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Instituto: Max Planck

Área: Cultura Física y Deportes


Nombre:
Profesor:
Ambo-Perú
2019
El atletismo de pista
El atletismo es considerado el deporte organizado más antiguo del mundo. Abarca numerosas disciplinas agrupadas en carreras, saltos,
lanzamientos y pruebas combinadas.
La palabra atletismo proviene de la palabra griega atletas, que se define como «aquella persona que compite en una prueba determinada
por un premio», dicha palabra griega está relacionada con el vocablo ateos que es sinónimo de la palabra «esfuerzo».
El atletismo es el arte de superar el rendimiento de los adversarios en velocidad o en resistencia llamado también fondo, en distancia o
en mayor altura. El número de pruebas, y los tipos ya sean individuales o en grupos, ha variado con el paso del tiempo. El atletismo es uno
de los pocos deportes practicados a nivel mundial, ya sea entre aficionados o en competiciones de todos los niveles. La simplicidad y los
pocos medios necesarios para su práctica explican este éxito.
La primera referencia histórica al atletismo se remonta al año 776 a. C. en Grecia, con una lista de los atletas ganadores de una
competencia. Dentro del atletismo existen diversas modalidades de pruebas. Así, están las carreras a pie (velocidad, media distancia,
fondo, carreras con vallas, campo a través, relevos…), los saltos (de longitud, de altura, triple salto, salto con pértiga), los lanzamientos
(peso, jabalina, martillo…), la marcha atlética, y las pruebas combinadas. Estas últimas también se conocen como decatlón y, como su
propio nombre indica, se compone de diez pruebas: tres de lanzamiento, tres de saltos y cuatro de carreras.
La disciplina fue desarrollándose a lo largo de los siglos, desde las primeras pruebas hasta su reglamentación. Los Juegos Olímpicos son
el evento internacional más prestigioso y visto por todo el planeta. Los Juegos Olímpicos se celebran cada cuatro años desde 1896 y el
atletismo es la disciplina más importante en ellos. Desde 1982, la Asociación Internacional de Federaciones de Atletismo (IAAF), que es el
organismo responsable de la regulación de la disciplina, ha flexibilizado sus normas acabando con el periodo amateur de la disciplina. El
primer Campeonato Mundial de Atletismo se organizó en 1983 y tienen lugar cada dos años desde 1991.

-HISTORIA DEL ATLETISMO


Correr, caminar, lanzar y saltar son movimientos naturales en el hombre y, de hecho, el concepto de atletismo se remonta a tiempos muy
lejanos, como lo confirman algunas pinturas rupestres del Paleolítico Inferior (6000 a. C.-5500 a. C.) al Neolítico que demuestran
rivalidad entre varios corredores, saltadores y lanzadores.1 Las fuentes más precisas fueron halladas en Egipto en el siglo XV antes de
nuestra era, con la referencia escrita más antigua, referida a la carrera a pie, hallada en la tumba de citaba las carreras, así como el
lanzamiento de jabalina y de disco.1
Los primeros encuentros en Grecia se llevaron a cabo en el siglo VIII a. C. En ellos destacaba la prueba llamada estadio, que era una
carrera pedestre de 197,27 metros, equivalentes a 200 veces el pie de Heracles. Esta es la prueba más antigua de la que se tiene
registro,2 aunque se supone que se practicaba con anterioridad. Poco tiempo después aparecieron más pruebas, como el
doble estadio o duplica, la carrera de medio fondo o hípico y la carrera de fondo o fólico. Todas estas pruebas son múltiplos de la
distancia del estadio, que siempre se comienza por las carreras de velocidad, luego carreras de medio fondo y fondo. 3
El pentatlón, que combina la carrera, el salto, los lanzamientos y la lucha, es otra disciplina del atletismo introducida en el programa
olímpico antes del final del siglo VIII a. C.
Aparte de los Juegos Olímpicos, existieron otros encuentros deportivos en diferentes polis griegas, que fueron eclipsados por los
primeros. No menos de 38 ciudades griegas celebraron sus propios juegos olímpicos (llamados olímpicos para diferenciarlos de los
celebrados en Olimpia) y 33 llevaban a cabo Juegos Píticos.4
La civilización romana practicó el atletismo en dos versiones diferentes a partir del año 186 a. C. La primera es de
inspiración etrusca(cursores), mientras que la segunda es una adaptación de las disciplinas griegas (atleta).5El Estadio de Domiciano fue
construido en el año 86 y se dedicó al atletismo en su variante griega.5
Irlanda organizó entre los años 632 y 1169 juegos que incluían pruebas desconocidas para los griegos, como el salto con
pértiga, lanzamiento de martillo y una forma de Cross-country. Estas disciplinas se introdujeron en Escocia en el siglo IV y se modificaron
hasta transformarse en los Juegos de la montaña.1

Período Clásico (de la Edad Media al siglo XIX)


Existen fuentes que nos informan de que ya se realizaban carreras en Inglaterra desde el siglo XI.1El entusiasmo era tal que las
autoridades locales reservaron un espacio dedicado solo a estos concursos en 1154 en Lord.1En las historias de Havelock el danés
en 1275 figura la descripción de un lanzador de piedras. Por otra parte, según los historiadores, el rey Enrique II de Inglaterra hizo
construir campos de deportes en las cercanías de Londres6para la práctica de lanzar el martillo, la barra y la pica y también para juegos
de pelota. Al mismo tiempo, la juventud de Londres se desafiaba en largas carreras a través de la ciudad.
En 1365, el rey Eduardo III promulgó la primera de una serie de leyes para prohibir prácticamente todas las actividades deportivas,
excepto el tiro con arco que se pudo seguir practicando por razones militares.1Las carreras y los saltos figuraban en la lista de los
deportes prohibidos.1No obstante las competiciones continuaron, como lo demuestra la renovación de las prohibiciones, por lo
que Enrique VIII finalmente permitió las carreras a pie en Londres en 1510.1
Enrique VIII fomentó la práctica de ejercicio diario, mientras que los teóricos de la época, como Thomas Eliot, concedieron mucha
importancia a los deportes en los planes de estudios. En el siglo XVI, se describen por primera vez reuniones atléticas en los Juegos de
Cotswold (Cotswold James), una especie de «mitin deportivo» organizado en Gloucestershire e inspirado directamente en los héroes de
la antigua Grecia.7
La competición atlética se desarrolló bastante en el Reino Unido en el siglo XVII. Los deportes más populares eran entonces el
lanzamiento de martillo, el salto de altura, el salto de longitud y la carrera a pie. Con la aparición del puritanismo, la Iglesia
anglicana quiso abolir el deporte, alegando que las competiciones de atletismo realizadas por toda Inglaterra terminaban, por lo general,
en peleas y borracheras. En reacción al puritanismo, el rey Jacobo I alentó a sus súbditos a que practicasen deporte después de los
oficios del domingo por la tarde.8 También promovió el deporte mediante la publicación del Book of Sports.9
Los primeros corredores profesionales aparecieron en Inglaterra a finales del siglo XVII. Estos corredores eran ambulantes y se medían
a los campeones locales en concursos remunerados.1
En España, el korrikolaris, ha venido siendo practicado desde la Edad Media.[cita requerida] Es una carrera a pie de larga distancia, realizada
entre dos corredores.
En el resto del mundo, una de las carreras medievales más antiguas fuera de las islas británicas era la que se celebraba en Roma a
mediados del siglo XV. El programa reproducía el de los atletas griegos y los atletas competían a la griega, es decir, desnudos. 1
La Olimpiada de la República fue una competición deportiva celebrada en 1796, 1797 y 1798 en París. La prueba reina de este intento de
rehabilitación de los Juegos Olímpicos era una carrera a pie. Este evento marcó la transición entre el deporte del Antiguo Régimen y el
deporte moderno, como lo demuestra el uso del sistema métrico en el deporte por primera vez. Además, por primera vez también en el
deporte, las carreras fueron cronometradas utilizando dos relojes marinos de guerra.10

