Plan Estratégico Cargo Logistic System

Presentado por:

Tatiana Guerrero Guerrero

Julieth Catalina Marin Sanabria
Jasney Brighit Motato Gallego
Merly Catherine Pabon Portilla
Laura Stefania Ramírez Valero

Presentado a:

Yusney Esther Porras Polo

Docente de Gerencia Estratégica

Fundación Universitaria del Área Andina

Facultad de Ciencias Económicas Administrativas y Financieras

Programa de Negocios Internacionales

Bogotá

2018
Tabla de contenido
Escribir el título del capítulo (nivel 1) ................................................................................ 1
Escribir el título del capítulo (nivel 2) ................................................................................................................ 2
Escribir el título del capítulo (nivel 3) ........................................................................................................... 3
Escribir el título del capítulo (nivel 1) ................................................................................ 4
Escribir el título del capítulo (nivel 2) ................................................................................................................ 5
Escribir el título del capítulo (nivel 3) ........................................................................................................... 6
 INTRODUCCIÓN

Se realizará un análisis a la información otorgada por la empresa Cargo Logistic

System ubicada en el sector Logístico, ofreciendo el servicio de agente de carga
internacional, donde se realizará una propuesta de plan estratégico en el cual se
tendrán en cuenta diferentes factores para el mejoramiento y fortalecimiento de los
objetivos, misión, visión y formulación de nuevas estrategias con la ayuda de
matrices que nos arrojaran resultados de diferentes aspectos que afectan el
desarrollo de la organización, con el objetivo de brindar información para que el
direccionamiento sea eficiente y eficaz de tal manera lograr la implementación de
esta propuesta por parte de la empresa.
 OBJETIVO GENERAL

Analizar la información otorgada por la empresa Cargo Logistic System y construir

un plan estratégico con el fin de ofrecer un buen direccionamiento a la compañía
dirigido a una buena toma de decisiones y lograr de esta manera sus objetivos
propuestos.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

● Analizar la situación actual de la compañía, identificando factores críticos

para su crecimiento interno y externo.
● Identificar y adecuar los diferentes puntos débiles y fuertes con la finalidad de
mejorarlas y potenciar su imagen.
● Realizar un análisis del mercado con el fin de determinar cuáles son las
estrategias comerciales que alcanzarán.
● Distinguir las nuevas oportunidades de mercado.
● Definir nuevos puntos de vista para fomentar un buen manejo sistematizado,
y el buen uso de las TICS
 CAPÍTULO I

1.1 Sobre la Organización.

Cargo Logistic System

Somos una empresa Colombiana dedicada a la asesoría en comercio internacional

(Exportación- Importación), servicio de transporte nacional e internacional y agencia
de aduanas para suplir las necesidades en la cadena logística de abastecimiento;
ofreciendo calidad y confiabilidad para nuestros clientes. Nuestra actividad está
respaldada gracias a:

● Profesionales en el área de comercio exterior con amplia experiencia en

procesos de exportación e importación, logística Internacional y aduanas.
● Organización y responsabilidad con el fin de obtener la satisfacción de
nuestros clientes.
● Seguridad y experiencia en el comercio mundial.
● Ejecución de un programa de mejora continua.
● Completa infraestructura para suplir cualquier necesidad en comercio
nacional e internacional.
● Contamos con una red de aliados internacionales con amplia experiencia y
respaldo en Comercio exterior, (Agenciamiento Aduanero, Agencia de
Carga Internacional, Seguros Internacionales) logrando como objetivo
principal que su mercancía siempre se encuentre en manos amigas y con la
mejor calidad y cumplimento.
● Somos Agente IATA acreditado con código 76-1 0159 (SYSTEM, s.f.)

1.2 Misión

● Prestar servicios, competitivos, automatizados, trazables, flexibles y eficaces.

● Crecer sosteniblemente mínimo un 20% anual hasta ser líderes del mercado.
● Crear empleos de calidad y contribuir a la competitividad de las exportaciones
no tradicionales en mercados internacionales.
1.3 Visión

Ser reconocido por el mercado como el mejor servicio integrado de logística en

comercio exterior, como un potencializado de las exportaciones no tradicionales y el
mejor lugar para trabajar en el sector.

1.4 Valores Corporativos

● Nunca podemos permitir que nuestro cliente sea quien nos informe de
retrasos o novedades de sus operaciones.
● Siempre daremos nuestro 100% para que las operaciones se lleven a cabo
en el menor tiempo posible.
● Valorar el tiempo de los demás.
● Cuanto más sencillo, mejor.
● Ser bueno y justo con el cliente.
● Comunicarse a diario con los clientes. Mientras nos hablan, no pueden hablar
con la competencia.
● Pensar en las relaciones con nuestros clientes a largo plazo, obtener
beneficios sostenibles en el tiempo. NO OBTENER GRANDES BENEFICIOS
ÚNICOS.
● Nunca olvidar dar las gracias.
● Siempre informare a mi superior sobre los procesos que están fuera de
parámetros.
● Reducir gastos siempre que sea posible.
● Las operaciones deben ser rápidas y simples. NO NOS GUSTA EL DRAMA.
● Conocer nuestras operaciones mejor que nadie.
● Dar respuesta a los requerimientos de nuestros clientes de forma AMABLE,
RÁPIDA Y CERTERA.
 CAPÍTULO 2

2.1 Análisis de contexto

Se realiza el análisis de contexto de la empresa Cargo Logistic System, con el

objetivo de determinar los factores internos y externos de la organización en
ambientes: Generales, Sectoriales, competitivos y organizacionales; que permitan
identificar las oportunidades y amenazas del entorno externo; como también las
debilidades y fortalezas del contexto interno de la organización, por medio de este
análisis se podrá construir una estrategia competitiva que permita posicionar la
empresa como la número uno en el sector de servicios y transporte de Agentes de
Carga.

Para el análisis de contexto se determinaron los siguientes valores o niveles de

ponderación:

Tabla 1: Tabla de niveles de ponderación

Fuente: Elaboración propia

2.1.1 Entorno Externo

Mediante este análisis se quiere identificar las variables sectoriales que generan un
impacto directo o indirecto a la compañía, basado principalmente en reconocer las
oportunidades o amenazas que pueden surgir a través del tiempo. Las variables a
determinar son económicas, políticas, demográficas, legales, sociales, tecnológicas
y ambientales, al realizar un estudio de estas se espera determinar los factores
estratégicos del entorno los cuales serán significativos para la empresa.

2.1.1.1 Ambiente General

Tabla 2: Análisis de variables externas, ambiente general.

