TRABAJO ESCALONADO

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Dedico este trabajo Dios por darme las fuerzas y la bendición para
poder seguir con mis sueños, a mis padres por ser el pilar

fundamental en todo lo que soy, en toda mi educación, tanto

académica, como de la vida, por su incondicional apoyo
perfectamente mantenido a través del tiempo.

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MEMORIA DESCRIPTIVA
DATOS: (IMD < 400 VEHICULOS/ DIA)

1.1 CLASIFICACION VIAL

 CLASIFICACION POR DEMANDA

Carreteras de tercera clase

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de 3.00 m
de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta
de 2.50 m, contando con el sustento técnico correspondiente. Estas carreteras pueden
funcionar con soluciones denominadas básicas o económicas, consistentes en la
aplicación de estabilizadores de suelos, emulsiones asfálticas y/o micro pavimentos; o
en afirmado, en la superficie de rodadura. En caso de ser pavimentadas deberán
cumplirse con las condiciones geométricas estipuladas para las carreteras de segunda
clase.

 CLASIFICACION POR OROGRAFIA

Calculo de pendientes transversales:

Progresiva 0+250
2525−2518
Pendiente (%) = × 100 = 14%
50
Progresiva 0+910
2502−2498
Pendiente (%) = × 100 = 8%
50
Progresiva 1+640
2530.5−2518
Pendiente (%) = × 100 = 25%
50
Tomamos el promedio de estas tres pendientes:
14+8+25
Pendiente promedio (%) =
3

Pendiente promedio (%) =15.67 %

La clasificación será:

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Terreno accidentado (tipo 3)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere
importantes movimientos de tierras, razón por la cual presenta dificultades en el trazo.

1.2 VELOCIDAD DE DISEÑO

La Velocidad de Diseño está definida en función de la clasificación por demanda u orografía

de la carretera a diseñarse. A cada tramo homogéneo se le puede asignar la Velocidad de
Diseño en el rango que se indica en la Tabla 204.01.

Teniendo una carretera de tercera clase en un terreno ondulatorio las

velocidades serán:
 Velocidad mínima 30km/h
 Velocidad máxima 50km/h

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1.3 RADIOS MINIMOS

El radio min para área rural (accidentada) es de 25m

Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse
con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de
seguridad y comodidad, para cuyo cálculo puede utilizarse la siguiente fórmula:

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𝑉2
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127(𝑃𝑚𝑎𝑥 + 𝑓𝑚𝑎𝑥 )
Dónde:
𝑅𝑚𝑖𝑛 : Radio Mínimo
V: Velocidad de diseño
𝑃𝑚𝑎𝑥 : Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno).
𝑓𝑚𝑎𝑥 : Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V.
El resultado de la aplicación de la indicada fórmula se aprecia en la Tabla 302.02.

1.4 LONGITUD MAXIMA Y MINIMA DE TANGENTE

Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos en tangente, en

función a la velocidad de diseño, serán las indicadas en la Tabla 302.01.

Dónde:
L mín. s : Longitud mínima (m) para trazados en “S” (alineamiento recto entre alineamientos
con radios de curvatura de sentido contrario).
L mín. o: Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineamiento recto entre alineamientos
con radios de curvatura del mismo sentido).
L máx: Longitud máxima deseable (m).
V: Velocidad de diseño (km/h)
Las longitudes de tramos en tangente presentada en la Tabla 302.01, están calculadas con
las siguientes fórmulas:
L min. S: 1.39 V
L min. O: 2.78 V
L máx. : 16.70 V

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1.5 CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL

Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares que a continuación se

indican, deben ser utilizadas sin ninguna modificación y son los siguientes:
P.C.: Punto de inicio de la curva
P.I.: Punto de Intersección de 2 alineaciones consecutivas
P.T.: Punto de tangencia
E: Distancia a externa (m)
M: Distancia de la ordenada media (m)
R: Longitud del radio de la curva (m)
T: Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L: Longitud de la curva (m)
L.C: Longitud de la cuerda (m)
∆: Ángulo de deflexión (º)
p: Peralte; valor máximo de la inclinación transversal de la calzada, asociado al diseño de la
curva (%)
Sa : Sobre ancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de espacio
lateral que experimentan los vehículos al describir la curva (m)
Nota: Las medidas angulares se expresan en grados sexagesimales.
En la Figura 302.01 se ilustran los indicados elementos y nomenclatura de la curva
horizontal circular.

