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ESPECIFICACION TECNICA PARTIDA NUEVA

2.2.2.a MODELACION HIDRAULICA 2D

La siguiente especificación se enmarca en el comportamiento hidráulico del río Salado para el


posterior diseño de obras de protección fluvial para la Ruta C-13 y/o proyectar el desplazamiento
de su eje.

Durante la etapa de anteproyecto, se analizarán los sectores críticos, principalmente, aquellos en


que el camino ha sido sobrepasado por las crecidas aluvionales de los años 2015 y 2017, afluencia
de quebradas transversales importantes y otros sectores en que la modelación 1D arroje
inundaciones importantes de la ruta.

Se utilizará como base topográfica el levantamiento LIDAR realizado en la etapa de Ingeniería


Básica para Anteproyecto.

Inicialmente la modelación 2D se realizará como mínimo en los siguientes tramos

Tramo Km Km Longitud OBSERVACIONES


Nº Inicio Final Tramo
1 1,100 3,850 2,750 Es perentoria la necesidad de obras de protección por
cuanto el cauce, direccionado por la existencia del
cordón montañoso del lado sur poniente afecta la
ruta en todo este sector y al finalizar se suma el
efecto de la curva externa que asume el flujo.
2 4,550 4,950 0,400 El flujo superficial dejó trazas de acercamiento al
camino situación que propicia el emplazamiento de
defensas fluviales.
3 5,560 6,560 1,000 Tramo directamente afectado por la curva externa del
río. El ángulo de ataque es del rio sobre el camino es
próximo a 90° en su inicio, existen 300 m,
aproximadamente de un enrocado, el cual debe ser
verificado en su estabilidad y trabazón del enrocado
por cuanto el río se desplazó tangencialmente en su
fundación.
4 7,120 10,650 3,530 Tramo que se inicia en zona estrecha del cauce
afectando directamente al camino en los primeros
700 m. Posteriormente el flujo divaga en el ancho del
lecho inactivo afectando los bordes de la ruta.
5 11,580 12,530 0,950 Este tramo ha sido solicitado aun estando emplazado
en la parte interna de una curva horizontal. El cauce
del Salado ha ocupado gran parte de la caja de río
llegando hasta la ruta. Esta situación muestra la
necesidad de proyecto de obra de defensa.
6 13,160 17,300 4,150 Amplia zona de desarrollo divagante del cauce y la
presencia de una cerrada curva a la izquierda genera
una zona de riesgo para la ruta, existen 500 m de
enrocado por ribera derecha del cauce, los cuales
pasarían a formar parte del enrocado total,
dependiendo de su estado de conservación.
7 18,050 22,620 4,570 Se debe ejecutar obras de defensas en esta zona,
considerando la sinuosidad del cauce que divaga y
presenta curvaturas que se dirigen hacia el camino,
como también que el tramo es una zona angosta
donde los cordones montañosos se acercan entre sí,
mostrando la presencia de varias quebradas muy
cercanas a la ruta.
8 23,400 30,200 6,800 De igual manera que el tramo anterior, se observa
una amplia zona de desarrollo amplio del flujo,
cubriendo gran parte de su lecho potencial
(principalmente los primeros 2km), donde sobrepasa
la rasante del camino, para luego ser afectado por la
curvatura que toma el río, generando ángulos de
ataque importante hacia la ruta.
9 30,830 41,740 10,900 Este extenso tramo presenta características de
divagación del cauce en una amplia zona, lecho activo
durante el aluvión del 2015, que fue ocupada por el
flujo cubriendo el camino en prácticamente toda esta
extensión (11 km).
Se observa la necesidad de modificar el eje de trazado
de la ruta hacia el lado norte, al pie del cordón
montañoso. Esta solución debe considerar soluciones
a la presencia de quebradas.
10 44,140 44,770 0,630 En este sector Tramo 10, el direccionamiento del rio
después de retornar al sur, producto del encuentro
con el camino (viniendo desde la puntilla del sector
11, regresa atacando el camino y generando una
curva externa hacia la derecha.

11 46,360 48,750 2,390 Considerando el direccionamiento que toma el flujo


superficial en este sector, producto de una extracción
de material árido y de una puntilla de cerro que lo
redirige hacia el norte, es necesario el emplazamiento
de obra de defensa para la ruta.

