Índice 2

Índice de figuras 3

1. Objetivos 4
1.1. Objetivo General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2. Objetivo Especifico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2. Caracteristicas técnicas de los equipos e instrumentos empleados 4


2.1. Equipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3. Descripción del método seguido 5

4. Presentación de los resultados 5

5. Conclusión 6

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Índice de figuras
1. Equipos utilizados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. Marcas motor Chevrolet Monza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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Resumen
En el presente informe se expondrá la metodología desarrollada en la experiencia,
para realizar la puesta a punto de un motor de combustion interna Chevrolet Monza de
4 pistones en linea.

1. Objetivos
1.1. Objetivo General
Familiarizar al alumno con el sistema de distribución en motores de combustión interna
de ciclo Otto.

1.2. Objetivo Especifico


Verificación y puesta a punto de motores ciclo Otto.

2. Caracteristicas técnicas de los equipos e instrumentos


empleados
2.1. Equipos

(a) Motor Chevrolet Monza.

Figura 1: Equipos utilizados.

Caracteristicas Motor: 4 pistones en linea y 2 valvulas, 1.8 [lt], 98 [Hp], Torque máximo
143 [N m] a 3600 [rpm], distribución OHC.

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3. Descripción del método seguido


La experiencia comenzó con una introduccion teórica impartida por el profesor, en la cual
detalla el funcionamiento de distintos sistemas que componen al motor, tales como el sistema
de refrigeración, el sistema de lubricación y el sistema de distribución.

Terminada la primera parte, se da paso a la experiencia practica, en donde se realiza la


puesta a punto de un motor Chevrolet Monza. Para esto se comienza retirando la tapa de las
válvulas y la correa de distribución, con ayuda de una barilla delgada, como por ejemplo un
destornillador, se introduce este elemento por la válvula abierta del primer pistón, posicio-
nando el extremo en el punto muerto superior. En este punto, la marca del piñón del arbol
de levas debe coincidir conla marca del block, posteriormente se realiza la misma operación
con el piñol del cigüeñal. Para finalizar, se procede a instalar la correa de distribución, para
lograr la sincronización en el movimiento en los ejes, levas y cigüeñal.

4. Presentación de los resultados


Para efectuar la puesta a punto del motor anteriormente descrito, se realiza las siguientes
opreaciones, que consisten en hacer una alineación entre las marcas presentes en los ejes de
leva y del cigüeñal, las cuales se puede observar en la figura 2.

(a) Marcas eje de leva. (b) Marcas eje del cigüeñal.

Figura 2: Marcas motor Chevrolet Monza.

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5. Conclusión
En está experiencia de laboratorio se puede asegurar que los objetivos propuestos se lo-
graron a cabalidad, en especial el específico, en donde se logró satisfatoriamente la puesta
a punto del motor Chevrolet Monza. En el transcurso de esta actividad, se conprobó que la
secuencia de ajuste mas eficas, se genera al realizar la alineación del eje de leva en una primera
instancia, para después realizarla en el eje del cigüeñal, para finalmente colocar la y ajustar
la correa de distribución.

Por último, esta experiencia permitió familiarizarse con componentes del sistema de distribu-
ción, además, también internalizar conceptos relacionados a la existencia numerica de los ejes
de leva, OHC (over head camshaft) y DHOC (double over head camshaft), y por ultimo,
aprender el razonamiento lógico en el proceso de puesta a punto de un motor.

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