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1.6. CALIBRAR...............................................................................................................................39
1.6.1. Realizar corrida de Aprendizado ........................................................................................39
1.6.2. Teste do transdutor de velocidade de posição.....................................................................41
1.6.3. Transdutor de Pesagem Ajuste Automático........................................................................42
1.6.4. Transdutor de pesagem Ajuste Manual...............................................................................45
1. SISTEMA: CONTROLADOR MCSS
1.1. INTRODUÇÃO
DCSS
Funções da LMCSS
0 Número Zero.
OFF Para passar uma saida discreta para nível lógico 0, ou desativar
determinada função, etc...
1 Número Um.
2 Número Dois.
3 Número Três.
DOWN Tecla de seleção de direção de descida. Possui para alguns
comandos a mesma função da tecla GO BACK.
4 Número Quatro.
5 Número Cinco.
6 Número Seis.
7 Número Sete.
8 Número Oito.
9 Número Nove.
SELF TESTE
-OK- MECS- MODE
Se o display mostrar :
SELF TEST
OK - MP2/3
MCSS = 2
DCSS = 3 DBSS = 4
Pressione 2 para ter acesso aos demais parâmetros( ver na próxima página ).
1.3. MONITOR
1.3.1. Monitorando o Estado do Sistema
MODULE
2 MCSS
1 MONITOR
1 STATUS
Esta função é usada para monitorar o status do sistema: estado lógico de movimento, estado
do drive de movimento, direção do movimento do carro, andar mais próximo, comando OCSS e
a porcentagem do peso da carga.
U af 11 NC 12 ][ ][
NOR NOR MOV VCO
1. Aperte a tecla SET para sair desta função e retornar ao menu do monitor MCSS.
Status de sistema de monitoração M-2-1-1
MÓDULOS DE CONTROLE DE MOVIMENTO ESTADOS DO DRIVE DE MOVIMENTO
Esta função é usada para monitorar o estado do sistema, modo de controle de movimento,
estado lógico de movimento, direção do movimento do carro, andar mais próximo, andar
potencial, e estado das portas.
NOTA: Simulação de chamada de carros na OCSS pode ser registrada via URM se esta
estiver diretamente conectada.
1. Antes de simular uma chamada de carro OCSS pela URM certifique se que as portas
do carro estejam fechadas. Para fechar as portas do carro, selecione o comando FCLD (e/ou
ACLD se as portas anteriores estiverem abertas) e pressione ENTER para fechar as portas. O
comando aparecerá no campo de comando de movimento selecionado.
2 Role através dos comandos OCSS usando as teclas GO ON/GO BACK. Aperte ENTER
para executar o comando OCSS selecionado. O comando aparecerá no campo “ultimo
comando OCSS”.
U af 11 NOR MOV ][ ][
GTNo | GTN** D
Esta função é usada para monitorar o status do sistema: modo de controle de movimento,
estado lógico de movimento, direção do movimento do carro, andar mais próximo, estado das
portas e o status dos inputs discretos.
1 Role através dos inputs usando as teclas GO ON/GO BACK. Note que quando o valor
de input é mostrado em letras maiúsculas, o estado estará em lógica alta, quando é mostrado
em letras minúsculas, o estado estará em lógica baixa.
U af 11 NOR MOV ][ ][
Saf DFC INS ies
Entradas Discretas
2 Aperte a tecla MODULE para sair desta função e retornar ao menu do monitor MCSS.
MÓDULE
2 MCSS
1 MONITOR
3 Discrete Inputs (Entradas Discretas)
Nota: quando o input for mostrado em letras maiusculas o estado está em alta
lógica;quando for mostrado em letras minúsculas, o estado está em baixa lógica.
1.3.4. Monitorando Saídas discretas
MODULE
2 MCSS
1 MONITOR
4 DISCRETE OUTPUTS (Saídas Discretas)
Esta função é usada para monitorar status do sistema: modo do controle de movimento, estado
lógico de movimento, direção do movimento do carro, andar mais próximo, estado das portas, e
os estados dos outputs discretos.
1 Role através dos outputs usando as teclas GO ON/GO BACK. Note que quando o valor
do output for mostrado em letras maiúsculas, o estado estará em alta lógica; quando mostrado
em letras minúsculas, o estado estará em baixa lógica.
