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9.

Llevar a cabo los pasos 1 a 8 para el sistema de


avance centr fugo si es que todav a no se ha GARANTIA COMPLETA DE UN (1) AÑO Inductive Timing Light
hecho. Actron Manufacturing Company, 15825
Industrial Parkway, Cleveland, Ohio 44135, Inductive Advance
INSTRUCTIONS
10.Apagar el motor y conectar la bomba de vac o garantiza al usuario que este equipo estará
externa al diafragma de vac o en el distribuidor o a
la computadora a bordo del veh culo.
libre de defectos en los materiales y
fabricación por un período de un (1) año a Timing Light
partir de la fecha de compra original.
11.Poner el control de avance de la luz de regulaci n
en 0 . Volver a arrancar el motor.
Cualquier equipo que llegue a fallar dentro
de este período será reparado o reemplazado INSTRUCCIONES EN ESPAÑOL
D. C. Powered Timing
12. Apuntar la luz de regulaci n a las marcas de
a entera discreción de ACTRON y sin cargo
cuando sea devuelto a la fábrica. ACTRON
Vea la pagína 9 Light
regulaci n, pulsar el gatillo y observar la solicita que junto con el equipo se envíe una
regulaci n del motor. copia de la boleta de venta original fechada,
si el período de garantía todavía está en INTRODUCTION
13.Ajustar la velocidad (rpm) del motor si es efecto.
necesario, y aplicar los niveles de vac o al Precise ignition timing is essential to achieve lyzers which are capable of measuring engine
Esta garantía no cubre los daños causados
diafragma de vac o del avance, como se indica en por accidente, modificaciones o el uso maximum fuel economy and performance out RPM, and vacuum pumps for application of
inapropiado o irrazonable. Los componentes of any spark ignited engine. Your timing light vacuum when required. Contact him for further
el manual de servicio del veh culo. (Si es
de duración limitada, por ej., baterías, provides a simple method for timing the en- information on these instruments. In the case
necesario reajustar las rpm del motor seg n las fusibles, bombillas de luces, tubos gines used in today’s vehicles. The advance of engines which are equipped with breaker
instrucciones del manual de servicio del motor, destellantes, quedan excluidos del amparo
de esta garantía. timing light provides the additional capability point ignition systems, it will be necessary to
observar nuevamente la regulaci n del motor of allowing the user to check timing advance
ACTRONS PRODUCTS NO SE
check and, if necessary, adjust point dwell
como se indica en el paso 12). curves of the vacuum, mechanical or com- before adjusting timing. Make certain that the
RESPONSABILIZA POR DAÑOS
14.Girar el control de avance de la luz de regulaci n FORTUITOS O EMERGENTES DEBIDO AL puter controlled types. instrument that you have or intend to purchase
hacia arriba hasta que la marca de regulaci n en el INCUMPLIMIENTO DE CUALQUIER has dwell measurement capability.
GARANTIA ESCRITA SOBRE ESTE Virtually all engines require that timing, both
motor regrese a su punto de partida, como se EQUIPO. Algunos estados no aceptan el initial and advance calibrations be set, or Metal cased timing lights are for use on twelve
observ en el paso 12. rechazo de responsabilidad por daños checked at specific engine speeds, or in some (12) volt negative (-) ground systems only.
fortuitos o emergentes, por lo tanto esta cases with a specific vacuum applied to the Plastic cased timing lights may be used on six
15.Observar el avance de regulaci n (en grados) con negación de responsabilidad puede no servir
cada aplicaci n de vac o y comparar el resultado en el caso suyo. Esta garantía otorga vacuum advance diaphragm on the distribu- (6) or twelve (12) volt, positive (+) or negative
derechos legales específicos, y también tor, or on the vehicle’s on-board computer. (-) ground systems by following the simple
con los valores dados en el manual de servicio. Si
pueden existir derechos que varía de un Your supplier offers a number of engine ana- instructions in this manual.
no se logra obtener las lecturas del avance de estado a otro.
vac o podr a significar fugas en el diafragma,
mecanismo de avance pegajoso, o ausencia de
vac o para accionar el diafragma del motor de IMPORTANT
vac o.
CONSULT THE VEHICLE SERVICE MANUAL FOR SPECIFIC TUNE-UP INFORMATION
16.Despu s de completar todas las pruebas, asegurar AND TEST PROCEDURES. ALWAYS FOLLOW THE MANUFACTURER’S
de reajustar las velocidades en vac o y reconectar SPECIFICATIONS AND TEST PROCEDURES FOR ADJUSTING DWELL ANGLE AND
las mangueras o conectores el ctricos que fueron IDLE SPEED, ESPECIALLY ON VEHICLES WITH MODERN ELECTRONIC IGNITION AND
desconectados durante el procedimiento de EMISSION CONTROLS. DO NOT ATTEMPT TO SERVICE A VEHICLE WITHOUT THE
prueba. MANUFACTURER’S INSTRUCTIONS AND SPECIFICATIONS.

VEHICLE MANUAL, SOURCES FOR SERVICE INFORMATION


The following is a list of publishers who have service manuals for your specific vehicle at nominal cost.
Write to them for availability and prices, specifying the make, style, and model year of your vehicle.