Siglo XIX

el atletismo en el Detroit Athletic Club de Detroit en 1888Competición d


en especie a partir de 1853.14A mediados de 1880, y en consonancia con la visión social del deporte en Inglaterra, George St. Clair y Ernest
Demás lanzaron una campaña de «purificación» del atletismo francés y consiguieron la prohibición de estas carreras profesionales. En
respuesta, se creó en París la Unión de Sociedades Profesionales de Atletismo.15La Unión de Sociedades Francesas de Deportes Atléticos,
federación polideportiva fundada el 20 de noviembre de 1887 por los Clubes parisinos Racing Club de Francia y Estado Francés, sobre
todo hizo hincapié en su voluntad de luchar contra la profesionalización del deporte. La USFSA, que es la responsable de la renovación de
los Juegos Olímpicos, impuso esta visión como modelo de competición durante mucho tiempo. En 1888 organizó el primer campeonato de
Francia de atletismo con cuatro pruebas en el programa: 100 m, 400 m, 1500 m y 120 m vallas. René Cavally ganó dos títulos en 1888
sobre 100 y 400 m.
En el resto del mundo, los Estados Unidos fueron un importante centro de desarrollo del atletismo. El Olimpia Club en San Francisco se
fundó en 1860,16 y el New York Athletic Club se fundó en 1868.17 La Asociación Atlética Intercolegial se fundó en 1876, y fue quien organizó
la primera competición en suelo americano.1Alemania se vio influenciada en 1874 por un grupo de estudiantes de inglés de la Universidad
de Dresde que importó las pruebas inglesas.1 La primera reunión de atletismo moderno en Inglaterra se celebró
en 1825 en Newmarket Road, cerca de Londres.1Seguían faltando numerosas pruebas,
pero bajo la influencia de las pruebas de la Lord's Cricket Ground disputadas desde 1826 y de
Tara en Irlanda (1829), el programa se fue expandiendo.1Las primeras
100 yardas con obstáculos se disputaron en el Colegio Eton
en 1837.11 En 1849, el ejército británico creó competiciones para el arsenal de Londres en Woolwich. En 1850 se ofreció una corneta de
plata como premio al ganador del mayor número de pruebas. El capitán Wilmot ganó la edición de 1850, y ese mismo año se creó la
primera pista de atletismo en Inglaterra. El Exeter Collage de Oxford celebró su primera reunión en 1850, que en 1856 se convertiría en la
primera competición de la Universidad de Oxford.12La primera competición de atletismo entre Oxford y Cambridge se celebró en 1864.13
En 1866 se creó en Inglaterra la primera versión de una federación nacional de atletismo. Se excluyó de ella automáticamente a todos los
deportistas profesionales y también a los obreros y artesanos con el fin de que solo pudieran pertenecer a ella los gentlemen.1Las
carreras profesionales se realizaban al margen de estas rígidas pruebas y, sin embargo, reunían a un numeroso público. Para abrir el
atletismo a las clases sociales menos favorecidas se creó en 1886 la Amateur Athletic Association.1
En Francia, las carreras a pie tuvieron premios
Alemania organizó su primer campeonato nacional en 1891. El campeonato australiano se celebró en 1893,18después de haber organizado
en Sídney un Inter Colonial Meet el 31 de mayo de 1890.19
En Bélgica, el primer campeonato nacional disputado en 1889 se limitó a dos pruebas: los 100 metros y la milla.20
Con los inicios del cronometraje eléctrico en 1892 en Inglaterra y la renovación de los Juegos Olímpicos, el atletismo entró en la era
moderna.

Era Moderna
Del amateurismo al profesionalismo
Jim Thorpe, sancionado en 1913 por amateurismo marrón
Mientras que el deporte amateur se fue organizando poco a poco,
se disputaron en ambos lados del Atlántico muchas carreras
profesionales. Encuentros históricos que enfrentaron a los mejores
clubes estadounidenses y británicos del siglo XIX. Por otra parte,
inspirados en la prueba del steeplechase, se establecieron en ciertas
carreras de Atletismo apuestas de pronósticos sobre carreras,
disputadas principalmente en pistas de hierba de algunos
tiempo y los recursos necesarios para formar y mantener a los deportistas de élite.22A partir de 1985 se destinan fondos específicamente
para la formación del atleta.
Hoy en día, los atletas son trabajadores freelance. Sus principales ingresos provienen en parte de los honorarios percibidos en las
diversas reuniones, en función de sus resultados. Los ingresos adicionales provienen de patrocinadores y mecenas, y varían dependiendo
de la popularidad del deportista. Por otra parte, algunos atletas reciben una remuneración de su club. Así, en Estados Unidos, el Santa
Mónica Track Club tiene como norma recompensar a algunos de sus titulares, como por ejemplo Carl Lewis.23 La remuneración de un
atleta de élite es aleatoria y depende del estado de forma y del rendimiento. Recientemente se han creado verdaderos «conjuntos» de
carreras que integran a los mejores atletas y entrenadores; como por ejemplos el sistema de gestión de los fondistas africanos o la
estructura de la HSI,24 una verdadera multinacional de las carreras de velocidad de los Estadoshipódromos.21A imagen de los grandes
duelos de boxeo, los
promotores norteamericanos contrataron a los mejores atletas del momento a fin de desafiar a otros campeones en encuentros cara a
cara y remunerados.
El barón Pierre de Coubertin fue el arquitecto de la creación de los Juegos Olímpicos modernos cuya primera edición se celebró
en 1896 en Atenas, donde, por supuesto, el atletismo figuró entre las pruebas. Trató entonces, entre otras cosas, de poner fin a la
práctica del dinero en el deporte, especialmente en atletismo, en favor del «espectáculo deportivo» amateur. Recién creada en 1912,
la Federación Internacional de Atletismo, establece en su Constitución el principio del amateurismo, a imagen del credo del Comité
Olímpico Internacional que protege la pureza de la competición amateur sobre la carrera profesional.
El estadounidense Jim Thorpe fue uno de los primeros atletas sancionados por violar la norma de amateurismo. Poco después de ganar
dos títulos olímpicos en los Juegos de 1912, fue descalificado de por vida y se vio obligado a devolver sus medallas por haber recibido
remuneración de un equipo de béisbol local. Otro atleta hallado culpable de amateurismo marrón, el francés Jules Ladoumègue también
fue descalificado de por vida por la Federación francesa, que hizo de él un ejemplo, en respuesta al creciente poder del deporte
profesional en Francia. El fútbol se convirtió en profesional en este mismo período. La reacción del público francés fue inequívoca:
boicoteó el atletismo, que se enfrentó entonces a una grave crisis en Francia durante los años 1930.
Durante más de medio siglo, el amateurismo siguió siendo la norma fundamental de atletismo competitivo. Muchos especialistas no
dudaron luego en abandonar sus disciplinas para unirse a equipos profesionales, como clubes de fútbol americano o de béisbol de los
Estados Unidos, o a equipos de rugby en Europa.
En 1982, la IAAF abandonó el concepto tradicional del amateurismo tomando conciencia del Unidos.

La globalización del atletismo

203 naciones tomaron parte en el Campeonato Mundial de 2007


Durante la primera mitad del siglo XX, la práctica del atletismo
fue esencialmente prerrogativa de los Estados Unidos y las
naciones de Europa occidental como el Reino Unido, Francia o
los países nórdicos destacaron en las pruebas de resistencia. Desde 1930, los atletas afro-americanos sobresalieron sobre los europeos
en las carreras de velocidad, como Eddie Tolan, el primer hombre de color campeón olímpico en los 100 m en el año 1932.25 Después de
la Segunda Guerra Mundial, algunos atletas venidos de las colonias europeas llegaron a destacar en su nuevo país de adopción, mientras
que algunas naciones del hemisferio sur emergieron a nivel mundial, como por ejemplo Nueva Zelanda. En 1950, los países comunistas
invierten en los deportes olímpicos para reafirmar su existencia y demostrar su poder. El mundo del deporte es entonces bipolar y
existen dos bloques rivales: los países occidentales y los países del Bloque del Este. Los años 1960 y 1970 se caracterizan por el
surgimiento de las naciones del Caribe, como los velocistas de Jamaica, pero sobre todo por la llegada de los corredores del África
negra y de África del Norte en la media y larga distancia. El etíope Abebe Bikila es el pionero, al convertirse en el primer africano en ganar
la maratón olímpica (en 1960), mientras que Francia alinea ya a corredores de fondo originarios de los países del Magreb desde los
años 1920. Alain Mimoun ganó el maratón cuatro años antes que Bikila.
Desde los años 1980, el atletismo se hace cada vez más universal y sigue la evolución geopolítica mundial. El número de federaciones
nacionales y el número de licencias aumenta significativamente en los países en vías de desarrollo. Por el contrario, la práctica de la
competición deportiva se estanca en los países desarrollados, en parte debido a su nivel de exigencia en términos de entrenamiento, y
también por la creciente diversidad de la oferta deportiva y de ocio.26 Hoy en día, el atletismo es el deporte competitivo más universal.
Recientemente, los atletas de naciones con poblaciones pequeñas han llegado a la cima del deporte. Durante los Campeonatos del Mundo
de 2003, Kim Collins, esprínter de San Cristóbal y Nieves ganó la prueba de los 100 m. En términos más generales, el éxito de la mayoría
de los atletas de la zona del Caribe se debe a que estudian en universidades de Estados Unidos que ofrecen mejores condiciones de
formación que sus países de origen.
Desde mediados de 1990, algunos atletas, en su mayoría africanos, han optado por la expatriación y el cambio de nacionalidad. Así, en
1995, el corredor de 800 m Wilson Kipketerse puede considerar como un precursor, al elegir la nacionalidad danesa. El COI le prohibió
competir en los Juegos Olímpicos de 1996, pero más tarde el ex keniano fue imitado por varios de sus compatriotas. En 2003, Stephen
Cherono se nacionalizó en Catar y ahora se llama Saif Saaeed Shaheen. Otro ejemplo, el medallista olímpico Bernard Lagat eligió en 2005,
para continuar su carrera, la ciudadanía estadounidense. Esta fuga de talentos, justificada por los atletas por la falta de reconocimiento
en sus países de origen, es sobre todo una manera de entrar en lucrativos contratos con las federaciones o patrocinadores.27En la
actualidad, estados del Golfo Pérsico, como Catar o Baréin, ofrecen unas buenas condiciones financieras a sus nuevos ciudadanos y
prometen a los atletas jóvenes financiar su educación y garantizar su futuro.

