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1. OBJETIVO

El presente documento tiene por objeto establecer un estándar de seguridad de

conductores para el departamento de Obras. Además, establecer los requisitos
mínimos que deben cumplir los conductores de dichos vehículos en términos de
seguridad y legislación.
2. ALCANCE

El presente Documento es aplicable a todos los conductores del departamento

de Obras de Tecnet S.A. y Ezentis Energía.
3. RESPONSABILIDADES

 Gerencia de Área.
 Jefes de Departamento.
 Administradores de contrato
 Supervisores de Obra
 Expertos en prevención de riesgos
 Jefes de grupo Obras.
 Jefes de Faena.
 Electricista operador.
 Electricista Liniero.
 Electricista Ayudante Liniero.
 Operadores Hidroelevador
 Operador Grúa Hidráulica
 Operador Retroexcavadora.
 Colaboradores Empresa Contratista.
 Electricistas jefes de grupo, electricistas maestros y electricistas ayudantes
de otros departamentos o unidades que presten apoyo al departamento de
Obras.

4. DOCUMENTOS APLICABLES
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5. TERMINOLOGIA.

 Acera: Parte de una vía destinada al uso de peatones.

 Adelantamiento: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de
la calzada, mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros
que le antecedían.
 Berma: Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un
camino.
 Calzada: Parte de una vía destinada el uso de vehículos y animales.
 Conductor: Toda persona que conduce, maneja o tiene el control físico
de un vehículo motorizado en la vía pública, que controla o maneja un
vehículo remolcado por otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del
manejo directo de cualquier otro vehículo, de un animal de silla, de tiro o
de arreo de animales.
 Manejo defensivo: es conducir en forma segura pese a los errores de
otros conductores/peatones o condiciones adversas.
 Examen Psicosensométrico: Evaluación que se le efectúa a los
conductores para verificar aptitudes relacionados a los siguientes
exámenes: Audiometrías, Psicometría (movilidad y sensibilidad motriz),
Reactimetría (ejercicios de reacción instantánea), Oftalmología, Médico
General y Psicólogo.
 Denuncia: Es aquella que se inicia por regla general ante Carabineros de
Chile a consecuencia de un accidente de tránsito. Esta denuncia se remite
al Juzgado de Policía Local de donde ocurrió el accidente para la toma de
declaraciones.
 Detención: Paralización a que obligan los dispositivos de señalización del
tránsito o las órdenes de los funcionarios encargados de su regulación,
como, asimismo, la paralización breve de un vehículo para recibir o dejar
pasajeros, pero sólo mientras dure esta maniobra.
 Cruce: La unión de una calle o camino con otros, aunque no los atraviese.
Comprende todo el ancho de la calle o camino entre las líneas de
edificación o deslindes en su caso.
 Derecho preferente de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de
un vehículo para proseguir su marcha.
 Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo pasa a otro u otros,
que circulan en el mismo sentido sin traspasar el eje de la calzada.
 Vehículo de emergencia: Perteneciente a Carabineros de Chile,
Investigaciones, Cuerpo de Bomberos y las ambulancias de las
instituciones fiscales o de los establecimientos particulares que tengan el
respectivo permiso otorgado por la autoridad competente.
 Intersección: Área común de calzadas que se cruzan o convergen.
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6. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.

No aplica

7. APLICACIÓN DEL INSTRUCTIVO.

7.1. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CONDUCCIÓN.

La conducción es un fenómeno complejo, en el que intervienen básicamente

tres factores: EL VEHÍCULO, LA VÍA Y EL CONDUCTOR
EL VEHÍCULO: Cuando se conduce se debe tener presente las características
del vehículo. La potencia y peso, pueden estar condicionando la eficiencia de
frenado y maniobrabilidad. También se debe velar por su mantención: el cuidado
de los frenos, dirección, suspensión, neumáticos, luces, etc., es garantía de una
conducción segura.
LA VÍA: Es el escenario donde sobre el cual se conduce. Tiene una gran
influencia en la conducción, por lo tanto, debe estar muy atento a las diversas
circunstancias que se pueden presentar:
 Baches
 Suciedad
 Señalización deficiente o inexistentes
 Problemas de diseño
 Otros usuarios
 Animales en la vía
 Intersecciones con otras vías, etc.
 Congestión o alto flujo vehicular y peatonal
 El clima es un factor añadido que puede dificultar la conducción, afectando
a la vía y al conductor. La lluvia, niebla, hielo, nieve, humo o polvo pueden
disminuir la adherencia de los neumáticos sobre la calzada y la visibilidad.