American Motors Corporation Buick OTHER SOURCES- Nonfactory


Myriad Tuar Company
8835 General Drive Post Office Box 354 Domestic and Import Cars
Plymouth Township, MI 48170 Flint, MI 48501 Chilton Book Company
Chilton Way
Chrysler Corporation Oldsmobile Radnor, PA 19089
Dyment Distribution Service Lansing Lithographers
Service Publication Post Office Box 23188 Cordura Publications
20770 Westwood Drive Lansing, MI 48909 Mitchell Manuals, Inc.
Strongsville, OH 44136 Post Office Box 26260
©1996 ACTRON MANUFACTURING CO. Cadillac, Chevrolet, Pontiac San Diego, CA. 92126
Ford Publications Department Helm Incorporated
0002-000-219201 15825 Industrial Parkway Helm Incorporated Post Office Box 07130 Motor’s Auto Repair Manual
PRINTED IN U.S.A. Cleveland, Ohio 44135 Post Office Box 07150 Detroit, MI 48207 Hearst Company
Detroit, MI 48207 250 W. 55th Street
16 1 New York, NY 10019
TWELVE (12) VOLT POSITIVE (+) missing, consult the vehicle service manual or
SAFETY GUIDELINES GROUND ELECTRICAL SYSTEMS appropriate service literature for the engine
under test. It is important to note that prepara-
TO PREVENT ACCIDENTS THAT COULD RESULT IN SERIOUS INJURY Steps 4 and 5 of LEAD CONNECTIONS below tion is specific to each engine.
AND/OR DAMAGE TO YOUR VEHICLE OR TEST EQUIPMENT, CAREFULLY are revised to read as follows:
FOLLOW THESE SAFETY RULES AND TEST PROCEDURES 4. Connect the BLACK clip to the negative (-) NOTE
battery terminal.
The procedures outlined below instruct the
5. Connect the RED clip to a secure engine user to connect the spark plug pickup (direct
ground such as the alternator/generator hookup or inductive clamp style) to the number
SAFETY EQUIPMENT
lease on the parking brake when the gear shift bracket or engine block. For safety rea- one (1) spark plug wire. This procedure is valid
Fire Extinguisher lever is removed from the PARK position. This sons, do not use the positive (+) battery for the majority of engines in use today. There
Never work on your car without having a feature must be disabled when it is necessary terminal or fuel system components as a are however, some engines which are timed
suitable fire extinguisher handy. A 5-lb or (for testing) to have the parking brake engaged ground connection point. using the “averaging” method. The most popu-
larger CO2 or dry chemical unit specified for when in the DRIVE position. Refer to your lar user of this method is General Motors
All other instructions remain as listed.
gasoline/chemical/electrical fires is recom- vehicle service manual for more information. where it is recommended for some of there
mended. smaller four (4) cylinder engines beginning in
HOT SURFACES
Fireproof Container SIX (6) VOLT ELECTRICAL 1982. Your timing light has “average timing”
Rags and flammable liquids should be stored Avoid contact with hot surfaces such as ex- capability. The only change in hookup is that
only in fireproof, closed metal containers. A haust manifolds and pipes, mufflers (catalytic SYSTEMS instead of connecting the spark plug pickup to
gasoline-soaked rag should be allowed to dry converters), radiator and hoses. Never re- Follow the steps listed below to use your tim- the number one (1) spark plug wire, it is con-
thoroughly outdoors before being discarded. move the radiator cap while the engine is hot, ing light on vehicles equipped with six (6) volt nected to the coil tower wire, that is, the wire
as escaping coolant under pressure may seri- electrical systems. A twelve (12) volt battery is between the ignition coil and the center of the
Safety Goggles
ously burn you. required. This can be any automotive, or mo- distributor cap. Consult your vehicle service
We recommend wearing safety goggles when
working on your car, to protect your eyes from SMOKING AND OPEN FLAMES torcycle battery. manual for exact procedures.
battery acid, gasoline, and dust and dirt flying Never smoke while working on your car. Gaso- 1. Connect the RED clip from the timing light When using an advance timing light, note that
off moving engine parts. line vapor is highly flammable, and the gas to the positive (+) terminal of the twelve average timing is used only for initial or base
NOTE: Never look directly into the carburetor formed in a charging battery is explosive. (12) volt battery. timing with the timing light’s advance control
throat while the engine is cranking or running, 2. Connect the BLACK clip from the timing set fully counterclockwise at “0”. Timing ad-
BATTERY
as sudden backfire can cause burns. light to the negative (-) terminal of the vance measurements must be made with the
Do not lay tools or equipment on the battery. inductive pickup clamped around the number
twelve (12) volt battery.
Accidentally grounding the “HOT” battery ter- one (1) spark plug wire. Timing advance mea-
LOOSE CLOTHING AND LONG HAIR minal can shock or burn you and damage 3. Obtain a jumper wire (minimum wire size l8 surements attempted with the inductive pickup
(MOVING PARTS) wiring, the battery or your tools and testers. Be AWG). clamped around the coil tower wire will not
careful of contact with battery acid. It can burn 4. Connect one end of the jumper wire to the produce valid results.
Be very careful not to get your hands, hair or
holes in your clothing and burn your skin or negative (-) terminal of the twelve (12) volt
clothes near any moving parts such as fan
eyes. battery.
blades, belts and pulleys or throttle and trans-
When operating any test instrument from an
mission linkages. Never wear neckties or loose 5. Connect the other end of the jumper wire to
auxiliary battery, connect a jumper wire be-
clothing when working on your car. a clean, secure ground on the vehicle un- LEAD CONNECTIONS
tween the negative terminal of the auxiliary
JEWELRY battery and ground on the vehicle under test. der test. The jumper wire must go to ground
on the vehicle regardless of whether the 1. Figure 1 shows the typical hookup proce-
Never wear wrist watches, rings or other jew- When working in a garage or other enclosed dure for most applications. To insure safety,
area, auxiliary battery should be located at vehicle is a positive (+) or negative (-)
elry when working on your car. You’ll avoid follow the hookup sequence listed below.
least 18 inches above the floor to minimize the ground system.
the possibility of catching on moving parts or
possibility of igniting gasoline vapors 6. Connection to the number one (1) spark 2. Make sure the engine is OFF, and the
causing an electrical short circuit which could
plug and remaining procedures are the ignition key is OFF.
shock or burn you. HIGH VOLTAGE
same as described later in this manual. 3. (Inductive Pickup equipped timing light)
VENTILATION High voltage — 30,000 to 50,000 volts — is
Clamp the inductive pickup around the num-
The carbon monoxide in exhaust gas is highly present in the ignition coil, distributor cap,
ber one (1) spark plug wire. Do not allow the
toxic. To avoid asphyxiation, always operate ignition wires and spark plugs. When handling ENGINE PREPARATION FOR inductive pickup to touch the exhaust mani-
vehicle in a well-ventilated area. If vehicle is in ignition wires while the engine is running, use
insulated pliers to avoid a shock. While not TIMING fold or surrounding parts as these areas
an enclosed area, exhaust should be routed become extremely hot and will damage the
directly to the outside via leakproof exhaust lethal, a shock may cause you to jerk involun- In order for any engine to be base (initially)
inductive clamp.
hose. tarily and hurt yourself. timed correctly, it is important to carefully fol-
low the instructions as shown on the Vehicle (Direct connection equipped timing
SETTING THE BRAKE JACK
Emission Control label. This label is located light). Remove the number one (1) spark
Make sure that your car is in Park or Neutral, The jack supplied with the vehicle should be under the hood in the engine compartment. wire from either the spark plug end, or the
and that the parking brake is firmly set. used only for changing wheels. Never crawl Some typical locations are: the underside of distributor end, whichever is more conven-
under car or run engine while vehicle is on a the hood, the fender well, a valve cover, or in ient, but without compromising safety. See
NOTE: Some vehicles have an automatic re- jack. the area of the hood latch. If the label is the NOTE below.

