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TECNOLOGIAS

CONSTRUCTIVAS DEL NORTE S.A.S.

DISTRIBUIDOR
EXCLUSIVO
DE PAVIMENTO
ECOLOGICO O
PAVIMENTO
NATURAL
CERTIFICACIÓN INTEGRAL AÑO 2013 AL 2016
A COLASFALTOS

SISTEMA DE GESTION DE LA CALIDAD SISTEMAS DE GESTIÓN AMBIENTAL

SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD SEGURIDAD INDUSTRIAL, SALUD


Y SALUD EN EL TRABAJO OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
PAVIMENTO EN FRIO ECOLOGICO O ASFALTO NATURAL

Es una mezcla asfáltica natural (Conocidas también como Asfáltitas o Asfalto


Natural). Es un material compuesto por arenas impregnadas de crudo de
petróleo donde naturalmente la fracción liviana se evaporó y permanecen los
asfaltenos junto a la arena; es un producto innovador que resulta de un
proceso de explotación de asfalto natural creado para brindar tecnología de
construcción en frío con calidad técnica y protección del medio ambiente.

Estudios especializados que demuestran técnicamente los excelentes


resultados del pavimento en frío ecológico, desde hace 17 años, evidencia en
las obras ejecutadas. Además se determinan otras propiedades que dejan claro
que es un material apto para usos viales
PROPIEDADES
PROPIEDAD VALOR
Penetración de los materiales asfálticos a 25 °C , 100g 5s; (0.1 mm) 83.3
Ductilidad de los materiales asfálticos a 25 °C, 5 cm/min; cm 100+
Punto de ablandamiento de materiales bituminosos (aparato de anillo y bola)
44.9
( 5°C/min); (°C)

Viscosidad del asfalto con el método del viscosímetro capilar de vacío a


1265.573
60°C y 300 mmHg; (poises)

Viscosidad cinemática de asfaltos a 135°C; (cSt) 224.468


Agua en los materiales asfálticos por destilación; (%volumen) 0.19
Solubilidad de los materiales asfálticos en tricloroetileno; (% peso) 99.2
Índice de penetración de cementos asfálticos -1.4
Ensayo en el horno de lámina asfáltica delgada en movimiento – RTFOT a
-6.422
163°C y 85 min; (%peso)
Penetración de los materiales asfálticos a 25°C, 100g y 5s, al asfalto RTFO;
22.3
(0,1 mm)

Penetración residual; (%) 27


Punto de ablandamiento de materiales bituminosos (aparato de anillo y bola)
57.8
(5°c/min), asfalto RTFO (°C)

Incremento del punto de ablandamiento , (°C) 12.9


Las mezclas asfálticas que son producidas con asfalto
natural son diseñadas de acuerdo a procedimientos
estandarizados y reconocidos internacionalmente.
Las mezclas para capa de rodadura en frío son diseñadas
por el Método Marshall de Illinois; se determinan
propiedades de contenido óptimo de asfalto natural,
Estabilidad, flujo y la relación de estos parámetros. También
se han realizado caracterización de propiedades dinámicas.
Al utilizar asfaltita o asfalto natural en estabilización de
suelos o en la producción de sub-bases y bases granulares,
además de impermeabilizar, la capacidad de soporte se
triplica. El ensayo de Módulo resiliente lo demuestra.
Con el asfalto natural también se pueden producir mezclas en
caliente (Temp. De mezclado 150°C); En el 2.005 se instalaron varios
m3 en vías primarias. Recientemente CORASFALTOS realizó un
estudio especializado donde se demuestra que con el asfalto natural
se pueden producir mezclas asfálticas tibias (Temperatura de
producción: 100®C ) logrando propiedades en la mezcla de calidad
que superan a las que se les exige a una mezcla en caliente con
asfalto de refinería para altos niveles de tránsito en el artículo 450 de
las Esp. de Construcción de Carreteras del INVIAS
MODULO DINAMICO DE PAVIMENTO EN FRIO PARA MODULO DINAMICO DE PAVIMENTO EN FRIO PARA
RODADURA RODADURA
CONTROL DE CALIDAD EN EL LABORATORIO

El laboratorio de materiales de Colombiana de Asfaltos S.A. cuenta con


equipos de última tecnología para el control rutinario; con ellos se
garantiza la calidad de los productos explotados en la mina de asfaltita o
asfalto natural. Posee infraestructura para caracterizar:
Agregados pétreos y mezclas asfálticas, según normatividad nacional.
Contamos con profesionales preparados para decidir y asesorar
oportunamente en el uso de materiales para construcción de pavimentos
flexibles. Apoyamos nuestra investigación y control de calidad
especializado en laboratorios reconocidos tales como: CORASFALTOS,
U. JAVERIANA, MPI, EVALTEC, entre otros.
CLASIFICACIÓN

EL MATERIAL EN EXPLOTACIÓN SE CLASIFICA EN DOS TIPOS:

TIPO l-A: Material explotado con contenido de Asfalto superior al 13%.

