Gastos Generales

“CREACION DEL SERVICIO DE CAMINO VECUNAL TRAMO: CCARHUACCOCCO, CONDORAY,
HUICHINCA Y SANTA ROSA DEL DISTRITO DE PARAS, PROVINCIA DE CANGALLO - AYACUCHO”
ÍNDICE
MEMORIA DESPCRIPTIVA ..................................................................................................... 2

1. NOMBRE DEL PROYECTO. ............................................................................................ 2
2. ANTECEDENTES ............................................................................................................. 2
3. CARACTERISTICAS GENERALES ................................................................................. 3
3.1 OBJETIVOS ................................................................................................................... 3
3.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO: ...................................................................................... 4
3.3 ACCESO AL PROYECTO. ............................................................................................. 6
3.4 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL ................................................................ 7
3.5 ASPECTOS RELEVANTES DE LA ZONA DEL PROYECTO ......................................... 8
4. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DEL SISTEMA PROPUESTO ................................ 18
4.1 ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA. ........................................................... 18
5. ASPECTOS TECNICOS DEL ESTUDIO ........................................................................ 19
5.1 GENERALIDADES...................................................................................................... 19
5.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE ....................................................... 21
5.3 DESCRIPCION DE EJE .............................................................................................. 22
5.4 CARACTRISTICAS DE DISEÑO GEOMETRICO ....................................................... 23
5.5 PERFIL LONGITUDINAL ............................................................................................ 24
5.6 SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA ....................................................................... 24
5.7 MUROS....................................................................................................................... 25
5.8 ALCANTARILLAS ...................................................................................................... 25
5.9 CUNETAS Y ZANJAS DE DRENAJE ......................................................................... 25
5.10 SUB DRENAJE ......................................................................................................... 26
6. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION .............................................. 26
6.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO.......................................... 26
6.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS METAS ..................................................... 27
6.3 CUADRO RESUMEN DE LAS METAS........................................................................ 30
7. MODALIDAD DE EJECUCION. ...................................................................................... 32
8. SISTEMA DE CONTRATACION..................................................................................... 32
9. PLAZO DE EJECUCIÓN. ............................................................................................... 32
10. BENEFICIOS ESPERADOS ........................................................................................... 32
11. JORNALES EMPLEADOS EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO. ................................. 33
12. PRESUPUESTO............................................................................................................. 34
“MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARAS, PROVINCIA DE CANGALLO - AYACUCHO”

“TIERRA DE LA HEROÍNA MARIA PARADO DE BELLIDO
MEMORIA DESPCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO.
El presente estudio de pre inversión a nivel de expediente de factibilidad, corresponde a

un proyecto de inversión pública, y se denomina “CREACION DEL SERVICIO DE
CAMINO VECINAL TRAMO: CCARHUACCOCCO, CONDORAY, HUICHINCA Y SANTA
ROSA DEL DISTRITO DE PARAS, PROVINCIA DE CANGALLO - AYACUCHO”
2. ANTECEDENTES
El planteamiento del presente estudio de pre-inversión, nace tras la necesidad sentida de
los beneficiarios directos de contar con una vía de acceso adecuadas, con el objetivo de
acceder a los mercados de forma competitiva, con menores costos y fletes y menores
tiempos de traslado, así como el acceso a nuevas oportunidades laborales, educativas,
de salud y demás servicios públicos, por lo que manifestaron su problema a la
Municipalidad Distrital de PARAS,
Es por ello que la necesidad latente de los beneficiarios directos, fue plasmada en el “Plan
de Desarrollo Concertado 2011 – 2021”, dentro de los Objetivos estratégicos de la
Dimensión Económica que a la letra dice: ”Contar con sistemas de integración vial y de
servicios de comunicación, electrificación y conectividad mejorados y adecuados”.
Asimismo, la Municipalidad Distrital de Paras, con el fin de gestionar el financiamiento de
la ejecución del proyecto, procedió a emitir una Resolución de Alcaldía en la que declara
Prioritario el proyecto en estudio
El proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE CAMINO VECUNAL TRAMO:
CCARHUACCOCCO, CONDORAY, HUICHINCA Y SANTA ROSA DEL DISTRITO DE
PARAS, PROVINCIA DE CANGALLO - AYACUCHO”, es una preocupación de años
anteriores como único anhelo de las comunidades inmersos dentro de la influencia del
proyecto planteado con la finalidad de lograr un acceso a la capital del Distrito de Paras
con las localidades de CCARHUACCOCCO, CONDORAY, HUICHINCA, SANTA ROSA
Y PARAS, así como poder comunicarse entre sí para lograr un desarrollo integral de la
zona.
El proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE CAMINO VECUNAL TRAMO:
CCARHUACCOCCO, CONDORAY, HUICHINCA Y SANTA ROSA DEL DISTRITO DE
PARAS, PROVINCIA DE CANGALLO - AYACUCHO”, - Distrito de PARAS – cangallo–

Ayacucho”, surge por la necesidad de sus pobladores de integrarse mejor con la capital
del Distrito, los Centros Poblados y las localidades aledañas inclusive con la provincia de
cangallo esto al futuro convirtiéndose en un corredor vial de suma importancia.
La ejecución del presente proyecto está proyectada a partir de la zona denominada:
ccarhuaccocco que también tiene el mismo nombre del centro poblado
El tramo se inicia en las coordenadas en el Km. 0+000 (ccarhuaccocco)
En conclusión, el proyecto en sumatoria llega 22+491 km a la localidad de santa rosa
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Los pobladores en estas zonas tienen como actividades principales a la agricultura y
ganadería, pero sus productos no son comercializados en su totalidad en los mercados
cercanos existentes a la zona como también a las diferentes provincias y departamentos
por falta de la infraestructura vial se encuentra en pésimas condiciones, lo poco que se
comercializa no reportan ingresos esperados, debido a que el traslado de sus productos
lo hacen por caminos de herradura con acémilas, de ahí que la ejecución del Proyecto es
justificable ya que contarían con una vía de acceso adecuadas, con el objetivo de acceder
a los mercados de forma competitiva, con menores costos y fletes y menores tiempos de
traslado, así como el acceso a nuevas oportunidades laborales, educativas, de salud y
demás servicios públicos bajaría notablemente el costo de transporte y por ende la
comercialización de toda la producción.
3. CARACTERISTICAS GENERALES
3.1 OBJETIVOS
OBJETIVO CENTRAL
El objetivo del estudio es construir una vía de acceso adecuadas, con el objetivo de
acceder a los mercados local y nacional de forma competitiva, con menores costos y
fletes y menores tiempos de traslado, así como el acceso a las zonas turísticas que
presenta estas localidades a lo largo de la trayectoria que aun existen zonas no
declaradas a la arqueología y nuevas oportunidades laborales, educativas, de salud y
demás servicios públicos, a fin de contribuir eficazmente al desarrollo y la integración
de las comunidades de CCARHUACCOCCO, CONDORAY, HUICHINCA, SANTA
ROSA, del distrito de PARAS – provincia de cangallo – Región Ayacucho.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar labores de corte material suelto corte de roca fija. Corte de roca suelta,
Perfilado y Compactado.
 Realizar labores de Afirmado y Compactado.
 Realizar labores de Extracción y Acumulación de Material de Cantera.
 Realizar labores de construcción de Cunetas.
 Realizar labores de construcción de Alcantarillas, badenes y puente.
3.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

UBICACIÓN POLITICA:
Departamento : Ayacucho
Provincia : cangallo
Distrito : Paras
Capital : Paras
Altitud : 3325 msnm
Latitud : 13°33'10"S
Longitud : 74°37'39"O
LIMITES:
 Por el Norte: Distrito de Vinchos (provincia de Huamanga) y Pillpichaca

(Huancavelica)
 (provincia de Huaytará departamento de Huancavelica)
 Por el sur: Distrito de Vilcanchos (provincia de Víctor Fajardo)
 Por el Este: Distritos de Totos, Chuschi (provincia de Cangallo y Vinchos (provincia
de Huamanga)
 Por el Oeste: Distrito de Pillpichaca (provincia de Huaytará departamento de
Huancavelica).

UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
MAPA DE LOCALIZACIÓN
Zona de influencia
del proyecto

La Carretera en Proyecto se encuentra en: Altitud Media (msnm): 3218,00 a 2435,00

Ubicación Este Norte Cota
ccarhuaccocco Km 0+000 529309.43 8502721 3843
Condoray Km 12+343 532620.04 8501144.91 4006

Huichinkc km15+000 535085.19 8500810.27 3592
Santa rosa Km 22+491 537789.09 8501597.50 3335
En conclusión, el proyecto en sumatoria llega 22+491 km
3.3 ACCESO AL PROYECTO

DE A DISTAN TIEMPO TIPO DE VIA FRECUENCI SERVICIO DE
CIA a (Hr) A TRASPORTE
LIMA AYACUC (Km)

543 08:00 CARRETERA DIARIA OMNIBUS
HO ASFALTADA

AYACUCHO PARAS 175 04:00 CARRETERA DIARIA CAMIONETA

ASFALTADA 120 KM
AYACUCHO CCARHU 165.00 04:00 CARRETERA
Y 52 AFIRMADA DIARIA CAMIONETAS
RURALES
ACCOCC ASFALTADA 120 Y
O AFIRMADA 45 RURALES
La zona materia del presente estudio se encuentra comprendido dentro de la Red Vial de carretera
afirmada en el tramo Ayacucho – PARAS Y AYACUCHO - CCARHUACCOCO:
3.4 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

Al proseguir con el desarrollo del siguiente ítem, se ha tomado en cuenta los
resultados de los diferentes estudios realizados por el equipo técnico, cuya
información se ha recopilado, sistematizado y analizado para el sustento del siguiente
diagnóstico. Asimismo se ha tomado en cuenta la opinión de los involucrados, así
como el trabajo de campo para cada estudio.
De igual modo cabe señalar que el diagnostico mostrado a continuación servirá para
identificar las causas que motivan el problema central, así como para identificar las
posible soluciones.
Las situaciones que motivaron el proyecto son los siguientes:
a) Antecedentes y Motivos generaron la propuesta del proyecto.

El planteamiento del presente estudio de pre-inversión, nace tras la necesidad
sentida de los beneficiarios directos de contar con una vía de acceso adecuadas, con
el objetivo de acceder a los mercados de forma competitiva, con menores costos y
fletes y menores tiempos de traslado, así como el acceso a nuevas oportunidades
laborales, educativas, de salud y demás servicios públicos , por lo que manifestaron
su problema a la Municipalidad Distrital de PARAS, la misma que en coordinación
con los pobladores, gestiono el financiamiento del presente estudio de expediente.
Es por ello que la necesidad latente de los beneficiarios directos, fue plasmada en el
“Plan de Desarrollo Concertado 2012 – 2021”, dentro de los Objetivos estratégicos
de la Dimensión Económica que a la letra dice:…..”Contar con sistemas de
integración vial y de servicios de comunicación, electrificación y conectividad
mejorados y adecuados”.

Asimismo, la Municipalidad Distrital de paras, con el fin de gestionar el financiamiento

de la ejecución del proyecto, procedió a emitir una Resolución de Alcaldía en la que
declara Prioritario el proyecto en estudio.
b) Situación negativa que se intenta resolver.

Los Beneficiarios directos pertenecientes a la zona norte del Distrito de paras,
transitan a través de un camino de herradura en condiciones inadecuadas y lo que
es más riesgoso tomando en cuenta la fisiografía y geomorfología de la zona, lo cual
origina una ruta accidentada, en la que los taludes son muy pronunciados, originando
constantes deslizamientos, sobre todo en épocas de lluvia, deteriorando la superficie
a un nivel crítico, originando que el transporte demande mayor tiempo de recorrido,
es decir que el traslado de sus excedentes agrícolas, ganaderos, intercambio
comercial e integración socio cultural sea lento, pesado, lo que eleva los costos de
transporte poniéndolos en desventaja, desarticulación y aislamiento de las
comunidades del área de influencia.
De igual modo al incrementar los costos de transporte, dada las condiciones críticas
de la zona, el costo del flete aumenta, los cual eleva el costo de los principales
productos agrícolas y agroalimentarios para consumo o para la producción, es por
todo lo mencionado que se pretende la construcción del camino vecinal de la zona
norte, lo que permitirá contar con una adecuada infraestructura vial, necesaria para
mejorar el acceso a los principales servicios básicos como salud, educación, justicia,
etc., en el área de influencia, y reducir los costos de transporte de tal manera que
incrementen el nivel de comercialización necesarios para el mejor desarrollo de la
actividad socio -económica del Distrito.
3.5 ASPECTOS RELEVANTES DE LA ZONA DEL PROYECTO

CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS Y GEOGRÁFICAS.
Paras, es un Distrito que se extiende a lo largo de 04 regiones naturales.
Cuadro N° 3.20: Distrito paras – Regiones Naturales

Altitud Vocación y Características y

Región Temperatu Ocupación del
m.s.n. Clima Especializaci
Natural ra ºC Territorio
m ón Productiva
Cálido, - Frutas, café, - Franja localizada
Húmedo cacao, coca, en la zona norte y
Yunga 1000 a
y 18-35 maní, etc. margen derecha
Fluvial 2300
Templad - Forestación. del río Mantaro.
o - Ecoturismo.
- Franja del valle
interandino con
mayor
- Frutas y vulnerabilidad a
hortalizas. sequías, plagas y
- Frejol, maíz, enfermedades.
arveja, papa, - Zona intermedia
trigo, haba y donde se
Cálido
Quechu 2300 a alfalfa. concentra la
Templad 10-18
a 3500 - Caprinos, mayor superficie
o
porcinos, agrícola cultivada
animales y las mejores
menores y tierras bajo riego.
abejas. - Ocupada por
- Forestación. centros poblados
de mayor
jerarquía.
- Espacio donde
Suni, - Tubérculos, se concentran la
3500 a Frío y
Jalca ó 10-7 cebada, mayor superficie
4000 Seco
Páramo quinua y haba. agrícola bajo.
Fuente y Elaboración: SGAT y BR-GRA.

