Descripccion Topografico Jr. Jose Balta

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR.
JOSE
BALTA ENTRE LA AV. TUPAC AMARU Y LA AV. RAMIRO PRIALE, DITRITO DE
MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO, REGION UCAYALI”
INDICE
1. PROYECTO: ................................................................................................................................. 2
2. ANTECEDENTES ......................................................................................................................... 2
3. INTRODUCCION .......................................................................... Error! Bookmark not defined.
4. ALCANCES ................................................................................................................................... 4
5. CONTEXTO DEL PROYECTO ..................................................................................................... 5
6. OBJETIVOS ................................................................................................................................ 13
7. FUNDAMENTOS TEORICOS ..................................................................................................... 13
8. PERSONAL Y EQUIPO UTILIZADO. .......................................................................................... 20
9. DESARROLLO DEL TRABAJO EN CAMPO. ............................................................................. 23
10. TRABAJO EN GABINETE. .......................................................................................................... 28
11. ANEXOS ..................................................................................................................................... 29
INFORME TOPOGRAFICO E INVENTARIO VIAL

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. JOSE
ESTUDIO TOPOGRÁFICO E INVENTARIO VIAL
1. PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR.

JOSE BALTA ENTRE LA AV. TUPAC AMARU Y LA AV. RAMIRO PRIALE, DITRITO DE
2. ANTECEDENTES:
Debido a las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el Jr. Jose Balta entre el AV.
Tupac Amaru hasta la AV. Ramiro Priale, en virtud a que existe una infraestructura vial en pésimas
condiciones en esta zona, La Municipalidad Distrital de Manantay a través de su Alcalde ha dispuesto la
ejecución del proyecto en mención; Es así que su Oficina de Proyectos de Inversión (OPI)
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. JOSE BALTA ENTRE
LA AV. TUPAC AMARU Y LA AV. RAMIRO PRIALE, DITRITO DE MANANTAY, PROVINCIA DE
CORONEL PORTILLO, REGION UCAYALI”
La Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Manantay a través de la Sub Gerencia de

Estudios y Procesos realiza el estudio topográfico con fines de elaborar el Estudio definitivo a nivel de
Expediente Técnico del Proyecto.

3. INTRODUCION:
1. ¿De qué manera podría un Ingeniero Civil llevar a cabo un proyecto de camino si éste no conoce la
extensión, las construcciones existentes, los hitos naturales presentes, ni la forma o el relieve del
terreno donde se realizaría los trabajos de construcción? Del mismo modo, ¿le sería factible a un
arquitecto diseñar un edificio sin conocer las dimensiones del terreno donde llevarlo a cabo, o sin
saber si el terreno es completamente plano y horizontal o se trata de la ladera de un cerro con fuerte
pendiente?
2. Ante éstas y otras innumerables interrogantes se hace evidente la necesidad de contar con una
ciencia que se ocupe de la medición del terreno, tanto en la planimetría, es decir, las dimensiones
horizontales de éste, como en la altimetría o diferencias de altura o cotas. He ahí la Topografía,
ciencia que responde a estas interrogantes llevando las dimensiones del terreno, en una forma
sorprendentemente precisa, a representaciones gráficas que son de gran utilidad, y más aún, de vital
importancia, para el desarrollo de la ingeniería, ya que de los resultados de las medidas topográficas
depende directamente la ubicación, tanto en el plano como en la cota, de cualquier obra civil que se
haya estudiado correctamente.
3. Con lo mencionado anteriormente, queda en claro que es deber de un Ingeniero Civil tener un amplio
conocimiento y manejo de esta ciencia; para así ser capaz de interpretar el significado de una
nivelación, de un levantamiento o de una curva de nivel, por ejemplo, y valerse de éstos conceptos
para elaborar correcta y lo más óptimamente posible un proyecto.
4. Este trabajo consta de un levantamiento topográfico dentro del Perímetro de la Universidad Nacional
de Ucayali, el cual contempla, hitos construidos y obras civiles existentes en terreno, como una
proyección vertical y horizontal del relieve del suelo a través de curvas de nivel.
5. Un levantamiento topográfico es una representación gráfica que cumple con todos los requerimientos
que necesita un constructor para ubicar un proyecto y materializar una obra en terreno, ya que éste da
una representación completa, tanto del terreno en su relieve como en las obras existentes. De ésta
manera, el Ingeniero tiene en sus manos una importante herramienta que le será útil para buscar la
forma más funcional y económica de ubicar el proyecto. Por ejemplo, se podrá hacer un trazado de
camino cuidando que éste no contemple pendientes muy fuertes ni curvas muy cerradas para un

tránsito expedito, y que no sea de mucha longitud ni que se tengan excesivas alturas de corte o
terraplén, lo que elevaría considerablemente el costo de la obra; por otro lado, un arquitecto podrá
ubicar una urbanización de manera que las casas se encuentren todas en terrenos adecuados, no en
riscos o acantilados, que tengan buena vista, que estén en armonía con el sector, etc.
6. En el siguiente informe el consultor y constructor del proyecto encontrará las tablas de datos medidos
en terreno, las correcciones realizadas y los cálculos efectuados posteriormente, todo esto para poder
llevar a cabo, correcta y felizmente el levantamiento que se pretende.
4. ALCANCES:
7. Las actividades relacionadas al levantamiento topográfico han sido modificadas tremendamente

durante las pasadas décadas por la incorporación de instrumentos de última tecnología entre los que
se puede mencionar el GPS y la Estación Total.
8. Es necesario resaltar que la característica de mayor importancia en esta modificación se evidencia en

el proceso de captura, almacenamiento, cálculo y transmisión de los datos de campo, así como en la
representación gráfica de los mismos; esto ha traído como consecuencia la posibilidad de obtener un
producto final con mayor precisión y rapidez.
9. El uso que el profesional de la Ingeniería hace de la topografía, tiene básicamente que ver con la
definición de linderos y con el desarrollo de proyectos de infraestructura tales como urbanismos,
carreteras, puentes, obras hidráulicas, acueductos, alcantarillado, riego y drenaje, etc.

