PROBLEMÁTICA ASOCIADA AL PAVIMENTO RIGIDO DEL

BARRIO LA CASTELLANA
“Proyecto Final”

GRUPO Nº 04
Jhonatan Elejalde Ospina– 1097041020
Luis Felipe Vega Sánchez – 1192922682

REVISADO POR:

CARLOS ARTURO GARCIA OCAMPO

INGENIERO CIVIL – MSc. I. C. Geotecnia
TITULAR DE LA ASIGNATURA DE SEMINARIO DEL MÉTODO DE INGENIERÍA
“Método de Ingeniería”

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

ARMENIA
01 - 03 - 2019
 Seminario Método de Ingeniería

PROBLEMÁTICA ASOCIADA AL PAVIMENTO Presentado por: JHONATAN EEJALDE O.

RIGIDO DEL BARRIO LA CASTELLANA LUIS FELIPE VEGA S.
Grupo Nº 04

PROBLEMÁTICA ASOCIADA AL PAVIMENTO RIGIDO DEL

BARRIO LA CASTELLANA

Jhonatan Elejalde Ospina– Doc. Id. N°: 1097041020

Luis Felipe Vega Sánchez – Doc. Id. N°: 1192922682

RESUMEN: Para empezar se debe de tener en cuenta que La correcta

construcción de la pavimentación vial, debe ser la apropiada para toda clases de
carreteras, calles y avenidas, dada la importancia de este tipo de construcciones
para la comunicación y desarrollo de un territorio. Un pavimento debe ser seguro y
entregar la comodidad necesaria para todos los usuarios, no debe contener fallas
como grietas, hoyos o cráteres, que lo único que hacen es disminuir el flujo
vehicular, que pueden producir algún accidente por evitar las fallas del pavimento.

Otra propiedad de gran relevancia con la que debe contar un pavimento, es la

seguridad que le proporciona a todo lo que por él transité. Debe ser pavimentado
con rigurosidad y solidez.

El siguiente documento es un estudio de un caso relacionado a la ingeniería civil,

acerca del problema existente en el pavimento de una zona de la ciudad de
Armenia. Para su solución y estudio se parte de los procesos relacionados con el
método de ingeniería y el método de observación, aprendidos en la materia
“seminario del método de ingeniería”, así como normas y documentos
relacionados con el tema, con el fin de buscar a mejor solución.

En el proyecto se analizó un tramo de vía del barrio la castellana en la calle 13

norte entre la carrera 8 y la avenida centenario, la cual comunica dos de las

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principales avenidas de la ciudad. El cual presenta una grave afectación muy

visible y de incomodidad para las personas que se movilizan por esta zona.
Cuando los vehículos llegan a esta zona en horas pico se genera
congestionamiento, ya que se ven obligados a reducir la velocidad o incluso
invadir el carril contrario con el fin de evitar daño existente en la vía.

Para el análisis de este tramo de vía en la realización del proyecto fue necesario el
uso de diferentes documentos, como lo son El manual para la identificación visual
de los suelos de INVIAS, entre otros artículos y páginas de internet relacionados
en el tema. Este junto con la recopilación de datos de campo para su posterior
análisis, con el fin de obtener la solución (lo ideal) para la problema existente en
esta zona.

ABSTRACT: To begin with, it must be borne in mind that the correct construction
of road paving should be appropriate for all kinds of roads, streets and avenues,
given the importance of this type of construction for the communication and
development of a territory. A pavement must be safe and provide the necessary
comfort for all users, it must not contain faults such as cracks, holes or craters,
which only reduce the traffic flow, which can cause an accident to avoid pavement
failures.

Another property of great relevance with which a pavement must have, is the
security that it provides to everything that I have been through. It must be paved
with rigor and solidity.

The following document is a case study related to civil engineering, about the
problem existing in the pavement of an area of the city of Armenia. For its solution
and study is part of the processes related to the method of engineering and the
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method of observation, learned in the subject "seminar of the method of

engineering", as well as standards and documents related to the subject, in order
to search best solution

The project analyzed a section of the road from the Castilian neighborhood on 13th
Street north between Carrera 8 and Centennial Avenue. Which has a very visible
and very discomfort for the people who move around this area. When vehicles
arrive at this area during peak hours, congestion is generated, as they are forced
to reduce speed or even invade the opposite lane in order to avoid existing
damage to the road.

For the analysis of this section of track in the realization of the project it was
necessary to use different documents, such as the manual for the visual
identification of INVIAS floors, among other articles and related internet pages in
the subject. This together with the collection of field data for further analysis, in
order to obtain the solution (ideally) for the existing problem in this area.