TIPO l-B: Material explotado con contenido de Asfalto entre el 10 y


13%.

TIPO ll-A: Material explotado con contenido de Asfalto entre el 8 y 10%

TIPO ll-B: Material explotado con contenido de Asfalto Menor al 8%.


USOS Y APLICACIONES
EN CAPA DE RODADURA CON ASFALTO NATURAL

TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN FRIO, TIBIO Y CALIENTE

Gran cantidad de vías secundarias y terciarias del país están


construidas en su capa superficial con afirmados y bases granulares,
sirviendo estas como rodadura provisional; cuando estas vías poseen
capacidad portante aceptable consecuente con la solicitación de las
cargas que la transitan se ha utilizado asfalto natural como tratamiento
superficial.

Este sistema consiste básicamente en intervenir estas vías, evacuando


y reemplazando con base o sub-base granular estabilizada con asfalto
natural el material incompetente (en fallos) que se encuentre en algunos
sectores de la vía. Ya reemplazando este material se realiza una previa
compactación a la capa hasta llegar a su densidad óptima y servir de
apoyo a la capa de tratamiento superficial.
EN MEZCLAS ASFALTICAS DENSAS O SEMI-DENSAS

MEZCLA ASFALTICA RODADURA, INTERMEDIA O BASE EN FRIO, TIBIO


En las mezclas asfálticas densas o semidensas con asfalto natural (asfaltita)
la porción de asfalto es proporcionada por la asfaltita o asfalto natural,
mientras que las proporciones de los agregados en la granulometría de la
mezcla se calcula con agregado grueso y agregado fino. Esto se realiza en
una planta de mezcla asfáltica donde se pueda dosificar y mezclar en frío, en
tibio o en caliente hasta alcanzar lograr homogeneidad en la mezcla de los
materiales.
La aplicación de estas mezclas se realiza con equipos convencionales, se
extienden con finalizadora de asfalto, finisher o motoniveladora debido a la
manejabilidad de la mezcla en frío, se compacta con vibro-compactador y se
sella con el compactador neumático
EN CAPAS GRANULARES DE SOPORTE
BASE Y SUB-BASE ESTABILIZADA CON ASFALTITA O ASFALTO NATURAL
Consiste en mezclar los materiales granulares con la asfaltita o asfalto natural
como material complementario, de forma que se obtenga un material de mejor
calidad y que cumpla con las exigencias necesarias. El método se puede
utilizar mezclando asfaltita o asfalto natural con una sub-base o base granular
aplicada ya existente o creando la proporción de mezcla entre agregados en el
patio de mezcla, se extiende con motoniveladora para luego compactarla y
alcanzar la densidad óptima
EN SUELOS EXISTENTES CON ASFALTITA O ASFALTO
NATURAL
Al suelo existente se le realiza un escariado utilizando una recicladora o una
motoniveladora, al material suelto se le adiciona asfaltita o asfalto natural, se
mezclan estos dos materiales con la misma recicladora o motoniveladora hasta
lograr una buena homogenización. Se extiende con la motoniveladora y luego
realizar la compactación.
RECUPERACIÓN DE LOZAS DE CONCRETO CON
ASFALTITA O ASFALTO NATURAL

Se aplica asfaltita o asfalto natural a las aberturas superficiales con el objetivo de


ocupar los vacíos ocasionados por el deterioro superficial de las losas, luego se
aplica una capa asfáltica con espesor establecido según los requerimientos de la
vía, esta aplicación se realiza con equipo convencional, finisher, vibro
compactador y compactador neumático o sellador.
CAPA ASFALTICA RECICLADA EN FRIO
(RAP + ASFALTITA O ASFALTO NATURAL)

El empleo de la técnica de fresado en las capas asfálticas envejecidas para su


posterior reposición con nuevas mezclas es muy común ahora en la vías del
país como procedimiento de rehabilitación y mantenimiento.
Luego de extraer el RAP este es conducido a una planta de mezcladora donde
ya con las proporciones definidas se mezcla en frío con la asfaltita o asfalto
natural para ser aplicada en frío con equipo convencional, entre otros, esta
mezcla reciclada ha sido utilizada en vía nacionales para parcheo, arrojando
resultados satisfactorios. “En lo económico se causa impacto positivo en
todo lo que acarrea reciclar y producir una mezcla nueva con buenos
parámetros de calidad.”
VENTAJAS DEL USO DEL ASFALTO NATURAL
ECOLÓGICA- ECONOMICA
ECOLOGICA ECONOMICA
El asfalto natural puede acopiarse por periodos
En la metodología de construcción en frío los prolongados de tiempo y sus propiedades no se
consumos energéticos son mínimos alteran, el transporte , la extensión y la
compactación de mezcla se puede realizar con
equipo convencional
El proceso de explotación NO requiere el uso de No requiere de maquinaria especializada para su
explosivos aplicación, existe variedad de alternativas para su
aplicación
No hay generación de volátiles derivados del Al costo del asfalto natural puro por tratarse de un
petróleo (hidrocarburos) por lo tanto presenta producto natural está exento de IVA
una mínima contaminación en la capa de ozono
El asfalto natural es almacenado e instalado no Apertura inmediata al transito luego de instalarse
produce lixiviados contminantes
En la producción, es suficiente el asfalto Es un material reutilizable. El material reciclado se
natural. No requiere ningún ligante adicional mejora fácilmente y se recuperan vías con mínima
inversión
Es un material reciclable El asfalto natural se puede acomodar para producir
diferentes tipos de mezclas asfálticas
Es compatible con otros materiales asfálticos Reduce al máximo los desperdicios de mezcla
reciclados RAP asfáltica en una obra
Frente a la metodología tradicional en caliente,
reduce en costos siendo mas económico