U af 11 NOR MOV ][ ][
DZ ADZ EES
Saídas Discretas
2 Aperte MODULE para sair desta função e retornar ao menu do monitor MCSS.
Estados lógicos de movimento Abreviações do output discreto
INA inativo
PRU preparar para corrida
LBK levantar freio
WMO espera para movimentar
MOV movimentação
TRA desaceleração de inclinação temporizada
TRF desaceleração de inclinação temporizada
para o andar
STP parada
DBK soltar freio
RES reset
Nota: quando a saída for mostrada em letras maiúsculas o estado está em alta
lógica; quando for mostrada em letras minúsculas, o estado está em baixa
lógica.
1.3.5. Monitorando comunicações seriais
MODULE
2 MCSS
1 MONITOR
5 COMUNICAÇÃO SERIAL
Esta função é usada para monitorar bytes de comunicação seriais que são recebidas de outros
subsistemas. Estes bytes podem ser traduzidos e analisados usando o ICD documento de
controle interface para o subsistema emissor.
102011003489643882387
864233200043864721008
2 Aperte MODULE para sair desta função e retornar ao menu do monitor MCSS, ou
aperte SET para sair desta função e retornar ao menu de comunicações seriais.
1.3.6. Monitorando tabelas de andar
MODULE
2 MCSS
1 MONITOR
6 FLOOR TABLES (Tabelas de Andar)
Esta função é usada para monitorar dados de tabelas de andar, e informação sobre os
sensores em cada andar.
Número Posição
do Andar do Andar Distância em mm
entre os três sensores
05 : 12345 NRZ = 24
A = ........ B = -12
GO ON (>)
05 : 12345 NRZ = 24
C = .....00 D = 12
2 Pressione a tecla AZUL e então a tecla ON para mostrar os valores da chave de limite
de desaceleração final.
05 : 12345 NRZ = 24
1L = 132 2L = 245
3 Aperte a tecla AZUL e então OFF para retornar para o display dos sensores de
zoneamento de porta.
Esta função é usada para checar o status da bateria RAM. Quando o teste for selecionado o
display mostrará:
BATTERY TESTING
PLEASE WAIT 5s
BATTERY TEST OK
BATTERY TEST
! LOW VOLTAGE !
3 Aperte SET para sair desta função e retornar ao menu de teste MCSS.
1.4.2. Teste-Registro do evento
MODULE
2 MCSS
2 TESTE
2 REGISTRO
Esta função é usada para mostrar a informação sobre quando e quantos eventos ocorreram
desde a última reajustamento (reset) do registro de evento(EEPROM).
R = 01345 T = 00785
2703 002 000025
1. Use as teclas GO ON/GO BACK para navegar nos códigos dos eventos. Eventos que
não ocorrem não aparecem.
Use as teclas ON/OFF para rolar a primeira linha do display entre os Runs desde
Reset/Minutes desde o display Reset e uma descrição do evento com 16 caracteres.
Veja na próxima página uma lista com as descrições dos eventos.
Use as teclas UP/DOWN para rolar a segunda linha do display entre o número de
Ocorrencias/Minutos desde o display do último evento(Last Event) e uma descrição da
razão da parada. Veja na próxima página uma lista das causas de parada.
Use a tecla ENTER para limpar o número de ocorrências e minutos desde o último
evento para o evento selecionado.
Use a tecla SEL OUT para limpar ou reiniciar o contador e o temporizador para todos
os eventos.
2. Aperte a tecla SET para sair desta função e voltar ao menu de teste do MCSS.
MODULE
2 MCSS
2 TESTE
2 REGISTRO DE EVENTO
Esta função é usada para verificar a soma de checagem EPROM, RAM e EEPROM e para
executar testes nas funções do OCSS,DBSS, DCSS e na URM.
1. Aperte SET para sair desta função e retornar ao menu de teste do MCSS.
1.4.4. Teste - Part
MODULE
2 MCSS
2 TESTE
4 PART
Esta função é usada para identificar a parte número do EPROM ou EEPROM correntemente
instalado.
Tipos de PROM
EP = EPROM Parte número da
EE = EEPROM EPROM ou EEPROM
EP = AAA30085AAA
Cop. 1992 OTIS
2. Aperte SET para sair desta função e voltar ao menu de teste do MCSS.
1.4.5 Teste - Segurança
MODULE
2 MCSS
2 TESTE
5 SAFETY
Quando a URM está diretamente conectada, esta função é usada para capacitar ou desativar
certas funções de segurança para fins de testes. O subsistema OCSS deve ser desligado para
capacitar ou desabilitar as funções de segurança.
PLEASE FIRST
DISCONECT OCSS
Função de
Segurança
SAFETY FUNCTION:
STOP CONT. P.: ENAB
Status:
ENAB: Habilitado
DISAB: Desabilitado
5. Aperte SET para sair desta função e voltar ao menu de teste do MCSS.
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Esta função é usada para mostrar a utilização CPU. Ela é calculada como a percentagem
média do tempo do CPU utilizado nos últimos 1100 msec.