2 3
Fig. 1 - Hookup Diagram ENGINE TIMING CHECK NOTE
Fig. 3 - Positioning the Inductive
(Breaker point equipped engines only) Pickup for Reliable Readings The following timing adjustment procedure
Check and, if necessary adjust dwell to specifi- can be used on the majority of spark ig-
cation before proceeding with timing check. nited engines in use today. Both General
Motors and Ford Motor Company have
1. Prepare the engine for timing as indicated
introduced and used special versions of
above in ENGINE PREPARATION FOR
their common electronic ignition systems
TIMING.
which sense ignition directly from the
2. Clean, and chalk if necessary, both the engine’s crankshaft via a crankshaft sen-
RED rotating and stationary timing marks on the sor. These systems were introduced in the
engine. See Figure 2. late1970’s and were typically used only on
3. Start the engine and allow it to warm to a few of the “high line” luxury passenger
BLACK cars. Timing is still checked with a timing
normal operating temperature (upper ra-
diator hose is hot). light in the standard manner, however,
timing adjustment is made at the crank-
4. Check, and if necessary, adjust RPM to shaft sensor, not by turning the distributor
specified timing speed. as is normally done. See your vehicle serv-
5. When using an advance timing light, make ice manual for exact adjustment proce-
certain that the advance control is set fully dures on this type system.
NOTE
counterclockwise at “0”.
A defective ignition system may cause the
6. Aim the timing light at the crankshaft damper 2. With the engine off, loosen the distributor
timing light to multiple flash or flash errati-
(pulley) or transmission bell housing de- hold down bolt just enough so that the dis-
cally. Low output spark voltage or a defec-
pending on the location of the timing marks tributor can be turned freely. Do not loosen
tive ignition wire may be responsible. You
on the engine under test. See Figures 1 the bolt beyond this point. See Figure 5.
may be able to steady the flash by sliding
and 2. the inductive pickup along the plug wire to 3. Start the engine and allow it to warm to
7. Pull the trigger switch on the timing light a new location or reversing the inductive normal operating temperature (upper ra-
and observe the location of the rotating pickup as shown in Figure 3. (This may
mark with respect to the stationary mark. If also help even with polarity sensitive pick-
timing is within the tolerance as specified ups). Solid copper ignition wires radiate
by the manufacturer (typically plus or mi- large amounts of radio frequency noise Fig. 4 - Cleaning the Inductive
nus 2 degrees) no adjustment is necessary through the air which may interfere with the Pickup
and the procedure is finished. If it is not proper operation of the timing light and
within specifications, proceed directly to other electronic equipment. Replace solid
NOTE
the INITIAL TIMING ADJUSTMENT section copper ignition wire with resistance type
On some engines, the distributor may be below. If the timing light multiple flashes or wire if only for the tests described in this
mounted very close to the carburetor, or flashes erratically on timing lights equipped manual. Erratic flashing of the timing light
fuel injection throttle body. Since this is an with an inductive pickup, see NOTE below. can also be caused by dirt or grease buildup
area in which there may be gasoline vapors on the mating surfaces of the inductive
present, it is adviseable on these engines clamp. To maintain proper operation of the
to remove the number one (1) spark plug clamp, clean and dry the inside clamp sur-
CLEAN AND DRY HERE
wire only at the spark plug end. faces with a soft cloth when necessary as
Fig. 2 - Various Timing Light shown in Figure 4.
Configurations
Connect the spring adaptor and spark plug Fig. 5 - Loosening the
lead between the spark plug (or distributor 8. Shut off the engine. Disconnect the timing Hold-Down Clamp
cap) and the removed wire as shown in Figure
10

light leads in the reverse order from which


1. Route the timing light’s spark plug wire away 0
3 they were connected.
DC

6
10
from the exhaust manifold and surrounding A
REMOVE LOOSEN
O 9. Re-connect any disconnected hoses or AND PLUG HOLD-DOWN
hot areas to prevent damage.
10

electrical connectors which were part of VACUUM BOLT


HOSE IF
4. Connect the RED clip to the positive (+) the engine's preparation for timing. Reset REQUIRED
battery terminal. the engine’s idle speed if necessary.
1-6

5. Connect the BLACK clip to a secure engine


UDC

ground such as the alternator bracket or


engine block. For safety reasons, do not Timing Adjustments
16N

use the negative (-) battery terminal or fuel TDC


l. Make certain that the engine has been
OP 1-6

system components as a ground connec- prepared for timing as indicated above in


tion point. ENGINE PREPARATION FOR TIMING.

4 5
Fig. 6 - Spark Advance Timing TIMING ADVANCE Fig. 7 Fig. 8 Fig. 9
25 30 35 40 25 30 35 40 25 30 35 40
The following instructions apply only 20 45 20 45 20 45
TIMING to advance timing lights. 15 50 15 50 15 50
MARK 10 55 10 55 10 55
The following advance system checks are gen- 5 60 5 60 READING 5 60 READING
ROTATION 0 degrees READING 0 degrees 0 degrees
eral and may be used on most pre-emission advance DAMPER advance ADVANCE advance CENTRIFUGAL
TIMING LIGHT ADVANCE AND
controlled vehicles. Note however, that many WHEEL ONLY
DIAL INITIAL
STEPS 1 & 2 STEP 6 STEP 7
xya
4
vehicles have ignition and emission control sys- INITIAL
INITIAL
ADVANCE
2 ADVANCE STEP 8
0 tems, which may permit timing advance only ADVANCE CENTRIFUGAL
2 IDLE RPM ADVANCE
4 under certain operating conditions. It is there- IDLE RPM 2500 RPM
xya VACUUM
fore important on these vehicles to check your HOSE VACUUM VACUUM
25
DISCONNECTED
25 HOSE 25
HOSE
vehicle service manual for specific instructions 20
15
20
15
DISCONNECTED 20
15 DISCONNECTED
on how to perform advance system checks. 10
5
10
5
10
5
0 0 0
5 5 5