PALABRAS CLAVES:
 Pavimento
 Losas
 Juntas
 Vías
 Problema
 Análisis

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TABLA DE CONTENIDO

TÍTULO 2
RESUMEN 2
ABSTRACT 3
PALABRAS CLAVES 4

1 INTRODUCCIÓN Y JUSTIFICACIÓN 6

2. DETALLE DEL OBJETO DE ESTUDIO O APLICACIÓN 6

2.1 Descripción del Objeto de Estudio 6
2.2 Situación Problémica 8

3. ELEMENTOS DEL MÉTODO DE INGENIERÍA 8

3.1 Definición del Problema 8
3.2 Diagnóstico 9
3.3 Identificación De Las Causas Del Problema 9
3.4 Solución del Problema desde el Método Heurístico 11
3.5 Solución del Problema desde el Diseño 11

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 13

6. ANEXOS 13

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1. INTRODUCCIÓN Y JUSTIFICACIÓN

El presente artículo es un trabajo en campo acerca de la identificación visual del

pavimento rígido realizado como proyecto final y presentado como requisito para
la materia “seminario en método de ingeniería”.

La metodología usada en la realización del artículo comienza a partir de los

conocimientos previos adquiridos en clase por cada una de las relatorías y villers
presentados por los estudiantes del curso, para así poder interpretar de manera
adecuada cada uno de los pasos a seguir dentro análisis.

El alcance de este proyecto se fundamenta en el conocimiento adquirido por

medio del estudio de caso presente en el barrio la castellana; donde se consigue
identificar algunos de los tipos de fallas en el pavimento rígido que pueden
presentarse a causa de la acción de cargas producidas por los vehículos o flujos
vehiculares mayores a los diseñados o concebidos al momento de construir una
vía.

2. DETALLES DEL OBJETO DE ESTUDIO

2.1 Descripción Del Objeto De Estudio

El lugar donde se realizó el estudio de caso es un tramo de la vía del barrio la
castellana, ubicado en la calle 13 norte entre la carrera 9 y avenida centenario de
la ciudad de armenia. Para esto tomo un segmento en la vía de 126,9 metros de
largo por 6.9 metros de ancho, los cuales abarcan dos cuadras.

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Fotografía N°1: segmento de vía en dirección este-oeste

Fotografía N°2: segmento de vía en dirección oeste-este.

Fue imposible encontrar una fotografía satelital actual del lugar donde se realizó el
estudio, ya que cuenta con mucha vegetación en sus alrededores, lo cual dificulta
su visibilidad.

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2.2 SITUACIÓN PROBLÉMICA

La situación problémica a tratar es el grave deterioro existente en el tramo de vía y
la afectación que trae esto para la comunidad, ya que se presentan grandes
congestionamientos en horas pico debido al mal estado de la misma, de igual
forma el desgaste que causa en lo vehículos que por ella transitan diariamente .

3. ELEMENTOS DEL METODO DE INGENIERIA

3.1 Definición De Problema

Se debe de tener en cuenta que lo que se busca a través del método de ingeniería
es la mejor solución posible con los recursos disponibles, teniendo en cuenta
todos los factores que conlleva la intervención de un problema de este tipo,
especialmente en esta zona de constante flujo vehicular.

El problema presentado se fundamenta en el incorrecta serviciabilidad de este

tramo de vía, esto debido a que cuando los automóviles transitan en esta zona
deben de disminuir su velocidad para no causar daño al vehículo, esta situación
conlleva al congestionamiento así como problemas de movilidad en general.
Además es un problema que a largo o mediano plazo podría aumentar debido a
que cada vez es más habitual el flujo de carros y camiones por allí.

Tampoco puede descartarse la idea de que la estructura del pavimento fue

afectada por filtraciones de agua, ya que es un tramo de vía que está justo al lado
de un guadual, puede tener asentamiento de aguas subterráneas que quizá está
afectando a la rigidez de pavimento.

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3.2 Diagnóstico
 Signos: problemas de movilidad en la zona en horas pico, sobre saltos a
causa de los baches en el pavimento e irregularidad en la correcta circulación
de la vía.
 Síntomas: Las losas de pavimento analizadas, presentan un deterioro muy
notable aparentemente asociadas a una falla estructural, los problemas
presentados en el tramo de vía analizado con base al manual de inspeccion
visual para pavimentos rigidos son los siguientes:

 Grieta de esquina, con unas severidades medias y altas.

 Grietas longitudinales, con severidad media y alta
 Grietas de fracturación múltiple
 Grietas en sumidero, con severidad alta
 Separación en juntas con severidad media
 Desportillamiento de juntas
 Descascaramiento, con severidad alta
 Desintegración
 Baches, con severidad media
 Escalonamiento con severidad media
 Parches con severidad alta
 Hundimientos con severidad media

3.3 Identificación De Las Causas Del Problema

Para el correcto análisis y posterior posible solución al problema fue necesario ir a
la zona del caso presente para realizar un trabajo de observación muy meticuloso,
en el cual estuvimos durante media hora analizando cuantos y qué tipo de