1. 0% usado significa que o CPU está completamente livre; 100% significa que está
completamente saturado.
2 Aperte SET para sair desta função e voltar ao menu de teste do MCSS.
1.5. PROGRAMAÇÃO
Nome do Parâmetro
(próxima página)
TOP FLOOR
OLD: 021 NEW: 008
NOTA: Se o display especifica “------”depois de “new”, significa que o valor não pode ser
alterado. Certifique-se que a chave da placa LMCSS esteja na posição ENA, segmento 2.
3. Retorne a chave da placa LMCSS, segmento 2 para a posição OFF. Aperte SET para
sair desta função e retornar ao menu de setup(ajustamento) do MCSS.
Parâmetros de instalação M-2-3-1
Parâmetros de instalação
Símbolo Definição Faixa de Ajuste Valor de Ajuste
Top Floor Número do andar superior 0-126 -
Bottom Floor Número do andar inferior 0-126 -
Country AJG País de Origem 0=America 0
1=Japão
2=Alemanha
Enable ADO NY Habilita abertura de porta 0 -1 0
avançada
Enable RELEV Habilita renivelamento 0= Desabilita
1
TYPE 1= Habilita
2= Desabilita no perfil 2
3= Desabilita no perfil 3
4= Desabilita no perfil 2&3
Adv Brk Lift NY Habilita abertura de freio avançado
0 -1 0
DBSS Parity OE Paridade dependente do drive
0-1 1
Car non-strt[s] Limite de tempo para corrida
0 - 60 30
normal sem sinal de passadiço
Man. Decel. Time Tempo de desaceleração manual
0 - 20 20
(100 ms)
Nº of DZ in 1LS Número de zonas de porta dentro
0-8 1
da chave 1LS
Nº of DZ in 2LS Número de zonas de porta dentro
0-8 1
da chave 2LS
Abs oversp% NOR Porcentagem de sobre-velocidade
0 - 255 112
absoluta em corrida normal
Abs oversp% INS Porcentagem de sobre-velocidade
0 - 255 115
absoluta em corrida de inspeção
Abs oversp% REC Porcentagem de sobre-velocidade
0 - 255 112
absoluta em corrida de
recuperação
Abs oversp % REI Porcentagem de sobre-velocidade
0 - 255 112
absoluta em corrida de reinício
Abs overp% Porcentagem de sobre-velocidade
0 - 255 255
JPSDO absoluta em corrida JPSDO
Track err% NOR % de Erro de tração em Normal
0 - 255 25
Track err% INS % de Erro de tração em Inspeção
0 - 255 50
Track err% LOW % de Erro de tração em Baixa vel.
0 - 255 100
NTSD percent Porcentagem de velocidade
0 - 100 97
nominal para checagem da
atuação do sensor NTT e NTB
NTSD cutoff % Porcentagem de velocidade
0 - 80 60
nominal na qual de desabilita
checagem dinâmica NTSD
ETSD percent Porcentagem de velocidade 0 - 100
94
nominal para chaveamento do relé
ETSC
Símbolo Definição Faixa de Ajuste Valor de ajuste
Enable ETSD NY Habilita relé ETSD 0-1 1
max# abs overspd Nº máximo de erro de excesso de 0-255 3
velocidade
max# Track. retry* Nº máximo de erro de 0-255 3
rastreamento
max# NTSD faults* Nº máximo de erro de NTSD 0-255 0
max# ETSD faults* Nº máximo de erro de ETSD 0-255 0
max# Tract. loss* Nº máximo de erro de perda de 0-255 3
tração
max# UX DX fault Nº máximo de erro do relé UD/DX 0-255 3
max# Pos faults Nº máximo de erro de posição 0-255 0
max# PVT faults Nº máximo de erro do PVT 0-255 5
max# ADO retries Nº máximo de erro de tentativas 0-255 10
de abertura de porta avançada
max# EES faults Nº máximo de erro de EES 0-255 3
max# rdyrun tout. Nº máximo de intervalo pronto 0-255 3
para correr
max# brake tout Nº máximo de intervalo de freio 0-255 3
aberto
max# adv brk flt Nº máximo de erro de freio 0-255 3
avançado
max# drive faut Nº máximo de erro do drive 0-255 0
max# relevel run Nº máximo de corridas de 0-255 5
renivelamento
Measure Task No Nº de tarefa para medição de 0-255 0
tempo de corrida
Upper Access Flr Andar superior onde ocorre 0-126 0
acesso ao carro
Ed car ID ID carro diagnósticos ampliados 0-8 0
Elev Type Tipo de elevador 7=E311MV/E411MV 9
8=GEM
9=E311VF,MVS, HVS
Dual ANSI SC BRD Placa de verificação de velocidade 0=só 1 painel 0
ANSI 1=2 paineis, perfil 2
parâmetros usados para alt.