-ESTADIO Y ELEMENTOS
Pista y zonas de concurso
Reglamentación en vigor57
impulso de 40 m de largo y 1,22 m de ancho, acabado en un banco de caída.
Pruebas Hombres Mujeres
Material y equipamiento
Peso de los elementos
Una competencia de atletismo requiere, por su estadio Olímpico de Helsinki
Peso 7,260 kg 4 kg El estadio de atletismo tiene que cumplir con ciertas normas para
Disco 2 kg 1 kg oficializar las competiciones y los resultados que en ella tienen

Jabalina 0,800 kg 0,600 kg lugar. Todas las instalaciones están reguladas por la IAAF
(dimensiones, pendiente y diseño). Las competiciones de atletismo
Martillo 7,260 kg 4 kg
al aire libre se desarrollan en estadios que tienen una pista oval de 400 metros de largo.
Altura de las vallas Esta distancia ha evolucionado a lo largo de los años. En los Juegos de 1896 la pista era de
333,33 m; en los Juegos de 1900 en París de 500 metros y de 536,45 m (un tercio de
100 m vallas - 0,84 m milla) en St. Louis en 1904. En 1912 la distancia era de 383 m; luego de nuevo fueron 500 m
en los Juegos Olímpicos de 1924.
110 m vallas 1,067 m - La pista de atletismo consta de dos líneas rectas paralelas y dos curvas idénticas, y debe
tener entre 6 y 8 «carriles» de 1,22 m de ancho, y un foso adaptable a la carrera de
400 m 3000 m obstáculos (la ría).55En sala, la longitud de la pista es de 200 metros y la curva se
0,914 m 0,762 m
vallas puede aumentar hasta 18 grados como máximo. El número de «carriles» debe estar entre
4 y 6. Se necesita una pista en línea recta que esté situada en el centro de la sala. La
3000 m textura de la pista de atletismo ha evolucionado a lo largo de los años, siendo al principio
0,914 m 0,762 m
obstáculos de tierra, más tarde de césped a comienzos del siglo, y después de ceniza, una clase
de arcilla. Los años 1960 se caracterizaron por la aparición de las superficies sintéticas.
En 1967, la empresa 3M creó las primeras pistas de poliuretano. El tartán apareció por
primera vez en los Juegos Olímpicos de 1968 en México. El color rojo de la pista se eligió por su resistencia a los rayos UV (ultravioleta del sol).
Las áreas de lanzamientos se componen de una zona de impulso delimitada por un círculo realizado con una banda de hierro, cuyo diámetro varía
según la disciplina (2.135 m en el peso y martillo y 2,50 m para el disco), y cuyo revestimiento puede ser de hormigón o asfalto. 56El lanzamiento de
jabalina se realiza en una pista similar a la pista sintética. Su longitud mínima es de 36 metros y la anchura de 4 m. Los atletas no deben pisar la línea
o el círculo de lanzamiento bajo el riesgo de ver su lanzamiento invalidado por los jueces. Los sectores de caída son de hierba generalmente para que
el elemento lanzado pueda dejar una huella a fin de medir la distancia. Está delimitada por líneas blancas que forman un cierto ángulo (29° para la
jabalina y 34°9 para los otros elementos que se lanzan). Las zonas de saltos están hechas de material sintético. El salto de longitud y el triple
saltotienen una pista de 40 m de largo y 1,22 m de ancho, y termina en un foso de recepción de (9 m de largo y 2,75 m de ancho) relleno de arena fina.
Las planchas de salida están fijas al suelo y se cubren con plastilina para comprobar si un atleta ha pisado en ella al saltar. La zona de salto de
altura mide 20×20 m con el fin de instalar el saltador. Por último, el salto con pértiga tiene un corredor de elevado número de pruebas, un material
importante.58Para las carreras (de 60 a 400 m) es obligatorio la presencia de tacos de salida, si es posible conectados con un sistema de control de
salidas en falso. Permiten un mayor impulso y salidas sin deslizamientos. Además, los postes de partida deberán indicar las «calles» atribuidas a los
atletas. Para aprobar las marcas, la IAAF requiere la presencia de un anemómetro para medir y registrar la velocidad del viento,59y un sistema de
cronometraje completamente automático a la centésima de segundo.
Para el salto de altura y el salto con pértiga son necesarias colchonetas de recepción y postes con sus soportes correspondientes. Las barras pueden
ser de madera, metal o fibra de vidrio. Se deben montar siempre tacos fijados a los montantes móviles de los saltadores. Los distintos tipos de
elementos para lanzar —pesos, discos, martillos y jabalinas— deberán respetar estrictamente el peso y las dimensiones de acuerdo con diferentes
edades y sexos.60El «testigo» utilizado en las carreras de relevos no deberá exceder de 50 gramos y 30 cm. Se deben utilizar paneles para informar a
los atletas y espectadores de las marcas alcanzadas.
La vestimenta típica de un atleta se compone de un maillot, un short y zapatillas de carreras(Clavos). Las utilizadas por un velocista no tienen talón ni
arco plantar, y cuentan con 9 crampones que no deben exceder los 9 mm de longitud, en caso de velocidad,la longitud varia dependiendo de la prueba
en la cual se los va a ocupar.

-CARRERAS
Las carreras dentro del atletismo se clasifican en:

Carrera corta
En pistas cubiertas se corren sobre distancias de 60 metros y al aire libre sobre distancias de 100, 200 o 400 metros. En estas carreras
el atleta se agacha en el punto de partida, y al sonido del disparo de un juez, el atleta se lanza a la pista y corre a máxima velocidad hasta
la línea de llegada. Los atletas alcanzan la tracción estacionando los pies contra unos bloques individuales de metal o plástico, llamados
tacos de salida, diseñados para servir de apoyo a los pies del corredor y están colocados justo detrás del punto de partida. Una salida
rápida es fundamental.

Vallas
Estas pruebas son carreras en las que los deportistas deben pasar una serie de diez vallas de madera, metal u otro material. Las
carreras de vallas para hombres son los 110 m con vallas y para las mujeres son 100 metros, dependiendo de la categoría del atleta, las
vallas van aumentando su altura. En el caso de pista cubierta la carrera es de 60 metro.

Media distancia
Aquellas carreras que cubren entre 600 m y 3000 m se conocen como carreras de media distancia. Las más conocidas son las de
800 m, 1500 m y 3000 m.

Larga distancia
Las carreras que son mayores a 3000 m se consideran pruebas de larga distancia. Entre las carreras más difíciles de larga distancia
están los maratones junto con los de campo a través o Cross. Estas últimas se realizan sobre un terreno tosco y natural. La carrera de
maratón invariablemente se realiza en un circuito de 42 km 195 m. Las carreras de maratón se convirtieron en un suceso popular a partir
de la década de 1970.

Relevo
Las carreras de relevos son carreras en equipos de cuatro o más componentes en las que un corredor recorre una distancia
establecida, luego pasa al siguiente corredor un tubo rígido llamado testigo o testimonio y así sucesivamente hasta que se completa la
distancia total de la carrera.

Obstáculos
La prueba de 3000 m con obstáculos se realizan sobre la pista habitual de 400 m y consta de cinco obstáculos, cuatro de ellos son vallas
y una fosa que contiene agua.