Cuadro N° 3.21: Distrito de paras – Características
Las localidades que conforman el distrito están ubicadas en la región quechua

y una pequeña parte en la región Suni y puna; desde luego tiene una temperatura
variable entre templado cálido y templado frígido. Según el estudio de Zonificación
Ecológica y Económica, la temperatura que varían de 9 a 17 grados
respectivamente. Durante el día en los meses de invierno la insolación es fuerte
con el cielo despejado y azulino, con presencia del aire que sopla de sur a norte
en las tardes. Durante las noches la temperatura desciende considerablemente.

En el día a la sombra se siente frío y expuesto al sol se siente un calor seco y

penetrante.
En la parte alta del distrito el clima es templado frío y en los meses de invierno
durante las noches se observa la presencia de fuertes heladas (la temperatura
desciende debajo de cero grados); que afectan a los cultivos y afecciones
bronquiales en los pobladores.
Fisiográficas.
Símbol Fisiografía
Relieve
o
Vertiente Elevación de 0 a 1000m de altura y
montañosa y colina pendiente predominante mayor a 50%, con
Vs1-e superficie mayormente rocosa y cubierta
empinada a
escarpada discontinua de material glaciar y periglaciar.
Elevación de 300 a más de 1000m de altura

Vertiente y pendiente mayor de 50% con numerosos
montañosa escarpes. Vertiente muy agreste que alterna
Vs2-e
empinada a superficie rocosa y cubierta discontinua de
escarpada material coluvial.

montañosa escarpes. Vertiente muy agreste que alterna
Vs3-e
empinada a superficie rocosa y cubierta discontinua de
escarpada material coluvial.

montañosa escarpes. Vertiente muy agreste, boscosa
VsA1-e que altera superficie rocosa y de suelos
empinada a
escarpada superficiales, con cubierta coluvial y fuerte
meteorización arcillosa.

y pendiente mayor de 50% con numerosos
Vertiente empinada escarpes. Vertiente muy agreste, boscosa
VsA2-e que altera superficie rocosa y de suelos
a escarpada
superficiales, con cubierta coluvial y fuerte
meteorización arcillosa.
Fuente y Elaboración: SGAT y BR-GRA.

Ecología.
Los terrenos del Proyecto se encuentran dentro de la zona de vida.
El distrito de paras, está ubicado en la Región Central del país, en el Departamento de
Ayacucho, Provincia de Cangallo, comprendido en su totalidad en la región quechua y
puna, su altitud varía entre los 2850 y 5000.0 m.s.n.m. La temperatura máxima entre los
meses de setiembre y abril, es superior a 17 grados centígrados, y la temperatura mínima
llega hasta 12 grados centígrados, entre los meses de mayo y agosto. Hay fuerte oscilación
térmica, entre el sol y la sombra, entre el día y la noche a veces en pleno día, la sombra
de las nubes hacen bajar la temperatura, la lluvias caen en verano comenzando desde el
mes de Octubre. La precipitación pluvial fluctúa entre 200 y 1000 milímetros al año (Pulgar
Vidal, 1981; 120).
 Paras (Capital de Distrito)

 Ccarhuaccocco
 condoray
 huichinca
 santa rosa
Mapa Nº 3.2: Geo referencia del proyecto

CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS
Densidad Poblacional: La densidad poblacional en la Jurisdicción del Distrito de paras

es de 22,174 Hab./Km2. De acuerdo a las proyecciones de la población al 2012, del INEI.
Demografía: La población del distrito de paras de acuerdo a las proyecciones del Censo
de Población y Vivienda del 2007, para el 2012, es de 5200 habitantes, el cual representa
el 0.3% de la población de la Región Ayacucho y el5% de la Provincia de Víctor Fajardo.
Tasa de Crecimiento Intercensal: El Distrito de paras, presenta una tasa de crecimiento

poblacional intercensal Negativo como se muestra en el cuadro siguiente de acuerdo a
los cálculos realizados entre los censos del año 1993 y el 2007.
 Determinación de Tasa de Crecimiento
De acuerdo a los cálculos realizados la tasa de crecimiento poblacional del distrito de paras, es
negativo, así mismo de la provincia de cangallo, por lo tanto, la tasa de crecimiento poblacional
adecuado para los cálculos de proyecciones de la población de paras se considera la tasa de la
región Ayacucho de 1.50%.
 Estimación de la población del área de influencia.

La población de referencia de la zona afectada se ha tomado a todo el Distrito de paras.
El siguiente cuadro detalla una distribución de la población por sexo, área urbana y área rural
del distrito de paras en el año 2017 cuando se realizó la encuesta; determinándose que el distrito
de tienen una población total de 1335 habitantes, de los cuales, 616 son varones y 719 son
mujeres, representando el 46.14% y 53.86% respectivamente.
 Composición de la población según sexo.

La composición de la población según sexo en el área de influencia es de (46.1%) varones y
(53.9%) mujeres, siendo el porcentaje de hombres ligeramente menor de esta última.
 Población por edades.
A nivel del distrito paras, se puede apreciar que la composición de la población por edad,
evidencia la existencia de una población joven, el 33.3% de la población es menor de 15 años.
El contingente poblacional de 15 a 64 años que constituye la fuerza potencial de trabajo,

representa el 51.2% del total de la población de distrito paras. Finalmente, la proporción de la

población de 65 y más años de edad llega al 15.6% en el año 2007.
INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BÁSICOS DE LA POBLACIÓN

Vivienda
Las viviendas se caracterizan generalmente por su precariedad y rusticidad, tanto en el material
empleado como por la tecnología empleada en dichas construcciones y carentes de una
planificación urbana, predominando el hacinamiento familiar. Los materiales empleados en la
construcción de las viviendas predominan en las paredes el adobe o tapial y con piso de tierra.
Las características de vivienda y saneamiento básico resumen en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 3.14 Características de la vivienda y saneamiento básico
FOTO N° 3.3: Vivienda Típica en la Zona del Proyecto.

Fuente: Visita al Campo del Proyectista.
Electrificación
Servicio de Energía Eléctrica: Las localidades de ccarhuaccocco, condoray, huichinca
y santa rosa disponen del servicio de energía eléctrica.
Solo el 78% de las viviendas cuentan con alumbrado eléctrico a través de red pública.
Saneamiento.
Abastecimiento de Agua:
El 75.7% de las viviendas cuentan con abastecimiento de agua a través de Red pública fuera
de la vivienda pero dentro de la edificación.
Lo que hace evidente que un porcentaje sigue consumiendo agua de manantiales, riachuelos
y otras fuentes sin tratamiento previo; siendo este un factor determinante en la prevalencia de
enfermedades diarreicas aguda y parasitosis, principalmente en niños menores de 05 años.
Servicio Higiénico:
El 21.4% de viviendas cuentan con Pozo ciego o negro/letrina, come medio de disposición final
de las excretes.
La deficiente eliminación de excretas trae como consecuencia problemas de salud en la
población, principalmente por la infestación de parásitos y enfermedades de la piel, siendo los
más afectados los niños y niñas. Estas dos condiciones condicionan la prevalencia de la
desnutrición crónica.
Salud
 Situación de Salud.