OPORTUNIDAD AMENAZA
GRADO DE GRADO DE
ANÁLISIS EXTERNO IMPACTO IMPACTO
BA MO ME AL BA MO ME AL

Ambiente General
Económicas
Crecimiento del PIB en el tercer trimestre del año 2018
3
representa el 2.7%. (DANE, DANE, 2018)
Variación anual de IPC en el sector de transporte representa
0.20% en el año 2018, inflación acelerada con respecto al
año anterior. (DANE, DANE, 2018)
La inversión Nacional se enfocó en el mejoramiento de
infraestructura en los 3 modos de transporte con un total de
4
90 Billones de pesos en junio del 2018. (PRESIDENCIA DE
LA REPÚBLICA, 2018)
Tasas de interés ofrecidas por los diferentes bancos
comerciales para invertir y expandirse a nuevos mercados. 3
(Reina, 2017)
Fluctuación de las tasas de cambio en los países donde se
exportan principalmente en el continente asiático, manejando
2
como principal divisa el dólar en las negociaciones. (Trullols,
2015)
Las exportaciones de bienes y servicios en los últimos dos
años ha presentado una variación de 13,7% en septiembre
4
de 2018 respecto al mismo periodo del 2017. (DANE, DANE,
2018)
La inversión de Colombia en el extranjero en el sector de
transporte internacional entre el año 2017 y 2018 ha tenido 3
una variación del 42,80% . (DNP, DNP, 2018)
Las importaciones de bienes y servicios en los últimos dos
años ha presentado una variación de 8,4% en septiembre de
3
2018 respecto al mismo periodo del 2017. (DANE, DANE,
2018)
Socioculturales
Relación porcentual de la Tasa de Desempleo en Colombia
en el tercer trimestre del 2018 fue del 9.5%. (DANE, DANE, 1
2018)
El porcentaje de población con un nivel de educación igual o
superior a Técnico profesional y Tecnológico es del 22.3% y
3
el 77.8% de la población tiene educación por debajo del nivel
de educación media. (DANE, DANE, 2018)
La piratería terrestre influye a todo el gremio transportador.
4
(Benitez, EL TRANSPORTE, 2017)
La tendencia del consumidor Colombiano ha tenido una
variación de un -0,6% del 2017 a un 2% del 2018, en la
4
industria de alimentación, bebidas, cuidado personal y
productos para el hogar. (NIELSEN, 2018)
Fuerza laboral del sector de servicios es del 62%.
3
Para conocer la cadena logística la policía antinarcóticos
realiza visitas en las empresas , brindando recomendaciones
3
y ayuda para agilizar los procesos de inspección en los
puertos generando más seguridad. (Parra & Uscategui, s.f.)
La educación superior en Colombia se basa en los
descriptivos de inventarios y distribución física y no en
3
optimizar estrategias en las operaciones para ganar
competitividad en este sector. (Gonzalez, 2018)
Demográficas
Entre el 2016 y 2017 Colombia creció en un 21,4%
superando a Uruguay y Paraguay aportando en un 1,9 % en 3
el turismo de América del sur. (Montes, 2018)
Colombia tiene una población estimada de 45.5 millones de
personas, de acuerdo al último informe entregado por el 2
DANE. (DANE, DANE, 2018)
Participación porcentual de la población por sexo es de;
1
48,6% Hombres y 51.4% Mujeres. (DANE, DANE, 2018)
La concentración del territorio Colombiano está en 3
Regiones; Zona Andina, Región Caribe y Región Pacífico. 1
(DANE, DANE, 2018)
La concentración de la población en edades potencialmente
productivas (entre los 15 y 64 años) se encuentra en el centro
y occidente del país y en menor concentración en 4
departamentos fronterizos como La Guajira, Magdalena,
Choco y Vichada. (DANE, DANE, 2018)
La concentración de los inmigrantes internacionales está
dada en Bogotá, D.C (36,2%), en Valle del Cauca (15,9%) y 2
Antioquia (12,4%). (DANE, DANE, 2018)
La distribución de la población por tipo de Vivienda esta
divida porcentualmente por: Casa (61,4%), Apartamento
1
(33,1%), Tipo Cuarto (4,4%) y Vivienda tradicional indígena
(0,9%). (DANE, DANE, 2018)
Políticas y legales
La DNP ( Departamento Nacional de Planeación) busca
implementar una Política Nacional Logística en el 2030 con el
4
fin de reducir costos logísticos y de exportación en un 15% y
50%. (Cubillos, 2018)
Políticas para la movilización legal y control de tráfico y
4
comercio ilegal. (MINCULTURA, s.f.)
Regulación para el uso racional y eficiente de la energía y
fuentes no convencionales controladas y gestionadas por el
Ministerio de Transporte junto con el Ministerio de Minas y 3
Energía. (MINTRANSPORTE, MINISTERIO DE
TRANSPORTE, 2017)
Política de expansión portuaria en Colombia. (PORTAFOLIO,
4
PORTAFOLIO, 2017)
Decretos que se deben tener en cuenta para ser un Agente
de Carga Internacional, donde se deben cumplir los requisitos 4
del artículo 76 del Decreto 2685 de 1999. (Contreras, 2018)
Se firma el decreto 349, donde se reduce el monto de las
penalidades, donde algún error en la cantidad declarada,
tenía sanciones de alto porcentaje, ahora, se realiza un 4
análisis donde se permite corregir y solucionar sin terminar en
una sanción. (Ballesteros, 2018)
Se espera incluir e implementar diferentes artículos que
mejoren las regulaciones aduaneras y zonas francas como
también el costo logístico, almacenamiento y transporte 4
contribuyendo al crecimiento al sector logístico.
(PORTAFOLIO, PORTAFOLIO, 2018)
Tecnológicas
Ubicación geográfica que permite acceso a puertos del
Océano Atlántico (Cartagena) y Océano Pacífico 3
(Buenaventura).
Baja cobertura satelital en zonas donde existe poca actividad
4
económica. (Benitez, EL TRANSPORTE, 2017)
Evaluaciones ambientales estratégicas de infraestructura
4
portuaria y de transporte carretero.
Sistema de peajes y monederos electrónicos de suministro de
3
combustibles. (Álvarez, 2014)
Aumento del 121% en la movilización de carga por el río
3
Magdalena en los años 2010 y 2017. (DNP, DNP, 2018)
Colombia es el país Numero 1 de América Latina que
moviliza carga por vía aérea y presenta un crecimiento 4
sostenido para el 2017 del 127%. (DNP, DNP, 2018)
La realidad aumentada empieza a utilizarse por medio de
gafas y cascos para identificar la cantidad de mercancía, la
2
ubicación de la mercancía y la redistribución. (SC TRADE
TECHNOLOGIES, SC TRADE TECHNOLOGIES, 2017)
La OMC realiza medidas compensatorias para promover el
desarrollo de nuevas tecnologías con el fin de generar una
3
economía verde y sostenible. (ORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIO, 2011)
Medioambientales
El cambio climático genera un impacto directo en el sector de
transporte y carga alterando sus operaciones e
4
infraestructura. (MINTRANSPORTE, MINISTERIO DE
TRANSPORTE, 2018)
Planes de acción por parte del Gobierno que promueven el
uso en el país de Tecnologías vehiculares limpias que 3
garanticen condiciones adecuadas para su funcionamiento.
El caribe y América Latina buscan mitigar los costos
3
ambientales relacionadas con las logística internacional
 teniendo en cuenta que aporta un beneficio para la
competitividad. (Sánchez, Cipoletta, & Pérez, 2009)
La OMC (Organización mundial de Comercio) contribuye en
la preservación y contribución del cuidado del medio
3
ambiente en los mercados internacionales. (OMC,
ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO, s.f.)
La medidas y normas de la OMC( Organización mundial de
Comercio) Propone unas medidas para generar una
economía verde donde se toman en cuenta diferentes
3
factores mejorando el uso de recursos, disminuyendo
contaminantes. (OMC, ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL
COMERCIO, 2011)
El comité de la OMC busca incentivar a las empresas
exportadoras en la utilización del etiquetado dando a conocer
4
a los consumidores sobre la protección del medio ambiente.
(OMC, ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO, s.f.)
Se busca eliminar aranceles en cuanto a productos que
contribuyen al medio ambiente como por ejemplo paneles
solares, turbina eólicas. Donde la OMC realiza negociación
4
plurilaterales para que los países interesados sean miembros
de este acuerdo de bienes ambientales. (OMC,
ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO, s.f.)
Tendencias Mundiales
Colombia se encuentra en el índice de desempeño
Logístico(LPI) en el puesto 58, después de ocupar el puesto 3
94 en el 2016. (DNP, DNP, 2018)
Colombia accedido a un mercado internacional que le ha
permitido con los nuevos TLC firmados tener acceso a casi el 4
60% del PIB mundial. (DNP, DNP, 2018)
La tendencia mundial en la Tecnología está arraigada al
avance y crecimiento continuo de las transacciones digitales,
3
el comercio electrónico y la publicidad digital. (PORTAFOLIO,
PORTAFOLIO, 2018)
La automatización de centros de distribución implementando
robots como: vehículos y carretillas eléctricas o
semiautónomas y drones, que buscan optimizar los tiempos
3
de entrega la eficiencia, eficacia y disminuir los accidentes
laborales. (SC TRADE TECHNOLOGIES, SC TRADE
TECHNOLOGIES, , 2017)
El crecimiento de los e-Commerce es una tendencia mundial
donde un 44% de los negocios se realizan Online. (Ríos, 4
2017)
Implementación de Software de gestión ERP que permite
administrar todos los procesos logísticos, reduciendo costos y 3
adaptándose a los cambios del mercado. (Ballester, 2018)
El sector de logística de transporte es responsable de un 10%
de las emisiones de CO2 a nivel mundial por lo cual la
4
nuevas tendencias buscan fomentar al uso de una logística
verde. (Ballester, 2018)
Nota: Elaboración propia.
De acuerdo a las variables que se identificaron en la Tabla 2, se puede evidenciar el
análisis de cada una de las variables y el impacto que generan en la empresa ya
sean internas o externas.

Economía

La economía Colombiana ha tenido un crecimiento del 2.7% en el tercer trimestre

del 2018 respecto al mismo periodo del 2017 de acuerdo a los últimos informes
presentados por el DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas);
la tasa de crecimiento en volumen del PIB en Colombia por actividad económica
para este mismo periodo está encabezada por el sector de administración pública,
defensa, educación y salud que presentó un 4,5% de variación; seguido por el
sector de Información y comunicaciones con un 3,7%; actividades profesionales
científicas y técnicas, también entendidas como actividades de servicios
administrativos y de apoyo con un 3,6%; y en cuarta posición se encuentra el
suministro de electricidad, gas, vapor y aire acondicionado con un 3,0%; cómo se
puede ver en la Tabla 3 de datos las demás actividades económicas tienen una tasa
de variación menor del 2,9%.

Tabla 3: Variación por actividades económicas

Nota: Obtenido de (DANE, DANE, 2018)

La variación que tienen las actividades de servicios administrativos y de apoyo entre

el año 2017 y 2018 es positiva para el sector en el cual se encuentra Cargo
Logistic System y representa una oportunidad significativa para la proyección de
crecimiento de la empresa a nivel nacional y en el sector de la actividad económica
a la que se dedica. Por otra parte el comportamiento del IPC (Índice de Precios al
Consumidor) indicador que permite medir la variación porcentual promedio de los
precios al por menor de bienes y servicios para el consumidor final, tiene una
variación total del 0,12% en octubre respecto al mes anterior, dos sectores que se
ubican por encima del promedio nacional: Vivienda representa el 0,36% y el
Transporte 0,20%; para la empresa esta variación representa un amenaza crítica
porque disminuye el flujo de transacciones que tiene el sector al que pertenece y el
cliente final necesita más dinero del que tenían antes dispuesto para gastar, es decir
que el sector de transporte pierde poder adquisitivo.

El Ministerio de transporte y sus entidades adscritas de la mano con el nuevo

gobierno tienen diferentes retos en pro a una mejor continua de la infraestructura de
las vías regionales, mejoramiento y rehabilitación de túneles, puentes y viaductos,
en cuanto a la parte de aeropuertos se proponen diferentes cambios y
reestructuraciones en 91 terminales aéreas que han permitido posicionar el
aeropuerto del Dorado como uno de los más eficientes en América Latina. La
reestructuración que se ha hecho en Puertos ha permitido que Cartagena y
Buenaventura cobren una gran importancia para el tráfico de mercancías en la
región y como parte de este proyecto también se incluye una aplicación móvil para
la navegabilidad del Río Magdalena. Para Cargo Logistic System estas acciones
lideradas por entes del gobierno junto con empresas privadas aliadas generan una
gran oportunidad para la optimización en tiempos, la seguridad en las vías por
eventos siniestros ocasionados por la infraestructura y la conectividad entre
diferentes regiones y países. No solo estas acciones generan oportunidad de
crecimiento para la empresa y necesidad de potenciar su actividad económica;
también lo hacen las iniciativas que generan los bancos comerciales al reducir sus
tasas de interés lo que genera una reacción o estímulo al consumo y la inversión
para reactivar la economía y a la misma vez el crecimiento exponencial del mercado
nacional e internacionalmente.

La fluctuación de las tasas de cambio de los diferentes países representa para la

empresa una amenaza que repercute directamente en las ganancias de la
compañía, pero que están ocasionadas por factores externos de la empresa, como
lo pueden ser en primera instancia la ley de la oferta y la demanda, lo que significa
que a mayor demanda en el mercado, mayor apreciación de la moneda; también
está sujeto a la inflación, Tasas de interés de Política Monetaria, balanza comercial,
deuda pública y entre otros factores dados por la situación económica y financiera
del país. La desventaja que representa esta fluctuación es que el valor de los
servicios que ofrece la empresa está dado a una moneda extranjera acordada
previo a negociaciones, la cual podría cambiar como resultado de las constantes
fluctuaciones monetarias y ocasionar un gran aumento de cambio de moneda
extranjera o grandes pérdidas para la empresa.

