Veh�culo a�reo no tripulado

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UAV Pioneer en misi�n de vigilancia sobre Irak.

Un veh�culo a�reo no tripulado (VANT), UAV (del ingl�s unmanned aerial vehicle) o
com�nmente dron1?nota 1? , tambi�n se denomina RPA (del ingl�s Remotely Piloted
Aircraft)2? es una aeronave que vuela sin tripulaci�n. Un VANT es un veh�culo sin
tripulaci�n reutilizable, capaz de mantener de manera aut�noma un nivel de vuelo
controlado y sostenido, y propulsado por un motor de explosi�n, el�ctrico o de
reacci�n.

El dise�o de los VANT tiene una amplia variedad de formas, tama�os, configuraciones
y caracter�sticas. Hist�ricamente surgen como aviones pilotados remotamente o
drones,1?3? aumentando a diario el empleo del control aut�nomo de los VANT. Existen
dos variantes: los controlados desde una ubicaci�n remota, y aquellos de vuelo
aut�nomo a partir de planes de vuelo preprogramados a trav�s de automatizaci�n
din�mica.

Existen VANT de usos tanto civiles como comerciales, pero sus primeros usos fueron
en aplicaciones militares, en este caso llamados Veh�culos A�reos de Combate No
Tripulados �UCAV en sus siglas en ingl�s�. Los misiles de crucero no son
considerados VANT, ya que aunque son veh�culos no tripulados y a veces guiados
remotamente, el propio veh�culo del misil es un arma no reutilizable. En ese
sentido, las aeronaves controladas remotamente (aeronaves radiocontroladas o
aeronaves R/C) no se consideran como VANT, al no ser sistemas aut�nomos que puedan
operar sin intervenci�n humana durante su funcionamiento en la misi�n, es decir,
pueden despegar, volar y aterrizar autom�ticamente.

Con la progresiva popularizaci�n del uso civil de los drones sus aplicaciones
var�an, ampli�ndose el n�mero de consumidores m�s all� del terreno militar.4? Este
crecimiento tan acusado ha llevado a que emerjan cada vez m�s empresas para
beneficiarse de este nicho de mercado, tales como Syma o DJI.

Actualmente, los VANT militares realizan tanto misiones de reconocimiento como de

ataque.5? Si bien se ha informado de muchos ataques de drones con �xito, tambi�n
son susceptibles de provocar da�os colaterales y/o identificar objetivos err�neos,
como con otros tipos de arma.3? Los VANT se emplean asimismo en un peque�o pero
creciente n�mero de aplicaciones civiles, como en labores de lucha contra incendios
o seguridad civil, como la vigilancia de los oleoductos. Los veh�culos a�reos no
tripulados suelen ser preferidos para misiones que son demasiado "aburridas, sucias
o peligrosas" para los aviones tripulados.

�ndice
1 Etimolog�a
2 Historia
3 Ventajas de los VANT
4 Desventajas de los VANT
4.1 Desventajas t�cnicas
4.2 Desventajas �ticas
4.3 Desventajas econ�micas
5 Clasificaci�n de los drones
6 Usos
7 Aplicaciones
8 Legislaci�n en Espa�a
9 Normativa en Chile
10 V�ase tambi�n
11 Bibliograf�a
12 Notas y referencias
12.1 Notas
12.2 Referencias
13 Enlaces externos
Etimolog�a
La denominaci�n veh�culo a�reo no tripulado o VANT proviene del ingl�s unmanned
aerial vehicle, de siglas UAV. Es tambi�n muy usada la denominaci�n sistema a�reo
no tripulado, del ingl�s unmanned aerial system y de siglas UAS.6?

M�s extendido es el t�rmino dron, recogido en la 23.� edici�n del Diccionario de la

lengua espa�ola, derivado por asimilaci�n del ingl�s drone, que literalmente
significa z�ngano, siendo su forma plural regular en espa�ol drones. Al tratarse de
una adaptaci�n al espa�ol, no es preciso destacarla con cursivas ni comillas. Con
este t�rmino se designan diversos tipos de veh�culos a�reos no tripulados. En una
primera etapa, este t�rmino alud�a a aparatos b�sicamente de uso militar y con
aspecto similar al de un avi�n, por lo que se extendi� como alternativa al t�rmino
procedente del ingl�s la expresi�n avi�n no tripulado, que puede considerarse
adecuada en muchos casos. No obstante, en los �ltimos tiempos han surgido otros
veh�culos que no guardan apenas semejanza con los aviones. Para ellos pueden
emplearse expresiones m�s gen�ricas como veh�culos a�reos no tripulados o robots
voladores, seg�n los casos. Si, en todo caso, se prefiere utilizar el t�rmino
original en ingl�s drone (terminado en -e), lo apropiado es resaltarlo en cursiva o
entre comillas por tratarse entonces de un extranjerismo no adaptado.nota 2?