Total Estudios OOFF 38.700 Longitud de estudio y verificación de OOFF.

En primera instancia se utilizará el programa HEC-RAS, versión 5.0 o superior, descrito


anteriormente, que dispone de la interface entre las modelaciones 1D y 2D.

Alternativamente, se utilizará un programa de modelación detrítica específica cuando el tipo y


concentración de sedimentos sugiera comportamientos distintos al fluido newtoniano.

El modelo desarrollado está basado en un modelo de elevación digital (DEM), con un tamaño de
pixel pequeño, lo que permite aumentar la precisión y así observar adecuadamente la morfología
del río, la cual se editará basado en las herramientas GIS que contiene HEC-RAS, permitiendo crear
una malla que contenga todo el modelo, y se podrán observar los resultados y sus efectos en la
zona de estudio.

El modelo se trabaja en unidades internacionales (métricas), se utiliza “GIS tools”, que es una
herramienta que apoya en la generación de un modelo de elevación uniforme, se importa el DEM
con su propia georeferenciación y se importa un archivo shape con las características de rugosidad
(manning) de la zona de estudio. Una vez importado el DEM, se puede visualizar la geometría en
“Geometric Data”, luego se procederá a añadir el área de flujo en 2 dimensiones, esto se logra
dibujando el área de interés, luego se procede a establecer las condiciones de borde en el modelo.

Una vez establecidos las condiciones de borde, se procede a editar el área de flujo dibujada
previamente, para lo cual se generan puntos de cálculo en intervalos regulares con todas las líneas
de corte, generando así el tamaño de malla, para luego crear la grilla de estas dimensiones, se
guardan los cambios considerados en el modelo y se procede a modificar las condiciones de flujo
una vez establecidas la grilla y los datos de condiciones de borde. El tamaño de malla (Δx)
permitirá que el modelo se adecue apropiadamente al terreno y de esa forma pueda incluir todas
las obstrucciones presentes.

El paso de tiempo de cómputo (Δt), estará directamente relacionado al Número de Courant, que
se obtiene de la relación entre espacio, velocidad y tiempo; siendo conocido que dicha medición
debe ser menor igual que la unidad.

La estrecha relación que existe entre los dos parámetros, hace que debamos escoger un intervalo
de tiempo adecuado para que funcione bien con la malla elaborada. Es así, que se deberán probar
con diferentes tamaños de celda (Δx) y también con diferentes pasos de tiempo de cálculo (Δt)
para poder tener una buena precisión numérica y reducir al mínimo el tiempo de cálculo. Luego se
editan las condiciones de flujo no estable, aquí se establecerán primero las condiciones de borde,
y a su vez se añaden las condiciones de pendiente en el caso de aguas abajo, y en aguas arriba se
escogerá un hidrograma de flujo, para cada uno se indicará el tiempo de simulación.

Por último se itera la simulación como “Análisis de flujo no estable”, se coloca un ID para el plan y
se escoge el archivo de geometría y el archivo de flujo no estacionario, se escogen adicionalmente
los programas a modelar, entre los cuales está el preprocesador de geometría, el simulador de
flujo inestable, el post procesador y el Mapeo de la planicie de inundación, se establece los
intervalos de computación ya considerados, y el resto de valores como el intervalo de salida de
mapeo, el intervalo de ingreso del hidrograma y el intervalo de salida, por último se deben guardar
los cambios y visualizar los resultados en las herramientas de GIS de HEC-RAS, u otro programa.

Adicionalmente, se podrá comprobar algunos puntos críticos con el programa IRIC, de uso
gratuito, ocupado para las modelaciones 2D.

Se debe tener claro las dimensiones del modelo y la complejidad de la grilla necesaria para el
mismo, además la edición de una grilla con un único afluente, que no es igual a la que tenga mayor
número de afluentes, por lo que se podría mejorar los resultados del modelo haciendo un
refinamiento de la grilla en la zona de confluencia de los tramos, y a su vez, detallar las
condiciones de borde y los caudales a simular en la inundación como flujo no estable.

Se contempla el análisis comparativo sin y con proyecto.

UNIDAD DE MEDIDA Y PAGO

Se pagará por kilómetro (Km), y considera la modelación 2D te todos los sectores necesarios,
según lo indicado anteriormente.