5. CONTEXTO DEL PROYECTO:
5.1 MARCO REGIONAL
5.1.1 UBICACION GEOGRAFICA
Ucayali es un departamento del Perú situado en la región selva Central de este país, fue creado el 18 de junio
de 1980.
Superficie:
El Departamento de Ucayali posee una superficie de 102.410,55 km, equivalentes al 1.7% del territorio
nacional,
Geografía:
Su parte norte es muy accidentada por la presencia de la llamada "Cordillera Azul", que tiene laderas abruptas
y valles encajonados, siendo el más importante en cañón fluvial denominado "Boquerón del Padre Abad",
formado por el Río Yuracyacu, uno de los paisajes escénicos naturales de mayor belleza que tiene el Perú.
Vertientes que llegan a ser verticales, con vegetación arbórea creciendo sobre la roca y numerosas cascadas
de cristalinas aguas que caen desde alturas superiores a los 100 metros, forman en conjunto un panorama
impresionante e inolvidable. Una de las cascadas más conocidas es la llamada "Vela de la Novia" o "Manto de
la Virgen", que está al concluir el cañón e iniciarse la Pampa de Sacramento.
Al sur oeste del departamento, la llamada Cordillera de la Sira tiene una topografía accidentada. Este relieve
es la divisoria entre los Ríos Ucayali con el Pachitea y el Pichis.
Al este de la Cordillera Azul se inicia un relieve de llanuras, del cual emergen colinas aisladas. Cerca de los
límites del Brasil, se encuentran los relieves de Contamana, colinas de poca altitud que culminan a 788 metros.

En las orillas del Ucayali alternan terrazas altas no inundables pero a veces fuertemente erosionadas,
convirtiéndose en pantanos denominados "tahuampas" o "aguajales".
Desde el punto de vista hidrográfico, el río Ucayali es el colector de las aguas superficiales que drenan su
territorio. En el departamento, tiene dos sectores bien caracterizados: El Alto Ucayali y el Bajo Ucayali.
Es navegable en toda su extensión y el principal puerto es Pucallpa, hasta donde llegan embarcaciones de
hasta 8 pies de calado. Los principales afluentes del Ucayali son: el Cohenga, Tahuania, Sheshea, Pachitea y
Aguaytía. Existen numerosas lagunas como Yarinacocha, Unira y Chioa.
Es el departamento más joven del Perú, fue creado en el año 1,980. Se le considera la puerta que comunica
el país con toda la Amazonía Peruana.
Latitud:
Se encuentra entre las coordenadas 8°22′44″ de latitud sur y 74°33′13″de longitud oeste del meridiano de
Greenwich.
Altitud:
Capital: 154 msnm. (Ciudad de Pucallpa).

Mínima: 135 msnm (Nueva Requena).
Máxima: 232 msnm (Puerto Esperanza – Purús)
Limites:
- Por el Norte : Departamento de Loreto

- Por el Este : Republica de Brasil
- Por el Sur : Departamentos de Madre de Dios, Cusco y Junín
- Por el Oeste : Departamentos de Huánuco, Pasco y Junín.

FIGURA N° 01
REGIONES O DEPARTAMENTOS DEL PERU-PUCALLPA
5.1.2 DIVISION POLITICA.

El Departamento de Ucayali, fue creado mediante Ley N° 23099 del 18 de junio de 1980, sobre las bases
de las provincias de Ucayali y Coronel Portillo; y por Ley N° 23416 del 1 de junio de 1982 quedo
conformado definitivamente con cuatro provincias: Coronel Portillo, Atalaya, Padre Abad, Purús.

CUADRO N° 01
DIVISION POLITICA DEPARTAMENTO UCAYALI
PROVINCIAS – DISTRITOS
DEPARTAMENTO UCAYALI
PROVINCIA DISTRITOS
1 CALLARIA (Pucallpa)
2 CAMPOVERDE
3 IPARIA
CORONEL PORTILLO 4 MASISEA

5 YARINACOCHA (Puerto Callao)
6 NUEVA REQUENA
7 MANANTAY
1 RAYMONDI
2 SEPAHUA
ATALAYA
3 TAHUANIA (Bolognesi)
4 YURUA
1 PADRE ABAD (Aguaytía)
2 IRAZOLA (San Alejandro)
PADRE ABAD 3 CURIMANA
4 ALEXANDER VON HUMBOLDT
5 MONTE ALEGRE
PURUS 1 PURUS (Esperanza)

