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Esta unidad es un rediseño del convencional que cambia la posición de los brazos y el poste

maestro para obtener de esta manera un torque uniforme a fin de reducir su movimientoen la caja
de engranaje. Esta unidad es capaz de soportar más fluido sin necesidad de sobrecargar el
equipo, pero es más costoso manufacturar su estructura y necesita un mayor contra
balanceo.

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