El puesto de Salud de paras pertenece a la Micro red de ayacucho y a la Red Centro de Cangallo,
éste atiende a la población de las comunidades de ccarhuaccoco, condoray, huichinca, santa
rosa.
El puesto de salud es un local de material noble con 7 ambientes, y esta implementado con un
botiquín que está equipado con medicamentos básicos proporcionados por MINSA; posee una
ambulancia antigua, para atención de los pacientes y traslado a enfermos que requieren atención
especializado.
El centro de Salud de paras atiende a un total de 27 comunidades; de las cuales el barrio de
ccarhuaccocco a la mayor cantidad de población con un 23,20% de la población asignada,
seguida por el barrio de licapa con el 13,96% y chalana con el 13,18%; y las comunidades que
concentran menor población son las de anosmarca con el 2,31% y huayhuacco a con el 2,74%.
La distribución de la población por comunidades se muestra en el siguiente cuadro:
Las EDAs en el ámbito del P.S paras los casos de diarreas presenta un ligero ascenso respecto
a los años anteriores, tal es así que para el año 2011 se reportó un total de 26 casos; de ellas 6
son disentéricas y 20 son acuosas, que tienen como causa el deficiente saneamiento básico y
por causa infecciosa bacteriana, tal como se muestra en el siguiente cuadro:
 Higiene.
En la comunidad en su conjunto para realizar el aseo de sus prendas va a lugares distantes de

su vivienda ya que en estas no hay suficiente agua y un lugar adecuado lugar para que puedan
realizar estas labores, mientras que el aseo personal lo realizan de manera eventual,
descuidando tal vez este aspecto muy importante.
Centro de salud de paras como zona de área de influencia, atreves de sus promotores de salud,
realiza visitas a la comunidad ocasionalmente en donde el personal técnico brinda charlas
informativas y concientización de los habitantes sobre estas prácticas. Entre los principales y
más comunes hábitos de higiene, de acuerdo a los resultados de la encuesta, podemos rescatar:
 Hábitos Alimenticios: En cuanto a los hábitos alimenticios al menos un integrante

de la familia ingiere sus alimentos con el torso desnudo, aumentando el riesgo de transmitir
bacterias a los alimentos. Esto se pudo observar cuando se llevaba a cabo el acto de encuesta,
en el 100% de las familias encuestadas.

 Métodos para cocinar: El método más común empleado para cocinar es el empleo
de leña seguido del empleo de bosta y en menor porcentaje utilizan el gas licuado de petróleo.
La cocina con los servicios higiénicos y letrinas, se encuentran muy cercanas en su mayoría, no
conservando la distancia mínima entre ellos. Practicas inadecuadas en el recojo,
almacenamiento y uso del agua. Inadecuada eliminación y disposición de excretas.
 Formas para conservar alimentos: La mayoría de personas se alimentan

comprando verduras e ingredientes frescas del día en las tiendas que se encuentran en la zona
del proyecto y algunas personas lo hacen en los mercados que se encuentran a mayor distancia.
Sus alimentos lo conservan al aire libre y para algunos productos lo utilizan la sal y otros métodos
artesanales, lo que conduce a la fácil contaminación por la presencia de partículas suspendidas
de polvo y otros.
 Formas para Almacenar alimentos: Los principales alimentos de consumo

almacenan en envases de plástico con tapa para evitar el ingreso de insectos como la hormiga.
 Formas de Higiene: Las Formas de Higiene de acuerdo al sondeo realizado a la

población del proyecto, al preguntarles sobre el cuidado e higiene de las manos, acción que
permite o evita la transmisión de enfermedades de origen hídrico y viral, y que además es un
indicador representativo de la cultura sanitaria de la gente, los entrevistados en la localidad de
Cayara manifiestan lo siguiente: el 48.40% de la población manifiesta que lo realiza antes de
comer, el 23.20% lo hace después de ir al baño, el 17.90% se lava las manos antes de cocinar,
el 5.30% se lava cada vez que se ensucia, el 2.60% de la población realiza al levantarse en la
mañana y a cada rato, como muestra el siguiente cuadro.
Higiene de Manos
CON CONEXIÓN SIN CONEXIÓN TOTAL

DETALLE
DOMICILIARIA DOMICILIARIA POBLACIÓN
Al levantarse 5.26% 0.00% 2.60%
Después de ir al baño 26.32% 20.00% 23.20%
Antes de comer 36.84% 60.00% 48.40%
Antes de cocinar 15.79% 20.00% 17.90%
Cada que se ensucia 10.53% 0.00% 5.30%
A cada rato 5.26% 0.00% 2.60%
TOTAL 10.00% 0.00% 2.60%
Fuente: Elaboración propia, en base a encuestas realizadas en la zona de estudio.
Educación
 Número de centros educativos, por grado de instrucción, con que se cuenta.

Los servicios de educación en el distrito de paras refleja el bajo nivel educativo alcanzado por la
población escolar sin embargo actualmente se observa una recuperación gradual del sistema
educativo con elementos de modernización sobre todo en infraestructura.
Según el diagnóstico realizado en el distrito de paras para el año académico 2019 existen cuatro
niveles educativos: PRONOEI - Programa No Estandarizado de Educación Inicial, Nivel Inicial,
Nivel Primario y Nivel Secundario.
 PRONOEI en las comunidades de menor poblacion.

 13 Nivel Inicial en la comunidades y capital del distrito.
 27 NIVEL PRIMARIA en las comunidades y capital del distrito.
 08 NIVEL SECUNDARIA en la comunidad y capital del distrito
Servicios de Educación por Niveles, 2016
Desde el punto de vista administrativo, el Sector Educación depende de la Unidad de Gestión

Educativa Local “UGEL” huamanga con sede en la ciudad de Ayacucho, los factores que influyen
en la baja calidad educativa son varias, entre las principales tenemos:
 La inadecuada y precaria infraestructura educativa, la falta de mobiliario adecuado y

bibliotecas con material educativo. Aproximadamente el 30% de locales educativos se
encuentran construidos con materiales rústicos, techos de calamina, paredes con grietas a punto
de colapsar y estructuras de madera deterioradas por el paso del tiempo y la falta de
mantenimiento.
 Docentes con limitadas actualización acorde a las nuevas directivas y enfoques
pedagógicos.
 Un calendario escolar fuera del contexto local que hace que un porcentaje elevado de
niños y especialmente niñas se dediquen a las actividades agropecuarias e inasistan a clases.
 La desnutrición crónica prevalente de los niños, que trae como consecuencia que en
los primeros grados de educación primaria tengan bajo rendimiento escolar así como limitaciones
para el aprendizaje y lo que es peor no culminen la primaria o secundaria, aunque reforzados
con los desayunos escolares no tienen mayor efecto para la población en edad escolar, pues el
daño del desnutrición crónica, en el sistema nervioso, producido en los tres primeros años de
vida es irrecuperable.
 Poco interés de los padres de familia y autoridades comunales por la prestación de
servicios educativos de calidad. Este desinterés se manifiesta no solamente en la ausencia de

los centros educativos sino en el apoyo cotidiano que deben brindar a sus hijos para el
afianzamiento de sus aprendizajes.
 El bajo ingreso económico de los padres de familia unido a los factores arriba
descritos, limita el acceso a la educación de un significativo porcentaje de la población en edad
escolar. Esta situación se manifiesta especialmente en la población femenina quienes desde
pequeñas se van formando con una cultura de ser amas de casa buscando refugiarse en la
convivencia o el matrimonio desde muy jóvenes. La tasa de analfabetismo a nivel distrital es de
31,4% de la población en general que no sabe leer de los cuales el 9,3% son varones y el 48,4%
son mujeres y también tiene un componente de predominio rural con un 28,7%16.
 La tasa de asistencia al sistema educativo regular (6-24 años) alcanza el 82,8%; la
población con educación superior solo alcanza el 9,3%; el idioma aprendido en la niñez es el
quechua que alcanza al 90,4%.
 En cuanto a la identidad un 0,7% no cuenta con partida de nacimiento y un 1,7% no
cuenta con DNI.
 El 96,3% profesa la religión católica y el 3,4% la evangélica.
Al analizar al interior del distrito la incidencia del analfabetismo según sexo, se observa que el
analfabetismo incidió en mayor medida en las mujeres que en los hombres en un 48.4%.
Como ya se indicó el analfabetismo incide en mayor medida en la población residente del área
rural. Las mayores tasas se observan en el área rural en un 35.9%.
4. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DEL SISTEMA PROPUESTO