Otras alternativas usadas por las fuentes son aeronave no pilotada7? o aeronave no
tripulada8? y RPAS, que proviene de las siglas en ingl�s Remotly Piloted Aircraft
System y es aceptado por la Organizaci�n de Aviaci�n Civil Internacional 9?.

Historia

Un Lip�n M3 del Ej�rcito Argentino durante una exposici�n.

MUAV Stardust II, desarrollado utilizando normas SUAS ARC FAA.

Los primeros intentos serios de crear VANT o UAV, denominaci�n extendida en el
campo militar, tal y como hoy los conocemos, comienzan durante el desarrollo de la
I Guerra Mundial, entre los a�os 1914 y 1918, destacando los siguientes:10?

- 1916: A finales de este a�o se construye en el Reino Unido por el capit�n A.H Low
el �Aerial Target�, un veh�culo a�reo no tripulado controlado por radio desde
tierra que pretend�a servir como blanco a�reo de entrenamiento y como defensa
contra los Zeppelins.

- 1917: En este a�o se desarrolla el conocido como �Torpedo A�reo Kettering

(Kettering Bug)� por Charles F. Kettering de la General Motors, con los controles
de Elmer Sperry y su hijo Lawrence Sperry.

Sistema a�reo no tripulado UAS versi�n 2, desarrollado por la Fuerza A�rea del
Per�.
Posteriormente se emplearon durante la segunda guerra mundial para entrenar a los
operarios de los ca�ones antia�reos. Sin embargo, no es hasta poco m�s que a
finales del siglo XX cuando operan los VANT mediante radio control con todas las
caracter�sticas de autonom�a. Los VANT han demostrado sobradamente en diferentes
escenarios y, especialmente en la guerra del Golfo y en la guerra de Bosnia, el
gran potencial que tienen. En cuanto a la obtenci�n, manejo y transmisi�n de la
informaci�n, gracias a la aplicaci�n de nuevas t�cnicas de protecci�n de la misma
(guerra electr�nica, criptograf�a) resulta posible conseguir comunicaciones m�s
seguras, m�s dif�ciles de detectar e interferir.

Ventajas de los VANT

Posibilidad de uso en �reas de alto riesgo o de dif�cil acceso.
No requiere la actuaci�n de pilotos en la zona de combate.
Desventajas de los VANT
Pueden clasificarse de la siguiente manera:

T�cnicas
�ticas
Econ�micas
Desventajas t�cnicas
El enlace v�a sat�lite puede ser hackeado en tiempo de guerra y de esta forma,
romperse el canal de comunicaciones entre el operador en tierra y el VANT e
interceptar sus datos, como ocurri� en Irak y Afganist�n, cuando los insurgentes
accedieron a los VANT mediante el SkyGrabber,11? un programa para uso dom�stico
cuyo coste era de 25 d�lares estadounidenses, o introducir un virus para
inutilizarlos, igual que en octubre de 2011 cuando la flota de predators fue
inmovilizada por el ataque de un virus inform�tico.12?
Retraso entre la emisi�n de instrucciones y su recepci�n, para su proceso y
ejecuci�n, lo que en condiciones cr�ticas puede ser fatal para la aeronave.
Influencia en su funcionamiento por los fen�menos f�sicos, como la actividad solar,
mal tiempo, tormentas de rayos, la cual produce cambios en la ionosfera.
Capacidad de vuelo limitada por el tipo de combustible, fuente de energ�a, tama�o,
alcance y su sistema de navegaci�n.
Desventajas �ticas
La posibilidad de que la inteligencia artificial del UAV pudiera determinar por s�
misma los objetivos a atacar.
La insensibilidad sobre las consecuencias de la guerra, al mantenerse a distancia
de los conflictos.
Su comercializaci�n no controlada, pudiendo ser adquiridos por personas o grupos de
dudosa �tica.13?
Algunas personas pueden ser grabadas y fotografiadas de forma ilegal, tanto en
espacios privados como p�blicos, constituyendo tal motivo una seria amenaza a la
inviolabilidad de la privacidad personal.
Considerando las implicaciones �ticas, en diferentes foros internacionales se ha
abordado c�mo avanzar en el compromiso que deben asumir fabricantes, gobiernos y
usuarios para hacer un uso racional de los VANT, por ejemplo, en el 2014 el
educador mexicano Abel P�rez Rojas propuso el D�a Internacional por el Control
Efectivo del uso de Drones.14?