NOTA: En la relación de los distritos sólo aparecerán entre paréntesis los nombres que no coinciden
con el distrito. Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática
FUENTE: INEI
5.1.3 CLIMA:
El clima del departamento es cálido, húmedo y con lluvias bastante concentradas casi todo el año, sólo en el
mes de junio acontece un fenómeno climático especial llamado "fríos de San Juan" cuando la temperatura
desciende bruscamente por algunos días. Su elevada precipitación pluvial alcanza una media anual de 2 000
mm., la cual varía durante todo el año, presentándose períodos secos definidos entre julio y agosto, y con
intensa precipitación entre noviembre y marzo. La temperatura fluctúa entre los 19,7ºC y 30,6ºC, registrándose
la más alta entre mayo y agosto, y las mínimas entre diciembre y marzo.
5.1.4 MORFOLOGIA:
Al oeste su relieve es llano, con abundante vegetación, limita con el vecino país de Brasil.
Ucayali es un departamento del Perú situado en la parte central de la zona oriental del Perú. Limita al norte
con el departamento de Loreto, al oeste con los de Huánuco y Pasco, al sur con los de Junín, Cuzco y Madre
de Dios, y al este con el territorio brasileño del estado de Acre. Comprende enteramente territorios cubiertos
por la selva amazónica, mayormente del llano amazónico. Recibe su nombre del principal y mayor río que lo
cruza de sur a norte: el río Ucayali.
5.1.5 HIDROGRAFIA:
La provincia de Coronel Portillo se encuentra pequeños caños naturales y quebradas que atraviesan por toda
la zona urbana que finalmente llegan a contribuir con el sistema hidrográfico del rio Ucayali, de 1600 km de
longitud, desde tiempos inmemorables es el medio de comunicación de la zona y es, en la actualidad la
conexión directa más importante con la ciudad de Iquitos, a través del rio se trasladan comerciantes,
mercadería, lugareños y animales en grandes barcazas donde se duerme en hamacas.

5.2 MARCO PROVINCIAL.

La provincia de Coronel Portillo es una de las cuatro que conforman el departamento de Ucayali en la República
del Perú. Limita al norte con el departamento de Loreto; al levante, con la República Federal de Brasil; al sur,
con la provincia de Atalaya y al occidente, con la provincia de Padre Abad, los departamentos de Pasco y
Huánuco.
La provincia tiene una extensión de 36 815,86 kilómetros cuadrados y se divide en siete distritos:
1. Callería
2. Campoverde
3. Iparía
4. Manantay
5. Masisea
6. Yarinacocha
7. Nueva Requena
FIGURA N° 02
DIVISION POLITICA DEPARTAMENTO DE UCAYALI
PROVINCIA – CORONEL PORTILLO

5.3 MARCO DISTRITAL.

El Distrito que interviene en el presente proyecto es el distrito de Manantay.
El Distrito peruano de Manantay es uno de los siete que conforman la Provincia de Coronel Portillo en el
departamento de Ucayali, bajo la administración del Gobierno regional de Ucayali.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA - YARINACOCHA.

El Distrito de Manantay se ubica al sur de la Ciudad de Pucallpa; tiene las siguientes características:
Superficie:
579.91 km²
Latitud:
Se encuentra entre las coordenadas geográficas 8°26′00″ de Latitud Sur y 74°33′00″de Longitud Oeste del
meridiano de Greenwich.
Altitud:
150.00 m.s.n.m
1.5.3.1.4. Limites:
- Por el Norte : Distrito de Calleria.

- Por el Este : Distrito de Calleria y Masisea.
- Por el Sur : Distrito de Honoria, Provincia de Puerto Inca (Huánuco).
- Por el Oeste : Distrito de Campo Verde.

5.3.1 ACCESO A ZONA DE PROYECTO
Avanzando por la Av. Tupac Amaru a la altura del hospedaje Deseos de Amor al margen derecho.
Figura N° 03 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MANANTAY

6. OBJETIVOS:
El objetivo más importante de este informe es la elaboración del Expediente Técnico del Proyecto
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS URBANAS DEL JR. JOSE BALTA ENTRE
LA AV. TUPAC AMARU Y LA AV. RAMIRO PRIALE, DITRITO DE MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL
PORTILLO, REGION UCAYALI”. Para así poder representar a escala en un plano, las curvas de nivel,
construcciones, caminos, etc.
También se puede destacar como objetivo importante alcanzar un buen manejo de esta ciencia, hecho que
probablemente será de utilidad en algún trabajo posterior y de seguro trascendental en la interpretación de
planos en varias áreas de la ingeniería.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Determinar la orientación geodésica de la vía usando un equipo satelital (GPS) mediante la creación de
coordenadas sucesivas (RUTEO).
2. Verificar los cierres en coordenadas y cota, partiendo de dos hitos con placas georreferenciadas con GPS,
retornando al mismo lugar, en donde se tienen que registrar las mismas coordenadas.
3. Generar toda la información del terreno, por medio de nube de puntos, detallando las diferentes obras
existentes, mediante la determinación de las coordenadas geográficas o coordenadas rectangulares
(UTM).
4. Determinar el perfil Longitudinal de la vía mediante la nivelación topográfica, haciendo uso de la ciencia
de la Planimetría y la Altimetría.
5. Edición de planos topográficos definitivos a su respectiva escala dependiendo el tipo de estudio y diseño
a realizar.
7. FUNDAMENTO TEORICO:
El uso de las nuevas tecnologías ha alcanzado innumerables áreas del conocimiento, entre ellas la Topografía.
Aun cuando la tecnología GPS ha estado disponible desde hace más de 30 años, su uso, manipulación y
manejo de la información sigue presentando innumerables dudas, especialmente a los nuevos usuarios.