4.1 ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA.
El área de influencia del proyecto abarca las Comunidades Campesinas de
CCARHUACCOCCO, CONDORAY, HUICHINCA, SANTA ROSA que se ubican en la
región quechua A suni, tiene una topografía accidentada y climas variados de sierra;
Actualmente, las comunidades de anteriormente mencionados se comunican
mediante un caminos de herradura bastante angosto siendo el factor causante la
inexistencia de una infraestructura vial adecuada para la transitabilidad, los
pobladores de estas comunidades tienen dificultades en el desplazamiento y la
extracción de los productos agropecuarios hacia los mercados local, provincial y
regional. Es por ello que los pobladores no logran el desarrollo económico esperado;
motivo por el cual los niveles de ingreso de los campesinos son bajos
En ese sentido, La población de área de Influencia alcanza a 5200 habitantes,

Las comunidades que están en el ámbito de influencia del proyecto se observan en

el siguiente mapa cartográfico.
Mapa Nº 3.1: Área de Influencia del Proyecto
CCARHUACCOCCO
Santa rosa
condoray
huichinca
Fuente y Elaboración: Propia
5. ASPECTOS TECNICOS DEL ESTUDIO

5.1 GENERALIDADES
El objetivo del Estudio de Preinversion de Ingeniería es, proyecto “CREACION DEL

SERVICIO DE CAMINO VECINAL TRAMO: CCARHUACCOCCO, CONDORAY,
HUICHINCA Y SANTA ROSA DEL DISTRITO DE PARAS, PROVINCIA DE
CANGALLO - AYACUCHO”, El tramo actual comienza en km 0+00 ccarhuaccocco,
este tramo une diferentes localidades llegando a la localidad de condoray, huichinca,
santa rosa y finalmente llegando al distrito de paras 21+482 km, cota promedio entre
3819,00-3320,00 m.s.n.m.
(TRAMO)

Condoray Km 12+343 532620.04 8501144.91 4006

Huichinkc km15+000 535085.19 8500810.27 3592
Santa rosa Km 22+491 537789.09 8501597.50 3335
METODOLOGIA EMPLEADA
Desde el comienzo del trazo en el campo hasta llegar a los dibujos en limpio, se ha
tenido que desarrollar varias actividades que figuran a continuación.
De igual manera desde el comienzo de la determinación de los metrados, hasta

confeccionar el Presupuesto, se ha tenido que desarrollar las actividades que figuran
a continuación:
a) Desde el Trazo hasta Dibujos en limpio

1.- Reconocimiento del terreno de la carretera
2.- Levantamiento topográfico.
3.- Determinación de zonas críticas
4.- Recopilación de información de la zona en estudio.
5.- Inventariado de infraestructuras proyectadas.
6.- Ubicación de PIs
7.- Dibujos de las diferentes obras de arte.
8.- Procesamiento en el gabinete
9.- Elaboración del presupuesto final.
b) Desde determinación de Metrados hasta la Programación del

Presupuesto
1.- Metrados de Explanaciones
2.- Metrados de obras de arte.
3.- Otros Metrados

4.- Análisis de Precios Unitarios

5.- Especificaciones Técnicas
6.- Presupuesto
7.- Programación GANTT, etc.
5.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE
El trazado del eje, ha sido ejecutado tratando de aprovechar al máximo la plataforma

de la carretera trocha existente, cumpliendo los parámetros establecidos en el
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2014).
El procesamiento de la información de campo se efectuó con la estación total y
procesada con software Civil 3D 2017.
La manifestación física de los Pis del eje de la carretera se puede apreciar en el

terreno por medio de hitos en roca fija claramente referenciados con pintura y cuya
codificación usada es la siguiente:
PI Nº: Indica que se trata de un punto de intersección seguido de su número

correspondiente, este puede ir acompañado de una letra en caso de tratarse de PIs
inaccesibles.
La ubicación de los Pis, su monumentación y su referenciación fue la actividad

desarrollada en primera instancia, de manera tal que se logre los alineamientos
adecuados.
El eje propiamente dicho de la carretera se ha materializado en campo mediante

estacas de madera a una distancia de 20 m en tangentes y 10 metros en curva.
Las mediciones de los ángulos de deflexión y distancias, se realizaron con equipos

electrónicos como la estación total, los datos fueron trasladados a equipos de
cómputo para los cálculos de los respectivos elementos de curvas y coordenadas.

Una vez procesado el eje en gabinete, en donde se determinó el radio para cada
curva, se procedió a importar los datos a la estación total, para realizar el estacado
respectivo del eje en campo.
Se han realizado levantamientos topográficos de las quebradas, para poder hacer la

proyección de la obra correspondiente.
Los datos obtenidos en campo de los PIs se muestran en el Cuadro “ELEMENTOS

DE CURVAS”
5.3 DESCRIPCION DE EJE
Descripción del Trazo del Proyecto

El tramo I inicia desde la localidad de Chincheros hasta llegar desvío ccarhuaccocco
– condoray con una longitud Km 12+362.
El tramo también se hiso trazo y replanteo desde Localidad de condoray a huichinca
hasta santa rosa con una longitud Km13+491

(TRAMO)
Condoray Km 12+343 532620.04 8501144.91 4006

Huichinkca km15+000 535085.19 8500810.27 3592
Santa rosa Km 22+491 537789.09 8501597.50 3335
El eje atraviesa numerosas quebradas pequeñas con cursos de aguas estacionarias

y permanentes; donde se han proyectado alcantarilla, 2 puente siendo las más
representativas las siguientes:

La clasificación de los materiales en este tramo mayoritariamente es material rocoso

en 62.39 %, 24.25 % Materia compacto y 25.15% en roca fija, los taludes de corte a
proyectar son 1:2 a 1:4 (H:V material suelto), 1:1.2 y 1:1.5 (H:V roca suelta y 1: 1
(V:H roca fija).
5.4 CARACTRISTICAS DE DISEÑO GEOMETRICO
Se presenta las características geométricas de la vía proyectada:
- Categoría : carretera afirmada

