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AYUDAS ELECTRONICAS A

LA NAVEGACION

W E

S 1
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OBJETIVO

IDENTIFICAR LAS CARACTERISTICAS,


FORMAS DE IDENTIFICACION, LIMITES
Y TOLERANCIAS DE CADA UNA DE LAS
RADIOAYUDAS TERRESTRES

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RADIOFARO NO DIRECCIONAL
NDB
DEFINICION

Radioayuda que consiste de una antena de baja,


median o ultra alta frecuencia ubicada en tierra

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NDB

DESCRIPCION

• Es un radiofaro de baja, media o ultrafrecuencia que


emite señales no direccionales por medio de las
cuales un avión debidamente equipado puede
determinar y visualizar automáticamente la
marcación hacia cualquier estación.

• Frecuencias: Entre 190 y 1750 Khz.

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NDB

DESCRIPCION

• Cuando es utilizado el radiofaro con las balizas del


sistema ILS, se le denomina “Compass Locator”.
• Salvo los “Compass Locator”, todos los radiofaros
emiten una señal identificadora continua en clave
morse de tres letras.
• Los “Compass Locator” se identifican con una señal
contínua de dos letras

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RADIOFARO OMNIDIRECCIONAL
VHF VOR
DEFINICION

• Radioayuda de muy alta frecuencia (VHF), que


provee información más precisa de la prosición de la
estación.

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CARACTERISTICAS DEL V.O.R.

1. Alcance proporcional a la altitud y calidad del equipo


receptor.

2. Irradia un número de radiales (360°) identificados por


su marcación magnética desde la estación.

3. Opera en las frecuencias 108.0 a 117.95 Mhz.

4. La mayoría equipados con transmisión de voz o


identificados con código morse.
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CARACTERISTICIAS DEL V.O.R.

5. Gran número de frecuencias coinciden con


frecuencias de comunicación VHF; puede usarse
como receptor de comunicaciones en caso de falla
en equipos de navegación.

6. Precisión de alineación de curso es 2.6° grados

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EQUIPO RADIOTELEMETRICO
MEDIDOR DE DISTANCIA
DME
DEFINICION

Facilidad que provee distancia oblicua, hacia o


desde una estación

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CARACTERISTICAS DEL D.M.E.

1. Frecuencias UHF 962 Mhz a 1213 Mhz. Aviones


equipados con TACAN reciben información de
distancia de un VORTAC mientras los equipados con
VOR deben tener una unidad DME separada.

2. Muy preciso hasta 199 MN, precisión de 1/2 milla o


3% de la distancia, lo que sea mayor.

3. Su señal tiene característica de “Línea visual de


vista”.
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SISTEMA DE ATERRIZAJE POR
INSTRUMENTOS
ILS
Este sistema de aterrizaje está concebido para
proporcionar datos pertinentes a la trayectoria de
aproximación a fin de que los aviones puedan
alinearse con exactitud respecto al eje de la pista y
también poder descender en aproximación final a
la pista.

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CARACTERISTICAS DEL I.L.S.

1. Dos sistemas altamente direccionales, localizador y


senda de planeo; tres o menos marcadores a lo
largo de la aproximación.

2. Provee senda de aproximación para alineamiento y


descenso.

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CARACTERISTICAS DEL I.L.S.

• LOCALIZADOR:

– Frecuencia 108.10 a 111.95 Mhz.

– Alcance de 18 Millas Náuticas

– Antena entre 1000 y 1400 pies de la cabecera


opuesta, en la prolongación del eje de la pista.

– Anchura del haz entre 5° y 6°.


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CARACTERISTICAS DEL I.L.S.

• TRANSMISOR DE TRAYECTORIA DE DESCENSO:

– Proporciona orientación vertical


– Frecuencia 329.15 y 335.00 Mhz. UHF.
– Alcance de 10 Millas Náuticas
– Antena entre 250 y 600 pies del eje de la pista y
entre 750
y 1250 pies de la cabecera a la que aproxima.
– Anchura del haz entre 1.4º (±0.7º del Glide)

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RADIOBALIZA
• La cabina de nuestro avión puede estar dotada de
una luz y un tono audible para indicar nuestra
posición a lo largo del localizador.

• Externa: rayas continuas y luz ambar (4-7 MN)

• Intermedia: rayas-punto y luz azul (3000 y 6000 pies


de la cabecera de la pista).
Generalmente coincide con la DA CAT 1.

• Interna: Puntos continuos y luz blanca (coincide con


DA CAT 2) 15
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CATEGORIAS DE I.L.S.

c) ILS CAT III. - Requiere el uso de 3 autopilotos.

No DH y mínimo RVR requerido es:

- CAT III A 700 pies


- CAT III B 150 pies
- CAT III C 0 pies

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