CENTRIFUGAL ADVANCE SYSTEM


Operational Test
1. Set the advance knob on the timing light to number obtained in Step 2. (This step does on the timing light dial now indicates the
diator hose is hot). Adjust engine RPM to the “0” degree position shown in Figure 7. not apply to those engines whose initial total advance, that is, the initial advance
the value specified by the vehicle manufac- timing is at or after Top Dead Center, plus the centrifugal advance in degrees
turer for timing purposes. If no value is 2. With the distributor vacuum line discon-
TDC). (Figure 9).
given, set the engine to curb idle. nected and plugged (Figure 5) and the
engine at curb idle, aim the timing light at 6. Operate the engine at 2500 RPM or as If initial timing specification is after TDC, this
4. Aim the timing light at the timing marks on the timing marks, press the switch to oper- specified by the vehicle manufacturer for must be added to the timing light dial reading
the engine and pull the trigger switch. ate the timing light and note the position of the centrifugal advance check. The timing to obtain total advance. (You may also rotate
5. With the trigger switch pulled, and while the timing mark as shown in Figures 2 and mark may appear to move off scale, and the control knob further, to initial timing, thus
observing the timing marks, rotate the dis- 7. The timing mark or pointer should ap- beyond the highest number. This may be eliminating the need for calculation. Total ad-
tributor slowly clockwise or counterclock- pear to be opposite one of the numbers normal for the RPM being used and par- vance will then be shown). Check the result
wise as necessary to bring the timing into (initial timing) as shown. ticular vehicle under test. with manufacturer’s specifications. Repeat the
factory specification. On most engines, a 7. Direct the timing light at the timing mark and test as required for various speeds as speci-
3. Gradually increase the engine speed to
change in timing will change engine RPM. If turn the control knob until the timing mark fied in the vehicle service manual. If the read-
2500 RPM while observing the timing mark
this happens, reset the engine RPM as on the engine appears to return to the ing does not meet the manufacturer’s specifi-
position.
indicated in Step 3 above and repeat Steps initial timing position (as noted in Step 2 cation, it may indicate a problem with the
4 and 5 until timing and RPM are within 4. As the engine speed increases, the timing centrifugal advance mechanism which should
above). The reading reached on the timing
factory specifications. mark should appear to move smoothly in the then be corrected by repair or replacement.
light dial now indicates the amount of cen-
opposite direction of engine rotation (the
6. Shut off the engine. Tighten the distributor trifugal advance in crankshaft or engine
spark advance direction). See Figure 6. As
hold down bolt securely. degrees (Figure 9). Repeat the test as
engine speed is decreased, the timing mark
required for various speeds as specified in
VACUUM ADVANCE SYSTEM
7. Start the engine and recheck the timing. If it should appear to move smoothly back to the CHECKS
the vehicle service manual.
drifted during the bolt tightening process, initial timing mark noted in Step 2.
Accurately checking the calibration of the
readjust it as necessary.
NOTE NOTE vacuum advance system requires not only the
8. Shut off the engine. Disconnect the timing advance timing light, but also a vacuum pump
Advance motion should be smooth. An Some manufacturers give advance speci-
light leads in the reverse order from which with gauge such as described in the INTRO-
uneven or erratic advance motion may in- fications in distributor degrees and dis-
they were connected. DUCTION at the beginning of this manual.
dicate a defective centrifugal advance sys- tributor RPM. Since the distributor rotates
9. Reconnect any disconnected vacuum hoses Most vehicle service manuals will indicate spe-
tem which should then be serviced as nec- at one half of engine or crankshaft speed,
or electrical connectors which were discon- cific advance in degrees for a given vacuum in
essary, according to the vehicle the distributor specifications should be one
nected as part of the engine’s preparation inches of mercury. See your vehicle service
manufacturer’s instructions. half of what is indicated on the advance
for timing. Reset the engine’s idle speed if manual for specific procedures. As with the
timing light dial. Vehicle test speed must
necessary. centrifugal advance system checks, note
also be doubled if test speed is listed for
Calibration/Accuracy Test whether specifications are in distributor or
distributor RPM. It is therefore important to
engine degrees.
5. Operate the engine at curb idle, direct the know if the vehicle service manual is pre-
timing light at the timing mark and turn the senting specifications in “engine” or “dis- 9. Perform Steps 1-8 for the centrifugal ad-
control knob upscale until the timing mark tributor” degrees and RPM. vance system if not done as yet.
on the engine appears to be at “0” degrees. l0. Stop the engine and connect your exter
(See Figure 8.) The number on the timing 8. Continue to turn the control knob until the nal vacuum pump to the vacuum diaphragm
light dial indicates the initial advance in timing mark appears at the “0” degree (TDC) on the distributor or the vehicle’s on-board
degrees, and should correspond to the mark on the engine. The reading reached computer.

6 7
11. Set the timing light’s advance control to “0”.
Restart the engine. FULL ONE (1) YEAR WARRANTY Luz de regulación
12. Aim the timing light at the timing marks, pull Actron Manufacturing Company, 15825
Industrial Parkway, Cleveland, Ohio 44135,
inductiva

