28/11/2017 12K Motor Grader JJA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP4983 - 30) - Documentación

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Bienvenido: cr080jphu
Producto: MOTOR GRADER
Modelo: 12K MOTOR GRADER JJA00214
Configuración: 12K Motor Grader JJA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7
Engine

Localización y Solución de Problemas

C7 Motor para Motoniveladoras 12K, 120K, 120K serie 2, 140K, 140K serie 2 y 160K
Número de medio -KSNR5407-04 Fecha de publicación -01/01/2011 Fecha de actualización -28/08/2013

i05397604

Luz indicadora: probar

SMCS - 7431-038

Descripción de la Operación del Sistema:

Use este procedimiento para localizar y solucionar problemas del sistema eléctrico si se activa o se repite con
facilidad uno de los códigos de diagnóstico de la Tabla 1.

Tabla 1
Tabla de códigos de diagnóstico

Condiciones que generan este

Código y descripción
286-5 Luz del aceite del
Sistema Monitor
Electrónico (EMS) abierta
o en cortocircuito con la
conexión a tierra
286-6 Luz del aceite del
EMS en cortocircuito con
el terminal positivo de la
batería
Respuesta del sistema
código
El ECM (Electronic Control Module,
Módulo de Control Electrónico) del
motor detecta un circuito abierto de
Se registra el código.
la luz de presión baja del aceite de
El ECM encenderá la luz indicadora
motor.
de estado del motor. El ECM
El ECM detecta un cortocircuito al
impulsa la luz de acción y la alarma
voltaje de batería de la luz de presión
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
baja del aceite de motor.
segundo.
El ECM sólo puede detectar esta
condición cuando el excitador de
salida no esté activado.
El ECM del motor detecta un Se registra el código.
cortocircuito a la luz de presión baja El ECM encenderá la luz indicadora
del aceite de motor. de estado del motor. El ECM
El ECM sólo puede detectar esta impulsa la luz de acción y la alarma
condición cuando el excitador de de acción a una tasa de 0,5 Hz por
salida esté activado. segundo.

El ECM del motor detecta un circuito

324-5 Luz de advertencia
abierta o en cortocircuito
con la conexión a tierra
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_frameset.jsp&calledpage=/sisweb/…
Se registra el código.
abierto de la luz de acción.
El ECM encenderá la luz indicadora
El ECM detecta un cortocircuito al
de estado del motor. El ECM
voltaje de batería de la luz de acción.
impulsa la luz de acción y la alarma
El ECM sólo puede detectar esta
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
condición cuando el excitador de
segundo.
salida no esté activado.
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324-6 Luz del advertencia
en cortocircuito con la
conexión a tierra
548-5 Luz de traba del
acelerador: corriente por
debajo de lo normal
El ECM del motor detecta un Se registra el código.
cortocircuito de la luz de acción. El ECM encenderá la luz indicadora
El ECM sólo puede detectar esta de estado del motor. El ECM
condición cuando el excitador de impulsa la luz de acción y la alarma
salida esté activado. de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.
El ECM del motor detecta un circuito
abierto de la luz de traba del
Se registra el código.
acelerador.
El ECM encenderá la luz indicadora
El ECM detecta un cortocircuito al
de estado del motor. El ECM
voltaje de batería de la luz de traba
impulsa la luz de acción y la alarma
del acelerador.
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
El ECM sólo puede detectar esta
segundo.
condición cuando el excitador de
salida no esté activado.

El ECM del motor detecta un Se registra el código.

cortocircuito de la luz de traba del El ECM encenderá la luz indicadora
548-6 Luz de traba del
acelerador. de estado del motor. El ECM
acelerador: corriente por
El ECM sólo puede detectar esta impulsa la luz de acción y la alarma
encima de lo normal
condición cuando el excitador de de acción a una tasa de 0,5 Hz por
salida esté activado. segundo.

El ECM del motor detecta un circuito

abierto de la luz indicadora de estado
Se registra el código.
del motor.
2756-5Indicador de El ECM encenderá la luz indicadora
El ECM detecta un cortocircuito al
advertencia del sistema del de estado del motor. El ECM
voltaje de batería de la luz indicadora
motor: corriente por debajo impulsa la luz de acción y la alarma
de estado del motor.
de lo normal de acción a una tasa de 0,5 Hz por
El ECM sólo puede detectar esta
segundo.
condición cuando el excitador de
salida no esté activado.