El desarrollo de este trabajo presenta como eje central los distintos aspectos contemplados en el
Levantamiento topográfico haciendo énfasis en el uso del GPS para el posicionamiento, y de la Estación Total
como binomio de equipos que han modificado de forma contundente la manera de capturar, registrar,
almacenar y procesar los datos de campo.
La Topografía como ciencia se divide a su vez en:

- Planimetría, representación de la superficie en planos.
- Altimetría, estudia la distancia vertical entre dos puntos.
- Taquimetría, estudia la distancia vertical y horizontal entre puntos.
7.1 PLANIMETRIA
Consiste en proyectar sobre un plano horizontal los elementos de la poligonal como: puntos, líneas rectas,
curvas, diagonales, contornos, superficies, cuerpos, etc., sin considerar su diferencia de elevación.
De acuerdo a este concepto, en la primera visita, se optó por el uso del equipo GPS, para obtener la
orientación del proyecto y su ubicación de acuerdo a la malla de coordenadas sucesivas creadas con el
equipo (RUTEO).
Sistema de Posicionamiento Global (GPS). El Sistema GPS (Global Positioning System) o Sistema de
posicionamiento Global es un sistema de posicionamiento terrestre, la posición la calculan los receptores
GPS gracias a la información recibida desde satélites en órbita alrededor de la Tierra que proporciona un
servicio de posicionamiento para todo el globo terrestre.
Cada uno de estos 24 satélites, situados en una órbita geoestacionaria a unos 20.000 Km. De la Tierra y
equipados con relojes atómicos transmiten ininterrumpidamente la hora exacta y su posición en el
espacio.
Esto es, a grandes rasgos, el sistema GPS. A partir de esto, los receptores GPS reciben esos datos que,
una vez procesados, nos muestran.

Cuando el receptor ha captado la señal de, al menos, tres satélites calcula su propia posición en la Tierra
mediante la triangulación de la posición de los satélites captados, y nos presentan los datos de Longitud,
Latitud y Altitud calculados. Los receptores GPS pueden recibir, y habitualmente lo hacen, la señal de
más de tres satélites para calcular su posición. En principio, cuantas más señales reciben, más exacto es
el cálculo de posición.
Ahora, al realizar un levantamiento con GPS se entiende por captura de datos a la acción de registrar y
almacenar las magnitudes requeridas para el cálculo de las coordenadas de los puntos levantados. La
captura de datos se inicia con el posicionamiento de los puntos de control, puntos que van a definir la
línea de referencia o línea base que se requiere para orientar la estación total; continúa con la captura de
los puntos de interés, finalizando con los puntos de detalle.
Para desarrollar el Presente Trabajo se usó un GPS marca Garmin 650 MONTANA (FIGURA 08) que
tiene la capacidad de realizar tomas fotográficas debidamente georeferenciadas, con el que se inició la
captura de datos de los puntos del terreno; en primera instancia se hizo el respectivo RUTEO de toda la
vía de Proyecto, teniendo la opción de registrar tomas fotográficas debidamente georeferenciadas, tal
como ya se hizo mención, y luego se usó para el inicio de los trabajos del levantamiento topográfico,
identificando las coordenadas de dos puntos fijos; este proceso se detallará en las próximas líneas.
7.2 ALTIMETRIA
Estudia el conjunto de métodos y procedimientos para determinar y representar la altura o "cota" de cada
punto respecto de un plano de referencia. Con la altimetría se consigue representar el relieve del terreno,
(planos de curvas de nivel, perfiles, etc.).
En este caso, se hizo el uso del nivel topográfico para el cálculo de las cotas de cada uno de los BM`s
principales y BM`s secundarios, ubicados estratégicamente a lo largo de la vía.
NIVELACION GEOMETRICA. Es un método muy preciso y fácil de ser usado, se lleva a cabo mediante
la utilización de un nivel óptico, el procedimiento para nivelaciones lineales sean estas topográficas o
geodésicas es igual, solo cambia la precisión a alcanzar y los instrumentos a utilizar. Se realiza mediante
lecturas efectuadas con el Hilo Medio del retículo del nivel, sobre una mira graduada que se coloca a una
distancia no mayor de 60 m, estas lecturas se restan convenientemente entre sí obteniéndose de esta
manera el desnivel existente entre los dos puntos donde estuvo apoyada la mira.

En el presente trabajo se usó el nivel óptico de marca DAVID WHITE, se iniciaron las labores a partir de
dos hitos monumentados ubicados en el ingreso de la Av. Tupac Amaru, a partir de estos puntos se
hicieron los trabajos hacia cada uno de los lados del Proyecto, una vez concluido se prosiguió con el
procesamiento de datos en gabinete de acuerdo a la cota indicada por el GPS de los dos (02) puntos de
arranque, obteniendo finalmente las cotas de los demás puntos fijos mediante la programación de una
hoja de cálculo.
7.3 TAQUIMETRIA
Este método se refiere al cálculo de diferencias de altura y dibujos en planta, podría entenderse que
representa la unión de las dos teorías mencionadas líneas arriba; en nuestro caso se hizo uso del equipo
Estación Total para el cálculo y posterior procesamiento de datos.
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO. Se entiende por levantamiento Topográfico al conjunto de

actividades que se realizan en el campo con el objeto de capturar la información necesaria que permita
determinar las coordenadas rectangulares de los puntos del terreno, ya sea directamente o mediante un
proceso de cálculo, con las cuales se obtiene la representación gráfica del terreno levantado, el área y
volúmenes de tierra cuando así se requiera; lo resumen como “el proceso de medir, calcular y dibujar
para determinar la posición relativa de los puntos que conforman una extensión de tierra”. En los últimos
años, la aparición de los levantamientos por satélite que pueden ser operados de día o de noche (Wolf y
Brinker, 1997) incluso con lluvia y que no requiere de líneas de visual libres entre estaciones, ha
representado un gran avance respecto a los procedimientos de levantamientos convencionales, que se
basan en la medición de ángulos y distancias para la determinación de posiciones de puntos. La aparición
de nuevas tecnologías persigue prioritariamente mejorar la captura y registro de datos como es el caso
de las libretas electrónicas que permite transformar esos datos en información en formatos digitales y
gráficos. Aun cuando las Nuevas tecnologías han impactado en el cómo se capturan y se procesan los
datos, el conjunto de las actividades que contempla el levantamiento topográfico puede discriminarse en
las mismas etapas que la topografía clásica tradicionalmente ha considerado, entre las que se puede
mencionar la selección de equipos, planificación, señalización y captura de datos.
Estación Total Se conoce con este nombre, al instrumento que integra en un sólo equipo las funciones
realizadas por el teodolito electrónico, un medidor electrónico de distancias y un microprocesador para
realizar los cálculos que sean necesarios para determinar las coordenadas rectangulares de los puntos
del terreno.