INSTRUCCIONES
the trigger and note engine timing. warrants to the user that this unit will be free
13. Adjust engine RPM if necessary, and apply
from defects in materials and workmanship
for a period of one (1) year from the date of Luz de regulación
vacuum levels to the vacuum advance dia- original purchase.
phragm as indicated by the vehicle service
Any unit that fails within this period will be
inductiva del avance
manual. (If it is necessary to reset engine repaired or replaced at Actron’s option and
RPM via service manual instruction, note
engine timing again as indicated in Step12).
without charge when returned to the Fac-
tory. Actron requests that a copy of the
Luz de regulación
original, dated sales receipt be returned
accionada por C.C.
14.Turn the timing light’s advance control up
scale until the timing mark on the engine
with the unit to determine if the warranty
period is still in effect. INTRODUCCION
returns to its starting point as noted in Step This warranty does not apply to damages La regulaci n o reglaje preciso del encendido es motores capaces de medir la velocidad (rpm) del
12. caused by accident, alterations, or improper esencial para lograr el m ximo de econom a y de
or unreasonable use. Expendable items, motor, y bombas de vac o para aplicar vac o cuando se
15. Note the timing advance (in degrees) with such as batteries, fuses, lamp bulbs, flash combustible y rendimiento de cualquier motor de requiera. Para m s informaci n acerca de estos
each application of vacuum and compare tubes are also excluded from this warranty. encendido por buj as. La luz de regulaci n proporciona instrumentos, ponerse en comunicaci n con l. En el
the result with service manual values. Fail- ACTRON MANUFACTURING COMPANY un m todo sencillo para afinar los motores de los caso de motores equipados con sistemas de
ure to obtain the vacuum advance readings DISCLAIMS ANY LIABILITY FOR INCIDEN- veh culos modernos. La luz de regulaci n del avance encendido de platinos, se deber revisar y, si es
may indicate a leaky diaphragm, sticky TAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES
FOR BREACH OF ANY WRITTEN WAR- permite adem s probar las curvas de regulaci n del necesario, ajustar el intervalo de reposo de los platinos
advance mechanism, or lack of vacuum to RANTY ON THE UNIT. Some states do not avance de los tipos controlados por vac o, mec nico o antes de ajustar la regulaci n. Asegurar que el
drive the vacuum motor diaphragm. allow the disclaimer of liability for incidental computadora. instrumento utilizado es capaz de medir el intervalo de
or consequential damages, so the above
16. After all testing is complete, make sure to disclaimer may or may not apply to you. Casi todos los motores requieren que la regulaci n, reposo.
reset any idle speeds and reconnect any This warranty gives specific legal rights, tanto las calibraciones iniciales y de avance, sea Las luces de regulaci n en caja met lica se usan en los
hoses or electrical connectors which may and you may also have rights which vary
from state to state. ajustada o probada a velocidades espec ficas del sistemas con negativo ( ) a tierra de doce (12) voltios
have been disconnected during the test
motor, o en algunos casos con un vac o espec fico solamente. Las luces con caja de pl stico pueden
procedure.
aplicado al diafragma de avance al vac o en el usarse en los sistemas con negativo ( ) o positivo ( ) a
distribuidor, o en la computadora a bordo del veh culo. tierra de seis (6) o doce (12) voltios, siguiendo las
El proveedor ofrece una diversidad de analizadores de instrucciones que se dan a continuaci n.

IMPORTANTE
CONSULTARELMANUALDELVEHICULOPARALAINFORMACIONESPECIFICAACERCADELAFINAMIENTO
YPROCEDIMIENTOSDEPRUEBA.SIEMPRERESPETARLASESPECIFICACIONESDELFABRICANTEYLOS
PROCEDIMIENTOSDEPRUEBAPARAAJUSTARELANGULODEREPOSOYLAVELOCIDADENVACIO,
ESPECIALMENTEENLOSVEHICULOSCONENCENDIDOELECTRONICOMODERNOYCONTROLDE
DESPRENDIMIENTODEINDICACIONESYESPECIFICACIONESDELFABRICANTE.

MANUAL DEL VEHICULO, FUENTES DE INFORMACION ACERCA DE SERVICIO.


