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REPORTE 3

LABORATORIO 3: Monitoreo Y Arranque

Integrantes:
• Caceres Gamarra, Jose Luis
• Gómez Balletta, Eduardo Manuel
• Huayta Ccorahua, Aldair Yulinho
Resultado de Laboratorio

Experiencia I

Esquema: Grafica:

Conclusiones:
• Con este esquema realizado pudimos concluir que siempre va a existir un pico de voltaje como se
pudo observar en la grafica generada (Vmax = 12.6v x 10 = 126v).
• Mientras que mas tiempo esperemos a cambiar de posición el switch, el voltaje se acumulara hasta
que cerremos el circuito, y esto a su ves generara un gran voltaje por un instante, como vimos en la
grafica.
Experiencia II

Esquema: Grafica:

Conclusiones:
• Con esta experiencia pudimos conocer el comportamiento que tiene el sensor TPS de un vehículo, se
pudo apreciar en que momentos hubo una aceleración máxima y también una aceleración mínima.

• También pudimos comprender que, mientras mayor sea la fuerza aplicada en el acelerador mayor
será la fuerza que nos entregue el motor en ese intervalo de tiempo.
Experiencia III

Esquema:

Tabla:
El valor de resistencia del
Angulo (°) R1 (kΩ) R2 (kΩ) R1 + R2 potenciómetro es de 5
0 0.97 5.74 6.71 kΩ. El promedio medido
75 1.85 4.94 6.79
de las resistencias es de
6.86 kΩ, lo cual nos
140 3.3 3.54 6.84
indica que
230 4.7 2.21 6.91
potenciómetro esta en
300 6.1 0.94 7.04 ben estado.
Prom. = 6.86
Grafica: Conclusiones:

• Mediante esta grafica que generamos


podemos concluir que al Angulo de giro
va a ser directamente proporcional a la
resistencia R1.

• De esta manera también podemos


calcular el ángulo de giro que
necesitemos para una resistencia
determinada con la siguiente formula:

Y = 57,3(x) – 44,8

Ejemplo:
Para una resistencia de 4.5 kΩ ¿Cuanto será
el ángulo de giro?

Y = 57,3(x) – 44,8
X = 4.5 kΩ

Y = 57,3(4.5 kΩ) – 44,8


Y = 213.05°

El ángulo que necesitaremos será de 213°.


Experiencia IV

Esquema: Tabla:

Angulo (°) Vx (practico) Vx (teórico) = 𝐕𝐱


𝜽
𝜽𝒎𝒂𝒙
0 0.002 0
75 1.53 3
140 5.36 5.6
230 10.18 9.2
300 13.93 12
Grafica: Conclusiones:

• Cuando el potenciómetro esta en 0° o en


su posición inicial, el voltaje es mínimo
(0.002 v). El voltaje va a aumentando
conforme vamos variando el ángulo.

• La diferencia entre los valores prácticos y


teóricos en algunos casos no son
parecidos, esto sucede porque el ángulo
de giro solo fue estimado y no fue una
medición exacta debido al tiempo que
teníamos en el laboratorio.

• Con la ecuación determinada, podemos


hallar cualquier ángulo de giro para un
voltaje determinado.

Ecuación:

Y = 20.3(x) + 23.4
Experiencia V

Esquema: Grafica:

Vx

Esta grafica fue utilizada


de otro grupo, ya que
nuestro potenciómetro
se daño.
Tabla:

Vx max T max
Practico 𝜃
Teórico = v . 𝜃𝑚𝑎𝑥

11.8 v 12 v
100° c

Vx min T min
Practico Teórico = v .
𝜃
𝜃𝑚𝑎𝑥

0v 0v
70° C

Conclusiones:

• Sabemos que para Voltaje máximo se tiene una temperatura máxima de 100° C de
funcionamiento del refrigerante de un motor.

• También, que para un correcto funcionamiento el refrigerante tiene que tener una temperatura
de 70° C.

• De no cumplir con estos rangos de 70 – 100° C, el funcionamiento del motor no va a ser el


correcto, y esto provocaría en una falla muy probable en poco tiempo.
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