El ECM del motor detecta un Se registra el código.

2756-6Indicador de
advertencia del sistema del
motor: corriente por
encima de lo normal
2757-5Indicador de
advertencia del sistema de
la transmisión: corriente
por debajo de lo normal
2757-6Indicador de
advertencia del sistema de
la transmisión: corriente
por encima de lo normal
cortocircuito de la luz indicadora de
estado del motor.
El ECM sólo puede detectar esta
condición cuando el excitador de
salida esté activado.
El ECM del motor detecta un circuito
abierto de la "luz indicadora de
estado de la transmisión".
El ECM detecta un cortocircuito al
voltaje de batería de la "luz
indicadora de estado de la
transmisión".
El ECM sólo puede detectar esta
condición cuando el excitador de
salida no esté activado.
El ECM del motor detecta un
cortocircuito de la "luz indicadora de
estado de la transmisión".
El ECM sólo puede detectar esta
condición cuando el excitador de
salida esté activado.
El ECM encenderá la luz indicadora
de estado del motor. El ECM
impulsa la luz de acción y la alarma
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.
Se registra el código.
El ECM encenderá la luz indicadora
de estado del motor. El ECM
impulsa la luz de acción y la alarma
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.
Se registra el código.
El ECM encenderá la luz indicadora
de estado del motor. El ECM
impulsa la luz de acción y la alarma
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_frameset.jsp&calledpage=/sisweb/… 2/10
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2869-5Indicador de presión El ECM del motor detecta un circuito Se registra el código.

de aire del sistema:
corriente por debajo de lo
normal
abierto de la "luz de presión de aire
de frenos".
El ECM detecta un cortocircuito al
voltaje de batería de la "luz de
presión de aire de frenos".
El ECM sólo puede detectar esta
condición cuando el excitador de
salida no esté activado.
El ECM encenderá la luz indicadora
de estado del motor. El ECM
impulsa la luz de acción y la alarma
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.

El ECM del motor detecta un Se registra el código.

2869-6Indicador de presión cortocircuito de la "luz de presión de El ECM encenderá la luz indicadora
de aire del sistema: aire de frenos". de estado del motor. El ECM
corriente por encima de lo El ECM sólo puede detectar esta impulsa la luz de acción y la alarma
normal condición cuando el excitador de de acción a una tasa de 0,5 Hz por
salida esté activado. segundo.

Las luces indicadoras se energizan durante tres segundos para una prueba de arranque cada vez que se gira el
interruptor de llave de la posición DESCONECTADA a la posición CONECTADA. El ECM proporciona un
impulsor de salida de lado de alta para las siguientes luces:

Luz de acción

"Luz de presión de aire de frenos"

Luz de presión baja del aceite de motor.

El ECM proporciona un impulsor de salida de lado de baja para las siguientes luces:

Luz indicadora de estado del motor

"Luz indicadora de estado de la transmisión"

Luz de traba del acelerador

La causa más probable de un problema con los circuitos de las luces es una luz fundida. La siguiente causa
más probable es un problema con un cable o un conector. La causa menos probable es un problema con el
ECM.

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Ilustración 1 g01758305
Diagrama de los circuitos de luces

Paso de prueba 1. Inspección de los conectores eléctricos y el cableado

A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

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Ilustración 2 g01141049
Conector J1/P1 del ECM

B. Inspeccione minuciosamente los conectores asociados con los circuitos de las luces. Consulte el
Diagrama del motor para conocer las ubicaciones de los conectores. Consulte Localización y Solución
de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

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Ilustración 3 g01758308
Ubicación de los terminales en el conector P1 para los circuitos de las luces

(P1-10) Luz de acción

(P1-12) Luz de presión baja del aceite de motor.

(P1-13) Luz de presión de aire de frenos

(P1-28) Luz de traba del acelerador

(P1-29) Luz indicadora de estado del motor

(P1-30) Luz indicadora de estado de la transmisión

C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables de los circuitos de las luces.

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D. Verifique el par del tornillo Allen del conector del ECM. Consulte Localización y Solución de
Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener los valores de los pares correctos.