Desventajas econ�micas
El alto coste de su adquisici�n y mantenimiento (30 veces superior a su equivalente
tripulado) dificulta enormemente su uso civil, para empresas privadas y compa��as,
por ser un dise�o relativamente nuevo en el desarrollo de la tecnolog�a, ya que un
helic�ptero tripulado Eurocopter EC120 Colibri cuesta 1,4 millones de d�lares,
mientras que el sistema MQ-8B Fire Scout, el m�s grande de su tipo para uso
experimental en portaaviones, tiene un coste aproximado de 50 millones,15? entre el
aparato, la estaci�n de control y el enlace por sat�lite.16?
El mantenimiento de estos aparatos no es menor; en junio de 2011 la Oficina de
Aduanas y Protecci�n Fronteriza de los Estados Unidos puso en marcha dos programas
de vigilancia: uno no tripulado, basado en el RQ-9 Reaper y otro tripulado, en una
avioneta Cessna.

Los reaper volaron 10 000 horas, lo que condujo a la detenci�n de 4865

indocumentados y 238 traficantes de drogas.17? Esto supuso el 1,5 % del n�mero
total de inmigrantes ilegales capturados en el mismo per�odo de tiempo (327 577)
con un coste de 3600 d�lares por hora, calculado a 7054 d�lares para cada
inmigrante ilegal o traficante de drogas capturado, mientras que la avioneta
tripulada equipada con un sensor de infrarrojos (FLIR) adquirida y operada por 1,2
millones de d�lares, obtuvo la detenci�n de 6500 a 8000 extranjeros indocumentados
y la incautaci�n de 54 millones de d�lares en marihuana. Esos n�meros calculan un
costo por extranjero ilegal para la avioneta tripulada Cessna de 230 d�lares por
extranjero,18?por los 7054 d�lares del Reaper.

Estos hechos hacen que no se hayan usado hasta ahora misiones civiles. Aunque para
el uso militar, un avi�n no tripulado es m�s barato que un avi�n tripulado militar,
para el uso civil han sido autorizados para hacerlo.19?

S4 Eh�catl mexicano en despegue.

Clasificaci�n de los drones
Los VANT, dependiendo de su misi�n principal, suelen ser clasificados en seis
tipos:

Blanco: sirven para simular aviones o ataques enemigos en los sistemas de defensa
de tierra o aire.
Reconocimiento: enviando informaci�n militar. Entre estos destacan los MUAV (Micro
Unmanned Aerial Vehicle) tipo avi�n o helic�ptero.
Combate (UCAV): para combatir y llevar a cabo misiones que suelen ser muy
peligrosas.
Log�stica: dise�ados para llevar carga.
Investigaci�n y desarrollo: en ellos se prueban e investigan los sistemas en
desarrollo.
UAV comerciales y civiles; son dise�ados para prop�sitos civiles, realizar
filmaciones20?, tomar im�genes y purificar el aire (ZED CORP).
Tambi�n pueden ser categorizados dependiendo de su techo y alcance m�ximo:

