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LA PIARC
MARÍA CAMILA MAYORCA TORRES
Estudiante I Semestre Maestría en Infraestructura Vial
TABLA DE CONTENIDO
Pág.
1. Introducción. 3
2. Objetivos. 4
3. Análisis del documento PIARC. 5
4. Conclusiones 20
5. Bibliografía 20
Bogotá, 06 de Abril de 2019
INTRODUCCIÓN
Los túneles, cuya función inicial consistía simplemente en franquear un obstáculo (generalmente una montaña), se han vuelto cada vez más
complejos en estos últimos años, con la incorporación de equipamientos de explotación y sistemas de ventilación cada vez más complicados y
de sistemas de control y de supervisión susceptibles de tratar decenas de miles de puntos a controlar y de plantear escenarios de gestión cada
vez más sofisticados.1
PIARC (Asociación Mundial de la Carretera) es una asociación sin ánimo de lucro creada en 1909 con el claro objetivo de ser una asociación
internacional permanente en todos los congresos mundiales de carreteras. Además, a lo largo de su creación (110 años a la fecha), la PIARC ha
promovido la cooperación internacional en todo lo relacionado con carreteras y su transporte por las mismas. La creación de este manual surge
a partir de los accidentes ocurridos en los túneles Mont Blanc, Tauern y San Gotardo entre los años 1999 y 2001, ya que a nivel mundial se han
dedicado a estudiar aspectos relacionados con la seguridad en túneles, haciendo énfasis en la seguridad contra incendios dentro de los mismos
tanto en su fase de construcción como en la fase de operación.
Teniendo en cuenta que los túneles son considerados estructuras pertenecientes a la infraestructura vial de un país, en el año 1957 se creó el
Comité de Túneles de Carretera con el objetivo de conocer más a fondo todos los aspectos relacionados con el diseño, construcción y
mantenimiento de los túneles viales. A partir de la creación del comité, se han generado recomendaciones que se utilizan a nivel mundial y
frecuentemente se incluyen dentro de los pliegos de condiciones para proyectos tuneleros. La trayectoria de este comité le ha permitido estar
en 14 Congreso Mundiales de la Carretera. Aunque se han escrito centenares de páginas, llama mucho la atención el artículo 324 de octubre de
2004; en este artículo, se hace hincapié en la seguridad frente a incendios en los túneles.
Con este trabajo, se pretende realizar y dar a conocer un resumen acerca de las diferentes recomendaciones que ha realizado el cuerpo técnico
perteneciente al Comité de Túneles. De manera gráfica se mostrarán esquemas relacionados con el contenido del manual.
OBJETIVOS
Objetivo general
Realizar y dar a conocer un resumen acerca de las diferentes recomendaciones que ha realizado el cuerpo técnico perteneciente al Comité de
Túneles.
Objetivos específicos:
Identificar los retos que deben ser tenidos en cuenta desde la construcción del túnel y durante todas las fases de ejecución de la obra que
tiene un proyecto al construir un túnel.
Organizar el mejor equipo de profesionales competentes con alta experiencia en el tema propiamente hablado con anterioridad. Lo anterior,
es importante porque un excelente equipo de profesionales asegura el éxito de la misión.
Entender que un túnel debe brindar al usuario comodidad y seguridad, es por esto, que la construcción de un túnel debe mantener en
constante observación y mantenimiento por parte del operador.
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ANÁLISIS DEL
DOCUMENTO
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Relación
detallada y
exhaustiva de
todos los
parámetros
EL PROYECTO Y La evaluación
OPTIMIZACIÓN DE UN Análisis de la
interacción Optimización
de los riesgos,
su peso y la
entre de un túnel probabilidad de
TUNEL REQUIERE parámetros que puedan
ocurrir
La evaluación del
grado de flexibilidad
de cada parámetro y,
si fuera necesario, de
la sensibilidad de
cada uno de ellos con
respecto a los
objetivos requeridos
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1. Enfocar el proyecto de un túnel únicamente desde el punto de vista del trazado, la geología
o la obra civil, conlleva a serias deficiencias, que podrían hacer que el túnel fuera menos
seguro.
3. No considerar desde las etapas preliminares del proyecto, todos los objetivos y
restricciones relativas a la explotación y al mantenimiento, derivará inevitablemente a
incrementar los costes de explotación y reducir la fiabilidad en general.
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El trazado en
planta y el perfil
longitudinal, la
geología, y los
procedimientos
de construcción
DESDE EL INICIO
DEL PROYECTO, Las
condiciones de
LOS PRINCIPALES explotación y La ventilación
de
ASPECTOS QUE mantenimiento
DEBEN TENERSE
EN CUENTA SON La seguridad
(mediante un
análisis de
riesgo
preliminar y un
plan de
emergencias
preliminar)
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VENTILACIÓN
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SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO
Intensidad de tráfico,
naturaleza (urbano o
no), composición
(eventualmente túnel Evacuación de los Comunicación con los
dedicado a una usuarios y accesos de usuarios y el sistema
categoría de los equipos de de supervisión.
vehículos), transporte emergencia
o no de mercancías
peligrosas.
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El incendio de un vehículo posee una especial relevancia al ser un suceso relativamente frecuente y cuyas
consecuencias pueden ser muchos mayores en un recinto cerrado que a cielo abierto si no se toman las
medidas apropiadas.
Detección de humo Ventilación para Equipamiento para la Sistemas fijos de lucha Respuesta del túnel
e incendios el control del lucha contra incendios contra incendios frente al fuego
humo por parte de usuarios y
de servicios de
emergencia
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MERCANCÍAS PELIGROSAS
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Relación entre
procedimiento
constructivo y sección
transversal
Influencia de la
geometría en la
seguridad
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De la capacidad del
Del tipo de vehículos
sistema de ventilación
que circulan por el De la intensidad de
para mantener las
túnel, que determina la tráfico y del número de
condiciones adecuadas
naturaleza de los usuarios susceptibles
para la evacuación del
incidentes que puedan de utilizar las salidas
túnel
ocurrir.
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Baja inflamabilidad,
reduciendo así la
velocidad de
propagación del fuego
Reducida liberación de
calor, lo que reduce el
tamaño del incendio, y
por tanto el impacto
sobre la estructura y la
seguridad de las
personas
Minimización o
eliminación de los
productos tóxicos del
fuego
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Los equipamientos no protegidos, tales como señales de tráfico, cámaras y altavoces de información al
público funcionan con temperaturas en general de hasta 50º C y son susceptibles de averiarse a
temperaturas relativamente bajas.
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CONCLUSIONES
La realización de este trabajo permite conocer de manera didáctica al conjunto de conocimientos y
recomendaciones que a la fecha ha realizado la Asociación Mundial de Carreteras. Además, a través
de los diferentes informes y publicaciones realizados por los miembros pertenecientes a la PIARC, se
pretende incluir y poner en práctica cada una de las recomendaciones en el momento de la pre
factibilidad, construcción y operación de un proyecto tunelero en el país de Colombia; de aplicarlo,
estaríamos evitando accidentes fatales en su desarrollo constructivo.
BIBLIOGRAFÍA
Manual de Túneles de Carreteras. PIARC.
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