Marcha
Las carreras de marcha se realizan normalmente sobre trayectos que oscilan entre 1500 m y 50 km y son principalmente populares
en Europa y China. La regla fundamental de este tipo de corridas es que el talón del pie delantero debe permanecer en contacto con el
suelo hasta que la punta del pie de atrás deje de hacer contacto con los mismo pies.

Por superficie
Las carreras atléticas también se pueden clasificar por superficie: pista, ruta, calle y campo a través.

Reglas
Antes del inicio, es obligatorio que los corredores se encuentren inmóviles. Un árbitro se encarga especialmente de señalar cualquier
adelanto o salida en
pruebas
El término atletismo abarca una variedad de actividades agrupadas en dos categorías principales: el atletismo al aire libre y en pista
cubierta, que comprenden: carreras, saltos, lanzamientos, pruebas combinadas, y pruebas fuera del estadio como la marcha atlética,
maratón, Cross y otras carreras en rutas de distancia variable.

carreras
De todas las actividades deportivas, las carreras de
velocidad son las más practicadas, y en los Juegos Olímpicos
Pruebas oficiales de atletismo que corresponden a un campeonato mundial29
Carreras
Pruebas
Marcha Salto Lanzamientos
Carreras de combinadas
Medio fondo Fondo Saltos Relevos
velocidad

5000 m
10 000 m 60 m vallas30
60 m30 Longitud Peso
800 m Campo a 100 m vallas Pentatlón30
100 m 4 x 100 m 20 km Triple salto Disco
1500 m través 110 m vallas Heptatlón
200 m 4 x 400 m 50 km Altura Martillo
3000 m30 Media 400 m vallas Decatlón
400 m Pértiga Jabalina
maratón 3000 m obstáculos
Maratón

fueron incluidas desde su comienzo. Consisten en recorrer un


corto espacio (desde 100 m hasta 400 m) en el menor tiempo
posible. Los atletas que realizan específicamente estas pruebas utilizan un calzado especial con picos en la parte superior de la suela,
estos son mejor conocidos como spikes (zapatillas de clavos). La finalidad de los picos es que estos se claven en el tartán, evitando
caídas y aumentando la destreza en la velocidad. Dependiendo de la prueba que se realice es el tamaño de los picos, cuanto más larga la
distancia, más cortos son los picos.
Al iniciar la carrera, los competidores se posicionan en la línea de salida que cuenta con un arrancador en cada carril. El arrancador es
una estructura metálica donde se colocan los pies, apoyados de tal manera para que el cuerpo se incline hacia al frente. Estas se pueden
ajustar de acuerdo a la comodidad del competidor. Al momento del disparo de salida, cuando el competidor se empuja hacia adelante; el
arrancador provee un mayor impulso y potencia para el arranque.
Los 100 m es la carrera más corta en el calendario de actividades al aire libre. Es también una de las más antiguas ya que se han
encontrado indicios de esta carrera en el siglo XV a. C, si nos basamos en Homero y los poetas griegos. La distancia original iniciada
yardas (91,44 m,) hasta que el metro se convirtió en la norma oficial.31 A principios de siglo, el periodista George Prade definió los 100 m
como «la aristocracia en movimiento».32Según él, es necesario poco entrenamiento para obtener buenos resultados, ya que la velocidad
es innata en el atleta. Con los años, los 100 m sustituyeron al maratón como prueba reina del atletismo por el aumento del número de
competidores y el interés que suscitó entre los espectadores.
La carrera de 200 m actual es similar a la longitud del estadio en la Antigua Grecia.33(«Stadion» literalmente significa la longitud del
estadio). De ella deriva la milla inglesa y en su origen se corría sobre 220 yardas. Durante mucho tiempo ejecutada en línea recta, los
200 m con curva en pista de 400 m fueron oficialmente reconocidos en 1958.34Los especialistas de esta prueba deben combinar la
velocidad básica de un velocista de 100 m con una capacidad de aceleración estimada en 130-140 m.
Los 400 m tiene su origen en el doble estadio (384 m), prueba realizada en la antigüedad. Corrida en el Reino Unido como un cuarto
de milla (440 m), la prueba se considera como de velocidad y resistencia, en la medida en que exige, además de fuerza física, resistencia
a la fatiga y al dolor, y una gestión óptima del ritmo de carrera. Los atletas que corren los 400 m de longitud se dividen en dos categorías,
los velocistas puros, con las características de los de 400 metros y los de resistencia, con características de los corredores de 800 m.
Hoy en día, la gran mayoría de los especialistas tienen una morfología similar a la de los atletas de distancias cortas.

Carreras de fondo y de media distancia


Carrera de 1500 m masculinos.
Las carreras de media distancia se llaman así porque se
disputan en distancias intermedias entre las de velocidad
y las de fondo (de 800 a 3000 m). De todas las pruebas
reconocidas por la IAAF, solo las de 800 m y las de 1500 m
figuran en el programa de los Olímpicos Campeonatos del Mundo.
Los 800 m fueron originalmente las 880 yardas o media milla (804,67 m).35Es la prueba más importante entre la velocidad prolongada de
las pruebas de velocidad pura y la resistencia de las pruebas de fondo. Los atletas realizan el primer cuarto de vuelta en su propia calle
como en los 400 m, antes de reintegrarse a la cuerda después de 100 m de carrera. Los competidores deben demostrar, además de su
capacidad física, una táctica de anticipación y habilidad.
Los 1500 m, creación puramente continental, nació hacia 1890 en Francia. Requiere en los competidores de una cierta resistencia, un
sentido táctico de la carrera y una capacidad de reacción y resistencia en la última vuelta. La milla británica (1609,32 m) está cercana a
los (1500 m) y es hasta la fecha la única disciplina reconocida por la IAAF, definida por una longitud no métrica. Otras carreras de media
distancia son los m, l1000 os 2000 m y los 3000 m.
Las carreras de fondo son pruebas cuya distancia es superior a 3000 metros. De invención británica, los 5000 m es una adaptación de
las tres millas (4828 m) y los 10 000 m, seis millas (9656 m).36 Los primeros experimentos de las pruebas de resistencia tuvieron lugar
hacia 1740 en Londres, cuando un atleta corrió la distancia de 17,300 m en una hora. Estas pruebas se realizan en su totalidad en la pista
del estadio de atletismo. La resistencia a la fatiga y el dolor, asociada con una buena aceleración final son cualidades necesarias para los
fondistas.
Carreras en ruta
Artículo principal: Correr por carretera
Corredores de la maratón de Nueva York en 2005
Estas carreras tienen como punto común que se
realizan fuera del estadio de atletismo, generalmente
por carreteras o entre las calles de ciudades y pueblos.
La maratón no figuraba en el programa de los
Juegos Olímpicos Antiguos, pero su leyenda señala a las diversas historias de la mitología griega, como la historia del soldado Filípides,
que corrió la distancia entre el campo de batalla hasta la ciudad de Atenas, a donde llevó la noticia de la victoria. En 1895, el
francés Michel Bréal convenció a su amigo Pierre de Coubertin para aprovecharse del mito y adaptarlo a los Juegos Olímpicos modernos.
Así, en los primeros Juegos de 1896, veinticuatro competidores se reunieron en Maratón. El pastor griegoSpiridon Louis se convirtió en el
primer ganador de esta nueva prueba. En los Juegos de Londres en 1908, la familia real británica quiso que la carrera comenzase en
el castillo de Windsor y que finalizara frente al palco real del Estadio Olímpico. El trayecto medía precisamente 42,195 kilómetros y
posteriormente se convirtió en la distancia de la maratón oficial. Esta carrera de resistencia se disputa por camino duro, sobre todo por
las calles y en un recorrido llano.
Algunas competiciones se desarrollan sobre distancias intermedias, como los 21,097 kilómetros de la media maratón.
El ultrafondo designa la carrera a pie de gran distancia, es decir, todas las distancias superiores a los 42,195 km de la maratón. Se aplica
a carreras en solitario y a las carreras o («raids») siguientes: 6 horas, 12 horas, 24 horas, 6 días, ultra-trail, raids por etapas, 100
kilómetros y carreras por etapas.
a la transmisión de un cilindro de madera o metal llamado testigo. Los especialistas en estas carreras deben combinar la capacidad física
del atleta con el sentido de la anticipación y la coordinación para la entrega. Las dos carreras de relevos en su forma actual hicieron su
primera aparición olímpica en 1912. El Ekiden es una forma de maratón a seis, desarrollado en la década de 1980, primeramente en Japón.