- Clasificacion de Via Según Su Funcion : Sistema Vecinal
- Clasificacion de Via Según Demanda : Tercera clase
- Clasific. Según Condicion Orografica : Carretera Tipo 03
- Longitud : 22+491m
- Numero de vía : 01
- Ancho de superficie rod. : 4.00 m
- Ancho Minimo de Plataforma : 4.50 m
- Bermas : 0.50m
- Bombeo : 2.5%
- Peralte Maximo en Curvas : 2.5%
- Velocidad directriz : 30 Km/Hr.
- Radio mínimo : 20.0 mt.
- Pendiente Máxima : 12%
- Pendiente Minima : 0.5%
- Peraltes y Sobre anchos : 6 a 12%
- Plazoleta de Cruce a Cada : 500km
- Plazoleta L X A : 28m x 3m
- Talud de corte : Según tipo de terreno
- Enrrocado : 1:1
- Suelos consolidados compacto : 1:1.5
- Tierra compacta : 1:2
- Tierra suelta : 1:1

- Obras de arte : 55 alcantarillas, 5 badenes y 85m

Muro
- Puente Carrosable l=15m : 2 puentes Viga Losa
- Cunetas (L X A) : 0.5m x 0.30m
Cunetas Las dimensiones de las cunetas estarán de acuerdo a las condiciones
condiciones climáticas de la zona.
5.5 PERFIL LONGITUDINAL
La nivelación se ha realizado mediante nivel automático con sus respectivas miras,

tomando como referencia la Red de BMs, siendo la cota del punto de inicio para el
presente estudio, el BM de la Obra Km. 00+000 con cota 3167,00 m.s.n.m,
estableciéndose la red interna de control basada en circuitos cerrados de cada 500
m. con una tolerancia de cierre de 0.010 metros por Kilómetro.
Los puntos de cierre se encuentran en puntos inamovibles (muros de concreto, base

de puentes, piedras grandes etc.) claramente identificados en campo, pintados con
su respectiva codificación, dicha relación se adjunta al presente informe.” En cuanto
a la toma de datos para el perfil, estos se obtuvieron cada 20 m. en tangente y cada
10 m. en zonas de curva.
5.6 SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA
En cauces de ríos, cursos de agua menores y de huaycos que atraviesan el eje, se

ha efectuado levantamientos topográficos materializando poligonales auxiliares a lo
largo del cauce hasta una longitud de 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas
abajo.
Todos estos trabajos han servido para ejecutar el relleno topográfico (Generación de
Curvas de Nivel) a lo largo de todo el trazado, con un programa computarizado (CIVIL
3D 2017).
Las características de la sección es el siguiente:

Ancho de explanaciones : 4.50 m.

Superficie de Rodadura : 4.00 m.
Afirmado : 0.15 m.
Cunetas Triangulares : 0.50 m. x 0.30 m.
Talud de Relleno : 1:1.5
Talud de Corte : de acuerdo al estudio geológico
Bermas : 0.50 a cada lado
Bombeo Transversal : 2.50 %
5.7 MUROS
En las secciones donde no es posible construir un terraplén, ya sea porque el talud no

se encuentra con la ladera, por ser esta muy escarpada, o por la vecindad de un curso
de agua, etc, se ha proyectado muros de sostenimiento correspondientes las mismas
que figuran en el Cuadro “MUROS DE SOSTENIMIENTO”
5.8 ALCANTARILLAS
Son estructuras que se construirán en cada una de las quebradas y/o cauces de cursos
de aguas permanentes y/o estacionarias. Las alcantarillas conforman el sistema de
drenaje transversal, la misma que suman en el proyecto 55 alcantarillas de concreto
A° que figuran en el cuadro de ALCANTARILLAS.
5.9 CUNETAS Y ZANJAS DE DRENAJE

Son estructuras paralelas al camino que serán las que recolecten encausen y
desemboquen en las alcantarillas las aguas provenientes de las lluvias, estas serán de
forma triangular y trapezoidal y estarán revestidas de concreto.
Asimismo. Se proyectan zanjas laterales de sección trapezoidal, que serán las
encargadas de recolectar, encausar y desembocar las aguas de las laderas
circundantes a la carretera principalmente en terrenos de topografía llana a fin de alejar
las aguas de la estructura de la vía.

5.10 SUB DRENAJE

Los sub drenajes se construirán con la finalidad de captar y evacuar convenientemente
los flujos subterráneos que inciden sobre la estructura de la vía, especialmente el
afirmado, los sub drenes serán longitudinales y transversales.
6. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Las comunidades de CCARHUACCOCCO, CONDORAY, HUICHINCA, SANTA ROSA,

NO cuentan con un sistema vial de trocha carrozable ni otro tipo de via solamente un
camino de herradura de 16.20km, En tal sentido se plantea la construcción de esta vía
como también la construcción de diferentes obras de arte a fin de garantizar la buena
circulación la circulación de vehículos para mejorar calidad de vida de las comunidades
mencionadas que enlaza esta vía con el siguiente detalle.
LAS METAS PROYECTADAS:
Construcción de Vía Carretera y o apertura de trocha, con variante topográfica, con

un espesor de afirmado de 15 cm de afirmado y con una longitud de 22+491 km
 Construcción de una carretera, a nivel de afirmado e = 0.15m, Longitud de

22+491 km y ancho de calzada de 4.00 m.
 Conformación de cunetas.
 Alcantarilla De Paso - Tipo I (Proyectado 55 Und) , Badén Tipo A (Proyectados
5 Und)
 Señales Preventivas 96 unid, Señales Informativos 6 unid. y Postes
kilométricos 24 unid.
 Conformación de Comités de Conservación y Mantenimiento Vial.
 Impacto Ambiental
6.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Meta 01: Construccion de la Carretera Trocha , a nivel de afirmado.

01 Obras provisionales
02 Obras Preliminares
03 Movimiento de tierras de (22+491km)

04 Pavimento a nivel de Afirmado espesor de 15 cm (22+491km)
05 Obras de Arte y Drenaje

 Alcantarilla Tipo I (Proyectado 55 Und), Badén Tipo A (Proyectados 5 Und)
 Muros de sostenimiento un total (L=85.00 ml)
 Puente Carrozable viga losa L=15.00m (2 unidades)
06 Conformación de Cunetas
 Conformación de cunetas en material suelto, en roca suelto, en roca fija de
22,332.59m.
07 Mitigación Ambiental
 Medidas De Mitigación
 Medidas De Control
 Medidas De Prevención
07 Señalización
 Señales Preventivas 96 unid,
 Señales Informativos 6 unid.
 Postes kilométricos 24 unid.
6.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS METAS
Meta 01: Mejoramiento de la Carretera Trocha existente

 Obras provisionales
Comprende la instalación de campamentos para insumos tanto para
herramientas, de igual manera se construirá el cartel de obra de dimensión 3.60
X 2.40 m.
 Trabajos Preliminares
Se realizará los trabajos de limpieza antes de comenzar la ejecución del proyecto,
luego se realizará el replanteo topográfico con sus respectivos detalles de
demarcación.