La variación de las exportaciones en septiembre del 2018 de acuerdo a la

información del DANE y la DIAN representan US$3,499,4 millones FOB y un
aumento del 13,7%en Septiembre del 2018 respecto al mismo periodo del 2018,
como se puede ver en la Tabla 4; la variación por grupos de productos en este
mismo periodo está dada en las siguientes posiciones porcentuales: Combustibles y
producción de industrias extractivas con 23,4%, seguido por Manufacturas con
11,2%, Agropecuarios, alimentos y bebidas con un -0,7% y otros sectores -21,7%.
Esto representa una oportunidad significativa para la empresa porque genera una
especulación de crecimiento continuo en la operaciones de exportación y esto
significa más oportunidad para la empresa de captación de clientes que están
vendiendo en mayores cantidades en el extranjero.

Tabla 4: Variación de las operaciones de exportación.

Nota: Obtenido de (DANE, DANE, 2018)

De igual forma podemos identificar una oportunidad en las operaciones de

Importación, ya que para el mismo periodo presenta una variación del 8,4% lo que
representa un US$4.047,8 millones CIF como se puede ver en la Tabla 5; la
variación por grupos de productos en este mismo periodo está dada en las
siguientes posiciones porcentuales: Manufacturas con 11,3%, seguido por
Agropecuarios, alimentos y bebidas con 2,4%, Combustibles y producción de
industrias extractivas con -6,1% y otros sectores con -20,6%.

Tabla 5: Variación de las operaciones de importación

Nota: Obtenido de (DANE, DANE, 2018)

Las alianzas contractuales, políticas y comerciales que se han trazado con el

objetivo de poder acceder a un amplio mercado internacional por medio de la firma y
acuerdo de nuevos TLC, han logrado que Colombia hoy tenga acceso a casi el 60%
del PIB mundial, en comparación a 8 años atrás que solo tenía una participación del
7%, el acceso a mercados ha crecido constantemente; en cuanto al acceso de
consumidores que registró Colombia en el 2016 fue de 1.551 millones y en cuanto al
porcentaje del PIB mundial es del 59%; con un acceso a 191 mercados para bienes
no minero energéticos, este crecimiento constante genera una visión alentadora
sobre el crecimiento y expansión continua que está generando el país y lo que
genera un beneficio alto para la empresa porque le brinda más oportunidad de
trabajo en diferentes mercados y a su vez posibilidades de expansión en otros
lugares del mundo.

Sociocultural

Se puede evidenciar que la población Colombiana tiene un acceso bajo a la

educación superior, ya que el 77.8% está por debajo del nivel medio educativo
según estudio realizado por el DANE (Departamento Administrativo Nacional de
Estadísticas) publicado en abril del 2018, es inquietante el tema de la educación ya
este factor puede estar afectando el tema de la empleabilidad Colombiana donde
en el tercer trimestre del 2018 la tasa de desempleo fue del 9,5% es un
porcentaje significativamente alto debido a que en los años anteriores era mucho
más bajo. Por otra parte la calidad educativa superior relacionada a logística
internacional, el señor Doctor Rogelio Gutiérrez nos indica que en la actualidad la
educación superior se basa en los descriptivos de inventarios y distribución física y
no en optimizar estrategias en las operaciones para ganar competitividad en este
sector.

Por otra parte las operaciones logísticas han estado mejorando con alternativas de
agilidad ofrecidas por la policía antinarcóticos, con la visita en diferentes puertos
realizando actividades de inspección mitigando ilegalidades y aumentando la
seguridad en los embarques. En campo terrestres el ambientes es diferente ya que
el comercio internacional se ve afectado por hurtos en las carreteras principales del
país, afectando la integridad de las personas que se desempeñan es este campo y
amenazando de esta manera la economía del país, al gremio transportador, y el
desempeño de los procesos logísticos que ofrece Cargo Logistic System.

Demográfica

Colombia es uno de los países con más alto crecimiento de turistas de América del
Sur, de acuerdo a un reporte de la OMT (Organización Mundial del Turismo) el país
tuvo un crecimiento del 21,4% en el 2017 dejando así un aporte en ganancias de
US$4.821 millones que contribuyen a un 1,5% del total de los ingresos de
Sudamérica siendo el cuarto que más aporte deja, de acuerdo a los comentarios
presentados por uno de los miembros de la Organización Mundial del Turismo este
crecimiento y oportunidad a seguir teniendo más captación de turistas se debe a la
implementación de estrategias de comunicación de paisajismos inspiradores ricos
en flora y fauna con una cultura que representa la variedad de costumbres y
tradiciones Indígenas y Europeas. Para Cargo Logistic System este crecimiento es
una oportunidad porque aumenta la frecuencia y la cantidad de consumo en
Colombia lo que significa un incremento en la demanda y por ley esto crea una
urgencia en los ofertantes importadores por satisfacer la demanda y los procesos de
importación de materias primas, suministros, productos sustitutos y
complementarios de otros lugares del mundo; también aumenta la probabilidad de
inversión extranjera en Colombia y esto es un beneficio para el crecimiento de la
nación.

De acuerdo al último informe de censo presentado por el DANE( Departamento

Administrativo Nacional de Colombia) el estimado parcial de población total de
Colombia es de 45,5 Millones de Personas con una participación de hombres del
48,6% y de mujeres del 51,4 de acuerdo a la gráfica 1.

Gráfica 1: Población de Colombia por participación de género.

Nota: Obtenido de (DANE, DANE, 2018)

La variación porcentual del crecimiento poblacional por sexo respecto al periodo del
2005 es estable, el diferencia porcentual respecto a los informes de este año, en
mujeres fue de 0,4% puntos y en hombre fue de -0,4% puntos de acuerdo a la
gráfica 2. Para Cargo Logystic System esta variación representa un oportunidad
moderada que no genera impactos significativos dentro de la compañía.

Gráfica 2: Comparativo de la participación porcentual

Nota: Obtenido de (DANE, DANE, 2018)

La concentración de la población en Colombia está en tres regiones; Andina, Caribe
y Pacífico, esto representa una oportunidad interna para la empresa porque son
zonas estratégicas para la potencialización de las actividades logísticas de comercio
exterior ya que tienen acceso al mar caribe y el océano pacífico, adicionalmente
esta concentración de la población está determinada por grupos de población
potencialmente productivos con un rango de edad de 15 a 64 años (gráfica 3) lo
que puede determinar un alto porcentaje de personas en busca de oportunidades
laborales que pueden contribuir al crecimiento y competitividad.

Gráfica 3: Distribución de la población en edades potencialmente productivas

Nota: Obtenido de (DANE, DANE, 2018)

En el último año el DANE reportó que las lista de ciudades que tienen un porcentaje
de migración internacional más alto está encabezada por Bogotá con 36,2%, Valle
del Cauca con 15,9% y Antioquia con 12,4% seguidas por Cundinamarca con 4,9%
y Risaralda con 4,7%; Santander con 3,1%, caldas con 2,6%, Atlántico con 2,5%,
Quindío con 2,4% y por último Nariño con 1,9%, el 88,8% de la migración
internacional declararon ser procedentes de Venezuela aproximadamente un total
de 391.577 personas.
La distribución de la población por tipo de vivienda sobre un total aproximado de
13,1 Millones de viviendas censadas que se encuentran ocupadas; está
encabezado por viviendas tipo casa con 61,4%, apartamento 33,1%, Tipo cuarto
4,4%, vivienda tradicional e indígena con 0,9%. De igual forma fue realizado el
análisis por distribución al acceso a servicios públicos domiciliarios por vivienda, de
lo cual se puede decir que el 96,9 cuenta con energía eléctrica, el 86,6% cuenta con
acueducto, el 81,4% con recolección de basuras, el 76,3% cuenta con alcantarillado,
el 67,1% con gas natural y el 42,3% con internet fijo o móvil.

Políticas y legales

Colombia se encuentra en un mejoramiento continuo en políticas y regulaciones

logísticas con objetivos como: reducción gradual de costos y aumento de la
competitividad en el sector. En primera instancia a reformado la visión de la Política
Nacional de Logística enfocada en una reducción del 15 y 50% en costos logísticos
y de exportación para el 2030, las acciones que se proponen para dar cumplimiento
a este propósito son las siguientes: “la combinación de modos de transporte para
movilizar la carga por corredores estratégicos desde el interior del territorio hacia los
principales puertos y nodos de comercio” de acuerdo a lo expuesto por Luis
Fernando Mejía, director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), como
también la inversión que está haciendo en vías de cuarta generación (4G) que
permite que sea más eficiente la conectividad entre las distintas regiones del país
con una inversión destinada a este proyecto de aproximadamente 40 billones de
pesos, introducción de peajes electrónicos y ajuste de tarifas, renovación del parque
automotor y la flota vial; como también el establecimiento de una Ley Integral de
transporte ferroviario y aumento del presupuesto general de la nación para fortalecer
el modo fluvial del río Magdalena. Estás estrategias son una oportunidad de alto
impacto para la compañía pues contribuyen a unos de los factores mas importantes
como “la eficiencia y claridad en los procesos en aduanas; calidad del comercio y
transporte (en lo que a infraestructura se refiere); facilidad para realizar envíos a
precios competitivos; competencia y calidad de servicios logísticos; capacidad de
hacerle seguimiento a las mercancías y puntualidad en el transporte.” (Cubillos, EL
COLOMBIANO, 2018)

Las políticas que se están implementando con el objetivo de reducir el trafico ilegal
en el proceso de transporte nacional e internacional, para poder combatir la perdida
continua y progresiva de patrimonio cultural como lo es en el caso del tráfico ilícito
de seres vivos, como también el ingreso y salida de mercancía que no cumple con
el proceso de declaración de exportación o importación de un producto por medio de
aduana. El apoyo del gobierno en la implementación de acciones para combatir y
reducir situaciones como el tráfico ilícito por medio del fortalecimiento legal y
también por medio de la formación y divulgación de acuerdos multilaterales,
regionales y bilaterales. También se implementan políticas internas y externas para
contribuir a la gestión ambiental, sectorial y urbana con el fin de prevenir y controlar
el impacto ambiental para el sector de transporte como ejemplo es uso racional y
eficiente de la energía y fuentes no convencionales.

Para Cargo Logistic System es muy importante la implementación y ejecución de

nuevas políticas que apunten a proyecto estratégicos que fortalezcan todos los
entes privados y públicos que hacen parte de la cadena logística y que proponen
nuevas políticas de índole comercial y logística como por ejemplo la expansión
portuaria en Colombia, control en la fijación de tarifas libremente estipuladas por los
puertos, reducciones de costos logísticos e inversiones en la infraestructura para
mejorar la conectividad terrestre.