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1.6 PLANILLA DE NIVELACION LONGITUDINAL

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1.7 CUADRO DE PERALTES Y DESARROLLO

FORMULA
V V2
Lmin = × ( − 1.27 × p)
46.656 R

30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 11) = 20.615
46.656 × 0.5 30
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 11) = 10.970
46.656 × 0.5 40
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 8) = 0.713
46.656 × 0.5 84
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 11) = 20.615
46.656 × 0.5 30
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 10) = 22.248
46.656 × 0.5 30

30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 10) = 9.972
46.656 × 0.5 44
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 10) = 11.225
46.656 × 0.5 42

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30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 10) = 12.603
46.656 × 0.5 40
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 9) = 4.591
46.656 × 0.5 60
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 10) = 14.126
46.656 × 0.5 38
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 11) = 19.370
46.656 × 0.5 31
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 11) = 19.370
46.656 × 0.5 31
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 11) = 30.260
46.656 × 0.5 24
30 302
Lmin = ×( − 1.27 × 10) = 17.709
46.656 × 0.5 34

1.8 CUADRO DE SOBREANCHO Y DESARROLLO

Para vehículos ligeros :

L= 7.3
FORMULA:
𝑉
𝑆𝑎 = 𝑛 (𝑅 − √𝑅2 + 𝐿2 ) +
10√𝑅

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30
𝑆𝑎 = 2 (30 − √302 − 7.32 ) + = 2.35
10√30
30
𝑆𝑎 = 2 (40 − √402 − 7.32 ) + = 1.82
10√40
30
𝑆𝑎 = 2 (84 − √842 − 7.32 ) + = 0.96
10√84
30
𝑆𝑎 = 2 (30 − √302 − 7.32 ) + = 2.35
10√30
30
𝑆𝑎 = 2 (30 − √302 − 7.32 ) + = 2.35
10√30
30
𝑆𝑎 = 2 (44 − √442 − 7.32 ) + = 1.67
10√44
30
𝑆𝑎 = 2 (42 − √422 − 7.32 ) + = 1.74
10√42
30
𝑆𝑎 = 2 (40 − √402 − 7.32 ) + = 1.82
10√40
30
𝑆𝑎 = 2 (60 − √602 − 7.32 ) + = 1.28
10√60
30
𝑆𝑎 = 2 (38 − √382 − 7.32 ) + = 1.90
10√38
30
𝑆𝑎 = 2 (31 − √312 − 7.32 ) + = 2.28
10√31
30
𝑆𝑎 = 2 (31 − √312 − 7.32 ) + = 2.28
10√31
30
𝑆𝑎 = 2 (24 − √242 − 7.32 ) + = 2.89
10√24
30
𝑆𝑎 = 2 (34 − √342 − 7.32 ) + = 2.10
10√34

1.9 PLANO DE PLANTA CON TRAZO DE

LINEA DE GRADIENTE
POLIGONAL DE TRAZO
PERFIL LONGITUDINAL DE TERRENO
PERFIL DE RAZANTE

Planos adjuntados

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1.10 ELEMENTOS DE CURVA VERTICAL

En la figura anterior, se muestra una curva vertical convexa simétrica cuyos elementos
geométricos son los siguientes:
PIV: punto de intersección vertical
PCV: Principio de curva vertical
PTV: principio de tangente vertical
𝑆1 %: Pendiente de la tangente de entrada en tanto por ciento
𝑆2 %: Pendiente de la tangente de salida en tanto por ciento
𝑃1 : Punto sobre la rasante sin corregir a una distancia (X) desde el PCV
𝑃2 : Punto sobre la rasante corregida a una distancia (X) desde el PCV
𝑀: Punto medio de la curva vertical
𝐸: Ordenada externa
𝐻: Diferencia de cotas entre el PIV y el PCV o PTV
𝐿: Longitud de la curva vertical
𝑌: Corrección vertical de la rasante inicial
h: diferencia de cota entre el PCV y la rasante corregida sobre 𝑃2

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1.11 EJEMPLO DE CALCULO

CALCULO DE CURVA VERTICAL CONCAVA SIMETRICA

Diseño de una curva vertical cóncava cuyos datos son los siguientes: pendiente
de entrada -2.33%; pendiente de salida +3.58% PIV=0+973.85; cota del PIV =
2499.31 msnm y longitud de la curva L=81.37.