 Movimiento de tierras de (21+482km)

Comprende el corte de talud de acuerdo al tipo de suelo de la zona del proyecto,
caso contrario comprenderá el relleno de la vía, luego será perfilado de acuerdo
al diseño de la calzada o plataforma.
 Pavimento a nivel de Afirmado espesor de 15 cm (21+482km)

Comprende primero la extracción de material afirmado en cantera para luego ser
transportado a la vía a ser afirmado. Luego será lastrado con maquinaria para
luego hacer compactado.
 Características técnicas de las alcantarillas ( 55 unidades):
Tipo I, de 1.20 x 1.20 mts (55 Und.), de concreto fć=210 Kg/cm2 en losa y aleros,
muros, parapetos y base; Emboquillado Concreto f'c=210 kg/cm2+70% PG;
mamposterías 1:8 + 30%PG en colchón de amortiguamiento.
La ubicación de las alcantarillas se ubica de acuerdo a los planos, según lo adjunto

en el presente perfil técnico.
 Características técnicas de los badenes (4 unidades)
Baden en tangente de12 x 4.5 mts (04 Und.), Concreto f'c=175 kg/cm2 +30% PM
en losa y en aletas; fć= 175 Kg/cm2+30% PM en emboquillado, uñas de anclaje
y caída de agua y Mamposteria de piedra asentado con concreto f'c=175 kg/cm2
y Junta de dilatación 1" ancho
Baden en curva de 4.5m de ancho y de 12 m de curva mayor y. Concreto f'c=175

kg/cm2 +30% PM en losa y en aletas; fć= 175 Kg/cm2+30% PM en emboquillado,
uñas de anclaje y caída de agua y Mamposteria de piedra asentado con concreto
f'c=175 kg/cm2 y Junta de dilatación 1" ancho
 Características técnicas de los muros (5 unidades)

Muro de 3 y 3.5 mts de altura con longitudes de 5, 10, 15 y que se utilizara concreto
Concreto ciclopeo FC= 140 KG/CM2 + 50 % de PG
La ubicación y tipo de los muros de contención está de acuerdo a los planos,

según lo adjunto en el presente perfil técnico.
UBICACIÓN DE CANTERAS Y BOTADEROS
Con suficiente volúmenes para la realización tanto de los afirmados, como de la

construcción de las obras de arte. Las canteras son:
RELACION DE CANTERAS DE AFIRMADO

N° CCARHUACCOCCO Km.
1 CANTERA ICHUPATA 0+300
2 CANTERA TORRE MOJO 4+100
3 CANTERA CONDORAY HUAYCCO 8+900
4 CANTERA CONDORAY CCASA 11+200
5 CANTERA HUICHINCA 16+400
6 CANTERA ERAPATA 19+000
7 CANTERA SALINAS 21+400
UBICACIÓN DE BOTADEROS
N° CCARHUACCOCCO Km.
1 Botadero 5+450
2 Botadero 6+700
3 Botadero 10+100
4 Botadero 12+600
5 Botadero 15+400
6 Botadero 18+600
7 Botadero 20+900
IMPACTO AMBIENTAL
En este capítulo se ha desarrollado todo lo relativo al Impacto Ambiental con

recomendaciones precisas a los futuros contratistas de Construcción y Supervisión de
la nueva carretera y posteriormente, durante la vida útil de la misma.
Se ha recomendado la protección del Medio Ambiente, la preservación de la fauna y
flora propias de la zona, el respeto y conservación de los valores culturales como ruinas
y otros.

Asimismo, se ha incidido en dar las normas higiénicas y sanitarias tanto de los

campamentos de construcción así como del personal, durante los trabajos de
rehabilitación y mejoramiento de la carretera.
6.3 CUADRO RESUMEN DE LAS METAS

Item Descripción Und. Metrado
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M und 3.00
01.02 CAMPAMENTO + ALMACÉN (160.00 M²). m2 320.00
01.03 SERVICIOS HIGIENICOS PROVISIONALES (SILO) und 6.00
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA GLB 1.00
02.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 21.48
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 EXPLANACIONES
03.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO (EXPLANACIONES) m3 76,319.99
03.01.02 CORTE EN MATERIAL COMPACTO m3 15,787.27
03.01.03 CORTE EN ROCA SUELTA m3 13,327.00
03.01.04 DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ZONAS DE CORTE m 13,327.00
03.01.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 17,814.99
03.01.06 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE EN ZONA DE CORTE m2 85,929.93
ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE(30% DE CORTE MAX. 1KM, RESTO

03.01.07 m3 26,285.78
ELIMINADO AL TALUD DE TERRENO)
03.02 EXCAVACION CUNETA

03.02.01 EXCAVACIÓN DE CUNETAS LATERALES m 22,332.59
03.03 AFIRMADO DE PLATAFORMA DE RODADURA
03.03.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL SELECCIONADO m3 14,475.76
03.03.02 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA AFIRMADO D<= 1.00 KM M3K 10,112.47
03.03.03 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA AFIRMADO D> 1.00 KM M3K 6,447.99
03.03.04 AFIRMADO e = 0.15m, CALZADA 4.00M m2 96,379.26
AGREGADO DE CANTERA(EXTRACCION,APILAMIENTO,CARGUIO MANUAL

03.03.05 m3 14,475.76
Y TRANSPORTE)
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01 ALCANTARILLA DE PASO - TIPO I (PROYECTADO 55 UND)
04.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE ARTE m2 845.90
04.01.02 EXCAVACION DE ZANJA EN MATERIAL SUELTO m3 1,797.18
04.01.03 NIVELACION Y COMPACTACION DE BASE m2 818.40
04.01.04 SOLADO CONCRETO 1:10 C-H, E=10CMS m3 32.34
04.01.05 EMBOQUILLADO DE INGRESO Y SALIDA m2 152.48
04.01.06 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN ALCANTARILLAS m3 515.57
04.01.07 MAMPOSTERIA DE PIEDRA GRANDE m2 325.60
04.01.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLA m2 1,797.40
04.01.09 ACERO DE REFUERZO GRADO 60 kg 44,136.72
04.02 BADEN TIPO A (PROYECTADOS 5 UND)


04.02.02 EXCAVACION DE ZANJA (baden) m3 336.72
04.02.03 NIVELACION Y COMPACTACION DE BASE m2 384.00
04.02.04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 + 30% PM m3 115.60
04.02.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN OBRAS DE ARTE m2 105.60
04.02.06 JUNTA ASFALTICA DE 1" ANCHO POR 0.40 MTS. DE PROF m 70.00
04.02.07 MAMPOSTERIA DE PIEDRA GRANDE, ASENTADO MORTERO 1:5 C-A m3 100.80
04.03 MURO DE SOSTENIMIENTO
04.03.02 EXCAVACION DE ZANJA EN MATERIAL SUELTO m3 252.80
04.03.03 CONCRETO F'C= 140 KG/CM2+50% P.G. m3 277.87
04.03.04 TUBERIA DE DRENAJE TUB PERFORADO PVC SAP DE 4" m 170.00
04.03.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 300.85
04.03.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN OBRAS DE ARTE m2 255.00
04.04 PUENTE VIGA LOSA L=15 ML - 02 UNIDAD
04.04.01 LIMPIEZA Y NIVELACION DE TERRENO m2 480.96
04.04.03 FALSO PUENTE DE MADERA ROLLIZA und 2.00
04.04.04 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO m3 647.90
04.04.05 EXCAVACION BAJO AGUA EN MATERIAL SUELTO m3 255.71
04.04.06 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 355.48
04.04.07 FILTRO GRADUADO PARA ESPALDONES m3 147.57
04.04.08 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE C/MAQUINARIA m3 548.14
04.04.09 PERFILADO Y COMPACTACION m2 201.04
04.04.10 CONCRETO F'C=100 KG/CM2.- DADOS Y SOLADOS m3 87.97
04.04.11 CONCRETO F'C=175 KG/CM2.+30% PM.PARA ESTRIBOS m3 727.54
04.04.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS - ALAS m2 823.53
04.04.13 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 VIGA - LOSA m3 67.93
04.04.14 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO VIGA - LOSA m2 335.18
04.04.15 TARRAJEO Y ACABADOS MEZCLA 1:5 m2 19.92
04.04.16 ACERO DE REFUERZO GRADO 60 kg 14,332.33
04.04.17 SELLO ASFALTICO DE LOSA e=2" m2 117.56
04.04.18 JUNTA ASFALTICA E=1" m 14.40
04.04.19 APOYO MOVIL Y FIJO CON NEOPRENO und 8.00
04.04.20 TUBERIA PVC D= 2" - DRENAJE LOSA m 8.82
04.04.21 TUBERIA PERFORADA PVC D= 2" - DRENAJE ESTRIBOS m 282.24
04.04.22 JUNTA DE CONSTRUCCION CON TEKNOPORT m2 91.38
04.04.23 BARANDA METALICA TUBO FºGº D=2" m 206.01
04.04.24 PINTURA GENERAL m2 111.13
04.04.25 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA m2 480.96
05 SEÑALIZACION
05.01 SEÑALES PREVENTIVAS und 96.00
05.02 SEÑALES INFORMATIVAS und 6.00
05.03 POSTES KILOMETRICOS und 24.00