FIGURA 05: ESTACION TOTAL

Entre las operaciones que realiza una Estación Total (FIGURA 05) puede mencionarse: Obtención de
promedios de mediciones múltiples angulares y de distancias, corrección electrónica de distancias por
constantes de prisma, presión atmosférica y temperatura, correcciones por curvatura y refracción
terrestre, reducción de la distancia inclinada a sus componentes horizontal y vertical así como el cálculo
de coordenadas de los puntos levantados. El manejo y control de las funciones de la Estación Total, se
realiza por medio de la pantalla y el Teclado, las funciones principales se ejecutan pulsando una tecla,
como la introducción de caracteres alfanuméricos, medir una distancia. Otras funciones que se emplean
poco o que se utilizan sólo una vez, son activadas desde el menú principal, funciones como la introducción
de constantes para la corrección atmosférica, constantes de prisma, revisión de un archivo, búsqueda de
un elemento de un archivo, borrado de un archivo, configuración de la Estación, puertos de salida,
unidades de medición, la puesta en cero o en un valor predeterminado del círculo horizontal se realizan
también desde el menú principal. La pantalla es también conocida como panel de control, en ella se
presentan las lecturas angulares en el sistema sexagesimal, es decir los círculos son divididos en 360º,
de igual manera se puede seleccionar para el círculo vertical, ángulos de elevación o ángulos zenitales
(el cero en el horizonte o en el zenit respectivamente).
El modo de operar una Estación Total es similar al de un teodolito electrónico, se comienza haciendo
estación en el punto topográfico y luego se procede a la nivelación del aparato. Para iniciar las mediciones
es necesario orientar la Estación Total previamente, para lo cual se requiere hacer estación en un punto
de coordenadas conocidas o supuestas y conocer un azimut de referencia, el cual se introduce mediante
el teclado. Para la medición de distancias el distanció metro electrónico incorporado a la Estación Total

calcula la distancia de manera indirecta en base al tiempo que tarda la onda electromagnética en viajar
de un extremo a otro de una línea y regresar.
En el campo se hace estación con la Estación Total en uno de los extremos cuya distancia se desea
determinar y en el otro extremo se coloca un reflector o prisma (FIGURA 06); es requisito indispensable
que la visual entre la Estación Total y el reflector o prisma se encuentre libre de obstáculos, el instrumento
transmite al prisma una señal electromagnética que regresa desde el reflector, la determinación precisa
de la distancia se obtiene una vez que se han aplicado las correcciones atmosféricas, de temperatura y
de presión correspondiente. Estas correcciones son efectuadas por el microprocesador una vez que el
operador ha introducido por teclado estos valores. La Estación Total mide distancias repetidamente, el
resultado que aparece en pantalla es el promedio del número de veces que el operador haya
seleccionado. El tiempo estimado en los equipos modernos es de entre 3 y 4 segundos para distancias
de 2.5 kilómetros, con una precisión de +- (3 mm + 2 ppm) o menor. Los prismas son circulares, de cristal
óptico de alta calidad, fabricados observando estrictas tolerancias y vienen acompañados de un conjunto
de accesorios: portaprismas, soportes de prismas, bases nivel antes, trípodes, balizas o bastones para
prismas, trípodes para soporte de balizas o Bastones
FIGURA 06 PRISMA CON TARJETA INCORPORADA
La Estación Total, equipo (ESTACION TOTAL MARCA LEICA) se ha popularizado desde finales del siglo
XX e inicio del XXI, evita las incidencias negativas del factor humano durante la medición y cálculo, con

un incremento sustancial de la eficiencia y de la eficacia en las operaciones de campo; puede decirse

entonces que la Estación Total constituye el instrumento universal moderno en la práctica de la
Topografía, que puede ser utilizada para cualquier tipo de Levantamiento topográfico de una manera
rápida y precisa y el vaciado de datos de campo libre de error.
La Estación Total es utilizada tanto en levantamientos planimétricos como altimétricos a su vez, siendo el
conjunto de estas, denominada como levantamiento taquimétrico, independientemente del tamaño del
proyecto. Los levantamientos realizados con este instrumento son rápidos y precisos, el vaciado de los
datos de campo está libre de error, el cálculo se hace a través del software y el dibujo es asistido por
computadora, lo cual garantiza una presentación final, el plano topográfico, en un formato claro, pulcro y
que cumple con las especificaciones técnicas requeridas.
Es importante señalar las ventajas de la captura y almacenamiento electrónico de datos comparados con
los métodos tradicionales de registro manual, entre las que cabe mencionar:
a) Rapidez en el levantamiento, ya que sólo con pulsar una tecla realiza las mediciones necesarias y los
almacena en el dispositivo seleccionado por el operador.
b) Eliminación de errores de lectura y anotación en las libretas de campo
c) Rapidez en el trabajo de oficina, los datos son bajados directamente a la computadora en pocos
minutos, procediendo, mediante el software apropiado, a realizar los cálculos necesarios para finalmente
obtener el dibujo topográfico asistido por computadora.
Entre las desventajas se pueden mencionar:
a) Impericia del operador para realizar la colección electrónica de manera correcta
b) Pérdida de datos de campo debido a fallas del dispositivo de almacenamiento.
c) Pérdida accidental de los datos de campo
Representación Gráfica- Dibujo Asistido por Computadora.- Las mediciones realizadas en un
Levantamiento topográfico deben ser representadas gráficamente de manera precisa; debido a que los planos
topográficos son utilizados para el desarrollo de proyectos de infraestructura se hace necesario plasmar en
ellos en forma resumida la mayor información posible.
Los sistemas de dibujo asistido por computadora conocidos como CAD, por sus siglas en inglés Computer
Aided Drawing, se han vuelto muy comunes en los trabajos de Topografía, en estos sistemas el componente