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automóviles se movilizaban en la zona en dicho tiempo en una hora pico un día

entre semana; los datos obtenidos fueron:

carros taxis camionetas 3 ejes 4 ejes motos ciclas

165 29 116 8 3 102 7
Tabla N°1: conteo de autos que se movilizan en la vía durante media hora

Con estos datos y con el asesoramiento del profesor encargado de la materia se

dedujo que la posible causa del problema es que la concepción inicial de la va
cuando fue construida no tenía planeado tal crecimiento demográfico en la zona,
lo cual causo daños al pavimento debido al mayor flujo de carros que transitan por
la misma así como camiones muy pesados que poco a poco fueron fracturando el
suelo. Los problemas que pudimos evidenciar visualmente son:

 Asentamiento de la base y/o subrasante

 Falta de apoyo de la losa originado por erosión de la base
 Alabeo térmico
 Sobrecarga de las esquinas
 Deficiente transmisión de cargas entre las losas adyacentes
 Losa de longitud y/o ancho excesivo
 Carencia de una junta longitudinal
 Mal posicionamiento de las dovelsa o barras de anclaje
 Aserrado tardío de la junta
 Contracción del concreto
 Espesor de la losa insuficiente para soportar las solicitaciones
 Problemas de drenaje
 Cargas excesivas

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 Gradiente térmico que origina alabeos

 Corrosión o des alineamiento de los pasadores
 Diámetros de barras muy pequeños y trafico de cargas muy grande
 Ausencia de bermas
 Contracción o expansión diferencial de losas debido a la ausencia de barras
de anclaje entre carriles adyacentes

3.4 Solución Al Problema Desde El Método Heurístico

Aclarando principalmente sobre la solución que se pide plantear, fue plasmada
solo por método de observación ya que no se contaba con las herramientas y los
conocimientos para hacer un análisis más detallado y dar una solución mejor, pero
con el método de observación aprendido del curso de seminario método de
ingeniería, implementando algunos pasos para realizar una buena extracción de
datos relevantes se pudo detectar unas deficiencias y darles una solución por el
método de la heurística. El cual consiste en darle una solución temporal al
problema de las grietas y demás afectaciones que evidencia el tramo de la vía
evaluada en el barrio la castellana, provocadas por la deficiencia de la vía ante las
cargas que pueden ejercer lo vehículos grandes y camiones, con tantas
repeticiones de estos, las losas sobrepasan sus límites previstos en el diseño
inicial de la vía. La solución planteada desde la heurística es levantar por completo
las losas afectadas y remplazarlas por losas de concreto de una resistencia más
alta, teniendo en cuenta el crecimiento poblacional de la ciudad en esta zona a la
vez de que esta vía comunica dos de las principales avenidas de la ciudad.

3.5 Solución Al Problema Desde El Diseño

El problema puede asociarse con que el pavimento ya cumplió su periodo de
servicio pude haberse fracturado por estar muy viejo o por exceder su capacidad

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de carga, esto debido a al aumento de repeticiones diarias de maquinaria pesada

en la zona.

Para la correcta solución antes de nada se tiene que hacer un estudio mas afondo
de el tipo de flujo vehicular que existe en la vía, esto por medio de diferentes
conteos en diferentes horas del día así mismo en diferentes días para obtener un
aproximado de la taza de crecimiento que este flujo podría tener en algunos años,
posteriormente se deberían de levantar las lozas existentes y hacer un análisis de
laboratorio del tipo de suelo presente en la zona, esto con el fin de descartar
cualquier causa aliada a factores geográficos de la misma. Después cambiar todo
el pavimento de la zona afectada, es decir aproximadamente de los 126,9 metros
de largo que tiene el tramo por un pavimento con una capacidad de carga mayor.

4. Concusiones Y Recomendaciones

La correcta construcción, mantenimiento y uso de las carreteras es de vital para el

desarrollo de una ciudad. Las vías están pavimentadas de acuerdo aun un plan de
ordenamiento territorial, en este orden de ideas el tramo de vía analizado en el
momento de su construcción no tenía previsto tal aumento del crecimiento de la
ciudad a esa zona en específico, lo cual aumento el flujo vehicular así como los
tipos de vehículos que transitan en la zona.

En necesario que la administración municipal o los mismos habitantes del sector

intervengan con el fin de solucionar problema existente en la vía, esto para lograr
la mejorara de los problemas de movilidad que se presentan en la zona, además
se erradicaría definitivamente el problema.

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5. Referencias Bibliográficas

INVIAS. (Octubre de 2006). Manual De Inspeccion Visual Para Pavimentos

Rigidos. Recuperado el 19 de Febrero de 2019, de www.invias.gov.co:
https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-
tecnicos/manuales-de-inspeccion-de-obras/664-manual-para-la-inspeccion-visual-
de-pavimentos-rigidos/file

6. Anexos

Fotografías que evidencian los elementos del antes mencionados en el método de

ingeniería.

Fotografía N°3

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Fotografía N°5

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