06 PINTURA EN MUROS Y ALCANTARILLAS

06.01 PINTADO DE SARDINEL ALCANTARILLAS Y MUROS m2 277.42
07 ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD
07.01 ENSAYOS DE CONTROL DE COMPACTACION GLB 1.00
07.02 ENSAYO DE RESISTENCIA A LA COMPRESION DE CONCRETO und 59.00
07.03 DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO und 30.00
08 MEDIO AMBIENTE Y MEDIDAS DE MITIGACION
08.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXEDENTE m3 26,285.78
08.02 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS m2 33,155.65
08.03 RESTAURACION DE AREAS EN CAMPAMENTOS Y MAQUINARIAS HA 0.64
08.04 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL mes 7.00
08.05 PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL und 12.00
08.06 REVEGETACION DE AREAS CRITICAS HA 2.58
09 CAPACITACION DE LOS COMITES
CAPACITACIÓN DE LOS COMITÉS PARA CONSERVACIÓN Y
09.01 ENV 1.00
MANTENIMIENTO VIAL
10 FLETE TERRESTRE
10.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
7. MODALIDAD DE EJECUCION.
El proyecto se ejecutará por contrata que permitan cumplir con el programa y las metas.
8. SISTEMA DE CONTRATACION.
El sistema de contratación se efectuará a suma alzada.
9. PLAZO DE EJECUCIÓN.
El tiempo establecido para la ejecución de la obra es de 9 meses, determinándose para

este plazo el equipo mínimo, mano de obra, materiales que permitan cumplir con el
programa y las metas. (270 días calendarios).
10. BENEFICIOS ESPERADOS
El beneficio que se espera con la puesta en marcha del proyecto, es la dotación de una
vía de comunicación permanente que coadyuvará al desarrollo integral de la zona.
 En términos inmediatos, por la generación de empleo, la población directamente
beneficiada serán de las zonas circundantes.
 Concluida la obra, el beneficio abarcará a toda la población.

 Elevar la calidad de vida en el Distrito.
11. JORNALES EMPLEADOS EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
Los jornales a emplearse en la fase de ejecución del presente proyecto de acuerdo al

salario de régimen construcción civil (CAPECO) 2017 son:

12. PRESUPUESTO
El monto del Presupuesto final de la Obra asciende a

S/. 7,756,498.90 (SIETE MILLONES SETECIENTOS CINCUENTISEIS MIL
CUATROCIENTOS NOVENTIOCHO Y 90/100 NUEVOS SOLES) incluido Gastos
Generales, Utilidad e Impuesto General a las Ventas, Supervisión y elaboración del
estudio definitivo, con precios referidos al mes de marzo 2019.


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“CREACION DEL SERVICIO DE CAMINO VECUNAL TRAMO: CCARHUACCOCCO, CONDORAY,

HUICHINCA Y SANTA ROSA DEL DISTRITO DE PARAS, PROVINCIA DE CANGALLO - AYACUCHO”

MEMORIA DESPCRIPTIVA ..................................................................................................... 2

“MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARAS, PROVINCIA DE CANGALLO - AYACUCHO”

1. NOMBRE DEL PROYECTO.

El presente estudio de pre inversión a nivel de expediente de factibilidad, corresponde a

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JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

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3.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

 Por el Norte: Distrito de Vinchos (provincia de Huamanga) y Pillpichaca

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La Carretera en Proyecto se encuentra en: Altitud Media (msnm): 3218,00 a 2435,00

Condoray Km 12+343 532620.04 8501144.91 4006

Ubicación Este Norte Cota

Santa rosa Km 22+491 537789.09 8501597.50 3335

En conclusión, el proyecto en sumatoria llega 22+491 km

3.3 ACCESO AL PROYECTO

LIMA AYACUC (Km)

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AYACUCHO PARAS 175 04:00 CARRETERA DIARIA CAMIONETA

3.4 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

a) Antecedentes y Motivos generaron la propuesta del proyecto.

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Asimismo, la Municipalidad Distrital de paras, con el fin de gestionar el financiamiento

b) Situación negativa que se intenta resolver.

3.5 ASPECTOS RELEVANTES DE LA ZONA DEL PROYECTO

Cuadro N° 3.20: Distrito paras – Regiones Naturales

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Altitud Vocación y Características y

Fuente y Elaboración: SGAT y BR-GRA.

Las localidades que conforman el distrito están ubicadas en la región quechua

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En el día a la sombra se siente frío y expuesto al sol se siente un calor seco y

Elevación de 300 a más de 1000m de altura

Elevación de 300 a más de 1000m de altura

Elevación de 300 a más de 1000m de altura

Elevación de 300 a más de 1000m de altura

Fuente y Elaboración: SGAT y BR-GRA.

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 Paras (Capital de Distrito)

Mapa Nº 3.2: Geo referencia del proyecto

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Densidad Poblacional: La densidad poblacional en la Jurisdicción del Distrito de paras

Tasa de Crecimiento Intercensal: El Distrito de paras, presenta una tasa de crecimiento

 Estimación de la población del área de influencia.

 Composición de la población según sexo.

 Población por edades.

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representa el 51.2% del total de la población de distrito paras. Finalmente, la proporción de la

INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BÁSICOS DE LA POBLACIÓN

FOTO N° 3.3: Vivienda Típica en la Zona del Proyecto.

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Fuente: Visita al Campo del Proyectista.

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En la comunidad en su conjunto para realizar el aseo de sus prendas va a lugares distantes de

 Hábitos Alimenticios: En cuanto a los hábitos alimenticios al menos un integrante

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 Formas para conservar alimentos: La mayoría de personas se alimentan

 Formas para Almacenar alimentos: Los principales alimentos de consumo

 Formas de Higiene: Las Formas de Higiene de acuerdo al sondeo realizado a la

CON CONEXIÓN SIN CONEXIÓN TOTAL