EL CONDUCTOR: Es quien debe conjugar todos los datos proveniente del

vehículo y la vía, adecuándose a las circunstancias concretas del momento. Es
un constante procesador de información y en base a ella, debe tomar decisiones
oportunas y acertadas. Por ello es muy importante:
a) El estado físico-síquico, conservando las facultades perceptivas y motoras
en las mejores condiciones posibles. Para conducir se debe controlar
absolutamente:

 La fatiga
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 La somnolencia y el sueño
 Las distracciones
 Las alteraciones provenientes del alcohol, drogas o
medicamentos

b) La capacitación técnico-vial es indispensable para afrontar con garantía

las distintas situaciones

c) El conocimiento del vehículo, sabiendo sus reacciones en las diferentes

circunstancias para poder prever y aminorar, en lo posible, su efecto
negativo. Esto se consigue en buena parte con la experiencia.

El comportamiento vial, comprendiendo que no somos los únicos usuarios de las

vías, y por consiguiente, se debe asumir una conducta de responsabilidad social,
velando por cumplir cabalmente las normas que regulan el tránsito público. En
este punto el concepto práctico de Conducción a la Defensiva adquiere especial
relevancia. Conducir defensivamente, es asumir una conducta de permanente
atención con el entorno, evitando incurrir en aquellas acciones riesgosas
constitutivas de accidentes, y adoptando las maniobras defensivas correctas que
permitan evitarlo.

NOTA: El desconocimiento de la Ley de Tránsito, nos pueden llevar a tomar una

acción equivocada y protagonizar un accidente.

7.2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES EN LA CONDUCCIÓN

Antes de poner en marcha cualquier vehículo de la compañía y/o contratista es

necesario y se deben tener presente los siguientes conceptos.

a) Tiempo de Reacción: Es el tiempo que transcurre entre que el

conductor se da cuenta de que existe un obstáculo en frente. Este
tiempo depende del estado psicofísico del conductor (cansancio,
fatiga, consumo de alcohol y drogas) y de su experiencia en la
conducción. Un conductor con experiencia, demora alrededor de 1
segundo en reaccionar para frenar.

b) Distancia de Reacción (R): Es la distancia que recorre el vehículo

a una determinada velocidad mientras el conductor reacciona
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pisando el pedal de freno. Depende de la velocidad a la que vaya el

vehículo y el tiempo de reacción del conductor. Esta distancia se
puede determinar multiplicando por 3 la primera cifra de la
velocidad o las dos primeras cifras, dependiendo del caso.

c) Distancia de frenado (F): Es la distancia que recorre el vehículo

desde que se pisa el pedal de freno hasta que el vehículo se detiene
completamente. La distancia de frenado y, por ende, la distancia
de detención, depende de si la velocidad aumenta, la distancia de
frenado requerida también aumentará, y del estado de la carretera:
(Ver figura n° 1) En asfalto mojado, la distancia de frenado es
mucho mayor que cuando la carretera posee asfalto seco. Mientras
mayor pendiente tenga el camino, mayor será la distancia de
frenado requerida. Si el estado de los frenos y neumáticos no
es óptimo, la distancia de frenado aumenta. Mientras mayor
conocimiento, experiencia y habilidad de frenado tenga el
conductor menor será la distancia de frenado requerida. La
distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de
velocidad. La distancia de frenado se acrecienta con el aumento
del peso de la carga transportada, más aún si la carga se encuentra
mal estibada o inestable.
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Distancia de Detención (S): Distancia que recorre el vehículo desde que el

conductor observa el obstáculo hasta que se detiene completamente. Es la suma
de la distancia de reacción y la distancia de frenado. (Ver figura n° 2)

7.3. PELIGROS DE LA CONDUCCIÓN

Dado que la conducción es una actividad crítica dentro de los procesos de la

compañía y que representa un alto índice de nuestra accidentabilidad, es
importante asumir que nosotros, como conductores de vehículos de la compañía,
tenemos una gran responsabilidad en estos accidentes.

Los límites permitidos en la conducción serán los siguientes:

 En zonas urbanas, el límite permitido de velocidad será hasta de 50 km/h.