velocidade
2= 2 paineis, perfil 3 para alta
velocidade
Enable LSP NY Habilita proteção de baixa 0-1 0
velocidade para B44
Ena CEN-Hong Habilita manuseio de rede de 0-1 0
Kong segurança do tipo CEN
Enable PVT check Habilita verificação do PVT contra 0=todas bordas desabilitadas 3
bordas de sinal do poço 1=1 LS, 2 LS, 6” DZ bordas
habilitadas
2=1LS, 2LS, 6”, 3” DZ bordas
habilitadas
2=1LS, 2LS, 6”, 3”, ½” DZ
bordas habilitadas
Track. Debnce cyc Nº de ciclos concecutivos de erro 2-8 3
de rastreamento
MCSS to OCSS Versão da MCSS/OCSS ICD 0=versão 4.0 ou anterior 0
ICD 1=versão 4.1
Ena B44 DLF Habilita o erro da trava da porta 0-1 0
para o código 44
ADV PTR option Habilita o avanço PTR 0=desabilitado, 10-60 10
=habilitado
1.5.2. Parâmetros de instalação
MODULE
2 MCSS
3 SETUP(ajustamento)
2 INSTALL2
Esta função é usada para acessar o segundo grupo dos parâmetros de instalação do sistema
armazenados no EEPROM. Quando a URM estiver diretamente conectada, os parâmetros
também podem ser mudados.
Nome do Parâmetro
(próxima página)
• Para mudar o valor de qualquer parâmetro, verifique que a Ferramenta de Serviço esteja
diretamente conectada e que o carro não esteja em movimento. Mova a chave da placa
LMCSS, segmento 2, para a posição ENA. Entre o valor do novo parâmetro (como número
decimal). O número aparecerá no display. Aperte ENTER para armazenar o valor do
parâmetro.
NOTA: Se o display especifica “------”depois de “new”, significa que o valor não pode ser
alterado. Certifique-se que a chave da placa LMCSS esteja na posição ENA, segmento 2.
Nome do Parâmetro
(próxima página)
VELOCITY NORMAL
OLD: 021 NEW: 008
3. Retorne a chave da placa LMCSS segmento 2 para a posição OFF. Aperte SET para
sair desta função e voltar para o menu de SETUP do MCSS.
GERADOR DE PERFIL M-2-3-3
NTSD COMP DISTAN Distância para acrescentar a V2/2a igual a 0 - 1000 350
distância 1LS
JERK TIMED Jerk para perfil de rampa temporizada 0 - 2400 0
VELOCITY REDUCED Velocidade para baixo AC 0 - 7500 700
JERK PROFILE 2 Jerk nominal para perfil 2 corrida normal 10 - 1200 1560
VELOC PROFILE 3 Velocidade nominal para perfil 3 corrida normal 0 - 7500 1000
ACCEL PROFILE 3 Aceleração nominal para perfil 3 corrida normal 10 - 1200 600
JERK PROFILE 3 Jerk nominal para perfil 3 corrida normal 10 - 2400 1560
ZERO SPEED TIME Duração para ditado velocidade zero após 0 - 1000 300
desaceleração
BKL to MOV Tout Intervalo entre suspensão do freio e movimento 0 - 200 0
do carro-10ms
EOR PTR TIME Atraso do fim de corrida antes de soltar PTR 0 - 255 20
(100ms)
RELEVEL DELAY Atraso antes do renivelamento(10ms) 0 - 1000 50
Esta função é usada para acessar o segundo grupo dos parâmetros geradores de perfil
armazenados no EEPROM. Quando a URM estiver diretamente conectada, os parâmetros
também podem ser mudados.
Nome do Parâmetro
(nesta página)
3. Retorne a chave da placa LMCSS segmento 2 para a posição OFF. Aperte SET para
sair desta função e voltar para o menu de SETUP do MCSS.
Esta função é usada para acessar o status da porta frontal e oposta para cada andar, que está
armazenado no EEPROM. Quando a URM estiver diretamente conectada, os parâmetros
podem ser mudados.
POS FR AL FR AL
03 : O = 1 1 N = 1 0
1. Use GO ON/GO BACK para rolar pelos números de andares. O status das portas
frontal (FR) e oposta (AL) para aquele andar são mostrados.