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a por un precio nominal. Escribirles para averiguar la disponibilidad y precios, especificando la
marca, estilo y año del modelo del vehículo.
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8 9 New York, NY 10019
SISTEMASELECTRICOSCONPOSITIVO del cap . Si falta la etiqueta, consultar el manual de
REGLAS DE SEGURIDAD (+) A TIERRA DE DOCE (12) VOLTIOS servicio del veh culo o instructivo apropiado
correspondiente al motor que se est probando. Es
PARA IMPEDIR ACCIDENTES QUE PUEDAN CAUSAR GRAVES LESIONES Y/O Los pasos 4 y 5 siguientes de las conexiones de importante notar que la preparaci n es espec fica para
DAÑAR EL VEHICULO O EL EQUIPO DE PRUEBA, SEGUIR ATENTAMENTE conductores han sido revisados como sigue: cada motor.
ESTAS REGLAS DE SEGURIDAD Y LOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA. 4. Conectar la pinza NEGRA al borne negativo ( ) de la
bater a. NOTA
Los procedimientos descritos abajo indican al
EQUIPO DE SEGURIDAD 5. Conectar la pinza ROJA a una buena tierra en el
saca la palanca de cambio de la posici n PARK. Se usuario que debe conectar la pinza de la buj a
Extinguidor de incendios motor, como el soporte del alternador/generador o
deber inhabilitar esta caracter sticas cuando sea (conexi n directa o tipo pinza inductiva) al cable
Nunca trabajar en un autom vil sin tener a mano un bloque del motor. Por razones de seguridad, no usar
necesario (para pruebas) con el fin de tener el freno de de la buj a n mero uno (1). Este procedimiento es
extinguidor de incendios. Se recomienda un aparato el borne positivo ( ) de la bater a o componentes del
estacionamiento aplicado cuando la palanca est en v lido para la mayor a de los motores modernos.
de CO2 agente qu mico seco de 5 lbs o m s grande sistema de combustible como un punto de conexi n
DRIVE. Para m s informaci n al respecto, consultar el Sin embargo, existen algunos motores que se
especificado para incendios de gasolina/qu micos/ a tierra.
manual de servicio del veh culo. regulan usando el m todo del t rmino medio .
el ctricos. Todas las dem s instrucciones no han sido El usuario que m s emplea este m todo es
SUPERFICIES CALIENTES modificadas.
Envase ign fugo General Motors, que lo recomienda para algunos
Evitar el contacto con las superficies calientes como
Los trapos y l quidos inflamables deben guardarse de sus motores m s peque os de cuatro (4)
m ltiples y tubo de escape, silenciadores (catal ticos),
solamente en envases met licos cerrados e cilindros a partir de 1982. La luz de regulaci n
radiador y mangueras. Nunca quitar la tapa del radiador SISTEMAS ELECTRICOS DE SEIS (6)
ign fugos. Los trapos empapados en gasolina deben tiene capacidad de regulaci n promedial . La
mientras el motor est caliente, pues el escape de VOLTIOS
dejarse secar al aire libre antes de botarlos. nica diferencia en la conexi n es que en lugar de
refrigerante a presi n puede causar graves quemadu
Gafas protectoras ras. Seguir los pasos indicados a continuaci n para el uso conectar la pinza de la buj a al cable de la buj a
Recomendamos usar gafas cuando se trabaje en el de la luz de regulaci n con caja de pl stico en veh culos n mero uno (1), se conecta al cable de la torre de
CIGARRILLOS Y LLAMAS EXPUESTAS la bobina, es decir, al cable entre la bobina de
autom vil para protegerse los ojos contra el cido de equipados con sistemas el ctricos de seis (6) voltios.
Nunca fumar mientras se trabaje en el autom vil. El
la bater a, la gasolina y el polvo y suciedad Se requiere una bater a de doce (12) voltios. Puede ser encendido y el centro de la tapa del distribuidor.
vapor de gasolina es muy inflamable, y el gas emitido
desprendidos de las piezas en movimiento del motor. cualquier bater a de autom vil o motocicleta. Consultar el manual de servicio del veh culo para
por una bater a en carga es explosivo.
NOTA: Nunca mirar directamente al interior del cuello los procedimientos exactos.
1. Conectar la pinza ROJA de la luz de regulaci n al
BATERIA
del carburador mientras el motor est girando o borne positivo ( ) de la bater a de doce (12) voltios. Cuando se use una luz de regulaci n del avance,
No apoyar las herramientas o el equipo encima de la
funcionando, pues el petardeo puede causar notar que la regulaci n promedial se usa
bater a. La conexi n a tierra imprevista del borne HOT 2. Conectar la pinza NEGRA de la luz de regulaci n al
quemaduras. solamente para la regulaci n inicial o b sica con
(VIVO) de la bater a puede electrocutar o quemar y borne negativo ( ) de la bater a de doce (12) voltios.
ROPA SUELTA Y CABELLO LARGO (PIEZAS MOV el control de avance de la luz de regulaci n
da ar los cables, la bater a o las herramientas y 3. Conseguirse un cable puente (calibre m nimo 18
ILES) puesto totalmente hacia la izquierda en 0 . Las
probadores. Tener cuidado de no tocar el cido de la AWG).
Tener cuidado de no tener las manos, cabello o ropa mediciones de regulaci n del avance se deben
bater a. Puede quemar y agujerear la ropa y quemar la
cerca de las piezas m viles como las aspas del 4. Conectar una punta del cable puente a borne hacer con la toma inductiva fijada alrededor del
piel o los ojos.
ventilador, correas y poleas o varillaje del acelerador negativo ( ) de la bater a de doce (12) voltios. cable de la buj a n mero uno (1). Si se trata de
Cuando se haga funcionar un instrumento de prueba tomar las mediciones con la pinza inductiva fijada
y transmisi n. Nunca usar corbata o ropa suelta 5. Conectar la otra punta del cable puente a un puesta a
desde una bater a auxiliar, conectar un cable puente alrededor del cable de la torre de la bobina, los
cuando se trabaje en el autom vil. tierra limpia y firme en el veh culo que se est
entre el borne negativo de la bater a auxiliar y tierra en resultados no ser n v lidos.
JOYAS probando. El cable puente debe quedar a tierra en el
el veh culo que se est probando. Cuando se est
Nunca usar reloj pulsera, anillos u otras joyas cuando veh culo sin importar si ste tiene sistema el ctrico
trabajando en un garage u otro ugar bajo techo, situar
se trabaje en el autom vil. Se evitar la posibilidad de con negativo ( ) o positivo ( ) a tierra.
engancharse en las piezas m viles o causar un
la bater a auxiliar a por lo menos 18 pulgadas del suelo CONEXIONESDELOSCONDUCTORES
para reducir al m nimo la posibilidad de inflamar los 6. La conexi n a la buj a n mero uno (1) y los
cortocircuito que podr a electrocutar o quemar. procedimientos restantes son iguales a los descritos 1. La figura 1 muestra el procedimiento t pico de
vapores de gasolina.
VENTILACION m s adelante en este manual. conexi n para la mayor a de las aplicaciones. Para
ALTO VOLTAJE seguridad, seguir la secuencia de conexi n dada a
El mon xido de carbono en los gases de escape es Hay alto voltaje 30.000 a 50.000 voltios en la
sumamente t xico. Para evitar asfixia, siempre hacer continuaci n.
bobina de encendido, tapa del distribuidor, cables del
funcionar el veh culo en un lugar bien ventilado. Si el PREPARACIONPARALAREGULACION 2. Asegurar que el motor est APAGADO y la llave de
encendido y buj as. Para mover los cables del
veh culo est en un lugar encerrado, instalar una encendido mientras el motor est funcionando, hacerlo
DELMOTOR contacto en posici n OFF (desconectada).
manguera a prueba de fugas en el tubo de escape con alicates aislados para evitar electrochoque. Aunque Para que cualquier motor sea regulado inicialmente en 3. (Luz de regulaci n equipada con pinza inductiva)
para expulsar los gases al exterior. no es mortal, un electrochoque puede causar una la forma correcta, es importante seguir atentamente las Fijar la pinza inductiva alrededor del cable de la
FRENO sacudida involuntaria y lastimadura. instrucciones que aparecen en la etiqueta del control de buj a n mero uno (1). No dejar que la pinza
Asegurar que el veh culo est en PARK o punto desprendimiento de gases del veh culo. Esta etiqueta inductiva toque el m ltiple de escape o piezas
GATO
muerto y que el freno de estacionamiento est El gato que se suministra con el veh culo debe usarse est pegada en la parte interior del cap en el circundantes, pues esos puntos se calientan
aplicado. solamente para cambiar las ruedas. Nunca meterse compartimiento del motor. Algunos de los lugares mucho y da ar an la pinza inductiva.
NOTA: Algunos veh culos tienen desconexi n debajo de un autom vil o motor funcionando mientras t picos son: lado interior del cap , cavidad del (Luz de regulaci n equipada con conexi n directa)
autom tica en el freno de estacionamiento cuando se el veh culo est apoyado en el gato. guardabarros, tapa de v lvula o en el lugar del pestillo Desconectar el cable de la bujia numero uno (1) ya