SOMOS TU OPCION
ESTUDIOS RELIZADOS
Caracterización del asfalto natural según normas INVIAS (Corasfaltos)
Caracterización del Asfalto natural según SUPERPAVE (Corasfaltos)
Desarrollo de mezclas densas en tibio con o Asfalto natural (Corasfaltos)
Desarrollo de mezclas en frío con asfalto natural (laboratorio Colasfaltos S.A.)
Estabilización de vías y tratamiento superficial con asfalto natural (U. de
Antioquia–Red Innovial).
Prefabricados con asfalto natural para pavimentos articulados – Adoquines
(Laboratorio Colasfaltos S.A.)
Mezcla asfáltica empacada (Laboratorio Colasfaltos S.A.) “Guía para bajo y
medio nivel de transito”
Instituto de desarrollo urbano IDU (Alcaldía Mayor de Bogotá) Especificación
particular para el diseño y la construcción de capas estructurales de pavimentos
con asfaltos naturales en frío
Convenio de asociación nº 2013-cf-20-0184 entre la gobernación de Antioquia y
la universidad de Antioquia “estudio de desarrollo, implementación y
estandarización de tecnologías de ingeniería vial para construcción y
mantenimiento de vías”.
OBRAS REALIZADAS CON
PAVIMENTO EN FRIO
ECOLOGICO O NATURAL
 Entidad Beneficiada: Gobernación de Caldas
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE VÍAS GOBERNACIÓN DE CALDAS
Intervención de 27 km por valor aproximado de $9.000’000.000. Incluyendo obras de drenaje
mínimas. Se ejecutó en el año 2.010.
Se expidieron pólizas de estabilidad de obra por tres (3) años. Debido a buenas experiencias de
obras con el material ya las aseguradores dan pólizas por cinco (5) años.
Del total, 20 km pertenecen a la vía La Dorada – Norcasia. Esta vía se había intervenido con
asfalto natural previamente en el año 2.001. Cinco (5) años después de la obra no ha tenido
ningún inconveniente el pavimento. Nunca se ha realizado limpieza de cunetas ni rocería
 Entidad Beneficiada: Alcaldía de La Dorada, Caldas
ASFALTO NATURAL EN VÍAS URBANAS ALCALDÍA DE LA DORADA, CALDAS

• Recuperación de lozas de concreto fisuradas y escalonadas.


• Se eliminó el rego de accidente y prolongación del deterioro.
• La inversión que se realizaría para demoler las lozas de
concreto fue la necesaria para recuperarlas con asfalto natural
aplicándolo superficialmente.
• Dos (2) años después de la ejecución de la obra no se presenta
reflexión de fisuras
 Mejoramiento de vía en meta
PUERTO GAITAN- CAMPO RUBIALES
MEJORAMIENTO DE VIAS INTERNAS CAMPAMENTOS DE
CAMPO RUBIALES
 Santander
CORREGIMIENTO SAN RAFAEL, LEBRIJA
 Boyacá
CAMPOS PETROLEROS DE MANSAROVAR ENERGY COLOMBIA,

MECL. PUERTO BOYACÁ


 Norte de Santander
CUCUTA- BARRIO NUEVO HORIZONTE CLL 22 AV 9A, 9B, 10, 11
CLIENTES QUE HAN
UTILIZADO PAVIMENTO EN
FRIO ECOLOGICO O NATURAL
CONSORCIO VIAL HELIOS – RUTA DEL SOLTRAMO I
CONST. ODEBRECHT – RUTA DEL SOL TRAMO II
ISAGEN S.A. ESP.
CONCESIONARIA RUTA DEL SOL
GOBERNACIÓN DE CALDAS
ALCALDÍA DE LA DORADA, CALDAS y ALC. PUERTO
BOYACÁ
ALCALDÍA DE NORCASIA, CALDAS
MANSAROVAR ENERGY COLOMBIA – ECOPETROL
PETROSANTANDER
PACIFIC RUBIALES ENERGY – MORENO VARGAS S.A.
PETROCARIBE