Handheld: unos 2000 pies de altitud, 600 metros y unos 2 km de alcance en vuelo21?.
Close: unos 5000 pies de altitud, 3000 metros y hasta 10 km de alcance.
NATO: unos 10 000 pies de altitud, hasta 50 km de alcance.
Tactical: unos 18 000 pies de altitud, hasta 160 km de alcance.
MALE (medium altitude, long endurance); hasta 30 000 pies de altitud y un alcance
de unos 200 km.
HALE (high altitude, long endurance): sobre 30 000 pies de techo y alcance
indeterminado.
HYPERSONIC: alta velocidad, supers�nico (Mach 1-5) o hipers�nico (Mach 5+): unos 50
000 pies de altitud o altitud suborbital, alcance de 200 km.
ORBITAL: en �rbitas bajas terrestres (Mach 25+).
CIS lunar: viaja entre la Luna y la Tierra.
Usos
Eventos; recitales, desfiles de moda y hasta protestas, son captados por estos
minihelic�pteros que tienen la ventaja de poder volar m�s bajo y m�s cerca de la
gente que un helic�ptero real y tienen muchas m�s posibilidades de maniobra que un
brazo de gr�a.
B�squeda de personas, ya que la posibilidad de volar a poca altura, portando una
c�mara de alta calidad que transmite en tiempo real, permite el reconocimiento
inmediato de personas perdidas en bosques o monta�as. El 18 de enero de 2018 se
registr� el primer rescate basado en drones, en Lennox Head, Australia: dos
nadadores recibieron en minutos un dispositivo flotante de parte de un dron
pilotado desde la costa.22?
Facilitan el control fiscal y la vigilancia fronteriza; Espa�a comenzar� a
utilizarlos a trav�s de la Guardia Civil, para controlar los ingresos mar�timos. Y
Estados Unidos est� evaluando su uso para controlar la frontera mexicana.
Control de incendios forestales.
Investigaciones arqueol�gicas.
Fines geol�gicos.
Usarlos como sat�lites.
Usarlos para diversi�n.23?
Aplicaciones
Dron comercial usado para hacer videos y fotograf�as en lugares hist�ricos de
M�xico.
Se pueden aplicar en ambientes de alta toxicidad qu�mica y radiol�gicos, en
desastres tipo Chern�bil, en los que sea necesario tomar muestras con alto peligro
de vidas humanas y realizar tareas de control del medio ambiente. Las aeronaves
cumplen con las normas regulatorias establecidas en el Tratado de Cielos Abiertos
de 1992 que permiten los vuelos de VANT sobre todo el espacio a�reo de sus
signatarios. Adem�s, pueden cooperar en misiones de control del narcotr�fico y
contra el terrorismo. Tambi�n podr�an grabar v�deos de alta calidad para ser
empleados como medios de prueba en un juicio internacional.

Los UAV tienen m�ltiples aplicaciones y posibilidades en el mercado civil y

profesional:

Internet: distribuci�n de se�al gratuita de internet.24?

Cartograf�a: realizaci�n de ortofotomapas y de modelos de elevaciones del terreno
de alta resoluci�n.
Monitorizaci�n de instalaciones.25?
Transporte y entrega de mercanc�as.26?27?28?
Agricultura: gesti�n de cultivos.
Cine y deportes extremos.
Servicios forestales: seguimiento de las �reas boscosas, control de incendios.
B�squeda, rescate y salvamento de personas.29?
Geolog�a.
Hidrolog�a.
Topograf�a.
Zoolog�a.30?
Medio ambiente: estado de la atm�sfera.
Seguimiento de la planificaci�n urban�stica.
Gesti�n del patrimonio.
Seguridad y control fronterizo.31?
Auditor�a de siniestros.
Purificar el aire mediante un proceso de filtrado mediante capas de poli�ster y
carb�n activado en ambientes de la industria y el hogar. Esta aplicaci�n para los
VANT de tipo comercial y civil es dise�ada por los estudiantes Luis Miguel Daza,
Andr�s Quiroz y Noel Santiago Donato (fundadores de la empresa ZED-CORP Zed corp de
la especializaci�n en dise�o estrat�gico e innovaci�n de la upb sede Medell�n
(Universidad Pontificia Bolivariana).
Tambi�n se aprovecha la ventaja de que su duraci�n m�xima volando solo es limitada
por su combustible y por su sistema de vuelo, sin tener las limitaciones
correspondientes a tener tripulaci�n.32?

Legislaci�n en Espa�a
La nueva ley temporal que regula el uso de drones en Espa�a fue aprobada el 4 de
julio de 2014.33? Esta nueva ley va dirigida a los drones con un peso menor de 150
kg, quedando definidas las condiciones en las que se puede emplear un dron, entre
las que se encuentran: grabaci�n, vigilancia y monitorizaci�n, revisi�n de
infraestructuras y obtenci�n de mapas.

Inicialmente los drones se categorizan seg�n su masa. Los menores de 2 kg, los que
tienen entre 2 kg y 25 kg y los superiores a 25 kg. A medida que aumenta la masa,
su uso est� m�s controlado. Los drones con un peso menor de 25 kg tienen una
restricci�n por la que se proh�be su vuelo a altitudes superiores a 120 metros. Sea
cual sea su masa, es necesario tener el carn� de piloto de drones para poder
manejar estos veh�culos con fines profesionales. Adem�s, la aeronave deber� llevar
una placa identificativa con el nombre del fabricante y los datos fiscales de la
empresa.34?

