Caso Práctico

Operación de
Transporte
Internacional de
Importación

CEUPE Caso Práctico
Centro Europeo de Postgrado Operación de Transporte Internacional de Importación
Operación de Transporte
Internacional de Importación
Antecedentes
La agencia de marketing promocional PROMOCIONART está realizando una campaña de
publicidad a nivel nacional para un cliente que es una editorial de revistas femeninas: G+J.
La campaña se lanzará en la primera semana de la temporada de Moda Otoño-Invier-no y
tiene una duración limitada de un mes.
La campaña consiste en regalar un bolso de mano de determinadas características, de diseño
único, para su inclusión enfundada en la portada de la revista COSMOPOLITAN, con la
compra de dicha revista por sus lectoras. Son 10.000 ejemplares, cuyo número edi-torial se
venderá en un mes en toda España.
PROMOCIONART dispone de 3 meses para encargar a su proveedor de confianza en Asia
la fabricación de 10.000 bolsitos, uno por cada revista, con el logotipo de COSMO-
POLITAN, traerlos a España y enviarlos al almacén de manipulación y distribución de su
cliente. El almacén necesita 7-10 días para incluir el bolsito en cada una de sus revistas para
su distribución nacional.
Situación
Entre el tiempo de diseño del regalo de portada, la fabricación de la muestra, la aproba-ción
del cliente y la fabricación masiva del bolsito, hay casi dos meses. Nada puede fallar, o el
regalo (10.000 unidades) no llegará a tiempo a España el tercer mes para su inclusión en la
distribución de la revista, con consecuencias desastrosas para la campaña de COS-
MOPOLITAN.
El envío de la muestra para su aprobación tarda tres días de transporte internacional más dos
de recogida y entrega en origen y destino.
El pedido de 10.000 unidades ocupa 10 metros cúbicos de espacio y pesa 1.000 kilos. Si se
trae de Asia por barco, el envío tarda 3 semanas de viaje más 6 de recogida, entrega y
gestión de aduanas en Asia y Europa. La campaña no admite envíos parciales. Tienen que
llegar todo a la vez.
02
CEUPE Caso Práctico
Centro Europeo de Postgrado Operación de Transporte Internacional de Importación
Si se trajera por avión, tardaría casi la mitad de tiempo y habría un margen de tiempo de
reacción ante posibles errores o retrasos en el envío y su distribución, pero el coste no es
asumible por PROMOCIONART y su proveedor asiático ya que superaría con creces el
coste y margen de compraventa.
Necesidades
PROMOCIONART no puede arriesgarse a fallar en la entrega, perdería el cliente. La
muestra del artículo tiene que ser aprobada por varias ejecutivas de G+J.
El proveedor asiático debe recibir el pedido en firme lo antes posible para solicitar a su vez
los materiales de diseño exclusivo y producir el pedido.
Sólo hay un barco semanal desde el puerto del proveedor a puerto español
Plan de importación
Eligiendo varios modelos existentes de bolso en el catálogo de muestras en stock del
proveedor, PROMOCIONART puede conseguir la aprobación de uno de ellos en pocos días,
y hacer el pedido. La producción de un modelo propio será rápida, con materiales en cartera,
y podrá ser producido en 20 días en condiciones FOB para su envío por barco cuando le
diga PROMOCIONART. Éste consultará a su agente transitario de confianza la mejor
opción posible de transporte internacional y entrega urgente.
Opciones ofrecidas por el transitario
Descartada la posibilidad del envío aéreo por sobrecoste inasumible, hay dos opciones:
A. Realizar el envío sin apenas ningún margen de tiempo sobrante, ya que sólo sale un
barco a la semana desde el puerto del fabricante al puerto español más cercano al
almacén de G+J: Valencia. Desde Valencia el camión nacional tarda 2 días en
entregar.
B. Utilizar otra línea marítima que tiene varias salidas semanales desde el puerto del
fabricante en Asia con destino a Rotterdam, y desde ahí bajarlo por camión hasta
Madrid, donde se encuentra el almacén de G+J. Desde Rotterdam, el camión inter-
nacional tarda 3 días en llegar a Madrid.
C. Que el proveedor envíe su mercancía a otro puerto que tenga mayor frecuencia de
barcos a Valencia, Barcelona o Algeciras, para ajustar las fechas de salida y llegada.
03
CEUPE Caso Práctico
Centro Europeo de Postgrado Operación de Transporte Internacional de Importación

Preguntas:

1. Dada la urgencia del envío, ¿qué sería más conveniente: presionar al proveedor para
que produzca el pedido en menos tiempo, o discutir con el transitario tantas opciones
como sean posibles para ahorrar tiempo?

2. Para enseñar la muestra del artículo al cliente cuanto antes, ¿qué servicio de trans-
porte utilizaremos: aéreo, marítimo o courier?

3. ¿Qué opción sería más costosa la de Valencia (A) o la de Rotterdam (B)?

4. ¿Porqué la opción B (Rotterdam) puede ahorrar tiempo para la entrega?

5. Según las características del pedido, ¿qué tipo de envío realizarías: grupaje o conte-
nedor completo?

CEUPE
Centro Europeo de Postgrado

Web
www.ceupe.es

E-mail
info@ceupe.es

04