más importante es el software asociado a los mismos, este permite al operador interactuar con la computadora
y activar las diferentes funciones del sistema; hoy en día existen en el mercado una variedad de programas
utilizados para realizar el dibujo del plano topográfico que permiten obtener un producto con un acabado
impecable en un tiempo muy corto, con las ventajas que ofrece el formato digital de almacenamiento y
reproducción tantas veces y al momento requerido.
Los componentes básicos de un sistema CAD son un computador de cierta capacidad, el software respectivo
y una impresora o plotter. Estos sistemas permiten dibujar los planos topográficos en tiempo real y permite la
observación del mismo en la pantalla del computador permitiendo realizar las modificaciones que sean
necesarias.
Se toman en cuenta al dibujar el plano topográfico de manera manual: selección de la escala, cuadricula,
leyenda, recuadro de identificación etc. El uso de los sistemas CAD presenta varias ventajas entre las que se
puede mencionar la velocidad en la elaboración del plano topográfico, eliminación de errores, mayor precisión
y la obtención de un producto final más consistente y acabado; el almacenamiento en formato digital permite
obtener tantas copias como se desee de manera rápida y en el momento requerido, otra ventaja es que estos
formatos se pueden transmitir de forma electrónica de un usuario a otro a través de la red. Puede afirmarse
que las herramientas CAD brindan al usuario la posibilidad de obtener productos de elevadísima calidad bajo
regímenes de alta eficiencia técnica y económica propendiendo a la eliminación de errores y equivocaciones
de apreciación, de lectura o de Transcripción. Sin embargo, a pesar de todas las ventajas antes señaladas se
recomienda que el responsable de campo, quien está familiarizado con la zona, revise el plano topográfico
para detectar posibles errores; por otro lado se resalta la importancia del entrenamiento previo en el uso de
estas herramientas para evitar errores y equivocaciones en su uso.
8 PERSONAL Y EQUIPO UTILIZADO:
Para el desarrollo de las actividades de campo, se conformaron dos (01) grupos de topografía a cuya cabeza
estuvo el Ingeniero Jefe de Proyecto seguido de los Topógrafos, quienes tuvieron a su cargo el trazado de la
poligonal de base para el levantamiento topográfico del área en estudio y detalles adyacentes.
La comisión se integró por 01 equipos y el monitoreo de un Ingeniero Civil,
El cual estuvo conformado por:

PERSONAL
1. 01 Topógrafos
2. 01 libretistas de apoyo
3. 02 prismeros
4. Un pintor
5. 02 Desbrozadores
6. 01 Seguridad
EQUIPO
Una Estación total MODELO TS/02 de la marca LEICA.
Con las siguientes especificaciones técnicas:
1.- Precisión angular de 5”.
2.- El alcance del distanció metro es de 5000 metros con un sólo prisma.
3.- La precisión de las distancias es de 3 milímetros+2ppm (para mediciones sin prisma y distancias
comprendidas entre los 1.5 y 70 metros). Y, es de 2 milímetros+2ppm (para mediciones con prisma
y distancias comprendidas entre los 1.5 y los 1800 metros).
4.- Es capaz de medir sin prisma 500 metros con puntería LASER en superficies claras.
5.- La memoria interna permite almacenar 70,000 puntos e incluso puede llegar a almacenar 160000
puntos en trabajos de trazados.
6.- Puede medir de forma estándar o tracking.
7.- La batería permite trabajar durante 12 horas seguidas, 24 al tener doble.
8.- Tecnología inalámbrica Bluetooth.
9.- Plomada laser.
10.- El aparato dispone del certificado de calidad ISO 9001 y ha sido calibrado en los laboratorios de
GEINCOR (Perú).

FIGURA 07
1. GPS Garmin 76Csx.
FIGURA 8
1. Accesorios Complementarios.

9 DESARROLLO DE TRABAJO EN EL CAMPO:
Se trabajó sobre un recorrido de 716.681 m, desarrollando cada uno de los procesos que se indican a
continuación:
2. Inicialmente se realizó un reconocimiento del terreno, para tener una vision más real del alcance del
levantamiento en sí, con la finalidad de evaluar el área de influencia del Proyecto de tal manera que nos
permita identificar los puntos de inestabilidad de plataformas, estado situacional de las obras de arte como
son las alcantarillas, muros de contención, badenes, etc.
3. Previo al trabajo topográfico se realizaron trabajos de ruteo mediante la utilización de un GPS que permite
realizar tomas fotográficas debidamente Geo referenciadas
4. Se determinaron hitos de referencia para el inicio de los trabajos. Estos hitos conocidos como “bench mark”
estipulados como BM-“ 𝑖 ” ∀ 𝑖 ∈ {1,2,3 … 𝑛} , fueron ubicados en el desarrollo de levantamiento
topográfico y nos servirán como referencia para el replanteo durante el proceso de elaboración del proyecto
y durante la etapa de construcción.
5. Una vez colocados fijamente los hitos se desarrollaron los trabajos de nivelación identificando de esta forma
las cotas de cada uno de ellos, a fin de obtener datos que nos permitan controlar y dar mayor precisión a
los trabajos de levantamiento de topográfico. Estos Hitos o BENCH MARK fueron ubicados cada 500m tal
como se registra en los planos topográficos
6. Para el levantamiento Topográfico del terreno, se siguieron de manera detallada lo siguientes