El carn� oficial para el manejo de drones no ser� necesario para aquellos que
dispongan de un t�tulo de piloto de avi�n, ultraligero u otro espec�fico. Sin
embargo, los dem�s necesitar�n pasar unos ex�menes y pruebas oficiales para
obtenerlo. Es importante que la escuela en la que se realice el curso sea ATO, es
decir, escuelas certificadas por AESA. Adem�s hay que tener en cuenta que hay dos
cursos, uno normal y otro avanzado. El curso normal solo te habilita para volar el
veh�culo mientras lo tengas a la vista y el avanzado permite todo el alcance de la
aeronave.35?

En cuanto a su uso en el espacio a�reo, si se quiere utilizar un dron es necesario

pedir un permiso con una antelaci�n de cinco d�as a la AESA (Agencia Estatal de
Seguridad A�rea). Es muy importante recordar que est� prohibido sobrevolar n�cleos
urbanos o espacios con una gran masificaci�n de gente sin el consentimiento de
AESA. Por seguridad ser� necesario tener un manual de operaciones cumplimentado,
adem�s de un estudio de seguridad de cada una de las operaciones que se llevar�n a
cabo. Cualquier infracci�n de las normas anteriores comportar�a sanciones
econ�micas de entre 3000� y 60 000�.34?

Se espera que en 2017 se apruebe el borrador de la nueva Ley de Drones, que

sustituir� a la Ley vigente 18/2014 y que entre algunos de sus cambios respecto a
la legislaci�n actual, permitir� vuelos dentro de n�cleos urbanos, vuelos nocturnos
y vuelos en espacios a�reos controlados. Y, efectivamente, el nuevo marco regulador
apareci� en el BOE del 29 de diciembre de 2017. 36?

Normativa en Chile
Los drones en este pa�s est�n regulados por la DGAC, la Direcci�n General de
Aeron�utica Civil37?, siendo la primera en Latinoamerica en regular su uso en los
sectores poblados y de aglomeraci�n de personas.

Desde hace a�os los drones en Chile, han ido cambiando en su uso, con la llegada de
Dji en tiendas autorizadas por ellos, como DroneStore. Podemos encontrar drones
para principiantes, profesionales e industriales 38?.

Es por esto, que la regulaci�n de RPAS ha ido siendo mayor al paso del tiempo, con
regulaciones como la DAN 151, que entr� en videncia el 10 de abril de 2015, tambi�n
est� la Dan 91, que regula su uso en lugares poblados, como ciudades o pueblos, que
se estableci� en junio de 2013.

Existen exigencias para volar drones, si estos pesan m�s de 6 kilos deben contar
con paraca�das y registrar el drone ante la Autoridad Aeron�utica, adem�s de contar
con una credencial de piloto, previo ex�menes ante DGAC.

V�ase tambi�n
Aeromodelismo
Veh�culo a�reo de combate no tripulado
Pilotaje en inmersi�n
UAV Civil
Anexo:Veh�culos a�reos no tripulados
SIVA (Sistema Integrado de Vigilancia A�rea) de Espa�a.
Espionaje
Centro para Ensayos, Entrenamiento y Montaje de Aeronaves no Tripuladas (C.E.U.S.)
Bibliograf�a
Ernesto Mart�nez de Carvajal Hedrich, Piloto de RPAS Cuadricoptero - Gu�a de
referencia, 2015, 250pp, r�stica, color, ISBN 978-84-606-5467-4.
Notas y referencias
Notas
V�ase la secci�n �Etimolog�a�
Cc-by new.svg Cc-sa.svg Este p�rrafo deriva de la obra: Fund�u BBVA (12 de
diciembre de 2013). �dron, adaptaci�n al espa�ol de drone�. Consultado el 29 de
mayo de 2014.
Esta obra se ha publicado con la licencia Creative Commons Reconocimiento-
CompartirIgual 3.0 Unported.
En Argentina, La Administraci�n Nacional de Aviaci�n Civil, promulg� la Resoluci�n
n�527/2015, con fecha 10/07/2015 que regula la utilizaci�n de los veh�culos a�reos
no tripulados en el �mbito de la Rep�blica. La resoluci�n completa en el siguiente
link: http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/1196/noticias-y-
novedades/reglamento-provisional-de-los-vehiculos-aereos-no-tripulados-vant