10 11
PRUEBADELAREGULACIÓNDELMOTOR NOTA
Fig. 1 - Diagrama de conexión Fig. 3 - Posición de la pinza inductiva para
(Motores equipados con contactos del interruptor obtener lecturas fiables El procedimiento de ajuste de la regulaci n
solamente) siguiente puede emplearse en la mayor a de los
Revisar, y de ser necesario, ajustar el intervalo de motores con encendido de buj as modernos. Tanto
reposo seg n especificaciones antes de proceder con General Motors como Ford Motor Company han
la prueba de la regulaci n. adoptado y usado versiones especiales de sus
sistemas de encendido electr nico comunes, los
1. Preparar el motor para la regulaci n, tal como se
cuales detectan el encendido directamente del
indica anteriormente en PREPARACION DEL
ROJO cig e al del motor por medio de un sensor en el
MOTOR PARA LA REGULACION.
cig e al. Estos sistemas fueron usados por
2. Limpiar, y marcar con tiza si es necesario, las primera vez a fines de la d cada de los 70 y
NEGRO marcas de regulaci n rotativa y estacionaria en el t picamente se usaban s lo en unos pocos
motor. Ver la figura 2. autom viles de lujo. La regulaci n todav a se
3. Arrancar el motor y dejar que se caliente a la comprueba con una luz de regulaci n de la manera
temperatura normal de operaci n (manguera corriente, sin embargo, el ajuste de la regulaci n
superior del radiador est caliente). se hace en el sensor del cig e al, y no girando el
distribuidor como se hace normalmente. Ver el
4. Comprobar, y si es necesario, ajustar las rpm a la NOTA
manual de servicio del veh culo para el proced
velocidad de regulaci n especificada. Un sistema de encendido defectuoso puede hacer
imiento de ajuste exacto en este tipo de sistema.
5. Cuando se use una luz de regulaci n del avance, que la luz de regulaci n destelle varias veces o
asegurar que el control del avance est totalmente err ticamente. La causa puede ser bajo voltaje de
2. Con el motor apagado, aflojar el perno de sujeci n
hacia la izquierda en 0 . salida de la bater a o un cable de encendido
del distribuidor lo suficiente para poder girar
defectuoso. Se puede estabilizar el destello,
6. Apuntar la luz de regulaci n a la polea del cig e al libremente el distribuidor. No aflojarlo m s de eso.
deslizando la pinza inductiva a los largo del cable
o caja de la transmisi n dependiendo de la Ver la figura 5.
de la bater a a un nuevo lugar o dando vuelta la
ubicaci n de las marcas de regulaci n en el motor 3. Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta la
pinza inductiva como se muestra en la figura 3.
que se est probando. Ver las figuras 1 y 2. temperatura de operaci n normal (la manguera
(Esto tambi n a veces sirve para las pinzas
7. Tirar el gatillo en la luz de regulaci n y observar la sensibles a la polaridad). Los cables de encendido
ubicaci n de la marca rotativa con respecto a la de cobre puro emiten gran cantidad de ruido de
sea del extremo de la buj a, o extremo del marca fija. Si la regulaci n est dentro de los radiofrecuencia por el aire el cual puede estorbar Fig. 4 - Limpieza de la pinza inductiva
distribuidor, el que m s convenga, pero sin l mites seg n lo especificado por el fabricante el funcionamiento apropiado de la luz de
arriesgar la seguridad. Ver la NOTA abajo. (t picamente 2 grados) no es necesario ning n regulaci n y otros equipos electr nicos. Cambiar
ajuste y el procedimiento queda terminado. Si no el alambre de cobre puro por un alambre tipo
NOTA est dentro de lo especificado, proceder resistencia, solamente para las pruebas descritas
En algunos motores, el distribuidor puede estar directamente a la secci n AJUSTE DE LA en este manual. El destello err tico de la luz de
instalado muy cerca del carburador, o cuerpo del REGULACION INICIAL. Si la luz de regulaci n regulaci n tambi n puede ser causado por
acelerador de inyecci n de combustible. Dado destella varias veces o lo hace err ticamente en suciedad o acumulaci n de grasa en las
que esta es un rea en la cual hay mucho vapor de las luces de regulaci n equipadas con una pinza superficies adosadas de la pinza inductiva. Para
gasolina presente, conviene en estos motores inductiva, ver la NOTA a continuaci n. que la pinza funcione bien, limpiar y secar las
desconectar el cable de la buj a n mero uno (1) superficies interiores de la pinza con un trapo LIMPIAR Y SECAR AQUÍ

solamente en el extremo de la buj a. suave, seg n sea necesario, como se muestra en


Fig. 2 - Diversasconfiguracionesde la figura 4.
marcasderegulación Fig. 5 - Aflojamientodelpernodesujeción
Conectar el adaptador de resorte y conductor de la
buj a entre la buj a (o tapa del distribuidor) y el cable 8. Apagar el motor. Desconectar los conductores de la
sacado, como se muestra en la figura 1. Pasar el luz de regulaci n en orden inverso a la conexi n. DESCONECTAR
10

Y TAPAR LA
cable de la buj a de la luz de regulaci n lejos del 0
MANGUERA
9. Reconectar las mangueras o conectores el ctricos AFLOJAREL
3
DC

6
10

m ltiple de escape y puntos calientes circundantes, A DEVACIO, PERNODE


O desconectados y que formaron parte de la SEGUNSE SUJECION
para que no se da e.
10

REQUIERA
preparaci n del motor para la regulaci n. Reajustar
4. Conectar la pinza ROJA al borne positivo ( ) de la la velocidad en vac o del motor, si es necesario.
bater a.
1-6
UDC

5. Conectar la pinza NEGRA a una buena tierra en el


motor, como soporte del alternador o bloque del
Ajuste de la regulación
16N

motor. Por razones de seguridad, no usar el borne TDC 1. Asegurar que el motor haya sido preparado para la
OP 1-6

negativo ( ) o componentes del sistema de regulaci n como se indica en PREPARACION DEL


combustible como punto de conexi n a tierra. MOTOR PARA LA REGULACION.

12 13
Fig. 6 - Regulación del avance de la Regulacion del avance Fig. 7 Fig. 8 Fig. 9
chispa
25 30 35 40 25 30 35 40 25 30 35 40
Las siguientes instrucciones son solamente para las 20 45 20 45 20 45
MARCADE luces de regulaci n del avance. 15 50 15 50 15 50
REGULACION 10 55 10 55 10 55
Las siguientes pruebas del sistema de avance son 5 60 5 60 5 60
ROTACION 0 degrees 0 degrees 0 degrees
generales y se pueden usar en la mayor a de los advance advance advance
LECTURADELA LECTURA DEL DIAL LECTURADEL
veh culos anteriores a los controles de POLEASOLAMENTE DE LA LUZ DE PASO 7 AVANCE
xya
PASOS 1 & 2 PASO 6
4
2
desprendimiento de gases. N tese, sin embargo, que AVANCE INICIAL REGULACIONDEL PASO 8 CENTRIGUFOY
AVANCE AVANCE INICIAL
muchos veh culos tienen sistemas de encendido y
0
2 RPM EN VACIO
4 AVANCE INICIAL AVANCE
xya
control de desprendimiento de gases que pueden DESCONECTARLA
RPM EN VACIO CENTRIFUGO
MANGUERADE 2500 RPM
permitir la regulaci n del avance solamente en ciertas 25
20 VACIO
25
20 MANGUERADE
25
20
MANGUERADE
condiciones de operaci n. Por lo tanto, es importante 15 15 VACIO 15
10 10 10 VACIO
DESCONECTADA
en que para esos veh culos se consulte el manual de
5
0
5
0
5
0
DESCONECTADA
5 5 5
servicio para las instrucciones espec ficas sobre la
forma de realizar las revisiones del sistema de avance.