procedimientos:
Se inicia los trabajos con 02 puntos previamente Georreferenciados, se nivela la Estación Total sobre uno
de los puntos de control Georreferenciado, se ingresan las coordenadas de este punto y se dirige una visual
al otro punto de control ingresando las coordenadas del segundo punto de control o el azimut de esta línea
base; este procedimiento orienta la Estación, y define la línea base o línea de referencia que no es otra

cosa que una línea de la cual se conoce las coordenadas rectangulares de sus extremos o la coordenada
de uno de ellos y el azimut de la misma. Con esta información el microprocesador estará en capacidad de
calcular y presentar en pantalla las coordenadas rectangulares de los puntos donde se ha colocado el
prisma y se han registrado mediciones. Al desplazar la Estación Total a otro punto, para completar la
captura de datos, se repite el procedimiento de orientación de la Estación, luego se procede a registrar los
puntos por medio del método de radiación, estos pasos son repetitivos hasta finalizar el proyecto.
7. Con el levantamiento topográfico se pudo observar la existencia de Alcantarillas, canaletas abiertas,

canaletas techadas; a mayor detalle tal como se muestra en el inventario vial, también implicó identificar
zonas donde se tiene la presencia de cursos de aguas pluviales, para el planteamiento de nuevas obras de
arte o su mejora en el caso de que estas ya estén deteriorada
9.1 BENCH MARCK (HITOS DE REFERENCIA)

Con la finalidad de realizar replanteos para verificar datos y/o procesos constructivos se ubicaron en
campo 6 hitos principales. Estas marcas e hitos de referencias son conocidos como Bench Mark (BM).
Los Bench Marck están ubicados en lugares estratégicos como en martillos de las intersecciones de los
jierones y calles, donde su estadía será permanente con el fin de que sean de ubicación inmediata y
precisa.
Los Bench Marck principales (BM) se construyeron en lugares estratégicos con la finalidad de elaborar
trabajos de replanteo durante la elaboración del proyecto y/o construcción mediante el uso de equipos
topográficos ESTACION TOTAL. En dicha zona estratégica se ubicaron los hitos con el fin de tener un
punto de estación y uno de referencia. La localización de los BM debidamente geo referenciado se
muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO DE BM´S
PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCION
549190.0242 9071556.4420 154.000 BM-1
549366.6459 9070865.887 155.6946 BM-2
549374.3615 9070882.149 155.7023 BM-3

9.2 NIVELACION
Previo al levantamiento topográfico se realizó el trabajo de nivelación geométrica, siendo la metodología
más empleada y fácil de calcular; el nivel óptico tiene la única función de calcular alturas (COTAS) de los
puntos solicitados, por ello tiene una mayor confiabilidad puesto que hay menos factores que intervienen
en su uso. Este trabajo se ejecutó a fin de tener una mayor precisión y control en las cotas. Las alturas
de los puntos fijos posteriormente volvieron a ser identificadas por el equipo de Estación Total, siendo
conscientes que los márgenes de error a pesar de ser pequeños frente a un equipo de alta tecnología,
aún existen y podrían llevar a obtener cálculos incorrectos a gran escala por tratarse de una vía de regular
magnitud; durante el proceso de nivelación se hicieron trabajos de corrección cada 200 metros de acuerdo
a lo indicado en la siguiente bibliografía donde encontramos los siguiente tabla.
Clasificación de la nivelación según precisión
Error
Tipo de Longitud
máximo Aplicación
nivelación de la visual
tolerable
Diseños preliminares, se usan

Hasta 300
Aproximada ±0.15 ∗ √𝐾 en ingeniería y
m.
reconocimiento.
Diseño de ingeniería. Trazo de
Hasta 200
Ordinaria ±0.04 ∗ √𝐾 carreteras, ferrocarriles,
m.
canales de irrigación
Proyectos de ingeniería: Plano

Excelente ±0.02 ∗ √𝐾 Hasta 120 de ciudades, planos
m.
catastrales, etc.
Proyectos de ingeniería:
Precisa ±0.008 ∗ √𝐾 Hasta 90 Centrales hidroeléctricas, mini-
m.
centrales, etc.
Fuente: Libro “Topografía Geodesia y Cartografía” Pag. 334.
Donde:
K= Longitud en Kilómetros (200 mt = 0.2 km)

0.04 ∗ √𝐾 = 0.04 ∗ √0.2 = 0.014 𝑚
Entonces el procedimiento para la corrección era el siguiente: se inician los trabajos desde un BM, lo
denominaremos punto A, hasta llegar a otro punto fijo ubicado a 500 metros, punto B, luego a partir de
este último punto se regresaba al hito de inicio, punto A, el cálculo de la altura (cota) del punto A, tanto
de ida como de vuelta, de manera ideal, deberían ser el mismo valor, pero se nos da un margen de ±1.4
cm tal como se calculó de acuerdo a la tabla.
Respecto a las ventajas de su uso se pueden reconocer los siguientes:
8. Se obtienen las cotas de los BM´s, datos que servirán durante la ejecución del proyecto, ante trabajos
de replanteo que se soliciten.
9. Corrección de la cota durante el levantamiento topográfico, con el Equipo Estación Total, al momento
de crear nuevos proyectos.
9.3 ESTACIONES
Las estaciones se ubicaron en puntos estratégicos para poder realizar el barrido o lectura de puntos topográficos
en forma radial, el objetivo fue trabajar con la menor cantidad de estaciones para evitar errores humanos a la
hora de instalar el equipo en una estación. El criterio es trabajar con precisión milimétrica, obtener resultados
exactos, para obtener errores mínimos.
CUADRO DE ESTACIONES
PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCION
549250.9462 9071377.1700 154.6080 E-1
549314.1661 9071094.4530 154.1530 E-2
549418.5319 9070698.4740 152.4176 E-3
549463.2412 9070525.5632 153.4293 E-4
549490.1800 9070380.0546 153.9907 E-5
549531.8329 9070212.6965 155.2589 E-6
549576.7478 9070035.2500 155.2913 E-7
549557.2511 9069738.3150 155.2581 E-8