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 En zonas rurales:
o Caminos con una pista de circulación por sentido: el límite será
hasta 90 km/h.
o Caminos con dos o más pistas de circulación en un mismo sentido:
el límite será hasta 110 km/h
o Tanto en el caso urbano como rural, los vehículos no deben circular
a más de 30 km/h en zonas de escuela en los horarios de entrada
y salida de los alumnos.
o Caminos de cerros forestales, de difícil acceso la velocidad máxima
será hasta 30 km/h.
o Caminos de tierra, en buenas condiciones el límite permitido será
hasta 50 km/h

7.3.1. CONDUCTAS SUBESTÁNDAR

 Desplazarse sobre la velocidad permitida y sin considerar niveles de

visibilidad (lluvia, nieve, curvas cerradas), estados de la ruta (pavimento,
tráfico, etc.).
 Conducir bajo la influencia del alcohol, las drogas y/o bajo condiciones
emocionales y fiscas alteradas (fatiga, sueño, somnolencia)
 No planificar los viajes (hora, ruta, detenciones, etc.) a los puntos de
trabajo.
 No utilizar Cinturón de Seguridad o usarlo inapropiadamente, piloto como
pasajeros.
 Hablar por teléfono celular o escribir mensajes de texto.
 No señalizar las maniobras de virajes, cambios de pista y situaciones de
emergencia.
 Adelantar en línea continua, con baja visibilidad y/o en presencia de
vehículos en la dirección contraria.
 No respetar la regla de los 3 segundos para mantener la distancia del
vehículo que lo antecede.
 Realizar detenciones en lugares no habilitados o poco seguros (puentes,
túneles, cimas, cruces), así como también no utilizar triángulos que
adviertan su presencia.
 No verificar previamente las condiciones del vehículo, tales como:
 Estado y presión de aire de los neumáticos.
 Estado de los niveles de frenos y aceite.
 Sistema de dirección
 Amortiguadores
 Sistema eléctrico y batería
 Estado y funcionamiento de las luces de freno y viraje
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 Estado y funcionamiento de los accesorios (Limpiaparabrisas, ventilación,

defroster, etc.)

7.3.2. CONDICIONES SUBESTÁNDAR

 Factores ambientales adversos, tales como; lluvia, neblina, nieve, viento,

entre otros.
 Conductores y peatones ebrios o drogados.
 Ausencia de cruces peatonales, incluyendo pasarelas.
 Ausencia o incorrecta instalación señalización vial.
 Calzadas con pavimento o carpeta asfáltica en malas condiciones.
 Falta de mantención de calzadas luego de accidentes o derrames de
líquidos.
 Falta de mantención del vehículo, por taller autorizado.

7.4. REQUISITOS Y OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES

 Los conductores deben estar autorizados de acuerdo a normativa vigente,

es decir, deben contar con una licencia de Conductor municipal o
internacional vigente de acuerdo al tipo de vehículo a conducir en acuerdo
a las Clases existentes en el país. (Ver figura n° 3: Licencia de conducir)

 Todo conductor debe portar de forma permanente la Licencia de conductor

vigente, la cual deberá exhibir cuando sea requerida por la Supervisión,
Inspector o área EH&S. Será responsabilidad del conductor la renovación
oportuna de dicho documento en la categoría correspondiente.
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 Los conductores que conduzcan vehículos para el transporte de personal

o de carga, deberá contar con licencia de conducir categoría profesional.
(Ver figura n° 4 Categorías de las Licencia de Conducir. Fuente:
www.educacionvial.cl).

 Todo trabajador cuya función sea CONDUCTOR o que tenga a su cargo un

vehículo para el desarrollo de sus funciones, deberá realizar y aprobar
curso de Manejo Defensivo acreditado por alguna institución competente
(Mutualidad, OTEC, etc.). Dicho curso será realizado como mínimo cada
dos años. Para trabajadores cuya función está relacionada con el
transporte del personal o carga, deberá realizar y aprobar el curso una
vez por año.

 Todo trabajador cuya función sea CONDUCTOR o que tenga a su cargo un

vehículo para el desarrollo de sus funciones deberá realizar y aprobar
satisfactoriamente un examen Psicosensométrico certificado por una
entidad competente (Mutualidad, empresas especializadas, etc.) y será
canalizado a través de la Gerencia de Personas. Dicho examen
Psicosensométrico será revalidado en los plazos indicados en los informes
médicos de cada trabajador. Para conductores cuya función esté
relacionada con el transporte del personal, carga u operación de
maquinaria pesada, dicho examen será realizado cada 2 años Este
examen será repetido por el conductor cuando tenga alguna participación
(como conductor) en un incidente vehicular.
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 Todo conductor debe presentar su hoja de vida de conducir sin registros

graves.