Cotas de PCV y PTV:

Teniendo en cuenta la figura que se muestra más adelante, as formulas a aplicar son:
𝐿
𝑆1 × (2)
𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝐶𝑉 = 𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝐼𝑉 −
100
𝐿
𝑆2 × (2)
𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝑇𝑉 = 𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝐼𝑉 +
100
Aplicando datos:

𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝐼𝑉 = 2499.31 𝑚𝑠𝑛𝑚

81.37
2.33 × ( 2 )
𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝐶𝑉 = 2499.31 + = 2500.25 𝑚𝑠𝑛𝑚
100

81.37
3.58 × ( 2 )
𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝑇𝑉 = 2499.31 + = 2500.77 𝑚𝑠𝑛𝑚
100

Localización de PCV y PTV y estacas intermedias:

𝑃𝑉𝐼 = 0 + 973.85 = 973.85m

81.37 81.37
𝑃𝐶𝑉 = 𝑃𝐼𝑉 − = 973.85 − = 933.17 𝑚 = 0 + 933.85
2 2
81.37 81.37
𝑃𝑇𝑉 = 𝑃𝐼𝑉 + = 973.85 + = 1014.54 𝑚 = 1 + 013.85
2 2

Las estacas intermedias se colocan a cada 20 m a partir del centro de la curva hacia ambos
lados. Según como se muestra en el siguiente gráfico:

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Cotas intermedias sobre la tangente:

En la tangente de -2.33%
2.33% × 20
𝑐𝑜𝑡𝑎1 = 2500.25 − = 2498.36 − 0.47 = 2499.7 𝑚𝑠𝑛𝑚
100
2.33% × 40
𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝐼𝑉 = 2500.25 − = 2498.36 − 0.93 = 2499.3 𝑚𝑠𝑛𝑚 (𝑂𝐾)
100

En la tangente de 3.58:

3.58% × 40
𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝐼𝑉 = 2500.77 − = 2500.77 − 1.43 = 2499.3 𝑚𝑠𝑛𝑚(𝑂𝐾)
100

3.58% × 20
𝑐𝑜𝑡𝑎2 = 2500.77 − = 2500.77 − 0.71 = 2500.05 𝑚𝑠𝑛𝑚
100

Calculo de las correcciones (Y):

Para A= 2.33%-(+3.58%)= -1.25%= - 0.0125

1.25×202
𝑦1 = 200×81.37 = 0.031𝑚

1.25 × 402
𝑦𝑀 = = 0.12 𝑚
200 × 81.37

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𝐴 × 𝐿 1.25 × 81.37
𝐸= = = 0.127𝑚
800 800
Como se trata de una curva simétrica, las correcciones para los puntos 2 son idénticas a 1

Corrección de la rasante
𝑐𝑜𝑡𝑎1" = 𝑐𝑜𝑡𝑎1 + 𝑦1 = 2499.7 + 0.031 = 2499.7 𝑚𝑠𝑛𝑚
𝑐𝑜𝑡𝑎𝑀 = 𝑐𝑜𝑡𝑎𝑃𝐼𝑉 + 𝐸 = 2499.3 + 0.12 = 2499.3𝑚𝑠𝑛𝑚
𝑐𝑜𝑡𝑎2" = 𝑐𝑜𝑡𝑎2 + 𝑦2 = 2500.05 + 0.031 = 2500.08 𝑚𝑠𝑛𝑚
Los valores calculados se presentan en la siguiente tabla:

1.12 PLANILLA DE CALCULO DE VOLUMEN

1.13 PLANO DE PERFIL CON RASANTE CURVAS Y VERTICALES
1.14 PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES
1.15 DIAGRAMA MASA

Planos adjuntados

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