DESARROLLO DEL TRABAJO EN CAMPO Y DESCRIPCION DEL AREA DE TRABAJO CONSIDERADO
Se Inició el trabajo en la intersección del la AV. Túpac Amaru con el Jr. José Balta donde se hizo la primera estación y
así empezar a tomar los puntos necesarios para la topografía, en cada intersección del Jr. José Balta se hizo distinto
cambios de estación y también la colocación de sus respectivos BM hasta llegar a la AV. Ramiro Priale en donde se
culminando el trabajo topográfico.
Dentro del trabajo realizado se observó la existencia de Pavimento de manera discontinua, Caja de Agua, Caja de
Desagüe, Buzones, Poste de alta y Baja Tensión por lo que se pudo observar:
9.4 INVENTARIO VIAL
NOMBRE DE CALLES CANTIDAD OBJETOS
162 CAJA DE AGUA
143 CAJA DE DESAGUE

129 POSTE DE BAJA TENSION
JR.JOSE BALTA
43 POSTE DE ALTA TENSION
DESDE LA AV TUPAC
AMARU HASTA LA AV. 28 BUZONES
RAMIRO PRIALE
ALCANTARILLAS DE CONCRETO
8 BUZON CONDOMINIAL
110 ARBOL

10 TRABAJO EN GABINETE:
Al obtener la información de campo se continuó con los trabajos correspondientes al procesamiento de datos.
Para ello, se procede a extraer de los archivos descargados de la estación total, las coordenadas UTM
concernientes a la poligonal trazada, con el fin de realizar el cálculo y ajuste de la misma en otro programa.
Para la elaboración del plano se generó una nube de puntos, que es la posición verdadera que tienen todos y
cada uno de los puntos tomados en campo, a partir del archivo de texto obtenido en el procesamiento de
coordenadas. Estos datos se clasifican de acuerdo a la descripción de los puntos en un procesador de texto o
una hoja de cálculo y se cargan en un programa de dibujo, en este caso AutoCAD Civil 3D 2016.
Ya en AutoCAD Civil 3D, se procede a la interpretación de las carteras de campo, uniendo mediante líneas y/o
convenciones los puntos de acuerdo a los esquemas dibujados en las carteras. Este procedimiento se realiza
hasta unir de forma consistente todos los puntos.
Los planos topográficos se realizaron a la escala 1:250, para la observación precisa y sin distorsión de los
detalles levantados. La información se guarda en medio magnético, lista para ser impresa a color y con las
dimensiones adecuadas. Los resultados son planos pre definitivos, los cuales pasan a un control interno para
su verificación. Una vez hecho el control de calidad se generó un plano definitivo para la presentación definitiva
de la información.
Se prepararon cinco (05) planos topográficos en Planta a Escala 1/250 con curvas de nivel cada 1.m y curvas
madres cada 5m. El cual permite visualizar en forma precisa el relieve o la forma del terreno.

11 ANEXOS:
Fotografía #01: en esta imagen se muestra el relieve del terreno en el Jr. Jose Balta donde se puede apreciar el estado del
terreno.

Fotografía #02: en esta imagen se muestra una de las calles del jr. Jose Balta en donde se observa un colegio.


Descripccion Topografico Jr. Jose Balta

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La Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Manantay a través de la Sub Gerencia de

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7. Las actividades relacionadas al levantamiento topográfico han sido modificadas tremendamente

8. Es necesario resaltar que la característica de mayor importancia en esta modificación se evidencia en

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5. CONTEXTO DEL PROYECTO:

5.1 MARCO REGIONAL

5.1.1 UBICACION GEOGRAFICA

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Capital: 154 msnm. (Ciudad de Pucallpa).

- Por el Norte : Departamento de Loreto

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REGIONES O DEPARTAMENTOS DEL PERU-PUCALLPA

5.1.2 DIVISION POLITICA.

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DIVISION POLITICA DEPARTAMENTO UCAYALI

CORONEL PORTILLO 4 MASISEA

1 PADRE ABAD (Aguaytía)

2 IRAZOLA (San Alejandro)

PADRE ABAD 3 CURIMANA

4 ALEXANDER VON HUMBOLDT

PURUS 1 PURUS (Esperanza)

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5.2 MARCO PROVINCIAL.

DIVISION POLITICA DEPARTAMENTO DE UCAYALI

PROVINCIA – CORONEL PORTILLO

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5.3 MARCO DISTRITAL.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA - YARINACOCHA.

- Por el Norte : Distrito de Calleria.

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5.3.1 ACCESO A ZONA DE PROYECTO

Figura N° 03 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MANANTAY

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La Topografía como ciencia se divide a su vez en:

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LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO. Se entiende por levantamiento Topográfico al conjunto de

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FIGURA 05: ESTACION TOTAL

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FIGURA 06 PRISMA CON TARJETA INCORPORADA

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un incremento sustancial de la eficiencia y de la eficacia en las operaciones de campo; puede decirse

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8 PERSONAL Y EQUIPO UTILIZADO:

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1. GPS Garmin 76Csx.

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