Disposicion de los cilindros en el motor=—— para empezar. Rene En la fabricacion de motores se adoptan diferentes disposiciones Motors poiiindricos Cconstructivas dependiendo del numero de ciindros. La forma y > cepa dimensiones exteriores del motor cobran gran importancia, ya que 2 se dispone de espacios reducidos para su montaje sobre el de encendide vehiculo. 4. Formas del Gaver y tiempos Las fases de funcionamiento’en cada clindro han de distribuirse de i, constinsdtnidalnotae ‘al manera que queden compensados los esfuerzos sobre el cigde- >RACTICAR falcon él fn de obtener una marcha equilibrada en la que no apa Ciclo de trabajo de un motor de cuatro tiempo: rezcan vibraciones torsionales. m {Que formas adopt el bloque motor en funcién de la disposi- ion de cilindros? 2. {Por que es necesario el orden de encendido? 3. {Como se distribuyen los tiempos de trabajo en los diferentes motores? NA RILC ECs ore Set oto Secs Rees Se en aE cae |2 Unidad 5 > 1. Motores policilindricos Los motores con mas de 500 cm’ se construyen con varios cilindros de ma- nera que la fuerza de las explosiones se transmita al cigitefial en impulsos su- cesivos, con el fin de conseguir un giro regular. La estructura de un motor varia en funcién del miimero de eilindros y de la forma en que estos se disponen sobre el bloque. El motor de cuatro cilindros en linea es el mas empleado en automocién para voltimenes de hasta 2.500 em y el de 6 cilindros en V para voliimenes superiores. El motor de cinco ci- lindros se emplea en ocasiones como solucién intermedia en cuanto a tama- fio y suavidad de funcionamiento. 1dradas, por debajo de 800 cm’, se emplean motores de 2 y 3 cilindros, muy usados en motocicletas. Y para cilindradas que sobrepasan los 4 littos, se construyen motores de 8, 10 y 12 cilindros. 4 Figura 5.1. Motor dees cli Para pequefias cl ros con bol de equiiorado. Parse Los Diesel lentos usan cilindros de grandes dimensiones, con volkimenes uni- tarios de hasta 2 liros, se fabrican de 6, 8, 10 y 12 cilindros. Debido a la gran fuerza de las explosiones, se requieren cigtiefales muy robustos y su funcio- namiento es muy brusco. En motores para turismos se tiende a cilindradas unitarias relativamente pe- quenas (250 a 500 cm’), lo cual supone ciertas ventajas en su comporta- miento: © Se obtiene mayor potencia especifica, ya que los elementos méviles son ‘més ligeros y se puede alcanzar mayor ntimero de revoluciones. * La marcha del motor resulta mas suave y uniforme debido a que los im- pulsos que recibe el cigiefial son de menor magnitud, pero més frecuentes, y se puede reducir la masa del volante de inercia. Si bien al aumentar el niimero de cilindros se consigue mas potencia, tam- bign aumenta el niimero de elementos y el tamafo del motor, lo que incre- menta las pérdidas por rozamiento y eleva el coste de fabricacién. Intervalo entre encendidos En un motor de 4 tiempos, por cada 2 vueltas de cigitefal (720°) se produce tuna carrera motris en cada uno de los cilindros. Por tanto, en uno de 4 ci- lindros tendremos un impulso cada 180° (720° / 4 = 180°), yen uno de 6 ci- lindros cada 120°, por lo que en este motor se obtiene una mayor suavidad de marcha, 2 gura 5.2. Cigieal de mot V8, 1 Fgura 53. cigotal ge wore Ww &