7.5. CRITERIOS PARA EL CONTROL DE RIESGOS EN LA

CONDUCCIÓN.

 Planificar los traslados a los distintos puntos de trabajos. (Descansar una

cantidad de horas adecuadas, salida anticipada, ruta en buen estado,
anticipar paradas, etc.)

 Siempre mantener la velocidad bajo los límites permitidos. Si la visibilidad

disminuye, proceda a reducir la velocidad. Esto le ayudará a que pueda
responder en caso de un imprevisto. Recuerde: “A mayor velocidad menor
ángulo de visón”.

 El uso del Cinturón de Seguridad es obligatorio para el conductor y

ocupante del vehículo, inclusive para aquellos asociados al transporte de
personal. Lo anterior, también aplicará para camiones y maquinaria
pesada. (Ver figura n° 5: Uso correcto del cinturón de seguridad)

 En caso de que el conductor de un vehículo requiera de forma urgente

realizar o responder una llamada, sólo podrá hacerlo utilizando dispositivo
manos-libres inalámbrico, o bien, detenerse en un lugar seguro y
autorizado a un costado de la calzada (berma).
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 Adelantar es una maniobra de alto riesgo. Antes de realizarlo, proceda a

evaluar si es necesario hacerlo. Si realmente lo es, considere variables
como; tiempo, distancia con el vehículo de adelante y visibilidad. Luego
señalice y aumente hasta la velocidad permitida. Jamás adelante en línea
continua, cruces, curvas, puentes, túneles o zonas de escuela.

 Será responsabilidad del conductor inspeccionar permanentemente el

vehículo que conduce, ya sea que se encuentre a su cargo o no. Dichas
inspecciones estarán dictadas por el programa de inspección de vehículos
del área o empresa contratista. Sin embargo, cada vez que utilice un
vehículo, a su cargo o no, debe inspeccionar visualmente las condiciones
del vehículo que más saltan a la vista (neumáticos, parabrisas, luces,
limpiaparabrisas, espejos, etc.). Su jefatura directa, tendrá la
responsabilidad de velar que el programa de inspección de vehículos se
cumpla a cabalidad (Programa EH&S)

 Cada vez que se realice una detención para efectuar trabajados en la vía
pública, se deberán instalar medios de advertencia y canalización de
tránsito (Conos) para alertar a los demás usuarios de la vía sobre los
trabajos. Para vehículos menores, mantener e instalar 4 conos para
canalización y señalización de acuerdo a lo establecido en la normativa
del tránsito. Para camiones mantener e instalar 10 conos para
canalización y señalización, además de señalización transitoria para
trabajos en la vía y barreras duras para impedir el paso de los transeúntes
a la zona de peligro.

 Cuando los trabajos se desarrollen en Carreteras o Autopistas

administradas por concesionarios privados o públicos (Vialidad), la
señalización será conforme a lo solicitado por el administrador
correspondiente, pero nunca menor a lo indicado en el Estándar de
Señalización de Transito en la vía.

 Durante la conducción, el conductor velará permanentemente, así como

sus pasajeros, de mantener una distancia razonable y prudente respecto
del vehículo que lo antecede, con el propósito de que ante alguna
maniobra o detención repentina de dicho vehículo, el conductor sea capaz
de controlar el vehículo sin inconvenientes. Para un control adecuado de
la distancia entre vehículos, se recomienda utilizar la REGLA DE LOS 3
SEGUNDOS. (Ver figura n° 6)
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 Cuando el conductor deba abandonar transitoria o permanentemente el

