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Integrantes:
• Caceres Gamarra, Jose Luis
• Gómez Balletta, Eduardo Manuel
• Huayta Ccorahua, Aldair Yulinho
Resultado de Laboratorio
Experiencia I
Esquema: Grafica:
Conclusiones:
• Con este esquema realizado pudimos concluir que siempre va a existir un pico de voltaje como se
pudo observar en la grafica generada (Vmax = 12.6v x 10 = 126v).
• Mientras que mas tiempo esperemos a cambiar de posición el switch, el voltaje se acumulara hasta
que cerremos el circuito, y esto a su ves generara un gran voltaje por un instante, como vimos en la
grafica.
Experiencia II
Esquema: Grafica:
Conclusiones:
• Con esta experiencia pudimos conocer el comportamiento que tiene el sensor TPS de un vehículo, se
pudo apreciar en que momentos hubo una aceleración máxima y también una aceleración mínima.
• También pudimos comprender que, mientras mayor sea la fuerza aplicada en el acelerador mayor
será la fuerza que nos entregue el motor en ese intervalo de tiempo.
Experiencia III
Esquema:
Tabla:
El valor de resistencia del
Angulo (°) R1 (kΩ) R2 (kΩ) R1 + R2 potenciómetro es de 5
0 0.97 5.74 6.71 kΩ. El promedio medido
75 1.85 4.94 6.79
de las resistencias es de
6.86 kΩ, lo cual nos
140 3.3 3.54 6.84
indica que
230 4.7 2.21 6.91
potenciómetro esta en
300 6.1 0.94 7.04 ben estado.
Prom. = 6.86
Grafica: Conclusiones:
Y = 57,3(x) – 44,8
Ejemplo:
Para una resistencia de 4.5 kΩ ¿Cuanto será
el ángulo de giro?
Y = 57,3(x) – 44,8
X = 4.5 kΩ
Esquema: Tabla:
Ecuación:
Y = 20.3(x) + 23.4
Experiencia V
Esquema: Grafica:
Vx
Vx max T max
Practico 𝜃
Teórico = v . 𝜃𝑚𝑎𝑥
11.8 v 12 v
100° c
Vx min T min
Practico Teórico = v .
𝜃
𝜃𝑚𝑎𝑥
0v 0v
70° C
Conclusiones:
• Sabemos que para Voltaje máximo se tiene una temperatura máxima de 100° C de
funcionamiento del refrigerante de un motor.
• También, que para un correcto funcionamiento el refrigerante tiene que tener una temperatura
de 70° C.