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TRABAJO DE INVESTIGACION

CARRETERAS I – JTP
UNIV. ELIAS CONDORI ALVARO

Thomas Telford y McAdam

Ingeniero de origen escocés fue Thomas Telford. Su método consistía en hacer


las carreteras lo suficientemente resistentes como para poder soportar la
máxima carga admisible; esto fue posible debido a que a diferencia de
McAdam, Telford dedicó más atención al estudio de la cimentación. Su sistema
implicaba la construcción de cimientos de material resistente, roca a ser
posible; éstos se recrecían en el centro para que la carretera se inclinara hacia
los bordes permitiendo su desagüe. La parte superior de la carreteras se
componía de una capa de unos 15 cm. De piedra machacada y compactada.
De esta forma se conseguía un mejor reparto de las tensiones transmitidas por
los vehículos circulantes a lo largo de la estructura.

El sistema de McAdam, llamado macadamización, se adoptó en casi todas

partes, sobre todo en Europa. Sin embargo, los cimientos de tierra de las

carreteras macadamizadas no pudieron soportar los pesados camiones que se

utilizaron en la I Guerra Mundial. Su principal consecuencia fue la adopción del

sistema de Telford para construir carreteras sometidas a tráfico pesado, ya que

proporcionaba una mejor distribución de las cargas de tráfico sobre el subsuelo

subyacente.

McAdam mantenía que la tierra bien drenada soportaría cualquier carga. En el

método de construcción de carreteras de McAdam, la capa final de piedra

quebrada se colocaba directamente sobre un cimiento de tierra que se elevaba

del terreno circundante para asegurarse de que el cimiento desaguaba.

Conclusiones

Telford consiguió un camino que soportaba trafico pesado colocando a los


cimientos material pétreo en cambio McAdam mantenía sus cimientos de tierra
y por ende no pudo soportar trafico pesado. Telford mejoro el sistema que fue
propuesto por McAdam.