Tecnológicas

Medioambientales

Tendencias mundiales

El índice de desempeño logístico (LPI) del Banco Mundial es una herramienta que
ayuda a los países a determinar medidas cualitativas, cuantitativas, oportunidades y
amenazas que se encuentran en el mercado en cuanto a desarrollo, calidad de los
procesos logísticos, rendimiento, infraestructura, factibilidad de la cadena de
abastecimiento, gestión aduanera, la implementación de las TIC y el manejo de
tiempos y costos; con base en esto, se demostró que Colombia ha incrementado su
eficiencia en los avances de infraestructura, tecnología y logística, haciendo énfasis
en la agilidad de los procesos aduaneros, la simplicidad para ser competitivos en el
mercado en cuanto a precios y las adecuadas prácticas de toda la operación. Estos
avances produjeron que Colombia se ubicara en el puesto 58 en el índice de
desempeño logístico de 160 países en el 2018, luego de haber estado en el puesto
94 en el 2016.

El desempeño logístico de Colombia es muy alentador ya que se cuenta con un

incremento valioso, avanzando al puesto 58, teniendo como referencia el año 2016
que nos encontrábamos en el puesto 94; los países que se tienen en cuenta para
este estudio son 160.

Se cuenta con una nueva legislación aduanera la cual a dado un apoyo favorable a
los trámites, obteniendo un avance acerca de los sistemas de inspección ante los
diferentes entes que regulan la operación nacional. un objetivo a futuro es controlar y
aportar la nueva tecnología de rayos x donde no será necesario de abrir ni dañar la
mercancía; también realizar modificaciones al manejo de las declaraciones
anticipadas.

Cada vez se siente que se debe cumplir más con el objetivo de que los productos
comercializados lleguen una manera efectiva, para esto se debe contar con una
reestructura a la cadena de la logística optimizando los tiempos enfocados con el
proceso, una manera que nos muestra Juan Ríos es la implementación de robótica
e AI y con la expansión de los e-Commerce que según estudios revelados se ha
incrementado las ventas online lo cual se debe tomar como una ventaja ya que las
comerciales encargadas de la consecución de clientes contarán con más procesos o
ampliaciones al mercado

2.1.1.2 Ambiente sectorial e industrial

Tabla 6: Análisis de variables externas, ambiente sectorial e industrial

OPORTUNID
AMENAZA
AD
ANÁLISIS EXTERNO GRADO DE GRADO DE
IMPACTO IMPACTO
M
BA MO AL BA MO ME AL
E
Ambiente sectorial e industrial
Competencia

Grado de sobreoferta de transporte que con lleva al dumping. 4

Los costos Logísticos en Colombia están por encima del

4
promedio que maneja América Latina en un 14,7%.

Simulador de transporte de carga que genera un sistema

3
seguro para todos los usuarios de la vías.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) junto con
otras entidades establecieron puntos seguros para
conductores de vehículos de carga, que busca realizar 4
inspecciones y optimizar los tiempos de permanencia de los
vehículos en puertos.
En los puertos Barranquilla, Santa Marta, Buenaventura y
Cartagena se relacionan con el top 5 de las principales
agencias de cargas que recibieron más contenedores en 4
importación lo cual representa un 33.75% en el primer
trimestre 2018.
Colombia es la quinta economía más competitiva en logística
de América Latina, pero se considera que el 70% se retarda 4
en tiempos de trámites de comercio exterior.

El consejo privado de competitividad (CPC) resaltó que hay

4
2.400 empresas de transporte registradas en el país.

Proveedores
Proveedores con personal competente que cumplen con
certificaciones que garantizan la calidad de los servicios 3
nacionales e internacionales que oferta.
Regulación de tarifas de fletes, aduanas nacionales e
internacionales, logrando un perfil competitivo para el cliente 4
y la operación.
Proveedores que cumplen con todas las leyes, normas,
reglamentaciones aplicables y autorizaciones legales que 3
permitan su operación.
Proveedores con programas de seguridad y optimización de
4
costos para las actividades de comercio exterior.
Proveedores con planes de capacitación y asesoramiento de
todas las actividades de comercio exterior que permiten
optimizar tiempos en las operaciones de importación y 4
exportación tales como; tránsitos aduaneros, tránsitos de
origen a destino, nacionalización y tránsito nacional.
Proveedores que tienen la habilidad de ejecutar compras
comerciales y que poseen el conocimiento de los aranceles,
4
exigencias legales, tarifas y variación de la moneda
extranjera.
Proveedores internacionales que ofrecen operaciones de
3
transporte terrestre, marítimo y aéreo.
La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) realiza
investigaciones sobre empresas que practiquen competencia
desleal en todos sus campos y emplea las respectivas
sanciones. Una de las agencias que han sido sancionadas 4
es: Maersk Colombia S.A que tuvo una sanción por hacer
acuerdos de liquidación de precios de transporte
internacional en otra moneda a la que ya se había negociado.
Clientes
Desarrollo de marketing logístico como una estrategia
multicanal donde se manejen tres áreas conectadas; 3
mercado, valor de entrega al cliente y cadena de suministro.
Necesidad continua del cliente de conocer información
acerca de las empresas y portafolios de servicios a través de 3
diferentes medios digitales.
El cliente busca el cumplimiento de los servicios ofrecidos,
entregas de la mercancía a tiempo, que la mercancía no
presente aberraciones en los procesos que intervienen en la 4
operación y que le sean informados los diferentes
inconvenientes y retrasos que se puedan presentar.
Intermitencia de los clientes por bajos precios ofertados por
4
la competencia.
El cliente busca tener información clara, pronta y verás por
medio de medios digitales que le permitan hacer una 4
cotización en tiempo real.
Los procesos de tercerización manejan actividades de
4
almacenamiento, transporte, etiquetado, entre otras.
Sistemas de inventarios inteligentes que garantiza al cliente
4
que existe un control y administración de su mercancía.
Condiciones específicas del sector
La carga exportada por Colombia se concentra en tres
direcciones seccionales; Santa Marta (35,6%), Cartagena 3
(31,5%) y Riohacha (22,4%).
Turquía y Estados Unidos lideran los embarques
despachados desde Colombia, con una participación entre 3
los dos países de 25,0%.
El centro logístico del pacífico (Zona franca de Buenaventura)
expandirá su infraestructura, instalando áreas cubiertas y 4
bodegas, ampliando su capacidad para nuevos clientes.
El intermodal ismo en Colombia está en el 1,5% en
comparación con Estados Unidos que es de 7,7% y Europa 4
que es del 60%.
 ZOL Funza ( Zona de operaciones logísticas) es el primer
parque logístico de Colombia desarrollado por Terranum, es
2
un proyecto que cuenta con una inversión de $1,2 billones de
pesos en infraestructura logística.
El panorama aduanero en Colombia genera ineficiencia en
procedimientos de un 75% y el mal estado de las carreteras 4
representa un 25%.
Colombia importa desde 140 países y la carga que ingresa al
país se concentra en 20 países, liderando Estados Unidos, 3
China y Brasil.
Nota: Elaboración propia

Competencia

Lo que se busca es analizar la competencia en relación con la empresa junto con el

entorno, de esta manera se identifican las ventajas tales como el registro de las
empresas en el sector de transporte, sin embargo, es importante resaltar que
Colombia es la quinta economía más competitiva de América Latina, lo que hace
que sea un país con mayor capacidad de emprendimiento, creando un
ambiente favorable y sostenible, buscando el desarrollo y crecimiento del mismo.
Algunas desventajas que existen sobre los costos que maneja Colombia con
relación a américa latina pueden afectar ciertos procesos logísticos por lo cual se
busca implementar métodos en las diferentes áreas de la empresa, financiera,
marketing, ventas y recursos humanos, entre otras, para fomentar la
competitividad como agencia de carga internacional.

Proveedores

Es importante realizar un análisis previo y bien formulado sobre los diferentes

proveedores con los que cuenta la empresa, para así llevar una gestión más
organizada y alineada de todos los procesos; se debe evidenciar de que estos
cumplan con unas leyes, normas y reglamentaciones apropiadas, que cuenten
con personal competente y que cumplan con cada una de las certificaciones
necesarias para garantizar la calidad de los servicios brindados a nivel nacional e
internacional.

Los proveedores evitan gastos en nacionalización de mercancías, mejoran tiempos

de entrega y consiguen que las relaciones comerciales sean más rápidas y no
conlleven a tantas demoras, pero que a su vez poseen algunos inconvenientes
como lo son los altos costos y el uso de medios tecnológicos, convirtiéndose así en
un punto importante en la empresa ya que lo que se busca es tener financiamientos
más económicos, reducir gastos administrativos y asegurar la calidad del servicio
brindado. Por otra parte Evaluar el riesgo de continuidad del proveedor junto con
otras alternativas en los moderados procesos de estándar y desarrollo, identificando
sucesos o partes de riesgo, manejando y organizando acciones de la cadena de
suministro en función de los planes de mitigación ante cualquier hecho que afecte
las operaciones continuas. También generan oportunidades debido a que mejoran
los procesos industriales y económicos, desarrollando y conservando ventajas
estratégicas y competitivas.

Clientes
Una correcta gestión de información permite conocer las necesidades de los
clientes, ya que ellos buscan obtener una asesoría clara en el menor tiempo posible,
buscando que todos los procesos se cumplan y que se les indique cuando en las
operaciones surjan retrasos o inconvenientes, a su vez es fundamental que cada
uno de ellos tenga conocimiento de los portafolios de servicios con los que cuenta la
empresa.

Contar con una buena segmentación es indispensable para atraer y fidelizar los
clientes, se requieren diversos ajustes en los servicios para lograr la satisfacción de
los mismos, tomar en cuenta sus opiniones y alternativas genera que se realicen
posibles mejoras a nivel interno de la empresa.

El marketing, la logística y las ventas han sido claves para ofrecer un mejor servicio
al cliente, se debe tener claro cuáles son sus necesidades, limitaciones y gustos
para poder buscar alternativas favorables y óptimas.

