CORREAS PARA AUTOMOTORES CORREAS AV Las corteas para automotores trapezoidales a bordes cortados se denominan AV, y de acuerdo con la potencia a transmitir, es el ancho de su base mayor, y se fabrican en las secciones 10 - 11 - 13, La particular estructura de la correa y su dentado en la base inferior, hace que se puedan utilizar diametros de poleas reducidos. La elevada resistencia a las flexiones repetitivas, garantizada por el dentado, ya que ademas éste hace que se disipe mas rapidamente la temperatura, porlo que la correa tiene una elevada vida tt ESTRUCTURA DE LA CORREA Capas de tela Elemento resistente Cojin de caucho sintético Dentado Nicleo de caucho sintético SECCION DE LA CORREA a Anm fi Avio f0f05 85t10 © 3842 AVM 1405 9 $100 gate AVIa 13405 95t40 et? Identificacion AV 40 x 1005 Desarrollo primitive (fmm) ——» Medida de referencia a la seacién (mm) Tipo de correa pagina 1 GCORREAS PARA AUTOMOTORES CORREAS POLY V Este tipo de correas son planas y fueron desarrolladas para transmitir potencia en espacios més reducidos, con meno ventilacién y altas velocidades por lo que es de gran prestacidn. La cara que esta en contacto con las poleas tienen canale !lamadios (ribs) cel tipo trapezoidal en sentido longitudinal. El perfllde los canales es denominado K (Seguin norma RMA) y¢ utlizado para mover el comando de los érganos accesorios del motor (alternador - bomba de agua - direccion asistida - air acondicionado- etc. )Posee grandes ventajas con respecto alas correas trapezoidales y son las siguientes. EE Permitirutiizar poleas de menores didmetros con relacién a las correas convencionalesen V. 2 Altener exiraordinaria flexibilidad nos permite con una sola correa transmnitir la potencia a diferentes planos, donde s encuentran las poleas, lo que hacen una transmision compacta. 3 Pueden ser fabricadas en diferentes longitudes y nimeros de canales, lo que asegura una éptima prestacié detransmision ESTRUCTURA DE LA CORREA Capa de tela 7 Riementa resistent Cojin de caucho sintético Ribs de caucho sintético SECCION DE LA CORREA mo Dimensién Paso P (mm) 3.56 ¢ 0.15 Angulo an 4043 ‘Ancho B(mm) 3.58% NF ribs $0.8 ‘Attura H (mm) 46-0402 Altura de Rib He (mm) 2stos pagina 24 DUNLOP CORREAS POLY V Identificaci6n PY 955 K 5 Niimero de canales (ribs) Tipo de peril Desarrollo primitivo (mm) Tipo de conea | CORREAS SINCRONICAS Las correas sincrénicas de automotores representan el mas modemo y eficiente sistema de transmisién de potencia. Su ‘aracleristica esencial reside en ofrecer las propiedades de las transmisiones a engranajes y cadenas, conjuntamente ‘con las excelentes cualidades que son habituales en las correas trapezoidales y planas, eliminando al mismo tiempo ‘cada uno de los inconvenientes propio de este sistema. Ofrecen ventajas funcionales evidentes, ya que aseguran un perfecto sincronismo evitando desiizamientos en falso y estiramientos. No presentan puntos de contacto metalico, que originan ruidos y desgaste por friccidn. Su flexibilidad es una condicién inherente ala ingenieria dinamica de su estructura, que también las hace livianas. Al unirse ambas condiciones, la correa ‘cupa reducido espacio y quiza lo mas destacable sea que el usuario pueda despreacuparse, ya que no requlere ningtin {ipo de mantenimiento hasta su cambio, que son entre 70.000 y 80.000 kilbmetros segtin consejo de cada fabricante del vehiculo. ESTRUCTURA DE LA CORREA paginas