E. Revise si hay abrasión y puntos de pellizco en el mazo de cables y en los cables.

Resultado esperado:

Todos los conectores, pasadores y receptáculos están completamente acoplados o insertados, y el mazo de
cables y el cableado están libres de corrosión, abrasión y puntos de pellizco.

Resultados:

CORRECTO - El mazo de cables y los conectores parecen estar en buenas condiciones. Continúe con
el Paso de prueba 2.

INCORRECTO - Es necesario reparar los conectores o los cables.

Reparación: Repare el cableado o los conectores. Reemplace las piezas, si es necesario. Asegúrese de
que todos los sellos estén colocados correctamente y de que los conectores estén completamente
acoplados. Verifique que la reparación solucione el problema.

DETENGASE

Paso de prueba 2. Revise el funcionamiento correcto de los circuitos de las luces

A. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.

B. Monitoree las luces. El ECM activa las luces durante tres segundos.

C. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

Resultado esperado:

Las luces se activan durante tres segundos después de girar el interruptor de llave a la posición
CONECTADA.

Resultados:

CORRECTO - Las luces se activan durante tres segundos después de girar el interruptor de llave a la
posición CONECTADA.

Reparación: No parece haber un problema con los circuitos de las luces en este momento. Es posible
que el problema haya estado relacionado con una conexión defectuosa en el mazo de cables. Vuelva a
inspeccionar cuidadosamente los conectores y el cableado. Consulte Localización y Solución de
Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

DETENGASE

INCORRECTO: los controladores de lado de alta - Una luz no se activa cuando se gira el
interruptor de llave a la posición CONECTADA. Inspeccione la luz sospechosa y su conector. Si los
componentes de la luz parecen estar en buenas condiciones, continúe con el Paso de prueba 3.

INCORRECTO: los controladores de lado de baja - Una luz no se activa cuando se gira el
interruptor de llave a la posición CONECTADA. Inspeccione la luz sospechosa y su conector. Si los
componentes de la luz parecen estar en buenas condiciones, continúe con el Paso de prueba 5.

Paso de prueba 3. Revise para ver si hay voltaje en el portalámparas de la luz sospechosa

A. Quite la luz sospechosa del portalámparas.

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B. Conecte un voltímetro entre el cable de suministro a la luz sospechosa y la conexión a tierra del motor.

C. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.

D. Mida el voltaje en el cable de suministro mientras gira el interruptor de llave a la posición

CONECTADA.

E. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

F. Vuelva a poner todos los cables en la configuración original.

Resultado esperado:

Hay voltaje presente durante tres segundos en el cable de suministro mientras gira el interruptor de llave a la
posición CONECTADA.

Resultados:

CORRECTO - Hay voltaje presente durante tres segundos en el cable de suministro mientras gira el
interruptor de llave a la posición CONECTADA.

Reparación: Revise para ver si hay continuidad entre el cable de la conexión a tierra desde la luz
sospechosa y la conexión a tierra del motor. Si el cable está abierto, repárelo o bien repare la conexión
a tierra. Si el cable tiene continuidad a la conexión a tierra, reemplace la luz sospechosa. Vuelva a
probar el circuito. Si la luz no se enciende, reemplace el portalámparas. Verifique que la reparación
elimine el problema original.

DETENGASE

INCORRECTO - No hay voltaje presente en el cable de suministro mientras gira el interruptor de

llave a la posición CONECTADA. Hay un problema en el mazo de cables o en un conector. Es posible
que haya un problema con el ECM. Continúe con el Paso de prueba 4.

Paso de prueba 4. Revise la operación apropiada del ECM.

A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

B. Desconecte el conector del ECM P1.

C. Del conector P1 del ECM, quite el cable de suministro de la luz sospechosa. Consulte la figura 1 para
conocer la ubicación correcta de los terminales.

D. Fabrique un cable puente. Rebordee un enchufe del conector en un extremo del cable puente.

E. Instale el extremo del enchufe del cable puente en el conector P1 del ECM para el cable de suministro
sospechoso.

F. Vuelva a conectar el conector del ECM.

G. Conecte un voltímetro entre el cable puente y la conexión a tierra del motor.

H. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.