Marcha atlética
Marchadores en el Mundial de 2005. Campo a través

El campo a través, es una carrera de fondo disputada en un terreno variado. Aunque esta prueba no es olímpica en la actualidad, si lo fue
en tres Juegos olímpicos desde hasta París 1924, y s e Estocolmo 1912e compitió en dos modalidades: individual y por equipos. La distancia
va de 3 a 15 km, según grupos de edad y sexo. La primera carrera de este tipo se celebró en Ville d'Avray en 1898, entre los equipos de
Francia e Inglaterra. Otras disciplinas como las carreras en la naturaleza se realizan en bosques, montañas, desiertos o en cualquier
medio ambiente natural.

Pasaje de vallas
Carrera de 110 m vallas
Las carreras de obstáculos, a diferencia de la mayoría de
las disciplinas atléticas, no tienen raíces en el deporte antiguo.
En realidad, son una invención moderna atribuida nuevamente
a los británicos, quienes se inspiraron en las carreras de
obstáculos de la hípica. La historia de las primeras pruebas oficiales de los 110 metros con vallas está en las carreras de 120 yardas
(109,72 metros) con diez obstáculos de 3 pies y 6 pulgadas (1,06 m), que es la altura que todavía se utiliza hoy. Los 110 metros vallas,
como los 100 metros vallas, su equivalente femenino, es una prueba de velocidad que consta de diez vallas que hay que saltar a una
distancia de 9,14 m para los hombres y 8,50 m para las mujeres.37
Los 400 metros vallas, disciplina relativamente nueva, se presentó en Oxford hacia 1860, en la forma de unas 440 yardas. A continuación,
se desarrolló en Francia, mientras que los británicos y los estadounidenses la desdeñaron durante muchos años. Los 400 metros vallas
es una de las pruebas más técnicas del atletismo, ya que requiere la capacidad física de un velocista y la atención al ritmo de carrera, y
en particular el número de pasos realizados entre los diez obstáculos.
Los 3000 m obstáculos combinan la resistencia con el salto de las vallas. También fueron concebidos en una apuesta entre los
estudiantes, en referencia al deporte ecuestre británico muy popular a finales del siglo XIX. 38Los atletas tienen que recorrer en la pista
una distancia de 3000 m, y también franquear diferentes barreras como las vallas y la ría. Recientemente, los 3000 m obstáculos se
abrieron a la participación de las mujeres y la prueba apareció por primera vez en el programa olímpico en 2008.

Relevos
4×400 m en los Juegos de Los Ángeles en 1984.
Las carreras de relevos tienen su origen en las sociedades antiguas, donde la velocidad y resistencia de los corredores para transmitir
mensajes de una ciudad a otra eran muy importantes.39Pero en los Estados Unidos la disciplina adquirió popularidad en una carrera
benéfica organizada por los bomberos de Nueva York.40Los 4×100 m y 4×400 m constan de cuatro atletas por equipo. El objetivo es cubrir
la distancia lo más rápido posible al tiempo que se garantizó
La marcha atlética es una prueba de origen británico que
data del siglo XIX. Entre 1775 y 1800 se celebraron
marchas de seis días, suscitando un gran entusiasmo
popular. El primer campeonato de marcha tuvo lugar
en 1866 sobre siete millas, y 1908 marca el inicio de
esta disciplina en el programa de los Juegos Olímpicos sobre 3500 m.41 La marcha atlética es una disciplina deportiva en la que se debe
siempre caminar, nunca correr; es decir, al menos un pie debe estar constantemente en contacto con el suelo (a simple vista), mientras
que la pierna de apoyo debe estar recta (no doblada por la rodilla) desde el momento en que el pie toca el suelo hasta que la misma pase
por la vertical del busto. Las distancias a pie se establecen hoy en día sobre 20 km y 50 km.

Saltos
El salto con pértiga
de lanzar se inspira en el gesto ancestral del cazador.
El lanzamiento de peso tiene su origen en la mitología griega, donde Homero describe a los lanzadores de piedras. El primer evento oficial
se disputó en los Estados Unidos en 1876. El peso que se lanza es de 16 libras (7,257 kilogramos), tomando como referencia la bala de
cañón, y la técnica de lanzamiento evolucionó entre la posición fija, al lanzamiento con toma de impulso. La idea es lanzar la bola lo más
lejos posible de un círculo que tiene una línea situada en el área de lanzamiento que no puede ser sobrepasada por el lanzador. 48
El lanzamiento de disco es la prueba atlética mejor descrita por los griegos. Las técnicas para el lanzamiento y los distintos discos se
explican en la Ilíada. El solo era un disco con un orificio por el que pasaba una cuerda, mientras que el disco era plano, hecho de piedra o
bronce. La disciplina se desarrolló en los Estados Unidos al final del siglo XIX. En 1907, utilizado por todos los saltadores en la actualidad.
El salto con pértiga se remonta a las antiguas sociedades griegas,

pero se desarrolló al final del siglo XVIII en Alemania durante las


competiciones de gimnasia. Encontramos las huellas de este
evento en los Tailtean Games célticos del siglo IX.42 Hacia 1850,
los miembros del Club de Cricket de Ulverston en Reino Unido
decidieron establecer la prueba de «salto con garrocha».
El salto con pértiga consiste en franquear con la ayuda de una pértiga una barra transversal, sin hacerla caer, después de una carrera de
impulso de unos treinta metros.43 Durante los siglos, la técnica de salto y los materiales han mejorado mucho. Las pértigas
de bambú utilizadas en los juegos de 1900 se sustituyeron por pértigas de fibra de vidrio en 1956, y después por las de fibra de
carbono que son las que se utilizan en la actualidad. La prueba estuvo incluida en los primeros Juegos Olímpicos en 1896 y no fue incluida
en el calendario para las mujeres hasta los Juegos de Sídney en el año 2000.
El salto de longitud existe en todas las competiciones desde la Antigüedad. Los griegos la incluían ya en el programa de los antiguos
Juegos. La disciplina se desarrolló en los países anglosajones a mediados del siglo XIX. El salto de longitud consiste en saltar desde lo más
próximo a una «plancha de salida», después de una carrera de impulso. 44
El triple salto es una variante del salto de longitud. También nacido en suelo irlandés, la prueba se desarrolló en América. Como su
nombre indica, el triple salto es llevar a cabo una serie de tres saltos después del impulso: en primer lugar sobre un pie, luego un
segundo salto, siempre en las mismas condiciones que el primero, y se completa como en la longitud. 45
El salto de altura es de origen celta y germánico. Ya se practicaba en los Tailtean Games célticos del siglo IX. 46 Desde antes de 1470 se
conocen concursos de altura y se transcriben en los canales de la ciudad de Augsburg. Se incorporó a la competición por primera vez
en 1840 y quedó regulado en 1865. La regla es, después de tomar impulso, saltar una barra horizontal lo más alto posible y sin derribarla.
La toma de impulso se realiza en un solo pie.47 La técnica de salto se ha desarrollado mucho durante el siglo XX. La tijera y
el rodillo fueron muy utilizados por los atletas hasta la llegada en 1968 del estilo Fosbury

Lanzamientos
Atleta en la prueba de jabalina en los Juegos Olímpicos de 1908
El lanzamiento tiene lugar en la zona comprendida al interior de un
ovalo. El Discóbolo de Mirón simbolizado por su famosa escultura
del lanzador de disco en el Pentatlón, nos llega desde temprano
como historia real de los lanzamientos de la antigüedad. El principio mismo
en día, para los hombres, la bola de Acer, el peso del disco masculino se fijó en 2 kg y un diámetro de 22 cm.49
Se han encontrado rastros de lanzamiento de martillo en las antiguas leyendas celtas que datan de 829 a. C, y durante la Edad Media,
donde el verdadero martillo de herrero sustituyó a los artes rústicos de la Antigüedad. Al igual que otras disciplinas de lanzamiento, el
martillo ha evolucionado a lo largo de los siglos, tanto en la forma como en el peso. 50 Hoy o pesa 7,257 kilogramos (16 libras) y está
conectada a un cable de acero con un mango. Autorizadas a competir solo a partir de 1995, las mujeres lanzan un martillo de 4 kg.
La jabalina,51herramienta de caza utilizada por las civilizaciones antiguas, y también un arma usada por muchos ejércitos de la
antigüedad, está en el origen de la disciplina de lanzamiento de jabalina. Hércules se considera que fue uno de los primeros lanzadores de
jabalina. La prueba figuraba en el programa de los Juegos Olímpicos Antiguos. Hacia 1780, los escandinavos adoptaron y desarrollaron la
disciplina. La jabalina, incluso, se convirtió en un símbolo de la independencia nacional en Finlandia. Las marcas han ido aumentadas de
manera constante durante los siglos, tanto es así que la jabalina ha sido rediseñada varias veces en la década de 1980 para controlar la
seguridad y reducir el tiempo de vuelo. A pesar de estas medidas, los incidentes siguen produciéndose hoy en día. En 2007, los
atletas Román Šebrle y Salim Sdiri fueron alcanzados accidentalmente por una jabalina durante las reuniones.52
Pruebas combinadas
La competidora de heptatlónCarolina Klüft en 2007
Las pruebas combinadas requieren todas las cualidades necesaria
s para la práctica de atletismo. Desde la Antigua Grecia, se
disputaron competiciones multidisciplinarias para recompensar
al hombre más completo.
El decatlón nació en el siglo XIX en varios países europeos antes de que los irlandeses exportasen la idea a los Estados Unidos. Se
experimentó con un campeonato, en inglés «all around championship», que constaba de diez pruebas sucesivas de atletismo. Avery
Brundage, futuro presidente del Comité Olímpico Internacional, ganó tres veces el concurso nacional de Estados Unidos. Disputado en dos
días, el decatlón53se compone de cuatro carreras (100 m, 400 m, 110 m vallas y 1500 m), tres saltos (longitud, altura y pértiga), así como
tres lanzamientos (peso, disco y jabalina). Cada actuación se convierte en puntos en una escala y la suma de estos puntos determina la
clasificación.
Las primeras pruebas combinadas de mujeres se celebraron por primera vez en 1928 bajo la forma de pentatlón. Se añadieron dos
pruebas adicionales a principios de los años 1980, dando nacimiento al heptatlón. Este último se compone de tres carreras (100 m vallas,
200 m y 800 m), dos saltos (longitud y altura) y dos lanzamientos (jabalina y peso).54