1. Para mudar o valor de qualquer parâmetro, certifique-se de que a URM está diretamente
conectada e o carro não está em movimento. Mova a chave da placa LMCSS, segmento 2
para a posição ENA. Insira o novo valor do parâmetro (como valor decimal).O número
aparecerá no display. Aperte ENTER para armazenar o valor do parâmetro.
2. Retorne a chave da placa LMCSS segmento 2 para a posição OFF. Aperte SET para sair
desta função e voltar para o menu de SETUP do MCSS.
1.5.6. Parâmetros de pesagem de carga
MODULE
2 MCSS
3 SETUP
6 LOAD1
Nome do Parâmetro
(próxima página)
3. Retorne a chave da placa LMCSS segmento 2 para a posição OFF. Aperte SET para
sair desta função e voltar para o menu de SETUP do MCSS.
Parâmetros de pesagem de carga M-2-3-6
Parâmetros de instalação de pesagem de carga
DBSS Default load % % de pretorque da DBSS para ajuste da chave de carga 0 - 127 40
default
DBSS Peak load % % de pretorque da DBSS p/ajuste da chave de carga peak 0 - 127 60
DBSS Full load % % de pretorque da DBSS p/ajuste da chave de carga total 0 - 127 80
DBSS overload % % de pretorque da DBSS p/ajuste da chave de sobrecarga 0 - 127 110
Nome do Parâmetro
(nesta página)
Esta função é usada para realizar uma corrida de experimentação para que o sistema aprenda
a localização das chaves do poço quando a URM estiver diretamente conectada.
SWITCH ON
. INSPECTION
Role pelas instruções usando as teclas GO ON/GO BACK. Em qualquer ponto das
instruções , aperte ENTER para ir ao procedimento de calibragem.
2. Coloque o elevador no modo inspeção. Ajuste a distância 1LS e 2LS aos andares
terminais, conforme necessário. Verique na próxima página uma descrição dos valores e
cálculos 1LS/2LS. Coloque o elevador no modo Normal e a corrida de experimentação
começará.
d af: 12 do 1LS
A:07375 L:07100
Ultima posição
Posição atual no aprendida (mm)
passadiço (mm)
3.A sequência da corrida de experimentação será executada. Aperte ENTER
em qualquer momento para sair desta função. Uma explicação da sequência
típica é mostrada na próxima página. Todas posições reais mostradas estão
relacionadas com o zoneamento de porta inferior com uma compensação de
aproximadamente 2000mm. Se for detectado erro, esta corrida para, a palavra
ERROR aparece como estado da experimentação, e uma descrição do erro é
mostrada na segunda linha do display. Uma lista de todas descrições de erros
é mostrada na próxima página.
Descrição de erro
DV : 0800 DA : 00250
AV : 0800 OS : 23415
Velocidade Atual
1. Aperte SET para sair desta função e retornar ao Menu de Calibragem do MCSS.
1.6.3. Transdutor de Pesagem Ajuste Automático
MODULE
2 MCSS
4 CALIBRATE
3 AUTO LOAD
Offset Adjusting
Please Wait (123)
Coloque uma carga entre 20% e 100% da carga nominal no carro. Insira o valor da carga no
carro como uma porcentagem da carga nominal, e aperte ENTER.
Gain Adjusting
Please Wait (123)
O ganho será ajustado automaticamente. O valor entre chaves é o valor de ganho real.
LWT Adjusting
Finished
A qualquer momento durante a calibragem, use a chave ON/OFF para mudar entre o
display presente e o display de informação.
Mensagens de erro
Tipo de dispositivo de
carga não é 1, 2 ou 3
Foi registrado um valor de porcentagem de carga errado. A carga no carro deve ser 20-
100% da carga nominal para ajuste do valor ganho. Aperte GO ON e coloque o valor correto.
Calibragem do LWT
Falhou! Erro ##
Permite Escrita
EEPROM !
Esta função é usada para calibrar manualmente o transdutor de pesagem de carga. A primeira
linha do display variará baseado no tipo de dispositivo de pesagem instalado para o elevador.
GO ON
Ld = 046 Ld % = 026
GAIN O: 12 N: 123
Use as teclas GO ON/GO BACK para rolar através dos parâmetros de pesagem. Estes
parâmetros devem ser ajustados. Para mudar qualquer valor de tabela, certifique-se que a
URM está diretamente conectada e o elevador não esteja em movimento. Mova a chave da
placa LMCSS segmento 2 para a posição ENA.