arriba hasta que la marca de regulaci n en el motor 8. Continuar girando la perilla de control hasta que la
SISTEMADEAVANCECENTRIFUGO marca de regulaci n aparezca en la marca de 0
est en 0 grados. (Ver la figura 8). El n mero en
superior del radiador est caliente). Ajustar la
Prueba operacional el dial de la luz de regulaci n indica el avance inicial grados (PMS) en el motor. La lectura obtenida en
velocidad (rpm) del motor al valor especificado
1. Poner la perilla de avance de la luz de regulaci n en en grados, y deber corresponder con el n mero el dial de la luz de regulaci n ahora indica avance
por su fabricante para la regulaci n. Si no se da
la posici n de 0 grados, como se muestra en la obtenido en el paso 2. (Este paso no se aplica a los total, es decir, el avance inicial m s el avance
ning n valor, ajustar el motor a velocidad en vac o
figura 7. motores cuya regulaci n inicial est en o despu s centr fugo en grados (figura 9).
reducida.
del punto muerto superior (PMS).
4. Apuntar la luz de regulaci n a la marcas de 2. Con la manguera de vac o del distribuidor
Si la especificaci n de la regulaci n inicial es despu s
desconectada y tapada (figura 5) y el motor a 6. Hacer funcionar el motor a 2500 rpm o seg n lo
regulaci n en el motor y pulsar el gatillo. del PMS, ste se de sumar a la lectura del dial de la
velocidad en vac o reducida, apuntar la luz a las especificado por el fabricante del veh culo para la
5. Con el gatillo activado, y mientras se observan las luz de regulaci n para obtener el avance total.
marcas de regulaci n, pulsar el gatillo para hacer comprobaci n del avance centr fugo. La marca de
marcas de regulaci n, girar el distribuidor (Tambi n se puede girar un poco m s la perilla de
funcionar la luz y observar la posici n de las regulaci n puede moverse fuera de la escala y m s
lentamente en sentido horario o contrahorario control, hasta la regulaci n inicial, eliminando as la
marcas, como se muestra en las figuras 2 y 7. La all del n mero m s alto. Esto es normal para la
seg n sea necesario para dejar la regulaci n necesidad de hacer el c lculo. Entonces se mostrar
marca de regulaci n o ndice debe aparecer rpm en uso y el veh culo que se est probando.
seg n las especificaciones de f brica. En la el avance total.) Verificar el resultado con las
opuesta a uno de los n meros (regulaci n inicial) 7. Apuntar la luz de regulaci n a la marca de
mayor a de los motores, un cambio en la especificaciones del fabricante. Repetir la prueba
como se muestra. regulaci n y girar la perilla de control hasta que la
regulaci n cambiar la velocidad (rpm) del motor. seg n sea necesario para las distintas velocidades
3. Aumentar gradualmente la velocidad del motor a marca en el motor empiece a regresar a la posici n como se especifica en el manual de servicio del
En caso de que eso suceda, reajustar las rpm del
2500 rpm mientras se observa la posici n de la de regulaci n inicial (como se obtuvo en el paso 2 veh culo. Si la lectura no cumple con las especifica
motor seg n lo indicado en el paso 3 anterior y
repetir los pasos 4 y 5 hasta que la regulaci n y marca de regulaci n. anterior). La lectura obtenida en el dial de la luz de ciones del fabricante, podr a haber alg n problema en
regulaci n ahora indica la cantidad de avance el mecanismo del avance centr fugo, el que deber
RPM est n dentro de las especificaciones de 4. A medida que la velocidad del motor aumenta, la
centr fugo en grados del cig e al o motor. (Figura corregirse ya sea por reparaci n o reemplazo.
f brica. marca de regulaci n debe moverse suavemente en
9). Repetir la prueba seg n se requiera para las
6. Apagar el motor. Apretar el perno de sujeci n del sentido contrario a la rotaci n del motor (direcci n
distintas velocidades como se especifica en el
distribuidor. de avance de la chispa ). Ver la figura 6. A medida
manual de servicio del veh culo.
7. Arrancar el motor y volver a comprobar la
que la velocidad del motor disminuye, la marca de REVISIONESDELSISTEMADE
regulaci n. Si vari durante el apriete del perno,
regulaci n debe moverse suavemente de vuelta a la AVANCEDEVACIO
marca de regulaci n inicial, obtenida en el paso 2. NOTA
reajustarla seg n sea necesario. Para comprobar con exactitud la calibraci n del
Algunos fabricantes dan especificaciones del avance
8. Apagar el motor. Desconectar los conductores de sistema de avance de vac o no solamente se requiere
NOTA en grados del distribuidor y rpm del distribuidor.
la luz de regulaci n en orden inverso al empleado la luz de regulaci n del avance, sino tambi n una
El movimiento de avance debe ser suave. Un Dado que el distribuidor gira a la mitad de la
en la conexi n. bomba de vac o con man metro como la descrita en
movimiento irregular o err tico puede significar velocidad del motor o del cig e al, las
la INTRODUCCION al comienzo de este manual. La
9. Reconectar las mangueras de vac o o conectores que el sistema de avance centr fugo est especificaciones del distribuidor deber n ser la mitad
mayor a de los manuales de servicio de veh culos
el ctricos que fueron desconectados como parte defectuoso y ser necesario repararlo, de acuerdo de lo indicado en el dial de la luz de regulaci n del
indican el avance espec fico en grados para un vac o
de la preparaci n del motor para la regulaci n. a las instrucciones del fabricante del veh culo. avance. La velocidad de prueba del veh culo tambi n
dado en pulgadas de mercurio. Consultar el manual
Reajustar la velocidad en vac o del motor, si es se debe duplicar si se lista la velocidad de prueba
de servicio del veh culo para los procedimientos
necesario. para rpm del distribuidor. Por lo tanto, es importante
Prueba de calibraci n/exactitud espec ficos. Tal como sucede con las
saber si el manual de servicio del veh culo se dan las
5. Hacer funcionar el motor a velocidad en vac o comprobaciones del sistema de avance centr fugo,
especificaciones en rpm y grados del motor o del
reducida, apuntar la luz de regulaci n a la marca observar si las especificaciones est n en grados
distribuidor .
de regulaci n y girar la perilla de control hacia del distribuidor o del motor.

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