-JUECES Y REGLAMENTOS

Jueces
Juez indicando que el salto de longitud del atleta no es
válido
Una prueba de atletismo está integrada por diversos
jueces encargados de garantizar el buen funcionamiento
de las pruebas y la validez de las marcas, velando por la
aplicación coherente de la normativa internacional.
Para las carreras, el juez-árbitro coordina al jurado para que se respeten las diferentes reglas de las competiciones. El juez de salida es
responsable de asegurar el correcto inicio de las carreras, especialmente en la colocación de los atletas o en el posicionamiento en la
salida.61También vigila cualquier salida en falso, expulsando al atleta cuando haga la falta. Los comisarios de carrera deben notificar al
juez cualquier interferencia al reglamento durante el desarrollo de las carreras, especialmente en los casos de invasión de la «calle»
próxima en las carreras de velocidad, mal franqueo de obstáculos, empujones, o mal traspaso del «testigo».62Los jueces de meta
determinan la clasificación de los atletas tras cruzar la línea con la primera parte del cuerpo (hombro o torso). El jurado de la carrera es
secundado por los cronometradores oficiales que necesariamente tienen que tener una herramienta para la medición automática a una
centésima de segundo y un anemómetro.
Los concursos de saltos y de lanzamiento también son supervisados por el árbitro. Está asistido al menos por cinco jueces responsables
de verificar la marca y la validez de la prueba y de la medición al centímetro de la marca del atleta. Una prueba es válida cuando el juez
levanta una bandera blanca, inválida si es una bandera roja. Al final de las pruebas, el juez establecerá una clasificación definitiva y
acompañará a los ganadores al podio.

Reglas de competición
Posicionamiento de los atletas durante un 100 m antes del golpe de
pistola del juez de salida.
La IAAF ha promulgado normas estrictas y rigurosas en las
competiciones para garantizar una competencia leal en las
pruebas. En una competición oficial, el primer atleta debe estar
registrado y apuntado en la secretaría para recibir su dorsal.
Cuenta con una «zona de calentamiento» para ese fin y debe
presentarse en la «zona de llamada» a una hora establecida.
A continuación, debe dirigirse a la zona de las pruebas con los
otros competidores. Los atletas deben llevar sus equipamientos reglamentarios reconocidos por su federación. Estos equipamientos no
deben ser ofensivos y no deben dificultar el ser vistos por los jueces. Un atleta tiene la oportunidad de participar descalzo o llevar
calzado en ambos pies.
En las carreras de velocidad, los atletas corren en la «calle» que se les asigna de un extremo a otro de la prueba y deberán salir
obligatoriamente de los tacos de salida, donde un juez de salida da las órdenes de salida siguientes: «a sus puestos» y ¿«listos»?, antes
de efectuar el disparo de pistola cuando los corredores están inmóviles.63Los competidores no deben cambiar de «calle» ni interferir en
la línea interior, especialmente en las curvas.
A partir de los 800 metros, los atletas comienzan en una posición de pie, sin la segunda orden. Durante la carrera, no deben obstaculizar
ni empujar. Para los relevos, los atletas deberán respetar las zonas de transmisión marcadas en la pista y llevar el testigo hasta la línea
de meta. En las carreras de obstáculos, los corredores deberán pasar por encima de las vallas y no al revés de forma deliberada.
En el salto de altura y salto con pértiga, los montantes de la barra deben estar fijos, y el orden de los competidores requiere un sorteo.
Cada concursante tiene un límite de tiempo y dispone de tres intentos por altura para franquearla. La clasificación se realiza
considerando la altura final alcanzada. En el salto de longitud y triple salto, todos los atletas tienen también tres intentos, a continuación,
los ocho mejores puestos tienen otros tres intentos adicionales. El salto es validado por los jueces si el saltador no «muerde» la línea en
su intento y sale del foso de recepción por delante de la huella dejada en la arena.
En las competiciones internacionales, un atleta es un representante de una federación. En el caso de cambio de nacionalidad o de doble
nacionalidad, no puede representar a su nuevo país durante al menos tres años a partir de la fecha en la que representó por última vez a
la primera federación. Un atleta puede ser sometido a un control antidopaje al final de una prueba. En el caso de un relevo, todos los
miembros deben someterse al control. Las muestras se envían a un laboratorio acreditado por la AMA. La homologación de una marca y
de un récord está sujeta a la presencia de los resultados del examen de estas muestras en el expediente. Más adelante, si un atleta
admite haber utilizado sustancias prohibidas durante el período en que se había establecido el récord, este se retira de las tablas de
récord. El competidor tiene derecho a apelar. La apelación debe ser presentada por un representante del atleta o por el atleta mismo.

-PRINCIPALES COMPETENCIAS
Campeonatos internacionales
Estas competiciones internacionales se celebran cada cuatro años. Se componen de los Juegos Olímpicos, los Campeonatos del Mundo y
los campeonatos continentales, y son organizados por IAAF, el COI o la federación continental (por ejemplo, la Federación Europea de
atletismo). Solo tres atletas por país pueden competir. Para seleccionar a los mejores atletas, muchos países han aplicado el sistema de
mínimos, establecidos según un programa de marcas.
Juegos Olímpicos
Artículo principal: Atletismo en los Juegos Olímpicos
La llegada de la maratón en el Estadio Panathinaiko en los
primeros juegos de la era moderna en 1896
La principal competición de atletismo se celebra cada
cuatro años durante los Juegos Olímpicos. El
atletismo es considerado el deporte «rey» de los
Juegos Olímpicos. Ha estado presente a partir de 1896 durante el renacimiento de los Juegos Olímpicos debidos a la iniciativa de Pierre
de Coubertin. También es uno de los cinco deportes que han figurado siempre en los Juegos Olímpicos,68 y es el que incluye el mayor
número de pruebas. Doce títulos otorgados en los primeros juegos renovados, el total de las pruebas programadas en los Juegos
Olímpicos de Beijing en 200869 se elevó a 47. A las mujeres se les permitió competir por primera vez en los Juegos de 1928, y fue en
contra de la voluntad de Coubertin. Las competiciones se suelen realizar en el Estadio Olímpico, donde tienen lugar las ceremonias de
apertura y cierre.

Campeonatos del mundo


Artículo principal: Campeonato Mundial de Atletismo
Ceremonia de apertura del Campeonatos del Mundo de 2003
Durante mucho tiempo desprovistos de la atención mundial
que consideraba siempre a la competición olímpica como
el acontecimiento supremo del atletismo mundial, el
atletismo dedicó su gran impulso a celebrar su primer
Campeonatos del Mundo de Helsinki en julio de 1983, una idea de su entonces presidente Primo Nebiolo. Este acontecimiento proporciona
un campeón del mundo en cada disciplina. Desde 1991 se convirtió en una competición bianual. Al margen de este evento, el campo a
través tiene su propio mundo celebrado anualmente durante el invierno. La prueba en la forma de un Cross largo y un Cross corto,
reconoce a los mejores atletas individuales y al mejor equipo.
El Campeonato Mundial de Atletismo en Pista Cubierta también tiene lugar cada dos años, alternando con la competición celebrada al aire
libre. Una primera edición se celebró en 1985 en París, con el nombre de Juegos mundiales indoor, pero el título oficial de Campeonatos
del Mundo en sala se dio por primera vez en 1987 en Indianápolis. Además, en el 2014 se celebró la primera edición del Campeonato
Mundial de Carreras de Relevos en Nasáu, Bahamas.