vehículo (camión, furgón o camioneta) en una superficie plana deberá
dejarlo con el freno de manos accionado. Cuando el abandono sea en una
pendiente positiva, las cuñas se instalarán en las ruedas traseras y cuando
la pendiente sea negativa se instalarán en las ruedas delanteras. La
instalación de cuñas también será obligatoria siempre durante la
operación con camiones grúa o camiones de carga pesada, independiente
de tipo de inclinación que tenga la superficie.
 Cuando una carga sobresalga del pickup de una camioneta, furgón o
camión (50 cm), se deberá instalar un banderín de color rojo para
transporte de día y Luz roja para transporte de noche, que advierta la
longitud y cercanía del material a los conductores de los vehículos
posteriores.
 Es importante reducir los riesgos de fatiga durante la conducción. Para
evitar la fatiga, se debe tomar los descansos adecuados en viajes largos.
 Descanso breve, de por lo menos 15 min, después de 2 hrs de conducción.
 Descanso mayor, de por lo menos 60 min, después de 4 hrs de
conducción.
 Durante la carga de combustible, el conductor deberá adoptar las
siguientes medidas de seguridad.
 Apagar el motor del vehículo
 Colocar freno de mano.
 No subir o bajar el vehículo, mientras se carga combustible.
 No usar celular.
 Evitar el derrame de combustible.
 En los vehículos de caja de cambio mecánica, antes de proceder a
descender por caminos con pendiente (cerros), el conductor debe siempre
enganchar el vehículo en una marcha de menor velocidad con ello aplicará
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los frenos gradualmente y a intervalos, evitando recalentamiento y

cristalización del sistema, lo que puede retardar su respuesta o perder
efectividad. Conduzca a baja velocidad enganchado ello permite un mayor
control sobre el móvil.
 Al aproximarse a una cima, curva, al tener un vehículo delante o cada vez
que se acerquen en sentido contrario otros vehículos, el conductor debe
disminuir la intensidad de las luces para evitar el encandilamiento.

7.6. CRITERIOS OPERACIONALES

Será responsabilidad de las jefaturas velar que TODO el personal bajo su

dependencia cuya función implique la conducción de vehículos esté
completamente entrenado y familiarizado con este documento. Además será de
su interés cumplir y hacer cumplir esta especificación. Será responsabilidad
del Área de Administración adquirir vehículos que cumplan con los requisitos
mínimos de seguridad establecidos en Estándar de Vehículos Compañía y
Contratistas y equiparlos con los dispositivos ahí señalados. Para el caso de
vehículos de contratistas, aplican las mismas exigencias. Entre otros destacan
los siguientes requisitos mínimos:

 Cinturones de Seguridad de tres puntas para todos los asientos.

 Extintor portátil de incendio (parte del Kit de Emergencia)
 Botiquín Primeros Auxilios (parte del Kit de Emergencia)
 Chaleco Reflectante.

7.7. PROHIBICIONES

 Todo conductor que por prescripción médica esté sometido a tratamiento

con sustancias psicotrópicas o cualquier medicamento que a juicio de un
facultativo, altere significativamente sus condiciones psicomotoras,
tendrá prohibición de conducir y será relevado de sus funciones de
conductor mientras se mantenga en tratamiento.
 Durante la conducción, está estrictamente prohibido utilizar equipos
radiales, realizar o responder llamadas, enviar mensajes de texto o
correos y/o utilizar aplicaciones de teléfonos tales como; Whatsapp,
Facebook, Twitter, etc., u otros medios informáticos.
 Está estrictamente prohibido el traslado de personas en el pick-up para
carga de camionetas, camiones u otros vehículos no habilitados para el
transporte de personas.
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 Conducir con Licencia de conducir vencida o que no corresponda a la clase

del vehículo.
 El conductor sólo utilizará el vehículo para los fines o propósitos para el
que fue diseñado.
 Queda prohibida cualquier modificación o alteración en el uso o
estructura. Toda modificación debe cumplir con la reglamentación y
normas vigentes, según estándares de diseño y construcción.
 Cometer comportamientos inapropiados o actos temerarios ni amedrentar
o responder a las acciones incorrectas de otros conductores.
 Conducir vehículos, de cualquier tipo, ya sea de la compañía o contratista,
en estado de embriaguez o bajo la influencia del alcohol y/o las drogas
y/o estupefacientes.
 Arrojar cualquier tipo de objeto (materiales, basuras, envases de bebida,
etc.) a la vía pública durante el traslado. Para esto deberá detenerse y
botarlo en un recipiente adecuado para este efecto.
 Movilizarse en vehículos no aptos para el traslado de personal.
 Transportar cargas demasiado largas o voluminosas, que sobresalgan las
dimensiones del vehículo por sobre las regulaciones legales (50 cm), sin
ser señalizadas o en vehículos que no sean apropiados para este objeto.
Igualmente, transportar cargas mal estibadas y sin asegurar.
 Facilitar vehículos, equipos o maquinarias de la compañía a personas que
no estén autorizadas para conducirlos u operarlos.
 Transportar personal en vehículos que no estén acondicionados para este
propósito.
 Utilizar vehículos de la compañía en asuntos ajenos al servicio de la
misma.
 Utilizar vehículos excediendo la capacidad de pasajeros y carga.