I. Mida el voltaje en el cable puente mientras gira el interruptor de llave a la posición CONECTADA.

J. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

K. Vuelva a poner todos los cables en la configuración original.

Resultado esperado:

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_frameset.jsp&calledpage=/sisweb/… 8/10
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Hay voltaje presente durante tres segundos en el cable puente mientras gira el interruptor de llave a la
posición CONECTADA.

Resultados:

CORRECTO - Hay voltaje presente durante tres segundos en el cable puente mientras gira el
interruptor de llave a la posición CONECTADA.

Reparación: El ECM funciona correctamente. Hay un problema en el mazo de cables o en un

conector entre el ECM y el portalámparas para la luz sospechosa. Repare el mazo de cables o el
conector, o reemplácelos. Verifique que la reparación solucione el problema.

DETENGASE

INCORRECTO - No hay voltaje presente en el cable puente mientras gira el interruptor de llave a la
posición CONECTADA.

Reparación: El ECM no está suministrando corriente al cable de suministro de la luz sospechosa.

Reemplace el ECM. Consulte Localización y Solución de Problemas, "ECM - Reemplazar" para
obtener detalles.

DETENGASE

Paso de prueba 5. Revise para ver si hay voltaje en el ECM para los impulsores de entrada baja

A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

B. Desconecte el conector del ECM P1.

C. Identifique el enchufe en el conector P1 del ECM de la luz sospechosa. Consulte la figura 1 para
conocer la ubicación correcta de los terminales.

D. Conecte un voltímetro entre el enchufe de la luz sospechosa y la conexión a tierra del motor.

E. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.

F. Mida el voltaje entre el enchufe de la luz sospechosa y la conexión a tierra del motor con el interruptor
de llave en la posición CONECTADA.

G. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

H. Vuelva a poner todos los cables en la configuración original.

Resultado esperado:

Hay presente 24 VCC en el conector P1 del ECM de la luz sospechosa con el interruptor de llave en la
posición CONECTADA.

Resultados:

CORRECTO - Hay presente 24 VCC en el conector P1 del ECM de la luz sospechosa con el
interruptor de llave en la posición CONECTADA.

Reparación: Vuelva a probar el circuito de la luz sospechosa. Si la luz sospechosa no se enciende, el

ECM no se pone el cable de retorno de la luz sospechosa. Reemplace el ECM. Consulte Localización y
Solución de Problemas, "ECM - Reemplazar" para obtener detalles.

DETENGASE

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_frameset.jsp&calledpage=/sisweb/… 9/10
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INCORRECTO - No hay presente 24 VCC en el conector P1 del ECM de la luz sospechosa con el
interruptor de llave en la posición CONECTADA. Continúe con el Paso de prueba 6.

Paso de prueba 6. Revise para ver si hay voltaje en el portalámparas de la luz sospechosa

A. Quite la luz sospechosa del portalámparas.

B. Conecte un voltímetro entre el cable de suministro a la luz sospechosa y la conexión a tierra del motor.

C. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.

D. Mida el voltaje en el cable de suministro mientras gira el interruptor de llave a la posición

CONECTADA.

E. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

F. Vuelva a poner todos los cables en la configuración original.

Resultado esperado:

Hay presente 24 VCC en el portalámparas de la luz sospechosa con el interruptor de llave en la posición
CONECTADA.

Resultados:

CORRECTO - Hay presente 24 VCC en el portalámparas de la luz sospechosa con el interruptor de

llave en la posición CONECTADA.

Reparación: Revise para ver si hay continuidad entre el portalámparas de la luz sospechosa y el ECM.
Si hay un circuito abierto en el cable, reemplácelo. Si el cable tiene continuidad con el ECM,
reemplace la luz sospechosa. Vuelva a probar el circuito. Si la luz no se enciende, reemplace el
portalámparas. Verifique que la reparación elimine el problema original.

DETENGASE

INCORRECTO - No hay presente 24 VCC en el portalámparas de la luz sospechosa con el

interruptor de llave en la posición CONECTADA.

Reparación: Si no hay voltaje en el enchufe del portalámparas de la luz sospechosa, repare el circuito
entre el terminal positivo de la batería y el portalámparas. Revise la protección del circuito. Consulte la
figura 1 para ver las conexiones de suministro de las luces.

DETENGASE

Copyright 1993 - 2017 Caterpillar Inc. Tue Nov 28 2017 21:34:50 GMT-0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
Todos los derechos reservados.
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