Campeonatos continentales
Las federaciones continentales organizan sus propios campeonatos para recompensar a sus mejores atletas. Los Campeonatos de
Europa se organizan cada cuatro años70 por la Asociación Europea de Atletismo entre el ciclo olímpico. La primera edición tuvo lugar en
1934 en Turín y la última se celebró en 2010 en Barcelona. Desde 1966, el campeonato de pista cubierta se organiza cada dos años. Las
otras asociaciones también organizan su propia competición al aire libre, como el campeonato de África o el campeonato de Asia. Los
Campeonatos del Mundo y/o europeos de Cross, de marcha, de media maratón y de maratón tienen como objetivo la clasificación por
equipos. Campeonatos nacionales e inter-clubes

Cada país tiene sus propios campeonatos para determinar los mejores atletas en cada disciplina. Los campeonatos nacionales también
sirven como prueba de calificación para futuras competiciones internacionales. En los Estados Unidos, la «U. S. trials» ve competir a los
mejores atletas estadounidenses. En la velocidad, el sistema de selección suele ser implacable, ya que algunas finales están al mismo
nivel que las finales mundiales.

-EXAMENES MEDICOS
cuerpo. Se enfatiza el sistema cardiovascular y osteomioarticular (huesos, articulaciones y músculos).
1. Evaluación clínica o examen físico. Incluye una revisión minuciosa de los diferentes sistemas y aparatos del

2. Ecocardiológico.
Es importante ya que es un estudio a nivel de imagen ultrasónico que se utiliza para poder ver las válvulas cardiacas y el funcionamiento
adecuado de las mismas en vivo.

3. La prueba de esfuerzo. Es una prueba que se realiza para evaluar el ritmo del deportista en respuesta a los ejercicios que él mismo va
a realizar. “Usualmente se pone a correr en una trotadora y se va incrementando la intensidad progresivamente cada cierto tiempo.
4. Biomecánica. Este examen permite detectar alteraciones en el tipo de pisada y ángulos de las extremidades que podrían estar fuera del
rango de la normalidad que podrían generar lesiones agudas o crónicas. En los runners esta evaluación resulta muy importante ya que
recorren largos tramos durante los entrenamiento y competencias.
5. Examen odontológico. Esta se recomienda realizar al menos dos veces al año. “La presencia de caries dentales está demostrado que
predispone a lesiones deportivas”, dice Flores.


SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Se conoce como suspensión automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la pretensión, de amortiguar y
suavizar el desplazamiento, de un vehículo, sobre irregularidades de la superficie de un terreno.
Se conoce como componente de torsión a todo aquello que al comprimirse bajo fuerza, o peso, trata de regresar a su estado natural, se
adiciona a este tipo de componentes, los amortiguadores, que tienen la función de graduar el proceso de acción y reacción; ayudando a
que las fuerzas de torsión, tengan un movimiento suave. Ha corrido mucha agua desde que se invento el 1er vehiculo, y como es de
suponer, los fabricantes han venido ensayando y desarrollando, formas o sistemas, de aprovechar las fuerzas de torsión, con miras a
lograr, un desplazamiento suave, y seguro de un vehiculo. Los sistemas de suspensión, en mecánica automotriz, varían en forma, estilo,
diceño, figura, y componentes; pero los principios y objetivos, siguen siendo los mismos:
Desplazamiento se sentirá suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar curvas; Pero si usted excede el peso y/o velocidades
especificadas, el sistema se exigirá al máximo, y en estas condiciones, el conducir será dificultoso y peligroso.
Tomando como base los principios de la aerodinámica, y las variantes aplicadas por los fabricantes, con la pretensión, de darle
estabilidad, confort, durabilidad, seguridad, y versatilidad, al desplazamiento de un vehiculo. Hemos diseñado estas paginas que
esperamos ayuden a entender, y poder darle un mantenimiento adecuado, que lo ayude a sentirse mas tranquilo cuando conduzca su
vehiculo.
Algunos componentes del sistema Fig.1.

1,2. FINALIDAD.
El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y
movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor.
 ESTRUCTURA DEL AUTOMÓVIL.
 Carrocería
 Bastidor
Carrocería. - Es la parte del vehículo que reviste el motor y otros sistemas, en cuyo interior se alojan los pasajeros (personas) o carga.
Fig. a.
Fig. a
Chasis o bastidor típico. Podemos observar el tren trasero, el tren delantero, la caja de velocidades y transmisión, solo falta montar el motor Fig. b.

Fig. b

 COMPONENTES PRINCIPALES DE SISTEMA DE SUSPENSIÓN


 Bastidor o chasis
 Ballestas
 Muelles
 Barra de torsión
 Estabilizador
 Amortiguadores
 Trapecios
 Soportes
 Rotulas de trapecios
 Neumáticos
 Tren delantero
 Funda
 Sensores
 ECU
Funcionamiento del sistema de suspensión

El funcionamiento del sistema de suspensión de un vehículo está diseñado para absorber los desniveles e irregularidades del terreno.
 La reducción de las fuerzas generadas por baches en el camino
 Mayor control de la dirección, así como una mejor maniobrabilidad del auto
 Adherencia de las llantas al asfalto
 Soporte de la carga del auto
Adicionalmente, existen componentes involucrados en el funcionamiento del sistema de suspensión:
Las llantas, las horquillas, los amortiguadores, y la masa suspendida componen todo el funcionamiento del sistema de suspensión.
Las llantas tienen la función de absorber los desniveles del terreno, por su parte, las horquillas soportan los baches mayores del camino,
y los amortiguadores limitan las oscilaciones de movimiento de las horquilla.
El sistema de la suspensión delantera del auto equilibra su peso con la masa suspendida (chasis, motor, y carrocería) y la no suspendida
(aquellas partes que están en contacto con el terreno: ruedas, horquillas, amortiguadores, brazos, estabilizadores)
Justamente el sistema de suspensión delantera corresponde a las piezas que con mayor facilidad se deterioran en un vehículo,
principalmente cuando el auto transita por ciudades con muchos desniveles como la CDMX.
La articulación del sistema de suspensión delantera es más compleja que la suspensión trasera. En la actualidad, los vehículos tienen este
sistema de forma independiente, cada rueda está conectada al chasis por separado, para que cada una actúe con independencia frente a
las irregularidades del camino.
La suspensión trasera, por su parte, ha sido diseñada para generar comodidad en el manejo, y mantener en contacto las ruedas con
El camino. Características……………………………….

Para un automóvil, de características deportivas, la suspensión debe ser “blanda”, es decir que se debe eliminar todo aquello que sea
rígido.

Cuando un automóvil circula por las calles o por las rutas, se producen fenómenos oscilatorios en la carrocería o estructura portante, y
en las ruedas. La intención, es analizar en este caso las características de una suspensión para un vehículo deportivo, de la manera más
simple posible. Se trata de los movimientos y oscilaciones de las masas “no-suspendidas”, y de las masas “suspendidas”.
Respecto a la estabilidad que brinda un sistema de suspensión, es necesario saber que un vehículo fabricado en serie, con
características normales, es decir no deportivos, posee también una suspensión poco adaptada a la conducción deportiva, y constituye un
auténtico problema en velocidad. En realidad, las fábricas terminales montan en los vehículos, componentes como los resortes,
amortiguadores y otros, en parte por compromiso.
Las suspensiones suministran al mismo tiempo, un ambiente “mullido”, gracias a la acción de los diferentes componentes elásticos, y una
función de “suavizar” a través de los amortiguadores.
Sin duda el confort de funcionamiento o de marcha, es de gran importancia, para un automóvil producido en serie, que no tenga
características deportivas. Para obtener este perfil en un buen nivel, la suspensión debe ser “blanda”, es decir que se debe eliminar todo
aquello que sea rígido. En este caso, la absorción de los golpes y de las irregularidades del camino es mejor, pero al mismo tiempo es
mayor la inclinación variable en frenada y en aceleración, es notablemente más acentuada.
La situación empeora, debido a que la deformación de los resortes es mayor, y que el centro de gravedad o baricentro es más alto. En un
vehículo, se distingue la masa “no suspendida” y la “suspendida”. La primera es constituída por las ruedas y por todo lo que se mueve
verticalmente junto a ellas, debajo de la suspensión. La masa suspendida, por otra parte, está constituída por la estructura portante y por
todos los componentes, desde el motor hasta el tren trasero, solidarios con ella, es decir todo lo que está encima de las suspensiones.
Las mismas sin duda, cumplen la función de garantizar el necesario confort de marcha, a los ocupantes del automóvil, a mantener las
ruedas siempre en contacto con el suelo, haciendo que los mismos “copien” con precisión las irregularidades del mismo, y asegurar la
tenida en ruta y el control del auto manteniendo el equilibrio correcto.
Los componentes de la suspensión son elementos intermedios, para la transmisión de la fuerza, de las ruedas a la estructura del vehículo
y viceversa.
Las suspensiones ofrecen al mismo tiempo una función mullida, suave, gracias a la acción de los diferentes elementos elásticos, y una
función suavizante gracias a los amortiguadores. Los elementos elásticos son los resortes, que cuando las ruedas se encuentran con
obstáculos “absorben” el golpe comprimiéndose y absorbiendo energía, que devuelven en seguida durante la expansión. Estos resortes
soportan las cargas y sus tansferencias (transversales cuando se toman las curvas, y longitudinales en frenada y aceleración).
La mayoría de los automóviles, utiliza resortes helicoidales, dispuestos en formas distintas de acuerdo al esquema de suspensión
utilizado. Uno de ellos, está constituído por una varilla de acero, formado en espiral, que trabaja basicamente a la torsión, y la constante
elástica a la característica del resorte lo da, la fuerza que actúa sobre él y la deformación. Se habla del acortamiento unitario, y por lo
tanto tal constante se expresa en Néwtones/mm. (N/mm). Existen también resortes de rigidéz variable, llamadas también resortes

clasificación

-Se pueden clasificar las suspensiones mecánicas en tres grupos: Suspensiones rígidas: en las que la suspensión de una rueda va unida a la otra mediante un eje
rígido, se transmiten las vibraciones de una rueda a la otra.

-Suspensiones semirrígidas: similares a las suspensiones rígidas, pero con menor peso no suspendido.

-Suspensiones Clasificación de las suspensiones


independientes: en esta disposición las ruedas tienen una suspensión independiente para cada una de ellas. Por lo tanto, no se transmiten las oscilaciones de unas
ruedas a otras.

Suspensiones rígidas
Esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido formando un conjunto. Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las vibraciones
producidas por la acción de las irregularidades del pavimento, se transmiten de un lado al otro del eje. Además, el peso de las masas no suspendidas aumenta
notablemente debido al peso del eje rígido y al peso del grupo cónico diferencial en los vehículos de tracción trasera. En estos últimos el grupo cónico sube y baja en
las oscilaciones como un parte integradora del eje rígido. Como principal ventaja, los ejes rígidos destacan por su sencillez de diseño y no producen variaciones
significativas en los parámetros de la rueda como caída, avance, etc. El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo en vehículos
industriales, autobuses, camiones y vehículos todo terreno.
En la figura inferior se muestra un modelo de eje rígido actuando de eje propulsor. En estos casos el eje está constituido por una caja que contiene el mecanismo
diferencial (1) y por los tubos (3) que contienen los palieres. El eje rígido en este caso se apoya contra el bastidor mediante ballestas (2) que hacen de elemento
elástico transmitiendo las oscilaciones. Completan el conjunto los amortiguadores (4).
En la figura inferior vemos una suspensión rígida trasera montada en el vehículo de la marca Lada Niva, que sustituye las ballestas por muelles. Esta suspensión no
presenta rigidez longitudinal, de forma que el eje rígido lleva incorporadas barras longitudinales que mantienen el eje fijo en su posición, evitando que se mueva en el
eje longitudinal.

Además, para estabilizar el eje y generar un único centro de balanceo de la suspensión, se añade una barra transversal que une el eje con el bastidor. A esta barra
se le conoce con el nombre de barra "Panhard". Tanto las barras longitudinales como la barra Panhard dispone de articulaciones elásticas que las unen con el eje y
la carrocería.
Suspensión semirrígida
Estas suspensiones son muy parecidas a las anteriores su diferencia principal es que las ruedas están unidas entre sí como en el eje rígido pero transmitiendo de
una forma parcial las oscilaciones que reciben de las irregularidades del terreno. En cualquier caso, aunque la suspensión no es rígida total tampoco es
independiente. La función motriz se separa de la función de suspensión y de guiado o lo que es lo mismo el diferencial se une al bastidor, no es soportado por la
suspensión.

En la figura inferior se muestra una suspensión de este tipo. Se trata de una suspensión con eje "De Dion". En ella las ruedas van unidas mediante soportes
articulados (1) al grupo diferencial (2), que en la suspensión con eje De Dion es parte de la masa suspendida, es decir, va anclado al bastidor del automóvil. Bajo este
aspecto se transmite el giro a las ruedas a través de dos semiejes (palieres) como en las suspensiones independientes. A su vez ambas ruedas están unidas entre sí
mediante una traviesa o tubo De Dion (3) que el ancla de forma rígida permitiendo a la suspensión deslizamientos longitudinales. Este sistema tiene la ventaja, frente
al eje rígido. de que se disminuye la masa no suspendida debido al poco peso de la traviesa del eje De Dion y al anclaje del grupo diferencial al bastidor y mantiene los
parámetros de la rueda prácticamente constantes como los ejes rígidos gracias al anclaje rígido de la traviesa. La suspensión posee además elementos elásticos de
tipo muelle helicoidal (4) y suele ir acompañada de brazos longitudinales que limitan los desplazamientos longitudinales.

Otra suspensión semirigida "De Dion" pero que utiliza ballestas en vez de muelles
En la actualidad hay pocos coches que montan esta suspensión debido a que su coste es elevado. Alfa Romeo es uno de los fabricantes que monto este sistema, más
en concreto en el modelo 75 (figura inferior). En la actualidad lo montan vehículos como el Honda HR-V y el Smart City Coupe.

El "eje torsional" es otro tipo de suspensión semirigida (semi-independiente), utilizada en las suspensiones traseras, en vehículos que tienen tracción delantera
(como ejemplo: Wolkswagen Golf). La traviesa o tubo que une las dos ruedas tiene forma de "U", por lo que es capaz de deformarse un cierto ángulo cuando una de
las ruedas encuentra un obstáculo, para después una vez pasado el obstáculo volver a la posición inicial.

Las ruedas están unidas rígidamente a dos brazos longitudinales unidos por un travesaño que los une y que se tuerce durante las sacudidas no simétricas, dando
estabilidad al vehículo. Esta configuración da lugar, a causa de la torsión del puente, a una recuperación parcial del ángulo de caída de alto efecto de estabilización,
características que junto al bajo peso, al bajo coste y al poco espacio que ocupan, ideal para instalarla junto con otros componentes debajo del piso (depósito de
combustible, escape, etc.). Estas configuraciones han convertido a este tipo de suspensiones en una de las más empleadas en vehículos de gama media-baja.
.

Suspensión independiente
Actualmente la suspensión independiente a las cuatro ruedas se va utilizando cada vez más debido a que es la más óptima desde el punto de vista de confort y
estabilidad al reducir de forma independiente las oscilaciones generadas por el pavimento sin transmitirlas de una rueda a otra del mismo eje. La principal ventaja
añadida de la suspensión independiente es que posee menor peso no suspendido que otros tipos de suspensión por lo que las acciones transmitidas al chasis son de
menor magnitud. El diseño de este tipo de suspensión deberá garantizar que las variaciones de caída de rueda y ancho de ruedas en las ruedas directrices deberán
ser pequeñas para conseguir una dirección segura del vehículo. Por contra para cargas elevadas esta suspensión puede presentar problemas. Actualmente éste tipo
de suspensión es el único que se utiliza para las ruedas directrices.

El número de modelos de suspensión independiente es muy amplio y además posee numerosas variantes. Los principales tipos de suspensión de tipo independiente
son:

 Suspensión de eje oscilante.


 Suspensión de brazos tirados.
 Suspensión McPherson.
 Suspensión de paralelogramo deformable.

Suspensión multibrazo (multilink)


Suspensión de eje oscilante
La peculiaridad de este sistema que se muestra en la figura inferior es que el elemento de rodadura (1) y el semieje (2) son solidarios (salvo el giro de la rueda), de
forma que el conjunto oscila alrededor de una articulación (3) próxima al plano medio longitudinal del vehículo. Este tipo de suspensión no se puede usar como eje
directriz puesto que en el movimiento oscilatorio de los semiejes se altera notablemente la caída de las ruedas en las curvas. Completan el sistema de suspensión
dos conjuntos muelle-amortiguador