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UNIVERSIDAD PERUANA

LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Académico Profesional:
Ingeniería Civil

CURSO:
PAVIMENTOS

Año Académico: 2016 - II


Año Académico: 2019 - 0
Clasificación de Vías
Urbanas en el Perú
De acuerdo al RNE – Norma GH.020:
COMPONENTES DE DISEÑO URBANO
De acuerdo al RNE – Norma CE.010:
PAVIMENTOS URBANOS
Criterios para la jerarquización de vías
urbanas
Capacidad y nivel de servicio, a medida que las
dimensiones de la ciudad aumentan, los desplazamientos
urbanos son de mayor longitud y el tiempo empleado en el
transporte tiene una trascendencia más importante.
Conseguir velocidades relativamente altas, puede ahorrar
muchas horas al año y eso sólo se logra si las calles se
proyectan de forma adecuada.

Seguridad, ya que la confusión que se produce en la


calle cuando la intensidad de tráfico es importante y parte
de los vehículos circulan de prisa, hace aumentar
rápidamente el índice de accidentes.
Criterios para la jerarquización de vías
urbanas
Funcionalidad, tanto desde el punto de vista de las
vías principales, que en todos sus aspectos han de
proyectarse con este criterio, como de las vías locales,
en las que hay que evitar en lo posible un tráfico
intenso y rápido que perturba considerablemente la vida
urbana.
Clasificación de vías urbanas
La clasificación de una vía, al estar vinculada a su
funcionalidad y al papel que se espera desempeñe en la red
vial urbana, implica de por si el establecimiento de parámetros
relevantes para el diseño como son:

 Velocidad de diseño.
 Características básicas del flujo que transitara por ellas.
 Control de accesos y relaciones con otras vías.
 Número de carriles.
 Servicio a la propiedad adyacente.
 Compatibilidad con el transporte público.
 Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga
de mercaderías.
VIAS EXPRESAS
AV. EVITAMIENTO

VIA EXPRESA 1
VIAS ARTERIALES
VIAS COLECTORAS
VIAS LOCALES
VIAS DE DISEÑO ESPECIAL
Son todas aquellas cuyas características no se ajustan a la
clasificación establecida anteriormente. Se puede mencionar,
sin carácter restrictivo los siguientes tipos:
 Vías peatonales de acceso a frentes de lote.
 Pasajes peatonales.
 Malecones.
 Paseos.
 Vías que forman parte de parques, plazas o plazuelas.
 Vías en túnel que no se adecuan a la clasificación principal
ESTRUCTURA VIAL Y LA DISTRIBUCIÓN DE
LOS SERVICIOS BÁSICOS
• En la gran mayoría de las ciudades, una parte considerable
del suelo urbano está dedicada al sistema vial, que además
de servir al transporte, estructura el espacio urbano.

• Los servicios utilitarios de agua, desagüe, teléfono, luz y


otros también necesitan de la vía urbana para permitir su
distribución, estando el dimensionamiento de la
infraestructura de servicios directamente relacionado al índice
de concentración de las viviendas e inmuebles.
ESTRUCTURA VIAL Y LA DISTRIBUCIÓN DE
LOS SERVICIOS BÁSICOS
• Los mayores problemas de
demanda de estos servicios se
presentan en zonas industriales, y
en zonas comerciales de los
principales centros urbanos, donde
también en estos puntos, están los
principales problemas de
accesibilidad y fluidez para el
sistema de transporte.
• Es justamente en estas zonas,
donde el sistema vial tiene que
saber dividir la utilización de su
espacio armónicamente con todos
los servicios que son vitales para la
comunidad.