2.1.1.3 Ambiente competitivo

Tabla 7: Análisis de variables externas, ambiente competitivo

OPORTUNIDAD AMENAZA
GRADO DE GRADO DE
ANÁLISIS EXTERNO IMPACTO IMPACTO
BA MO ME AL BA MO ME AL
Ambiente competitivo
Informe señala las tres necesidades fundamentales que
Colombia necesita para ser competitivo realizando
condiciones que mejoren la productividad, optimizar las 3
funciones del mercado y fomentar la innovación e inversión
en ciencia y tecnología.
Colombia mostró potencial en los sectores agroindustrial,
metalmecánico, cosméticos, químicos, turísticos, TIC'S
participando en la feria de inversión con China, con el fin de 4
fomentar el comercio y la inversión entre las dos partes
aumentando su nivel competitivo.
El informe Global Infrastructure Outlook revela que Colombia
necesita aumentar un 42% en la inversión de infraestructura
3
para el 2040, principalmente en el sector de carreteras. Esto
para lograr satisfacer la demanda de la población global.
Los tiempos en un proceso de exportación afectan de
manera directa la competitividad de la cadena logística
empresarial, la logística empresarial en origen tiene un 4
porcentaje del 8% y la logística empresarial en destino un
5%, sobre el 100% de tiempo del proceso de exportación.
5 claves para ser exitoso y competitivo en el mercado
logístico otorgadas por cinco expertos internacionales,
manejar estándares de costos, gestión efectiva de
4
inventarios, manejar regulaciones y normativas de aduana,
sin una logística adecuada pone en riesgo los costos de
transporte y la buena gestión logística.
 Logistics trend radar documento digital que permite
estructurar investigaciones impulsando la transformación del
3
sector logístico en 5 a 10 años considerando cuatro factores
importantes; clientes, personas, sostenibilidad y tecnología.
Certificación OEA para importadores y exportadores. 4
Nota: Elaboración propia

Ambiente Competitivo

Las diferentes variables que se tuvieron en cuenta para este análisis, donde se
hallaron reformas de varios factores que deben ser incluidas, cuentan con
aspectos que lleva a determinar que la productividad, optimización e innovación, son
factores importantes que todas las compañías deberían considerar para poner en
práctica.

Según esto se puede determinar que Colombia ha crecido en infraestructura, lo que

ha permitido un beneficio directo a la agencias de carga y ha aportado para que los
procesos se lleven a cabo de manera eficiente.

De acuerdo a los estándares de Procolombia se pudo determinar que el país cuenta

con un fuerte en el sector agroindustrial, en tecnologías de la información, turismo y
entre otros; se puede tomar provecho de este desarrollo potencial y aumentar la
competitividad y participación en el mercado.

Con los nuevos TLC Colombia ha tenido la oportunidad de crecer y acceder a nuevos
mercados internacionales, según estudio del DANE se revela que contamos con una
participación importante casi del 60% del PIB mundial, donde se compara con el año
2010 ya que se contaba con un mínimo del 7%.

El DANE, demostró que los tiempos y costos de las operaciones aduaneras

enfocadas a la exportación son muy altos, ya que se evidencia que el costo
colombiano para realizar las exportaciones es de 545 dólares aproximadamente,
contando con un comparativo con países como Panamá que cuenta con un
aproximado de 270 dólares, Chile que cuenta con 290 dólares, en cuanto a tiempos
contamos con 112 horas promedio para realizar el proceso operativo en los diferentes
puntos fronterizos, tomando como punto de comparación países como México que
tarda aproximadamente 20 horas en estos trámites y Panamá cuenta con 24 Horas
Aproximadamente. A partir de este análisis podemos concluir que se debe hacer una
análisis sobre cuáles son los factores que provocan retrasos en los procesos y nos
deja en un nivel poco competitivo frente a otros países, si se realiza un proceso
eficiente no solo beneficia el tiempo ejecutado sino también el factor de costos ya que
sería más bajo. De acuerdo a la Tabla 8 se puede evidenciar que contamos con
falencias en el sistema operativo de exportación. el cual debemos realizar análisis ya
propuesto.
 Tabla 8: Tiempos de un proceso de exportación.

Nota: Obtenido de (DNP, DNP, 2018)

2.1.2 Entorno Interno

Por medio del análisis interno investigaremos los recursos y capacidades que
dispone la empresa actualmente desde las diferentes áreas directivas, marketing,
talento humano, tecnología, finanzas y técnico o de servicios. Por medio de este
análisis determinaremos las fortalezas y debilidades que tiene la organización frente
al entorno y de este modo poder evaluar, identificar y determinar desde una
perspectiva crítica y fundamentada un modelo que nos permita proyectar un plan
estratégico que fortalezca no solo la necesidad interna de la empresa de crecer y
tener mejores condiciones de desempeño en cada una de sus áreas, sino también
la fuerza de credibilidad, confianza y competitividad que tiene el sector en el
mercado.

FORTALEZAS DEBILIDADES
GRADO DE GRADO DE
ANÁLISIS INTERNO IMPACTO IMPACTO
B I M A B I M A
Recursos y Capacidades Directivas
Desde la gerencia se tienen procesos óptimos y de calidad para la
4
toma de decisiones.
Se tiene una capacidad de respuesta a las necesidades y los servicios
demandados por el mercado con un portafolio amplio de transporte 3
con tarifas competitivas y con los mejores aliados.
Tenemos una buena capacidad de reforma los procesos prestados,
teniendo en cuenta las exigencias del cliente y la negociación 4
realizada, cumpliendo sus expectativas.
Efeciencia con el manejo respectivo de tiempos para la toma de
2
decisiones.
Se maneja adecuadamente el sistema administrativo para llevar un
3
seguimiento en los procesos internos de la empresa.
Brindar al personal capacitaciones para el correcto desarrollo de las
actividades de la empresa y lograr un buen redimiento en la 4
organizacion.
Habilidad para mantener una buena relación con las demás áreas de
3
la empresa.
Indicadores de gestión y desarrollo empresarial para medir los
4
objetivos propuestos por la compañía frente a las diferentes áreas.
Realizamos una planificación previa donde se planteen estrategias
específicas que se utilizarán para el cumplimiento de las metas 3
propuestas.
Actualizamos constantemente los datos de los proveedores y
4
clientes para mantaner una consecución en los procesos.
Se realizan reuniones gerenciales, donde se debaten las diferentes
problemáticas que se han mantenido durante un tiempo estimado
de dos semanas, para así analizarlas y tomar decisiones acerca de los 4
diferentes procesos operativos, logísticos y financieros que puedan
afectar a la empresa y a los clientes.
Se maneja una atención personalizada donde el cliente cuenta con
línea directa con cada uno de los gerentes de la compañía, para
realizar las diferentes PQRS, a fin de que los gerentes puedan medir 4
la efectividad de sus empleados, los procesos operativos y logísticos
de la compañía.
Recursos y Capacidades Marketing
Se pretende calcular el grado de impacto que causamos en el
3
sistema logístico de Colombia.
Contamos un amplio conocimiento de la competencia nacional e
internacional con relación a la industria, la tecnología y la innovación 4
en la prestación de servicios.
Contar con habilidades innovadoras y creativas para desarrollar
3
estrategias de MARKETING.
Identificar el posicionamiento de la empresa a nivel internacional. 3
Implementación de herramientas tecnológicas dentro de la
2
compañía.
Agilidad en tiempos de respuesta a los clientes a través de las
4
diferentes herramientas tecnológicas.
Ofrecer servicios innovadores para los procesos de comercio
3
exterior teniendo en cuenta la precisión.
Fijar los procesos para así alcanzar los objetivos trazados. 4
Promocionar las páginas web, blogs,redes sociales, para a si lograr
4
posicionamiento online.
Como compañía nos esmeramos por mantener una buena y positiva
2
imagen corporativa.
Incluir servicio al cliente, asesorias y ampliar las facilidades de pago. 3
Realizar diferentes tipos encuestas para medir la satisfacción de los
3
clientes, y la calidad de su personal.
Departamento de publicidad y promoción, donde implementen
2
estrategias para atraer a los clientes.
Recursos y Capacidades Financieras
Contamos con edificios, oficinas, vehículos, maquinaria y equipos,
4
que permite tener un funcionamiento optimo de las labores.
Disposición de endeudamiento por parte de la empresa. 3
Contamos con pago de nómina en las fechas establecidas. 4
Puntualidad en pagos según las negociaciones establecidas. 2
Capacidad de medir y suministrar adecuadamente los recursos
3
financieros por parte de las diferentes áreas de la empresa.
Determinamos la rentabilidad de la empresa y el patrimonio
2
estaleciendo índices financieros
Se cuenta con una economia estable a partir de los ingresos y
2
egresos que tiene la compañia.
Tenemos un registro económico general y contable donde sustenta
3
las transacciones realizadas a nivel nacional e internacional.
Se realiza una adecuada utilización de los recursos de la empresa. 2
Analizamos los diferentes costos de nuestros aliados, proveedores y
los que se generan en el proceso logístico y aduanero para brindar 4
un costo final al cliente.
Garantizamos la cobertura total de las necesidades de la empresa
4
dentro de un margen de seguridad.
Se evalúa constantemente la gestion, el desempeño y el
3
funcionamiento del área.
Recursos y Capacidades del Potencial Humano
Actividades destinadas a brindar información sobre lo que sucede
3
dentro de la empresa.
Compromiso por parte del personal interno para cumplir con las
3
tareas asignadas en el entorno operativo de la empresa.
Brindar apoyo al personal interno de la empresa con el fin de lograr
3
una estabilidad laboral ofreciendo capacitación.
Ofrecemos campañas de seguridad y salud en el trabajo. 2
Se toman aspectos para evaluar el desempeño de las diferentes
2
áreas de la empresa.
Conocimiento del departamento de recursos humanos sobre el
4
entorno laboral y personal.
Cumplimiento de los protocolos establecidos por la empresa por
3
parte del personal.
Ofrecemos incentivos que motiven al personal para que tegan un
4
buen desempeño laboral
Desarrollar y preservar la calidad de vida en el trabajo. 2
Otorgar a los empleados la oportunidad de crecer y desarrollarse
4
dentro de la organización.
Constituir políticas éticas y sociales para un mejor funcionamiento
4
de la compañía.
Análisis de la satisfacción de los empleados respecto a las labores
4
realizadas dentro y fuera de la compañía.
Orden y limpieza en el entorno laboral. 3
Medir el ambiente organizacional para promover el crecimiento de
2
la compañía.
Selección y contratación de personal capacitado y con experiencia
4
para las labores a desempeñar.
Recursos y Capacidades Técnicas y de Servicio
La empresa maneja un trazabilidad constante de las operaciones
manteniendo al cliente informado de cualquier novedad que se
4
presente, para esto se cuenta con un software donde se evidencia
cada operación y se puede llevar un proceso cuantificado.
Servidores que puedan proveer la totalidad de internet que se
necesita, teniendo en cuenta la cantidad de personas que laboran y 4
que tienen acceso a esta red.
Capacidad y agilidad de brindar una respuesta efectiva ante
situaciones críticas y adaptación a los diferentes cambios del 3
entorno.
Habilidades para motivar, el personal con el fin de que cumpla con la
3
efectividad en los procesos logísticos requeridos.
Buscar oportunidades en nuevos mercados de una manera mas
3
flexible y eficaz.
Capacitaciones con cada entidad involucrada para asi obtener un
4
mejor desarrollo en las operaciones aduaneras y cambiarias.
Minimizar tiempos y costos para así obtener un mejor beneficio en
3
la operacion.
Uso de intermediarios (agentes, minoristas y distribuidores) para
4
lograr una mayor cobertura.
Determinamos empaques, embalajes segun tipo de mercancia que
2
maneja el cliente
Planteamos y asumimos la responsabilidad cuando se producen
4
demoras en la entrega de mercancias.
Desarrolla planes de contingencia y acciones preventivas para el
3
transporte de mercancias.
Definir y concretar el modo de transporte con el cliente de acuerdo
3
a la urgencia y el tipo de carga.
Se cuenta con un indice de precios y cotizaciones de acuerdo al tipo
4
de negociacion que se va a realizo.
Habilidad para maneajar servicios post venta segun el portafolio que
2
se se ofrece al público.
Establecer y Mantener un procedimiento documentado para la
evaluacion, seleccion y conocimiento de los asociados de la empresa 2
que garanticen su confiabilidad y credibilidad.
Contamos con el servicio de seguro para asi amparar la mercancia y
tener la certeza de que llegue en perfectas condiciones, esta se logra
4
mediante negociaciones, con diferentes porcentajes, dependiendo
el tipo de mercancia o el valor de la misma
Se procura no tener demoras en procesos de nacionalizacion en los
diferentes puertos y aeropuertos. Contando con las entidades a las 4
cuales podamos requerir o necesitar vistos buenos.
 OPORTUNIDADES AMENAZAS
1. La inversión
1. Variación anual de
Nacional se enfocó en
IPC en el sector de
el mejoramiento de
transporte
infraestructura en los
representa 0.20% en
3 modos de
el año 2018, inflación
transporte con un
acelerada con
total de 90 Billones de
respecto al año
pesos en junio del
anterior.
2018.
2. Las exportaciones 2. La piratería
de bienes y servicios terrestre influye a
en los últimos dos todo el gremio
años ha presentado transportador.
una variación de
3. Baja cobertura
13,7% en septiembre
satelital en zonas
de 2018 respecto al
donde existe poca
mismo periodo del
actividad económica.
2017.
3. La tendencia del 4. El cambio climático
consumidor genera un impacto
Colombiano ha tenido directo en el sector
una variación de un - de transporte y carga
ANÁLISIS 0,6% del 2017 a un 2%
del 2018, en la
alterando sus
operaciones e
industria de infraestructura.
EXTERNO alimentación, 5. Grado de
bebidas, cuidado sobreoferta de
personal y productos transporte que con
para el hogar. lleva al dumping.
4. La concentración de 6. Los costos
la población en Logísticos en
edades Colombia están por
potencialmente encima del promedio
productivas (entre los que maneja América
15 y 64 años) se Latina en un 14,7%.
encuentra en el 7. En los puertos
centro y occidente del Barranquilla,
país y en menor Santamarta,
concentración en Buenaventura y
departamentos Cartagena se
fronterizos como La relacionan con el top
Guajira, Magdalena, 5 de las principales
Choco y Vichada. agencias de cargas
5. La DNP ( que recibieron mas
Departamento contenedores en
Nacional de importación lo cual
Planeacion) busca representa un 33.75%
implementar una en el primer trimestre
Política Nacional 2018.
Logística en el 2030
con el fin de reducir
costos logísticos y de 8. Colombia es la
exportación en un quinta economía más
15% y 50%. competitiva en
logística de América
6. PolÍticas para la
Latina, pero se
movilización legal y
considera que el 70%
control de trafico y
se retarda en tiempos
comercio ilegal.
de trámites de
7. PolÍtica de comercio exterior.
expansión portuaria
en Colombia.
9. La
8. Decretos que se
Superintendencia de
deben tener en
Industria y Comercio
cuenta para ser un
(SIC) realiza
Agente de Carga
investigaciones sobre
Internacional, donde
empresas que
se deben cumplir los
practiquen
requisitos del artículo
competencia desleal
76 del Decreto 2685
en todos sus campos
de 1999.
y emplea las
respectivas
9. Se firma el decreto sanciones. Una de las
349, donde se reduce agencias que han sido
el monto de las sancionadas es:
penalidades, donde Maersk Colombia S.A
algún error en la que tuvo una sanción
cantidad declarada, por hacer acuerdos
tenía sanciones de de liquidación de
alto porcentaje, precios de transporte
ahora, se realiza un internacional en otra
análisis donde se moneda a la que ya
permite corregir y se había negociado.
solucionar sin 10. El cliente busca el
terminar en una cumplimiento de los
sanción. servicios ofrecidos,
entregas de la
10. Se espera incluir e mercancía a tiempo,
implementar que la mercancia no
diferentes artículos presente averiaciones
que mejoren las en los procesos que
regulaciones intervienen en la
aduaneras y zonas operación y que le
francas como también sean informados los
el costo logístico, diferentes
almacenamiento y incovenientes y
transporte retrasos que se
contribuyendo al puedan presentar.
crecimiento al sector
logístico.
11. Evaluaciones
ambientales
estratégicas de
infraestructura
portuaria y de 11. Intermitencia de
transporte carretero. los clientes por bajos
12. Colombia es el precios ofertados por
país Numero 1 de la competencia.
America Latina que
moviliza carga por vía
aérea y presenta un
12. El cliente busca
crecimiento sostenido
tener información
para el 2017 del
clara, pronta y veráz
127%.
por medio de medios
13. El comite de la
digitales que le
OMC busca incentivar
permitan hacer una
a las empresas
cotización en tiempo
exportadoras en la
real.
utilización del
etiquetado dando a
conocer a los
consumidores sobre la 13. Los procesos de
protección del medio tercerización
ambiente. manejan actividades
14. Se busca eliminar de almacenamiento,
aranceles en cuanto a transporte,
productos que etiquetado, entre
contribuyen al medio otras.
ambiente como por
ejemplo paneles
14. Sistemas de
solares, turbina
inventarios
eolicas. Donde la OMC
inteligentes que
realiza negociación
garantiza al cliente
plurilaterales para
que existe un control
que que los países
y administración de
interesados sean
su mercancía.
miembros de este
acuerdo de bienes
ambientales. 15. El intermodalismo
15. Colombia a en Colombia está en
accedido a un el 1,5% en
mercado comparación con
internacional que le Estados Unidos que
ha permitido con los es de 7,7% y Europa
nuevos TLC fimados que es del 60%.
tener acceso a casi el
60% del PIB mundial.
16. El crecimiento de
los e-Commerce es 16. El panorama
una tendecia mundial aduanero en
donde un 44% de los Colombia genera
negocios se realizan ineficiencia en
Online. procedimientos de un
75% y el mal estado
17. El sector de
de las carreteras
logística de transporte
representa un 25%.
es responsable de un
10% de las emisiones
de CO2 a nivel 17. Los tiempos en un
mundial por lo cual la proceso de
nuevas tendencias exportación afectan
buscan fomentar al de manera directa la
uso de una logística competitividad de la
verde. cadena logística
empresarial, la
18. La Agencia logística empresarial
Nacional de Seguridad en origen tiene un
Vial (ANSV) junto con porcentaje del 8% y la
otras entidades logística empresarial
establecieron puntos en destino un 5%,
seguros para sobre el 100% de
conductores de tiempo del proceso
vehículos de carga, de exportación.
que busca realizar
inspecciones y 18. 5 claves para ser
optimizar los tiempos exitoso y competitivo
de permanencia de en el mercado
los vehículos en logístico otorgadas
puertos. por cinco expertos
internacionales,
19. El consejo privado manejar estandares
de competitividad de costos, gestion
(CPC) resaltó que hay efectiva de
2.400 empresas de inventarios, manejar
transporte registradas regulaciones y
en el país. normativas de
20. Regulación de aduana, sin una
tarifas de fletes, logística adecuada
aduanas nacionales e pone en riesgo los
internacionales, costos de transporte
logrando un perfil y la buena gestion
competitivo para el logística.
cliente y la operación.
21. Proveedores con 19. Certificación OEA
programas de para importadores y
seguridad y exportadores.
optimizacion de
costos para las
actividades de
comercio exterior.
22. Proveedores con
planes de
capacitación y
asesoramiento de
todas las actividades
de comercio exterior
que permiten
optimizar tiempos en
las operaciones de
importación y
exportación tales
como; tránsitos
aduaneros, tránsitos
de origen a destino,
nacionalización y
tránsito nacional.
23. Proveedores que
tienen la habilidad de
ejecutar compras
comerciales y que
poseen el
conocimiento de los
aranceles, exigencias
legales, tarifas y
variación de la
moneda extranjera.
24. El centro logístico
del pacífico (Zona
franca de
Buenaventura)
expandirá su
infraestructura,
instalando áreas
cubiertas y bodegas,
ampliando su
capacidad para
nuevos clientes.
26. Colombia mostró
potencial en los
sectores
agroindustrial,
metalmecánico,
cosmeticos, químicos,
turísticos, TIC'S
participando en la
feria de inversión con
China, con el fin de
fomentar el comercio
y la inversión entre las
 dos partes
aumentando su nivel
competitivo.
FORTALEZAS ESTRATEGIAS FO ESTRATEGIAS FA

1. Desde la gerencia se Haciendo uso de los

tienen procesos óptimos y
de calidad para la toma de
decisiones.
2. Tenemos una buena
capacidad de reforma los
procesos prestados,
teniendo en cuenta las
exigencias del cliente y la
negociación realizada,
cumpliendo sus
expectativas.
ANÁLISIS
INTERNO
3. Indicadores de gestión y
desarrollo empresarial para surgen y se
medir los objetivos
propuestos por la compañía de disminuir costos,
frente a las diferentes áreas. penalidades y
Con la actualización medios digitales
de datos de los queremos brindarle
proveedores, se al cliente información
puede evidenciar el precisa, clara y
conocimiento y concreta con
experiencia que respecto a los
poseen a cerca de los procesos logísticos.
procesos logísticos,
como lo son: los
araceles, las
exigencias legales,
tarifas y variación de Al manejar una
la moneda extranjera. atención personaliza
y tener un sistema de
inventarios, se tiene
Con las reuniones que un control mucho
realiza la empresa se más preciso de todas
puede identificar
problemáticas y
las mercancías, lo que
genera que la
oportunidades en el
entorno, con el
información se tenga
a disposición para los
objetivo de aumentar clientes en los
su nivel competitivo; menores tiempos
con base en esto se posibles, a su vez,
analizan decretos que desde la parte
directiva se puede
establecen con el fin también evidenciar la
efectividad que van
teniendo los procesos
regulaciones operativos y
aduaneras. logísticos.

Analizar los diferentes

4. Actualizamos medios tecnológicos
constantemente los datos de que esa actualmente Contar con la
los proveedores y clientes la competencia y que maquinaria y
para mantaner una aún no se han vehículos necesarios
consecución en los procesos. implementado dentro en cada uno de los
de la compañía. procesos realizados
es sustancial para
 lograr que las
operaciones se lleven
a cabo de la mejor
manera,
5. Se realizan reuniones especialmente los
gerenciales, donde se puertos de colombia
Con las tendencias de
debaten las diferentes necesita una
la tecnología sobre los
problemáticas que se han infraestructura
negocios online,
mantenido durante un adecuada ya que la
podemos emplear carga que se recibe
tiempo estimado de dos
diferentes medios en procesos de
semanas, para así analizarlas
digitales para brindar
y tomar decisiones acerca de importación y
un mejor servicio y exportación es
los diferentes procesos
dar respuesta con
operativos, logísticos y elevada.
agilidada a los
financieros que puedan
diferentes procesos
afectar a la empresa y a los
logísticos.
clientes.

Con la expansion de la Se busca darle un

6. Se maneja una atención
personalizada donde el
cliente cuenta con línea
directa con cada uno de los
gerentes de la compañía,
para realizar las diferentes
PQRS, a fin de que los
gerentes puedan medir la
efectividad de sus
empleados, los procesos
operativos y logísticos de la
compañía.
7. Contamos un amplio
conocimiento de la
competencia nacional e
internacional con relación a que la empresa
la industria, la tecnología y la maneja edades
innovación en la prestación potencialmente
de servicios.
zona franca de mejoramiento a los
Buenaventa es una procesos con el fin de
oportunidad para cumplir las
aumentar el número expectativas que
de clientes y ademas tiene el cliente frente
con la infraestructa al manejo de tiempos
que cuenta la que ofrece nuestro
empresa se pueden servicio.
establecer
negociaciones dentro
de las mismas
instalaciones.
Con una adecuada
Con el análisis de los dirección que maneja
costos que nos ofrece la parte directiva de
nuestros proveedores la empresa, se logra
podemos conocer las llevar un control de
diferentes tarifas y todos los procesos
fletes, tanto como de logísticos, donde se
aduana nacional e plantea y se utilizan
internacional, para así estándares de costos,
brindar un precio sistema de
inventarios y
favorable al cliente.
normativas
Teniendo en cuenta aduaneras para así
tener una buena
gestión.
poductivas, se realiza
incetivos para

8. Agilidad en tiempos de
respuesta a los clientes a
través de las diferentes
herramientas tecnológicas.
9. Promocionar las páginas
web, blogs,redes sociales,
para a si lograr
posicionamiento online.
10. Contamos con edificios,
oficinas, vehículos,
maquinaria y equipos, que
permite tener un
funcionamiento optimo de
las labores.
11. Contamos con pago de
nómina en las fechas
establecidas.
12. Analizamos los
diferentes costos de
nuestros aliados,
proveedores y los que se
generan en el proceso
logístico y aduanero para
brindar un costo final al
cliente.
13. Garantizamos la
cobertura total de las
necesidades de la empresa
dentro de un margen de
seguridad.
14. Conocimiento del
departamento de recursos
mantener el personal
motivado para que de
esta manera siga Nos aseguramos de
mejorando su llevar un control en
desempeño dentro de cada uno de los
la compañía, además procesos para asi
tenga la oportunidad evitar retrasos en el
de crecer dentro de la servicio brindado
misma y lograr una logrando que los
estabilidad laboral. clientes se sientan
Con la ayuda de los satisfechos, si surgen
Tratados de libre inconvenientes
comercio que tiene asumimos la
Colombia, se responsabilidad y
establecen políticas hacemos lo posible
para tener un control por mejorar.
del comercio
internacional y de las
políticas portuarias,
con el fin lograr
alianzas con
intermediarios
estratégicos para
expandirnos en
nuevos mercados
extranjeros.
Con la
implementación de
nuevos artículos
aduaneros y de zonas
francas se procura
que los procesos de
nacionalización no
sean demorados por
parte de las entidades
con el objetivo de que
la mercancía llegue a
su lugar de destino en
los tiempos
establecidos.
humanos sobre el entorno
laboral y personal.
15. Ofrecemos incentivos
que motiven al personal
para que tegan un buen
desempeño laboral.
16. Otorgar a los empleados
la oportunidad de crecer y
desarrollarse dentro de la
organización.
17. La empresa maneja un
trazabilidad constante de las
operaciones manteniendo al
cliente informado de
cualquier novedad que se
presente, para esto se
cuenta con un software
donde se evidencia cada
operación y se puede llevar
un proceso cuantificado.
18. Uso de intermediarios
(agentes, minoristas y
distribuidores) para lograr
una mayor cobertura.
19. Planteamos y asumimos
la responsabilidad cuando se
producen demoras en la
entrega de mercancias.
20. Se cuenta con un indice
de precios y cotizaciones de
acuerdo al tipo de
negociacion que se va a
realizo.
21.Contamos con el servicio
de seguro para asi amparar
la mercancia y tener la
certeza de que llegue en
perfectas condiciones, esta
se logra mediante
negociaciones, con
diferentes porcentajes,
dependiendo el tipo de
mercancia o el valor de la
misma.
22. Se procura no tener
demoras en procesos de
nacionalizacion en los
diferentes puertos y
aeropuertos. Contando con
las entidades a las cuales
podamos requerir o
necesitar vistos buenos.
DEBILIDADES
1. Brindar al personal
capacitaciones para el
correcto desarrollo de las
actividades de la empresa y
lograr un buen redimiento
en la organizacion.
2. Fijar los procesos para así
alcanzar los objetivos
trazados.
3. Constituir políticas éticas y
sociales para un mejor
funcionamiento de la
compañía.
4. Análisis de la satisfacción
de los empleados respecto a
las labores realizadas dentro
y fuera de la compañía.
5. Selección y contratación
de personal capacitado y con
experiencia para las labores
a desempeñar.
ESTRATEGIAS DO ESTRATEGIAS DA
Brindar
asesoramiento sobre
las actividades que se Cualificar al personal
deben desempeñar para que establezcan
dentro y fuera de la criterios de confianza
compañía teniendo en con los proveedores y
cuenta los Decretos clientes.
para ser un Agente de
Carga Internacional
según el artículo 76
del Decreto 2685 de Certificarse con los
1999 y los artículos estándares de calidad
relacionados a estipulados por el
regulaciones gobierno a fin de
aduaneras y procesos garantizar unos
logísticos en general. óptimos procesos.
Se debe tener en Estructurar una
cuenta la política política donde se
nacional logística que evidencie que la
busca implementar el información de la
Departamento compañía es de uso
Nacional de confidencial.
Planeación con el fin
de fijar procesos y
costos operativos Analizar cuales son
según los objetivos las ofertas laborales
planeados. que ofrecen otras
Se deben conocer y empresas del sector,
manejar políticas e identificar qué
internas y externas factores intervienen
sobre transporte, en ellas.
almacenamiento,
costos, requisitos y
documentación para La compañía debe
mejorar el realizar un análisis
funcionamiento de la que identifique que el
compañía. personal contratado
 o que se requiere
La empresa debe
contratar es de
realizar encuestas de
confianza.
satisfacción y poner
en funcionamiento un
6. Servidores que puedan buzón de sugerencias
proveer la totalidad de donde cada uno de los
internet que se necesita, empleados puede dar
teniendo en cuenta la su opinión y de esta
cantidad de personas que manera calcular el
laboran y que tienen acceso nivel de satisfacción.
a esta red. Investigar nuevas
Por otra parte se
opciones de
busca que nuestros
servidores, que
aliados apliquen estas
tengan un
mismas estrategias y
funcionamiento
además suministrar
constante y darle una
seguros a los
ubicación adecuada
transportadores para
al mismo para evitar
7. Capacitaciones con cada generar confianza y
futuros
entidad involucrada para asi seguridad.
inconvenientes.
obtener un mejor desarrollo
Para la selección y
en las operaciones
contratación se debe
aduaneras y cambiarias.
tener en cuenta
Establecer programas
experiencia en el
de capacitación en
campo laboral y las
comercio exterior,
edades
enfatizando la
potencialmente
importancia del
productivas para
tiempo en los
desarrollar las
trámites aduaneros.
actividades
establecidas por la
compañía.
Con la ayuda de
servidores de internet
se pueden mitigar
inconvenientes
debido a fallos
internos, como
colapso y caída de la
red dentro de la
compañía con el fin
de evitar pérdidas en
los procesos
realizados con el
cliente.
Solicitar
capacitaciones por
parte de las entidades
aduaneras y zonas
francas para aclarar
 aspectos sobre
operaciones logísticas,
documentos legales,
almacenamiento y
transporte para que
los procesos sean más
eficaces.

2.1.2.1 Recursos y Capacidades Directivas

Se estima analizar cuales son las fortalezas y las debilidades que tiene la empresa
desde la gestión administrativa y directiva, permitiéndonos determinar cuál es el
funcionamiento actual de la misma, cuales son las gestiones que realizan, los
recursos con los que cuenta y los procesos que tienen actualmente implementados,
para así poder generar estrategias donde el objetivo sea lograr el crecimiento de la
compañía de una forma más viable e ideal.
2.1.2.2 Recursos y Capacidades Marketing

Es fundamental comprender y analizar cuáles son los métodos y estrategias que

utiliza actualmente la empresa para atraer y conservar a sus clientes, así podemos
complementar y crear nuevos procedimientos que sean más interesantes y vistosos
logrando mayores beneficios para la compañía, pero en especial conseguir que los
clientes se sientan más satisfechos con el servicio brindado, logrando al mismo
tiempo crecer de manera continua.

2.1.2.3 Recursos y Capacidades Financieras

Comprender en qué estado financiero se encuentra la empresa es realmente

significativo, ya que de este modo logramos tener una percepción más real de los
balances y recursos con los que cuenta la empresa, lo cual es importante para
generar de manera más precisa estrategias y métodos con los cuales se puede
gestionar y administrar de mejor forma las finanzas.
2.1.2.4 Recursos y Capacidades del Potencial Humano

La buena gestión que se maneja en la parte de recursos humanos, se basa en un

adecuado proceso de selección, capacitación y formación de cada uno de los
empleados que trabajan en la compañía, debido a esto es importante que cada uno
cuente con espacios de trabajo en óptimas condiciones, promover la participación
activa de los mismos, incentivar un estilo de vida más cálido y saludable y fomentar
a su vez un equilibrio entre lo personal y lo laboral para lograr grandes resultados
que beneficien de manera notable a la empresa.

2.1.2.5 Recursos y Capacidades Técnicas y de Servicio

Referencias
Álvarez, M. (16 de ABRIL de 2014). REVISTAS ENFASIS LOGÍSTICA. Obtenido de
REVISTAS ENFASIS LOGÍSTICA:
http://www.logisticamx.enfasis.com/articulos/69427-consejos-el-traslado-mas-
seguro-la-carga
Ballester, M. (12 de FEBRERO de 2018). CLAVEI. Obtenido de CLAVEI:
https://www.clavei.es/blog/tendencias-logistica-2018/
Ballesteros, A. (21 de FEBRERO de 2018). EL COLOMBIANO. Obtenido de EL
COLOMBIANO: http://www.elcolombiano.com/negocios/economia/colombia-
modifica-estatuto-aduanero-2018-XH8229426
Benitez, X. (2017 de DICIEMBRE de 2017). EL TRANSPORTE. Obtenido de EL
TRANSPORTE: http://www.eltransporte.com/nacional-pirateria-terrestre-en-
colombia/
Benitez, X. (29 de DICIEMBRE de 2017). EL TRANSPORTE. Obtenido de EL
TRANSPORTE: http://www.eltransporte.com/nacional-pirateria-terrestre-en-
colombia/
Contreras, P. (2 de FEBRERO de 2018). Aduanas. Agente de Carga Internacional. Bogotá
D.C, Colombia.
Cubillos, N. (26 de JULIO de 2018). EL COLOMBIANO. Obtenido de EL COLOMBIANO :
http://www.elcolombiano.com/negocios/economia/entre-los-mejores-de-la-region-en-
logistica-CE9053646
DANE. (15 de Noviembre de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/bol_PIB_IIItrim18_produci
on.pdf
DANE. (3 de NOVIEMBRE de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/ipc/bol_ipc_oct18.pdf
DANE. (1 de Noviembre de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/exportaciones/bol_exp_sep1
8.pdf
DANE. (14 de NOVIEMBRE de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/importaciones/bol_impo_sep
18.pdf
DANE. (31 de OCTUBRE de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/ech/ech/bol_empleo_sep_18.
pdf
DANE. (12 de ABRIL de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/especiales/educacion/Bol_ed
u_2017.pdf
DANE. (6 de NOVIEMBRE de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
https://www.dane.gov.co/files/censo2018/informacion-tecnica/cnpv-2018-boletin-
tecnico-2da-entrega.pdf
DANE. (15 de NOVIEMBRE de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/bol_PIB_IIItrim18_produci
on.pdf
DANE. (1 de NOVIEMBRE de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/exportaciones/bol_exp_sep1
8.pdf
DANE. (14 de NOVIEMBRE de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/importaciones/bol_impo_sep
18.pdf
DANE. (6 de NOVIEMBRE de 2018). DANE. Obtenido de DANE:
https://www.dane.gov.co/files/censo2018/informacion-tecnica/cnpv-2018-boletin-
tecnico-2da-entrega.pdf
DNP. (17 de Noviembre de 2018). DNP. Obtenido de DNP:
https://www.dnp.gov.co/programas/desarrollo-empresarial/comercio-exterior-e-
inversion-extranjera/Paginas/estadisticas.aspx
DNP. (JULIO de 2018). DNP. Obtenido de DNP:
https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/Presentaci%C3%B3n%20Nueva%20vis
i%C3%B3n%20de%20la%20Pol%C3%ADtica%20Nacional%20Log%C3%ADstica.p
df
DNP. (JULIO de 2018). DNP. Obtenido de DNP:
https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/Presentaci%C3%B3n%20Nueva%20vis
i%C3%B3n%20de%20la%20Pol%C3%ADtica%20Nacional%20Log%C3%ADstica.p
df
DNP. (Julio de 2018). DNP. Obtenido de DNP:
https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/Presentaci%C3%B3n%20Nueva%20vis
i%C3%B3n%20de%20la%20Pol%C3%ADtica%20Nacional%20Log%C3%ADstica.p
df
Gonzalez, L. (8 de AGOSTO de 2018). REVISTA DE LOGISTICA. Obtenido de REVISTA
DE LOGISTICA: https://revistadelogistica.com/actualidad/a-colombia-le-falta-una-
politica-logistica-nacional-para-del-fortalecer-pais/
MINCULTURA. (s.f.). MINISTERIO DE CULTURA. Obtenido de MINISTERIO DE
CULTURA: http://www.mincultura.gov.co/planes-y-
programas/campa%C3%B1as/Paginas/default.aspx
MINTRANSPORTE. (2 de AGOSTO de 2017). MINISTERIO DE TRANSPORTE. Obtenido
de MINISTERIO DE TRANSPORTE:
https://www.mintransporte.gov.co/asuntosambientales/publicaciones/5391/gestion-
ambiental-sectorial-y-urbana/
MINTRANSPORTE. (5 de JUNIO de 2018). MINISTERIO DE TRANSPORTE. Obtenido de
MINISTERIO DE TRANSPORTE:
https://www.mintransporte.gov.co/asuntosambientales/publicaciones/5388/cambio-
climatico-y-gestion-del-riesgo/
Montes, S. (8 de SEPTIEMBRE de 2018). LA REPÚBLICA. Obtenido de LA REPÚBLICA:
https://www.larepublica.co/globoeconomia/colombia-tiene-el-crecimiento-interanual-
de-turistas-mas-alto-de-suramerica-2768065
NIELSEN. (27 de AGOSTO de 2018). NIELSEN. Obtenido de NIELSEN:
https://www.nielsen.com/co/es/insights/news/2018/tendencias-de-consumo-en-
colombia-abril-mayo-junio-2018.html
OMC. (2011). ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO. Obtenido de ORGANIZACIÓN
MUNDIAL DEL COMERCIO:
https://www.wto.org/spanish/res_s/publications_s/brochure_rio_20_s.pdf
OMC. (s.f.). ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO. Obtenido de ORGANIZACIÓN
MUNDIAL DEL COMERCIO:
https://www.wto.org/spanish/tratop_s/envir_s/envir_s.htm
OMC. (s.f.). ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO. Obtenido de ORGANIZACIÓN
MUNDIAL DEL COMERCIO:
https://www.wto.org/spanish/tratop_s/envir_s/labelling_s.htm
OMC. (s.f.). ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO. Obtenido de ORGANIZACIÓN
MUNDIAL DEL COMERCIO:
https://www.wto.org/spanish/tratop_s/envir_s/ega_s.htm
ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO. (2011). ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL
COMERCIO. Obtenido de ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO:
https://www.wto.org/spanish/res_s/publications_s/brochure_rio_20_s.pdf
Parra, C., & Uscategui, A. (s.f.). LEGISCOMEX. Obtenido de LEGISCOMEX:
https://www.legiscomex.com/Documentos/POLITICA-COMERCIAL-COLOMBIA-
CONGRESO-INTERNACIONAL-FITAC-2016
PORTAFOLIO. (11 de DICIEMBRE de 2017). PORTAFOLIO. Obtenido de PORTAFOLIO:
https://www.portafolio.co/economia/infraestructura/politica-de-expansion-portuaria-
en-colombia-para-2018-512486
PORTAFOLIO. (8 de FEBRERO de 2018). PORTAFOLIO. Obtenido de PORTAFOLIO:
https://www.portafolio.co/economia/las-apuestas-de-fitac-para-el-comercio-exterior-
en-el-2018-514090
PORTAFOLIO. (7 de ENERO de 2018). PORTAFOLIO. Obtenido de PORTAFOLIO:
https://www.portafolio.co/tendencias/tecnologicas-para-el-2018-513048
PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA. (29 de Junio de 2018). Obtenido de PRESIDENCIA DE
LA REPÚBLICA: http://es.presidencia.gov.co/noticia/180629-Empalme-Sector-
 Transporte-Mas-de-90-billones-de-pesos-se-invirtieron-en-la-Revolucion-de-la-
Infraestructura
Reina, M. (21 de JULIO de 2017). PORTAFOLIO. Obtenido de PORTAFOLIO:
https://www.portafolio.co/economia/como-aumentar-el-crecimiento-economico-en-
colombia-507957
Ríos, J. L. (21 de Diciembre de 2017). IEBS. Obtenido de IEBS:
https://www.iebschool.com/blog/tendencias-logistica/
Sánchez, R., Cipoletta, G., & Pérez, G. (2009). REPOSITORIO CEPAL. Obtenido de
REPOSITORIO CEPAL:
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/6350/S1000312_es.pdf
SC TRADE TECHNOLOGIES. (20 de NOVIEMBRE de 2017). SC TRADE
TECHNOLOGIES. Obtenido de SC TRADE TECHNOLOGIES:
https://www.sctrade.es/tendencias-logistica-2018/
SC TRADE TECHNOLOGIES. (NOVIEMBRE de 2017). SC TRADE TECHNOLOGIES, .
Obtenido de SC TRADE TECHNOLOGIES, : https://www.sctrade.es/tendencias-
logistica-2018/
SYSTEM, C. L. (s.f.). CARGO LOGISTIC SYSTEM. Obtenido de CARGO LOGISTIC
SYSTEM: https://www.cargologisticsystem.com.co/
Trullols, J. (23 de Marzo de 2015). EL DINERO. Obtenido de EL DINERO:
https://www.eldinero.com.do/10476/fluctuaciones-tasa-de-cambio/