7.8. CONDUCCIÓN EN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS

La adversidad del clima afecta principalmente dos cosas relacionadas con la

conducción: la visibilidad y la adherencia al piso. Ambas son parte indispensable
de un desplazamiento seguro por calles y autopistas.
7.8.1. Lluvia La lluvia es uno de los fenómenos atmosféricos que
influye negativamente en la conducción. El agua hace que la calzada
sea más resbaladiza, aumentando el riesgo de deslizarse (derrapar)
en los virajes o durante las frenadas. Especialmente peligrosos son
los minutos iniciales de la lluvia, antes que la calzada sea lavada por
ésta. El agua, mezclada con el polvo y aceites del asfalto la hace
especialmente resbaladiza. Antes de iniciar un viaje es aconsejable
informarse de las condiciones atmosféricas y el estado de las vías y
autopistas.
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Recomendaciones:
 Remplazar anualmente los “limpia parabrisas” (plumillas), idealmente
antes de la temporada de invierno.
 Revise periódicamente que el estanque de agua del limpia parabrisas
se encuentre lleno y que los dispositivos lanza agua se encuentren en
buen estado y bien dirigidos. “Aproveche los mantenimientos para las
mejoras en este sentido”
 Compruebe con frecuencia durante la marcha si los frenos responden.
 Frene con suavidad.
 Aumente su distancia al vehículo que va adelante.
 Su distancia de frenado será a lo menos el doble que en condiciones
normales.
 Reduzca la velocidad, especialmente cuando se aproxime a una curva,
tramos con capas de agua, charcos, etc. Así compensará la
disminución en la Adherencia.

Hidroplaneo: Cuando la lluvia es muy intensa, sobre la calzada se forma una

capa de agua. Si esta capa de agua es mayor a la que los neumáticos pueden
desalojar a través de sus surcos, se produce el fenómeno conocido como
hidroplaneo. El vehículo se desliza, como si flotara, y el conductor pierde el
dominio del vehículo. En caso de Hidroplaneo:
 Mantenga firme la dirección.
 Disminuya la velocidad. A mayor velocidad mayor es la cantidad de
agua que los neumáticos deben desplazar.
 No frene ni acelere bruscamente.

7.8.2. Neblina La niebla reduce la visibilidad y si es lo bastante

espesa, prácticamente la elimina. También moja el pavimento,
aumentando el riesgo de deslizamiento. La niebla requiere calma y
que usted no se empeñe en ver más de lo que realmente puede ver.

Recomendaciones:

 Mantenga encendidas sus luces bajas. Si cuenta con ellos, encienda

también los focos neblineros.
 Reduzca la velocidad y aumentar distancia en relación al vehículo que
antecede.
 No adelantar a otros vehículos si la falta de visibilidad impide ver bien
hacia adelante.
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 Evite paradas y detenciones en la calzada. Si debe detenerse en la

berma, mantenga las luces encendidas y encienda, además, las luces
de emergencia.

7.8.3. Hielo y Nieve Los problemas generados por la nieve son

similares a los de la lluvia. Cuando empieza a caer, transforma el
pavimento en una pista sumamente resbalosa. Cuando nieva, la
visibilidad se reduce aún más que con lluvia. La nieve endurecida y
el hielo producen efectos similares, reduciendo, cuando no
eliminando, la adherencia.

Recomendaciones:

 Conduzca lentamente, sin movimientos bruscos ni cambios de marcha

repentinos. Compruebe con frecuencia la eficacia de los frenos y
frene con suavidad.
 Aumente la distancia de seguridad al vehículo que va adelante.
 Suba las pendientes lentamente y a velocidad sostenida, evitando los
cambios de marcha. Al descender hágalo también lentamente,
frenando con el motor.
 En vehículos livianos, utilice cadenas.

8. REGISTRO

No aplicable

9. ANEXOS

No aplica

10. MODIFICACIONES DEL DOCUMENTO

Fecha:
Número Revisión:
Origen de la
Modificación:
Modificación
Realizada: